卷 首 语
首先很感谢您选用复盛牌往复式空气压缩机,希望它能够顺利地在您的生产线上有所贡献.
虽然在出厂前均经过严密的检验与测试,但为了确保空压机能安全、可靠地运转,保持其耐久,所以在使用之前,请您在百忙之中一定要抽出一些时间,详细阅读本使用说明书,虽然有未尽之处,可它还是能给您很多帮助.预先提醒您防止一些使用后可能出现的问题.
如对本说明书的内容有不解之处,请您与本公司或就近营业单位联络,我们一定竭诚为您服务.
祝您
健康
复盛集团
声明：本公司对产品享有设计变更权，不负责对已出厂产品进行相应修改的改进之义务。以后可能会对某些产品的规格或零件作修改，恕不另行通知。
北京复盛机械有限公司
销售部经办股2009.06.14
目 录
卷首语
安全要求说明 (2)
空气压缩机使用前请详读下列事项 (4)
一.当您接到空气压缩机时请检查下列各项 (4)
二.空气压缩机、电机之安装及准备 (4)
(A) 放置空气压缩机场所之选择
(B) 电机皮带之安装及调整.
(C) 配线
(D) 润滑油
三.运转前请检查下列各项 (7)
四.开始运转时注意事项 (7)
五.压力控制系统的调整 (8)
(A) 气控之制压阀的调整
(B) 电控之压力开关的调整
(C) 气、电双控型
六.安全阀 (12)
七.电机维修及制造编号 (12)
八.定期检查及保养事项 (19)
九.日常较易发生之故障现象、原因及排除对策表 (20)
十.如何认购零件 (22)
(一)写出零件编号:(请参考后附之零件分解图)
(二)示例
复盛牌单级风冷式空气压缩机技术参数
复盛牌双级风冷式空气压缩机技术参数
机体组立分解图
安全要求说明
开车
①除去所有为安全维护而安装的维修附件及维修用标志牌。
②盘车至少一圈以确保无机械干涉。
③打开并再次关闭排污阀。
④检查并确定所有安全保护装置均处于合适的操作状态。
⑤空气压缩机的最高允许使用环境温度为40℃。
⑥空气压缩机在移动前应对储气罐减压，开机前应将空气
压缩机摆放稳定，固定脚轮以防振动引起机器位移。 维护
①所有的维修工作均应停车释放压力后进行，空气压缩机
曲轴箱至少应在停车15min后才能打开。
②维修空气压缩机时应在起动装置上设一标志牌，其上注
明“警告!正在检修,严禁开车”。同时还应采取措施将空压机断路，以避免因疏忽或意外而起动空压机。
a.拉掉保险丝并锁闭保险丝盒盖。
b.断开电动机电源线。
③空气压缩机的安全阀每年至少校验一次，压力表应按计
量部门规定的期限校验，压力调节器（制压阀、压力开
关）、电磁开关也应定期进行检查，以确保它们处于正常工作状态。
④所有防护罩、警告标志等安全防护装置应定期检查。
⑤空压机储气罐应定期做耐压试验，检验周期10年至少
一次。
⑥定期清洗空压机各部件时，任何情况下均不应用易挥
发性易燃清洗剂，或对人体有害的清洗剂来清洗，清洗完成后，所有部件应漂洗吹干。
空气压缩机使用前请详读下列事项:
一. 当您接到空气压缩机时请检查下列各项：
1. 检查空气压缩机与您订购的型式、规格是否一致。
2. 是否在运输过程中受到污损。
3. 随机文件(使用说明书、保证书、压力容器合格证)是否齐全.
如有上述情形请于一星期内,向出售该机器之商家接洽，它将会给您圆满的答复。
二.空气压缩机电机之安装及准备
(A) 放置空气压缩机场所的选择：
1. 空气清洁，通风良好的地方可延长机器的寿命，降
低能耗。
2. 光线充足，预留保养的空间，定期检查机器的油
位，并保持空气滤清器的清洁。
3.机器须放置水平，皮带侧应向墙壁，但不可过于靠近，以免影响风扇的冷却效果（应与墙壁留有30公分以上间隙）。
（B）电机皮带之安装及调整
1. 当您自购电机装配时，请购买和空气压缩机功率匹配的电机。
皮带轮之中点施力 （约3~4.5kg）时，三角皮带比原来高度低10~15mm为宜。
电，皮带张力过大容易断裂。
②三角皮带过松，则容易造成皮带打滑而产生高热，损毁皮带，且使空气压缩机转数不能稳定。
注意：调整时，请务必保证电机皮带轮外侧面和空压机皮带轮外侧面在同一平面内。
（C）配线
1．电源线，请采用橡胶电缆线，电缆线须可靠接地。
2. 送电前请检视电源的电流和电压必须与电机之规定相同。
注:须在电源上使用与电机规格匹配的空气开关或熔丝,进一步保护电机。
(D) 润滑油
1.请选用复盛空压机专用机油。
2.油面请保持在观油镜两红标线之间或红圈之上、下缘间。如图所示：
②若油量过多则造成无谓的浪费，且使排气阀积碳而影响
整机的效率和寿命
③请注意在空气压缩机停转状态下更换或添加润滑油。
④请注意机油之品质（如机油之清洁及粘度），并及时予
以更换.
三.运转前请检查下列各事项
1. 检查各部分螺丝或螺母有无松动现象
2. 皮带之松紧是否适度。
3. 管路是否正常。
4. 润滑油面是否适当。
5. 电线及电器开关是否合乎规定，接线是否正确、牢靠。
6. 电源之电压是否正确。
7. 空气压缩机皮带轮是否可轻易用手转动（检查时须停机注意安全）。
四.开始运转时注意事项
1. 以上各点检查完毕后，将排气球阀全开，然后按下
起动按钮，使机器在无负荷状态下运转，这样可以
增加空压机及电机的寿命。
2. 检查运转方向是否和皮带防护罩上指示相同。三相
电机可通过更换三条电源线中的任意两条来变更转
向。
3. 起动后约五分钟左右，若没有异声，则将球阀关
闭，使储气罐中之压力渐次升高到达预定的压力，
再进行保护功能测试。
4．保护功能测试
4.1 气控。当气体压力达到设定压力后,制压阀动作，气体推动卸荷机构打开，使压缩机在无负荷状态下工作，此时电机仍然运转。
4.2 电控。当气体压力达到设定压力后,压力开关动作切断电源，电机停止转动，当到达压力下限后压力开关闭合，电源接通，电机继续运转。
5．机器不宜频繁启动，每小时不应超过10次，以免引起电器故障。
6．严禁接触传动部分以免伤害。
五.压力控制系统的调整
A．气控之制压阀之调整(在空气桶上贴有详细说明):
想调整设定压力时,(设定压力不可高于下列规定：低压型0.7Mpa,高压型1.20Mpa).请依下法调整:
1．调整使用压力:
① 松驰 [上部固定螺帽4].
② 旋转 [压力调整螺帽2]. 顺时针方向增压.反时针
方向减压,
③ 锁紧 [上部固定螺帽4].
2．调整压差:
① 松驰 [下部固定螺帽5].
② 旋转 [压差调整螺帽3].顺时针方向时,压差增加,
反时针方向时,压差减小.(压差围为0.05~0.1Mpa).
③ 锁紧 [下部固定螺帽5].
3．压力的有效调整范围
低压型0.5~0.7Mpa，高压型0.8~1.2MPa
B．电控之压力开关调整
压力开关在出厂前已调好，请勿打开盒盖自行调节以至造成压力开关损坏。
② 按顺时针方向旋转压差调整螺丝则增高压差；
③ 压差调整范围: 低压型0.2~0.3Mpa
高压型0.2~0.5Mpa。
2．配线
说明：
① 单相接线法适用于0.75kW（含）以下的空压机。电
机功率在 1.5KW（含）以上，必须使用电磁开关来保护电机及压力开关。
② 建议在电源线上使用与电机规格匹配的空气开关或熔
丝，进一步保护电机。
③ 电源线不要太长，防止电压下降过多使电机电流增
大，造成电磁开关保护停机或烧毁电机。
④ 如使用非本公司指定的压力开关及电磁开关而造成损
害，本公司概不予负责。
C.气、电双控型（如：TA-125）
① 切换手柄水平向右为全自动。
② 将切换手柄垂直方向为半自动。
六.安全阀
安全阀在出厂之前泄放压力就已设定了，请勿任意调动。您需要更改安全阀成较高或较低之设定压力时，请联络本公司之修护单位为您服务。
七.电机维修及制造编号
1.应检查电机铭牌和空压机上的铭牌功率是否一致，一致为正确。
2.电机表面应保持清洁，进风口不应受尘土纤维的阻碍。
3.保证电机在运行过程中的润滑，一般运行5000小时左右应补充或更换润滑脂。
4.运行过程中发现轴承过热或润滑脂变质时，应及时更换润滑脂。
5.当轴承寿命终了时，电机运行时的振动及噪声将明显增大，即应更换轴承。
6.电机制造编号如下要求：
X XX XXXX
流水号：0001-9999
年号：如2005年以05表示
厂商区别码以1位字母表示
常见故障分析与排除办法表
问题名称 现 象 产生主要原因 排除办法和处
理意见
过载烧包 整个线包颜
色变黑、包
绑带裂、严
重时槽楔发
黑、绝缘纸
冒泡、线包
烧坏崩裂
1.负载电流超出
铭牌标定技术数
据要求。
2.电压过低
用户使用不
当，不负责三
包。
缺相烧包 线包中一相
或两相变
黑，烧坏
电源问题：如熔
断器、继电器坏
等用户其他设备
故障或接线不正
确造成。
用户电源、接
线问题引起故
障，不负责三
包。
电机内部受
潮、进水或
自行拆装造
成严重磕
碰、导致绝
缘电阻为零
兆欧。
用户使用过程
中，存放、保管
不善，或使用不
合理造成。
用户使用不
当，不负责三
包
对地 对地 线包无颜色
变化绝缘电
阻为零兆
欧。产生部
位：槽内和
槽口，镗内
有异物，大
盖挤破引线
等。
线包绝缘质量不
好或漆包线质量
不好引起V波形
圈坏，螺栓掉进
电机内部，引线
排列不好。
质量问题，负
责三包
匝间、相间 线包颜色无
明显变化，
匝与匝或相
与相之间，
有两匝或多
匝线绝缘受
损造成短路
线包匝、相间处
绝缘较差，漆包
线质量不好引起
质量问题，负
责三包
扫镗 定、转子实
擦，扫镗烧
包 断轴、轴承坏、
轴承档细、轴承
室大、大盖止口
质量问题，负
责三包
小、壳止口大或椭圆。
皮带过紧、不同心或不平衡。油脂不清洁、粉尘污染造成 要求用户及时调整，进行2000小时内出现故障我公司负责
轴承杂音
轴承进水 用户负责
轴承坏 轴承质量问题 质量问题负责
三包
轴承损坏 更换轴承
皮带过紧、不同心或不平衡 要求用户及时调整
电机两侧端盖或轴承盖未上紧 将端盖轴承盖按止口装进、装正拧紧螺栓或螺钉
轴承室或轴磨损严重 更换端盖或转子
轴承问题
轴承问题 轴承过热
轴承过热
润滑脂质量不好
或填充量不当
更换润滑脂、
填充量不超过
轴承容积的
70%
定子问题 1.定子转：
内部引线和
接线盒错位
2.定子移位
未装顶丝、顶丝
不到位、未打顶
丝孔或机壳内镗
大
质量问题，负
责三包
转子问题 1.转子轴与
铁芯移位
2.转子发热
3.平衡垫掉
或铆固不牢
轴铁芯档尺寸小
转子铸铝质量差
平衡垫铆固问题
质量问题，负
责三包
断轴 1.轴承内侧
轴肩部位较
多
2.轴承外
侧，较少发
生
电机在交变负
荷、频繁正反转
和负荷不稳定的
情况容易断轴,
另外，配套设备
工装不平衡引起
交变应力导致断
轴。
使用不当造
成，用户负责
原因不明显 三包修理
轴弯 现象明显，
轴身无磕碰
和敲击痕迹
由于联轴器为紧
配合，安装时敲
打或磕碰造成
用户负责
轴窜 轴向窜动超
差
波形圈开裂，另
外与装配有关
（允许0.5-1mm
的窜量）
三包修理
轴跳 径向跳动超
差 加长轴电机发生
较多，主要与加
工、装配、运
输、磕碰有关。
三包修理
大盖 1.耳部裂
2.轴过孔蹭
3.轴丝松、
断
装配时紧固螺丝
受力不匀，轴过
孔尺寸小紧固扭
矩不合适。
三包修理
小盖 异响 小盖螺丝松，过
孔尺寸小，蹭
轴。
三包修理
出线盒 掉螺丝 接触面不平，紧
固螺丝受力不
匀。
及时安装螺栓
使用超负载，继
续运行（频繁启
动），现场污染
严重，通风条件
差，环境温度高
用户负责处理
电源电压过低或
过高
请用户及时调
整电压
发热 反映发热
单相运转 检查开关、熔
丝、接触器、
接线等，排除
故障。
接线板裂 紧固力矩不合适
接线
板 线鼻子松 操作问题
三包处理
振动大 振动超标 安装基础不牢，
装配不同心，皮
带轮联轴器，周
伸弯，负载未找
平衡。
转子找平衡有问
题
用户处理（紧
固地脚，修正
偏心，教正或
校直、校精平
衡）
三包问题
电流大 空载三相电
流偏差超过
10%
一般为电源三相
电压不平所致，
属线路和电源问
题。
用户负责处理
直阻不平 三相直阻不
平度超3%，
Y250以上电
机超2%
一般电机三相电
阻不要求，但电
厂要求较高，可
定做。
视情况定
负载过大或传动
机械被卡住
用户负责处理
定子绕组故障 三包检查有无
绕组断路、短
路接地等查出
修理。
控制设备接线错
误
用户负责处理
电机不转 电机启动不
起来
电机线路不通，
检查开关、熔
丝、对各接触点
及引出线头，查
出故障
用户处理
电源电压过（用
电压表、万能表
检查电机输入端
电压）
用户处理
电机负载运行时转速低 转速低
负载过大（请用
户选择较大容量
电机减轻负载）
用户处理
接地失灵外壳有电 漏电 电源线与接地线
接错，电机绝缘
受潮，绝缘老化
或引出线与接线
盖相碰。
用户及时调整
接线，电机绕
组干燥处理，
绝缘老化严重
者更换绕组。
定子与转子绝缘
纸相擦 检查电机内镗，绝缘纸有无突出部分，轴承是否走外圆或内圆
电机缺相运行，请用户检查开
关、熔丝、接触器、接线等，排除故障。 用户问题
异音 电机运转时
声音不正常
轴承损坏或严重
缺油
更换轴承、清
洗轴承、更换
润滑脂
八.定期检查及保养事项
1.请保持机器清洁
2.储气罐之泄水阀每日打开一次排除油水。在湿气较重的地方，请每四小时打开一次。
3.润滑油面请每天检查一次，确保空压机之润滑作用。
润滑油最初运转100小时后请换新油，以后每1000小时换新油一次（使用环境较差者应500小时换一次油）。
注意！：更换新油时，必须清洗曲轴箱，清洗干净后方可注入新油。
目录 1 汽油机基本参数选择 (2) 1.1 内燃机基本设计要求 (2) 1.2 汽油机基本结构参数选用 (2) 2 汽油机的近似热计算 (4) 2.1 燃料燃烧热化学计算 (4) 2.2 换气过程计算 (5) 2.3 压缩过程计算 (5) 2.4 燃烧过程计算 (6) 2.5 膨胀过程计算 (9) 2.6 示功图绘制 (9) 2.7 汽油机性能指标计算 (10) 3 活塞的设计 (12) 3.1 活塞的工作条件 (12) 3.2 活塞的设计要求 (12) 3.3 活塞的材料 (12) 3.4 活塞的主要尺寸设计 (12) 3.5 活塞二维图的绘制 (13) 3.6 活塞三维实体建模 (13) 4 汽油机的动力计算 (25) 4.1 活塞位移、速度、加速度的计算 (25) 4.2 曲柄连杆机构动力分析 (26) 4.2.1 作用力分析 (26) 4.2.2 曲柄销载荷和连杆轴承载荷 (28) 参考文献 (29)
1 汽油机基本参数选择 1.1内燃机基本设计要求 设计一台新的四冲程非增压汽油机，必须提出设计指标。 1、功率Pe 有效功率是汽油机基本性能指标。Pe 由汽油机的用途选定，任务书已经指定所需汽油机有效功率Pe=86 kw 。 2、转速n 转速的选用既要考虑被汽油机驱动的工作机械的需要，也要考虑转速对汽油机自身工作的影响。任务书已经指定所需汽油机转速n=6000 r/min 。 3、冲程数τ 本设计中的车用汽油机都采用四冲程，即τ=4。 4、平均有效压力Pme 平均有效压力Pme 表示每一工作循环中单位气缸工作容积所做的有效功，是汽油机的强化指标之一，一般车用汽油机的平均有效压力为0.9 MPa ～1.2 MPa ，这里取Pme= 0.9 MPa 。 5、有效燃油消耗率be 这是汽油机最重要的经济性指标。四冲程车用汽油机250g/(kw ·h)～380g/(kw ·h)。 6、可靠性和寿命 可靠性和寿命是车用汽油机的基本要求之一，设计时必须提出具体指标，但本课程设计从略。此外，设计指标还可能包括造价、排污、噪声等方面的因素。 1.2 汽油机基本结构参数选用 由有效功率计算公式：τ 30e n V i p P s me ???= 可知由于Pe 、Pme 、n 、τ已选定，则汽油机的总排量i ×Vs 也已选定，下一步设计应选定汽油机的基本结构参数：气缸直径D 、活塞形成S 、缸数i 及其他一些参数。 1、气缸直径D
空气压缩机主要结构说明 空气压缩机，也就是通常所说到的空压机。空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义；而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，我国的空气压缩机行业的市场规模均为8%以上的增速增长，市场规模扩张迅速。 空气压缩机的主要结构 1、压缩机构部分：气缸，活塞，进排气阀等部件。气缸体和气缸盖上有四个气阀孔，两件两派 2、传动机构部分：由皮带轮，曲轴，连杆，十字头等组成。通过传动机构，由马达传递的旋转运动变为往复直线运动。 3、密封部分：一级和二级气缸密封分别由一组填料组成。密封环和活塞杆通过拉伸弹簧的预紧力和气体压力夹紧和密封。 4、润滑系统系统：传动机构的润滑系统由油泵、过滤器、滤油器和压力表组成。 5、冷却部分：由冷却水管、中间冷却器、后冷却器组成。冷却水从主进水管进入中间冷却器冷却，并且在排出之后，冷却水分别进入第一和第二级气缸的水腔内。 6、减压阀和压力控制系统：减压阀和压力控制系统控制压缩机排气压力在预定的操作范围内进行运转。当储罐中的压力超过规定值时，压缩机停止吸入并使压缩机无负载运行以降低功耗的。减荷阀为平衡时，借阀的启闭控制进气或停止进气，下部有一个小活塞，小活塞腔与电磁阀和过度考虑的减压阀连接。小活塞腔是大气压。当储气罐的压力超过额定值时，压力控制系统运行（电磁阀进气连接），气体进入小活塞腔，推动活塞上压弹簧，关闭阀门，停止进气和压力下降后的压力控制系统。统一操作（电磁阀进气口断开），减压阀自动打开，压缩机进入正常运行状态。 7、安全保护部分：分别由安全阀和电气保护组成。当排出压力超过规定值时，安全阀自动打开。安全阀分为一级或二级安全阀，一级安全阀的开启压力为0.24~0.3Mpa。
一、活塞式压缩机的工作原理 当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构 成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大， 这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机 的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开 ，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞式压缩机的活塞再次反向运动时，上述过 程重复出现。总之，活塞式压缩机的曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程， 即完成一个工作循环。 二、活塞压缩机的优点 1、活塞压缩机的适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力； 2、活塞压缩机的热效率高，单位耗电量少； 3、适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围和制冷量要求； 4、活塞压缩机的可维修性强； 5、活塞压缩机对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 6、活塞压缩机技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验； 7 、活塞压缩机的装置系统比较简单。 三、活塞压缩机的缺点 1、转速不高，机器大而重； 2、结构复杂，易损件多，维修量大； 3、排气不连续，造成气流脉动； 4、运转时有较大的震动。 活塞式压缩机在各种场合，特别是在中小制冷范围内，成为制冷机中应用最广、生产批量最大的一种机型。 活塞式压缩机的分类 双击自动滚屏发布者：admin 发布时间：阅读：399次 1、按所采用的工质分类，一般有氨压缩机和氟利昂压缩机两种。 按压缩级数分类，有单级压缩和两级压缩。单级压缩机是指压缩过程中制冷剂蒸气由低压至 高压只经过一次压缩。而所谓的两级压缩机，压缩过程中制冷剂蒸气由低压至高压要连续经 过两次压缩。 2、按作用方式分类，有单作用压缩机和双作用压缩机。 其制冷剂蒸气仅在活塞的一侧进行压缩，活塞往返一个行程，吸气排气各一次。而双作用压
发动机活塞详解 newmaker 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成，如图1。 功用：活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
图1 要求：(1) 要有足够的刚度和强度，传力可*； (2) 导热性好，耐高压、耐高温、耐磨损； (3) 质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。 铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。 构造：活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。 1.活塞顶部（图2） 活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求，其顶部形状可分为四大类，平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。 图2 平顶活塞顶部是一个平面，结构简单，制造容易，受热面积小，顶部应力分布较为均匀，一般用在汽油机上，柴油机很少采用。 凸顶活塞顶部凸起呈球顶形，其顶部强度高，起导向作用，有利于改善换气过程，二行程汽油机常采用凸顶活塞。 凹顶活塞顶部呈凹陷形，凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧，有双涡流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等。
目录 主要技术规范 压缩机的说明 压缩机的安装 压缩机的使用和维护 压缩机的定期维护 压缩机的拆卸与装配 压缩机的常见故障及排除方法 压缩机的油封、储存 主要零部件装配间隙 随机出厂图样 附：固定式压缩机安全规则和操作规程（摘录于GB10892-89） 附：安全警示
一、主要技术规范 1.压缩机 （1)型号： ZW-1.7/8 （2)型式：立式两级两列双缸双作用水冷式（3)介质：一氯甲烷 （4)排气量m3/min： 1.7 （5)曲轴转数r/min： 410 （6)轴功率kW: ≤13 （7)进气温度℃：≤40 （8)进气压力MPa（表压）：常压 （9)排气压力MPa（表压）：一级： 0.22~0.27 二级： 0.8 （10)排气温度℃：≤180 （11)气缸直径mm：一级：φ200；二级：φ110 （12)活塞行程mm： 114 （13)传动方式：三角皮带传动 （14)冷却方式：水冷 （15)润滑方式：气缸无润滑，传动机构飞溅润滑（16)润滑油温度℃：≤70 （17)安全阀整定压力MPa：一级:0.28；二级 :0.84 （18)压缩机外形尺寸mm（长×高×宽）：720×763×1475 （19)机组外形尺寸mm（长×高×宽）： 1550×1200×2245 （20)压缩机净重kg： 800 （21)机组重量kg： 2000 2.电动机 （1）型号： YB2-200L1－6 （2）型式：防爆型低压三相异步电动机（3）额定功率kW： 18.5 （4）转速r/min： 970 （5）电压V： 380 （6）防护等级： IP44 （7）防爆等级： dⅡBT4 3.电控箱 （1）型号： XHS-18.5-FB （2）防护等级： IP44 （3）防爆等级： dⅡBT4
Screw Compressor 螺杆压缩机AIRSMART? CONTROLLER BL350 ，BL 400 （380V/50HZ ）保养手册
BL350-400用户手册 一.启动和运行程序 启动和运行程序启动前的说明—发运前，每一台新机组在工厂均已经过了测试。但在做如下检查维护之前，要试图运转机组。 1.压缩机油─检查油气筒中的油位。如果油位位于下红线的刻度， 则需立刻加油。不要混用不同类型的油。机组发货之前已经加满了正常运转条件下满足最初8000 小时运转的GardnerDenver AEON 9000 SP润滑油。每1000小时更换油过滤器当系统内的油全部排空
后，最初加油至油位上下刻度线范围内。机组启动后，系统元件内都 充满油后，油位下降到偏下刻度线。如有必要，当机组在满负荷和正 常的压力下运行时，把油加到上下刻度线的中间位置 二.更换润滑油的步骤 1.机组运行时，若油位下刻度线下时，必须加换油周期中间的加油 油。加油必须遵循以下步骤： （1）. 确定机组完全停机并且油分离筒内没有空气压力； 断开主电路，做标记并脱开启动器的电源；2）. （
. 擦掉加油口盖周围的所有污垢；3（））4. 拧下加油口盖，加油至油位上下刻度线之间；（ 装好加油口盖，接通电源，运转并检查泄漏。. （5） 可能说明气体含油量油不要加得太满。在两次换油之间多次地加油，高，应该查明原因。 停机—按下“STOP-RESET ”按钮。当电机停下时，油分离筒内压 力将自动泄放。如果机组为水冷型换热器，关闭所有手动进水阀。 2.更换不同型号润滑油步骤—下面是更换不同型号润滑油时，需遵 循的主要步骤：
空气压缩机操作及维护说明 一．操作 1.压缩机启动前准备： 1.1打开供气阀门。 1.2打开冷却水进，出口球阀，确保冷却水供水正常。 1.3关闭自动疏水阀手动排放管上的阀门。 1.4检查油位指示器，油位应在规定液位的上下刻度之间，否则应加油。 1.5检查联轴器紧固螺栓有无松动，梅花垫有无损坏。 2.启动： 2.1按下启动按钮，机组启动过程完成后压缩机进入自动加载状态。 2.2启动后，检查各处有无漏油漏气现象，如有漏油漏气现象需立即停机检查， 在排除故障后方可再次开机。 2.3切忌频繁启动机组而导致电机烧毁，每小时的允许启动次数不得超过3次。 3.停机： 3.1按下“停止”按钮后，压缩机自动卸载约15秒后停机。若按下“停止”按 钮前压缩机已空载运行，按下“停止”后，则立即停机。 3.2关闭供气阀门，并切断电源。 3.3打开自动疏水阀手动排放管上的阀门。 3.4紧急停机按钮：只有当出现各种紧急情况时，才允许按紧急停机按 钮立即停机。否则严禁使用紧急停机按钮停机。 二．维护保养 注意：进行压缩机的维护和保养之前，必须停机并且切断机组电源。关闭供气阀门，释放机组系统压力，以保证安全。
注：（1）自动排污阀不正常则清洗或更换。 （2）检查安全阀有无漏气现象。 （3）在多尘场所工作时，保养周期应缩短。 （4）若油气分离器滤芯压差高报警时，应立即更换油气分离滤芯。 微热再生吸附式压缩空气干燥机 一．启动 1.检查各阀门气路插管是否松脱或损坏。 2.检查各部位有无泄漏，此时再生排气阀应为关闭状态。 3.检查气动蝶阀的控制气路压力值，应为0.5～0.6Mpa。 4.将拨位开关放到“运行”位，在就地状态下。按下“启动/代码”按钮，流程图 上的工作状态指示灯和阀动作指示灯亮，控制器开始工作。 5.工作后，两个干燥塔循环交替工作（一个干燥塔工作，另一个再生）。 6.干燥塔的压力应与管道压力相同（通过塔上的压力表显示）。 7.再生塔的压力应小于0.022Mpa。
目录 第一章概述 (2) 1.1压缩机简介 (2) 1.2压缩机分类 (2) 1.3活塞式压缩机特点 (2) 第二章总体结构方案 (3) 2.1设计基本原则 (3) 2.2气缸排列型式 (3) 2.3运动机构 (3) 第三章设计计算 (4) 3.1 设计题目及设计参数 (4) 3.2 计算任务 (4) 3.3 设计计算 (4) 3.3.1 压缩机设计计算 (4) 3.3.2 皮带传动设计计算 (8) 第四章压缩机结构设计 (11) 4.1气缸 (11) 4.2气阀 (12) 4.3活塞 (12) 4.4活塞环 (13) 4.5填料 (13) 4.6曲轴 (13) 4.7中间冷却器 (13) 参考文献 (14)
第一章概述 1.1压缩机简介 压缩机（compressor），是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。作为一种工业装备，压缩机广泛应用于石油、化工、天然气管线、冶炼、制冷和矿山通风等诸多重要部门；作为燃气涡轮发动机的基本组成元件，在航空、水、陆交通运输和发电等领域随处可见；作为增压器，已成为当代内燃机不可缺少的组成部件。在诸如大型化肥、大型乙烯等工艺装置中，它所需投资可观，耗能比重大，其性能的高低直接影响装置经济效益，安全运行与整个装置的可靠性紧密相关，因而成为备受关注的心脏设备。 1.2压缩机分类 压缩机按工作原理可分为容积式和动力式两大类；按压缩级数分类，可分为单级压缩机、两级压缩机和多级压缩机；按功率大小分类，可分为微小型压缩机、中型压缩机和大型压缩机。按压缩机的结构形式可分为立式、卧式。压缩机具有其鲜明的特点，根据其工作原理的不同决定了其不同的适用范围。 1.3活塞式压缩机特点 活塞式压缩机与其他类型的压缩机相比，特点是： （1）压力范围最广。活塞式压缩机从低压到超高压都适用，目前工业上使用的最高工作压力达350MPa，实验室中使用的压力则更高。 （2）效率高。由于工作原理不同，活塞式压缩机比离心式压缩机的效率高很多。而回转式压缩机由于高速气流阻力损失和气体内泄漏等原内，效率亦较低。 （3）适应性强。活塞式压缩机的排气量可在较广泛的范围内进行选择；特则是在较小排气量的情况下，要做成速度型，往往很困难，甚至是不可能的。此外，气体的重度对压缩机性能的影响也不如速度型那样显著，所以同一规格的压缩机，将其用于不同介质时，较
汽油机活塞设计说明书 ： ：
一、活塞设计要求 活塞是曲柄连杆机构的重要零件，主要功用是承受燃烧气体压力和惯性力，并将燃烧气体压力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转对外作功。此外，活塞又是燃烧室的组成部分。活塞是内燃机中工作条件最严酷的零件。作用于活塞上的气体压力和惯性力都是周期变化的，燃烧瞬时作用于活塞上的气体压力很高，如增压内燃机的最高燃烧压力可达14—16MPa。而且活塞还要承受在连杆倾斜位置时侧压力的周期性冲击作用，在气体压力、往复惯性力和侧压力的共同作用下，可能引起活塞变形，活塞销座开裂，活塞侧部磨损等。由此可见，活塞应有足够的强度和刚度，而且质量要轻。 本次课程设计的目的是设计四冲程汽油机的活塞，根据某些现有发动机的参数，确定活塞直径D=73mm。 二、活塞材料 活塞材料常用灰铸铁和铝合金，然而由于铸铁材料密度大，产生的往复惯性力也很大，所以目前只用于大中型、低速柴油机上，故采用铝合金活塞。 为了使活塞拥有较好的热导率、高温强度、可锻性以及较小的热膨胀系数，所以才用铝硅铜合金。 三、活塞的结构设计 活塞按部位不同可以分为顶部、头部和裙部。
1.活塞顶部设计 活塞顶部形状对于四冲程内燃机取决于燃烧室形状，一般有平顶、凸顶和凹顶，此处选用平顶活塞。 活塞顶的厚度δ是根据强度、刚度及散热条件来确定，在满足强度的条件下δ值尽量取小。对于铝合金材料的活塞δ值，汽油机为（0.06~0.10）D,柴油机为（0.1~0.2）D。 则：δ=（0.06~0.10）*73=（4.38~7.3）mm 取δ=5.00mm 2.活塞头部设计 2.1设计要求 活塞头主要功用是承受气压力，并通过销座把它传给连杆，同时
空压机的使用及维护说明书 工作原理及主要功能件介绍： 概述：LU90-180系列螺杆式空气压缩机是喷油单级螺杆压缩机，采用联轴器直连传动，带动主机转动进行空气压缩，通过喷油对主机内的压缩空气进行冷却，主机排出的空气+ 油混合气体经过粗、精两道分离，将压缩 空气中的油分离出来，压缩空气中的水分在气水分离器中被分离出来，最后得到洁净的压缩空气。冷却器用于冷却压缩空气和油。 工作原理：螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种，空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精官配合的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧，完成吸入、压缩、排气三个工作过程。 空气流程： 空气一空气过滤器1-减荷阀2一主机3一油气分离器4、5一最小压力阀6-冷却器7一气水分离器16- 出口（供气）。 气水分离器17分离出来的冷凝水经过排污电磁阀放掉。 润滑油流程： 润滑油-分离油罐4-温控阀9-冷却器7 （或旁路）-油过滤器10-主机3。 空气+油混合气体在分离油罐内经过改变方向、旋转，大部分的油被分离出来，剩余的小部分油再经过油精分离器5被分离出来，这部分油被插入油精分离器内的管子抽出，经节流单向阀流入主机的低压部分，节流单向阀的节流作用是使被分离出来的油全部被及时抽走，而又不放走太多的压缩空气，如果节流孔被堵，油精分离器内将积满油，会严重影响分离效果；节流单向阀的另一个作用是防止停机时，主机内的润滑油倒流入油精分离器内。 分离油罐内的热油流入温控阀，温控阀根据流入油的温度控制流到冷却器和旁通油量的比例，以控制排气温度不至于过低，过低的排气温度会使空气中的水分在分离油罐内析出，并使油乳化而不能继续使用，最后油经过油过滤器后喷入主机。 润滑油循环由分离油罐与主机低压腔之间的压差维持，为了在机器运行过程中保持油的循环，必须保证分 离油罐内始终有0.2?0.3MPa的压力，最小压力阀6就是起到这一作用的。 空气过滤器：空气过滤器主要由纸质滤芯与壳体组成。空气经过纸质滤芯的微孔，使灰尘等固体杂质过滤在滤芯的外表面，不进入压缩机主机内，以防止相对运行件的磨损和润滑油加速氧化。因此，应根据使用环境和使用时间，及时予以清洁或更换纸质滤芯。其清洁方法为将滤芯取出轻轻敲其上下端面，即可清洗滤芯上的灰尘污物。切忌用油或水刷洗。如发现滤纸破损或尘污多堵塞严重而清除不净时，则须更换新件。 减荷阀：减荷阀主要由阀体、阀门、活塞、气缸、弹簧、密封圈等组成，其端面设有集成控制块，上面有放气阀及控制电磁阀，集成了通断调节和停机放空等功能。当压缩机起动时，减荷阀阀门处于关闭位置，以减少压缩机的起动负荷；当压力超过额定排气压力时，微电脑控制器发出信号使用电磁阀失电，减荷阀阀门关闭，使压缩机处于空载状态，直到压力降低到规定值时，阀门打开，压缩机又进入正常运转，此过程谓通断调节。减荷时有小部分的气体通过阀内的小孔放掉，以平衡减荷阀小孔的吸入气量，使分离油罐内的压力保持在0.2?0.3MPa,维持正常的润滑油循环；减荷阀的开启关闭动作是由调节系统的电子控制器和装在减荷阀端面的电磁阀自动控制的，减荷阀的开启关闭动作是否灵活，对压缩机的可靠性是很重要的，因此，减荷阀应定期保养，以维持良好的工作状态，保养时，须将零件拆下，检查各磨擦表面的磨损情况，特别需注意检查橡胶密封圈表面，如有损坏或裂缝，则须更换新件，在重新安装时，各零件应清洗干净，金属零件的磨擦表面应涂上润滑油。油气分离器：油分离部分主要由分离油罐4和油精分离器5组成，来自主机排气口的油气混合物进入分离油罐体空间，经过改变方向、转折作用，大部分油聚集于罐体的下部，含有少量润滑油的压缩空气经过油精分离器5使润滑油获得充分的因收，油精分离器收集到的润滑油被插入油精分离器内的管子抽出，经节流单向阀8流入主机的低压部分。在油分离油罐上部装有安全阀，当容器内压力过高，通过该安全阀释放空气，确保压缩机的安全使用，分离油罐的下部设有加油口和油位指示器，开机后油面必须保持在油位指示器的中间位置。压差发讯器19用于检测油精分离器的堵塞情况，当油精分离器堵塞严重时，压差发讯器动作，油精分离器堵指示灯亮，应及时更换。压缩机工作一段时间停机后，空气中的水分会冷凝沉积的分离油罐的底部，所以应经常通过装在分离油罐底部的放油阀15排出水份，延长润滑油的使用寿命。在使用过程中，如出现排气含油量大，就应检查抽油管及节流单向阀8是否畅通。如确认无问题则拆出油精分离器检查，如有损坏造成过滤短路或堵塞严重，必须更换新品。 最小压力阀：最小压力阀由阀体、阀芯、弹簧、密封圈、调整螺钉等组成，装在油精分离器的出口，它的作用是保持油分离罐内的压力不致于降到0.3MPa以下，这样能使含油的压缩空气在分离器内得到较好的分离，减
移动式空压机说明书 一、工作原理 皮带传动式单级压缩机是由电机（马达）经三角带，驱动压缩机主机皮带轮带动曲轴，作旋转运动，空气进入空气滤清器通过进气阀进入气缸，通过连杆使活塞在气缸内作往复运动压缩空气，引起气缸容积变化，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，气缸内的空气压缩到额定排气压力后，通过排气阀的作业，经过排气管、单向阀进入储气罐。 皮带传动式两级压缩机简言之：是由一级压缩空气通过连接管再进入另一只气缸，将气缸内空气压缩到额定排气压力后，通过排气阀的作用，经过排气管、单向阀进入储气罐，压缩机装有自动压力开关控制电机，当储气罐的空气压力达到所调整的排气压力时（出厂前已调整好，请勿自行调整），空压机自动停机，当储气罐的空气压力降低0.4MPa－0.5MPa（低压）或0.6MPa－0.8MPa（高压）时，压缩机会重新启动，从而使储气罐里的压缩空气的压力保持在一定的范围内，达到自动控制的目的。 二、安装及准备 1、使用本机前务必检查机头，皮带轮螺丝及各部件螺丝是否松动，并锁紧之。 2、使用本机前，务必详细阅读本机使用说明书。 3、空压机必须放置于清洁、干燥、通风的地方。皮带轮传动方向的一侧靠墙或其它物品时，最小距离应大于30cm以上，[wiki]环境[/wiki]温度-20℃－40℃为宜。 4、启动前必须检查空压机油量是否足够，标准油位应在油镜中红圈（或红线）的中线位置，油位不得过高或过低。 5、外接电源时请参照本说明书中（空压机外接电源配线标准）配电源线。在接线前，务必按空压机出厂时的引出线连接，禁止的空压机所配电机接线盒，内外接电源。 6、确认电源电压及频率是否符合本机产品合格证所规定的电压及频率，安装空压机时，必须安装塑料外壳式断路器（空气开关），禁止使用闸刀控制空压机。 7、确认所购空压机是否符合您所需要的额定排气量和额定排气压力。 三、使用、维护和保养 1、使用前应检查压缩机皮带轮转动方向，是否符合压缩机防护罩所粘贴的箭头方向。 2、启动或停止空压机必须用压力开关控制，拔起压力开关的圆钮，空压机即启动；反之，空压机即停止。 3、在使用过程中，若发现空压机有异常情况，应立即切断总电源，待事故排除后，方可重新启动。 4、当本机储气罐有相对压力时，务必拉起安全阀的拉环，检查安全阀是否排气。如有故障，须检修合格方可使用本机。 5、在使用过程中，如遇突然停电，首先应立即按下压力开关的圆钮，再切断总电源。÷ 6、新机运转50小时后，应检查所有紧固件是否松动，并更换润滑油，勿将不同型号润滑油混用，冬季使用HS－13＃压缩机油，夏季使用HS－19＃压缩机油。换机油时，必须切断总电源，拧开空压机主机油箱下方放油孔螺丝，放毕应拧紧螺丝，方可加油。
活塞式压缩机的设计说明 姓名： 班级： 学号： 指导老师：
1.题目： 复算19WY-9/150型氢氦气压缩机在目前操作条件下的各级压力、排气温度、排气量、功率，作出计算示功图、切向力图、活塞力图、标明最大活塞力与切向力，核算配用电机功率是否适当？ 2.19WY-9/150型氢氦气压缩机简介 19WY-9/150型氢氦气压缩机是我省投产3000吨小型化肥厂的氮氢气压缩机，二列之间为飞轮，由电机通过三角皮带拖动。压缩机为卧式、两列、门型、四线压缩。原料（半水煤气）经脱硫后进入I级，经I级压缩后送去变换、水洗、碳化，碳化后为碳化气。碳化气返回II级、III、IV级压缩后去洗铜、合成。 3.目前操作条件与有关数据 （1）操作条件： 吸气压力：0.15MPa（绝） 排气压力：16.0MPa（绝） I级出口与II级进口压力差为 P=0.09MPa 吸气温度：
I 级进口相对湿度Φ=1 （2）气体组成 （3）有关数据： 活塞行程：S=310mm ，活塞杆直径d=60mm 转速：n=209rpm ，连杆长度l=700mm ； I 、IV 列超前II 、III 列90度 往复运动件重量：I —IV 列210.9kg ；II —III 列193.7kg 飞轮矩GD 2为471.0kgm 2，配用电机额定功率：155kw 。 设计计算 一 . 计算各级的行程容积。 I 级： 32222212421S10.05439m 0.31)0.060.0652(0.344π)S d D D (D 4πV =?--??=-+-= II 级： 3222322S20.01704m 0.31)0.1352(0.214π)S D (2D 4πV =?-??=-=
螺杆压缩机操作手册 1工作原理 压缩空气冷却到接近冰点来去除压缩空气的水份，并自动排除冷凝液。 2操作程序 2.1开机前检查 2.1.1检查油位，指针就指示在“绿色”区域或“橙色”区域内。 2.1.2如果空气过滤器保养指示器上的彩色区域完全显示出来，则需要更换空气过滤器滤芯。 2.1.3开机前4小时接通电源，以便给制冷压缩机的曲轴箱加热器通电。 2.2开机 2.2.1接通电源。检查电源接通指示灯是否点亮。 2.2.2打开出气阀。 2.2.3关闭冷凝液排污阀。 2.2.4按开机按钮，压缩机开始运行，且自动运行指示灯点亮。开机后10秒，主电机由星形连续转换为△连接。同时压缩机开始加载运行。显示屏上的信息从《Auto unloaded》（自动卸载）转变为《Auto loaded》(自动加载)。 2.3运行中
2.3.1在“加载运行”过程中检查油位：油位计的指针必须指示在“绿色”区域内。如果油位指示在“LOW”（低）档，则按停机按钮，等压缩机停机后切断电源。松开加油塞一圈，让油系统泄压，等几分钟后，再向储气罐内加油至碰到加油塞。拧紧加油塞。 2.3.2如果空气过滤器保养指示器上的彩色区域完全显示出来，则切断电源并更换空气过滤器滤芯。按下按钮复位保养指示器，并复位保养报警信息。 2.3.3如果自动运行指示灯亮，则表示电脑控制器正在自动控制压缩机的运行，即：加载、卸载、电机停机和重新自动起动。 2.3.4检查显示屏 1）经常检查显示屏上的读数和信息。通常显示主显示屏，显示压缩机的排气压力、运行状态及显示屏下方功能键的功能缩写。 2）经常检查显示屏，如果报警指示灯点亮或闪烁时，则须排除故障。 3）如果一个保养计划周期超过或一个监测的易损件的保养值超过，则显示屏上会出现保养信息。此时，须执行显示出来的保养计划中的保养措施或更换该易损件，同时复位相应的定时器。 2.4停机
空压机使用说明书 目录 1.概述 (90) 2.启动和运行程序 (93) 3.控制和仪表 (95) 4.润滑油、冷却器和油细分离器 (104) 5.空气滤清器 (105) 6.故障排除 (106)
1.概述 压缩机：原装进口的螺杆压缩机主机是一靠啮合的螺旋形转子进行压缩的单级容积式回转机械。两转子都靠安装在压缩腔外的高额定负载转子轴承支承，单一宽度的圆柱滚子轴承装在吸气端承受径向载荷。装在排气端的圆锥滚子轴承对转子进行轴向定位并承受所有轴向载荷和剩余的径向载荷。 压缩原理(图1-1)：压缩是通过主辅转子在一气缸内同时啮合来完成的。主转子有四个互成90°分布的螺旋形凸齿，辅转子有五个互成60°分布的螺旋形凹槽与主转子凸齿啮合。 空气入口位于压缩机气缸顶部靠近驱动轴侧。排气口在气缸底部相反的一侧。图1—1是为了表示吸、排气口的反向视图，当转子在吸气口尚未啮合时，空气流入主转子凸齿和辅转子凹槽的空腔内，此时压缩循环开始。(见图A)当转子与吸气口脱开时，空气被封闭在主辅转子构成的空腔内，并随啮合的转子轴向移动，(见图B)当继续啮合，更多的主转子凸齿进入辅转子的凹槽，容积减少，压力升高。 喷入气缸的油用以带走压缩产生的热量和密封内部间隙。容积减少，压力升高一直持续到封闭在转子内腔中的油气混和物通过排气孔口排入油气桶内的时候。为了生成一个连续平稳无冲击的压缩空气流，转子上的每一容积都以极高的连续性遵循同样的“吸气——压缩——排气”循环。 压缩机系统的空气流程(图4—1)：空气进入空气滤清器，流经吸气卸荷阀进入压缩机，经压缩后，油气混合物进入油气桶内，在那里，大多数带走的油通过
发动机使用说明书
起动发动机 养成在起动发动机之前必先直观检查发动机和发动机房的习惯。这有助于你及时发现已经发生和将要发生地各种异常情况。发动机起动后，还要检查仪表的示值是否正常。 起动之前 ·检查润滑油油位是否在MIN（最低）和MAX （最高）标记之间，见“润滑系统的维护保养”。·打开燃油开关 ·确认冷却液、燃油或润滑油无泄漏 ·检查空气滤清器的阻塞指示器，见“发动机一般保养”。 ·检查冷却液液位和散热器的外部有无堵塞，见“冷却系统的维护保养”。 警告提示！发动机高温时不要打开冷却液加液口盖，蒸汽或高温冷却液会喷射出来。 ·接通主电源开关 重要事项！发动机运行时切勿用主电源开关断开电源，以免损坏充电发动机。 ·将发动机的转速设置在怠速，脱开分离式离合器/齿轮箱（如果装有）。
EDC4的起动方法 起动前，必须将发动机的转速控制杆置于怠速位置。 EDC4系统保证发动机始终接受到精确地燃油量—即使在冷起动时。 起动发动机。 如果发动机装有预热器，预热时间可根据发动机的温度来调整。 严寒环境下起动发动机 为有助于发动机的启动和一定条件下使发动机能够起动成功，必须作好以下准备工作。 使用经认可适用于当地气温的冬季燃油（知名品牌），这可以减少在燃油系统内产生蜡质沉淀的危险。在环境温度极低的情况下，建议使用燃油加热器。 为了确保有足够的润滑，建议使用粘度适合于当地温度的合成润滑油，见“润滑系统的维护保养”：合成润滑油比矿基润滑油能适应更大的温
度范围。 用外加配置的发动机电加热器预热冷却液。在极端情况下，可能需要使用燃烧柴油的发动机加热器。请向你的Volvo Penta 经销商咨询。 重要事项！确保冷却系统内已加注乙二醇混合液，见“冷却系统的维护保养”。 蓄电池必须处于良好状态。低温会降低蓄电池的容量，可按需要增加蓄电池的总容量。 切勿使用起动喷射液 警告提示！切勿使用起动喷射液或类似物品来帮助发动机起动。这可能会在进气歧管内引起爆炸。有人身伤害的危险。 用外加辅助蓄电池起动 警告提示！蓄电池（特别是外加辅助蓄电池）内有氢气，接触空气后极易爆炸。如果外加辅助蓄电池被错误搭接而产生火花，就足以导致蓄电
T32系列无油润滑空气压缩机 T32 SERIES NON—LUBRICATED AIR COMPRESSOR 使用说明书 INSTRUCTION MANUAL SM001-03
一、概述 恒达系列无油润滑压缩机为两级、风冷、单作用式。造型美观，结构紧凑，运转平稳，排出气体品质优良。作为主要或辅助的气源，普遍应用在不宜采用含油的压缩气体作气源的场合。因此，无油润滑压缩机广泛用于机械、电子、石油、化工、医疗、卫生、食品、轻纺等各个行业或部门。 恒达系列无油润滑压缩机中的（WW、VW）两种压缩机机组，配有风冷后冷却器，采用气调的自动调节的方式供货。若顾客需用压力开关来实现压缩机自动停止和起动的控制（即电调产品），须在订货时注明。 当压缩机运转时，空气通过进气消声滤清器，从吸气阀进入一级气缸。在压缩行程中，缩小了原有的气体体积，提高了气体的压力。在排气过程中，压缩气体通过排气阀进入级间冷却器。在二级活塞的吸气行程中，经过级间冷却器冷却的气体通过二级吸气阀进入二级气缸。在二级活塞的压缩行程时，使压缩气体达到规定的排气压力。通过二级排气阀进入储气罐（或通过后冷却器进入储气罐）。 为防止润滑油（或油雾）串入压缩气体，压缩机的设计突破了传统方式，使压缩机的中体部分，产生一个抑制润滑油上串的压力。从而达到保证压缩气体纯净的目的。 恒达系列无油润滑压缩机排出气体品质优良，设计标准含油量≤0.01ppm。 产品设有起动卸荷装置。起动卸荷是通过压缩机内部的离心卸荷器和控制阀的动作来完成的。即压缩机停机时，离心卸荷器和控制阀工作。将二级缸内的高压气体排出，从而达到再次起动时，无负荷或少负荷的目的。提高了产品的可靠性。 压缩机机组在不停机的状态下，自行调节气量，控制压力不继续上升，称为气调产品或称恒速卸荷产品。 气调装置是安装在气缸盖上的卸荷器与安装在储气罐上的调节阀联动工作，而达到调节气量的目的。当储气罐内的压力超过额定值时，调压阀打开，储气罐内压力进入气缸盖上的卸荷器，该压力迫使卸荷器的活塞和底板克服卸荷器活塞弹簧的阻力而下降，底板上的连接杆顶开吸气阀片，使进入气缸的气体又从吸气阀的开口出去，因而不能产生压缩气体。当储气罐内压力低于调压阀确定的压差值时，调压阀关闭，卸荷器活塞和底板复位，吸气阀恢复正常工作，压缩机重新负载。调压阀有卸荷压力调节和压差调节。卸荷压力是使压缩机卸荷的压力；压差是卸荷压力与压缩机重新负载时压力的差值。
合肥工业大学过程装备与控制工程专业过程流体机械课程设计 设计题目4L-20/8 活塞式压缩机设计 学院名称 专业（班级） 姓名（学号） 指导教师
目录 第一章概述.................................................................. 3. 1.1压缩机的分类 (3) 1.2压缩机的基本结构 (4) 1.3活塞式压缩机的工作原理 (5) 1.4活塞式压缩机设计的基本原则 (5) 1.5活塞式压缩机的应用 (5) 第二章设计计算.............................................................. 7. 2.1设计参数 (7) 2.2计算任务 (7) 2.3设计计算 (7) 2.3.1压缩机设计计算 (7) 2.3.2 皮带传动设计计算 (10) 第三章结构设计............................................................. 1.3 3.1气缸 (13) 3.2气阀 (14) 3.3活塞 (14) 3.4活塞环 (14) 3.5填料 (14) 参考文献 (15)
第一章概述 1.1压缩机的分类[2] 1.1.1按工作原理分类 按工作原理，压缩机可分为“容积式”和“动力式”两大类。 容积式压缩机直接对一可变容积工作腔中的气体进行压缩，使该部分气体的容积缩小、压力提高，其特点是压缩机具有容积可周期变化的工作腔。容积式压缩机工作的理论基础是反映气体基本状态参数P、V、T关系的气体状态方程。 动力式压缩机首先使气体流动速度提高，即增加气体分子的动能，然后使气 流速度有序降低，使动能转化为压力能，与此同时气体容积也相应减小，其特点是压缩机具有驱使气体获得流动速度的叶轮。动力式压缩机工作的理论基础是反映流体静压与动能守恒关系的流体力学伯努利方程. 1.1.2按排气压力分类 见表1,按排气压力分类时，压缩机的进气压力为大气压力或小于0. 2MPa 对于进气压力高于0. 2MPa的压缩机，特称为“增压压缩机” 1.1.3按压缩级数分类 在容积式压缩机中，每经过一次工作腔压缩后，气体便进入冷却器中进行一次冷却，这称为一级。而在动力式压缩机中，往往经过两次或两次以上叶轮压缩后，才进人冷却器进行冷却，把每进行一次冷却的数个压缩“级”合称为一个“段” 单级压缩机一一气体仅通过一次工作腔或叶轮压缩； 两级压缩机一一气体顺次通过两次工作腔或叶轮压缩； 多级压缩机一一气体顺次通过多次工作腔或叶轮压缩，相应通过几次便是几级压缩机。 1.1.4按功率大小分类 压缩机按功率大小分类见表1 —2。
UOC3+GM5221液晶电视原理及维修简要说明—— LCD2003EU/TLM1588/TLM2077 一、方案概述 本机采用LG-PHILIPS公司的20.1英寸高亮度、高对比度、宽视角电视专用液晶屏。图像处理部分由GENESIS公司的嵌入式芯片GM5221(其中包括CPU、A/D转换、SCALER、DEINTERLACE部分），PHILIPS的模拟解码，图文，丽音处理芯片UOC3，成都旭光的频率合成式高频头TDQ-6FT/W124H等组成。 二、原理说明（参照电路图） (一)、电源部分 本机工作时有12V、5V、3.3V、1.8V、33V等多组电压。 (1) 12 V部分 由内置电源直接供给直流12V，由于内置电源是作为一个部件采购，这里就不在详细描述其工作原理。本机需要12V供电的部分有：伴音功放N601 (解码板TDA1517P)、耳机功放N600(解码板TDA2822M)、逆变器（INVERTER)、 升压模块N401(解码板BA6161N)。 ⑵5V部分 本机由集成电路U9(主板LM2576-5.0)及其外围电路构成了一个降压型开关电源。通过这个开关电源，将12V直流电压变为5V直流电压为整机供电。在这个电路中，U9相当于一个起开关作用的功率晶体管，L10(100yH)为储能电感，D3 11N5822)为续流二极管，由于工作于开关方式，使其输出负载电流大（3.0A)，电源转换效率高(77%)发热量小，可以采用铜箔散热的方式。同时，本电路还具有输出限流，及在故障状况下提供完全保护的热关断功能。 (3)3.3V 部分 本机3.3V是通过两个低压差线性电压稳压器U11(主板LM1117-3.3)、N400 (解码板LM1117-3.3)、对5V直流电压进行稳压来得到。此外该芯片还具有内部限流和热关断的功能，LM1117-3.3的最大输出电流为800毫安。 ⑷1.8V部分 本机1.8V是通过两个低压差线性电压稳压器U13(主板LM1117-1.8) 对5V直流电压进行稳压来得到。此外该芯片还具有内部限流和热关断的功倉泛。 (5)33V部分
Z-0.28/(20-76)-250 型天然气压缩机 使用说明书 ZNG20 (II ) ?SM 目录 一、用途和适用范围 二、主要规格及技术参数 三、压缩机的主要结构及工作原理
四、压缩机的安装 五、压缩机的装配及拆卸注意事项 六、压缩机的操作与使用 七、压缩机的油封和保管 八、运行故障与排除方法 九、主要配合件装配间隙 十、保证 十一、产品成套设备、随机工具、备品备件、文件清单 十二、随机安装图样 一、用途和适用范围 Z-0.28/（20-76）-250 型天然气压缩机（以下简称压缩机），是将气体压力为2-20MPa 的净化天然气（经母站压缩机压缩，净化的天然气）压缩到25MPa ，供气量为300-1350Nm/h （吸气压力为2.0?7.6MPa时），输入车载气瓶内作为燃料代替汽油使用的主要设备。 该压缩机对天然气气质的要求：不含游离水，硫化氢（HS）含量＜15mg/Nrh低热值》31.4Mj/N m3，含尘量w 5mg/N m,总硫含量（以硫计）w 100mg/N m。 、主要规格及技术参数 （一）、压缩机
1 型号：Z-0.28/（20-76）-250 2、型式：Z型两级混冷活塞式 3、压缩介质：净化天然气 4、进气压力：2.0?20MPa 5、压缩机启动压力：2.0?17MPa 6、进气温度：w 30 E 7、排气压力：25MPa &排气温度：w 160C（冷却前）；=环境温差+ 15C（冷却后） 9、排气量：0.28M/min 10、供气量：300?1350Nmh 11、含油量：w 5ppm 12、噪声：w 75dB（A）（箱体外1m处） 13、传动方式：直联 14、轴功率：w 72KW 15、电机功率：75KV,防爆等级：dllBT4 16、配电规格：50HZ 380V 17、启动与控制（PLC 该机为全自动，即自动启停，自动排污。主机软启动 注油器启动后，主机延时启动。 （二）、主电动机： 1、型号：YB315M-8 2、额定功率：75KW 3、转速：740r/min 4、电压：380V