编号：
省道303线志丹过境公路
分项工程开工申请报告
（合同段 E ）
开工项目：交通安全设施
里程桩号：K0+000-K7+580
项目经理部（盖章）：
申报日期：2006年7月15日
分项工程开工申请批复单
承包单位：延安通圣公司一处合同号：E 监理单位：陕西顺通公路监理咨询公司编号：
省道303线志丹过境公路
分项工程开工申报表
承包单位：延安通圣公司一处合同段：E
施工组织设计
一、工程概述
安全、绿化设施主要施工内容包括道路交通标志、安全标志及标线、种植乔木、撒播草种等。道路交通标志包括交通标志牌19个、里程碑7个、百米桩68个、公路界碑60个；安全标志包括柱式护栏1567根、石砌护栏276个，道路标线共计热溶型涂料标线18192m。
二、施工方案
1、钢筋混凝土构件预制：预制构件严格按照《技术规范》要求操作，布筋位置合理，混凝土搅拌均匀，振捣密实。预制模板全部采用钢模。确保构件表面光滑、直顺、棱角分明。
2、构件安装：严格按照施工放线要求预留各种构件安装位置，并根据预留位置按照设计深度要求严格校核尺寸偏差。采用片石混凝土固定立柱，安装后进行垂直度、轴线偏位的检查，确保控制在允许误差范围内。
3、浆砌片石护墙砌筑工艺与浆砌圬工体相同，表面采用3cm厚10#砂浆抹面。
4、涂漆：构件安装完成后，参照《道路交通标志与标线》及设计文件具体要求，对各种标志进行涂漆。其颜色、文字、图案应与图纸相符。
5、所有交通标志牌等金属构件拟统一外购成品构件，由工厂加工我承包人指定尺寸及图案的构件及板面，所有标志板由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。
6、所有交通标志严格按图纸的要求定位和设置，基础位置的确定、开挖及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都应经监理工程师批准后进行；标志支承结构的装设及标志板面的制作安装，严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定，并经监理工程师审查同意。
7、标线喷涂先喷涂热溶底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，凡有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除、更换。
9、标志及护柱、百米桩等基础均采用明挖法施工,后现浇石子砼。对基础中预埋的地脚螺栓施工前应进行热镀锌处理。
三、施工方法及工艺
（一）道路交通标志的施工方法及工艺
1、标志定位与设置
交通标志按图纸的要求定位和安装。安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流量的行近方向确定，为清除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约5°，以避开车前灯光的直射。
2、基础
标志基础位置的确定、开挖及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等都应经监理工程师批准后施工，施工均采用开挖完成后就地现浇片石砼。
3、标志支承结构
①钢支承结构应根据《技术规范》和《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定制作和安装。
②安装期间严格按工艺操作，标志板应适当支撑和加固，其表面应具有防止损坏的保护措施。
③标志支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。整个过程中采用高空吊车为工具，在安装前，应先预拱，悬臂标志的预拱度一般为40mm。
4、标志板制作安装
(1)标志板的制作
①交通标志的形状、图案和颜色应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）及图纸规定执行。
②粘贴反光膜，采用溶剂激活粘结剂牢固粘贴，在标志面的最外层涂保护层，反光膜应尽可能减少拼接，使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或线网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm。
③拼接标志图案，拼接处应有3-6mm的重叠部分；反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
(2)标志板面的安装
①按设计规格、尺寸在车间或厂家定制，并按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴
定向反光膜之前焊接好。
②安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准，标志板的紧固方法应符合图纸的要求。
③标志板安装完毕后，监理工程师检查所有标志，以确认在白天或夜间条件下标志的外观视觉性，颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
（二）里程碑、百米桩、公路界碑、护柱
1、里程碑、公路界碑、百米桩、护柱等必须根据《道路交通标志和标线》（GB576-1999）及图纸规定制作和设置。
2、里程碑、公路界碑、护柱等混凝土构件预制工艺方法与上述边沟盖板、路牙基本相同。
3、安装位置根据设计文件要求采用全站仪精确定位，并检查基底情况，构件固定后，反复校核其竖直度、轴线偏位等，校核无误后，采用小石子混凝土封锚。
4、构件按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的要求进行油漆喷涂，喷涂均匀、颜色明显。
（三）交通标线的施工方法及工艺
1、清扫设置标线的路面，确保路面清洁、干燥、无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其它有害杂质。
2、路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的规定，且应有合适的施工机械与之配套。
3、根据设计图纸要求，在施加标线前需要预涂底油，先喷涂热
熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高粘结力。
4、涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规范值内,不得超过最高限制温度。涂料喷涂于路面时的温度,严格按照产品使用说明的要求控制,提高喷涂使用寿命。
5、喷涂施工应在白天进行，温度大于10℃进行，严格按照事先确定的喷涂位置定位施工，喷涂尺寸及厚度根据施工经验控制，防止污染路面。喷涂标线时，应有交通安全设施，设置警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。
6、标线颜色、宽度、虚线长及间隔、点线长，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理，所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，对于经检查存在材料缺陷，尺寸不正确，位置不对或不能令人满意的施工标线，立即清除并予以更换。
志丹县城过境路面工程E标段项目经理部
二〇〇六年七月十三日
编号： 省道303线志丹过境公路 分项工程开工申请报告 （合同段 E ） 开工项目：交通安全设施 里程桩号：K0+000-K7+580 项目经理部（盖章）： 申报日期：2006年7月15日
分项工程开工申请批复单 承包单位：延安通圣公司一处合同号：E 监理单位：陕西顺通公路监理咨询公司编号：
省道303线志丹过境公路 分项工程开工申报表 承包单位：延安通圣公司一处合同段：E
施工组织设计 一、工程概述 安全、绿化设施主要施工内容包括道路交通标志、安全标志及标线、种植乔木、撒播草种等。道路交通标志包括交通标志牌19个、里程碑7个、百米桩68个、公路界碑60个；安全标志包括柱式护栏1567根、石砌护栏276个，道路标线共计热溶型涂料标线18192m。 二、施工方案 1、钢筋混凝土构件预制：预制构件严格按照《技术规范》要求操作，布筋位置合理，混凝土搅拌均匀，振捣密实。预制模板全部采用钢模。确保构件表面光滑、直顺、棱角分明。 2、构件安装：严格按照施工放线要求预留各种构件安装位置，并根据预留位置按照设计深度要求严格校核尺寸偏差。采用片石混凝土固定立柱，安装后进行垂直度、轴线偏位的检查，确保控制在允许误差范围内。 3、浆砌片石护墙砌筑工艺与浆砌圬工体相同，表面采用3cm厚10#砂浆抹面。 4、涂漆：构件安装完成后，参照《道路交通标志与标线》及设计文件具体要求，对各种标志进行涂漆。其颜色、文字、图案应与图纸相符。 5、所有交通标志牌等金属构件拟统一外购成品构件，由工厂加工我承包人指定尺寸及图案的构件及板面，所有标志板由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。
文件编号：TP-AR-L2686 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全设施管理 经验介绍(正式版)
高速公路安全设施管理经验介绍(正 式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 交通安全设施对于保障行车安全，减轻潜在事故 起着重要作用。良好的交通安全设施系统具有安全防 护、诱导等多种功能。及时排查并维护好交通安全设 施，保持道路标志标线清晰、醒目和准确，对于预防 交通事故，提高道路通行效率或降低事故损害程度， 保护生命财产有着深远的意义，某公司对交通安全设 施日常管理工作极为重视，由养护工程部和路政大队 负责日常管理。为做好交通安全设施的管理，两部门 采取了各种手段和措施，着力营建良好的交通安全行 车环境，受到过往司乘人员的好评，现对某公司的交
通安全设施管理工作做如下介绍： 一、完善相关制度，为管好交通安全设施提供制度保障 1、建立完善的交通安全设施管理台账和巡查制度 为了使交通安全设施管理工作取得实效，某公司建立了健全的交通安全设施管理台账，制定了相应的路况巡查制度，如：《路况巡查办法》、《路产修复管理办法》及相关实施细则等。 2、制定巡查频率并严格落实 要求养护单位每天对交通安全设施进行一次巡查，养护工程部每月8次不定期全线巡查，各路政中队对所管辖路段的交通安全设施每天进行一次巡查。 以上制度的落实，使各部门各负其责，相互交叉且高频率对交通安全设施进行巡查，确保问题能及时
南岗区江南中环路-南湖水库公路工程建设项目承包单位：哈尔滨泰利市政公共建筑工程有限公司合同号 监理单位：黑龙江省正旭公路工程监理有限公司编号 工程开工申请单(分项工程开工) A—09
南岗区江南中环路-南湖水库公路工程建设项目承包单位：哈尔滨泰利市政公共建筑工程有限公司合同号 监理单位：黑龙江省正旭公路工程监理有限公司编号 施工技术方案报审表A—03
交通工程施工方案 1、交通标志施工方案 （1）结构形式 交通标志采用单柱式、单悬臂式结构支持方式；立柱采用钢管，基础采用钢筋混凝土形式。 （2）材料要求 标志板反光膜均采用二级反光膜，应符合GB/T18833-2002《公路交通反光膜》的要求； 凡钢管外径在152mm以下(含152mm)的立柱或横梁，采用普通碳素结构钢焊接钢管加工制作，并应符合《碳素结构钢》(GB700-88)的要求； 标志板应符合《道路交通标志板及支撑件》(GB/23827-2009)的规定。 （3）基础施工 ①定位放样。根据图纸上标注的位置进行精确放样，标志板下缘距路面的高度不得小于施工图纸要求。 ②基础开挖及浇注。采用轮胎式挖掘机配合人工开挖基坑，开挖土方随即用翻斗车运至就近弃土场；基础钢筋的加工应符合设计要求，地脚螺栓和底座法兰盘预埋位置应正确；基础采用施工图纸设计标号的混凝土进行浇筑，浇筑砼时应分层振捣保证密实，上表面抹光与法兰盘平齐，对预埋件加以保护。 （4）标志支承结构的制作安装
①立柱采用人工配合吊车及升降车进行安装。施工现场由专人负责安全管理和指挥。立柱通过加劲法兰盘与预埋螺栓连接起来，在拧紧螺栓前应调整好方向和校正立柱的竖直度，使其符合规范要求，最后拧紧。 ②悬臂标志，立柱上的悬臂横梁，可在安装就位前先行装妥；双柱式路侧标志，为便于标志牌的安装，两立柱的竖立均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度，连接件需对称布设。 （5）反光膜的粘贴要求：交通标志的形状、图案和颜色及文字，应按照施工图纸及国家相关技术标准的规定执行。 （6）标志板制作安装 ①安装标志板时，滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上,并调整好标志板的安装角度。标志的紧固方法应符合图纸的要求；路侧标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直。 ②标志牌安装采用人工结合吊车及升降车进行，吊装时，设置专职安全管理员，安设吊车时，进行道路封闭，吊车应尽量少占用紧急停车带和行车道，在作业区域内吊车旋转范围与行车道保持足够的距离。 ③标志安装完毕后，应清扫所有标志板，标志的外观、视认 性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 2、交通标线施工方案 ⑴测量放样 严格按照《道路交通标志和标线》GB5768—2009规定和图纸设
北京交通大学周边典型交叉口和路段交通安全及评价报告书 --以学院南路和大柳树路交叉口为例前言 随着汽车工业及道路交通的高速发展，城市交通规模日益扩大，交通事故数也不断地增加，损失也日益增加。交叉口作为城市交通微观层次的重要一部分，由于其交通量大、冲突点多及视线盲区大，所以城市交通的事故极易发生在交叉口。由此可见对交叉口的交通安全分析及评价在解决城市交通事故问题有着切实的重要意义。本文以学院南路和大柳树路交叉口为例对其路段进行实地调查并进行交通安全进行分析及评价，并定量定性分析。 1、平面图 在本次交叉口调查实践中，我们选择了学院南路和大柳树路交叉口，一方面是因为调研地点距离学校较近，便于采集数据；另一方面，该交叉口平日里交通状况恶劣，通行效率低下，我们小组希望能够借由此次分析对四道口交 叉口的交通设施做出一些建议和改进。 学院南与大柳树路交叉口地理位置如图， 图1-1 交叉口百度地图 从图中，我们可以看出该交叉口附近有中央财经大学、铁科院住宅区、北京交通大学、等人流密集的地点，这也就导致了该交叉口承担了相当大的一部分人
流和车流的疏解。在早晚高峰时期，该交叉口的通行问题十分显著，机动车之间、机动车与非机动车之间、机动车与行人之间均存在冲突问题，行人、车辆违规问题严重，这不仅存在着较大的安全隐患，也不利于交叉口的正常通行。 下图为学院南路与大柳树路交叉口平面示意图， 图1-2 交叉口平面示意图 东进口包括一条直行左转车道、一条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用右转车道二而未设专用左转车道的进口。 西进口包括一条直行左转车道、一条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用右转车道二而未设专用左转车道的进口。 南进口包括两条专用左转车道、三条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用左转车道和专用右转车道的进口。 北进口包括两条专用左转车道、三条直行车道和一条专用右转车道，此外还有一条非机动车道，属于设有专用左转车道和专用右转车道的进口。 2、交通流量与时间的关系 我们小组选择的调查地点为学院南路与大柳树路的交叉路口，在该交叉路口进行了交通量调查。调查时间选在了下午5:30到6:30的高峰客流时段，在此期间我们分别进行了东、南、西、北四个方向的交通量进行了采集，并且针对每个方向的不同车辆的数量、违规行为和各个方向的冲突类型及冲突点进行了细致观察和记录。 26
公路交通安全设施建设意义重大 什么是“混合交通双向两车道”公路？笔者理解“混合交通”，就是机动车、非机动车和行人在同一条公路上通行；“双向”，就是两个不同的方向；“两车道”，根据交通部发布的《公路工程技术标准》规定，两条车行道的公路为二、三、四级公路，这些车行道宽度最宽为9米，最窄为3．5米（四级路有些路段为双向一车道）。 “混合交通双向两车道”公路，可以理解为供各种车辆和行人混合使用的二、三、四级标准的公路，此外，还应包括具有同样交通特征，但道路更窄，施工标准更低的等外路。 据统计，2002年底，全国二级公路为19．5万公里；三级公路为31．2万公里；四级公路为82．1万公里，加起来为132．8万公里，占全国公路总里程的75．5％。若加上等外路37．8万公里，全国二级以下的公路为170．6万公里，其中包括16万公里的无铺装（砂石）路面。由此可以认为，二级以下的“混合交通双向两车道”公路是我国公路的主体公路。 “混合交通双向两车道”公路的安全问题集中反映为：设计行车速度低与以高速通行为特征的现代交通的矛盾；长期潜在的质量缺陷与发挥公路正常使用功能的矛盾；公路安全设施建设滞后与维护公路通行秩序的矛盾，这些矛盾冲突的结果就会酿成交通事故。 “混合交通双向两车道”公路的三大矛盾，其本质是公路建设标准低。这是公路安全问题的根源。改造这些公路，需要大量的投入。在当前国家一时还没有能力改造的情况下，要保障道路交通安全畅通，就应当特别重视公路安全设施的建设，特别注重发挥公路交通安全设施的作用。这既是一个能够改变当前道路交通安全形势严峻状况举足轻重的举措，也是一个经济上划算、社会效益明显的策略。
For the things that have been done in a certain period, the general inspection of the system is also a specific general analysis to find out the shortcomings and deficiencies 关于小学生交通安全的调 查报告正式版
关于小学生交通安全的调查报告正式 版 下载提示：此报告资料适用于某一时期已经做过的事情，进行一次全面系统的总检查、总评价，同时也是一次具体的总分析、总研究,找出成绩、缺点和不足，并找出可提升点和教训记录成文，为以后遇到同类事项提供借鉴的经验。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。道路交通事故已成为造成中小学生意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在学校里做了一次关于小学生交通安全的调查。 对周围人群的调查 本次调查主要采用了问卷调查法。我们在学校范围内发放了问卷调查表100份，收回调查表94份，回收率94%，其
中，有效调查表94份，无效调查表0份。 一、选择题 1、你了解交通安全知识吗？ a、了解（42） b、基本了解（52） c、不了解（0） 2、你是怎样来上学的？ a、自己走路上学（20） b、家长接送（70） c、自己乘车上学（4） 3、你认为小学生上学路上出现交通事故的原因是： a、学生和家长不懂交通规则，缺乏安全意识（20） b、学生和家长不遵守交通规则（51） c、一些司机不遵守交通规则（23） 4、你会自觉遵守交通规则吗？
徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 安全评价报告
安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计录目 1目录........................................................................................................................... 2第一章 概述............................................................................................................................ 21.1 项目概况....................................................................................................... 31.2 评价咨询内容、范围........................................................................................................... 4评价咨询依据. 第二章.................................................................................................................... 4评价咨询依 据.2.1........................................................................ 5评价咨询原则及法律、法规符合性检 查.2.2............................................................................................................................. 82.3检查结论.......................................................................................... 9大黄山铁路专用线概况.第三章 9 ..................................................................................................... 3.1铁路专用线的设计概况 93.1.1专用线设计主要技术标准....................................................................................................... 93.1.2铁路专用线设计年度及货运量............................................................................................... 0铁路专用线行车量................................................................................................................. 13.1.3 0铁路专用线布设方案及与京福高速关系............................................................................. 13.1.4 1 ............................................................................. 1下穿京福高速路段专用线设计施工方案 3.1.53.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13) 3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13) 3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13) 3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14) 第四章评价结论及建议 (17) 4.1 安全评价结论 (17) 4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (17) 4.1.2 设计方案评价 (17) 4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (19) 4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (19) 4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (19) 4.2 建议 (20) 1 江苏省交通科学研究院股份 有限公司． 安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计 第一章概述目概况1.1 项徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专处于京用线进行改扩建的一项工程。
设备开工报告 一、整改项目 1.聚合釜改造：聚合釜内部盘管改造由原先的三层盘管改为单层，桨叶长度由原来的1200mm改为1700mm,除掉桨叶最外端的垂直叶片。 2.配置釜改造：配置釜增加了外部降温盘管。 3.放空总管增加冷系统：在精制一楼与制氢之间之间增加了一套冷凝设备，其中包括制冷机一台、溶液循环泵两台、溶液储存罐一个、冷凝蒸发器一台、冷凝水泵两台、换热器两台、回收罐两台。 4.其他整改项目，包括维修车间的设备定位管理，锅炉房收集池增加护栏等等。 二、维修保养项目 其中包括制氮机分流塔膨胀机维修、柱塞泵维修、桨叶式冷却器维修等等 保养项目包括日常设备保养，其中空压机为专项保养。 三、技术交底 1.聚合釜 改造后聚合釜换热效果降低，搅拌功率增大今后生产过程中聚合反应换热比下降，但是产品结块可能性同比降低。在使用过程中没有更改操作项目任然按照之前内容操作。 2.配置釜 增加换热盘管后配置过程中可以给盘管中通入冷却水来调整配置 釜内部温度。操作中比原有增加了冷却水进出口阀门的操作。
3制冷机组 作为新增加的一套设备专门有新的操作规程以下为新制冷系统操作规程： ⑴、操作前安全检查 1、操作人员上岗前必须经过培训，熟练掌握本设备的操作规程，禁止独立操作。 2、操作人员必须按照规定穿戴好劳保防护用品，禁止穿拖鞋不戴安全帽进入操作间，禁止疲劳作业。 3、检查电气线路是否正常。 4、检查高低压保护，冷冻水、冷却水断水保护的设定是否正常。 5、检查机组是否充分接地，控制箱连接导线有无裂纹、破损，各仪表是否正常，机组各构件螺栓是否紧固，发现异常要及时报告维修，严禁图方便危机作业。 ⑵、开车前准备 1、检查冷却水泵、冷却塔风机、循环泵是否可以正常运行。 2、检查油位是否符合要求（超过油视镜1/2以上）。 3、检查机组压力表有无压力。 4、检查确认水系统（蒸发器、冷凝器）运行情况是否正常，水路是否畅通。 ⑶、开机操作 1、打开溶液循环泵进出口阀门和冷冻机组冷冻水和冷却水进出口阀门。 2、开启冷冻水泵循环后检查冷冻循环泵是否异常如果正常情况下， 3、打开显示屏幕点击开机画面里开机按钮。 4、启动主机。 5、注意水系统的温度变化，高低压力，排气、吸气温度。 6、锁住主机电控柜门。 ⑷、停机操作 1、正常停机 1.1 打开屏幕开机画面，按“关机”按钮，停主机。 1.2 15分钟后关闭冷冻水泵。 1.3 关闭冷冻机冷却水和冷冻水进出口阀门。 2、如果是长期停机，关闭主机电源，关好主机电控柜门。 3、故障紧急停车 点击急停按钮（无特殊紧急情况尽量不要按急停按钮）。 ⑸、运行注意事项
道路交通安全设施(通用版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
道路交通安全设施(通用版) 路交通安全设施 交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。 1．交通标志 道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。高速
公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。 2．路面标线 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。 3．护栏 护栏按地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏3种；按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏3类。公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。 4．隔离栅 隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发
哈尔滨至同江高速公路双鸭山(集贤)至同江段富锦 东互通工程建设项目 交安工程开工报告 同集富锦东互通工程项目经理部 黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司 一、工程概况 哈同高速集贤至二龙山段改(扩)建工程（以下简称“哈同高速”），是黑龙江省放射线高速公路“哈尔滨－同江”(国家高速公路网编号G1011)的一部分。哈同高速自通车以来，交通量发展迅速，同时围绕高速公路沿线的土地开发也得到蓬勃发展，“黑龙江省（富锦）绿色粮食产业园区”就是紧临哈同高速发展起来的新型产业区。
我项目部承建的是哈尔滨至同江高速公路双鸭山至同江段改（扩）建工程富锦东互通建设施工任务。 富锦东互通位于富锦市大榆树镇西南侧，行政区划属佳木斯市，地势平坦，地表为耕地。改区域属寒温带大陆季风气候区，有明显的大陆性季风气候特点，四季分明，春季风力大，降水少；夏季气温高，降水集中；秋季降温快，时有霜冻；冬季漫长，寒冷干燥。年平均气温为2.5℃，极端最高气温为38℃，极端最低气温为-37℃；年平均降雨量为540mm，降雨期集中6-8月份；最大冻深为2.28m，地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。冬季主导风向为SSW，最大风速为34m/s。 富锦东互通起于哈同高速辅道K105+880公里处，向南开辟新线，布设收费站后在AK0+921.5跨越二支渠和机耕道，于AK1+815.494处跨越哈同高速，交叉中心AK1+815.494=哈同高速里程K503+197.35，主线互通区范围K502+700～K503+810（施工图测量里程K98+600～K99+710），富锦东互通区匝道全长3818.585m。富锦东互通区匝道没有跨越天然河流。 二、组织机构及说明 组织机构
报告五 新疆S201改建工程 施工图设计审查 报告结论
目录 1.概述..........................................................................................错误！未定义书签。 1.1道路基本建设情况和运营情况.........................................错误！未定义书签。 1.2主要的技术标准.................................................................错误！未定义书签。 1.3评价范围与内容.................................................................错误！未定义书签。 1.4评价依据.............................................................................错误！未定义书签。 2.评价人员组成及工作过程......................................................错误！未定义书签。 2.1评价小组组成.....................................................................错误！未定义书签。 2.2评价工作过程....................................................................错误！未定义书签。 3.交通安全状况分析..................................................................错误！未定义书签。 3.1整体安全状况.....................................................................错误！未定义书签。 3.1.1事故情况.......................................................................错误！未定义书签。 3.1.2交通情况.......................................................................错误！未定义书签。 3.2交通参与者.........................................................................错误！未定义书签。 3.3道路安全状况分析.............................................................错误！未定义书签。 3.3.1道路线形.......................................................................错误！未定义书签。 3.3.2路基、路面和排水.......................................................错误！未定义书签。 3.3.3桥隧构造物...................................................................错误！未定义书签。 3.3.4交通工程设施...............................................................错误！未定义书签。 3.3.5服务设施.......................................................................错误！未定义书签。 3.3.6路线交叉.......................................................................错误！未定义书签。 3.4车辆情况.............................................................................错误！未定义书签。 3.5环境情况.............................................................................错误！未定义书签。 4.重点路段分析..........................................................................错误！未定义书签。 4.1相对事故多发路段分析.....................................................错误！未定义书签。 4.1.1判别方法和原理...........................................................错误！未定义书签。 4.1.2判别结果及分析...........................................................错误！未定义书签。 4.2其它重点路段....................................................................错误！未定义书签。 5.主要结论..................................................................................错误！未定义书签。
监表86 承包商申报表 项目名称：广州至河源高速公路惠州段施工单位：四川西都交通配套设施有限责任公司
监表3工程开工申请单 施工单位：四川西都交通配套设施有限责任公司合同段：广河惠JA2
广州至河源惠州段高速公路 交通安全设施防眩板工程 （桩号：K105＋507.490－K144+245及互通） 开 工 申 请 报 告 承包单位：四川西都交通配套设施有限责任公司编制日期：二O一一年九月十六日
目录 一、工程概况 (5) 二、施工组织机构 (5) 三、材料计划和运输组织 (6) 四、机械设备 (6) 五、施工方案 (6) 六、施工进度计划 (7) 七、质量保证体系 (7) 八、安全和环保措施 (8) 九、文明施工 (9)
广州至河源惠州段高速公路 交通安全设施防眩板工程开工报告 为保质、保量、按时完成安全设施防眩板分项工程，我项目部根据交通安全设施设计图纸、施工技术规范以及工程施工工期的总体要求，编制如下施工组织方案： 一、工程概况 本工程广州至河源段高速公路交安标标段（K105+507.490－K144+245），长约38.74公里的交通安全设施防眩板工程。 二、施工组织机构 为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各单项工程按计划如期、安全、高效的完成，并本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，选配具有改革开拓精神、施工经验丰富、服务态度良好、勤奋实干的工程技术和管理人员分别对工程进行分工负责。项目经理部设项目经理一名、项目总工一名，工程技术和管理人员若干名组成项目领导层，负责施工技术指导、工程进度计划控制；负责原材料、半成品的质量把关和送检及计量和合同管理，以及整个施工期间的质量控制本工程工期为92天，从2011年9月9日开始至2011年12月10日前结束。计划安排施工人员10人（视现场作业面可调整），现场安排施工管理人员1人，设作业队1个，各队配备相应的施工机械设备，各司其职。
高速公路安全设施管理经验介绍参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高速公路安全设施管理经验介绍参考文 本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 交通安全设施对于保障行车安全，减轻潜在事故起着 重要作用。良好的交通安全设施系统具有安全防护、诱导 等多种功能。及时排查并维护好交通安全设施，保持道路 标志标线清晰、醒目和准确，对于预防交通事故，提高道 路通行效率或降低事故损害程度，保护生命财产有着深远 的意义，某公司对交通安全设施日常管理工作极为重视， 由养护工程部和路政大队负责日常管理。为做好交通安全 设施的管理，两部门采取了各种手段和措施，着力营建良 好的交通安全行车环境，受到过往司乘人员的好评，现对 某公司的交通安全设施管理工作做如下介绍： 一、完善相关制度，为管好交通安全设施提供制度保
障 1、建立完善的交通安全设施管理台账和巡查制度 为了使交通安全设施管理工作取得实效，某公司建立了健全的交通安全设施管理台账，制定了相应的路况巡查制度，如：《路况巡查办法》、《路产修复管理办法》及相关实施细则等。 2、制定巡查频率并严格落实 要求养护单位每天对交通安全设施进行一次巡查，养护工程部每月8次不定期全线巡查，各路政中队对所管辖路段的交通安全设施每天进行一次巡查。 以上制度的落实，使各部门各负其责，相互交叉且高频率对交通安全设施进行巡查，确保问题能及时发现及时处理。 二、多种管理手段并举，确保交通设施完整，提供安全行车环境
分部工程开工申请报告承包人：四川瑞通工程建设集团有限公司合同号：
进场人员报验单 承包人：四川瑞通工程建设集团有限公司合同号： 监理人：北京中交安通工程技术咨询有限公司编号：监表09
进场设备报验单 承包人：四川瑞通工程建设集团有限公司合同号：
津汕高速（河北段）2016年部分路段路面中修工程 进场材料报验单 承包人：四川瑞通工程建设集团有限公司合同号：
标线分部工程施工方案 一、工程概况 本工程为津汕高速河北段路面中修工程，施工段双侧（天津方向、山东方向）起止桩号为K619+387-K688+455（主线全长69.068公里）。主要项目内容路面标线恢复等工程施工。 二、编制依据 1、国家部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等。 2、施工承包合同中所约定的合同工期。 3、施工承包合同、招投标文件和业主、监理等单位的文件要求。 4、本标段施工设计图、技术交底等技术资料以及施工现场实际情况。 5、工程所在地的自然条件、资源供应等。 6、各分项工程的施工方案、方法和工期。 7、本公司在以往类似工程施工中的经验。 8、依据GB/T19001--2000质量管理体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理建立的质量、环境和职业健康管理体系和我公司《管理手册》和《程序文件》。 三、编制原则 1、严格遵循本工程施工招标《招标文件》的规定，完全满足业主的要求。 2、组织精干专业队伍上场，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务，交付使用。 3、按照《设计图纸》意图，遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量，安全生产的规定，确保工程质量和施工安全。 4、本合同工程特点和施工内容与我区施工条件完全一致，所以结合我单位多年来在我区施工和类似工程施工经验，运用先进的国家级、部级和我单位开发的施工方法。提高施工机械化程度，提高工程质量，提高劳动生产率，降低施工成本，做到均衡生产，按时完成施工任务。
道路安全调查报告 —学府大道江南立交方向三叉路口 调查人员： 指导老师： 调查地点：学府大道江南立交方向三叉路口 调查时间：2018.07.13 19:00-20:30
一、引言 近20多年来，我国城市获得了前所未有的发展。但是，一些城市所出现的交通拥挤堵塞问题也是空前严重的。目前，全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积已经低于全国平均水平；90年代中后期，上海等城市中心区50%的车道上高峰小时饱和度更是达到95%，全天饱和度超过70%，平均车速下降到10km/小时。为此，交通问题已经日益引发各城市政府的重视，并成为民众关心的焦点。2000年，国家公安部、建设部联合发文，要求全国部分城市实施道路交通的“畅通工程”，力图通过行政手段促进道路建设和交通管理协调，推动城市交通拥挤堵塞问题的缓解。重庆市是我国西部唯一的直辖市，是统筹城乡改革综合试验区，是长江上游的交通枢纽和经济中心。直辖以来，随着重庆市经济社会的快速发展，机动车拥有量迅猛增加，道路交通拥堵问题也随之出现。交通拥堵不仅制约了城市的运转速度和经济发展，同时也带来了环境、噪声污染等一系列问题。2017年，主城区运营公交车9088辆，同比增长261辆；运营线路661条，同比净增38条。主城区地面公交工作日早晚高峰小时平均运营车速为14.7公里/小时，同比小幅降低0.5公里/小时。公交优先道实施后示范效果明显，两条优先车道运营平均车速保持在19公里/小时左右2017年，主城区机动车拥有量达151.1万辆，同比增加11.3万辆。私人小汽车拥有量突破百万，达到108.2万辆，同比增加9.4万辆。交通现状存在几个主要问题：一是道路网络结构不完善，道路标准密度偏低。二是交通配套设施不足，公共交通运行效率不高。三是交通组织安全性很差，综合管理水平不高。 二、调查目的 本次通过对重庆市学府大道江南立交方向三叉路口进行道路安全进行调查，发现存在的交通安全问题，分析可能导致交通事故的潜在因素，并提出相应的改进建议，以提高市民的交通安全意识，减少交通事故的发生。 三、调查方法 本次调查主要使用人为现场记录的方式，分时段统计交通量，分析在傍晚高峰期不同车型、车辆数对道路安全的影响。观测路况标志，路口行人行为，同时采集照片，记录车辆与行人的违规、违章和不文明交通行为，找出可能导致交通事故的安全隐患，分析原因，并提出改进建议。 四、交叉口概况 学府大道江南立交方向三叉路口，位于重庆五公里设计院门前，重庆工商大学附近，靠近五公里回龙湾。本次现场调查主要是评估该路口的设置合理性、平交设计的平纵线形、平交口交通标志、交通组织等的安全性，并提出评估调查意见。
交通安全设施开工 报告
G35济广高速王官屯枢纽立交至郓城互通立交段大修工程第二合同段 分 项 开 工 报 告 （交通安全设施）
山东省公路建设（集团）有限公司 二〇一三年七月二十四日 G35济广高速王官屯枢纽立交至郓城互通立交段大修 工程 分项工程开工申请批复单 承包单位：山东省公路建设（集团）有限公司 合同号：二 监理单位：山东省滨州市公路工程监理咨询公司 编 号： 开工项目：交通安全设施 桩 号：K221+050—K232+877 建议开工日期： 7月28日 计划完工日期： 11月30日 此项工程负责人：张鹏 附件： 1、施工方案； 承包人（签字）： 日 期： 年 月 日 监理意见： 签字： 年 月 日 道路/结构工程师： 签字： 年 月 日 试验工程师： 签字： 年 月 日 测量工程师： 签字： 年 月 日
交通安全设施施工方案 一、编制依据、目的、原则 1.1编制依据 1.1.1交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》、《山 东省公路工程招标文件（通用本）》及《G35济广高速王 官屯立交至郓城互通立交段大修工程施工招标文件（专用 本）》。 1.1.2工程设计图纸。 1.1.3交通部颁发的现行各类公路工程施工规范。 1.2编制目的 施工组织设计是组织工程施工总的指导性文件，为了切实将投标承诺落实到工程项目中，实现预期目标我 们依据业主要求编制了合理的进度计划；针对主要工序 制定了先进的施工方法和工期、质量、安全、及环保目 标，并保证质保体系的有效运行，以求实现安全、优 质、环保、高效、低耗，取得最大经营效果，全面完成 施工任务。 1.3编制原则
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版) 护栏相关知识 在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。 净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。 护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。 护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。 路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。 中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带内的护栏。 中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。 刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。 半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量 柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。 缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。 防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。 防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。 隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m 时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。 桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。 桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；一级公路整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。 路侧有不满足计算净区宽度要求的悬崖、深谷、深沟、江河湖海等路段应设置路侧护栏。 设置避险车道时，应设置配套的交通标志、标线及隔离防护、缓冲等设施。 作用在人行道或自行车道栏杆立柱顶上的水平推力标准值应采m，作用在栏杆扶