华晨宝马5系列技术介绍
您首次审视全新5系列轿车时，动感、优雅、强健的外观特色跃然眼前，任何人都会立即被这款宝马商务级轿车所吸引。就外观设计而言，新车型所体现出的美学造诣已经达到了一个崭新的境界，同时却不失宝马5系列的传统与根本。在风格和外观上，宝马新5系被认为是：动感、运动型的3系列与高贵、华丽的7系列的完美组合。不过，我们在这里不再去详述其设计风格，而是介绍一下其卓越的科技内涵，包括其6缸发动机、底盘/悬架、车身、各种辅助设备以及其全面安全技术等
一、世界上最成功的发动机之一：宝马直列六缸发动机
强劲、精细、灵活、经济- 全新5系列动力系统最贴切的四个特点。这些特点不仅蕴涵于单个部件的高技术标准中，还表现在整个动力系的完美和谐上。基于BMW专有技术在精细、动力性、效率及排放控制方面的出色表现，出色的双V ANOS六缸汽油机是公认的最成功机型之一。
所有这些发动机都与六档变速箱完美匹配，使得驾驶者可以通过变速箱，把发动机的动力以最大效率转化为实际的行驶驱动力。
在世界范围内，520i、525i和530i所采用的汽油发动机基于相同技术基础，均被公认为六缸发动机技术的基准：BMW的直列六缸发动机是动力强劲、精细、高精度输出、超低排放和全面经济性的典范。这些直列六缸发动机的运转异常平稳、精细，再加上先进的双V ANOS技术，使得驾驶者可以在各种转速下，尽享如涡轮增压般的强劲动力和出色性能。与此同时，经济油耗与超低排放也使用户受益匪浅。
这些款发动机之所以能够居于世界领导地位，主要归功于其令人信服的、全方位的技术成就：精确控制的4阀门技术、共振型进气岐管、自适应爆震控制、以及独立线圈等早以是BMW六缸发动机的标准配置。另外，作为世界上第一个凸轮轴正时无级无限调节装置，双VANOS可以确保进排气凸轮轴的开关点从“滞后”到“提前”，或从“提前”到“滞后”平稳地移动。这个全自动功能在正时链和凸轮轴之间发挥作用，曲轴与凸轮轴之间的相对位置的改变导致气门开启时间相应改变，从而专门控制残留气体的流动(内部废气再循环)，作用如下：
§确保气缸的充气和全负荷下的强劲动力，同时在空转时通过将残留气体降至最低，以实现发动机运转的平稳和精细。
§部分负荷下，增加残留气体的比例，改善燃油效率并减少排放。
各气缸特殊的涡形管道有效地改善了燃烧过程，吸入的空气通过这些管道正好到达进气阀前的最佳位置。这些管道的目的是在发动机低速和低负荷时，提高油/气混合物流入气缸的速度。这样可以使油/气混合更加充分，产生一个延迟的点火角度，进一步降低排放和燃油消耗。由于采用了无限全自动双V ANOS，可以根据当前的需要，获得比传统燃油供给系统更加优化的油/气混合物。
在双V ANOS、共振进气系统、以及两腔排气系统的配合下，发动机的扭矩得到进一步提高，其最大扭矩高达100 牛顿米/升(3500-4500转/秒)，最大升功率为57千瓦或78制动马力。在1500到6000转每分的宽广转速范围内，发动机随时可以提供相当于最大扭矩的90%的扭矩。
宝马新5系的六缸发动机配备全电控主节气门，用来定量分析驾驶者的指令(加速踏板的用量)，使车辆在停停走走的交通状况中更加灵活，并确保当驾驶者需要最大动力时，可以作出迅速反应。这一发动机控制系统可以“看到”哪一档
正处于啮合工作，并启动为该档位设计的主节气门控制程序来精确的控制主节气门。使用巡航控制驾驶时也同样可以享受这一便利，因为巡航控制的功能可以集成到电控主节气门中。
从宝马六缸发动机的基本设计和结构可以看出，BMW对发动机配置的全面经济性问题均给予了深切关注：
§与驱动辅助单元的加肋V形带类似，凸轮轴驱动链在发动机的整个使用寿命内也是免维护的。
§正常行驶条件下，空气过滤器和长效火花塞的更换周期约10万公里。
§更换机油的平均间隔约为24,000公里，并且在适当条件下，还可以延长到30,000公里。
§发动机设计的燃油品质为辛烷值98的汽油，但是也可以使用所有91至98号的汽油，并且即使长时间使用91号汽油也不会带来损坏。像其他所有BMW 汽油发动机一样，防爆震控制可以根据当前使用的燃油级别自动调整发动机的运转参数。
§全焊接不锈钢制成的排气系统彻底消除腐蚀的风险。
二、一切为了超强动力性能：主减速器、传动轴、车轮驱动轴
BMW是世界上唯一使用铝制传动轴进行动力传输的汽车生产商。使用这种先进技术的主要原因是为了减轻重量，铝轴比相应钢轴的重量可减轻三千克以上。同时由于强度和稳定要求，连接仍要使用钢制螺栓接头，BMW为此开发了一种特殊的摩擦焊接技术，用以保证低成本和高效的生产。
能源的有效利用也是设计主减速器和选择合适配置的关键因素，不同发动机和变速箱组合需要不同的传动比。传动的协调在整个动力系的平衡中起到重要的作用，与优秀的燃油经济性一起，再一次提高了动力性能的标准。
减少重量也是车轮驱动轴方面竞争的焦点：连接单个接头的轴通常都是实心的。而现在新开发的技术则使用空心轴，其壁厚可以精确地适应外部直径的要求。这种空心轴不仅可以节约最多一千克的重量，而且减轻了非弹簧支撑的重量，相应提高了抗摇摆舒适性。
三、底盘和悬架：灵活与动感以及更多选择
宝马5系列在1972年面世后，动态性能、高灵活性、出色的安全性和增强的舒适性就一直是其行驶特性中至关重要的部分。而现在，在新5系中，这些特点再一次被提升到了一个新的水平。
铝底盘和悬架，更宽的轮距，更长的轴距：最少的重量，良好的车桥负载分布，最佳的行驶特性
新5系的底盘很大程度上延续了BMW 7系列的全铝底盘，从而确保了出色的动态行驶特性。并且，车桥负载分布达到了理想的50:50。
减震支柱、横拉杆前桥几乎全部采用铝材制造，只有几个长期暴露的部件除外，如推力轴、车轮轴承及枢轴销。前桥副车架内集成了转向传动装置、防侧翻稳定杆、横向摆臂和横拉杆。形状如同英文字母U的前桥副车架由一个推力板加固，确保进一步提高横向强度，并且还使得前轮的反应更加精确。
后桥体现了来自BMW 7 系列整体式IV设计原理的新特征。这使得5系的车桥构造完全能够满足来自悬架的所有基本要求，如极好的线路控制和行驶乐趣等。整体后桥上引导车轮的四根控制杆不是直接固定在车身上，而是弹性固定在一个后桥副车架上，该副车架同时还利用橡胶支座承载着差速器。而副车架本身也是通过了四个超大橡胶支座弹性连接在汽车车身上。这样，路面和轮胎间产生
的颠簸和震动首先会通过这些弹性承接点，然后才能到达全新5系列的内部- 当然，只有它们足够大时才可能传递至车辆内部。
底盘和悬架极好的平稳舒适感还得益于另一因素：后桥副车架上的前摆轴承提供了重要的纵向弹性效果，起到引导车轮的作用。这样，后桥副车架上的轴承就可承受整个后桥单元的附加纵向悬挂，对车辆的平稳和低噪音起重要作用。
采用铝制摆动式卡钳的高效制动系统
所有四个车轮上都配有带轮内通风式制动盘，采用超大16英寸摆动式卡钳的制动器，随时确保良好的减速和持久的制动效果。铝制的摆动式卡钳显著地减少了非弹簧支撑的质量，并增强了车辆的灵活性、舒适度、以及道路安全性。
在BMW 7 系列之后，5系列现在也采用了BMW独创的制动蹄摩擦片磨损诊断系统：借助制动蹄摩擦片磨损传感器上的测量点，DSC(动态稳定控制)控制单元可以计算制动蹄摩擦片当前的磨损情况，并将此数据当作车辆行驶特性的一个考虑因素。
带DTC的DSC(动态稳定控制)：极速驾驶时更具动感的性能
7系列中标准配制的DSC动态稳定控制系统现在移植到了5系列车型，DTC 动态牵引控制尤其有利于改善复杂条件下的牵引力，进行更个性化的运动型动感驾驶调整。剧烈操控动作、转弯时车辆即将失稳、特别是在湿滑路面的行驶时，在DSC的帮助下，行驶安全性均得到明显提高，其基本工作原理为：根据实际需要，对相应的车轮进行适当的制动。DSC的另一个功能是内置ASC自动稳定控制系统，用来监测车轮转动，并通过有选择地对相应车轮进行制动，防止驱动车轮打滑，其效果类似于防滑差速器避免牵引力下降的作用。
宝马新5系的ASC功能得到了加强，驾驶者稍长按下中央控制台上的DSC开关，DTC程序即可允许后轮滑动的幅度增加，以适应特定的行驶条件。在车轮的转动需要有更大滑动幅度的路面上行驶时，此功能可以显著提高车辆的牵引力，比如厚的积雪、泥雪、沙地或砂砾，特别是在坡路上，以及使用防滑链、或摆脱积雪、淤泥和泥浆的卡陷时。在以上情况下，DSC的制动作用并不按照正常情况及时介入，而将切入点略微升高，这样，既有利于确保足够的牵引力和驱动力，同时也可保持车辆的稳定。在实际驾驶中，这意味着DTC模式让驾驶更具动感。
这种优先考虑牵引力的模式只适用于中低车速时，以及横向加速度较小时。当车速超过约70公里/小时和/或约0.4 g 的横向加速度时，则不再优先考虑牵引力，即车辆稳定性的保持成为首要条件。可按照附加DSC标准(如车辆的偏航率、路面可预见摩擦系数和车轮空转情况)确定的行驶条件提高滑动极限。
所有这些附加功能与措施绝对不会消弱DSC的基本的安全功能：在车辆离开DTC范围后，控制单元会自动地切换到常规的DSC/ASC模式，也会在车辆再次进入DTC范围，即低速行驶和/或低横向加速度时，再切换回DTC模式。这样，在驾驶者取消DTC模式前，该模式一直有效，而常规的DSC模式总是在车辆重新启动后启用。
四、车身：采用混合技术的创新轻型结构
通过引入全新5系列，BMW成为世界上首家在白车身上采用创新的钢铝组合结构的汽车生产商。车辆前部采用铝材，A柱周围的车身其他部分由钢制成。还有，前侧面板和前盖也是使用铝材制造。这一新技术的采用，使得整车重量(视车型不同)比其各自的前代车型最多减轻了75千克。毫无疑问，BMW推出的复合结构技术将开创轻质车身设计的新潮流。
这一新颖理念的特别挑战就是如何连接轻质的铝制前部和钢制车身结构。的确，铝材的使用远远超出通常的标准，前桥弹簧和减震器处的弹簧支撑也由压铸铝材制成。弹簧支撑采用的材料是一种主要由铝和少量镁、硅和锰的合金，这种合成材料强度很高而且空间弹性很好。
创新的加工方法制成新的合成金属材料
因为钢和铝具有不同的热膨胀系数，所以这一复合构造技术需要采取特别的应对措施。用冲压铆钉连接的面板有50毫米的间隙，然而最大张力和变形仍保持在规定的范围内。另一点是钢和铝具有不同的电化学效能，组合材料为了避免腐蚀需要用新开发的绝缘胶完全填充两者之间的边缘。边缘表面也经过特殊设计和整形，生产中涂胶的过程也实现了自动化并由相机监控。由于这是使用的唯一连接方法，所以接头可以在需要时在任何维修车间修理。
复合机构在轻质的基础上保证了很好的被动安全性
BMW全新5系列采用的复合机构在显著减轻车辆重量的同时，为车辆的驾乘人员提供了最大的安全保障。超大支撑结构中高强度面板和特效加强件的使用，与主要由铝制的车辆前部相互作用，在各种碰撞中保证了高标准的结构性防护。还有一点值得注意，车身极好的扭转硬度是精确动态驾驶的一个重要前提。五、辅助系统：创新技术带来更多的安全和舒适
凭借BMW的iDrive理念，全新5系列正成为同级别车辆中人机工程学方面的先锋，通过提供对众多辅助功能的直观控制，使驾驶者可以始终专注于路面交通情况，在开发类似解决方案的竞争者中脱颖而出。多数与驾驶密切相关的功能可直接通过多功能方向盘控制，基本的舒适设施功能则位于中控台。至于其他各项设置和服务，都由驾驶者或前排乘客通过中央控制器和中央控制器显示屏控制，这是新5系改进的地方，同时菜单结构更加简单，不会分散驾驶者的注意力。另一个新功能为：在中央控制台中，将手制动器和换档杆与控制器的组合。
中央控制器显示屏的位置调高到仪表板的中部，更易于查看，并成为几乎所有辅助和通讯系统的中心用户界面。基本型是有16灰度级的单色5.8英寸显示器。而配置导航功能或者高端自动空调的全新5系列，则配置了8位彩色分辨率的6.5英寸彩色显示器。
中央控制器显示屏：Transflective(透射反射技术)始终提供优秀的图象
这种新一代显示器采用了透射反射技术。通常情况下，由于日光的反射，会使某些显示模糊不清，甚至无法阅读。由于传感器控制的透射背景照明可以根据光线条件进行调整，这种所谓的被动反射(“被动”是因为它吸收阳光的照射)可以使整个图象在差的光线条件下或者黑暗中，也显得更加清晰和鲜艳，易于查看。此外，另一项功能是：驾驶员和前排乘客首次可以自己控制显示亮度。还有一点值一提，显示器自带一个加热器，可以在极冷的冬天尽快地提供最合适的工作温度。
显示器上的主菜单可细分为四个部分：气候、通讯、导航和娱乐。根据车辆的不同配置，驾驶者可以通过这些菜单中的不同级别来操作各项功能，按罗盘的四个方向移动中央控制器，从一个功能级别转换到另一个。若在主菜单中按下中央控制器，使用者便可以进入第五个菜单，访问信息和设定功能。
在指定菜单里按下中央控制器可以提供导航控制，按下控制器，调节菜单光标指针并操控实际功能。最后，利用控制器后面的按钮，可以让驾驶者直接返回主菜单。
车轮上的独特感受：全新5系列的音响系统
全新5系列轿车标准配置了高级精密立体声系统- BMW商用级收音机和CD 播放器。也支持选装其他高保真系统，以达到最高标准的音响质量。专业级收音机搭配的CD播放器不仅具有标准的CD播放器功能，还具有CD-ROM的功能，即，可以播放如MP3等格式的CD。和原来一样，这套收音机系统仍是导航单元的一个部分。
CD和DVD换盘机
作为国产车型的标准装备，在驾驶者和前排乘客的附近为音响系统装有一个CD换盘机：其主要部分集成在车内，隐藏在手套箱之中。换盘机可通过中央控制器及显示屏控制，运转非常平稳安静，最多可以放置六张音乐CD。还可以换装或加装一个多媒体换盘机。这个多媒体换盘机同样是通过中央控制器操作，可以放置六张CD、音频或视频DVD，并且被安装在行李箱里左侧车轮拱罩处的活板后面。
带两个中央低音扬声器的高保真系统
两个中央低音扬声器位于前排座椅下面，为整个车厢创造了完美的低音再现效果，是整个高保真系统的核心元件。与7系列一样，音量的提供通过把中央低音扬声器连接到侧门槛获得。每个镜三角里都安装了一只高音扬声器，而每个前车门板中都内置一只次低音扬声器。杂物箱中内置另外两个次低音扬声器，中间还有两个高音扬声器。
顶级高保真概念：BMW的专业级LOGIC7系统
得益于来自BMW 7系列的专业级LOGIC7高保真系统，BMW全新5系列轿车的驾驶者和乘客可以享受到最完美的音响质量。这种顶级音响系统首次被用于汽车，到目前为止，这种应用了LOGIC7理念的高保真技术还只是用于固定的专业和半专业音响系统。LOGIC7是一种特殊的数字信号处理模式，用来处理双声道立体声信号和多声道多媒体信号。
LOGIC7的目标就是为车内的所有听众创造尽可能接近原声的音响体验。为了实现这个目标，一个矩阵电路把模拟或数字的立体声唱片的每个信号分为七个独立的信号，然后按照车辆的内部构造进行特别的处理。为了能尽可能接近原声地营造多维声音体验，LOGIC7利用每个立体声信号所包含的空间信息，并把这个空间信息拆分到两个关键的音响位置：声音原发位置，声音环境或称为声音的分散位置。
这样，就为听众提供了更具空间效果、更清晰的声音体验，使听众可以更精确的定位各个声音源。尤其是移动的声音源，比如汽车经过的效果尤其具有立体感，令人心动。
后排乘客的独立娱乐设施
后排的两个附加系统可以让后排乘客选择自己的娱乐节目。首先，基本型后排娱乐系统使后排乘客可以通过耳机听音乐，两个耳机插孔位于中央控制台。娱乐菜单本身是由无线遥控器操纵：按下菜单键后，驾驶室里的中央控制器显示屏会弹出一个后排乘客也可以看到的窗口。这时，基本菜单中通常的菜单查找标志变成一个耳机的标志，用户就可以向操纵中央控制器那样推、压或旋转按钮使用遥控器访问菜单。在遥控器上，配有方向控制区和推／压按钮。前排中央控制器上的命令始终优先于这套后排操纵系统。
基本的原则是在声源(如收音机或CD播放器)的内部，只能定义或预设一次：如果驾驶者收听收音机的话，后排的乘客只能听驾驶者所选的频道，但是后排的乘客可以利用耳机听CD。
六、高标准全面防护概念
公众通常所了解安全性通常是一些非常表面化的东西，比如更多的安全气囊、附加的安全带束紧装置、或者以更高速度进行的碰撞测试，其实，安全性方面真正的进步蕴涵于所有的细节之中，并不在于数量，而是质量的提高。
只有单个改进之间达到完美平衡，才能无愧于高标准的BMW，才能符合全新5系列的要求，不仅要根据全球范围内日益严格的规定和立法，而且要通过美国、欧洲和其他市场上越来越严格的客户测试。特别是从真实事故中引发的要求更为复杂，更具挑战性，因此需要为车辆的每个细节进行非常精确的配置。
所以，在7系中首次采用的多项主要创新已被成功地移植到全新5系列中，并且得到了进一步的改进，使这款新车型在被动安全性方面，成为高档轿车中创新、进取和高效的最新基准。
出色的车身设计带来理想的效果，一旦发生碰撞事故，乘员所受的冲击被降至最小，而生存空间则增至最大：
§可抵御前端，侧面和后端碰撞及翻车的高强度支承结构。
§变形量得到最佳的控制。
§超强坚固的乘客舱。
§前端结构中的兼容互动特征。
除了安全气囊，高效防护系统中还包含转向柱、方向盘、座椅、头枕、安全带、安全带束紧装置、带力限制器、以及一套完备的安全组件(可以使乘员在撞击时尽可能与车辆同步移动，从而减小冲击力)。
高级安全电子系统
经过对来自新7系的安全和信息系统全面的整合和调配，全新5系列车辆中主动安全部件的智能管理得到了进一步优化，构成了高级安全电子系统(ASE)。
ASE的主要部件是分散的智能传感器(卫星)和一个超快数据总线系统，使安全气囊、安全带束紧装置和主动型头枕均可以实现最佳的启动。这套系统的目的在于：当车辆发生碰撞时，在正确的时间以正确的强度启动正确的部件，从而保证人员的最大安全和防护。而不必要的功能则不会被启动。
采用分散式卫星传感器是一种实用的创新技术，其主要优点表现在以下方面：§数据的获取和交换速度更快。
§碰撞和潜在危险的识别更加准确。
§安全气囊控制系统网络化。
§与事故严重程度相适应的安全气囊、安全带束紧装置和主动型头枕的选择性启动。
§所需安全部件的启动更为精确、可靠。
§蓄电池接头损坏的诊断，一旦需要，可以通过蓄电池安全插接座断电。
ASE安全电子系统使用单根光纤总线系统(byteflight)来交换和处理传感器信息。这个总线以最高速度来传输和交换数据，具有高可靠性，与遍布车辆各个点的“卫星”及“卫星”之间传递信息。这些分散的“卫星”全部由采用一体式传感器技术的控制单元组成，可以做出智能化判断并启动某个执行元件(用于安全气囊、安全带束紧装置等)。单独的传感器可以实现抑制系统中烟火部件(安全气囊、安全带束紧装置、主动型头枕等)的最佳管理，只有真正需要的部件才会被启动。
满足越来越严格的安全需求，BMW与相关系统提供商共同合作开发了byteflight总线系统。信号利用可塑byteflight光波导体的进行传递，数据传输速
度非常快，而且极为可靠。byteflight数据总线是车载网络内的一个集成部件，通过一个中央网关模块与现有的CAN总线和诊断系统联网。
车身结构
MW的开发部门和安全专家拥有着丰富的专有技术与经验，这在车身外壳及其部件的开发中起到了重要作用。轻质铝制前端的采用可谓BMW工程师的成功创举，不仅获得了最佳安全性，同时还大幅减轻了车身的重量，另外，超大支承结构中超强的车身面板配合专门设计的加强件，使得硬度标准与车身强度均达到了极高的水平。高强度胶的使用长度超过了65米(大约等于车辆法兰连接的50%)，进一步减轻了车辆重量，帮助形成了最先进的车身外壳结构之一(还包括车门和保险杠)。
正面碰撞
车辆发生正面碰撞时，碰撞形式分为完全重叠或部分重叠，碰撞强度也各有不同，但无论如何，车辆前端结构的平衡和协调被认为是将损坏减至最小的关键因素。因此专家们把正面碰撞分为以下几种类型：
§低碰撞力：碰撞力被定义为“低”的轻微碰撞，车速不超过4公里／小时的保险杠碰撞和不超过15公里／小时的小型碰撞事故。这种情况下，我们的关注重点是如何方便地进行修理，主要通过“冷连接”技术，比如铝制部件的螺栓连接、胶粘和铆接。
§中高碰撞力：这种情况下，车辆的前端和前桥必须吸收碰撞能量，并且在必要时，通过不同的负载路径转移撞击力，避免乘客舱遭受冲击。
低碰撞力：铝制前端模块由一个铝制横臂、两个螺栓连接的变形盒和一个桥结构组成，后者负责支承着水箱和大灯，整个前端用螺栓连接在发动机和支承臂上。保险杠横臂前方的车身面板中整合了能量吸收泡沫塑料元件。在时速4公里／小时以下的碰撞中，泡沫塑料元件能够吸收碰撞能量，避免任何对车身部件和结构的损坏。在碰撞之后，这个塑料盖罩会恢复到其原来的形状。而在速度达到15公里／小时的碰撞中，前端模块吸收所有撞击能量，以避免发动机支承臂的损坏。中高碰撞力：对中度和严重正面碰撞的防护而言，焦点问题在于前端变形和乘客舱硬度之间最佳匹配。能量吸收变形量越大，作用在乘客舱及乘客身体上的力就越小。而在部分重叠的碰撞中，防护的目标就是保持仪表板前和搁脚处的存活区域，避免挤压伤害。
在正面碰撞和部分重叠碰撞中，精确计算的力和负载路径在实际测试中得到验证，可以撞击力在整个车身机构中的最佳分布。在严重碰撞中，作用在车辆一侧的力是我们关注的重点，而优化的负载分布可以引导撞击力从撞击点传递到车辆的另一侧，通过前部动态变形吸能区保护搁脚处的舱壁。
侧面碰撞
为了保护乘员，使其受力小于生物机械学的极限，必须使侧面碰撞中的变形和受力将到最低。根据实际的事故情形，所采取的应对措施分三个级别：
§地板总成中加固的侧门槛将撞击力传送到前排座椅下的两个横臂。座椅支撑框架的尺寸为抵御侧面碰撞进行了适当的调整，并且还与其他部件组成一个非常稳定的横管副车架。传动轴通道采用特别加固，并用螺栓连接至车桥单元，以便能够将撞击力从撞击点传送到车辆的另一侧。
§车门区域的立柱采用的是三层的结构，B柱在门槛区域还采用了进一步加强。车门内置有多个加强形材件，并通过非常稳定的连接和锁销与车身连为一体。座椅和靠背的框架非常稳固，可以乘员提供充分的保护，A柱之间的仪表板横臂
提供了更多的横向支撑。
§车顶框架的所有连接和节点也采用了三层的结构。
由于以上设计和结构的特点，侧面碰撞的挤压深度和挤压程度均被降到最低。后端碰撞
后车身结构的安全组织由两个纵向支承臂、车桥附近的两个横臂、行李箱底板、后端支承臂和后部侧墙组成。高度稳定的后保险杠内置有能量吸收支撑元件，可降低低速碰撞造成的损坏，并且易于更换。
翻车
乘客舱里超强的立柱和横臂可以确保翻车时为乘员保留安全空间。此外，由于风挡玻璃和后窗与车辆相连，进一步加强了在类似事故中的抗变形能力。
乘员保护系统
对乘员保护系统(特别是安全带、安全气囊，及车内表面和面板)而言，高效地吸收能量，以减少对乘员的作用力(并且自然地与车身的变形特性相协调)至关重要。
安全带系统：驾驶者和前排乘客的安全带系统包含几个装置
燃爆式安全带束紧装置和安全带应用探测器：燃爆式安全带束紧装置可以在碰撞中消除或降低安全带下部和肩部的松弛现象。安全带应用探测器用来探测安全带的应用情况，如果乘员没有扣上安全带，安全锁钩开关会发出显示及声音警告，提醒驾驶者和乘客及时系上安全带。
惯性卷轴安全带系统和带力限制器：在发生剧烈碰撞时，带力限制器可以减少安全带对乘员胸部的压力，将更多的约束功能留给安全气囊。通过与安全气囊的完美配合，在整个碰撞过程中有效平稳地降低作用在乘员身上的动能，减少他们承受的负载与撞击力。
座椅占用探测器：驾驶者和前排乘客座椅上的传感器垫用来探测座椅上是否有人乘坐，在测量出大约12千克以上的重量时，将确认“座椅已经占用”。
后排座椅安全组件：除了所有三个座椅上标准装备的三点式惯性卷轴安全带，还可选装更多的附加安全组件及功能：
§胸部侧面安全气囊
§带限力器的惯性卷轴安全带系统
§安全带束紧装置在两个外侧座椅上
正面安全气囊系统
前排座椅安全带系统与正面安全气囊相互配合，功能趋于完美，后者还可以根据事故的严重程度分两级触发。驾驶者安全气囊的容量约为53升，前排乘客安全气囊的容量约为125升。在中等程度的事故中，驾驶者和前排乘客安全气囊的压力只有最大值的70%左右，使整个系统不会产生过当反应。
安全气囊压力是由两个充气发生器之间的一个点火延迟装置控制，在所有需要充气的情况下，都会将两个充气发生器触发，这样，在救助车内人员及处置废安全气囊时都会非常安全。
安全转向柱
转向柱的主要特点是采用了变形元件，从而可以减轻作用在驾驶者头部和胸部的力，这是由7系列移植而来的技术，并针对5系列做了精心的改进。转向柱上部和下部的连接元件由一个波纹管和滑动块组成，可以削减碰撞中转向系统的向后运动，以及驾驶室前壁的内凹。
方向盘后的变形元件可以高效地能量吸收，当驾驶者在他的座椅上向前移动
时，为带力限制器提供了理想的补充作用。即使驾驶者没有佩带安全带，可以为驾驶者提供额外的保护。
主动型头枕
在选装驾驶者和前排乘客的多功能座椅时，还可提供主动型头枕。根据驾驶者和前排乘客所期望的舒适标准，只需电动调节上部靠背，可以增加主动型头枕表面和乘员头部之间的距离，最多可达约9°。在发生碰撞时，主动型头枕立即通过启动自主式(燃爆启动)头部支撑功能来减少这个距离，从而防止颈部脊柱损伤。这套系统的另一个优点在于：在发生并不严重的后端碰撞时，修理成本很低，只要更换充气发生器。
侧面碰撞约束系统
胸部侧面安全气囊、车门衬套与靠手的吸能设计、以及高级ITS头部安全气囊均在侧面碰撞中为乘员提供保护。
头部安全气囊是侧面安全气囊的重要补充，位于车顶区域，这种高级ITS(膨胀管式结构)理念来自于7系列的“帆”元件。高级ITS系统由著名的管状安全气囊和附加的帆组成，提供了更多的安全防护。从A柱向后一直延伸到C柱，高级ITS覆盖了整个侧面区域，从而有效地保护着前后排乘员的头部。高级ITS启动时，固定在车顶框架中的帆形件会在管状气囊膨胀至24升时张开。
这个精密系统提供了若干重要的好处：
§前后侧车窗的更多覆盖。
§侧面碰撞或翻车时对乘员的有效约束，防止乘员的头部伸出窗外。而这样又减少了作用在乘员颈部的力，有助于避免头部损伤。
§对车窗玻璃碎片和侵入物体的防护更加有效。
§为各种体形的乘员提供了更大范围的保护。
这个保护面积巨大的系统可以在长达数秒钟内确保车辆的结构安全和稳定，这在翻车和存在二次碰撞的事故中尤其重要。
(说明：有关技术装备以实际销售的车型为准)
国内汽车品牌企业各省分布情况2008.09.05 北京汽车： 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司北京现代汽车有限公司 华晨宝马汽车有限公司 北京轻型汽车有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 北京第二汽车制造厂 北京汽车制造厂有限公司 天津汽车: 天津一汽丰田汽车有限公司 天津一汽夏利汽车股份有限公司 一汽华利(天津)汽车有限公司 天津天汽集团美亚汽车制造有限公司 河北汽车: 河北红星旅行车制造厂 长城汽车股份有限公司 河北中兴汽车制造有限公司 河北长征汽车制造有限公司 山西汽车: 山西省汽车工业集团有限责任公司 内蒙古汽车: 包头北方奔驰重型汽车有限责任公司 内蒙古丰联汽车制造有限责任公司 辽宁汽车: 沈阳华晨金杯汽车有限公司 沈阳金杯汽车股份有限公司 沈阳农机汽车工业集团有限公司 金杯汽车股份有限公司 沈阳富桑黑豹有限责任公司 吉林汽车: 吉林通田汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 一汽轿车股份有限公司 中国第一汽车集团公司 长春汽车改装有限责任公司
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宝马新3系六方位介绍 (车前方45 度角 1 )宝马标志的内涵 BMW 1919 年BMW 把制造的第一台宝马高性能发动机安装在飞机上，试飞员Franz 在慕尼黑巴伐利亚上空创造了9760 米高的飞行纪录，1929 年宝马进入汽车领域，生产的跑车创造了216 公里时速的跑道世界纪录 BMW 字母和蓝白相间的蓝天白云螺旋浆标志，提醒着我们宝马公司在飞机引擎技术方面取得的辉煌成就。 2 )水滴形大灯， 碳纤维材质灯罩,带自动水平调节功能和智能远近光范围调节，氮气大灯仿生造型设计，独特天使眼造型的白天照明光环 3 )双肾形进气格栅顺着长长的引擎盖曲线延伸出车辆腰线;不仅仅是摆设，同时把大量的空气导向宝马高性能发动机;头灯下方的辅助空气通道源于功能设计，却产生的不可忽视的力量与美。 车头打破空气的设计，风阻系数仅仅 车尾空气动力学尾盖设计，尾灯扰流造型设计，结合平整化底盘设计，使得车辆高速行使时候更加贴地，稳定，同时风噪更小前后保险杠带可复原吸能器装置 (车辆侧面
4 )短前后悬设计，转弯时车辆更加灵活，比同级车型灵活113 5 )最宽的车宽设计1811mm 宽，轮宽1500mm 以上，最长的轴距，达2920mm。更宽的轮距不仅能提供良好的车内横向空间，也能从另外一个方面提高车辆的弯道稳定性。长轴距可提供更大车内纵向空间，而且直线形式的加速稳定性也会更好。 6 ) 225 宽R 防爆轮胎覆盖在1 7 寸7 幅铝合金胎铃上，外形动感时尚，为车辆提供了良好的抓地力;同时45 扁平比的轮胎为车辆过弯提供更好的支撑，提高 了车辆性能配备3301300 前后超大制动盘，结合高灵敏度ABS 系统，每秒可以实现16 次点刹，百公里时速刹车距离仅仅36 米。 7 )完美50 : 50 前后轴负重比例， 仿生设计，具有天生的动态平衡感，BMW 解决舒适性和操控性的矛盾，其优势集中体现在高速过弯的稳定性和紧急避让的安全性，让每个弯道都成为您极致的享受 8 )后轮驱动 后轮驱动是实现车身重量完美分布的重要因素，其优势是转向轮和驱动轮分工明确，传向更加精确，转向轮会把您的每个转弯动作完美的传达给路面，避免出现转向不足。急加速和上坡时重心后移时，后桥承受更多的重力，可以使驱动轮获得更好的抓地力，从而车辆的牵引力更加大 9 ) 5 连杆高强度整体铝制后桥，特点是稳定，紧凑和轻巧;双球节弹簧减震 支柱铝制前桥;这些设计优化了非弹簧支撑部件，有利于实现灵活准确的操控(50 : 50 前后轴负重比例)，并且降低行使噪音 10 ) DSC + 扩展型OSC (动态稳定控制系统)可以实现低速制动车身不前倾， 包括CBC 弯道辅助子功能和OBC 动态制动控制子功能(含坡路起步防溜车，制动力衰减补偿，预制动功能，制动干燥功能); OSC 通过收集全车油门位置传感器，横向加速度传感器(测量离心力)，侧滑传感器(绕中心点转动)，转向角传感器，车轮转动传感器等数据，OSC 决定车辆过渡转向或者失去控制时，优化刹车以及功率的
华晨宝马汽车有限公司环境信息发布
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华晨宝马汽车有限公司环境信息发布 1.企业基本情况 华晨宝马汽车有限公司，即沈阳华晨金杯汽车有限公司与宝马（荷兰）控股有限公司组建的中外合资企业,公司法人代表吴小安。合资公司位于沈阳市大东区山嘴子路14号,主要生产宝马3、5系列的高档轿车,并销售这些轿车产品及其备件，其生产能力为年产轿车3万辆。 2.环境保护法律法规政策贯彻执行情况 公司严格遵守国家和各级政府法律法规，根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理办法》的规定,建设项目进行了环境影响评价,落实了环境影响评价要求的有关措施，做到了环保设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。项目建成后，公司积极开展排污申报工作,落实污染物总量排放控制制度,依法缴纳排污费。2004年我公司荣获沈阳市最佳环保守法企业。 3.污染物排放情况及对环境可能造成的影响 公司主要污染物排放有废水、废气、工业固体废物和危险废物,严格控制国家规定的一类污染物排放。 1)废水排放情况 废水总排口的废水中总铅、总铬、总镍、总镉均未检出；悬浮物、化学需氧量、动植物油、石油类、六价铬、阴离子表面活性剂、生化需氧量、氰化物、总铜、总锌等11项污染物的一次值及日均值均满足《污水综合排放标准》ＧB８９7８-1996中三级标准的要求，达标率1０0%。 2)废气排放情况 涂装车间烘干装置废气中烟尘、ＳＯ2、NOｘ、苯、甲苯、二甲苯及非甲烷总烃的排放浓度及排放速率均符合《大气污染物综合排放标准》(GＢ162９7－１9９６)新污染源三级标准的要求,达标率100％。塑料喷漆车间喷漆装置
宝马中国的整合营销策略研究及启示 一，宝马公司与华晨宝马的简介 BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商。BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。对于BMW的蓝白标志，现任的宝马总裁说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW 收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。 BMW集团的今天以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、宝马、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW 集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望
获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。 BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。 在宝马集团的国际化战略中，中国市场占据非常重要的位置。宝马集团的产品在上世纪八十年代就开始出现在中国市场上。1994年4月，宝马集团设立北京代表处，标志着宝马集团正式进入中国大陆市场。在过去10多年间，宝马集团的三大品牌都已进入中国市场，并家喻户晓，备受推崇。 2003年5月，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同设立合资企业华晨宝马汽车有限公司，业务涵盖BMW品牌汽车的生产、销售和售后服务。公司的生产厂位于工业基础雄厚的辽宁省沈阳市，在北京设有分公司，销售和服务网络遍及全国。华晨宝马汽车有限公司致力于成为中国最成功的高档汽车制造商，引领中国高档车市场的发展。公司将坚持把最新的产品和最先进的技术引进到中国市场。二，宝马汽车在中国的营销环境 2003年底投产的国产宝马5系和3系，首先面临的是定价难题。2003年4月，竞争对手奥迪A4抢先上市，并且制定了一个比奥迪A6还高的价格体系，这无疑给即将上市的宝马设下了一个“圈套”。果然，按照国际售价普遍高于同档次奥迪的惯例，华晨宝马3系、5
建设项目环境影响报告表 （试行） 项目名称：华晨宝马汽车有限公司桥架车间建设项目建设单位(盖章)：华晨宝马汽车有限公司 编制日期: 2015年7月 国家环境保护总局制
《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1.项目名称―指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段 作一个汉字)。 2. 建设地点―指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3. 行业类别―按国标填写。 4. 总投资―指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标―指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议―给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7. 预审意见―由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。 8. 审批意见―由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
项目名称：华晨宝马汽车有限公司桥架车间建设项目文件类型：环境影响报告表 委托单位：华晨宝马汽车有限公司 评价单位: 沈阳环境科学研究院（公章） 法定代表人：王振宇（名章）
项目名称：华晨宝马汽车有限公司桥架车间建设项目委托单位：华晨宝马汽车有限公司 主管院长：崔涤尘 室主任：王承宾高级工程师 项目负责人：王承宾 A1504013698.810 技术审核人：刘皙皙 A 报告编写人员
国内汽车品牌企业各省分布情况北京汽车： 北京奔驰-戴姆勒.克莱斯勒汽车有限公司北京现代汽车有限公司 华晨宝马汽车有限公司 北京轻型汽车有限公司 北汽福田汽车股份有限公司 北京第二汽车制造厂 北京汽车制造厂有限公司 天津汽车: 天津一汽丰田汽车有限公司 天津一汽夏利汽车股份有限公司 一汽华利(天津)汽车有限公司 天津天汽集团美亚汽车制造有限公司 河北汽车: 河北红星旅行车制造厂 长城汽车股份有限公司 河北中兴汽车制造有限公司 河北长征汽车制造有限公司 山西汽车: 山西省汽车工业集团有限责任公司 内蒙古汽车: 包头北方奔驰重型汽车有限责任公司 内蒙古丰联汽车制造有限责任公司 辽宁汽车: 沈阳华晨金杯汽车有限公司 沈阳金杯汽车股份有限公司 沈阳农机汽车工业集团有限公司 金杯汽车股份有限公司 沈阳富桑黑豹有限责任公司 吉林汽车: 吉林通田汽车有限公司 一汽-大众汽车有限公司 一汽轿车股份有限公司 中国第一汽车集团公司 长春汽车改装有限责任公司 一汽马自达汽车销售有限公司 黑龙江汽车: 哈飞汽车股份有限公司 中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂 上海汽车: 上海大众汽车有限公司 上海华普汽车有限公司 上海汇众汽车制造有限公司 上海万丰客车制造有限公司 上海通用汽车有限公司 江苏汽车: 东风悦达起亚汽车有限公司 南京菲亚特有限公司 南京汽车集团有限公司南汽集团无锡新雅途分公司 常州长江客车集团有限公司 跃进汽车集团公司 南京春兰汽车制造有限公司 浙江汽车: 浙江吉利控股集团有限公司 郴州吉奥南燕驰峰汽车有限公司 安徽汽车: 奇瑞汽车有限公司 芜湖一汽扬子汽车制造有限公司 安徽江淮汽车集团有限公司 福建汽车: 福建新龙马汽车股份有限公司 福建省汽车工业集团公司 福建新福达汽车工业有限公司 福建漳州三龙工业有限公司 东南(福建)汽车工业有限公司 江西汽车: 江西昌河铃木汽车有限责任公司 江西昌河汽车股份有限公司 昌河飞机工业集团有限责任公司 江铃汽车股份有限公司 江铃五十铃汽车有限公司 江西华翔富奇汽车有限公司 江西英田汽车制造有限公司 江西消防车辆制造厂 江铃陆风汽车有限责任公司 山东汽车: 上海通用东岳汽车有限公司 烟台汽车制造厂 淄博汽车制造厂 中国重型汽车集团有限公司 山东凯马汽车制造有限公司 河南汽车: 郑州日产汽车有限公司 湖北汽车: 东风本田汽车有限公司 东风汽车公司 神龙汽车有限公司 汉阳特种汽车制造厂 东风汽车有限公司商用车公司 东风神宇车辆有限公司 东风客车底盘有限公司 湖北三环专用汽车有限公司 东风汽车股份有限公司 武汉中誉汽车有限公司 湖南汽车: 湖南江南汽车制造有限公司 北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂湖南省汽车制造厂
共有6款车型全选清空2011款宝马318i领先型 2011款宝马320i时尚型 2011款宝马320i豪华型 2011款宝马325i时尚型 2011款宝马325i豪华型 2011款宝马325i M运动型 配置参数对比结果1-6款 小提示：不需要的车型可以点删除按钮删除。 标准配置 可选配置 暂无 删除 2011款宝马 318i领先型 指导价：29.60 万 图库? 删除 2011款宝马 320i时尚型 指导价：34.50 万 图库? 删除 2011款宝马 320i豪华型 指导价：38.30 万 图库? 删除 2011款宝马 325i时尚型 指导价：40.90 万 图库? 删除 2011款宝马 325i豪华型 指导价：44.50 万 图库? 删除 2011款宝马 325i M运动 型 指导价：49.80 万 图库? 基本参数2011款宝马 318i领先型 2011款宝马 320i时尚型 2011款宝马 320i豪华型 2011款宝马 325i时尚型 2011款宝马 325i豪华型 2011款宝马 325i M运动型 生产时间(年式) －－－－－－ 发动机位置前置前置前置前置前置前置驱动形式后驱后驱后驱后驱后驱后驱 等速油耗 (L/100km) 6.0 6.0 6.0 6.2 6.2 6.2 综合油耗 (L/100km) 7.5 7.6 7.6 9.1 9.1 9.1 工信部油耗 (L/100km)市郊 6.2 6.4 6.4 6.7 6.7 7.1 工信部油耗 (L/100km)市区 12.3 12.5 12.5 14.7 14.7 13.9 工信部油耗8.6 8.7 8.7 9.6 9.6 9.6
世界(国内外)所有汽车品牌及所属公司
世界（国内外）所有汽车品牌及所属公司 国外 宝马集团宝马Mini 劳斯莱斯 克莱斯勒集团克莱斯勒道奇吉普 戴姆勒集团 迈巴赫迈凯轮奔驰Smart 福莱纳塞特拉 菲亚特集团 阿尔法·罗密欧法拉利菲亚特蓝旗亚 玛莎拉蒂依维柯 福特集团福特林肯Mercury 通用汽车集团别克凯迪拉克雪佛兰大宇GMC 霍顿五十铃奥兹莫比尔欧宝庞蒂亚克土星沃克斯豪尔 现代起亚集团现代起亚 MG罗孚汽车集团MG 罗孚 宝腾控股有限公司宝腾莲花 标致雪铁龙集团雪铁龙标致 雷诺-日产联盟英菲尼迪日产雷诺达西亚丰田集团 大发雷克萨斯赛恩丰田 斯巴鲁日野 大众集团 奥迪宾利布加迪兰博基尼保时捷西雅特斯柯达大众斯堪尼亚
本田技研工业株式会社本田讴歌 塔塔汽车纳努捷豹路虎Lanchester 国内 北京奔驰-戴姆勒·克赖斯勒汽车 有限公司Jeep2500 帕杰罗欧蓝德克赖斯勒300C 奔驰E级大切诺基sport 北京现代汽车有限公司 索纳塔伊兰特途胜NF御翔 雅绅特 北京汽车制造厂有限公司陆霸战旗雷驰 比亚迪股份公司 福莱尔 F3 F6 F0 G3 江西昌河汽车股份有限公司爱迪尔北斗星福瑞达利亚纳福特汽车(中国)有限公司嘉年华蒙迪欧福克斯S40 重庆长安汽车有限责任公司 羚羊奥拓雨燕天语 SX4 重庆长安汽车股份有限公司长安星韵长安镭蒙长安CM8 长城汽车股份有限公司赛弗赛影哈弗赛骏SUV 长丰(集团)有限责任公司 黑金刚猎豹飞腾帕杰罗 奇兵 安徽长丰扬子汽车制造有限责任 公司 飞扬福铃 东风本田汽车(武汉)有限公司CR-V CIVIC 东风汽车公司风行
宝马5系易出现的故障与缺点 宝马5系最大缺点有异响!!! 当前词条：宝马5系缺点来源：网上车市网友或论坛 新宝马5系总体来说还算是非常值的一款车，但这个异响问题确实让人头疼。 最初，刹车溜滑时有非常响亮的口哨声，整得我当时环顾四周还以为是旁边的公交车。 然后，方向盘转动时发出吱嘎吱嘎的声音，原地打方向也很明显。 然后，安全带卡扣摩擦的声音。 后来，口哨声莫名其妙得消失了，安全带卡扣声也减轻了。 首保时，4S店解释说各类异响均是因为宝马装配工艺比较严谨，所以难免会有摩擦声。对于这种说法，本人是绝对不认同的，严格说来，宝马5系的内饰做工不仅谈不上细致严谨，反而比较粗糙，内饰衬板的接缝不小，尤其AB柱与车门内衬板的接缝有非常明显的缝隙，甚至可以看见里面的胶。总之，对华晨宝马的装配工艺很是无语。 方向盘异响问题，4S店打了点油，说是已经解决了。之后很短的一段时间声音确实是消失了，但是近几天又出声了，而且比以前更明显，吱嘎吱嘎得听着让人头疼。好嘛，这两天溜滑时又出了一种新动静，不再是以前的口哨声，是刹车片摩擦的声音。根据以往驾驶经验，或许是因为刹车片表面不干净，积累了一些杂质；当然，实在不希望是别的问题。 宝马5系车主谈谈使用缺点 当前词条：宝马5系缺点来源：网上车市网友或论坛 因为国产的宝马5系我开确实没用，宝马5系后排从来不坐人，而且我更喜欢进口内饰的色。下面说说开了一万公里的感受:动力方面，再轿车里算是出色的了最起码，而且这车开着很舒服，真的比奔驰开着舒服。 但是后排坐着真的很憋屈，前排的椅子太大，坐后面啥也看不见，加上进口的又短点，可能国产的能好一些，不过又不是7系我要求不能太多，毕竟价钱在这呢，不可能面面俱到。发动机的声音有点像拖拉机，问过4S店，说是涡轮的原因。音响方面我只能说很一般，是不是豪华的就能好一点。油耗方面我倒是很满意。
华晨汽车被执行-华晨汽车集团控股有限公司法人阎秉哲投资任职及风险报告 一、基本信息 (4) 1.1关联公司汇总 (4) 1.2合作伙伴 (4) 二、担任法定代表人的企业信息 (4) 三、对外投资企业信息 (4) 四、在外任职企业信息 (4) 五、个人风险信息 (5) 5.1被执行人 (5) 5.2失信被执行人 (5) 5.3限制消费令 (5) 5.4终本案件 (5) 5.5股权出质 (5) 5.6股权质押 (5) 5.7股权冻结 (5) 5.8开庭公告 (5) 5.9法院公告 (5) 5.10立案信息 (5) 5.11裁判文书 (5) 5.12送达公告 (5) 六、个人历史信息 (5) 6.1历史担任法定代表人 (5) 6.2历史对外投资 (5) 6.3历史在外任职 (6) 6.4历史被执行人 (6) 6.5历史失信被执行人 (6) 6.6历史限制消费令 (6) 6.7历史股权出质 (6) 6.8历史股权冻结 (6) 6.9历史开庭公告 (6) 6.10历史法院公告 (6) 6.11历史裁判文书 (6)
一、基本信息 姓名：阎秉哲 个人介绍：- 1.1关联公司汇总 1.2合作伙伴 二、担任法定代表人的企业信息 阎秉哲共担任1 家企业的法定代表人 三、对外投资企业信息 暂无对外投资企业，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考四、在外任职企业信息 阎秉哲共在外任职3 家企业
五、个人风险信息 5.1被执行人 暂无被执行人，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.2失信被执行人 暂无失信被执行人，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考5.3限制消费令 暂无限制消费令，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.4终本案件 暂无终本案件，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.5股权出质 暂无股权出质，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.6股权质押 暂无股权质押，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.7股权冻结 暂无股权冻结，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.8开庭公告 暂无开庭公告，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.9法院公告 暂无法院公告，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.10立案信息 暂无立案信息，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.11裁判文书 暂无裁判文书，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 5.12送达公告 暂无送达公告，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 六、个人历史信息 6.1历史担任法定代表人 暂无历史担任法定代表人，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考6.2历史对外投资 暂无历史对外投资，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考6.3历史在外任职
2014款宝马5系 525Li 领先型参数配置 2014款宝马5系 525Li 领先型基本参数： 厂商指导价：46.66万 品牌：华晨宝马 级别：中大型车 发动机： 2.0T 160kW 变速箱：8挡AT 长×宽×高 5047×1860×1491 (mm)： 车身结构：4门 5座三厢轿车 上市年份：2013 最高车速 237 (km/h)： 0-100加速时间 7.6 (s)： 工信部油耗 - (L/100km)： 官方综合油耗 - (L/100km)： 保修政策：3年10万公里 车身参数：2014款宝马5系 525Li 领先型
车长(mm)：5047 车宽(mm)：1860 车高(mm)：1491 轴距(mm)：3108 车重(kg)：1760 最小离地间隙 - (mm)： 车身结构：三厢轿车车门数： 4 座位数： 5 油箱容积(L)：70 行李箱容积(L)：520 行李箱最大容积 - (L)： 2014款宝马5系 525Li 领先型发动机：
排量(L)： 2.0 进气形式：涡轮增压 气缸排列形式：直列（L型） 汽缸数： 4 最大功率(kW)：160 最大功率转速 5000-6000 (rpm)： 最大扭矩(Nm)：310 最大扭矩转速 1350-4800 (rpm)： 燃料：汽油 燃油标号：97号（京95号） 供油方式：直喷 环保标准：国IV(京V) 2014款宝马5系 525Li 领先型变速箱： 挡位个数：8 变速箱类型：AT 变速箱名称：手自一体变速箱 底盘转向：2014款宝马5系 525Li 领先型
驱动方式：前置后驱 车体结构：承载式 助力类型：电动助力 前悬挂类型：双叉臂式独立悬架 后悬挂类型：多连杆式独立悬架 2014款宝马5系 525Li 领先型车轮制动： 前制动器类型：通风盘式 后制动器类型：通风盘式 驻车制动类型：电子驻车 前轮胎规格：225/55 R17 后轮胎规格：225/55 R17 备胎：无 安全配置：2014款宝马5系 525Li 领先型
对比车型排量价格 排放 标准 厂方油耗实际油耗功率轴距扭距 09款BMW 520Li领先 型 1995 41.26万 元 欧4总平均：8.30L/100KM115/64003028200/3600 09款BMW 530Li豪华 型 2996 67.96万 元 欧4综合9.40L/100KM190/66003028300/2500 09款BMW 530Li领先 型 2996 61.36万 元 欧4综合9.40L/100KM190/66003028300/2500 09款BMW 525Li豪华 型 2497 61.66万 元 欧4综合9.50L/100KM160/65003028300/2500 09款BMW 525Li领先 型 2497 55.56万 元 欧4综合9.51L/100KM160/65003028300/2500 09款BMW 523Li豪华 型 2497 50.36万 元 欧4 市内：13.5/ 郊外：7.0/ 总平均：9.4 0L/100KM130/58003028230/3500 09款BMW 523Li领先 型 2497 46.86万 元 欧4 市内：13.5/ 郊外：7.0/ 总平均：9.4 0L/100KM130/58003028230/3500 09款BMW 523Li标准 型 2497 43.36万 元 欧4总平均：9.40L/100KM120/58003028230/3500 09款BMW 520Li领先型 >车型参数 【基本参数】 生产厂商:华晨宝马品牌:宝马5系型号(款式):09款BMW 520Li领先型 生产时间(年式):2009驱动形式:后驱最高车速(km/h):217油耗(L/100km):总平均：8.3排放标准:欧4燃料种类:97号以上无铅汽油 刹车距离(米):≤42米(m) 【主要尺寸与质量】 长/宽/高(mm):4981/1846/1477轴距(mm):3028最小离地间隙(mm):后备箱体积(L):520油箱容积(L):70整备质量(kg):1595 【发动机参数】 发动机位置:发动机型式:直列四缸 气缸数:6排量(mL):1995点火方式:最大功率(kw):115/6400最大扭矩(N.m):200/36000-100Km/h加速时间(s):10.6 【底盘参数】 变速器型式:带Steptronic六速手自一体变速箱悬架(前/后):双球节控制臂前悬挂系统轮胎类型与规格(km/h):225/50 R17制动装置型式(前/后):通风盘式制动系统转向器型式:带有Servotronic电子伺服式助力转向的主动转向系统 【车身参数】 车门数:4座位数:5最小转弯直径: 【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算 指导价(万元人民币):41.26国内参考价格(万元人民币):0.00
关于宝马五系六方位绕车介绍法 一：汽车前部 1.采用新的设计风格，引人注目的豪华轿车，给人一种宝马5系不同于其他高级轿车的特殊风格。 2.宝马5系的天使眼采用了LED材料，与黄色的光相比，白色的LED光有更醒目的效果。而且可以根据需要通过IDRIVE系统关闭。 3.宝马5系采用更为安全的随动控制大灯，可以照亮路面的所有黑暗角落。此外，自动行车灯可以感知光线不足的情况并自动亮起。 4.前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件，可吸收4公里/小时以下的碰撞而不发生损坏。前后吸能区可以吸收15公里/小时以下的撞击力，而不会给车身造成任何损坏 二：右前乘客侧 1.采用强度更高的全新底盘，车身的高技术强化钢提高了车身的强度、刚度和安全性。全铝制悬架和底盘提供了更快的转向感应，在崎岖道路上行驶时具备更大的舒适性。 2.前后轮均采用大直径通风式制动盘，使宝马5系在100公里/小时车速下制动距离不超过39米。 3.采用最新的ABS系统，可以使制动系统每秒脉动16次以上，使汽车在崎岖路况下也能保持完全稳定。系统还可以调节牵引力较小的车轮上的制动力，保持汽车直线行驶并以最短的距离停车。 4.当汽车在快速过弯过程中轻微制动时，弯道制动控制（CBC）可以增强车辆稳定性，防止转弯时转向过度。 5.采用全球最佳牵引力控制系统—动态稳定控制系统（DSC），有助于使车辆保持在物理极限范围内，不会出现控制过度的情况。同时，最新的DSC升级版又增加了5项新功能：雨天刹车辅助、刹车待命、坡道起步辅助、刹车衰减补偿、柔性驻车 6.从侧面看，位置较高的腰线赋予车辆充满力量的外观。A柱后倾使车辆外观更具运动风格，并且能够改善空气动力学性能。C柱的形状模仿双门轿车，使得汽车外观更具运动风格。 7.宝马5系的安全气囊系统可保证只展开需要展开的气囊，并且展开程度也可以控制。 8.汽车装备了原厂报警系统，可以在锁车时按两下锁止按钮将其停用。即使在锁车后车窗降下的情况下，只要有人闯入车内，就会通过车内的红外线传感器启动报警系统。 三：后行李箱 1.行李箱按方便装卸的原则设计，开口位置低。容积在本级别车型中最大，为520升，可以满足旅行和日常生活的需求 四：左后乘客侧
华晨宝马汽车有限公司研发中心供油站建设项目竣工环境保护 验收监测报告 辽康环监字（2017）第577号 建设单位：华晨宝马汽车有限公司 编制单位：辽宁康宁环境监测评价有限公司 2017年11月20日
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建设单位：华晨宝马汽车有限公司 法人代表：吴小安 编制单位：辽宁康宁环境监测评价有限公司 法人代表：刘有桓 项目负责人：马英 报告编制人：赵静 审核人：贺继香 授权签字人：王丽丽 建设单位：华晨宝马汽车有限公司编制单位：辽宁康宁环境监测评价有限公司电话：电话： 传真：传真： 邮编：110143 邮编：110179 地址：号地址：603
目录 1验收项目概况............................................................................................................................... 错误!未定义书签。2验收监测依据............................................................................................................................... 错误!未定义书签。3工程建设情况............................................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.1基本概况 .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.2项目建设内容 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.3主要设备 .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.4储罐设置情况 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.5能源消耗情况 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.6公用工程及辅助设施........................................................................................................... 错误!未定义书签。 3.7劳动定员 .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。4工艺流程及排污节点分析........................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1建设项目工艺流程 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.2建设项目排污节点分析....................................................................................................... 错误!未定义书签。5污染物排放治理措施................................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.1废水排放治理措施 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 5.2废气排放治理措施 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 5.3噪声排放治理措施 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 5.4固体废物排放治理措施....................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.5地下水污染防治措施........................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.6环境风险防范措施 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 5.7环保投资及“三同时”落实情况 ........................................................................................... 错误!未定义书签。6环评批复要求及落实情况........................................................................................................... 错误!未定义书签。7验收监测执行标准....................................................................................................................... 错误!未定义书签。 7.1废气排放执行标准 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 7.2噪声排放执行标准 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 7.3固体废物执行标准 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。8验收监测内容............................................................................................................................... 错误!未定义书签。 8.1废气监测内容 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 8.2噪声监测内容 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。9质量保证及质量控制................................................................................................................... 错误!未定义书签。 9.1监测分析方法 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 9.2监测仪器 .............................................................................................................................. 错误!未定义书签。 9.3质量保证及质量控制........................................................................................................... 错误!未定义书签。10验收监测结果............................................................................................................................... 错误!未定义书签。 10.1监测期间负荷 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 10.2废气监测结果 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 10.3噪声监测结果 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。11验收监测结论............................................................................................................................... 错误!未定义书签。12建设项目工程竣工环境保护“三同时”验收登记表................................................................... 错误!未定义书签。