说明（施工图）
一、设计依据
1．北京市公联公路联络线有限责任公司委托书；
2. 北京市城市规划设计研究院《通惠河北路道路规划方案》（2001年4月）、《通惠河北路道路规划控制标高》（2001年5月）；
3．北京市城市规划设计研究院《通惠河（东便门～东四环路）河道蓝线及拟建东便门西北匝道桥、东便门船闸处桥、广和里中路桥、东三环西匝道桥、东三环东路匝道桥、西大望路桥的规划要求》、《提供东便门2座拟建桥梁跨护城河的规划要求》；
4. 北京市规划委员会《关于通惠河北路（东二环路～东四环路）道路工程初步设计的批复》。
二．设计基础资料
1. 北京市测绘院提供的实测地形
图；
2．北京市市政工程设计研究总
院1998年4月报出的《机场
路至京津塘路联络线工程四
惠立交道路工程》施工图设计
文件；
3．北京市市政工程设计研究总院2002年1月报出的《通惠河北路道路工程方案》；
4. 北京市市政工程设计研究总
院2004年09月报出的《通
惠河北路桥梁工程初步设
计》；
5. 北京市规划委员会、北京市发
展和改革委员会《关于通惠河
北路（东二环路～东四环路）
道路工程初步设计的批复》。
市规发[2005]225号（2005
年3月17日）
6. 北京市勘查院提供的全线岩土工程勘查报告。
三、设计标准、规范
⒈《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）；
2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG
D60－2004）；
3.《公路砖石混凝土桥涵设计规范》（JTJ022－85）；
4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004）；
5.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）；
6.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89）；
7.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；
8.《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；
9.《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）；
10.《工程建设强制性条文》;
三、技术标准
1.设计荷载：城-A级荷载。
2.地震烈度：8度。
3.桥下净空：跨越道路F4辅路净
空>3.75m。
4.依据道路设计标准，行车道宽
度为7.0m；两侧设置0.6m宽
防撞护栏。
四、主要材料
1.混凝土:
预应力混凝土简支T梁梁采用
C60、C50混凝土；
桥面铺装采用C40混凝土；
预应力盖梁采用C40混凝土；
防撞护栏采用C30混凝土；挡块、采用C30号混凝土；
桥台采用C25混凝土，承台采用C30号混凝土;
桩基础采用C25混凝土。
2.普通钢筋及钢材
在施工中对钢筋的焊接、搭
接、锚固长度等应严格按照
《公路桥涵施工技术规范》
（JTJ041－2000）执行。
钢筋采用I级钢筋（R235）
《钢筋混凝土用热轧光圆
钢筋》（GB13013-1991）
和II级（HRB335）钢筋《钢
筋混凝土用热轧带肋钢筋》
（GB1499－1998）
桥面铺装：钢筋采用φ7间距@=10cm 的冷轧带肋钢筋焊接网。 3. 预应力钢材
预应力钢绞线采用抗拉标准
强度1860Mpa ，松弛率小于2.5%的高强低松弛钢铰线,
mm s 24.15 《预应力混凝土用
钢
绞
线
》
（GB/T5224-1995）；锚具标准应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14870-93)中的I 类，并应满足应力幅度为120Mpa 动载试验，经200万次荷载循环无断丝;现浇箱梁及盖梁采用塑料波纹管道，波纹管需要与锚具配套，并须经过第三方检测。 4. 伸缩装置：桥梁设计所选用伸
缩缝为MS 美佳瑞尔产品。本装置设在铺装层内,主梁不设预留槽。本次设计要求伸缩缝
在护拦及中央隔离带处需弯起，具体尺寸需厂家与设计人确认。
五、工程地质
1. 地形地物概述：拟建匝道桥场
地自然地形稍有起伏，各钻孔孔口标高在38.98～41.22米之间，主要为现状沥青道路，局部分布有树木、线杆；地下埋设有多种管线（道）设施，施工前须仔细查明并妥善处理。
2. 地层地质条件：钻孔揭露深度
内的地层，表层为人工堆积层，其余为第四纪沉积的亚粘土层、亚砂土、细砂层、卵石层等等，具体土层分布参见北京市勘察设计研究院《岩土工程勘查报告》（工程编号2004市088）。
3. 地下水情况：拟建场区地下水
共分三层。第一层为潜水，静止水位标高
24.49～
26.48m(埋深13.50～
16.60m)。第二层为承压水～
潜水，水位标高20.12～
24.35m(埋深15.60～
20.40m)。第三层为承压水，
水位标高12.28～15.55m(埋
深25.20～28.60m)。拟建场地
1959年最高地下水位标高为
38.80～37.80左右，近3～5
年最高地下水位标高为
30.50～29.00左右。
4.根据水质分析结果，地下水对
普通混凝土及钢筋混凝土结构
中的钢筋无腐蚀性。
5.地震液化判定：各土层在地震
基本烈度为8度时为非液化土
层。
六、工程概况
1.东二环Z7匝道桥，跨越F4辅
路，道路桥梁是以主辅路高差
4～4.5m分界。桥梁位于道路
直线段范围之内。道路定测线与
桥梁结构中线不重合，两条线间
距1.25米。
2.本桥西侧路桥分界桩号(道路定
测线处)为K0+161.586,东侧路
桥分界桩号为K0+317.846。西
侧Z7-1-0轴处伸缩缝桩号(道
路定测线处)为K0+164.716,东
侧Z7-2-3轴处伸缩缝桩号(道
路定测线处)为K0+314.716,桥
梁总长（结构中线处）150.00
米，桥梁面积1230平米。
3.东二环Z7匝道桥设计桥梁上部
结构均采用预制预应力简支T
梁。下部结构西侧Z7-1-0轴、
东侧Z7-2-3轴为重力式桥台，
简支梁部分采用独柱T墩盖梁。
4.本桥靠近现况多条管线，施工时
需注意对现况构筑物的保护。
七、上部结构设计要点
1.预应力混凝土简支T梁采用简
支梁程序进行计算。
2.各墩均采用径向布置，墩中心线
与道路定测中心线的交角均为
90°。
3.本桥简支梁梁端设置抗震设施
丙。
8.塑料波纹管、锚具及锚下垫板等
设置参见相关厂家提供的资料进
行设计。
八、下部结构设计要点
1.下部结构形式：
墩柱：1.2×1.2m矩形柱。
桥台：Z7-1-0轴及Z7-2-3轴采
用重力式桥台。
承台：承台厚度为1.5m、2.0m；
承台均采用矩形两桩、四桩承台。
桩基：本匝道桥所有桩基均采用
钻孔灌注桩，桩径为
D=1.2或D=1.5米。
2.桥墩按柔性墩设计。
3.桥台、公用墩盖梁支座采用滑板
式或板式橡胶支座。
九、其它构造设计要点
1.桥面铺装：
桥面铺装采用上为9厘米厚
沥青混凝土,其中面层5厘米
为改性沥青马蹄脂玄武岩碎
石混合料(SMA-16)，下层4
厘米为密集配中粒式石灰岩
碎石沥青混凝土(AC-20I)。
下为7厘米厚混凝土,其抗折
强度大于4.5Mpa,标号为
C40。配筋采用冷轧带肋钢
筋焊网，直径可采用
D=7mm，间距10X10cm，
连续桥面在墩顶中线两侧各
两米共四米沿主梁方向加密
1倍即间距5X10cm。混凝
土上的防水层为APP塑性体
改性沥青聚酯胎砂面油毡或
K11。
2．简支T梁支座垫石与主梁同标号，依主梁纵坡确定垫石尺寸。盖梁顶均设垫石，垫石中心厚度3厘米，依盖梁横坡确定垫石四角尺寸。支座应采用环氧砂浆粘牢与下垫石（盖梁上）之上。
3．桥台下承台设厚15Cm的C25素混凝土找平垫层,承台底设
厚15cm的C30素混凝土找
平垫层。桩头的剔除后桩顶
高程应不低于找平垫层顶
高。
4.其他附属构造详见附属构造图
册。
十、施工要点
1．桥梁施工工艺要求及质量标准
应符合《公路桥涵施工技术
规范》（JTJ041-2000）和
《公路工程质量检验评定
标准》。
2．桥面横坡由桥台横坡、盖梁
横坡及垫石形成，支座顶面
安装必须水平。
3．防撞护栏采用现浇护栏构造
标准图。护拦预埋件在绑扎
钢筋时注意其位置，现浇主
梁前预先埋入主梁内。预制
挂板钢筋应于铺装钢筋焊
牢。
4．预应力简支T梁采用后张
法两端张拉工艺，分两批
张拉预应力钢绞线，张拉
顺序要求及控制应力见施
工图说明。预应力孔道灌
浆时加入MCI-2000迁移
性阻锈剂，掺入量为0.7
升/m3。
5. 存梁、吊装、运输中应保证
予制梁垂直和平衡。边梁吊
装就位后，应立即焊接横梁
钢筋，以防落梁或倾倒。
6. 预制T梁梁体要求线条突出，
棱角分明，二次修饰需取得设
计、监理的认可。
7. 为保证混凝土结构的耐久性，
混凝土最大碱含量不得大于
3.0kg/立米;最大氯离子含量
是0.15%；最大水灰比0.50;
最小水泥用量:300 kg/立米。
8．预应力混凝土构件中的最大氯离子含量是0.06%；最小水泥用量:350 kg/立米。
9．钻孔灌注桩在浇筑混凝土前必须清孔，沉渣厚度不得大于24cm。
砼铺装的砼要求采取抗冻、
抗渗措施，在伸缩缝处的盖
梁、墩柱、和水下墩柱均应
进行抗氯离子浸蚀处理，具
体技术指标如下：
1）抗冻等级≥F200。
2）抗渗等级≥W6。
3）按照《钢筋阻锈剂使用技术
规程》（YB/T9231-98）,
抗氯离子浸蚀采用添加钢
筋阻锈剂措施，其型号为：
RI-IC2粉剂型，掺量
12kg/m3砼。
4）预应力混凝土及蒸养温度大于50°C的混凝土不得掺加引气剂。
11. 桥面防水层建议采用塑性体
APP改性沥青聚酯胎防水卷
材（检测标准另附）或K11柔
性防水材料。
APP改性沥青聚酯胎防水卷材
实验项目及指标
12. 防水层施工要求：
a.桥面的7Cm 水泥混凝土铺装要求平整、粗糙±1.5mm
b.混凝土基面含水量＜
4%
c.热熔法施工100%粘接
及沥青溶化外溢
d.施工温度最低+5度
e.卷材按坡度水流方向由
上向下搭接，并满足材料的
施工要求。
13．设置排水管的桥梁墩柱根部地面以下30cm、地面以上
50cm范围，防撞护栏的顶
面及内侧面、伸缩缝处盖梁
的顶面及侧面、墩柱、在混
凝土表面涂有机硅烷类防
水涂层。
14. 排水口设置在每个墩顶，用
PVC管将水引到相应墩下排
放。全桥共设排水口6个。
施工时主梁应注意预留相应
孔道。
15. 施工时注意在桥台背墙和主
梁间加装橡胶垫或其它弹
性衬垫，以缓和冲击作用和
限制梁的位移。16．施工单位在施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制性里
程桩号、基础坐标、设计标高
等数据进行复核计算，若发现
计算结果与设计不符，应及时
通知设计单位复查。17．全桥预应力孔道均应采用真空灌浆，浆体低泌水率，且
应保证孔道内浆体充盈、饱
满。
18．通惠河北路线路处有较深的杂填土且起伏较大，此部分
对桩基影响很大。设计要求
施工单位施工完桩基后需提
供桩基处杂填土深度，并与
设计单位确认承台下杂填土
的处理方案，具体工程量有
业主单位、监理单位、设计
单位共同确认，本设计不含
此部分工程数量。
19. 本桥设计未考虑桥上设置灯
杆、隔音屏障等等，如有相
应设施需通知设计人复核设
计。
20．本桥地下管线比较多，部分管线考虑拆迁挪移，设计时
墩位如与其余管线发生矛
盾，亦请通知设计；施工时
管线保护与各主管部门联
系。严禁未确定墩位与上述
构筑物的关系而贸然施工。
21. 本次设计只是在桥位设计
图里反映了测绘成果中的
相关管线。桥梁基础与很多
现况管线有矛盾，本桥在设
计中未考虑可能发生的管
线保护、配合、拆改等费用。
现况立交桥区的树木、杆
线、现况构筑物等较多，有
些与桥梁结构相矛盾，需要
进行处理，本设计不含因此
发生的费用。其余与桥梁结
构拆改、维护、新建、环境
影响等无关的费用均未在
本册设计中体现。
28. 桥梁施工时，如存在有害气
体或对人体不利的其它有
害物，需采取必要的防护措
施，本设计不含此部分工程
费用。
十一、本桥套用附属工程通用图图纸：
（附属工程通用图图纸在此桥报出时未编号，下仅给出套用图纸名称。通用图图纸报出后设计追加编号）
1．L=5米桥头搭板构造图（无
Q
L
3
(
4
)
-
4
]
2. 组合式现浇防撞护栏构造图
（
一
）
C
m
-
P
3. 组合式现浇防撞护栏构造图
L
2
-
R
型
通
用
图
-R 型
通用
图
编号
[Y B J -Q L 0
4. 桥侧路缘宽0.6米 PL1-PL3现浇护栏配套挂板 通用图编号[YBJ-QL04(16)-04]
5. 桥面铺装有电缆管线D=200有篦排水口构造图 通用图编号[YBJ-QL05(03)-04]
6.桥面有纵坡预制T 梁一跨多排水口连接构造图 通用图编号[YBJ-QL05(07)-04]
7.简支梁桥面铺装构造图（有平石、正桥、采用钢筋焊接网）
通用图编号[YBJ-QL06(02)-04]
8. 简支梁连续桥面连杆构造图 通用图编号[YBJ-QL06(04)-04]
9．抗震设施丙构造图
建筑施工图设计总说明 一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等 城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议
5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级 三、技术经济指标 主要经济技术指标表 四、总平面
1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高 差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。 五、建筑注意构造做法要求 （一）防水 所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。 凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。 对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。 必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后， 由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水 屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次：
湖北职业技术学院2005 —2006 学年度第一学期期末考核试卷 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为：K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。 （三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，
公路桥梁通用图 《互通内匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m（n=3、 4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图》编制 设计原则 中国中铁二院工程集团有限公司 交通设计研究院 二ＯＯ八年
公路桥梁通用图 《互通内匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m（n=3、 4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图》编制 设计原则 设计负责人： 室(所)技术负责人: 处总工程师： 院总工程师： 中国中铁二院工程集团有限公司 交通设计研究院 二ＯＯ八年
一、设计依据 1、根据领导对“匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n ×30m（n=3、4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁通用图立项申请” 的批复意见，开展公路桥梁通用图设计，编制本设计原则。 2、有关规范： 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 3、充分收集交通院及其他设计单位设计图作为本次通用图编制参考。 二、设计内容 匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m（n=3、4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图。 三．主要技术标准及参数 （一）.技术标准 1.荷载等级:公路—I级,城—A级 2.公路等级：高速公路、一级公路、城市快速路 （二）.主要参数: 1）混凝土 预应力钢筋混凝土连续箱梁梁体采用C50混凝土。 2) 钢材 (1)钢绞线: φS=15.2mm；A=140.0mm2；公称质量=1.101kg/m，符合GB/T
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准
美好的明天 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为： K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。（三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975 年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，
规划六河桥施工图设计说明工程概况 本工程范围内，规划六河桥跨越河道，河道为现状河流且不考虑通航。 规划六河桥跨径布置的起点桩号（0#桥台伸缩缝中心处）为K0+803.670，终点桩号（3#桥台伸缩缝中心处）为K0+833.670，桥梁跨径的中心桩号为K0+818.670，分南北两幅布置。道路中心线与桥跨中心线右偏角为60°，桥梁总长为30.0m。 本桥梁设计上部结构采用3 10m先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用桩接盖梁形式，基础采用单排钻孔灌注桩。 2. 设计依据 (1)《滨江路启动段（洪塘中路-机场路）桥梁工程初步设计》（中国市政工程中南设计研究总院有限公司2014.07） (2) 宁波姚江北岸滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程初步设计审查会议纪要北区阀盖会纪要【2014】9号 (3)初步设计执行情况：审查会议原则同意完成的初步设计内容，本次施工图设计按批复精神执行，施工图设计中认真地执行了初步设计评审意见。 (4)滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程环境影响报告书。 3. 设计规范及标准 ⑴《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） ⑵《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011) ⑶《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） ⑷《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） ⑸《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） ⑹《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ⑺《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） ⑻《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） ⑼《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） ⑽《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）
匝道桥设计原则
公路桥梁通用图 《互通内匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m （n=3、4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图》编制 设计原则 中国中铁二院工程集团有限公司 交通设计研究院 二ＯＯ八年
公路桥梁通用图 《互通内匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m （n=3、4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图》编制设计原则 设计负责人： 室(所)技术负责人: 处总工程师： 院总工程师： 中国中铁二院工程集团有限公司 交通设计研究院 二ＯＯ八年
一、设计依据 1、根据领导对“匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n× 30m（n=3、4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁通用图立项申请”的 批复意见，开展公路桥梁通用图设计，编制本设计原则。 2、有关规范： 交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004 3、充分收集交通院及其他设计单位设计图作为本次通用图编制参 考。 二、设计内容 匝道桥8.5m、10.5m、12m、15.5m桥宽n×25m、n×30m（n=3、4、5）预应力钢筋混凝土连续箱梁上部结构通用图。 三．主要技术标准及参数 （一）.技术标准 1.荷载等级:公路—I级,城—A级 2.公路等级：高速公路、一级公路、城市快速路 （二）.主要参数: 1）混凝土 预应力钢筋混凝土连续箱梁梁体采用C50混凝土。 2) 钢材
施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米
一、概述 资中县位于四川盆地中部，居沱江中段，处于川渝连接的中心地带。成渝铁路、资威公路、321国道和成渝高速公路贯穿全境。横贯资中县城的沱江将城区划分成南北城区，目前资中县南北两岸的交通运输均依赖于位于资中县城中心的沱江大桥，形成了过境交通与城市交通混杂，造成城市人行交通与车辆交通在沱江大桥常常拥堵的现象，使得省内路网在该区域分布上存在严重的瓶颈现象。 目前，资中城区规划发展为组团式结构，以重龙、水南、明心寺、凉水井和倒石桥五大片区功能组团。城区交通量和过境交通量的增长及资中县规划的工业园区的需要，沱江大桥已远远不能满足日益增长的交通量和经济发展的需要，沱江二桥的修建迫在眉睫。 拟建沱江二桥的建成将在资中县城形成环线交通，加强了城区南北交通和新旧城区的连接。 既能利用城区东林下坝北部沟谷,加 强并促进工业园区的建设与发展，又 能为南北两岸新区的开拓发展和资 中整个城区各片区组团的发展联系 创造条件，对经济发展、旅游开发、 物资转运起到重要作用。 路线起于资太路罗汉洞村七队， 经罗汉洞村四队、三队，在一队以连 续刚构桥跨沱江至南岸松山坝，下穿 成渝铁路，在交通村接国道321线， 全长约2.96公里 1.任务依据： 1.1、《省道207线资中县沱江二桥工程初步设计》及其批复文件。 1.2、《省道207线资中县沱江二桥工程设计任务书》。 1.3、《资中县沱江二桥及接线工程初勘工程地质报告》(中铁大桥勘测设计院有限公司)。 1.4、《四川省交通厅航务管理局对“资中沱江二桥桥梁通航净空尺度和技术要求论证研究报告”的批复》(川交航函港[2006]55号)。 2.设计标准：2.1本项目执行交通部部颁行业标准、规范、规程等有关技术标准，相关附属工程设计均采用国家标准及相关行业标准、规范、规程。 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ C30-2002） 《公路路线设计规范》（JTJ 011-94） 《公路路基设计规范》（JGJ D30-2004） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《内河通航标准》（GB 0139-2004） 2.2本项目设计采用一级公路标准。 主要技术标准 3. 对工程可行性研究报告的执行情况： 3.1《工可》确定道路长长2.78km，按一级公路标准建设，系新建公路。
桥梁设计说明 一、工程概况 1老桥概况 毛家小桥位于平湖市曹桥街道马厩村，原老桥为南北方向，现状老桥为拱桥，全宽，桥长。由于原桥设计荷载过低，经过多年的使用，该桥已不能满足当前日益增加的交通流量及交通荷载，已经严重威胁到当地交通安全，因此对该桥进行拆除原位重建。桥两侧现有道路为水泥路面，桥梁桥头设置堆坡与现有老路进行接顺处理。 2测设经过 受平湖市曹桥街道马厩村股份经济合作社委托，我公司于2018年1月至现场踏勘桥梁情况，收集相关资料，并于2月4号完成了本桥施工图（送审稿）设计。 2018年2月8日下午，平湖市曹桥街道办事处组织召开了曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议，平湖市交通运输局、公路管理段、交通工程质监站、曹桥街道办事处、马厩村等单位的代表及特邀专家参加了会议，并形成了《平湖市曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议纪要》，我公司在综合考虑审查会纪要精神及进一步分析的基础上对送审稿进行了优化，最终形成了本次施工图（审后稿）。 3施工图审查会议纪要执行情况 1、建议对毛家小桥平面布置做进一步完善。 执行情况：考虑到桥梁西侧房屋可以拆迁,调整毛家小桥平面布置,桥梁由斜交80°改为正交。 2、要求设计单位根据修改好的设计图纸进一步完善施工图预算。 执行情况：根据审后稿完善施工图预算。 二、设计遵循的规范、依据和技术标准 1设计遵循的规范及依据 《公路工程技术标准》JTG B01--2014 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62--2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—20072设计技术标准 1.汽车荷载等级：公路-Ⅱ级； 2.桥梁宽度：行车道宽5m，防撞护栏各宽0.5m，总宽6m。 3.设计基准期：100年。 4.环境类别：Ⅰ类。 三、桥梁设计 1桥梁布设情况 毛家小桥为新建桥梁，桥梁跨径为6+8+6m，梁板采用6米普通钢筋砼实心板和8米普通钢筋砼空心板。桥梁宽度为+5+=6米，横坡采用双向%，桥梁与河道正交。6米实心板高30cm，8米空心板高40cm。桥面铺装采用C40防水混凝土，防水等级为W8。桥面横坡由桥面铺装厚度调整，铺装厚度为10～。桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础接盖梁，钻基直径为，采用双桩。盖梁宽1.2m，桥墩盖梁高，桥台盖梁高。盖梁顶设置10cm厚支承垫石，方便更换支座。桥墩处设置桥面连续结构，桥台处设置异型钢伸缩装置。纵坡根据桥头两侧道路实际高程确定，北侧桥头10米范围内进行接坡，南侧桥头20米范围内进行接坡。桥梁设置防撞护栏。梁底标高按米控制，接坡路段采用20cm水泥砼路面+60cm宕渣填层。我公司于2018年1月对该桥桥位调查，在此基础上进行施工图设计。2主要材料 ⑴、混凝土：上部构造6米普通钢筋混凝土实心板、8米普通钢筋混凝土空心板采用C40混凝土；空心板铰缝采用C40小石子混凝土；封端采用C30混凝土；桥面铺装采用C40防水混凝土；护栏采用C30混凝土。下部构造墩台盖梁、挡块、耳背墙均采用C30混凝土；桩基采用C25混凝土。 ⑵、根据国家标准委2012年第35文《关于批准发布GB1499-2008〈钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋〉国家标准第1号修改单的公告》，光圆钢筋采用HPB300。根据《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》(GB 规定，带肋钢筋采用HRB400钢筋。焊接的钢筋应满足可焊要求。钢板：采用符合GB/T 700-2006规定的Q235钢板。 ⑶、支座：板式橡胶支座采用JT/T 663-2006行业标准，空心板采用GJZ板式橡胶支座。具体规格见相应图纸。 ⑷、伸缩缝：采用JT/T 327-2004行业标准，本项目采用GQF-C40型异型钢伸缩缝。
匝道桥计算方法和设计要点 【摘要】近年来在高等级公路互通立交桥中的匝道桥都不约而同的出现了许多问题，尤其是由于线形及纵坡限制出现的斜，弯，坡，异性等现象。相对于直梁桥的弯剪作用而言，匝道桥的设计更加注重对弯剪扭的复合承载能力。在实际的计算和设计过程应该结合匝道桥所受的承载能力的特点，本文结合个人多年实际工作经验，就匝道桥计算方法和设计要点展开探讨，希望能够起到抛砖引玉的作用。 【关键词】匝道桥；计算方法；设计要点 随着社会主义经济体制的不断完善，各行各业都不断进行改革和自我完善，从而提高在市场中的竞争力。伴随着我国高等级公路建设的快速发展，匝道桥在互通立交中的应用越来越谱表，通常情况下这些桥梁桥面的宽度都有严格的限制，一半在8~16m左右，弯道半径约为60~250m左右，且大多数情况下都位于缓和的曲线上，跨进位30m左右的比较多，这种结构设计应该采用弯桥梁，并且注意其所能承受的弯扭耦合作用，如果仅仅由于设计与施工的不恰当就会引起桥内测出现支座脱落，梁体向外侧移动的现象，甚至还会固结墩身开裂。本文结合匝道桥的特点，针对其计算方法和设计要点展开探讨，希望能够为今后的施工建设带来一些思考。 1.匝道桥设计要点 1.1超高的设置 根据多年实际工作经验发现，许多匝道桥都采用了小半径的曲线桥梁结构，对于平曲线设计而言，还对其半径作出了限制，通常情况下约为60m，与此同时还对超高值作出了限制。通常情况下超高值的设置主要有以下几种情况。第一通过桥梁调整。第二如果出现超高桥梁相同的情况，可以采用墩高或者是垫块的方式进行调整。第三利用铺装层进行调整，还可以综合运用铺装层和墩帽的形式。 1.2支座的设置 通常情况下匝道桥由于自重的作用都会产生扭矩，因此在设计的时候出了要考虑桥梁本身所能承受的最大抗扭刚度，抗扭矩外，还应该考虑匝道桥结构的稳定性，比如说要综合考虑支承所能承受的最大自重以及活载偏载所产生的扭矩。因此在设计支座的时候要遵循以下原则。第一，梁端支座在布置时应该在综合考虑其承载力的机场上，进一步考虑横向支座的承载力，通常情况下支座的数目应该控制在两个以下以免出现支座脱空的现象。第二，对于墩高较大的独柱式中敦的支点设置而言，应该采用墩梁的固结构造，这样的结构设计可以充分利用桥墩的柔性特点来满足所需的变形要求，更重要的是它可以解决费用，最大的发挥经济效益。第三两个支座之间的间距应该尽可能的做大，根据多年实践工作经验发现支撑方式的不同对曲线桥梁的上下部受力情况存在着很大影响，因此在进行桥
施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛
××××××桥 施工图设计说明书 一、项目背景 ***市位于新疆维吾尔自治区北部，阿尔泰山地槽褶皱带中部，喀拉额尔齐斯复背斜和克兰河复向斜之间东南面与福海县接壤，西南面与吉木乃县交界，西北面与布尔津县为邻，东北面是蒙古人民共和国，南北长146公里，东西宽84公里，总面积11.7万平方公里，地势北高南低，依次是山丘，丘陵和河谷平原。 国家“十一五”规划纲要提出区域协调发展，推进西部大开发、振兴东北、支持民族地区和边疆地区发展，国家的宏观政策，为西部城市环境基础设施建设带来了极大的发展机遇，新疆***地区积极抓住这一机遇，为改善***市的城市建设，积极争取到了3条新建道路、10条扩建道路、6条改建道路的亚洲开发银行贷款项目，其中**、览景街跨越克兰河，在此处需建设跨河桥2座。此2座跨河桥是本项目的重要建筑物，景观要求较高，这两座桥梁的建设要充分体现***市宜居、旅游、休闲、度假的特点。 二、概述 2.1、设计依据 设计合同书 《亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目 ***市可行性研究报告》，新疆市政建筑设计研究院有限公司 2008年12月 《关于亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目可行性研究报告的批复》新疆维吾尔自治区发展和改革委员会新发改外资[2009]249号 《关于***市亚行桥梁初步设计的几点意见》***市建设局亚行项目；2009年6月； 《***市**桥梁工程岩土工程勘查报告》乌鲁木齐银河建筑勘察设计院 2009年6月16日 各专业的设计规范、规程及国家有关规定、业主提供的其它资料等。 2.2、采用或参考的设计规范及标准 《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025－86） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）； 《工程建设强制性条文》。 2.3、桥梁简介 **跨河桥位于***市**跨越克兰河处，于拟扩建**K3+090～K3+165处，与河道规划中心桩号交于K3+128.3，是**新建工程的重要构筑物。**跨河桥与河道斜交70度，桥两端与河堤平交，桥梁由2跨预应力混凝土箱梁构成，桥梁起点桩号K3+86.80，桥梁终点桩号K3+169.80，桥梁全长83m。根据规划及现况河道断面形态，确定主桥跨度为50.75m+32.25m，桥塔高27.45m，为独塔单索面斜拉桥结构；采用预应力混凝土连续梁结构，分两跨设臵；桥梁宽度按远期交通量设臵为7.5米双向四车道+3米中央隔离带+两侧各3.0米人行道。桥梁全宽24m，桥梁面积
路线设计说明 一、相关批复意见及执行情况 本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。 文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。 二、路线平面、纵断面设计说明 (一)路线走向及平面布设 1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。 拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长。二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。 二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计车速40km/h。本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径，最小平曲线长度。 K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 高铁桥墩及高压线塔 K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与1号路及109国道相接。K5+230～K6+000段穿越330KV的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经政府部门与电厂相关部门协商，同意将铁塔置于道路中央分隔带内。因中央分隔带设置宽度10m，能够保证铁塔安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 沿线前后跨沟五次，相应的布设桥梁。 2、路线采用坐标及高程 路线平面控制测量采用平安县城建坐标系，路线高程控制测量采用1985年国家基准 下穿客运专线 高压走廊 南绕城高速
建筑施工图设计总说明 一、施工图设计编制依据 1、依据性文件 1）主管机关认可的建筑方案设计图 2、主要相关设计规范 1 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2 《宿舍建筑设计规范》 JGJ36-2005 3 《建筑设计资料集》（第二版） 4 《房屋建筑制图统一标准》GB50001-2010 5 《房屋建筑学》教材 二、项目概况 1、项目名称：淮安某高校学生宿舍楼 2、建设地点：淮安 3、建筑层数：5层 4、建筑高度：18.00米。 5、建筑面积：建筑面积2400平方米 6、设计使用年限：50年 7、防火设计耐火等级：二级。 8、屋面防水等级：11级 9、抗震设防烈度：8 度 10、结构形式：砖混结构 三、设计标高、坐标及图纸标注 1、本项目平面定位及±0.000标高相对于绝对标高值详位置图。 2、图中尺寸单位，除标高及总平面以米为单位外，其他均以毫米为单位。 3、平面图中凡未注明门窗洞口尺寸者，可视图示按剧中或一侧墙面200 。 4、专业代号：总图－总；建筑－建；结构－结；给水排水－水；采暖－暖； 通风－风；电气－电； 5、墙体预留洞、槽表示方法： 洞：（专业代号）宽×高槽：专业代号）宽×高×深圆洞：（专业代号）直径⊙洞底距楼地面高度槽底距楼地面高度洞中心距楼地面高度 建筑施工图设计说明 四、其它： （1）内外高差为600mm。 （2）有组织外排水，屋面可以考虑上人。 一、设计依据 1、计委批准文号：昌发改复［2005］69号 2、规划许可证编号：2005 昌规建字0043号 3、设计合同书编号：2005—016号
4、地质勘探报告编号：2005—046号 5、我国现行建筑设计规范 《民用建筑设计通则》（GB50352 －2005）； 《建筑设计防火规范》（GB50016 －2006）； 《居住建筑节能设计标准》（DBJ 11 －602 －2006 ）； 《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36 －2005 ）； 二、项目概况 1、建筑名称： 2、建设单位： 3、建设地点：淮安市某高校 4、建筑面积：3704m2（含阳台面积）该面积数值仅作为参考。 5、檐口高度：12.85米 6、结构形式：砖混结构。 7、使用功能：办公楼 8、耐火等级：二级 9、设计使用年限：50年 10、相对高程：±0.00米，相当于绝对高程，见总平面图 11、平面所注尺寸以毫米为单位，所注标高以米为单位。 总平面图中所注尺寸以米为单位。 三、墙体工程 1、墙体的基础部分见结施； 2、墙体±0.000以上采用240厚页岩实心砖，M10混合砂浆砌筑，±0.000以下采用MU15页岩砖实心砖，M10水泥砂浆砌筑。 3、墙体外保温层采用60厚粘贴聚笨板保温层。见图集：88J2—9∶5页外墙51M2⑩ 楼梯间墙体内保温层采用20厚胶粉聚苯颗粒保温。 墙身防潮层：在室内地坪下约60处做20厚1∶2水泥砂浆内加3%—5%防水剂的 墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当室内地坪变化处防潮层应在高低关埋土一侧墙身做20厚1∶2水泥 砂浆防潮层，如埋土侧为室外，还应刷1.5厚聚酯防水涂料（或其它防潮材料）； 4、女儿墙为240厚页岩实心砖，60厚砼压顶，做法：88J14—2—W8—2 5、墙体留洞及封堵 А.钢筋混凝土墙上的留洞过梁见结施和设备图； В.砌筑墙体预留洞过梁见结施说明; C .预留洞的封堵：砌筑墙留洞待管道设备安装完毕后，用C15豆石混凝土填实； 变形缝处双墙留洞的封堵，应在双墙分别增设套管，套管与穿墙管之间嵌堵嵌缝油膏，防火墙上留洞的封堵为不燃烧材料堵塞密实。 6、几点特殊技术要求： A.加气混凝土（条板隔墙）涂塑耐玻纤网格布粘贴部位做法参照88J2—3B1～B10页） B.所有管道井、风道井，管道安装完毕后，在楼板处用后浇板作防火分隔。 四、屋面工程 1、本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年，设防做法为：〈88J1—1〉Ⅲ4 2、屋面做法及屋面节点索引、露台、雨篷等见各层平面图及有关详图；
泸州沱江龙西大桥设计说明 一、设计依据 1、泸州市二环路、沱江三桥工程初步设计专家审查意见（2001.03.14.） 2、《泸州市二环线城市道路工程龙西大桥初步设计》文件（2003.4.） 3、《泸州沱江龙西大桥初步设计评审意见》（2003.5.13） 4、《四川省建设厅对泸州沱江龙西大桥工程初步设计的批复》(川建勘设发 [2003]160号) （2003.6.12） 5、泸州市政府投资建设工程管理中心《关于对泸州沱江龙西大桥进行结构优化 调整的复函》（2003.8.12） 6、《建设工程设计合同》（2002IV-13） 二、工程规模及工程内容 龙西大桥（原称沱江三桥）位于泸州市中心半岛东北边缘,跨越沱江连接两岸城区，桥东接小市片区, 桥西与江阳片区相连，是泸州市二环路的重要交通枢纽。大桥总长410.5米（台背到台背），标准全宽34米。 本图册内容包括桥梁总长范围内的桥梁上、下部结构设计、桥面系设计、电气照明设计。 三、桥址区自然条件 1、气象 泸州市属于中亚热带湿润季风气候，常年平均气温18℃，年平均降雨量1100～1200mm，最大相对湿度８４％，日照百分率30%，全年多西北风，最大风力10 级。具有气候温和，四季分明，雨量充沛、阳光充足的特点。 2、地形、地貌 桥址区河床呈单连断面，河道宽度约350米左右，上、下游500米内河道基本顺直，水流平缓，平均坡降0.3‰，在桥位下游约750米处河道向东偏转。东岸较陡，高程为240.08~300.00 m，相对高差59.92m；西岸较缓，高程为241.18～269.00m，相对高差27.82m。桥址区河床上游500m左右，分布一江心洲，下游西侧沿江分布河漫滩地，桥址区两端为构造剥蚀浅丘地貌，其中西岸南西面发育一小型Ⅰ级阶地。 3、工程地质 桥址区位于阳高寺背斜南侧南西翼覆没端，岩层平缓，其产状为205～252°∠10～18°，为一单斜构造，本区未发现不良地质作用，仅发育小型节理、裂隙。地层上覆第四系松散堆积层，以第四系坡洪积层（Q4dl+pl）、冲积层（Q4al）为主；下伏基岩为中侏罗统上沙溪庙组岩层（J2S2），以泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩、细砂岩为主，其中，中风化细砂岩承载力高，厚度大，埋深较大，是桥梁理想的基础持力层。 桥址区无滑坡、断层、泥石流等不良地质现象，东西两岸岸坡稳定性良好。 4、水文地质 沱江是长江上游左岸一级支流，发源于茶坪山脉九顶山南麓，于泸州市汇入长江，沱江流域的径流主要由降水补给，并有少量地下水补给。沱江干流的洪水期为6~9月，大洪水多出现在7、8两月，洪水峰型多为单峰，并受长江洪水的回水顶托影响较大。泸州城区沱江年平均流量460m3/s，桥址区1905年洪水位245.50m，1955年洪水位243.61m。枯水期，桥址段水流基本干涸，可涉水过河。在地质勘察期间（2003.4.5）