质量体系作业文件
架梁
施工作业指导书
版本号：第A/0版
文件编号：T1103ZZ-XY03
实施日期：2007年1月1日
受控状态：（盖章受控）
发放编号：
中铁十一局集团乌锡铁路Ⅰ标项目部一分部
编制概况
编制部门：工程管理部编制人：
日期: 审核人职务：总工程师姓名：
日期：批准人职务：指挥长姓名：
日期：
作业文件修改记录单
架梁施工作业指导书
一、编制目的
为确保安全优质完成乌锡铁路架梁施工任务。
二、适用范围
中铁十一局集团乌锡铁路Ⅰ标项目部一分部架梁作业。
三、正文
乌锡铁路架梁任务概况：共计架设桥梁536 孔，均为2101型梁，其中32米粱512孔，24米梁17孔，16米梁3孔，12梁4孔，其基本参数见下表：
（一）架梁前准备工作
1、现场值班技术员根据测量班提供的数据检查支承垫石上的支座十字线是否清晰、准确，锚栓孔位置、大小、深度是否符合要求，认真与线下单位现场配合架梁的人员作好交接并且作好记录。
2、架梁岔线
所有为架梁设置的临时岔线，如喂梁岔线，存梁岔线拼装或存放架桥机的岔线统称架梁岔线。
3、压道
可针对路基填筑质量及架桥机实际发生的最大轴重进行压道和采取适当
的线路加固措施。一般情况下可使用轴重不小于解放型蒸汽机车的机头作单机压道。如遇路基质量不良，宜用超重车压道，严禁使用自已组装的架桥机压道。
⑴压道范围：前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。采取拨道架梁时，除正线外尚须拨到计算拨道量处压道。所有大轴重通过或停留地段，包括岔线道岔在内均应压到。
⑵压道速度：可取1—3Km/h，最大不应超过5Km/h，由压道人员据情况掌握。对大轴重经常停留地段、桥台尾与线路衔接处、个别有疑问的薄弱处所，应放慢速度或较长时间停在该处任其沉落。其中桥台尾部的小地段路基尤应重视。
⑶压道次数；压到无显著下沉，最后三个往返的左右偏差小于2mm，总下沉量不应大于5mm。压道不得小于三个往返。
压道时有养路人员配合整道，认真捣固。比较松软的路基，应在变形起道捣实后再压。压道后或架梁过程中，若遇大雨或阴雨长期浸泡路基，或压道很长时间未架梁及架梁的间隔时间很长，或经过了线路大抬道等情况，应视线路情况决定是否重新压道。
压道时应派人员用道尺、水平仪等观测线路下沉情况。此时取左右两股钢轨的接头、大腰处轨顶面作为观测点，编号记录其压道前后的高低变化，分析其永久下沉量和回弹量，作为采取措施的依据。
观测时除应注意线路下沉外，还需检查线路四周有无裂缝、下陷、边坡外坍或凸出、基底滑动、出水冒浆等现象。初始压道表现较好的路基，应注意其表面是否结有硬壳或受到冰冻的影响。
4、线路加固
架桥机吊梁通过、悬臂运行或在组装状态下停留等大轴重作用地段的正线线路轨道标准必须符合设计文件。应达到，道床厚度不小于0.25M；道床顶面宽度不小于3.5M，并在拨道范围内适当加宽；曲线地段不设超高；轨距、
水平、方向等全部符合线路养护作业标准。同时，为了保证架桥机轴重能均匀地分布到路基面上，使左右股下降均匀，减少局部下沉和偏沉，改善轨道内部应力地分布状况，避免有关部件受到损伤，减少下沉量，必须采取一定措施对桥头线路进行加固，将薄弱地段、危险地段承受的荷载传布到坚实地面或其他结构上，保证架梁作业安全。
桥头线路加固的方式有：
⑴、轨道加固：即临时增加铁垫板、轨撑、轨距拉杆、道钉、护轨等。
⑵、单穿加固：每个枕木空加穿1根枕木
⑶、对空加固：每个枕木空加穿两根枕木
⑷、特别加固：路基面密排枕木一层，密排人字枕木后，再加扣轨束3～5组，或在路基面、枕木垛上支托扣轨梁，以及专门设计的承托结构等。可视具体情况采用其中的一种。人字枕木或扣轨梁等应与桥台尾搭接。
可在既满足需要，又不致增加过多的工作量的原则下，适当选择加固方式。
重型线路经过压道已达到充分稳定时，且道床厚度在300mm以上可免于加固，否则应考虑单穿加固。轨道类型为轻型或旧杂轨铺设的次要线路，当架桥机轴重在40t以上时，应全部走行在单穿加固的轨道上，未铺垫板或道钉数量较少的线路应采取轨道加固，曲线半径在300m以下的线路尚应加钉护轮轨防止架桥机脱轨。大轴重停留地段应采取对穿加固。跨过有水浸润或其他有可能坍陷的地段及在桥台尾与路基衔接地段，如施工时未分层夯实，又未砌有锥体护坡时，应考虑特别加固。为减少运行和起动时的线路阻力，避免架桥机走行机械受到损伤，应据具体情况在个别地段进行单穿或对穿加固。
在进行加固作业时必须切实注意质量。所有加固枕木应保持水平，在正线枕木捣实后方可加穿。枕木与钢轨间的空隙用小手锤轻轻敲击木垫片填实，拨道时应先将木垫片暂退出后再行拨道。
5、拨道
拨道包括计算拨道量和拨道作业
为使架桥机对到适当位置从而在架梁时将桥梁直接落到正位，或只移一片梁，或将移梁距离减少，需要将架桥机前后轮组所在线路拨成一定形状曲线的过程称为拨道。
拨道时可根据需要采取前后轮级向线路中线，一侧同时拨移的单面拨道法，或分别向线路中线两侧拨移的交叉拨道法。在已架梁上拨道时，轮组位置处的拨道量必须控制在设计允许的范围内。当设计允许的拨道量不能满足对位落梁的需要时，应进行检算，并适当选择拨道曲线形状，以调整前后轮组的拨道量。经检算不能满足需要的拨道量时，须采取其他的架梁措施，不得强行拨移。除经检算允许外，严禁将桥上已架的相邻各孔轨道拨成全部偏于一侧的直线进行架梁。
计算拨道量时，可采用叠加法。
精确计算拨道量时，还应考虑：架桥机转向架在曲线上的内偏量，机臂中心偏离架桥机中线的偏头量、预制梁重心与梁梗中心线间的距离、曲线线路中线与桥梁中线间的偏差量及障碍物对拨道量的影响等。
线路拨道后应有良好的平面条件。拨道曲线长度不应过短，共总长宜取在60～70m左右。实际拨道量与计算拨道量的误差不得超过10mm。拨道后曲线半径不宜小于250m，困难条件下不应小于200m。
线路拨道后应按规定捣固密实。半径很小时应用弦线法校正。曲线轨矩一般按正线原线铺设，不另加宽，但当半径很小并有机车通过时仍应按规定加宽。半径200m的曲线应在外轨加设轨撑。
拨道前应算出曲线起讫点和中点位置，并在线路上作出标记以便掌握。
拨道时必须注意避免发生以下问题：
⑴由于线路拨道使桥梁或桥台托盘受到过大偏载而产生裂纹或受到内伤。
目录 一编制说明 (2) 二箱梁架设组织 (2) 三箱梁架设工艺 (2) 3．1 箱梁架设工艺 (2) 3．2 JQ900A型架桥机主要性能参数 (4) 3．3架桥机由运梁车驮运至架梁工地工艺 (4) 3．4 架桥机桥头对位工艺 (5) 3．5 各种工况下架桥机架梁、纵移作业程序 (6) 3．7 取梁、吊梁运行 (11) 3．8 箱梁就位安装 (12) 3．9 架桥机纵移过孔 (13) 3．10 特殊情况下架设措施 (14) 四支座安装工艺 (17) 4．1 支座安装材料技术要求 (17) 4．2 支座安装工艺细则. (18) 4．3 支座安装注意事项： (19) 五架梁施工安全技术措施 (19)
一编制说明 时速350km的石武客运专线32m预制箱梁重达836t，箱梁运输采用900t 运梁车，架设采用900t架桥机。为规范箱梁的架梁作业，保证箱梁的架设质量，编制箱梁架设作业指导书。 二箱梁架设组织 项目部架梁工区设置架桥机组、架梁班。架桥机组负责架桥机的操作、维修及保养工作；架梁班箱梁起吊、落梁、支座安装、锚固等工作。 箱梁架设劳动力配备表 三箱梁架设作业 3．1 箱梁架设工艺 采用JQ900A步履式架桥机架设箱梁。 JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。为轮胎走行式走行、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取
梁，跨一孔简支架梁。可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R2500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。 JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成。（JQ900A步履式架桥机见附件4）。 JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行步履纵移过孔作业方式。可以架设32m、24m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。 落梁用4个千斤顶，型号为YC500型，当箱梁纵移到位后，4个千斤顶同时供油至计算值，达到4个支点受力均衡、标高一致。 JQ900A架桥机架梁工艺流程图1
Xxxx高速公路 梁板预制及安装施工作业指导书
目录 1、梁板预制及安装技术规范及设计要点 2、钢筋、模板、垫块 2.1、基本要求及实测项目 2.2、施工要点 2.3、施工质量问题预防措施 2.4、监理质量控制要点 2.5、安全生产 3、后张法梁板预制、张拉压浆 3.1、基本要求及实测项目 3.2、施工要点 3.3、施工质量问题预防措施 3.4、监理质量控制要点 3.5、各道工序填报表格 3.6、安全生产 4、梁板安装 4.1、基本要求及实测项目 4.2、施工要点 4.3、施工质量问题预防措施 4.4、安全生产
1、梁板预制及安装技术规范及设计要点 1.1、曲线桥梁长严格按照布梁图内预制梁长表尺寸执行，各桥边孔预制梁长注意调整预应力钢束及普通钢筋跨中直线段长度，直线桥梁未示出预制梁长，尺寸按照桥型布置图执行。 1.2、本项目路线纵断面采用分幅拉坡设计，桥面标高应按相应纵断面设计图进行计算。 根据桥型布置图内所标示的斜交角度注意调整预制梁方向。 1.3、为了满足在设计中由于桥梁所处曲线半径的不同而需要对梁长进行调整。 1.4、主梁端横隔梁和中支点横隔梁与背墙线或桥墩中心线平行。 1.5、预制主梁简支安装时的临时支座采用砂箱形式临时支座。 1.6、桥面正常情况下横坡为2%，施工时应注意按桥梁实际坡度设置预制T梁顶面及横隔梁顶、底面横坡，当有超高时必须保证翼缘板根部的尺寸满足要求。 1.7、通过桥梁的电缆槽及悬吊预埋构件尺寸按交通工程要求采用预埋。 1.8、拼宽桥梁需要施工前坐标放样，当加宽段宽度与实际不符时以坐标为准。 1.9、所有桥梁主要构件采用高性能混凝土，提高混凝土的耐久性。 1.10、本项目工程预应力施加采用预应力张拉智能控制系统，且具有远程监控功能。 1.11、承包人必须制定预应力混凝土张拉、压浆施工方案报监理人审批。所有预应力张拉、压浆工作，必须有监理人在现场进行全过程监理，并在原始记录上签字。承包人应在7天内向监理人报送记录复印件及电子记录文件。 1.12、梁板每次张拉的技术信息应采用计算机自动生成、自动存储、打印。每次预应力张拉以后，如监理人要求，应将张拉数据现场打印给监理人。 1.13、预制梁板养生采用全天候覆盖自动喷淋养生或蒸汽养生法养生，并做好循环水的利用，混凝土养生期应根据水泥品种、环境温度、湿度、以及掺入的外加剂，合理确定。 1.14预制箱梁齿板处顶板横、纵向钢筋高度应按图纸设计摆放，尽量避免造成钢筋的断开，在锚垫板处与之发生冲突确实影响施工的，经监理工程师同意可以断开，但要保证横、纵向钢筋尽量与底板的间距，不能和底板钢筋合在一起；断开钢筋位置要前后错开，并保证将来焊接长度。齿板位置的所有钢筋应通过齿板模板开槽通过，不能采用弯曲钢筋的方法施工。张拉槽内的混凝土一定要振捣密实，二次抹面压实，刷毛、凿毛均可，但尽量保证平整。齿板处模板严格按照图纸尺寸加工，同时应有足够的刚度，在施工中不移位、不变形，保证锚垫板的位置和角度符合图纸要求；锚垫板后部混凝土浇筑必须使用定型模板，控制好浇筑后的混凝土几何尺寸和密实度。 1.15鉴于本项目预制边梁滴水槽位置不统一，经研究决定，现做统一要求：滴水槽中心线距梁体外边缘10㎝，R=15mm，形状半圆形；梁体有弧度的边梁，滴水槽要顺梁留弧度。
架桥机架设T梁、空心板梁作业指导书 1.适用范围 适用于单片T梁、空心板梁等预制梁体的架设施工。 2.作业准备 2.1确定梁场设置和梁体架设方案，编制架梁施工组织设计，确定架梁方向和顺序。 2.2详细进行施工调查，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。 2.3编制架梁作业技术交底资料和操作规程，认真组织技术交底。 2.4制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.5参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。 2.6建立完善的检修、保养制度，定期对设备重要部件进行探伤检查。 2.7需上跨地方道路时提前与公路、交管等相关部门联系，办理相关许可，发布交通封闭告知，并于点前做好道路交通防护标志、标牌的布设工作。 2.8联系线下工程单位交接桥梁架设需要的工程竣工资料。 3.施工程序与工艺流程 3.1 施工程序 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。架桥机架设前应铺设轨道或整修运梁通道，如果是铁路桥架设采用轨道运输应对线路进行压道和桥头加固。架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 3.2工艺流程
架桥机架梁施工工艺框图 4.劳动组织 施工人员应结合工前确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
8电工1 9普工8 10运梁车司机1 3.2架梁作业前应对成品梁及相关工程、部件、材料等进行检查验收，其质量应符合相关标准的规定。 3.3特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。 3.4架桥机和运梁车通过的路基要经过沉降、承载能力评估合格后方可进行架梁作业。 3.5。 3.6如桥梁架设临近既有线，编制作业指导书书时还应按照既有线施工相关技术标准增加关于确保既有线行车安全的相关内容。 5.质量控制 由于各式架桥机的架设原理基本相同，下文以JQG50/180型步履式桥机架梁为例。 5.1施工准备 5.1.1设备选用 JQG50/180型架桥机属步履式架桥机，配套使用两台100吨门式起重机提梁，两台90t轨道运梁平车运梁。 5.1.2架桥机性能及组装 ⑴架桥机性能 梁体架设设备采用JQG50m/180t单梁式架桥机，由纵导梁、临时支腿、前中后支腿、前后龙门、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。 图示： 1-临时支腿2-导梁3-前支腿4-主动桁车5-起重小车6-主梁7-被动桁车 8-中横梁9-后支腿 起吊能力180t整机横移速度 2.2m/min 适应跨度50m主梁纵移速度 2.77m/min
架桥机架设T 梁、空心板梁作业指导书 1. 适用范围 适用于单片T 梁、空心板梁等预制梁体的架设施工。 2. 作业准备 2.1确定梁场设置和梁体架设方案，编制架梁施工组织设计，确定架梁方向和顺序。 2.2详细进行施工调查，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。 2.3编制架梁作业技术交底资料和操作规程，认真组织技术交底。 2.4制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.5参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。 2.6建立完善的检修、保养制度，定期对设备重要部件进行探伤检查。 2.7需上跨地方道路时提前与公路、交管等相关部门联系，办理相关许可，发布交通封闭告知，并于点前做好道路交通防护标志、标牌的布设工作。 2.8联系线下工程单位交接桥梁架设需要的工程竣工资料。 3.施工程序与工艺流程 3.1 施工程序 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。架桥机架设前应铺设轨道或整修运梁通道，如果是铁路桥架设采用轨道运输应对线路进行压道和桥头加固。架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 3.2 工艺流程
架桥机架梁施工工艺框图 继 续 架 梁 4.劳动组织 施工人员应结合工前确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 表4.1 架桥机架设桥梁每班施工主要劳力表
3.2架梁作业前应对成品梁及相关工程、部件、材料等进行检查验收，其质量应符合相关标准的规定。 3.3特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。 3.4架桥机和运梁车通过的路基要经过沉降、承载能力评估合格后方可进行架梁作业。 3.5。 3.6如桥梁架设临近既有线，编制作业指导书书时还应按照既有线施工相关技术标准增加关于确保既有线行车安全的相关内容。 5.质量控制 由于各式架桥机的架设原理基本相同，下文以JQG50/180型步履式桥机架梁为例。 5.1施工准备 5.1.1设备选用 JQG50/180型架桥机属步履式架桥机，配套使用两台100吨门式起重机提梁，两台90t 轨道运梁平车运梁。 5.1.2架桥机性能及组装 ⑴架桥机性能 梁体架设设备采用JQG50m/180t单梁式架桥机，由纵导梁、临时支腿、前中后支腿、前后龙门、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。 图示:
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 架梁安全操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5790-99 架梁安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、架梁前的准备工作： 1）检查前、后支腿是否走行轮脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。 2）检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。 3）检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。 4）检查各类限位器是否牢固可靠。 5）检查吊点、吊具有无变形、缺损。 6）检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。 7）检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。 8）检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。 以上情况如有异常，应及时有效处理。 2、测量检查
1）前后支腿站位偏差： 纵向±5cm 横向±5cm 2）钢主梁前后支腿位置处的高差： 左右±1cm 前后+10cm，-5cm 3运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。 4、前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。 5、前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。 6、前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。 7、在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行位置，绝对禁止箱梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处置。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动
预制箱梁预埋件作业指导书 1.目的 明确预制箱梁预埋件作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制箱梁预埋件施工。 2.适用范围 适用于XXX标预制箱梁预埋件施工。 3.作业准备 （1）施工前，由总工程师组织相关职能部门对预制箱梁图纸进行学习、会审。 （2）明确箱梁预埋件种类及相关质量要求，加工技术标准。 （3）组织相关作业人员进行技术交底和安全技术交底，对参加作业人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。 （4）所有设备、工装等均已准备就绪。 （5）所有预埋件进场后经检验合格后方可使用。 4.劳力组织 （1）劳动力组织方式：采用施工班组模式。 （2）施工人员应结合梁场确认的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 表4-1：预埋件安装人员配备表 5.
表5-1预埋件安装设备机具配置表 6. （1）支座预埋钢板、套筒、螺栓； （2）防落梁预埋钢板、套筒、螺栓； （3）接触网支柱基础和下拉锚线基础预埋钢筋、钢板、螺栓； （4）综合接地端子； （5）电缆上桥预埋槽道； （6）伸缩缝预埋钢板； （7）检查孔爬梯预埋套筒； （10）通风孔、泄水孔、吊装孔、静载孔等预留孔。 7.预埋件要求 7.1支座预埋钢板、套筒 预制箱梁架设桥梁所处地震动峰值为0.1g，因此双线32m预制箱梁与支座配套预埋钢板尺寸为860mm*670mm*20mm，双线24m预制箱梁与支座配套预埋钢板尺寸为790mm*600mm*20mm，单线32m预制箱梁与支座配套预埋钢板尺寸为750mm*560mm*20mm，单线24m预制箱梁与支座配套预埋钢板尺寸为720mm*530mm*20mm。 7.2防落梁预埋钢板、套筒 双线32m预制箱梁防落梁预埋钢板尺寸为740mm*480mm*24mm，双线24m预制箱梁防落梁预埋钢板尺寸为740mm*480mm*24mm，单线32m预制箱梁防落梁预埋钢板尺寸为590mm*480mm*24mm，单线24m预制箱梁防落梁预埋钢板尺寸为590mm*480mm*24mm。 7.3接触网支柱基础和下拉锚线基础预埋钢筋、钢板、锚栓、螺母 本梁场接触网基础形式为QJ-A2，QJ-C型，其中QJ-A2型预埋钢
预制箱梁模板安装及拆除作业指导书 1、适用条件、范围 为了使贵溪制梁场桥梁预制模板安装的整个施工过程处于受控状态，确保桥梁外形轮廓尺寸的准确性及施工质量和施工过程安全。 本作业指导书适用于贵溪制梁场箱梁预制的模板安装和拆除作业。 2、作业准备 内业技术准备 作业指导书标志编制后，应在开始工作前组织技术人员熟悉图纸，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施。 外业技术准备 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集。仪器检测设备配齐。以确保技术人员需要。 3、技术要求 侧模与底模连接的标高、间距按“台座设计图”和“外模底模连接图”精确定位预埋。 模板安装前，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处，端模管道孔眼应清除干净。模板安装前板面必须均匀涂刷脱模剂。 侧模、端模安装后检查支撑情况,确保其稳定性。 灌注砼时必须专人值班，负责检查紧固件、拉杆、支撑垫等，如有松动应及时处理、紧固，以免跑模或漏浆。 立模工序作业完毕，由班组自检合格后，报质检工程师检查，由质检工程师检查合格并填写模板安装检查记录，再经监理工程师检查确认后，才允许进入砼灌注工序作业。
4、施工程序与工艺流程 施工程序 底板拼装→底模反拱→安装侧模板→调整侧模倾斜度→安装翼板→调整翼板反拱→安装上角膜→调整上角膜垂直度→安装端模→端模与角膜连接→测量外模长度宽度→吊入内模→内模调节到位→检查内外模尺寸→浇注混凝土→缩放内模→移除内模。 工艺流程
5、施工要求 底模的安装 1）底板下台座基础具有足够的刚度，且地基稳定，确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模平整度控制在2mm/m。由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，制造底模时其全长应考虑压缩量，根据设计图纸资料提供其压缩量进行设置，待梁体张拉完后根据具体情况和统计资料再进行调整。为减少预应力产生的上拱度和保证在运营状态下线路的平顺性，梁体应预设反拱，底模两端范围内部不设置反拱，在梁体跨中处根据设计图提供数据设置反拱，其它部位按y=ax2-b二次抛物线（近似折线）进行布置。在钢筋混凝土台座基础上预埋钢构件,钢底板在工厂加工成块，在工地安装焊接成整体，底模与钢构件焊接固定底模。将端头第二块（～范围）制成可拆除的活动块，其余部位按照设计要求焊制在底座基础上。 2）减少在台位上预施应力时造成混凝土开裂。在预张拉和初张拉后与底模接触的梁端混凝土由于混凝土的压缩而造成混凝土出现开裂现象，将底模端部固定底模改进成活动块， 3）底模安装后及时清除底模面板上杂物,对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴，检查底模两边的橡胶密封条,对损坏的须更换或修补，并随时检查底模的反拱及平整度等,尤其是四个支座处误差须在允许范围内。 4）底模及台座施工安装完毕后及在正常使用条件下，每月应用水准仪进行复测检查，并将检查结果记录归档，当有超标处应及时调整修理。 5）安装尺寸要求:
架桥机架设T梁、空心板梁作业指导书 1 适用范围 适用于单片T梁、空心板梁等预制梁体的架设施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 2.1.1组织人员熟悉设计图纸，熟悉规范和技术标准，进行图纸会审工作。 2.1.2确定梁场设置和梁体架设方案，编制架梁施工组织设计，确定架梁方向和顺序。 2.1.3参加架梁的所有施工人员必须经过桥梁施工培训并对架桥机机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可持证上岗。 2.1.4编制架梁作业技术交底资料和操作规程，认真组织技术交底。 2.1.5制定施工安全保证措施，提出应急预案。 2.2外业技术准备 2.2.1详细进行施工调查，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。 2.2.2建立完善的检修、保养制度，定期对设备重要部件进行探伤检查。 2.2.3联系线下工程单位交接桥梁架设需要的工程竣工资料。 2.2.4施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如测量放线、现场调查报告等。 2.2.5复查桥梁长度、跨度、高度，做好桥梁配对、配置计划。 2.2.4需上跨地方道路时提前与公路、交管等相关部门联系，办理相关许可，发布交通封闭告知，并于点前做好道路交通防护标志、标牌的布设工作。 3 技术要求 3.1架桥机的性能、型号应于现场环境、施工条件相适应，对其技术性能、安全性能等应进行检查或试验, 组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证,符合国家有关法律、法规的规定。 3.2架梁作业前应对成品梁及相关工程、部件、材料等进行检查验收，其质量应符合相关标准的规定。 3.3特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。 3.4架桥机和运梁车通过的路基要经过沉降、承载能力评估合格后方可进行架梁作业。 3.5架桥机拼装完成后应由所属公司的总工程师组织技术、设备、安全等部门对架桥机
1 适用范围和引用标准 1.1 适用范围 适用于接触网工程硬横梁安装作业。 1.2 引用标准 ⑴《客货共线铁路电力牵引工程施工技术指南》（TZ10208-2008）； ⑵《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）； ⑶《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB0421-2003）J291-2004。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 阅读、审核有关设计图纸、设计文件，实施性施工组织设计，澄清有关技术问题；熟悉本标段所采用的有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料。制定针对本条线的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。 2.2 外业技术准备 ⑴根据施工图确定横梁型号。 ⑵检查横梁在运输过程中有无变形及锌层剥落现象，如有请生产方处理达标后，方可预配安装。 ⑶提前向运输单位提报施工计划。 ⑷安装前一天，将予组好的横梁及料具装在安列上。 ⑸施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，包括线路资料、道岔资料、路基相关资料等的收集。 3 技术标准 ⑴横梁应按照《电气化铁路硬横梁制造技术条件》标准进行检验。 ⑵f值应符合设计要求。 ⑶连接螺栓应对角循环逐步紧固，其紧固力矩应符合设计要求。 ⑷垫片为80×160mm，δ=1～2mm。生产厂家在生产时按设计要求予拱度生产。 ⑸钢丝套系在横梁中心两边各5m的上主管结节处。 ⑹支柱中心线与横梁纵向中心线应重合，且支柱中心连线与线路正线垂直，
施工允许偏差不应大于1度。 4 施工流程与工艺流程 4.1 施工流程 施工准备 硬横梁组装 安装硬横梁 结束 4.2 工艺流程 5 施工要求 5.1 施工准备 施工前对照施工表，熟悉现场，准备好连接和安装横梁的工具，组织好人员和机械。 5.2 施工工艺 5.2.1 硬横梁预组装 ⑴按设计图纸，组装同一组硬横梁，各段先用木方垫起，如图示： ⑵将横梁对接，并使其中心轴线在一条直线上。 ⑶连接一半连接螺栓预组装，用水准仪测横梁预拱度f 值，f 值以设计图为准。 ⑷f 值符合设计要求时，可安装其余一半并连接螺栓，如f 值小于设计值时，应在连接处加镀锌垫片，使其达到设计要求值，方可组装。如设计要求生产厂家生产予拱度，不需加垫片。如予拱度不符合设计要求时，应由生产厂家处理达标后，方可予组。 ⑸21-30m 横梁与<21m 横梁组装方法基本相同。 5.2 2 安装硬横梁 ⑴安装当天，施工作业前，作业人员提前到达施工作业地点，做好准备。 ⑵汽车司机听从施工负责人指挥，启动汽车运行到安装地点。 ⑶施工负责人指挥司机对位，吊车司机操作吊车，起臂落钩，地面人员配合挂钢丝套，栓牢晃绳。 ⑷作业人员分两组，每组两人，系安全带、小绳分别上硬横跨柱。上到杆顶系好安全带，用小绳吊上连接螺栓和定位销钉（见上图）。 ⑸施工负责人指挥吊车司机，吊车司机操作吊车，缓缓起钩，负责人指挥拉 硬横梁 组装 安装 硬横梁 施工准备 结束
文件编号：GD/FS-4731 （管理制度范本系列） 架桥机架梁安全施工作业 指导书详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
架桥机架梁安全施工作业指导书详 细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 1.目的 为确保指挥部对施工过程的架桥机架梁对人体伤害的有效控制，符合公司管理手册的要求，特制定本作业指导书。 2.范围 本作业指导书适用于公司施工生产全过程对架桥机架梁安全防护的控制。 3.术语和定义 采用GB／T28001／2001标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。 4.职责
4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。 4.2指挥部、项目部负责对施工中的架桥机架梁进行控制。 5.工作程序 5.1架梁准备工作 5.1.1架梁前二个月要仔细检查架桥机通过地段的电气化接触网、高压线、通讯线、广播线、立交桥等是否满足架桥机组的运行要求。 5.1.2架梁前十五天内检查复核桥梁墩台中心线、支座十字线、梁端线、支承垫石水平、锚栓孔位置等，并及时向线下单位索取架梁有关资料。 5.1.3架梁前全面检查桥梁外型尺寸，对梁长、梁高、梁宽、跨度、支座各部尺寸要认真复查核实。 5.1.4检查桥头备碴，对桥头填土路基进行压
支架现浇箱梁施工作业指导书 1.0编制目的 编制支架现浇箱梁施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够明确支架现浇箱梁的工艺，规范施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3.0适用范围 支架法施工一般适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁。 4.0施工工艺流程 图4-1 支架现浇梁施工工艺框图 平整场地及地基处理 搭设支架 立底模、侧模及预压 绑扎底腹板钢筋及安装波纹管穿钢绞线 支内腹板、堵头模板 绑扎顶板钢筋及穿钢绞线 测量放线（轴线、边线标高） 材料各种项实验，钢筋下料、成型
5.0施工工艺流程 5.1施工准备 (1) 审核施工图纸、熟悉规范和标准，学习实施性施工组织设计。制订对应的施工计划。 (2)人员、机械、设备和材料根据开工报告要求进场。 (3)收集现场地形、水文的实际情况，对可能出现的影浇注底板、腹板、顶板砼 混凝土养护 拆侧模、顶内模板 梁体张拉 压浆 封锚 拆除箱梁底模及支架 养护 砼拌和及运输 试块制作 试块检测 灰浆配制 试块制作 试块检测
响制订相应的措施 (4)复核导线和水准，并进行加密。 5.2地基处理 (1)桥梁下部构造场地范围内地面及基底处理 根据设计图纸要求，确定满堂支架搭设范围。 将原地面挖深1m,换填砾石，每30cm碾压一次，必须用机械设备压实，并做地基承载力实验，在基础达到承载力要求后再开始下一个循环工序。（必要时刻采用灌注桩、沉入桩等方法进行地基加固） 场地整平，高出地面不受雨水浸泡影响，由中心线至边保持2%横坡。支架位于坡地上时，应将地基的坡面挖成台阶。 桥下支架场地范围顶层全部采用砼硬化。厚度满足支架受力要求而不开裂下沉，要求必须平整，高差不得大于5cm。也可对支架落脚点位置单独设置条形混凝土基础，基础须满足支架施工对地基承载力的要求。浇筑混凝土时地基的沉降量不大于5mm。 支架位于水中时，其基础应采用桩基。 (2)排水措施 如支架搭设位置有河流或水沟通过，沿河沟埋设涵管以便排洪需要，将上游流水引至涵洞中，排入下游的自然沟底中。
整孔箱梁架设施工作业指导书 1、目的 明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导箱梁架设作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 客运专线24米、32米双线整孔箱梁的架设。 4、架梁机械设备及架梁作业 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。 架桥机通过正线路基架运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度，路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 4.1各式架桥机的架梁作业流程 4.1.1、导梁式架桥机 拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊箱梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。 4.1.2、步履式架桥机
拼装架桥机---运梁车驮运架桥机就位---放下前支脚和中支脚，抬起后支脚，退运车---放下后支脚，收起中支脚，起重小车运行到主梁后部指定位置---架桥机纵移到位---利用支脚倒换运梁车喂梁就位---支立前后支 脚收起中间支脚，起重小车吊起箱梁前移到位---安装支座，落梁就位。 4.1.3、运梁一体式架桥机 拼装架桥机---下导梁就位---安装支座—梁场取梁---运梁---喂梁---落梁---架桥机退回---支脚转移。 4.2步履式架桥机架梁 由于各式架桥机的架设原理基本雷同，下文仅以步履式架桥机架梁为例。 JQ900B型箱梁架桥机属步履式架桥机，配套使用YL900型轮胎式运梁车和900吨轮胎式提梁机。 4.2.1、JQ900B型箱梁架桥机可架设900吨级32m及以下跨度箱梁的架设，架桥机为龙门式双主梁三支腿结构，主要由一、二号起重小车，机臂，一号柱，二号柱，三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。 主要技术参数： 额定起重量 900t
锚杆框架梁施工作业指导书 1 适用范围 适用于新建成都至兰州铁路CLZQ-4标段锚杆框架梁施工。 2 作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3 施工过程与工艺流程 3.1 施工准备 3.1.1施工作业开始前，应选择相同的地层进行锚杆的拉拔试验，试验孔数不小于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参
数。并完成锚杆的试验报告，提交有关监理工程师和设计代表，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行锚杆工程施工作业。 锚杆的具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可反映工程孔锚固地层的实际情况。试验孔自由端不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设排气管，排气管深入锚固段内5～10cm,其注浆方法和充满标准与工程孔相同。 3.1.2 坡面要按设计要求的坡比修整好，坡面上的危石及松土要清理干净。 3.1.3 施工前坡面如有裂缝或凹坑时应先嵌补牢实，使坡面平顺整齐，岩体表面应冲洗干净，土体表面应平整、密实、湿润。 3.2 造孔 3.2.1锚孔测放 人工修整边坡符合要求后，测量队根据具体工点锚固工程施工设计图要求，采用全站仪将锚孔位置准确测放在坡面上，每10米一个点位。如遇坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结果安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3.2.2 钻孔设备
现浇箱梁施工作业指导书 1、目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。 无预应力的现浇箱梁施工对减此指导书中的相应预应力施工工序即可。 2、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、适用范围 支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4、施工准备 4.1技术准备：熟悉图纸，编制施工组织设计。 4.2机具准备：A、地基处理设备（压路机、装载机等）；B、提升设备（吊车、塔吊等）；C、支护设备（支架、钢管、扣件等）D、砼工序设备（砼拌和站、砼运输车、砼泵车、振捣器等）E、钢筋加工设备、张拉压浆设备、模板；F、安全设备（防护网、防落网、警示标志等）。 4.3人员要求:应由现场技术人员对操作人员进行培训、技术、安全交底。做到熟练掌握支架搭设、模板支立、砼投料、搅拌、浇筑、振捣、钢绞线张拉等技术，在施工近程中保持操作人员的相对固定。 4.4材料要求：生产所用原材料有水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等，由持证材料员和试验员按规定进行检验或外委试验，确保原材料质量符合相应标准。按需用砼的设计强度结合现场生产需要配制试验室配合比、施工配合比。5、施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内腹板模板、端模板→清洁模
架桥机架梁施工过程控制图 编号： 施工流程 序号：1/1 施工前准备 喂梁梁片运输 吊梁、移梁 梁片调整、就位 否 合格 是 否 是 1 架桥机过孔 1r 全跨结束下道工序 操作要求控制要点实施依据 施工前准备 施工前应对业主提供的图纸进行审核，明确所架梁片的长度、宽度、重量，以及桥梁纵坡、横坡、斜 交度、曲率、等各项技术参数，根据所需拼接好架桥机。必须做好各项安全检查与防护工作。有六级 及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，严禁进行起重吊装作业。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 架桥机就位 1、严格按照架桥机安装方案进行组装，拼装时做好桁架支撑，防止倾斜。 2、前后横移轨道必须保持水平、平行。横移轨道支撑点间距不大于100cm。 3、调整前后支腿，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%,就位好的架桥机应保证前支点高于后支点20cm- 80cmt 4、非工作状态架桥机应停放在桥梁中部，安装好夹轨器，塞好木楔，前后支架处用手拉葫芦与 横移轨道拉紧固定。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 梁片运输 1、运输轨道铺设横向高差应小于5cm,纵向平滑。轨道下中空部分长度不应大于50cm。 2、两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处应为活动转盘。 3、应用葫芦等张拉工具将梁片与活动转盘有效地固定为一体。 喂梁喂梁时运梁小车必须低速前行，与架桥机起重天车纵移速度保持一致。 吊梁、移梁 1、前起重天车起吊梁片不应过高，以能通过架桥机后支架为宜。 2、前后起重天车吊起梁片后，运梁平车退岀架桥机，进行下一片梁片的运输。 3、梁片纵移到位后，宜下放到距盖梁墩台30cm左右的位置后，架桥机再进行横移。 4、为保证安全，边梁不宜在次边梁之后架设。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 梁片调整、就位 1、利用起重天车和卷扬的纵、横向移动进行梁片位置的微调。 2、梁片落座后，应及时用方木进行支撑，方木下用木楔塞实。梁片支撑好后，才可松卸吊 梁钢丝绳。 3、梁片就位后，架桥机应立即回到喂梁位置。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 报专业质检员或 专业工程师检验 按设计要求检验，合格后进入进行下片梁的架设。如此跨梁片架设结束，则架桥机进行过孔。 架桥机过孔 1、如已架设梁片焊接不到位，严禁架桥机进行过孔作业。 2、要配有专人负责观察和监听前后支架及各运行轮的情况，防止咬道、脱轨等事故发生。 3、过孔后，架桥机后横移轨道不应在已架设好的梁片中间位置，应尽量放置在梁端有横隔板 的位置。 《建筑机械使用安全技术规 程》(JGJ33-2001)、《建筑卷 扬机安全规程》(GB13329-91) 相关条款。 备注
中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 目录 1.适用范 围 (1) 2.作业准 备 (1) 3.技术要 求 (3) 4.施工程序与工艺流 程 (4) 5.施工要 求 (6) 6.劳动组 织 (9) 7.材料要 求 (10) 8.设备机具配 置 (11) 9.质量控制及检 验 (12) 10.安全及环保要
求 (15) 1 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 支座安装作业指导书 1.适用范围 1.1工程类别 本作业指导书适用于京沈客专辽宁段玉龙特大桥(40+64+40)m连续梁支座安装作业施工。(40+64+40)m连续梁跨越规划玉龙路。 线间距5.0m。玉龙特大桥(40+64+40)m连续梁为正线双线，设计速度目标值为350km/h，桥面宽度为12.6m，采用CRTSⅢ板式无砟轨道，轨道轨顶（内轨顶面）至梁顶高度为0.738m。 1.2地质条件 桥址区为低缓丘陵间冲积平原，地形平坦，起伏较小。桥址范围内表 ml）杂填土及填筑土，（第四系全新统冲洪积覆第四系全新统人工堆积层Q4al pl）黏土、粉质黏土、粉土，粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂及细圆（Q4砾土。下伏侏罗系上统（J3）页岩、砂岩、砾岩。桥址范围内下伏页岩具膨胀性。 桥址区地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，地下水主要受大气降 水及地下径流补给，以蒸发排泄为主。勘测期间地下水埋深为0.2～
8.9m（高程150.38～151.39m），水位季节性变幅1.0～6.0m。 地震基本烈度6度，地震动峰值加速度0.05g，最大冻结深度1.4m。 1.3环境条件 地面以上环境作业等级为T2。 2.作业准备 2.1技术准备 （1）作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施 工组织设计以及规范和技术标准，仔细的审核图纸，澄清有关技术问题。制定相关安全保证措施及应急预案。对施工人员现场技术交底，并进行上岗技术培训，确保施工人员全面掌握施工的内容和要求。 1 中铁十七局集团京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部支座安装作业指导书 （2）选择队伍驻地、临时工程、材料堆放场地、办公设施齐备，满 足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。进行施工调查，调查墩旁地形、地质、水文、交通和现有常备定型材料的情况，所有机械材料经检验合格。墩身及支承垫石完成施工。 2.2人员配备 根据支座施工作业内容，安排工班专人施工，并配备技术人员、质检人员对其施工过程及施工完成后检查验收，主要人员配备情况见下表。表2-1 施工作业人员配备表
连续梁桥面系及附属设施施工作业指导书 一、目的 为了规范桥面系及附属设施的施工，保证客运专线施工质量，满足设计技术要求，特制定连续梁桥面系及附属设施施工作业指导书，请严格遵照执行。 二、适用范围 适用于客运专线连续梁桥面系及附属设施施工。 三、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 铁四院提供的设计图纸、设计文件 铁经规院发布的设计图纸、设计文件 中水四局宁杭客运专线NHZQ-2标段《徐舍特大桥跨溧戴河连续梁专项施工组设设计》方案 四、连续梁桥面系及附属设施施工 1、桥面系及附属设施主要内容 桥面系和桥梁相关配套工程由防护墙，遮板，电缆槽（包括中竖墙和边竖墙、盖板），栏杆（包括立柱、隔柱和扶手）或声屏障，接触网支柱基础，伸缩缝，桥面防水层和保护层，泄水孔，综合接地组成。桥面系平面布置图见图一： 图一三列排水桥面布置图 2、桥面系施工顺序的确定 连续箱梁施工完成后，即可进行防护墙，遮板，电缆槽，栏杆，接触网支柱基础，伸缩缝，防护墙外侧防水层工程开展流水作业。待20#~0#墩台箱梁架设完成，架桥机退出该工作面后，开展防护墙内侧防水层、保护层的施工。铺轨完成后开始安装声屏障，四电铺设电缆后，安装电缆槽盖板。 桥面系防护墙和电缆槽竖墙处有梁体预埋钢筋，需要现场浇注，而遮板、盖板和栏杆则采用集中预制、加工制作及安装。为不影响轨道工程施工，应先施工防护墙，然后进行遮板安装，再施工电缆槽边竖墙（或声屏障基础）中竖墙、电缆槽内防水层和保护层，最后安装盖板及栏杆。
××××桥梁工程 编号：xxxx 吊车吊装架设桥梁 作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： xxxx年xx月xx日发布 xxxx年xx月xx日实施
吊车吊装架设桥梁作业指导书 1. 适用范围 适用于施工操作场地开阔、道路交通方便、架梁数量不大的中小桥梁梁板安装工程。2. 作业准备 2.1内业技术准备 2.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题，熟悉标准和现场环境状况。 2.2根据设计和标准要求，结合现场所实际情况，编制吊装方案。 2.3制订施工安全保证措施，提出应急预案。 2.4对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 2.2.1作好施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，复核墩台（支座）中线、水平、跨度，对梁板的外形几何尺寸、梁体强度、梁跨位置进行检查。 2.2.2对吊装用吊索、吊具、吊车性能进行逐级检查验收，对其安全系数及抗倾覆稳定性等是否满足要求进行复核。 2.2.3对吊车作业场地进行地质复核，必要时采取措施进行地基处理并做好临时排水措施，确定支腿范围地基承载力是否满足要求。 3. 技术要求 3.1吊装方案要符合设计和技术标准要求。 3.2吊车的选用和吊点的检算要按程序进行审批。 3.3吊装作业要制定安全保障措施，吊装作业过程要严格实施。 3.4梁板安装各项技术指标符合设计和技术标准要求。 3.5如桥梁架设临近既有线，编制作业指导书书时还应按照既有线施工相关技术标准增加关于确保既有线行车安全的相关内容。 4. 施工程序与工艺流程 4.1施工程序 吊装作业对墩台的中线、标高进行复核的同时进行地基的平整、加固处理。梁板在出厂运输前先经过检查验收，然后运输至吊车就位的吊装地点，在经过支座的检查无误后进行梁板的吊装作业，吊装作业完成后检查梁板安装是否符合设计和技术标准要求，如符合标准要
架空线路施工作业指导书 3.1 D 型梁施工 3.1.1 施工流程 装横梁f 按另一片纵梁及斜杆和连接杆f 检查确认各连接点 f 3.1.2主要技术标准 3.121 严格执行《安规》《行规》《铁路工程施工安全技术规 程》， 成都铁路起重运输机械厂《D 型施工便梁使用说明书》。 3.1.2.2 铁路施工便梁适用于既有线路或站场的桥涵施工，他 最大的优先是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施 工，并且具有运输和拆卸方便的特点。 3.1.2.3 施工便梁是临时桥梁结构，不能按正常永久性桥梁使 用。适用于单线、双线直线，曲线（D24型时，R >400米），行车限 速为45km/h ,线路钢轨不轻于43kg/m 新轨。 3.1.2.4 便梁采用铁路“建筑-1限界”。 3.1.2.5 在曲线上使用时，考虑外侧抬高，但外轨超高不得大 于150m （不得大于既有线路超高）。D 梁按平分中矢布置。 3.1.2.6 挖孔桩开挖尺寸为设计支墩加 0.3米，桩底标高比洞 施防护f 开挖支墩f 灌注混凝土 配合人员到位f f D 型梁架设准备 封锁线路f 扒道砟按一片纵梁f ―| 检查线路f
身开挖基底低2.0m，桩底应为弱风化岩石，桩基基底标咼及基础承载力应满足设计及规范要求；桩顶标高应满足D梁安装位置的需求。
3.127 在桩心（身）混凝土灌注前，采用150*150mm的预埋 件按竖向间距300mn布置。在预埋件布置时，必须按照平行横梁的位置进行。（在桩身顶埋设D梁限位桩） 运输及安装机具及设备 3.1.3 重点卡控措施 3.1.3.1 加强施工期间对轨底橡胶垫片的检查，防止因橡胶位 移和磨损后造成轨道短路故障。 3.1.3.2 线路检查执行2小时一遍，并做好检查记录。发现超限处所立即处理。 3.1.3.3 无缝线路地段架梁施工前夏季要做好钢轨锁定轨温的调查，根据情况开展应力放散工作，施工期间加强轨温检测，制定轨