空港经济区案例汇总 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
（一）国外空港经济发展概况及案例分析 纵观世界空港地区的发展，大体经历由航空运输区向临空产业区发展，再向航空城发展的阶段。自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后，随着经济的发展和航空业的进步，国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边发展临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展，形成了一些临空经济发展比较成熟的范例，如美国孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等。 1、美国孟菲斯：联邦快递—空港物流 美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场。1973年，独具慧眼的施伟德（原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官）把联邦快递总部和转运中心设在了孟菲斯。经过30多的发展，联邦快递从一个不起眼的小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯和孟菲斯国际机场也实现了巨大的飞跃。联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长为2004年的万吨，贡献了孟菲斯国际机场％的吞吐量。同一期间，联邦快递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升到2004年的111亿美元，直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上升到2004年的67000人。 图 2 联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献 孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效应。根据2004年统计，该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位
（占该地区所有工作岗位的27％）和207亿美元的直接经济产值。2004年，孟菲斯国际机场货运吞吐量为地区带来了195亿美元的经济产值和155872个就业岗位（共56亿美元收入）；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值和9487个就业岗位（共亿美元收入）。2004年，孟菲斯机场为孟菲斯运送了1197912名游客，这些游客在孟菲斯共花费4亿美元，创造了亿美元的经济产出和11000个就业岗位。 近20年来，航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅助作用。从1980年到1999年的20年间，物流成本占美国GDP的比例从％下降到％，美国的库存和销售之间的比率下降了34％，美国总的商务库存减少了万亿美元（几乎是美国GDP总量的一半）。而所有这些，都和速递业的发展密不可分。 图 3 航空物流对美国经济的作用 在孟菲斯国际机场最大的使用者——联邦快递的主导作用下，孟菲斯的国际物流、健康保健和医疗设备行业以及非常发达。联邦快递为孟菲斯带来了许多全新的商业模式，特别是近年来盛行的电子商务，如美国着名的Submit 公司就因为联邦快递的便捷服务而选择了在孟菲斯落户。
孟菲斯国际机场近十年数据统计汇总 孟菲斯国际机场近十年数据统计主要分为四个部分，包括旅客流量、航班起降架次、航空货运发送情况及航空邮件发送量。 1客运基本情况统计 表格1孟菲斯国际机场近十年旅客流量统计表单位：人次 近10年旅客流量统计 YEAR 出发中转全部 2001 6,221,451 2,033 6,223,484 2002 5,133,127 1,741 5,134,868 2003 5,585,870 1,820 5,587,690 2004 5,342,453 1,884 5,344,337 2005 5,561,768 1,969 5,563,737 2006 5,503,513 1,998 5,505,511 2007 5,443,444 2,015 5,445,459 2008 5,560,704 2,116 5,562,820 2009 5,158,121 1,834 5,159,955 2010 4,971,462 1,849 4,973,311 2航空器起降情况统计统计 表格2孟菲斯国际机场近十年航空器起降情况统计表单位：架次 近10年航班起降统计 YEAR 民用货机军用通用Total 2001 233,072 103,170 4,488 59,897 400,627 2002 197,922 129,586 3,617 59,011 390,136 2003 214,562 133,030 1,712 55,111 404,415 2004 210,178 131,766 1,752 49,994 393,690 2005 206,248 134,486 1,454 50,523 392,711 2006 203,284 136,244 1,692 48,185 389,405 2007 197,984 135,882 1,622 42,999 378,487 2008 199,220 131,006 1,541 40,583 372,350 2009 194,606 124,564 1,413 27,897 348,480 2010 185,546 122,222 1,284 25,193 334,245
孟菲斯：航空货运雄冠全球 □新华社芝加哥分社记者张保平托尼·阿姆斯特朗是美国田纳西州孟菲斯市一名普通市民，３０岁那年，他创办一家运输公司，如今已拥有１００名员工、数百辆大型运输车。阿姆斯特朗是许多孟菲斯人的缩影。这座仅有６０多万人口的城市，十分之一劳动力直接从事运输业，三分之一的人职业与航空城有关。航空和货运已经成为孟菲斯的两大产业支柱和经济引擎。一个昔日的“棉花城”，如何一步步变身全美货运航空中心并十几年保持全球最大航空货运港 地位而不倒？ A 一个决策改变一个城市孟菲斯位于美国田纳西州，密西西比河从城中自北向南流过，将它分为东西两部分。自北美殖民者定居以来，孟菲斯逐渐成为港口城市，跻身美国四大内陆港之列。孟菲斯市周边是棉花种植区，很像美国经典电影《飘》所描述的地理环境。在孟菲斯棉花交易所的墙上，至今还可以看到《飘》的电影广告画面。上世纪５０年代，孟菲斯成为全美最大的棉花现货市场。 时光流转，密西西比河上的运棉船如今船影寥寥，孟菲斯却因航空港的蓬勃发展而依然充满活力。拉里·考克斯，６５岁，土生土长的孟菲斯人。从实习生到孟菲斯机场管理局总裁兼首席执行官，考克斯堪称孟菲斯机场的“活地图”。考克斯说，孟菲斯从水运中心、铁路交通中心发展为航空城，
联邦快递创始人弗雷德·史密斯起到至关重要的作用。史密斯上大学时便敏锐捕捉到快递的重要性，认为进入２０世纪６０年代，美国经济将愈发依靠服务业和高技术产业。许多制造“质轻价昂”产品的公司不再依赖于接近原料产地，而是把企业设在能够吸引科学家、技术和管理人员的地方。正是抓住这一全新生产方式提供的契机，史密斯率先创立“隔夜快递”这一新兴服务行业。１９７１年，史密斯在小石城创立联邦快递公司，却因城市雾气大不利飞机起降、周边阿肯色河水运量小、地方政府不愿为公司提供建机场所需土地等诸多因素而无奈迁址。此时，位于小石城以东２００多公里的孟菲斯向史密斯抛出“橄榄枝”。 B 软硬兼备营造良好环境就地理位置而言，孟菲斯享有发展航空业得天独厚的优势。首先，孟菲斯位于美国中南部，密西西比河横穿市区，使它处在美国南北水上大通道咽喉的位置上。其次，两条州际高速公路交会于此，货运集装箱可以通过卡车在１０个小时内抵达美国本土三分之二的地区。第三，孟菲斯铁路交通比较发达，火车站紧邻密西西比河，有利于水陆联运节省成本。另外，孟菲斯冬季气候温和，降雪较少，不会对航班起降造成季节性影响，周边的平原地形也有利于飞机起降。除却出众的地理区位优势，孟菲斯的机场设施和政策环境为航空业起飞提供了软件和硬件的“双保险”。２０世纪２０年代，孟菲斯市政府在市区东南部的棉花地上建起机场，占地大约
国际机场三字代码CAN 广东中国ABJ 阿比让象牙海岸ACC 阿克拉加纳AMM 阿曼约旦ANK 安卡拉土耳其AUH 阿布扎比阿联酋BAH 巴林巴林群岛BEY 贝鲁特黎巴嫩BKK 曼谷泰国BKK 曼谷泰国BKK 曼谷泰国BSB 巴西利亚巴西BSL 巴塞尔瑞士CAI 开罗埃及CCU 加尔各答印度CGN 科隆西德CPT 开普敦南非DAM 大马土革叙利亚DOH 多哈卡塔尔DXB 迪拜阿联酋HKG 香港中国IST 伊斯坦布尔土耳其IZM 伊兰密卡土耳其JED 吉达沙特 KHI 卡拉奇巴基斯坦KRT 喀土穆苏丹KUL 吉隆坡马来西亚KWI 科威特科威特LHE 拉合尔巴基斯坦MAA 马德拉斯印度MCT 马斯喀特阿曼MGQ 摩加迪沙索马里MRU 毛里求斯毛里求斯NBO 内罗毕肯尼亚SAH 萨那也门
SEZ 塞舌耳塞舌耳群岛 SHJ 加沙阿拉伯酋长国 TIP 的黎波里利比亚 国家COUNTRY(国家， 土／乡下的) 机场中文机场英文名三字代码加拿大CANADA渥太华（首都）OTTAWA YOW 加拿大CANADA蒙特利尔MONTREAL YMQ/YUL 加拿大CANADA温哥华VANCOUVER YVR 加拿大CANADA卡尔加里CALGARY YYC 加拿大CANADA埃德蒙顿EDMONTON YEG 加拿大CANADA多伦多TORONTO YTO/YYZ 墨西哥MEXICO瓜达拉哈拉GUADALAJARA GDL/MEX（墨西哥） 美国UNITED STATES 华盛顿（首都）WASHINGTON WAS/IAD 美国UNITED STATES 阿伦敦ALLENTOWN ABE 美国UNITED STATES 阿尔伯克斯ALBUQUERQUE ABQ 美国UNITED STATES 阿特兰大ATLANTA ATL 美国UNITED STATES 奥斯汀AUSTIN AUS 美国UNITED STATES 卡拉马祖KALAMAZOO AZO 美国UNITED STATES 哈特福德 BRADLEY APO OF HARTFO BDL 美国UNITED STATES 伯明翰BIRMINGHAM BHM 美国UNITED STATES 纳什维尔NASHVILLE BNA 美国UNITED STATES 博伊西BOISE BOI 美国UNITED STATES 波士顿BOSTON BOS 美国UNITED STATES 布朗斯韦尔BROWNSVILLE BRO 美国UNITED STATES 巴吞鲁日BATONROUGE BTR 美国UNITED STATES 巴特尔克里克BATTLECREEK BTL 美国UNITED STATES 布法罗BUFFALO BUF 美国UNITED 巴尔的摩BALTIMORE BWI
1孟菲斯的过去与现状 孟菲斯国际机场(MEM)是世界最繁忙的货运机场。在10年前，MEM在美国许多著名的大型机场中，只是无名小辈。ICAO的统计也表明，在90年代初期排名世界前25位的货运机场中，MEM榜上无名。MEM所在的孟菲斯市位于田纳西州西南隅，密西西比河东岸，只是美国中部的一个中等城市，人口不足百万，也不是美国重要的经济中心。地区经济也难以支撑一个大型机场的发展。 只30年的时间，孟菲斯地区的GDP约为465亿美元，超过了美国的12个州，也比世界上123个国家的GDP高。孟菲斯所拥有的31个大型产业项目也使得该地区成为全美3000个县/郡经济实力中名列第10。 2孟菲斯引进企业类型 2.1生物科学行业 孟菲斯是全美第二大整形外科设备的生产地区，类似Smith&Nephew，Medtronic和Wright Medical这样的企业之所以选择该市是因为其四通八达的物流服务。“全国眼库中心”也设在此，这里有全球最大的角膜银行，以及美国最大的隔夜药品检测中心——先进毒理检测中心。FedEx绝大多数隔日运输货物都是通过孟菲斯，因此许多发货人将枢纽设于此就拥有了很大优势。 2.2IT行业 伟创力(Flextronics)，在孟菲斯拥有全球最大的笔记本电脑维修点。惠普、松下、Cingular（全球第二大无线公司）、捷普全球公司、辉端和葛兰素的分拨中心，以及全球最大的DVD分拨中心——Technicolor Video，都设在孟菲斯。 2.3第三方物流企业 基于孟菲斯的丰富资源，许多3PL来此运作。其中一家主要3PL——NewBreed物流公司原来认为亚特兰大作为美国中心建立分拨设施是非常理想的地方。但和孟菲斯相比，无法实现晚上接受订单次日早晨运输交付。该公司在该市运作了面积超过2百万平方英尺的分拨中心，比如作为西门子医疗解决方案公司的3PL，公司从孟菲斯的分拨中心将各种零部件运往全美17个储存站，这帮助了西门子在客户电话响起2-6小时内将诸如CT和X线体层照相扫描器部件送到客户手中。
国内外典型空港周边地区发展分析及启示 闫永涛李文龙 【摘要】全球化背景下，机场已从单一的交通运输设施演变为具备强大影响辐射力的城市经济综合体，并带动其周边地区的综合开发和产业调整，形成以机场为中心的新的增长极。与此同时，空港经济正成为时下的热点，受到国家和许多城市的广泛关注，并被作为战略发展重点，但相关案例研究较缺乏。文章选取荷兰阿姆斯特丹史基普国际机场、韩国仁川国际机场、美国孟菲斯国际机场、北京首都国际机场、广州白云国际机场等国内外5个典型的大型枢纽机场，对其影响下周边地区的发展进行深入分析，以期为国内空港周边地区的规划建设提供有价值的参考。 【关键词】机场；空港经济；空港经济区；案例 1．引言 全球化背景下，随着航空时代的到来，机场已从单一的交通运输设施演变为具备强大影响辐射力的城市经济综合体。与此同时，依托于机场在其周边地区发展起来的空港经济（也称临空经济）正成为时下的热点，被认为是继海洋运输、内河运输、铁路运输、公路运输之后交通方式引领城市化模式变革的第五次浪潮[1]。现阶段，世界许多国家和地区，如美国、荷兰、韩国等都把空港周边地区的规划建设作为重点，甚至将其纳入国家发展战略，给予政策支持和优惠。国内的北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉等许多城市近年来也越来越重视空港周边地区的发展，不断加大发展力度，抢夺战略资源，期望通过空港经济的发展，带动机场周边地区的综合开发和产业调整，形成以机场为中心的新的增长极。 国内学者1990年代末开始对国外空港周边地区的发展状况、产业特征、功能特征和地域特征进行介绍[2,3]，提供了不少有益的借鉴，但内容以概括性的为主，针对个案机场的分析较缺乏。本文结合最新资料，在介绍空港对周边地区影响模式的基础上，选取国内外5个典型的大型枢纽机场，对其影响下周边地区的发展进行深入分析，以期为国内空港周边地区的规划建设提供有价值的参考。 2．空港对周边地区影响的模式 在1993年的PTRC国际运输会议上，Glen E. Weisbrod、John S. Reed和Roanne M.
建一流空港，打造“中国孟菲斯” ———陕西省主动融入“一带一路”建设大格局纪实之三 孟菲斯是美国田纳西州最大的城市，一座著名的国际空港城市。孟菲斯国际机场是世界第二大货运机场，联邦快递的入驻成就了这座城市，使其一跃成为世界物流中心。 在国家级新区西咸新区空港新城，借助“一带一路”建设机遇，西安国家航空城实验区正在加紧建设，2025年将全面建成。这是我国唯一一个以建设航空大都市为目标的临空经济区，规划面积144.18平方公里，“建设一流国际空港城市，打造‘中国孟菲斯，”是其终极目标。其发展定位是:丝绸之路经济带对外开放的国际门户、临空现代服务业引领区、现代航空高端制造科研聚集区、国际内陆型空港城市示范区。 已获批复的《西安国家航空城实验区发展规划》显示，到2025年，以航空城为中心，连通国内外160多个城市280条航线网络，航空旅客和货邮吞吐量分别达到6700万人次和70万吨左右，航空制造业实现产值3000亿元，与临空关联的高端研发制造、文化、旅游等产业年均增长20%以上。 临空产业聚集效应显现 临空经济区已经形成了覆盖全球的经济网络。目前，中国规划建设的临空经济区多达70多个。陕西空港新城此举旨在依托陕西、西安、西安咸阳国际机场在“一带一路”和全国的战略区位优势，打造空
港经济聚集区，推进战略新兴产业的快速集聚，培养具有国际竞争力的产业集群，以实现“买全球、卖全球”。 空港新城坐拥的西安咸阳国际机场是国内八大机场之一，1小时航程可覆盖我国中西部主要城市，2小时航程可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源，3小时航程能覆盖所有省会和重要旅游城市。此外，在国际快件转运、飞机维修、民用飞机总装及高新技术制造等方面，优势得天独厚。空港新城拥有国家一类对外开放口岸、西北地区最大的航空物流枢纽和国内功能最完善的空港综合保税区。 2011年6月，西咸新区空港新城应运而生。“我们加快建设一流国际空港城市，形成了发展航空维修、航空物流、高端服务等临空产业，努力建设丝路商贸物流中心和国际航空服务业聚集中心的新思路。”西咸新区管委会副主任、空港新城管委会主任贺键说，“4年多来，我们大力发展以中转和分拨为特色的航空物流产业，着力做大面向内陆腹地、中亚和欧洲的飞机维修产业，超前推进与丝绸之路沿线国家合作，积极引导航空公司总部和配套产业向空港新城聚集。” 记者在现场看到，建设中的陕西空港新城，以西安咸阳国际机场为核心向周边数公里辐射，区内“三纵两横”主干路网已经成形、连接主城区道路四通八达，三条高速公路贯穿通过，轨道交通城际铁路即将建设。 驱车空港新城，映入眼帘的是如火如荼的建设场景:林立的塔吊、繁忙的工地。据了解，通过四年多的发展，空港新城成功引进普洛斯、丰树、绿地等世界500强企业和行业龙头项目，其中圆通西北转运
“作为城市历史，所有一切都是有关于物流和运输的。”美国孟菲斯地区商会负责发展和 物流的高级副总裁Dexter Muller如此表示。 由于位处中心地理位置以及丰富的运输基础设施，孟菲斯已经吸引了不计其数的主要公司来此驻扎，建立它们的供应链网络。如今孟菲斯正在不断在自身竞争优势上精益求精，让企业更高效地运输货物。 许多专业人士称之为北美的物流中心，这也不足为奇了。当你开始谈论该市的物流时，你绝对先提及的是FedEx，这家物流巨头于1973年4月17日正式在孟菲斯开始了 创业之旅。35年之后，已经发展成为全球的运输巨人。同时让该市成为了吸引众多企业的磁石，让时限运输成为标准，从孟菲斯始发，FedEx能够在24小时内到达北美任何地方，在48小时内到达全球主要城市。 风雨无阻的运营 地理位置是FedEx选择孟菲斯作为枢纽的主要原因之一。FedEx全球供应链服务公 司CEO同时是该市商会主席Tom Schmitt表示：“这在美国是风雨无阻运营的地区之一，不受到飓风、暴风雪或结冰天气等恶劣气候条件的影响。这是美国设立枢纽的最佳地点。”由于FedEx每天巨大的运输量，国际机场协会ACI已经连续16年将孟菲斯国际机场列 为全球最大的货运机场。2006年，机场的货运吞吐量超过2.6百万吨。FedEx并不是这 里唯一的航空运输专家。UPS在机场也拥有535000平方英尺的分检设施。孟菲斯对于美西北/荷航而言是第三大美国客运枢纽。为了发展货运业务，机场的跑道经过了特殊处理，可以承接大吨位的飞机。 这也是该市之所以能够吸引如此众多企业的原因所在——提供可靠的快递运输保证。其中企业特色之一是生物科学行业，当地员工中每7个就有1人在该行业工作。孟菲斯也是全美第二大整形外科设备的生产地区，类似Smith&Nephew，Medtronic和Wright Medical这样的企业之所以选择该市也是因为其四通八达的物流服务。Muller表示：“比 如洛杉矶的医生晚上9点治疗病人，下订单订购Smith&Nephew公司的产品，第二天11点就可以开始手术了。孟菲斯是全球能够提供这样服务屈指可数的少数城市之一。” FedEx绝大多数隔日运输货物都是通过孟菲斯，因此许多发货人将枢纽设于此就拥 有了很大优势。比如“全国眼库中心”也设在此，这里有全球最大的角膜银行。同样对于 伟创力（Flextronics），它在孟菲斯拥有全球最大的笔记本电脑维修点。 全球入驻 全球著名的鲜花礼品承办商1-800-Flowers运作也是基于位于孟菲斯的冷库，它由一家3PL——Mallory Alexander国际物流公司操作，总部也是位于该市。它从全球各地接
国际航空运输协会（IATA）制定的，空运中以三个英文字母简写航空机场名。 国内主要城市机场三字代码： 香港 HKG 香港国际机场 澳门 MFM 澳门国际机场 台北 TSA 台北松山机场 北京 PEK/BJS 首都国际机场；NAY 北京南苑机场 上海 PVG 上海浦东国际机场；SHA 虹桥机场 广州 CAN 广州白云国际机场 深圳 SZX 深圳宝安机场 南京 NKG 南京禄口国际机场 成都 CTU 成都双流国际机场 重庆 CKG 重庆江北国际机场 昆明 KMG 昆明巫家坝机场 杭州 HGH 杭州萧山国际机场 西安 XIY/SIA 西安咸阳国际机场 武汉 WUH 武汉天河国际机场 郑州 CGO 新郑国际机场 长春 CGQ 长春龙嘉国际机场 长沙 CSX 长沙黄花国际机场 太原 TYN 太原武宿机场 大连 DLC 大连周水子国际机场 福州 FOC 福州长乐国际机场 厦门 XMN 厦门高崎国际机场 海口 HAK 海口美兰国际机场 呼和浩特 HET 呼和浩特白塔机场 合肥 HFE 合肥骆岗国际机场 哈尔滨 HRB 哈尔滨太平国际机场 兰州 ZGC 兰州中川机场 乌鲁木齐 URC 乌鲁木齐地窝堡国际机场 亚洲其他国家主要机场三字代码： 日本： 东京 NRT 成田国际机场；HND 羽田机场 大阪 ITM 大阪伊丹国际机场；KIX 大阪关西国际机场 韩国： 首尔 ICN 仁川国际机场 釜山US 釜山金海国际机场 新加坡： 新加坡 SIN 新加坡樟宜国际机场 马来西亚： 吉隆坡 KUL 吉隆坡国际机场
越南： 胡志明 SGN 胡志明市新山机场 泰国： 曼谷 BKK 廊曼国际机场 印度： 新德里 DEL 新德里国际机场 伊朗： 德黑兰 THR 德黑兰梅赫拉巴德国际机场 沙特阿拉伯： 利雅得 RUH 哈利德国王国际机场 阿联酋： 阿布扎比 AUH 阿布扎比国际机场 迪拜 DXB 迪拜国际机场 卡塔尔： 多哈 DOH 多哈国际机场 土耳其： 安卡拉 伊斯坦布尔 IST 伊斯坦布尔国际机场 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 北美： 加拿大： 渥太华 YOW 渥太华国际机场 蒙特利尔 YUL 蒙特利尔多尔瓦国际机场 温哥华 YVR 温哥华国际机场 多伦多 YYZ 皮尔森国际机场 美国： 华盛顿 IAD 杜勒斯国际机场 波士顿 BOS 波士顿洛根国际机场 芝加哥 ORD 芝加哥奥黑尔国际机场 纽约 JFK 肯尼迪国际机场 旧金山 SFO 三番市旧金山国际机场 洛杉矶 LAX 洛杉矶国际机场 迈阿密 MIA 迈阿密国际机场 亚特兰大 ATL 亚特兰大国际机场 哥伦比亚 CAE 哥伦比亚国际机场 克利夫兰 CLE 克利夫兰机场 夏洛特 CLT 夏洛特国际机场 丹佛 DEN 丹佛国际机场 达拉斯 DFW 达拉斯沃思堡机场 底特律 DTW 底特律都会机场 休斯敦 IAH 布什国际机场 奥兰多 MCO 奥兰多国际机场 孟菲斯 MEM 孟菲斯国际机场 西雅图 SEA 西雅图-塔科马国际机场
美国孟菲斯机场航空物流运作的启示 航空物流以快速、安全、准确的特点日益凸显其在现代物流系统中的重要作用。当今世界十大货运机场美国占一半，其中孟菲斯国际机场已成为业内专家所公认的世界最繁忙的货运机场。2001年，在美国“9?11”事件阴影的笼罩下，几乎所有大型货运机场都是负增长，而唯有孟菲斯机场仍保持了5.7％的高速增长，货邮吞吐量增至263万吨，连续17年领先，近年再度蝉联“全球最大货运机场”称号。通过研究分析，我们发现孟菲斯机场的区位优势等方面与武汉天河机场很类似。但其由一个不知名的的机场突变成行业老大，其在运营管理上的特点很值得借鉴。 一、聚集众多优秀的快递物流合作伙伴。美联邦快递公司（FedEx）是现代快递服务业的先驱，而航空货运正是FedEx发展物流业的基石。孟菲斯机场每年总货流量的95%都来自联邦快递（FedEx）。FedEx在孟菲斯机场建设了自己的大型货运基地，并以孟菲斯机场为中心枢纽，向世界200多个国家提供快速、准时、可靠的门到门的第三方物流服务。 除了FedEx之外，还有UPS等著名快递公司在孟菲斯机场运营。正是FedEx、UPS等世界级的航空货运公司的大规模高效运作，才逐步造就了孟菲斯机场的货运大枢纽。 借鉴孟菲斯的经验，在天河机场周边建立快递物流园区势在必行。孟菲斯机场可以说是靠航空快递起家，那么武汉的快递物流发展现状如何呢？在去年第七届中国（宁波）国际物流节上，TNT快递、联邦、申通、顺丰等国际国内的知名物流企业负责人，均提到有意将区域总部或中心设在武汉。申通快递董事长陈德军说，3年之内，申通计划联合其他企业收购一家民营航空公司，将公司航空中心、陆路运输中心、仓储中心设立在武汉城市圈，建设集仓储、办公、呼叫、运营一体化的创业园。TNT快递中国公司天地华宇客服与质量管理副总裁于波说，他们服务的惠普、富士康等企业从沿海向内地转移，公司接下来将在武汉东西湖区建成与上海总部并列的另一个总部，未来5年重点发展国际、国内航空快递。顺丰则表示，未来将以武汉为中心，立足华中，完成连接华南、华东，扩展华北的货运航线网络布局。 种种迹象表明，随着拉动内需的内向型经济走向，这些国内国际的快递巨头纷纷看好武汉，并向武汉伸出橄榄枝，那么，武汉市政府完全可以在天河机场邻近区域建设一个专门的快递物流园区，形成快递规模经济。同时，我们可以还利用邮政物流设施，加快航空快递物流配送网络的建设，推进民营快递物流的发展，发挥社会快递物流资源和第三方物流网络的作用，建立空港区域快递服务协调和监管机制，实现快递物流网络规范化运行。从现阶段全国的物流态势来看，快递行业在全国各个地方都是起步阶段，只要我们抓住契机，就很有可能走在其他城市的前面。 二、多种运输模式协同发展。孟菲斯机场东西兼顾、南北适中，两小时以内的航程几乎覆盖了全美所有大中城市。同时，孟菲斯又是美国中南部地区的水陆交通枢纽，以其为中心的高速公路、铁路网四通八达，4个小时的车程可到达美国中南部的大多数城市。不过孟菲斯虽然拥有发达的公路、铁路和水路运输，但它们与空运并没有出现恶性竞争，反而形成了良好的协同发展关系。便捷迅速的转运系统，是孟菲斯机场对货主及物流商的重要吸引力。
国际枢纽机场主要发展模式介绍 一、国际枢纽机场的概念与功能作用 国际枢纽机场是指国际、国内航线密集，能够提供高效便捷、收费低廉服务的机场，具有区位优越、容量大、业务繁忙、中转业务比例高、航班衔接能力强等特征（见图1）。在当前经济全球化和区域一体化快速发展的背景下，国际枢纽机场开始从交通枢纽或基础设施的功能定位向推动经济增长的功能定位转变，很多国际枢纽机场正在成为推动区域甚至国家经济增长的“发动机”。可以预见，国际枢纽机场在未来国家与城市竞争中将发挥越来越重要的功能和作用。因此，目前在对国际枢纽机场的评价中“对区域经济影响深刻”成为一个重要指标。这也是临空经济建设方兴未艾的主要原因。
图1 枢纽机场的分类 二、国际枢纽机场的十大发展模式 在当前的国际航空格局中，枢纽模式仍然是发展主流，世界上的大型现代化机场，如法兰克福机场、伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场、阿姆斯特丹史基浦机场这四大欧洲枢纽空港地位依然稳固，韩国仁川机场、美国亚特兰大机场、孟菲斯机场、新加坡樟宜机场、迪拜机场、日本成田机场等已经占据了重要的枢纽位置（见表1）。这十大机场从建立到成为国际枢纽机场，形成了各具特色的发展模式。
表1 十大机场相关数据及主要产业功能一览（括号内为全球排名）（一）德国法兰克福机场：以基地航空为主导打造欧洲重要中转枢纽 1.法兰克福机场概况 法兰克福机场，即法兰克福国际机场，位于法兰克福市中心南部，距市中心约12公里。法兰克福机场于1936年启用，是德国在“二战”时期最重要的空军基地之一。机场在1972年建成新航站楼（1号航站楼）之后，转型为民用机场，其中转业务、航班衔接能力不断提升。目前，法兰克福机场占地24平方公里，共有2座航站楼和4条跑道，已成为欧洲最大的机场，也是全球最繁忙的国际枢纽机场之一。 2.法兰克福机场发展的特点分析 法兰克福机场由法兰克福机场集团公司（Fraport AG）拥有并负责机场管理工作。法兰克福机场之所以能成为欧洲重要的中转枢纽，
一、国外航空港发展的典型模式介绍 自从爱尔兰香农国际航空港自由贸易区1959年成立以来，国际上对航空经济的产业布局开始了持续的实践和探索，经过了几十年的发展，形成了各具特色的发展模式。 （一）临空工业区模式—爱尔兰香农国际航空港自由贸易区 1959年成立的香农国际航空港自由贸易区，作为连接美国、欧洲和中东地区的重要交通枢纽，早期利用自身地处跨越大西洋航线必经之路的特殊地理优势，主要为途径飞机提供中转、加油、维修保养等航空配套服务，同时利用外资和原料发展出口加工业。随着航空制造技术的不断进步，飞机续航能力大幅度提升，来往航线飞机不再需要停靠加油、保养，香农自由贸易区逐渐向航空产业升级，引入通信信息、电子产品制造、软件开发等高技术产业，政府还在附近设立了爱尔兰国家航空研究中心。目前，贸易区产业涵盖了医疗设备、软件开发等高技术产业，世界众多通信信息行业巨头均在香农国际自由贸易区设有基地。 （二）航空物流基地模式—美国孟菲斯空港经济区 孟菲斯，上世纪80年代还是一个以棉花种植为主的农业小镇，后来得利于孟菲斯国际机场的建立和发展，自1992年连续18年货运吞吐量雄踞全球第一，成为全球最重 要的航空货运中心和全球著名的“航空大都市”，联邦快递、UPS、DHL、KLM、Cathay Pacific 等都在其设有航空物流机构。聚焦孟菲斯空港经济区的发展历程，从水运中心、铁路交通中心发展为航空城，联邦快递发挥了至关重要的作用—联邦快递运营着全球最大的货运航空编队，每天在孟菲斯处理3万个包裹，装运货物的运输带长达3公里。追溯至上世纪60年代，美国经济结构开始以高新技术和服务业为核心，诸多“质轻价高”产品的生产拜摆脱对原材料产地的依赖，逐渐向人才、技术、资本的集聚地转移，在此背景下联邦快递的“隔夜快递”迅速兴起。后来，在联邦快递总部选址中，孟菲斯机场管理局通过精心运作及在资金、土地、税收等方面的优惠支持政策，将联邦快递总部引入孟菲斯，使其成为孟菲斯机场时至今日仍然位居第一的客户，孟菲斯国际机场依托联邦快递超级中心，也一跃成为全球最大货运空港。 尤其在航空物流产业的辐射下，与之相关的计算机维修、制造业、医疗服务业和旅游业得到迅速发展。世界最大的家庭娱乐配送中心—Thomson 彩色技术公司每天在孟菲斯包装运出120万件DVD 产品，这相当于美国每天DVD 购买量的一半；世界最大的便携电脑维修点—Solectron 公司每个晚上在孟菲斯维修5000台电脑。美国最大的通宵麻醉药品检测站—AdvancedToxicology 每晚对通过联邦快递公司运来孟菲斯的全美5000多份样品进行实验。世界最大的角膜银行—国家眼科银行中心座落于孟菲斯就是因为孟菲斯的全球通达性和时效性。目前，孟菲斯机场业务的95%以上为航空货运，产生的经济影响达271亿美元，还有7.6亿美元来自机场乘客带来的收入，创造了22万个就业机会，占孟菲斯就业总量的三分之一。 （三）商务区模式—德国法兰克福临空物流城 德国法兰克福位于德国中部，拥有德国最大的航空站和铁路枢纽，莱茵—美茵机场是欧洲大陆第二大航空港，也是欧洲重要的中转中心，每天拥有235个直接飞行目的地。法兰克福临空物流城居于机场附近，数百家物流运输以及高效的配送系统，将世界各地产品运进德国，也将德国产品送往 88 栏目编辑 王 雷 国际交流 国外航空港的发展模式及启示 ■ 刘晓萍