汽车点火开关位置及蓄电池电压常识
1、汽车点火开并档位简要说明
LOCK(汽车锁):一般的车钥匙放到这个档位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动。切断汽车电源供电。
ACC (辅助电源):收音机、车灯等可以正常使用，主要给小功率电器供电。
ON(工作电源):除了发动机，其余设备都已供电。在发动机启动后(发电动工作)ON是汽车正常运行工作档。
START(启动发动机): 启动电机运转，点火(START档)时，ACC位停止其它电器供电，点火完成释放钥匙后会自动返回ON位置。
2、汽车启动时蓄电池状态
蓄电池在停车熄火时正常电压为12V左右，而正常工作时充电压为14.5伏。在启动发动机的几秒时间内电压会变的较低，网上有个例子:用12V、45Ah的蓄电池启动1.9L的汽车，蓄电池的电压正在启动顷刻由12.6V降到约3.6V。蓄电池电压下降的幅度与蓄电池容量、使用时间、使用环境温度容量有关。
现在所说的蓄电池容量一般都是电池在室温25℃的时候的容量。当环境温度降低1℃的时候，电池的容量也会对应的减少0.8%，即100Ah蓄电池在零度环境下实际容量为80Ah，所以在冬天启动汽车会感觉到困难些。另外，在市内因频繁启动汽车致使蓄电池没能充足电，也会造成在汽车启动时蓄电池电压大幅降低。
恐怕很多的车友都想解决汽车点火导致DVD机导航重启的这一最讨厌的难题吧。为了解决这个问题，查阅了很多资料和网上有关这方面的帖子，从中发现很多改装的方案，但大部分都是在ACC供电电路中串接一个二极管然后再并接一个电容后送给DVD机的ACC电源接口，目的是把ACC控制电压进行延时来解决重启问题。但是事实不是那么简单，（也有不少的车友这样改成功了，或许车车电瓶较新缘故……）可能许多车友采取这个方案可能没起作用，只要车一点火DVD导航依旧重启，增加电容的容量也无济于事。仔细分析车载DVD导航系统的供电原理如图
绝大部分车载音响的供电系统都是分两个部分：
1、ACC电源控制，
2、B主电源供给。其中（B）主电源12V是长期供电（直接与蓄电池连通）,
（ACC）电源12V是受点火钥匙控制，只有打开点火钥匙时ACC才有12V输送给车载DVD音响，控制DVD机正常工作，否则DVD机只有主电源12V而没有ACC12V，DVD机是关闭的。通俗地讲，车机音响的供电系统是两个电源：ACC信号控制和B主电源供给，两者缺一不可。
再来看看汽车点火DVD重启的过程：当插入车钥匙拨到ACC挡时：ACC供电，ACC和B都有12V供电，DVD机开始工作正常。
车钥匙拨到检测挡时：汽车供电进行自动检测，ACC照常有电，DVD机工作正常。当车钥匙拨到点火挡时：行车电脑发出指令，切断ACC电源，关掉所有辅助用电器设备（除电脑之外）来保证启动电机的电源供给，以此提高发动机的点火成功率。此时，DVD机也缺少了ACC供电信号而停止了工作。
当汽车点火成功发动机工作正常时，松手后车钥匙返回了2挡，ACC电源也正常了，各辅助用电器可以工作了，DVD机也不例外重新通电（重启）工作了。如果按照这个思路我们只要在汽车点火的时候让DVD机的ACC12V不被切断，不就行了吗？
前面提到的ACC串接二极管并接电容的方案就是这个理论根据如图：
当ACC有12V供电时，电容C两端也充有12V电压，DVD机工作正常。当汽车点火时ACC电压切断为0V，但此时电容两端仍有12V电压继续向DVD机供电，二极管D起到一个隔离作用，防止电容向其它电路放电。这样相当于DVD机在汽车点火的短时间内仍有12VACC电压，不过是暂时的，很快就放电完毕。（也可称ACC延时，电容值的大小决定延时的长短）所以 DVD机应该是继续工作的，大约2秒钟，汽车点火发动机工作，打火钥匙回到原来位置ACC12V电压也恢复，DVD机当然还是一直工作的。
以上是理论，但实际上并不是那么简单。（本人按此方案将DVD机的ACC电路串入二极管和并接电容后，汽车点火后照样重启）用万用表测量一下发现，汽车发动时ACC电压没有变化，但是主电源B却瞬间下降6V左右，这下问题就很明显了，这是因为汽车点火时启动电机的供电电流很大，导致蓄电池有很大的压降，使其输出的电压由原来的12V瞬间变为6V(蓄电池的新旧程度决定了输出的电压大小)， DVD机主电源要求是12V ,而6V供电当然是不行肯定是停机。当汽车发动成功后，蓄电池电压恢复12V，DVD机重新工作（重
启）。
经过这样的分析，解决难题的方法就简单得多了，只要能保证汽车点火的那段时间（2—3秒），ACC和B电源都保持不变就彻底解决了“重启”这一心病。ACC供电我们通过延时电路已经解决了，是不是主电源B也可以采用延时电路解决呢？回答是不可以的。因为DVD 机需要的主电源电流很大，单靠并联电容的放电电流是远远不够的（除非加一个超级的理想大容量电容，即便是你能找到这样的电容，其成本和体积都会让你承受不了的），那应该怎样解决呢？很简单，“蓄电池”，对！能解决。
福克斯汽车音响主机接线端子实物链接图
到电子城购买一个体积小点的12V电压输出，大于1000mAH的可充电蓄电池（例如旧的摄像机电池），
将蓄电池安放到一个恰当的位置固定好就大功告成了。（本人的改装已运行了半年没有任何问题）
骐达防点火重启线路改造加装延时电路
实测电容25V470uF 延时8秒，25V1000uF 延时近60秒
汽车点火系统 1、点火系作用 ⑴点火系将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气； ⑵能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火； ⑶在更换燃油或安装分电器时进行人工校准点火时刻。 2、点火系种类 传统点火系：由蓄电池或发电机向点火系提供电能，用机械触点控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式自动调节机构，储能方式为电感储能。传统点火系结构简单，成本低，是一种应用较早、较普遍的点火系。但该点火系工作可靠性差，点火状况受转速、触点技术状况影响较大，需要经常维修、调整。传统点火系电路如图1所示。 图1 传统点火系的组成 电子点火系：电子点火系由蓄电池或发电机向点火系提供电能，晶体管控制点火时刻，点火时刻的调节采用机械式调节机构或电子调节机构，储能方式有电感储能和电容储能两种。电子点火系的点火电压和点火能量高，受发动机工况和使用条件的影响小，结构简单，工作可靠，维护、调整工作量小，
节约燃油，减小污染，现已普遍使用。电子点火系有晶体管点火和集成电路点火装臵两种形式。 晶体管点火装臵：由蓄电池或发电机向点火系提供电能；由晶体管控制点火电路的通断；由信号发生器控制点火时刻；由机械式自动调节点火时刻。常用的信号发生器有磁感应式、霍尔式和光电式三种。晶体管点火装臵电路如图2所示。 图2 晶体管点火装臵 集成电路点火装臵：由蓄电池或发电机向点火系提供电能；由集成电路控制点火电路的通断；由信号发生器控制点火时刻；由机械式自动调节点火时刻，信号发生器的种类与晶体管点火装臵相同，电路如图3所示。
图3 集成电路点火装臵 3、对点火系的要求 能产生足以击穿火花塞间隙的电压 火花应具有足够的能量 点火时刻应适应发动机的工作情况 传统点火系 1、组成 由蓄电池（发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等元件组成，如图1所示。 2、点火系的初级、次级电路 初级电路：蓄电池正极→点火开关→附加电阻→“+”接柱→点火线圈的初级绕组→“-”接线柱→断电器触点→搭铁→蓄电池负极。 次级电路：点火线圈初级绕组→附加电阻→点火开关→蓄电池→搭铁→火花塞旁电极→火花塞中心电极→高压线→分火头→高压线→点火线圈高压接线柱→点火线圈次级。
st——起动表示和起动系相连（S ——R——LG——ACC——B连接）ACC——附件和附件相连（ACC——B连接） OFF——关闭（全部不连） ON——（LG——ACC——B连接） IG——点火 B——常火线 S——起动 追问 常火线是什么意思啊？R 又表示什么意思现在还看不懂电路图，有什么可以指点一下的吗？ 回答 常火线指的是直接和电瓶正极相连的线,通过常火线向其他线路供电看电路图需要专门学习才行，因为还有电路分析 汽车点火开关原理 点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能，另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。（在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I 转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。）一般现代汽车点火开关有两种：
一：传统的点火开关 （带锁芯型点火开关） 档位1 ：起动档。表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q 档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。 2：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 3 ：附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 4 ：锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。 5 ：预热档：HEAT档（日产、丰田）、4档（解放）、H档（跃进）。该档也为不定位当，该档时加热器工作，为发动机预热！注：当钥匙扭向ACC、ON或START位置时，如果所有仪表的指针轻微移动，不表示故障。点火开关每个挡位都是递进工的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操
汽车点火开关原理 点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能，另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。（在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。）一般现代汽车点火开关有两种： 一：传统的点火开关 （带锁芯型点火开关） 档位 1 ：起动档。表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q 档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。 2：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 3 ：附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。 如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 4 ：锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。
必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。 当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。 5 ：预热档：HEAT档（日产、丰田）、4档（解放）、H档（跃进）。该档也为不定位当，该档时加热器工作，为发动机预热！注：当钥匙扭向ACC、ON 或START位置时，如果所有仪表的指针轻微移动，不表示故障。点火开关每个挡位都是递进工的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK 直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会造成发动机启动困难，促使积炭的产生。正确行为：钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音然后再进入一下个挡位就可以了。发动机不运转时，不要将点火开关设置在“ON”位置，以防止蓄电池放电和点火器受损。 捷达汽车常用的点火开关有三档位与四档位式。 三档位式点火开关具有0、I、II(或LOCK、ON、START)档位。“0”档时钥匙可自由插入或拔出，顺时针旋转40°至I档，继续再旋转40°为II档，外力消除后能自动复位到I档。如图6—47所示为捷达轿车点火开关工作原理。 (1)点火开关位于0位置 点火开关处于关闭状态，汽车转向盘被锁死，具有防盗功能。此时电源总线30与P接通，操作停车灯开关，可使停车灯点亮，与点火开关是否拔下无关。如将点火开关钥匙插入，将使30与SU端接通，蜂鸣器可工作。 (2)点火开关位于I位置
汽车点火系统常见故障诊断与维修 专业：汽修大专1601 学生名字：汽车维修与检测 学号： 指导老师： 二〇年月
目录 摘要 (3) 第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 2.1点火系统的分类 (5) 2.2点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 3.1点火系统常见故障 (7) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要内容 (9) 4.2 点火正时的检查与调整 (10) 4.3点火器的检修 (12) 4.4点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 参考文献 (15)
摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。 关键字：火花塞分电器分电器
汽车点火开关位置及蓄电池电压常识 1、汽车点火开并档位简要说明 LOCK(汽车锁):一般的车钥匙放到这个档位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动。切断汽车电源供电。 ACC (辅助电源):收音机、车灯等可以正常使用，主要给小功率电器供电。 ON(工作电源):除了发动机，其余设备都已供电。在发动机启动后(发电动工作)ON是汽车正常运行工作档。 START(启动发动机): 启动电机运转，点火(START档)时，ACC位停止其它电器供电，点火完成释放钥匙后会自动返回ON位置。 2、汽车启动时蓄电池状态 蓄电池在停车熄火时正常电压为12V左右，而正常工作时充电压为14.5伏。在启动发动机的几秒时间内电压会变的较低，网上有个例子:用12V、45Ah的蓄电池启动1.9L的汽车，蓄电池的电压正在启动顷刻由12.6V降到约3.6V。蓄电池电压下降的幅度与蓄电池容量、使用时间、使用环境温度容量有关。 现在所说的蓄电池容量一般都是电池在室温25℃的时候的容量。当环境温度降低1℃的时候，电池的容量也会对应的减少0.8%，即100Ah蓄电池在零度环境下实际容量为80Ah，所以在冬天启动汽车会感觉到困难些。另外，在市内因频繁启动汽车致使蓄电池没能充足电，也会造成在汽车启动时蓄电池电压大幅降低。 恐怕很多的车友都想解决汽车点火导致DVD机导航重启的这一最讨厌的难题吧。为了解决这个问题，查阅了很多资料和网上有关这方面的帖子，从中发现很多改装的方案，但大部分都是在ACC供电电路中串接一个二极管然后再并接一个电容后送给DVD机的ACC电源接口，目的是把ACC控制电压进行延时来解决重启问题。但是事实不是那么简单，（也有不少的车友这样改成功了，或许车车电瓶较新缘故……）可能许多车友采取这个方案可能没起作用，只要车一点火DVD导航依旧重启，增加电容的容量也无济于事。仔细分析车载DVD导航系统的供电原理如图 绝大部分车载音响的供电系统都是分两个部分： 1、ACC电源控制， 2、B主电源供给。其中（B）主电源12V是长期供电（直接与蓄电池连通）, （ACC）电源12V是受点火钥匙控制，只有打开点火钥匙时ACC才有12V输送给车载DVD音响，控制DVD机正常工作，否则DVD机只有主电源12V而没有ACC12V，DVD机是关闭的。通俗地讲，车机音响的供电系统是两个电源：ACC信号控制和B主电源供给，两者缺一不可。 再来看看汽车点火DVD重启的过程：当插入车钥匙拨到ACC挡时：ACC供电，ACC和B都有12V供电，DVD机开始工作正常。 车钥匙拨到检测挡时：汽车供电进行自动检测，ACC照常有电，DVD机工作正常。当车钥匙拨到点火挡时：行车电脑发出指令，切断ACC电源，关掉所有辅助用电器设备（除电脑之外）来保证启动电机的电源供给，以此提高发动机的点火成功率。此时，DVD机也缺少了ACC供电信号而停止了工作。 当汽车点火成功发动机工作正常时，松手后车钥匙返回了2挡，ACC电源也正常了，各辅助用电器可以工作了，DVD机也不例外重新通电（重启）工作了。如果按照这个思路我们只要在汽车点火的时候让DVD机的ACC12V不被切断，不就行了吗？ 前面提到的ACC串接二极管并接电容的方案就是这个理论根据如图：
汽车点火开关原理 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
汽车点火开关原理 点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能，另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。（在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I 转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。）一般现代汽车点火开关有两种： 一：传统的点火开关 （带锁芯型点火开关） 档位 1 ：
起动档。表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q 档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。 2：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 3 ： 附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。 如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 4 ： 锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。 必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。 当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。
汽车点火开关原理 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
汽车点火开关原理 点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能，另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。（在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I 转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。）一般现代汽车点火开关有两种： 一：传统的点火开关 （带锁芯型点火开关） 档位 1 ：
起动档。表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q 档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。 2：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 3 ： 附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。 如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 4 ： 锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。 必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。 当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。