（培训体系）高铁人员培训大纲(接触网工)
高铁人员（接触网工）培训大纲
壹、培训目的
通过培训，使学员了解高铁基础知识，熟知高铁关联安全规章制度，掌握高铁接触网工的基本理论、专业知识、基本技能和专业技能，熟知应急情况下的各项处理办法，达到高铁岗位上岗前培训要求。
二、培训对象
已取得接触网工中级及之上职业技能等级，从事高铁接触网工岗位的人员。
三、培训模块
说明：师资①韩秀斯②方荣跃③方梅佳④李慧众⑤姜利峰
理论培训120学时，实训80学时，共计200学时，每天8学时，共计25天。
四、培训内容和要求
培训模块壹高铁基本知识
（壹）培训要求
通过学习高铁基本知识的内容，了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论，了解高速铁路牵引供电系统、接触网设备、远动技术等知识。
（二）培训内容
1．高铁概论
了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论。
2．高速铁路牵引供电系统
了解高速铁路牵引供电系统，牵引变电所构成及关联原理，掌握电气化铁路牵引供电系统的三大组成部分及其内于联系。
3．接触网知识
了解接触网施工基础知识、熟知高速铁路接触网设备和结构、熟知接触网运营管理和维修。
4．远动技术
了解远动技术概论，供电电源（UPS），微机保护，综合SCADA系统。
培训模块二高铁安全和规章
（壹）培训要求
通过学习安全基本知识、安全规章、劳动安全、行车安全及部局有关安全的补充规定，掌握电气化铁路安全基本知识，掌握接触网工岗位作业标准，掌握和接触网工安全关联的规章、规程，了解铁路客运专线技术管理办法的有关规定，掌握部、局、站段有关安全工作的补充规定。
（二）培训内容
１．电气化铁路安全基本知识
掌握人身安全常识、有关人身安全的壹般规定、有关作业安全的壹般规定、电气化铁路发生火灾时的消防措施、人体触电后的应急措施。
２．安全规章
掌握接触网安全工作规程的有关规定、掌握接触网运行检修规程的有关规定。３．劳动安全
掌握接触网岗位作业标准，熟知铁路运输安全保护条例有关规定，熟知劳防用品、器具的使用规定，熟知使用期限和用具试验的关联知识。
４．行车安全
熟知铁路技术管理规程有关供电的关联规定，了解其他关联条例，熟知行车组织规则有关供电的关联条例，熟知铁路行车事故处理规则有关规定，掌握客运专线技术管理办法（试行）关联规定。
5．部、局有关安全的补充规定
熟知部、局、站段有关安全工作补充规定。
培训模块三高铁基本技能
（壹）培训要求
通过对常用机具、仪器、仪表、材料的认知，及接触网测量、计算方法、接触网设备巡视和检修等知识的学习，掌握常用机具、仪器、仪表的使用方法，能正确测量、计算接触网各种参数，能按标准进行巡视，正确填写巡视记录。
（二）培训内容
１．常用机具、仪器、仪表、材料的认知、使用
掌握游标卡尺、扭矩扳手、断线钳、滑轮组、手扳葫芦、车梯、紧线器等常用机具的名称、性能、使用、保养方法，正确使用激光测量仪、兆欧表、接地电阻表、万用表等仪表，熟知常用材料的型号、规格、性能、用途，正确使用接触网作业车、局域网计算机，按要求２．接触网测量、计算
掌握接触网各种参数标准、正确测量和计算接触网各种参数。
３．接触网设备巡视检修
按要求进行接触网设备巡视和检修，正确填写各种检修记录。
培训模块四高铁专业技能
（一）培训要求
通过对接触网构件制作工艺、接触网检调及接触网安装工艺的学习，掌握接触网线索、吊弦等各种接触网构件的制作，能检调接触网导高、拉出值、定位装置、线岔等，正确安装腕臂、绝缘子、中心锚结、安装分段、分相绝缘器等。
（二）培训内容
１．接触网构建制作工艺
掌握接触网线索、吊弦制作工艺，能制作接触线、承力索等各种接头，制作安装电连接、能预制软横跨，制作安装锚柱拉线。
２．熟悉日常检调工作、接触网检调标准
能正确检调接触网导高、检调曲线定位拉出值、接触网定位装置、接触网线岔、隔离开关、避雷器及接地线装置，调整、更换补偿装置。
３．接触网安装工艺
能于规定时间内，按作业标准完成腕臂安装、更换腕臂棒式绝缘子，能安装接触网支柱、设备地线和吸上线，安装各种中心锚结、分段、分相绝缘器，安装吊弦以及调整偏移值。
培训模块五应急处理办法
（壹）培训要求
通过对电气化铁路接触网事故抢修规则的学习，熟知接触网设备事故的分类和事故处理原则及预防措施，会分析事故原因，处理各种接触网设备故障。
（二）培训内容
１．接触网设备事故的分类和原则
熟知接触网设备事故的分类，熟知接触网设备事故的原则和设备抢修中的注意事项。２．事故分析和事故预防
能收集事故信息，进行事故分析，做好总结，预防事故的发生。
３．接触网设备事故及其处理
掌握承力索事故及其处理、接触线事故及其处理、吊弦或吊索故障及其处理、支持装置故障及其处理、定位装置事故及其处理、锚段关节事故及其处理、补偿装置事故及其处理、线岔事故及其处理、分段绝缘器故障及其处理、电连接器事故及其处理、隔离开关事故、支柱事故及其处理的方法。
培训模块六实训内容
（壹）培训要求
通过实训教学，掌握各种机具、仪器、仪表的使用，测量、检调相应项目，掌握接触网关联构件的组成和制作工艺，安装更换各类零部件。
（二）培训内容
１．掌握接触网各种机具、仪器、仪表使用
正确操作接触网作业车操作平台，正确使用段局域网各种功能，正确使用激光测量仪测量导高及侧面限界，正确使用兆欧表、接地电阻表、万用表等，正确使用常用的材料。２．掌握接触网关联构件的组成和制作工艺、关联计算
能制作接触网线索、吊弦，制作接触线、承力索等各种接头，制作安装电连接，制作安装锚柱拉线，软横跨的预置计算。
３．掌握接触网检调工艺
能检调接触网导高，能检调曲线定位拉出值，检调接触网定位装置，检调接触网线岔，检调隔离开关，调整、更换补偿装置。
４．接触网安装工艺
能安装腕臂、更换腕臂棒式绝缘子，安装接触网抢修临时支柱，安装支柱、设备地线和吸上线，安装各种中心锚结，安装分段、分相绝缘器，安装吊弦以及偏移值调整。
（附表－各培训子模块所采用的课件资料参考书）
附表
各培训子模块所采用的课件资料参考书
高铁人员（客运乘务员岗位）培训大纲 一、培训目的 通过培训，使学员掌握高铁客运乘务员岗位的岗位职责、规章制度和工作标准，掌握岗位业务知识和服务技能，能熟练使用列车相关设备设施，熟悉各项应急处置办法，塑造优雅的专业形象，达到高铁乘务员岗位上岗前培训要求。 二、培训对象 已取得CRH岗位培训合格证书的乘务人员 三、培训模块
四、培训内容和要求 培训模块一高铁概论 （一）培训要求 通过培训高铁知识，了解高速铁路技术特点、运输组织和既有动车组在旅客运输组织上的差异性，熟悉高铁车票的发售、营业规章、客运乘务工作标准、餐饮保洁管理等规定。 （二）培训内容 1、高铁乘务组织 （1）动车组列车乘务组的组成及客运人员要求 （2）动车组列车乘务工作 （3）客运人员与司机和随车机械师结合部工作 （4）餐饮保洁管理 （5）动车组客运乘务工作标准
2、动车组票价 （1）动车组票价 （2）动车组乘车凭证 3、动车组营业规章 （1）基本规定 （2）旅行变更 （3）不符合乘车条件的处理 （4）丢失车票的处理 （5）旅客携带品的规定 （6）列车车次编排规定 培训模块二高铁列车设备设施 （一）培训要求 通过培训高铁列车设备设施知识，了解我局担当高铁车型车内主要设备设施及安全设备，熟悉各种车型设备标注和使用方法，掌握各种车型操作流程。 （二）培训内容 1、高铁列车简介及车内主要设备设施 （1）基础设备 （2）服务设备 （3）餐吧车设备 （4）卫生系统 （5）乘客信息系统、影音系统 2、高铁列车的安全设备设施（设置位置、数量、性能、使用时机和方法）
（1）灭火器 （2）紧急停车装置（客室紧急制动手柄） （3）紧急逃生窗及紧急破窗锤 （4）防火隔断门 （5）卫生间紧急按钮 （6）烟雾报警系统 （7）应急照明灯 （8）防护绳、防护网 （9）应急梯、过渡板 培训模块三高铁列车安全管理和应急处置（一）培训要求 通过培训高铁列车安全管理知识和应急处置办法，掌握安全管理、消防管理要求，熟悉各项规章制度，掌握安全设备的正确操作方法，常见突发事件的应急处置的流程和方法，提升应急处置能力。 （二）培训内容 1、安全管理 （1）超员规定 （2）安全管理规定 （3）作业安全 （4）电气化区段安全 （5）电器设备安全 ２、消防安全及应急处置
按触网技能业务培训计划 一、培训目的： 为适应市场发展趋势，针对我公司的实际情况，公司决定对职工进行一次全面的接触网施工技术培训。不断提高职工接触网施工操作技能及有关理论知识，为公司的长远发展奠定坚实的基础。 二、培训内容及目标： 通过培训学心，使职工熟练掌握有关接触网施工操作技能及相关理论知识，熟悉接触网施工安全质量规范标准，以全面规范的技术技能投入施工生产，更进一步增强公司的市场竞争力，为公司的不断发展奠定良好的人力资历源基础。 三、培训人员名单：（共54人） 何小荣、靳贵龙、栗良、吴进、吴松、校银平、雍小亮、孔令军、张利斌、王军录、王星瑶、王星瑶、窦泽宝、方永群、罗应军、李万山、王成、王冀新、王珂、冯伟、贺诚、王伟、刘建利、李燕军、路通、王龙、王新生、谢斌、胥李伟、张斗鹏、张延河、袁文强、张磊、张磊、邹虎、牛志强、王军利、邓伟栋、焦海刚、梁爽、乔正平、余昭军、丁鹏涛、刘均平、江保文、蒋晓东、孔福财、李贵吉、梁小东、刘波、潘伟、时建红、苏德华、田晓青、王向东、闫争来 四、时间安排： （一）培训时间：6月5日—6月25日 （二）课程时间安排表：
四、培训作息时间： 早饭：7：30 上课：8：00—11：30 午餐：11：30—12：30 午休：12：30—14：00 上课：14：30—17：30 晚餐：17：30 就寝：22：00。 培训班制度 为了适应日益激烈的市场竞争，增强公司的技术水平及综合实
力，针对公司的实际情况，公司决定对职工进行一次全面的电力内外线接触网理论学习及施工作业安全学习。达到更加熟练的程度，同时掌握施工过程中的安全技能知识，确保施工人员及设备的安全。使职工的技能水平不断提高，跟上科技发展的需要。 本次培训班时间从二00八年八月26日到八月三十一日结束，为了使学员能熟练掌握电力内外线接触网的操作技能，顺利达到培训效果，公司制定了以下规定，望学员遵守。 一、学习纪律 1、遵守国家法律法规，不酗酒，不打架闹事。遵守学习班各项规章制度，服从管理。 2、遵守作息时间，不迟到，不早退，不旷课，临时有事要向班长请假，在批准的时间内按时归队，归队后及时销假。 3、讲文明、讲卫生，树立良好的个人形象。爱护教室内的桌椅等公用设施。 4、尊敬老师，遵守课堂纪律和考场纪律，认真听课，仔细地做好记录，在课堂内严禁交头接耳。违反纪律者，将严肃处理。 5、上课期间，未经授课老师允许，不得擅自离开训练场和教室。 6、按时作息，熄灯后不得在室内大声喧哗，影响他人休息。 7、夜间外出，11：00前必须归队，不得在外过夜，否则按旷课 处理。 电务工程有限公司第九公司 2008年8月26日
第三章接触网基本知识 接触网是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一，是牵引网的主体，它的构造及工作状态对列车的运行安全和运行速度影响之大。 第一节接触网的组成 接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础，三部分组成，如图3-1-1所示。 图3-1-1 接触网组成示意图 （a）接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线（b）支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器（c） 9-支柱 10-轨道 一、支柱与基础 支柱与基础用于承受支持装置和接触悬挂的全部负载，并将接触悬挂固定在规定的位置。 二、支持装置 支持装置用于支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱。支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。要求它具有足够的机械强度、轻巧耐用，便于施工和维修。
三、接触悬挂 接触悬挂是架设在铁路上空的输电线路，与机车受电弓摩擦接触，将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。 要求接触悬挂弹性好，高度一致，机械强度高，耐磨、耐腐、耐热性能好，稳定性好，使用寿命长，结构简单，便于安装与维修。 第二节接触悬挂的分类 由于列车运行速度不同，接触悬挂的结构形式也较为繁多，按有无承力索分为简单悬挂和链形悬挂。 简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂和定位。它结构简单、施工维修方便、造价低，但接触线高度变化大、弹性差，不适应高速列车运行。 链形悬挂通过承力索悬吊接触线，它弹性均匀，接触线高度一致，稳定性好，适应高速列车运行，在我国电气化铁路中广泛采用。这里只介绍链形悬挂的类型。 一按终端下锚方式分类 链形悬挂按终端下锚的方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。如图3-2-1所示。未补偿和半补偿链形悬挂，线索张力和弛度变化大，不适于高速列车运行，故已不采用。全补偿链形悬挂承力索和接触线都采用补偿装置下锚，当温度变化时，补偿装置能自动调整 图3-2-1 线索下锚示意图 线索张力，保持线索张力不变。因此，全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点，在我国电气化铁路中广泛应用。
一、填空：（将正确答案填在空格上，1×20=20分） 1、目前我国电气化铁道采用的牵引供电方式主要有直接供电、BT 供电、AT 供电 三种方式。 2、我国电力机车受电弓静态最低工作高度是 5183 mm 。 3、接触线型号TCG110中，T 表示 铜接触线 。 4、承力索型号TJ-120中，TJ 表示 铜绞线 。 5、悬式绝缘子按连接件的状态分： 耳环式绝缘子 和杵头式悬式绝缘子两种。 6、绝缘子的电气性能常用干闪电压、湿闪电压、 击穿 电压表示。 7、中心锚结所在的跨距内接触线 不得 有接头和补强。 8、隔离开关一般可开、合不超过 10 km 线路的空载电流。 9、节点5相当于腕臂柱结构中的 中间柱 装配。 10、带 接地闸刀 的隔离开关为经常操作的隔离开关。 11、接地根据其作用不同可分为 工作 接地和保护接地。 12、接触网补偿装置由自动调节线索张力的 补偿器 及制动装置两部分组成。 13、拉出值计算公式： 。 14、横向承力索均选用 19 股GJ-70镀锌钢绞线。 15、混凝土各组成材料之间用量的重量比例称为 配合比 。 16、接触网滑行试验分两步进行，即 冷滑和热滑 17、节点8用于软横跨横向 电分段 。 18、隔离开关型号D GW 354 中，35表示 额定电压 。 19、接触网钢柱，金属支持结构及距接触网带电部分 5m 以内的所有金属结构均应接地。 20、图例符号表示 全补偿 下锚。 二、选择题：（每题2分，共20分） 1、绝缘子按结构可分为（ D ）绝缘子。 A 、棒式和悬式 B 、针式和悬式 C 、针式和棒式 D 、棒式、悬式和针式 2、弹性链形悬挂吊弦布置由定位点到第1根吊弦的距离为（ B ）。 A 、12m B 、8.5 m C 、8 m D 、4 m 3、锚柱斜拉线对地夹角一般为（ C ）。 A 、300 B 、400 C 、450 D 、600 4、链形悬挂的接触线是通过（ A ）悬挂在承力索上。 A 、吊弦 B 、支柱 C 、支持装置 D 、电连接 5、接触网的非正常供电方式是（ C ）。 A 、单边供电 B 、双边供电 C 、越区供电 D 、AT 供电 6、坠砣块应叠码整齐且其缺口相互错开（ D ）。 A 、30° B 、60° C 、90° D 、180° 7、我国电力机车使用的受电弓静态最高工作高度（ A ）mm 。 A 、 6683 B 、 6500 C 、 5183 D 、7000 8、节点10相当于锚段关节中（ B ）的装配。 A 、锚柱 B 、转换柱 C 、中心柱 D 、中间柱 9、在极限温度时，吊弦顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的（ B ）。 A 、1/2 B 、1/3 C 、1/4 D 、1/5 10、限界门的吊板下沿距地面的高度应为（ A ）米。 A 、4.5 B 、5 C 、5.5 D 、6 三、判断题：（每题2分，共20分） 1、图例符号 30°表示土壤安息角为30°。 （ √ ） 2、避雷器接地侧接地属于防护接地。 （ × ） 3、在三跨非绝缘锚段关节中，转换柱处两接触线的水平距离标准值为200mm 。（ × ） 4、图例符号 + 表示支柱处路基为填方。 （ √ ） 5、隔离开关倒闸作业人员安全等级不得低于四级。 （ × ） 6、纵向电连接起到并联供电的作用。 （ × ） 7、由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。 （ √ ） 8、节点8用于软横跨横向绝缘电分段。 （ √ ）
高铁乘务员培训实习心得 2 个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2 个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。 一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识 培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁
路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。 二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性 列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTC—0级，CTC—1级，CTCS—2 级，CTCS— 3 级，CTCS—4 级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS—2 级和CTCS—3 级列控系统，CTCS—2 级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS—2 级列控系统满足200— 250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3 级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行
技能鉴定实操试题 1什么是电气化铁道？电气化铁道由哪几部分组成？ 答：采用电力牵引的铁道称为电气化铁道；电气化铁道由电力机车、牵引变电所、和接触网三大件组成。2什么是接触网？接触网主要由哪几部分组成？ 答：接触网架设在铁路线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。 接触网主要由接触悬挂、支持装置、支柱与基础组成。3接触网支柱按用途可分为哪几种？答：中间柱、锚柱、转换柱、中心柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱、桥支柱4什么是拉出值？拉出值有什么作用？ 答：在定位点处接触线偏移受电弓中心的距离称为拉出值，在直线区段也称为“之”字值作用主要是使运行的电力机车受电弓与接触线摩擦均匀5腕臂支柱装配主要有哪几种形式？ 答：中间柱、转换柱、中心柱、道岔柱、定位柱。6电连接根据安装位置分为哪几种？答：横向电连接、股道电连接、道岔电连接、锚段关节电连接、隔离开关电连接、避雷器电连接。7什么是锚段？锚段有哪些作用？ 答：在区间或站场，根据供电和机械方面的需求，将接触网分成许多机械独立的分段，这种独立的分段称为锚段。作用：缩小事故范围、缩小停电检修范围、便于加设补偿装置、便于实现电分段。8什么是软横跨？软横跨由哪几部分组成？ 答：软横跨是多股道站场的横向支持设备。软横跨由横向承力索和上、下部固定绳及连接零件组成。9什么是线岔？其作用是什么？ 答：线岔是装于道岔的上空，两支接触线相交点的一种装换设备。 作用：保证电力机车受电弓安全平滑、安全地由一股道上空的一条接触线过度到另一条股道上空的接触线，达到完成转换线路的运行目的。10接触网附加导线有哪几种？ 答：供电线、捷接线、并联线、加强线、回流线、正馈线、保护线、架空地线。11什么是锚段关节？锚段关节有哪些作用 答：两个相邻锚段的衔接部分称为锚段关节。 作用：绝缘锚段关节不仅进行机械分段，同时进行同相电分段。非绝缘锚段关节只进行机械分段，不进行电分段。12补偿器有哪几部分组成？ 答：补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣13定位方式有哪些？ 答：正定位、反定位、软定位、双定位、单拉手定位等几种。14补偿装置的作用是什么？答：当温度变化时，线索受温度的影响而伸长或缩短，在补偿器坠砣的作用下，使线索顺路方向移动，从而自动调整线索的张力，并借以保持线索的驰度满足技术要求，提高了受电弓取流的质量。15腕臂装置的技术要求有哪些？ 答：有足够的机械强度、有一定的导电性能、要有一定的弹性。 16什么叫垂直“天窗”？ 答：天窗是指在双线自动闭塞区段对接触网进行检修时，上、下行线路在同时间内全区段同时停电，检修完毕后同时送点工作，在列车运行图中表现为一矩形空白“天窗”，称为矩形“天窗”，也叫垂直“天窗”。17承力索的作用是什么？对承力索要求是什么？ 答：承力索利用吊弦将接触线悬吊起来，在不增加支柱的情况下，使接触线增加了悬挂点，提高了接触线的稳定性，减少了接触线的驰度，通过调节吊弦的长度，使接触线在整个跨距内的导高尽量一致，从而改善接触悬挂的弹性，对承力索的要求是能够承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，在温度变化时，驰度变化较小。18作业车作业时作业人员到达作业现场与开工前应注意哪些事项？ 答：到达作业现场后，工作领导人必须和各岗位人员通话，试验防护电话，强调有关安全和作业事项；在开工钱，严谨人员进入作业平台；在开工前，作业组成员在停电侧道下待命。
接触网工实习心得总结 通过在接触网工实习，不仅增长了个人的专业知识，也强化了个人的专业能力，更是为个人以后的发展奠定了坚实基础。下面是橙子为大家收集整理的接触网工实习心得总结，欢迎大家阅读。 接触网工实习心得总结篇1 尊敬的各位领导你们好：我叫xxx，来自云南省xxxxxx，于20xx年毕业于xxx，爱好游泳、登山，懂中医养生。专业是接触网。 时光荏苒，不知不觉在昆南培训基地已经半年了，在此期间自己逐渐完成了社会角色的改变，在实习期间我认识到了自己的不足，认识到理论跟实际存在的差距。对实践出真知有了深刻体会，在心态和责任上有了转变和更高的认识，懂得了时刻以集体利益为重。人在工作岗位上就是责任大于天，必须树立安全第一的意识。 培训期间，我首先学习的就是岗位人生安全，在每次作业前都要认真检查安全用具，接触网干活就是在保证自生安全的情况下尽量把活干的又快又好的工作。期间我了解了目前铁路最常用的供电方式，直供加回流线供电，该供电方式是一种目前较为经济且技术指标比较好的供电方式。 腕臂的组装也是我学习的科目，其工艺标准高，组装要求两人配合默契，对零件的熟练程度要求也很高，在安装时必须考虑到不能有安全隐患的存在。接地工作也是我学习的项目，由于铁路供电的特殊1 / 9
性，接地线的合格与否对安全来说很重要。接地是天窗开始的前提，接地完成才能正常开展其他网上工作，接地是每个网工必修的科目。 软横跨节点是为适应复杂战场而出现的装配形式，我们也进行了初步学习。 经过六个多月的实习，从自身各方面考虑还存在着不少不足之 处。(1)在自己主观思想上希望更深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做。(2)在理论学习上，思想还需要提高，居安思危，提高对自己的要求。(3)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。(4)在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，提高业务水平; 在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。(4)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。(5)在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。在今后的工作中我要克服自身不足，2 / 9
《城市轨道交通接触网检修工（四级）》培训大纲 《城市轨道交通接触网检修工（四级）》的培训分为以下模块：.施工前的组织与准备 .接触网的日常维护 .设备检修与运行 .运营分析
《施工前的组织与准备》培训大纲一、本模块培训的基本要求 、领会图纸等技术资料 、准备施工条件、工器具 二、培训要求与内容 单元领会图纸等技术资料 培训要求： 、识别主要设备的构造、作用要求和标志 、核对安装设备的图号，领会技术、安装的所有要求 、熟识设备运行、检修规程 培训内容： 、主要设备的构造、作用要求和标志 隔离开关及操作系统的构造、作用要求 分段绝缘器的构造、作用要求 刚柔过渡的构造、作用要求 避雷器的构造、作用要求 、掌握设备安装技术和要求 主要设备的图号、安装要求 各类弛度曲线、张力曲线、补偿坠砣安装曲线的内容 导线磨耗换算表的查用方法 实训 查补偿坠砣值安装曲线 、设备运行、检修规程 接触网的布置图 行车组织规则 接触网运行检修规程 接触网各种图纸的常用图例
单元准备施工条件、工器具培训要求： 、能对施工设备、材料进行一般性检查 、能完成各种设备安装施工条件的检查 、能提出简单工程的施工机具计划 培训内容： 、施工设备、材料进行一般性检查 合格证、产品试验资料、质量检验证及检查 施工设备材料的技术规定和要求 、各种设备安装施工条件的检查 各类悬挂的材料清单 安装使用所必备的工器具 、简单工程的施工机具计划 简单工程的施工机具计划 简单工程施工的工艺和技术要求 简单工程施工的人员和材料核定 实训 写出横断面检修所需用的材料和工具 三、课时分配表
《接触网的日常维护》培训大纲 一、本模块培训的基本要求 、复杂支柱的装配、软横跨以及各主要设备的安装调整 、进行各种、接头回头制作和线条绑扎工作 、接触网检查验收 二、培训要求与内容 单元复杂支柱的装配、软横跨以及各主要设备的安装调整 培训要求： 、能进行锚段关节中锚柱预配和安装及拉线的预制、安装 、能进行转换柱、中心柱、道岔柱等支柱的预配和安装 、能进行软横跨预制、安装、调整 、能进行隔离开关、避雷器、分段绝缘器、刚柔过渡装置等安装和调整 培训内容： 、锚段关节中锚柱预配和安装及拉线的预制、安装 锚段关节中锚柱预配和安装的技术要求 拉线的预制、安装的技术要求 刚性悬挂汇流排接头及刚柔过渡装置安装要求 实训 预制一组下锚拉线 、转换柱、中心柱、道岔柱等支柱的预配和安装 转换柱的预配和安装的技术要求 中心柱的预配和安装的技术要求 道岔柱的预配和安装的技术要求 、软横跨预制、安装、调整 受力分析的原理绘制软横跨 软横跨预制、安装的技术要求 软横跨的调整 、隔离开关、避雷器、分段绝缘器、汇流排接头及刚柔过渡装置等安装和调整
通过在接触工实习，不仅增长了个人的专业知识，也强化了个人的专业能力，更是为个人以后的发展奠定了坚实基础。下面是为大家收集整理的接触工实习心得总结，欢迎大家阅读。 尊敬的各位领导你们好： 我叫，来自云南省，于20 年毕业于，爱好游泳、登山，懂中医养生。专业是接触。 时光荏苒，不知不觉在昆南培训基地已经半年了，在此期间自己逐渐完成了社会角色的改变，在实习期间我认识到了自己的不足，认识到理论跟实际存在的差距。对实践出真知有了深刻体会，在心态和责任上有了转变和更高的认识，懂得了时刻以集体利益为重。人在工作岗位上就是责任大于天，必须树立安全第一的意识。 培训期间，我首先学习的就是岗位人生安全，在每次作业前都要认真检查安全用具，接触干活就是在保证自生安全的情况下尽量把活干的又快又好的工作。期间我了解了目前铁路最常用的供电方式，直供加回流线供电，该供电方式是一种目前较为经济且技术指标比较好的供电方式。 腕臂的组装也是我学习的科目，其工艺标准高，组装要求两人配合默契，对零件的熟练程度要求也很高，在安装时必须考虑到不能有安全隐患的存在。接地工作也是我学习的项目，由于铁路供电的特殊性，接地线的合格与否对安全来说很重要。接地是天窗开始的前提，接地完成才能正常开展其他上工作，接地是每个工必修的科目。 软横跨节点是为适应复杂战场而出现的装配形式，我们也进行了初步学习。 经过六个多月的实习，从自身各方面考虑还存在着不少不足之 处。(1)在自己主观思想上希望更深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做。(2)在理论学习上，思想还需要提高，居安思危，提高对自己的要求。(3)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。(4)在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，提高业务水平; 在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。(4)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。(5)在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。在今后的工作中我要克服自身不足，认真总结经验，继续努力学习，不断提高工作效能，完善自己的知识结构，从而进一步提高自己的综合能力与综合素质。努力使自己成为一个现代化的铁路工人。全身心的投入到铁路供电这个大家庭。衷心希望快点上岗为铁路的发展尽绵薄之力。谢谢。
接触网劳务人员培训资料 主要包括以下内容： Ⅰ、安全相关基本知识 Ⅱ、营业线施工规定 Ⅲ、接触网下部作业安全措施 Ⅳ、接触网上部作业安全措施 Ⅴ、安全事故案例教育 Ⅰ、安全相关基本知识 1、安全生产的方针： 安全第一、预防为主、综合治理 2. 什么是“三违现象”？ 指违章作业、违章指挥和违反劳动纪律 3.冬季“五防”和夏季“四防”分别指什么？ 冬季五防有：防火、防爆、防冻、防滑、防一氧化碳中毒 夏季四防有：防洪汛、防雷电、防暴风雨、防倒塌和霉变 4. 什么是“三不伤害”？ 指在安全生产中要求做到不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害。 ——更高境界还有保护别人不受伤害，这种保护是指自觉提醒，消除隐患，超前预想，制止违章违纪。
5. 何谓“五有”防护措施？ “五有”防护措施就是实行“轮有罩、轴有套、坑有栏、孔有蓖、口有盖”的“五有”防护措施。 6、安全培训基本目的是什么？ ①提高参建员工对安全生产重要性的认识，增强安全生产的责任感； ②提高参建员工遵守规章制度和劳动纪律的自觉性，增强安全生产的法制观念； ③提高参建员工的安全技术知识水平，熟练掌握操作技术要求和预防、处理事故的能力。 7、安全帽的防护作用： 防止物体打击伤害； 防止高处坠落伤害头部； 防止机械性损伤； 防止污染毛发伤害。 8、安全帽使用注意事项： 要有下颏带和后帽箍并拴系牢固，以防帽子滑落与碰掉； V型塑料安全帽决不能接触油漆、溶剂、汽油或类似物质，可用中性皂液或温水洗涤； 安全帽使用超过规定限值，或者受过较严重的冲击后，虽然肉眼看不到损伤痕迹，也应予以更换。一般塑料安全帽使用期限为两年半； 佩戴安全帽前，应检查各配件有无损坏，装配是否牢固，帽衬调
一、接触网的组成 接触网是沿铁路上空架设的一条特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成，如下图所示。 1.接触悬挂 接触悬挂包括接触线，吊弦，承力索和补偿器及连接零件，接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。电力机车运行时，受电弓顶部的滑板紧贴接触线摩擦取流。为了保证滑板的良好取流，接触悬挂应达到下列要求： （1）接触悬挂的弹性应尽量均匀，即悬挂点间的导线，在受电弓抬升力作用下，接触线的升高应尽量相等，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。 （2）接触线对轨面的高度应尽量相等，若受悬挂条件限制时，接触线高度变化应避免出现陡坡。 （3）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性，即电力机车运行取流时，接触线不发生剧烈的上、下振动。在风力作用下不发生过大的横向摆动，这就要求接触线有足够的张力，并能适应气候的变化。 （4）接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧简单，做到标准化，以便检修和互换，缩短施工及运行维护时间。具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性，以延长使用年限。 另外，要结合国情尽量节省有色金属及钢材，降低造价。 2.支持装置 支持装置包括腕臂、水平拉杆（或压管）、悬式绝缘子串、棒式绝缘子及吊挂接触悬挂的全部设备。 我们管辖范围内没有使用水平拉杆安装，而是平腕臂。 优点：支撑装置稳定性好，抗风能力强。 支持装置作用：，并将接触悬挂负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。 支持装置结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。 3.定位装置
定位装置包括定位管、定位器、支持器及其连接零件。 作用是固定接触线的位置，在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，使接触线磨耗均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。 （1）定位方式：正定位 （2）定位方式：反定位 （3）定位方式：软定位 软定位用于小半径曲线外侧支柱上，由弯管定位器通过两股Φ4.0mm镀锌铁线拧成的“软尾巴”固定在绝缘腕臂上的定位环里。软定位方式只能承受拉力，且承受拉力较大，但不能承受压力。为了防止拉力过小定位器下落，它一般用于曲线半径R≤1000m的曲线外侧支柱上。如下图： （4）定位方式：双定位 双定位用于锚段关节中的转换柱、中心柱、站场线岔处的道岔柱、站场线岔处的软横跨以及特殊支柱定位中的定位。 （5）定位方式：简单定位 简单定位的定位器是直接与腕臂连接的，这种方式应用较少，多用于锚段关节中。另外还有一种简单定位称之为单拉手定位，在曲线半径R≤600m的曲线区段可采用。如下图所示。 4.支柱与支撑 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。 我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱
接触网工（高级）操作技能考核准备通知单 1.试题名称：工作领导人组织停电检修线岔 一、鉴定站准备 1.材料准备 2.设施准备 由鉴定站准备接触网练兵场处 3.考场应满足5人考试，考位面积不少于30平方米，考场应提供充足的光线、电源、气源和其他安全设施。 二、考生准备
接触网工（高级）操作技能考核准备通知单 试题名称：工作领导人组织停电检修线岔 一、技术要求 按标准化作业规定，组织停电检修线岔。 二、考核要求 1.考核内容：工具使用、作业程序、作业质量、安全注意事项。 2.程序、要领符合规程要求。 3.工作量：制定一次线岔停电检修程序。 4.劳动组合：单人单桌，独立完成。 三、考核时限： 1.准备10min。 2.正式操作50min。 3.记时从考生准备好开始，到记录完整、收拾劳动保护用品结束。 4.规定时间内完成不加分，也不扣分；每超过1分钟扣2分，超过5分钟停止作业。 四、考核评分 1.3名以上考评员； 2.按考核评分记录表中规定的评分点各自独立评分，取平均分为评定得分； 3.满分为100分，60分为及格。 五、否定项 若考生发生下列情况之一，则应及时终止其考试，考生该试题成绩记为零分。 1.损坏设备、仪表等发生重大事故者。 2.在考试过程中因违规操作发生安全事故。
铁道行业职业技能鉴定 接触网工（高级）操作技能考核评分记录表 准考证号：姓名：性别：单位： 试题名称：考核时间：50分钟 考评员：总分人：年月日
接触网工（高级）操作技能考核准备通知单 2.试题名称：检修避雷器装置 1.材料准备 2.设施准备 由鉴定站准备接触网练兵场处 3.考场应满足5人考试，考位面积不少于30平方米，考场应提供充足的光线、电源、气源和其他安全设施。 二、考生准备
第三章接触网基本知识 接触网就是电气化铁路牵引供电系统重要装置之一,就是牵引网得主体,它得构造及工作状态对列车得运行安全与运行速度影响之大。 第一节接触网得组成 接触网由接触悬挂、支持装置、支柱与基础,三部分组成,如图3-1-1所示。 图3-1-1 接触网组成示意图 (a)接触悬挂; 1-承力索 2-吊弦 3-接触线 (b)支持装置: 4-绝缘子 5-平腕臂 6-斜腕臂 7-定位管 8-定位器 (c) 9-支柱 10-轨道 一、支柱与基础 支柱与基础用于承受支持装置与接触悬挂得全部负载,并将接触悬挂固定在规定得位置。 二、支持装置 支持装置用于支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱。支持装置由棒式绝缘子、腕臂、定位装置及连接零件构成。要求它具有足够得机械强度、轻巧耐用,便于施工与维修。 三、接触悬挂 接触悬挂就是架设在铁路上空得输电线路,与机车受电弓摩擦接触,将从牵引变电所获得得电能输送给电力机车。接触悬挂由承力索、接触线、吊弦及连接零件构成。 要求接触悬挂弹性好,高度一致,机械强度高,耐磨、耐腐、耐热性能好,稳定性好,使用
寿命长,结构简单,便于安装与维修。 第二节接触悬挂得分类 由于列车运行速度不同,接触悬挂得结构形式也较为繁多,按有无承力索分为简单悬挂与链形悬挂。 简单悬挂由支持装置直接对接触线进行悬挂与定位。它结构简单、施工维修方便、造价低,但接触线高度变化大、弹性差,不适应高速列车运行。 链形悬挂通过承力索悬吊接触线,它弹性均匀,接触线高度一致,稳定性好,适应高速列车运行,在我国电气化铁路中广泛采用。这里只介绍链形悬挂得类型。 一按终端下锚方式分类 链形悬挂按终端下锚得方式分为未补偿、半补偿、全补偿三种。如图3-2-1所示。未补偿与半补偿链形悬挂,线索张力与弛度变化大,不适于高速列车运行,故已不采用。全补偿链形悬挂承力索与接触线都采用补偿装置下锚,当温度变化时,补偿装置能自动调整 图3-2-1 线索下锚示意图 线索张力,保持线索张力不变。因此,全补偿链形悬挂具有弹性好、线索张力恒定、接触线高度一致、吊弦偏移小、结构高度低、支柱容量小、施工方便等优点,在我国电气化铁路中广泛应用。 二按悬挂点处吊弦形式分类 链形悬挂按悬挂点处吊弦形式分为简单链形悬挂与弹性链形悬挂。 简单链形悬挂在悬挂点处采用普通吊弦,如图3-2-2(a)所示。简单链形悬挂中,悬挂点弹性不如弹性链形悬挂好,但结构简单,施工方便。 弹性链形悬挂在悬挂点处采用弹性吊弦,如图3-2-2(b)所示,它改善了悬挂点弹性,使接触悬挂弹性均匀,适用于高速电气铁道接触网中。
高铁人员（接触网工）培训大纲 一、培训目的 通过培训，使学员了解高铁基础知识，熟知高铁相关安全规章制度，掌握高铁接触网工的基本理论、专业知识、基本技能和专业技能，熟知应急情况下的各项处理办法，达到高铁岗位上岗前培训要求。 二、培训对象 已取得接触网工中级及以上职业技能等级，从事高铁接触网工岗位的人员。 三、培训模块
说明：师资①韩秀斯②方荣跃③方梅佳④李慧众⑤姜利峰 理论培训120学时，实训80学时，共计200学时，每天8学时，共计25天。 四、培训内容和要求 培训模块一高铁基本知识 （一）培训要求 通过学习高铁基本知识的内容，了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论，了解高速铁路牵引供电系统、接触网设备、远动技术等知识。 （二）培训内容 1．高铁概论 了解高速铁路的发展、基础设施、车站、车辆、通信信号、动车组、运输组织等内容的基本概念和基础理论。 2．高速铁路牵引供电系统 了解高速铁路牵引供电系统，牵引变电所构成及相关原理，掌握电气化铁路牵引供电系统的三大组成部分及其内在联系。 3．接触网知识 了解接触网施工基础知识、熟知高速铁路接触网设备与结构、熟知接触网运营管理与维修。 4．远动技术 了解远动技术概论，供电电源（UPS），微机保护，综合SCADA系统。 培训模块二高铁安全与规章 （一）培训要求 通过学习安全基本知识、安全规章、劳动安全、行车安全及部局有关安全的补充规定，掌握电气化铁路安全基本知识，掌握接触网工岗位作业标准，掌握与接触网工安全相关的规章、规程，了解铁路客运专线技术管理办法的有关规定，掌握部、局、站段有关安全工作的补充规定。 （二）培训内容 １．电气化铁路安全基本知识 掌握人身安全常识、有关人身安全的一般规定、有关作业安全的一般规定、电气化铁路发生火灾时的消防措施、人体触电后的应急措施。 ２．安全规章
接触网工国家职业标准 ?日期：2007-3-1 来源： 颂布时间： 颂布单位： 文号 1．职业概况 1．1职业名称 接触网工。 1．2职业定义 安装、调试、检修、保养铁路电气化牵引供电接触网设备的人员。 1．3职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1．4职业环境条件 室外、全天候、高空、高电压。 1．5职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断能力；手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想像及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症（恐高症、心脏病、高血压、癫痫病等）；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。 1．6基本文化程度 高中毕业（或同等学历）。 1．7培训要求 1．7．1培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。 1．7．2培训教师 培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。 1．7．3培训场地设备 满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。 1．8鉴定要求 1．8．1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1．8．2申报条件 ——初级（具备以下条件之一者） （1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。 （2）本职业学徒期满。
接触网学习培训心得体会 接触网学习培训心得体会篇1 随着社会的进步，电子时代的迅速发展，渴望求知的人是越来越多，然而网络教育给了我们一个大好时机再次重返校园。尤其对于在职人员来说，远程教育的到来，为我们提供了新的人生起点。迎来了新的教育方式，让我们随时随地不受地区、时间与空间的限制，更快捷、方便地接受更多的新知识，寻找属于自己的人生目标，实现人生价值。 自离开校园参加工作后，我心中曾经有一个愿望就是能再一次重返校园进行学习。因为人生在世，没有经历过最努力、最艰辛的拼搏，就不会尝到在生活中奋斗的快乐。想要在事业上取得成功，那就必须用更多的知识充实自己的头脑。对于在职人员来说，工作与时间不充许我们这样去做。但是可喜的是，21世纪的网络时代给了我们求知的希望，找到了求学之路奥鹏远程教育。也让我重新找到了人生的新里程。有了这样好的机会，我们何尝不去把握呢?这次，我是不会放过这千载难逢的好机遇，机遇是来了，最为重要的是把握，如果没有付诸实际的行动，只有一个好的机会，再好的机遇也是纸上谈兵。 去年的一个很偶尔的机会，我在网上不经意间查到了奥鹏远程教育。此时心中求知的愿望已经萌发，充满着新的希望。此时此刻有谁能体会到我的快乐呢!这种快乐，就好比沙漠上迷失很久的行路人，终于找到了解渴的水源一样欣喜
若狂。 说起远程网络教育，我也是第一次接触，它给我的感觉是新颖、好奇。或许就是这种好奇心，像一个强大的磁场，使我对网络学习产生很大的乐趣。 经过一番努力，第一学期的网络学习我很快顺利地完成了，这更是让我在学习上信心百倍。有了目标，有了希望，有了动力，有了冲劲，有了恒心，有了毅力，我才有信心把网络学习搞好。我白天努力工作，晚上抽空刻苦学习。我的付出，得到了可喜的回报!我从内心为自己感到骄傲。在这段短暂的网络学习中，我得到了榆林奥鹏学习中心的老师与北京奥鹏远程教育中心老师的谆谆教导，还有与我共同努力学习的校友们的帮助，我很感谢他们，给了我学习上的动力，更给了我无微不至的关怀。让我在网络学习中感觉到了人生从未有过的快乐与欣喜。 最后，我想把这学期在网络学习中的学习体会或心得与大家交流一番。 刚开始接触网络学习，我也是有点陌生，不太习惯。跟大家感觉是一样的，包括我和同在奥鹏的校友们。在接触新事物的同时，必然都有一个适应过程吗?只要习惯了，慢慢地就会找到学习的家窍门和网络学习的规律。 每当新学期伊始，我都会按照新的教学计划制定出自己的学习计划，从电脑中打印出来，并且粘贴在让自己最易看到的地方。我一天的学习时间有二到三次，主要集中在中午与晚上休息的时间。
接触网校外实习教案 ---陕西中北专修学院专业课教师陈仓老猴子个人教案（乐建朝）下过乡，由知青参加首次招工考试，被招工招到西安铁路局电化段二队，1979年—1980年修建宝鸡至天水的电气化铁路接触网，宝天线开通后，整建制（每队的一班三班）留到宝鸡水电段后，当过牵引供电接触网工人，工作领导人，发票人，工长。后加入了中国共产党，从工人提拔到干部，该段后改为宝鸡供电段，任领工员，任宝鸡供电段安全室主管接触网的安全员，从事牵引供电安全管理17年后转岗工人55岁退休。现在陕西中北专修学院任铁道供电专业任专业课教师的同时就把自己工作几十年的经验和教训分享给大家，请同行参考，不妥之处请批评指正。 2012-XX-XX计2天 第一课校外实习前的安全培训参观设备 重点、难点： 1，检修规程和安全规程即铁运（2007）69＃文件 2，安全意识 3，使学生认识安全规程和检修规程的重要性，在提高认识的前提下按照检修规程中的具体要求搞好校外实习课的训练 4，使学生理论联系实际，并以所学的理论知识，掌握接触网不同条件下的安装，施工队维修操作程序和技能，为毕业后顺利上岗打下良好的基础。 一、铁运（2007）69＃文件
是铁道部铁运（2007）69＃文件《关于公布（接触网安全 工作规）和（接触网运行检修规程）的通知》即我们常说 的《安规》和《检规》 1、安规 安规分： 第一章总则第1～3条 第二章一般规定第4～14条 第三章作业制度第15～27条 第四章受力工具和维修工具第28～35条 第五章高空作业第36～59条 第六章停电作业第60～79条 第七章间接带电作业第80～90条 第八章倒闸作业第91～99条 第九章作业后防护第100～106条 附录1－－11 附表1－－4 重点讲解： 第二章一般规定 第五章高空作业要求对36～59读记会背笔记在心 第六章停电作业 安全规程所列的条目都是总结接触网各种事故，从中吸取教训基本都是血的教训而编写的，它有绝对的威性，任何人不得违
2019年接触网工实习心得总结 通过在接触网工实习，不仅增长了个人的专业知识，也强化了 个人的专业能力，更是为个人以后的发展奠定了坚实基础。下面是为大家收集整理的接触网工实习心得总结，欢迎大家阅读。 我是**供电工区**，自从20**年退伍后进入上海铁路局**供电上南车间上南电力工区实习，半年后分配至上海维管段江桥接触网工区劳务。工作中认真学习接触网各项技能，不懂得地方虚心向维管段工长求教，自身业务水平不断提高。在20**年段要求去萧勇线直管 分配至**洪塘乡工区。期间对接触网检修过程中发挥自身的业务水平，也得到了领导的肯定。现如今高铁的飞速发展我又再一次分配回上海高铁车间虹桥供电工区，也取得了高级工职称。 在铁路电气化区段牵引供电系统已和信号系统、工务系统一同 成为不可或缺的重要组成部分。尤其是动车组自身不带发电设备，车内各种工作和生活用电均直接从接触网上取电。一旦发生断电将会直接影响列车和旅客的工作生活。因此如何确保牵引供电设备的正常运行已成为牵引供电专业急需解决的问题。 结合自身业务水平总结了接触网故障现象： (1)弓网故障。
(2)接触网参数变化。 (3)接触网线索、零部件脱落。 (4)接触网零部件变形，脱落。 一、原因分析： (1)施工质量不合格，尤其是各部螺栓未按规定紧固到位，造成螺栓在运行过程中松动、脱落，使触网参数(如拉出值、线岔参数) 发生变化，当其参数超越受电弓的工作范围时，常常会发生钻弓、打弓故障。 (2)接触网部件变形或零部件脱落，由于接触网部件结构问题、长期运用过程中的振动疲劳或施工原因造成带病投入使用，都有可能造成接触网部件变形或零部件脱落。随着车速的提高，接触网部件成为接触网弹薄弱环节，即所谓的硬点。由于该处弓网压力加大，其各部螺栓更容易振动脱落引起弓网故障。 (3)接触网结构不合理，由于施工或设计原因，接触网个别处所在结构上存在问题，当温度变化时由于接触悬挂的热胀冷缩致使相应