西南交大交通运输概论
复习资料
集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
一、概述：
1、现代化交通运输的五种运输方式及其经济技术特征：
水路运输：运输能力大；运输成本低；投资省；劳动效率高；航
速低。
铁路运输：运输能力大；运输成本较低；适应强；安全性好；列
车运行速度较高；能耗小；环境污染小。
公路运输：技术经营性能指标好；货损货差小，安全性、舒适性
不断提高；送达快；原始投资少，资金周转快，回收
期短；单位运输成本较高，且污染环境。
航空运输：高科技性；高速性；高度的机动灵活性；安全可靠性
和舒适性；建设周期短、投资少、回收快；运输成本
高。
管道运输：运量大；占用土地少；投资少，自动化水平高，运营
费用低。
2、运输量：
在一定运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量；
3、干线网的六横七纵：
六横：
绥芬河—哈尔滨—满洲里；
丹东—沈阳—北京—包头—兰州
青岛—济南—石家庄—太原—渲关
连云港—郑州—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口
上海—武汉—重庆—成都；
上海—杭州—南昌—株洲—贵阳—昆明
七纵：
哈尔滨—沈阳—大连—上海—广州；
天津—济南—徐州—南京—上海；
北京—武汉—广州;
北京—阜阳—九江—南昌—深圳—九龙;
大同—太原—焦作—枝城—柳州——湛江；
安康—重庆—贵阳—柳州—南宁—友谊；
宝鸡—成都—昆明;
4、联合运输系统：
概念：联合运输系统是指由两种或两种以上运输工具组成，在两地之
间对托运人所托运的货物，采用单一费率或联合计费，并且共
同承担运送责任的运输服务系统。
组织形式：1、公路与铁路的联合运输，也称作背载运输或驼背运
输；
2、公路与水路的联合运输，也称作船背运输；
3、公路与航空的联合运输，也称作鸟背运输；
4、铁路与水路的联合运输，也称作车—船运输；
5、货船与驳船的联合运输。
二、铁路：
1、铁路运输能力：
1、铁路运输能力的基本概念：
铁路运输能力是A通过能力（在一定的机车车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，铁路区段内各项固定设备在单位时间内(通常为一昼
夜)所能通过的最大数(以对/天为单位)）和B输送能力（一年内单
方向所能完成的运输量，即货物的吨数）的总和。
铁路运输能力的决定因素：
a．固定设备，如线路、站场等；
b．活动设备，如机车、车辆等；
c．技术设备运用和行车组织方法；
d．行车人员的数量和业务能力。
A、铁路通过能力的影响因素：
a．区间特性。如正线数、长度、信号设备等；
b．车站情况。如到发线数量、咽喉区等；
c．机务段设备和整备设备；
d．给水设备；
e．电气化铁道的供电设备。
在这种固定设备中，通过能力最薄弱设备的能力，即为该区段的最终通过能
力。
A1车站通过能力和A2车站改编能力统称为车站设备能力，是铁路通过能力的重要
决定因素。
A1、铁路车站通过能力：
铁路车站通过能力是指在一定设备和行车组织方法条件下，车站一昼夜能够
通过的最大有改编和无改编列车数或车辆数。包括：
a．进出站线路通过能力；
b．到、发咽喉道岔通过能力；
c．到发线通过能力。
A2、铁路车站改编能力：
铁路车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜内能够解体和编组各方向的货物列车数或车数。包括：a．驼峰解体能力；
b．调车场尾部编组能力；
c．调车线改编能力。
2、驼背运输：
公路与铁路的联合运输
3、铁路车站分类：
1、按技术作业分：中间站、区段站、编组站；
2、按业务性质分：客运站、货运站、客货运站；
3、按等级分：一、二、三、四、五等站。
4、铁路货物运价：
1、普通运价
2、特定运价
3、铁路建设基金
4、货运杂费
5、违约金
5、铁路货物运输种类及办理条件：
1、整车货物运输：
按照货物重量、体积、形状，需要用一辆以上的货车运送的货物，可以按照整车办理。
办理条件：
a．以每一货车为一批，跨装、爬装和使用游车的货物，每一车组为一批；
b．原则上按件数和重量承运；
c．货物重量由托运人确定；
d．如有需要，允许托运人派人押运；
e．允许专用线和专用铁路内装卸车。
2、零担货物运输：
依照货物重量、体积和形状，不需要一辆单独货车运送，而且允许与其他货物配装的货物，可以按零担办理。
3、集装箱货物运输：
办理条件：
a．每批必须是同一箱型，使用不同箱型的货物不得按一批托运；
b．每批至少一箱，最多不得超过一辆货车所能装运的箱数；
c．货物重量由托运人确定；
d．按箱承运，不查点箱内货物。
6、旅客列车编组计划：
1、旅客列车编组计划是用为规定旅客列车开行方案及旅客列车编组内容
的技术文件。
2、旅客列车开行方案是指规定旅客列车运行区段、列车种类、开行对数
的计划。
3、旅客列车编组一般应包括软、硬座席车，软、硬卧铺车，餐车，行李
车和邮政车。
旅客列车编组辆数：特直快列车为15～20辆；
普通旅客列车为15辆。
7、货物列车编组计划：
货物列车编组计划是规定货车编入列车和向目的地输送办法的铁路运输计划的管理文件。
内容：规定列车的编成站和到达站；
规定列车内车辆的编组办法；
组成：装车地直达列车编组计划；
技术站列车编组计划。
8、装车地直达列车编组计划：
始发直达列车；阶梯直达列车；整列短途列车；
1、组织装车地直达列车的优点：
a．减少中途有关技术站的工作量和区段内摘挂列车的数量；
b．能加速车辆周转和货物的运达；
c．使生产—运输—生产更好的衔接。
2、开行的条件：
a．资源充足，流向稳定；
b．装卸站和专用线能力充足；
c．空车供应有保证；
d．直达列车在运行途中的变更、编组情况；
e．邻近编组站的设备和能力利用情况；
f．与现行技术直达列车编组计划相符合。
9、铁路列车运行图的基本要素：
1、列车区间运行时分；
2、列车在中间站的停站时间；
3、机车在基本段和折返段所占停留时间标准；
4、在技术站和客货运站的技术作业时间标准；
5、追踪列车间隔时间；
6、车站间隔时间：
a．不同时到达间隔时间；
b．会车间隔时间；
c．同方向列车连发间隔时间；
d．同方向列车不同时到发间隔时间；
e．同方向列车不同时发到间隔时间；
f．相对方向列车不同时通过间隔时间。
10、铁路运输的技术经济特征（见概论）
三、公路和城市交通：
1、城市交通的概念：
城市交通是城市内部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体，它包括城市内部交通和对外交通，涉及城市中地面、地下、空中交通等各种运输方式。
2、单个交叉口交通信号灯的形式：
1、离线点控制采用定时信号配时技术，它的基本原理是将绿灯时间分成
有限的具有固定顺序的时间段(相位)，不同的交通流将根据固定绿灯时间和顺序依次获得各自的通行权。
2、在线点控制：指交通响应控制(或车辆感应控制)。它是根据交叉口各
个入口交通流的实际分布情况，合理分配绿灯时间到各个相位，从而满足交通需求。
3、拖挂运输：
概念：是以汽车列车形式参加运输生产活动的一种汽车运输组织形式。也称汽车运输列车化
分类：1、全挂汽车列车；
2、半挂汽车列车；
3、双挂汽车列车；
4、特种汽车列车。
组织形式分类：
定挂运输：是指汽车列车在完成运行和装卸作业后，汽车（或牵引车）与全挂车（或半挂车）一般不予分离的定车定
挂组织形式。
甩挂运输：利用汽车列车行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，使原来整个汽车列车的装卸时间，缩短为主车装卸世
界和甩挂作业时间，从而加速了车辆周转，提高了运
输效率。
4、公路车辆营运指标：
1、时间利用指标：评价车辆利用程度及统计车辆工作状况。
2、速度利用指标：平均每单位时间内的行驶里程
3、行程利用指标：表示车辆总行程的有效利用程度
4、载重（客）量利用指标：表示车辆载重（客）能力有效利用程度
5、动力利用指标：是指主车在统计时间内与主车车载和挂车车载量比值，
也是拖运率
5、城市轨道交通路网结构分类：
1、路网按线路按布置方式的划分：
a.分离式路网；
特点：各条线路在不同标高的平面上相交，在交叉处采用分离的立体交叉，各线路独立运营。
缺点：必须换乘和路线系统不可能发展。
b.联合式路网；
特点：各条线路在同一平面交叉，在交叉处用道岔连接，各条线路之间可以互通列车。
2、路网线路之间的基本形态关系：
按照两条线路的交叉点的多少可以分为3类：
a.线路之间无交叉；这种情况一般有：
*两条线路平行或近似平行布置；
*虽不平行但相距较远；
*由于地理因素无法或尚未连接。
b.线路之间交叉一次；
两条线之间存在一个换乘站。其交叉形态有十字形、X形、T字形以及Y字形。线路之间交叉一次，使得两条线路之间可以实现直接换乘，
但当换乘客流量大时容易引起相互干扰和混乱。
c.线路之间交叉两次及以上；这种情况一般有：
*鱼形结构：
*弧弦式结构：
6、公路交通控制设备组成：交通标志、路面标线、交通信号。
7、城市轨道交通分类：
1、按照基本技术特征分类：
a.市郊铁路；
b.地下铁路；
c.轻轨交通；
d.独轨交通；
e.有轨电车。
2、按照路权及列车运行控制方式分类：
a.路权专用、按信号指挥运行；
特点：行车速度快，行车安全性好。主要为市郊铁路、下铁道、高技术标准的轻轨。
b.路权专用、按视线可见距离运行；
特点：行车速度稍低，行车安全性较好。主要为中等技术标准的轻轨。
c.路权混用、按视线可见距离运行；
特点：线路与其他运输车辆和行人共用，行车速度和行车安全都稍差。主要为低技术标准的轻轨和有轨电车。
3、按高峰小时单向运输能力分类：
a.高运量型：高峰小时单向运输能力>30000人，主要有重型地铁和轻
型地铁；
b.中运量型：能力：15000~30000人，主要有微型地铁、高技术标准轻轨和
独轨铁路；
c.低运量型：能力：5000~15000人，主要有低技术标准的轻轨和有轨电
车。
8、公路交通流的运行状态指标：
公路交通流的运行状态由速度、交通量、交通密度这三种指标来确
定。
9、公路通行能力及其分类：
概念：公路通行能力是指在通常的道路条件、交通条件和人为度量的标准下，在一定的时段内道路某断面可以通过的最大车辆数。
分类：按照实用、合理、简便及操作性强的原则分为：
1、基本通行能力；
2、容许通行能力；
3、设计通行能力；
10、公路单向交通管理的概念及分类：
概念：单向交通又称单行线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通线路。
分类：固定单向交通、定时式单向交通、可逆性单向交通和车种性单向交通。
11、公路汽车货物运输的组织过程：
a.准备阶段；主要包括组货、承运、理货、调派车辆等。
b.生产阶段；主要包括装货、车辆运行、卸货等。
c.结束阶段；主要包括交货和结算运费等。
12、城市道路交通管理机制：
1、节点交通管理；
概念：是指以交通节点为管理范围，通过一系列的管理规
则及硬件设备控制来优化利用交通节点时空资源，
提高节点通过能力的交通管理措施。
分类：a.交叉口控制方式
b.交叉口管理方式
c.交叉口转向限制
{进口拓宽进口渠化
信号配时优化
2、干线交通管理
3、区域交通管理
概念：是城市交通系统管理的最高形式，是以全区域所有的
车辆的运输效率最大为管理目标（总延误最小、停车
次数最少、总体出行时间最短等）。
形式分类：
a.区域信号控制系统
b.智能化区域管理系统
13、分段行驶法：
概念：是指将全线适当地分为若干路段，汽车固定在各个路段内行驶的行车组织方法。在路段衔接处，货物由一个路段的车辆换装到另
一路段的车辆上转运，汽车不出路段。
14、直达行驶法：
概念：是指每辆汽车装运货物由起点驶经全线直达终点，卸货后再装货或者返空驶回的行车组织方法。
四、水路：
1、水路运输分类：
1、按贸易种类分：外贸运输、内贸运输；
2、按航行区域分：远洋运输、沿海运输、内河运输、湖泊运输；
3、按运输对象分：旅客运输、货物运输；
4、按组织形式分：定期船运输、不定期船运输、专用船运输
2、船舶营运指标：
3、水路运输港口设施：
4、船背运输：公路与水路的联合运输
5、水路运输的营运方式：
6、国际海运航线：
概念：船舶在两个或多个国家（地区）的港口之间从事海上旅客和货物运输的具体路线。
影响因素：
a．海上的风和浪的影响
b．雾、雨、雪、冰的影响
c．潮汐引起的水位变化
d．各个海区不同的气象条件
7、航次：
概念：船舶从事货物或者旅客运输的一个完整运输生产过程称为一个航次。
航次作业分类：a.基本作业b.辅助作业c.服务作业
航次计划的基本内容：a.本航次的营运航线及航线上的挂港顺序；
b.航次起迄时间及各挂港的到离时间；
c.航次装载的货类及货运量；
d.船舶的有关技术定额和消耗定额；
e.燃油淡水补给计划
f.各挂靠港代理联系；
g.有关航次安全生产和业务上的具体事项；
五、航空：
1、航空港的主要建筑物：
航空港概念：是航空运输用飞机场及其服务设施的总称。
航空港组成：飞行区（内含跑道、滑行道、停机坪）
客货运输服务区（主体是候机楼）
机场维修区
跑道：
分类：按道面结构分：土质、草皮、人工铺筑；
按是否拥有仪表着陆系统分：仪表跑道；非仪表跑道。
技术要求：a.长度b.宽度c.坡度d.平坦度e.结构强度f.摩擦力
候机楼：
概念：是为旅客提供地面服务的主要建筑物。
基本功能：保证出发、到达和中转的旅客能迅速而有秩序地登上飞机或离开
机场，同时为旅客或迎送亲友的客人提供候机海区休
息等场所。
候机楼的布局：
通常候机楼对进出港的旅客采取立体隔离的方法，将进出港的旅客的行动路线分
别安排在两个楼层内；对国际和或内的旅客，采用平面隔
离的办法。
分类：按照登机口布置方式分：a.前列式b.廊道式c.卫星式d.综合式
按照建筑物布局分：a.集中式b.分散式
2、航行权：
是指允许通航的权利，是国家主权的一种，一般说来，仅有五种航行权。
1、第一航行权：飞越权或称通过权。是指授予一个国家的定期或不定期
国际航班不降停地飞越授权国领空的特权。
2、第二航行权：技术降停权或称停站权。是指给予一个国家的定期或不
定期国际航班在授权国的领土上降停，进行诸如航班飞机途中加油、
紧急机务维修或处理某些特殊事件的特权。
3、第三航行权：卸载权。是指授权国允许承运人的定期国际航班在授权
国的制定机场下（卸）载自承运人所在国的旅客（货物）。
4、第四航行权：装运权。是指授权国允许承运人的定期国际航空回程，
从授权国的制定机场装载旅客（货物）和邮件飞回承运人所在国。
5、第五航行权：贸易权。是指授权国允许承运人的定期国际航班在授权
国下载旅客（货物）和邮件，从授权国装载旅客（货物）和邮件飞往
第三国。第五航空权从法律上意味着授权国向承运人所在国开放航空
运输市场。
3、民用飞机的主要性能：主要指标是速度、爬升、续航和起降性能指标。
1、速度性能：
最大平飞速度——当飞机作水平直线飞行，飞机的阻力与发动机的
最大可推力相等时，飞机能达到的最大飞行速
度。
巡航速度——是指发动机每公里消耗燃油最少情况下的飞行速度。
此时最为经济。
2、爬升能力：民用飞机的主要爬升能力性能是指飞机的最大爬升速率和
升限。
理论升限——飞机达到一定高度时，发动机的推力只能克服平飞阻
力。
实用升限——飞机还能以0.5m/s的垂直速度爬升时的飞机高度
3、续航性能：民用飞机的续航性能主要是指航程和续航时间。
航程——飞机起飞后，爬升到平飞高度平飞，再由平飞高度下降落
地，切中途不加燃油和滑油，所获得的水平距离的总和
4、起落性能
4、机场容量：
概念：机场容量一般是指在特定的一段时间内，当要求连续服务时，一个机场能够接纳的最大机架次数，即活动繁忙时期机场接收飞机的能
力。
影响机场容量的因素：
1、跑道的构形，即跑道的条数、间距和方向；
2、滑行道的构形和条数；
3、机位的安排、大小和数目；
4、混合作业（如起飞并着陆）占用跑道的时间；
5、使用设施飞机的各种尺寸；
6、天气情况、风向等；
7、消减噪音的程序可能限制可用跑道上作业的类别；
8、管制员选择使用跑道的方法；
9、到达架次和离去架次的关系；
10、尾流涡流；
11、助航设备；
12、是否具备为飞机到达和离去划定的航空区域；
13、空中交通管制设施。
跑道容量：
概念：跑道容量一般是指在一段规定的时间内（通常是1h），当要求连续服务时，一个跑道体系所能承担的最大飞机架次，它等于服务的所
有飞机加权平均服务时间的倒数。
影响机场容量的因素：
1、飞机组合情况；
2、各级飞机的进近（进近是指飞机下降时对准跑道飞行的过程）速
度；
3、从进入点到跑道入口的公用进近航道长度；
4、到达进入点时间误差和共用进近航道的速度误差；
5、允许最小时间间隔偏差的规定概率；
6、组合中各级飞机的平均占用跑道时间以及这些平均时间离差的大
小。
航空计划的基本内容：
航线：民航运输企业在获得航空运输业务经营许可证之后，可以在允许的一系列站点范围内提供航空客货邮运运输服务，由这些站点形成的
航空运输路线称为航线。航线分为国内和国际两种。
航空旅客运输生产过程：
六、管道：
1、管道运输系统分类：
1、输油管道：（1）输油站（首站、中间站、末站）（2）管线
2、输气管道：（1）矿场集气（2）输气站(或压气站)（3）干线输气
（4）城市配气3、固体料浆管道：（1）煤水供应及浆液制备系统（2）
干线输送管道(网)
（3）后处理系统
2、管道运输的优缺点：
优点：运输量大；运输工程量小，占地少；建设周期短、费用低；安全可靠、连续性强；输耗能少、成本低、效益好；
缺点：专用性强；灵活性差
XX省XX县冶金辅料总厂建设项目 可行性研究
目录 第一章项目概述 第一节项目概况 6 第二节项目建设的必要性 6 第三节项目建设条件 7 第四节承办企业的概况 8 第五节市场预测 9 第六节厂址选择11 第七节物资原料的供应 11 第八节工艺技术与设备 11 第九节公用工程设计方案 16 第十节环境保护和安全卫生 17 第十一节能源与节能 19 第十二节组织机构、劳动定员及人员培训 20 第十三节项目实施进度安排 21 第二章基础数据 第一节生产规模和产品方案 22 第二节实施进度22 第三节总投资估算及资金来源 22 第四节工资及福利费估算 23
第三章财务评价 第一节年销售收入和销售税金及附加估算 24 第二节产品成本估算24第三节利润总额及分配 25 第四节财务盈利能力分析 26第五节清偿能力分析27 第六节不确定性分析28 第四章国民经济评价 第一节效益和费用的调整 33 第二节效益费用数值的调整33 第三节国民经济盈利能力分析 37 第四节不确定性分析 38 第五章评价结论 评价结论 39
附表 附表1 41 附表2 42 附表3 43 附表4 44 附表5 45 附表6 46 附表7 47 附表8 48 附表9 50 附表10 52 附表11 54 附表12 56 附表13 58 附表14 61 附表15 62 附表16 63 附表17 64 附表18 66
第一章项目概述 第一节项目概况 该项目是建设年生产冶金石灰4万吨和年生产0.8万吨钢管（其中定经钢管0.2万吨，热减径管0.6万吨）的冶金辅料总厂项目，主要考虑承德钢铁总公司技改后对冶金石灰的缺口大到13.5万吨的实际要求，同时利用承钢带钢产品建设钢管项目可以扩大产品生产销售能力满足市场对定径管的需求，提高企业的经济效益，促进县域经济发展。依据滦平县2003-2005年国民经济发展计划中加快县域工业经济发展的规划目标，建设立县工业目标。解决部分农村剩余劳动力的就业和城镇下岗事业人员的再就业。 第二节项目建设的必要性 滦平县西地乡八里庄村与承德市接壤，土地与承德钢铁公司厂区相连,在此建设冶金辅料生产企业不但可以实现企业产品销售的短途运输，降低经营成本费用，减少企业因仓储所占用的资金，也方便了承德钢铁公司产品生产的辅料供应。 项目建成生产定径钢管和减径钢管可以替代无缝钢管的生产，产品质量可以满足低压锅炉生产用钢材、石油集输管路,汽车传动轴和轻型汽车大梁,产品生产过程中具有节能的特点，按年生产0.8万吨钢管估算，年可节约标煤300-600吨，具有较好的节能效果。 滦平县工业基础薄弱，缺少立县立乡的工业企业，建设冶金辅料生产企业，
1、理解经济学中的稀缺性与效率的含义，为什么承认稀缺性是经济学的独特的贡献？ 答：稀缺性：物品是有限的，需求是无限的。效率：最有效地利用社会资源，满足人类的愿望，需要。经济学的精髓在于承认稀缺性的现实存在，并研究一个社会如何进行组织，以便最有效的利用资源。这一点是经济学独特的贡献。 2、简述美国第一个《商务管理条例》的年代化背景及涉及运输价格歧视的条款。 答：1887年美国总统克里夫兰批准的商务管理条例第四节“长程短程运输条例”规定：共用承运人在基本类似的情况下，运输旅客或货物，经由同一条路线，在同一方向，对承运较短者收取较多的报酬，是违法的。 3、请举一例说明，经济学中易犯得一种逻辑谬误在平时（经济）生活中的表现。 答：①后此谬论（因果）②不能保持其他条件不变（供需与价格）③合成谬论（局部正确对整体也正确）。合成谬误：有时我们会假定，对局部来说是正确的东西对总体来说也是正确的，然而，在经济学中，我们经常发现总体并不等于局部之和。如果你认为对局部来说成立的东西，对总体也必然成立，那么这就是合成谬误。 4、运输需求的含义和组成要素，运输需求简单函数模型。 答：运输需求是指在一定时期内，在一定价格条件下，社会经济活动在货物和旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。六要素：对象、流向、流量、流程、流速、运价。 运输需求函数模型：线性模型、半对数模型、对数模型。 5、价格弹性E d 概念与计算 答：运输需求的价格弹性E d 反映了运输需求量对运输价格变动反应的程度，表示为：E d =Q P P Q ??? ①＞1， 富有弹性，价格下降，收益增加②＜1，缺乏弹性，价格下降，收益下降，③＝1，单位弹性，价格下降，收益不变。 6、需求的收入弹性E I ：当收入变化1%，运输价格不变时引起运输需求量变化的百分比（常用于客运需求）E I =Q I I Q ??? 7、运输成本基本概念及影响运输成本基本因素。 答：会计成本和机会成本、固定成本和可变成本、增量成本和沉没成本、联合成本和共同成本、短期成本和长期成本、私人成本和社会成本、边际成本和平均成本。基本因素：规模、运距、运载率 8、价格的三种作用、五项功能。 答：调节作用、核算作用、分配作用。有利于促进国民经济发展、有利于促进农业生产合理的布局、有利于促进组织合理运输、有利于促进各种运输方式间的合理分工、有利于提高运输工具的使用效率。 9、边际收益和边际原则概念，解释并作图说明：平均成本定价与边际成本定价，何时应停产，何时应以边际成本作为最低限价（或最高限价），完全竞争与完全垄断的定价，消费者剩余与社会福利。 答：边际收益：当销售增加1个单元时，由此而引起的收益的变化。边际原则：人们通过仅仅考虑和计算某一决策的边际成本与边际效益，来达到收益或利润满足程度的最大化。边际成本定价法是指在运输供求发生变化时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动为基础确定运输价格。P=MC 效率最大化，P=D(Q),MC=增量TC/增量Q ，价格低于平均可变成本A VC 停产。 10、我国对运输价格的管理原则和管理形式 答：管理原则：统一领导，分级管理的原则、直接管理与间接管理相结合的原则、保护竞争，禁止垄断的原则。管理形式：国家定价、国家指导定价、市场调节价。 11、狭义的和广义的运输市场含义，运输市场的参与者组成。 答：狭义的运输市场是指运输劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者、运输代理者、提供交易
西南交通大学经济管理学院专业介绍经济管理学院 培养目标：本专业培养具有现代化管理学理论基础，计算机科学与通信技术基础，掌握信息系统分析与设计以及信息管理技能，能在政府各级管理部门、工商企业、金融机构、科研单位等从事信息管理以及信息系统分析、设计、实施和维护的高级专门人才。 就业方向：本专业学生毕业后可以在政府各级管理部门、工商企业、IT企业、金融机构、科研单位等从事信息系统分析、设计、实施和维护以及信息管理工作。 电子商务专业（学制：四年学位：管理学学士） 培养目标：本专业是一个融管理学、经济学和信息技术等多学科于一体的专业，培养适应网络经济发展需要的系统掌握并能综合运用现代企业经营管理的基础理论、技能和方法，以及以计算机和网络技术为代表的信息技术的高层次复合型人才，能综合运用管理和信息技术知识和经验，分析设计电子商务解决方案。 就业方向：毕业后主要在与电子商务相关的各类政府机构和企事业单位，如流通型企业、制造型企业、服务型企业，特别是涉外组织，从事企业经营管理、电子商务运作、企业电子商务解决方案的规划、评估咨询及电子商务系统的开发工作。
工程管理专业（学制：四年学位：管理学学士） 培养目标：本专业培养具备管理学、经济学、土木工程技术、计算机管理和外语的基本知识，掌握现代管理科学的理论、方法和手段，能在国内外工程投资、规划设计、建筑施工、工程监理、工程咨询等单位和金融机构及政府职能部门从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才。 就业方向：学生毕业后适合在各类政府机构、建设投资单位、设计单位、建筑施工单位、工程建设监理单位、房地产企业、投资与金融领域等从事工程管理及相关工作；另外，学生通过工程管理专业的课程学习，毕业后从事工程管理的有关实际工作，满足一定的条件，可以参加造价工程师资格考试、监理工程师资格考试、建造工程师资格考试、咨询工程师资格考试、房地产评估师资格考试等多种形式的国家资质和资格认证考试。 金融学专业（学制：四年学位：经济学学士） 培养目标：金融学专业培养具有扎实的金融基础理论知识和掌握金融业务技术，能够运用经济金融学、管理学的方法分析金融市场、金融产品，处理金融业务，具有证券投资分析与公司理财专长的复合型高级管理人才。本专业突出学生的定量分析与信息技术运用能力。 就业方向：毕业生的去向是各类银行、保险机构、证券公司、涉外金融机构和大中型国有企业、合资企业或外
?A) 调查研究 ?B) 计算分析 ?C) 综合评价与系统选有 ?D) 实践验证 ?A) 使用过程中能够保持原有实物形态 ?B) 单位价值在规定标准以上 ?C) 使用期限较长，在生产过程中为多个生产周期服务?D) 不属于生产经营主要设备的物品不能作为固定资产处理 参考答案：D 收起解析 解析： 无 3(5.0分)
?A) 流动资金是流动资产与流动负债的差额?B) 流动资金至少含有30%的自有资金 ?C) 流动资金借款在第一年采用全年计息法?D) 流动资金属于建设工程总造价的一部分 ?A) 研究技术实践的经济效果 ?B) 研究技术与经济的相互关系 ?C) 研究影响经济效益的一切因素 ?D) 不研究技术本身的水平
?A) 应由投资者负担的费用支出 ?B) 筹建期间的差旅费 ?C) 计入固定资产的构建成本的汇兑损益?D) 计入无形资产的构建成本的利息支出 ?A) 技术方案的设计 ?B) 经济发展战略的论证 ?C) 工业发展规模的论证 ?D) 技术改造项目的经济效益论证
?A) 利息支出 ?B) 人工成本 ?C) 折旧费 ?D) 摊销费 ?A) 计税依据为计划完成投资额 ?B) 预测该税项时，不考虑预备费用?C) 不是所有投资项目都缴纳该税项?D) 所有投资项目采用同一的税率
关于“经济”在技术经济学中的含义，下列哪项表述是正确的。( ) ?A) 社会再生产过程 ?B) 社会经济制度 ?C) 经济总量 ?D) 经济效益 ?A) 一般都予以资本化 ?B) 在受益期内分期摊销 ?C) 能够为企业提供某些权利或利益 ?D) 图书版权不属于无形资产
交通运输技术经济学 【篇一：运输技术经济学】 交通与汽车工程学院 课程设计说明书 课程名称: 运输技术经济学课程设计 课程代码: 1501429 题目:某高速公路营运养护费用按原n 倍的经济评价 年级/专业/班: 2011级物流管理班 学生姓名: 学号: 开始时间: 2013 年 01 月 04 日 完成时间: 2013 年 01 月 18 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日 目录 摘要 ................................................................... - 2 - 1 引 言 ............................................................... - 3 - 1.1 问题的提出 ..................................................... - 3 - 1.2任务与分析 ..................................................... - 3 - 2 设计方 案 ............................................................. - 3 - 2.1处理并分析基础数据 ............................................. - 3 - 2.1.1某高速公路的收入支出情况 .................................. - 3 - 2.2编制财务报表 .................................................... - 4 - 2.3指标的计算与评价 ................................................ - 4 - 2.4进行敏感性分析 .................................................. - 5 - 总 结 ................................................................... - 5 - 致 谢 ................................................................... - 6 - 参考文 献 ............................................................... - 6 - 附表一高速公路营运养护成本估算表 ...................................... - 7 - 附表二全部投资现金流量表............................................ - 9 - 附表三利润 表 ...................................................... - 12 - 附表四总成本估算 表 ................................................... - 14 - 摘要
第一章 1.系统目标、功能、结构之间的关系 系统功能以满足系统目标为要求，由系统整体结构决定；系统结构是系统要素间相互联系相互作用的表现形式，取决于系统内部属性——集合性、相关性、阶层性和整体性。 2.切克兰德软系统方法论的核心 “调查、比较”或“学习”，寻求可行的满意解。 3.霍尔系统工程方法论三维结构 时间维：规划阶段→计划阶段→研制阶段→生产阶段→安装阶段→运行阶段→更新阶段 逻辑维：明确问题→确定目标→系统综合→系统分析→系统优化→系统决策→系统实施 4.软硬系统方法论的特点及异同点 异： (1)应用领域：霍尔三维结构方法论适用于结构化系统和工程领域，切克兰德软系统方法论适用于半结构化或非结构化系统和社会经济、管理领域； (2)基本方法：霍尔三维结构方法论侧重于由时间维度和逻辑维度构成的阶段分析和系统结构的数理模型，以求得最优解；后者侧重于通过调查分析建立概念模型，以求得满意解； (3)核心内容：霍尔三维结构方法论侧重于优化分析，切克兰德软系统方法论侧重于比较学习。 同： (1)目的都在于改善和优化系统，都具有阐明问题、建立模型、实施等程序 (2)都需要对问题现状进行分析，找出关联因素，进而解决问题 (3)都注重程序及阶段，都遵循一定的步骤，有层次分阶段地进行研究 第二章 1.系统分析的概念 在选定的目标和准则下，分析构成系统的各部分的功能和相互关系，利用定量的方法提供可用的数据，借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求系统整体效益最大化的策略。
调查、收集资料是系统分析的基础 3.系统分析的要素 (1)目标：这是系统的总目标，是系统分析的根据和出发点，也是决策者作出决策的主要依据 (2)调查、收集资料：确定系统研究的目的和研究的边界后，调查相关资料，掌握系统设计涉及的各个方面和各个问题。这是进行系统分析的基础。 (3)替代方案：在系统分析中，实现同一目的的多种手段被称为替代方案。这些方案必须是性能、费用、效益、时间上互有优势，能够进行对比的。 (4)指标：包括技术性能、适应性、费用与效益、时间等指标。 (5)模型与模拟：系统分析的基本方法，测算指标的依据。 (6)评价标准：衡量可行性方案优劣的指标就是评价的标准，对各方案进行综合评价，确定出各方案的优劣顺序，以供决策者选用。 4.系统分析的评价标准 5.系统环境分析的意义 (1)系统分析的资料来源 (2)问题的来源 (3)环境提供外部约束 (4)系统评价的基础 6.系统结构分析的内容 (1)系统目标、功能、结构的关系 (2)系统要素集的分析 (3)系统相关性的分析 (4)系统阶层性的分析 (5)系统整体性的分析 (6)系统结构模型的建立 7.ISM法、层次分析法、决策树法 第三章 1.理解交通运输系统的连续性 表现为运输生产过程的连续性，和运输生产时间的连续性
1、解释并比较下列经济学基本概念（6*5=30） 1边际替代率与边际技术替代率 2沉没成本与机会成本 3价格歧视与价格倾销 4私人成本与社会成本 5需求函数与生产函数 2、简答题（6*5=30） 1有些专家认为，某城市居民大量丢失自行车，原因是自行车盗窃者把盗窃来的自行车转手在旧车交易市场上卖掉，因此建议取缔该城市所有旧车交易市场，请给出一个支持该观点的论据，给出一个反对该观点的论据。 2某君在研究生入学考试复习期间，从经济学中悟出一个道理，应该使投入每门课程最后一单位的收益都相等。换句话说，与其投入大量的时间使数学成绩从90分提高到95 分，不如把这些时间投入到经济学中，使成绩从60分提高到80分，请给出一个支持该观点的论据，给出一个反对该观点的论据。 3垄断存在着效率损失，请说明是怎样产生的？ 4一个企业在考虑雇佣一个工人时，对劳动的品均产量和边际产量而言，他更关心哪一个？ 5为什么完全垄断厂商制定三级价格差别时要假定分市场有不同的边际效益曲线？ 三、计算题（15*5） 1一个具有理性追求效用最大化的人，生活中仅有两类商品x和y存在的世界里，其效用函数为：U=a(xy)1/2,货币收入为每月656元，且P x=8元 1）导出其对y的需求曲线方程（7） 2）如果y的价格为2元 1、计算y对x的价格交叉需求弹性（4） 2、计算他对x的需求收入弹性（4） 2某厂商生产单一产品，他拥有此商品的专利和注册商标，尽管竞争厂商以竞争性商标进行生产。在考虑到竞争厂商有关的政策之后，该厂商相信他的销售将取决于他的价格，及他的广告费用，预期的需求函数为：Q=11600-1000p+20A0.5 这里，Q表示以吨计算的年销售量，p为以元记的每吨产品的价格。A是用元表示的每年广告费用，用元表示的该厂商的每年的总成本由下式给出：C=0.001Q2+4Q+A
技术经济学 Z技术经济学X 技术经济学 一、选择题 (共27题) 1、 以下不是技术经济学主要研究对象的是： A、 研究技术方案的经济效果，寻找具有最佳经济效果的方案 B、 研究技术与经济相互促进与协调发展 C、 研究技术创新，推动技术进步，促进企业发展和国民经济增长 D、 研究如何计算技术方案的经济效果 考生答案：D 2、 以下几个步骤，如何排列，才是技术经济分析的一般过程。 1确定目标功能；2提出备选方案；3方案评价；4选择最优方案。A、 1324 B、 1423 C、 1234 D、 2341 考生答案：C
下列哪个不是影响资金等值大小的因素: A、 资金额大小 B、 年金 C、 利率 D、 时间 考生答案：B 4、 投入生产的1000元资金，若年利率为10％，试问10年后的等值资金为多少？A、 2594 B、 2000 C、 2500 D、 3200 考生答案：A 5、 某银行贷款的名义年利率为10％，按半年计息，该银行的实际年利率是: A、 A.10.3％ B、 10.80% C、 12% D、
考生答案：A 6、 已知项目的总投资为1500万元，分别于第1年初投入500万元，第2年初投入1000万元。如果该项目的净现值为200万元，基准折现率为10%，则项目的净现值指数为: A、 18% B、 17% C、 16% D、 14.19% 考生答案：D 7、 某项目第一年年初的净现金流是-50万元，第一年年末的净现金流是-80万元，第二年年末是40万元，第三年到第六年每年年末的净现金流是60万元，请问其静态投资回收期是多少年？ A、 3. B、 4 C、 3.5 D、 3.8 考生答案：C 8、 价值工程的三个基本要素不包括： A、 价值 B、
word格式版本 暑期实习报告 报告名称：认识实习 姓名： 学号： 20151 班级：交运 指导教师： 实习单位：公交、动车所、北编组站等 实习时间： 2017.7.10~2017.7. 20
前言 认识实习是交通运输与物流学院同学在大二阶段进行的暑期实习。本次暑期实习的时间为2017年7月10日至2017年7月20日。实习地点包括市公交公司、西南交大九里校区轨道交通实验室、市规划馆、东客运站、动车所、成灌快铁以及北编组站。 本次暑期实习主要目的是促进交运专业学生对全城的古今规划、交通网络分布以及交通运输行业发展方向的了解，并深入体验客运高速和货运铁路的运行及调度方式。对铁路工作的运作、分工和管理机制以及日后的发展规划有初步的认识。 本次实习是交通运输专业实践教学的重要容，促进了我们了解社会，丰富了实践知识，培养了我们理论联系实际及知识的综合运用能力。动员大会让我了解了铁路上的相关纪律，公交集团处长的讲解让我初识了公交系统组织协调机制，参观轨道交通国家实验室让我体验了动车的司机室模拟仓，调度工作讲习让我明白了调度工作的重要性，东站实习让我了解了现代新型交通枢纽换乘的便捷性，成灌快铁体验让我体验到了新型轨道交通的方便快捷，动车、地铁无缝对接，实现了一站式换乘的便利。
目录 前言.................................................................... I 目录................................................................... II 第1章正文 (1) 1.1公交公司实习 (1) 1.1.1公交公司介绍 (1) 1.1.2公交公司实习容 (1) 1.1.3公交公司实习体会 (2) 1.2轨道交通国家实验室实习 (2) 1.2.1轨道交通国家实验室介绍 (2) 1.2.2轨道交通国家实验室实习容 (2) 1.2.3轨道交通国家实验室实习体会 (3) 1.3铁路局调度所实习 (3) 1.3.1铁路调度所实习容 (3) 1.3.2铁路调度所实习体会 (3) 1.4规划馆实习 (4) 1.4.1规划馆介绍 (4) 1.4.2规划实习容 (4) 1.4.3规划实习体会 (4) 1.5客运东站实习 (5) 1.5.1客运东站介绍 (5) 1.5.2客运东站实习容 (5) 1.5.3客运东站实习体会 (5) 1.6动车所实习 (6) 1.6.1动车所介绍 (6) 1.6.2动车所实习容 (6) 1.6.3动车所实习体会 (6)
2002年(满分100) 一判断 1 在现实生活中,一个人的效用往往不能达到极大化, 其中的原因之一是没有足够的货币. 恩格尔曲线的斜率是负数, 说明该种商品是必需品. 2 价格呈收敛型的蛛网波动, 说明需求曲线的斜率绝对值大于供给曲线的斜率绝对值. 3 某种商品如果很容易被别的商品替代, 那么该商品的价格弹性就比较大. 4 生产阶段Ⅱ开始于边际产品递减点. 5 当企业产出增加会使平均成本下降, 这是因为不变成本分摊的缘故. 6 西部大开发”退耕还林”, 山区土地既可用于种植粮食, 也可种植树木, 所以种植树木的机会成本就是生产粮食的全部支出. 7 在完全竞争的行业中,企业的成本结构基本上是相同的. 8 完全竞争模式与垄断竞争模式的一个共同点是企业规模都比较小, 竞争力度比较大. 9 实行价格差别比不实行价格差别,产出多, 利润更多. 10 如果实行电算化, 这样对会计的需求曲线会向右移动. 11 在一个不完全竞争的投入市场中,企业雇佣技术工人和非技术工人的工资标准要与边际生产力相适应. 12 竞争的结果是利润为零,因此竞争性使用土地的结果也会使地租消失. 13 在完全竞争的资本市场, 无论负债筹资或是股权筹资都不会影响企业总的价值. 14 我们应当禁止一切有污染的生产活动. 15 中国政府管制银行利率会让厂商更多的使用劳动, 造成厂商一定会使用更多的劳动来替代资本. 二选择 1 替代品的价格下降会导致 A 需求量沿着需求曲线减少 B 需求量沿着需求曲线增加 C 需求曲线左移 D 需求曲线右移 2 如果一种商品的价格从5元上升至5.5元, 需求量因此从200下降至160, 这种商品在这个价格幅度的需求 A 具有完全弹性 B 富于价格弹性 C 缺乏价格弹性 D 没有价格弹性 3 高于均衡价格的价格限制将会 A 产生短缺 B 产生过剩 C 没有影响 D 使价格上升 4 如果需求的收入弹性等于0.5, 当收入变化5%, 我们预期消费量变化 A 0.5% B 2.5% C 2.0% D 10%
精品文档 精品文档 1、经济增长：指一个国家产品和劳务数量的增加，或人口平均实际产出的增加，通常以国民生产总值（GNP ），国内生产总值（GDP ）或国民收入（NI ）及其人均数值来衡量。 2、经济发展：指经济增长中伴随着经济结构、社会和经济体制的改革。 3、经济效益：有用成果与劳动耗费的比较。 4、投资：一指为实现某种特定目标而进行的资金运用或投放的经济活动，二指投放的资金。 5、固定资产：使用期限在一年以上，单位价值在一定限额以上，在使用过程中始终保持原来物质形态的资产。 6、流动资产：可以在一年或超过一年的一个营业周期内变现或者耗用的资产，主要包括存货、应收款项和现金等。 7、会计成本：会计记录在企业账册上的客观的和有形的支出，包括生产、推销过程中发生的原料、动力、工资、租金、广告、利息等支出。 8、经济成本：企业自有的资源实际上已经投入生产经营活动的但在形式上没有支付报酬的那部分成本。 9、沉没成本：过去已经支出而现在已无法得到补偿的成本。 10、机会成本：将有限资源用于某种特定的用途而放弃的其他各种用途中的最高收益。 11、边际成本：企业多生产一单位产量所产生的总成本增加。 12、经济预测：根据经济发展过程的历史和现实，综合各方面的信息，运用定性和定量的科学分析方法，揭示出经济发展过程中的客观规律，并对各种经济现象之间的联系以及作用机制作出科学的分析，指出各种经济现象和经济过程未来发展的可能途径以及结果。 13、头脑风暴法：通过一组专家共同开会讨论，进行信息交流和互相启发，从而诱发专家们发挥其创新思维，促进他们产生“思维共振”，已达到相互补充，并产生“组合效应”的预测方法。 14、实际利率：在规定的最小计息周期数的计息利率。 名义利率：利息期的实际利率与计息期次数的乘 积。 15、基准收益率：也称基准折现率，是企业、行业或投资者以动态的观点所确定的、可接受的投资项目方案最低标准的收益水平。 16、内部收益率：项目实际能达到的投资效益水平。 17、盈亏平衡点：项目盈利与亏损的临界点。 18、经营风险：销售量、产品价格和单位产品变动成本等不确定因素发生变动所引起的项目盈利额的波动。 19、敏感性分析：通过测定一个或多个不确定因素的变化所导致的决策评价指标的变化幅度，了解各种因素的变化对实现预期目标的影响程度，从而对外部条件发生不利变化时投资方案的承受能力作出判断。 20、概率分析：通过研究各种不确定因素发生不同幅度变动的概率分布及其对方案经济效果的影响，对方案的净现金流量及经济效果指标做出某种概率描述，从而对方案的风险情况作出比较准确的判断。 21、有形磨损：又称物理磨损，第一种有型磨损是从零部件到整个设备受到摩擦、冲击、振动或疲劳，使设备的实体遭受到损伤。第二种有形磨损是设备在闲置中受到自然力的作用产生锈蚀，或由于缺乏必要的保护、保养而自然丧失精度和工作能力，产生物质磨损。 22、无形磨损：由于科学技术进步、劳动生产率的提高和其他经济性原因而造成的机器设备的非实体性磨损。 23、加速折旧法：在设备折旧期内，前期较多而后期较少、递减的提取折旧费，从而使设备资产磨损得到加速赔偿的计提折旧费的方法。 24、设备自然寿命：又称物质寿命，即设备从投入使用开始，直到因为在使用过程中发生物质磨损而不能继续使用、报废为止所经历的时间。 25、设备技术寿命：又称有效寿命，指设备在市场上维持其价格的时期。 26、设备经济寿命：设备从开始使用到其等值年成本最小（或年盈利最高）的使用年限。 27、可行性研究：在项目建设前，对拟建项目在技术上是否先进适用、经济上是否合理有利，工程建设是否可行所 进行的全面、详细、周密的调查研究和综合论证。 28、影子价格：在一定经济结构中，以线性规划计划计算的，反映资源最优利用的价格。 29、价值工程：通过各相关领域的协作，对所研究对象的功能和费用进行系统分析，不断创新，旨在以最短的寿命周期成本可靠地实现用户所要求的功能的管理思想和技术经济技术。 30、产品生命周期：从产品研制、制造，到用户使用后报废为止的整个时期。 31、功能整理：对顶溢出的功能进行系统的分析、整理，明确功能之间的关系 ，分清功能类别，建立功能系统图。 32、渐进性创新：通过对现有技术的改进而引起的渐进的、连续的创新。 33、根本性创新：技术有重大突破的技术创新。 二、问答题 1、什么是技术？人类在认识自然和改造自然的实践中，按照科学原理及一定的经验需要和社会目的而发展起来的，用以改造自然的劳动手段、知识、经验和技巧。 2、什么是硬技术？什么是软技术？体现为机器、设备，基础设施等生产条件和工作条件的物质技术称为硬技术。体现为工艺、方法、程序、信息、经验、技巧和管理能力的非物质技术称为软技术。 3、技术经济分析的基本原则是什么？①技术经济分析强调的是技术可行基础上的经济分析②形成尽可能多的备选方案③形成比较的基础，着眼方案的差异比较④选择影响正确决策的恰当的成本费用数据⑤充分揭示和估计项目的不确定性。 4、会计核算的四个基本前提是什么？①会计主体②经营持续③会计分期④货币计量。 5、反映财务状况的会计要素是什么？①资产②负债③所有者权益。 6、反映经营成果的会计要素是什么？①收入②费用③利润。 7、简述会计等式的三种形式。①资产=负债+所有者权益②收入-费用=利润③资产=负债+所有者权益+收入-费用。 8、根据投资的性质，投资可以分为哪几种类型？权益性投资，债权性投资，混合性投资。 9、根据投资的对象，投资可以分为哪几种类型？股权投资，债券投资，房地产投资，其他投资。 10、资产可以分为哪几类？固定资产，流动资产，无形资产，递延资产。 11、固定资产价值可以分为哪几类？原始价值，重置价值，折余价值。 12、财务评价的主要报表有哪些？现金流量表，利润表，资金来源与运用表，借贷还本付息表，资产负债表，财务外汇平衡表。 13、为什么说经济预测是可能的？①经济发展的连贯性②经济发展模式的相似性③经济现象之间的相关性④经济发展过程中的必然性和偶然性。综上所述，要对经济进行预测并达到一定精度，虽有难度，但并非不可能。 14、简述经济预测的基本步骤。①确定预测目标和预测期限②确定预测因子③进行市场调查，收集各因素的历史和现状的信息、数据、资料，并加以整理和分析④选择合适的预测方法⑤对预测的结果进行分析和评估⑥指出根据最新的经济动态和新到来的经济信息或数据，可否重新调整原来的预测值，并提高预测精度⑦写好预测报告。 15、随机抽样包括哪几种？①单纯随机抽样②分层随机抽样③分群随机抽样。 16、非随机抽样包括哪几种？①便利抽样②判断抽样③配额抽样。 17、简述头脑风暴的优点。①通过信息交流，产生思维共振，进而激发创造性思维，能在短期内得到创造性的成果②通过头脑风暴会议，获取的信息量大，考虑的预测因素多，提供的方案也比较全面和广泛。 18、简述头脑风暴的缺点。①专家会议易受权威的影响，不利于充分发表意见②易受表达能力的影响③易受心理因素的影响。 19、简述市场调研的基本原则。①准确性②时效性③全面性④经济性。 20、从投资角度来看资金的时间价值取决于哪几个方面？①投资利润率②通货膨胀率③风险因素。 21、资金等值与哪些因素有关？①资金的数量②资金发生的时间③利率。 22、风险决策包括哪些原则？优势原则，期望值原则，最小方差原则，最大可能原则，满意原则。 23、简述有形磨损的三个阶段。①初期磨损阶段：时间很短，零部件表面粗糙不平的部分在相对运动中很快磨去，磨损量较大②正常磨损阶段：将维持一段时间，零部件的磨损趋于平缓，基本上随时间而匀速缓慢增加③剧烈磨损阶段：零部件磨损超过一定限度，正常磨损关系被破坏，工作情况恶化而零部件磨损量迅速增大，设备的精度、性能和生产率都会迅速下降。 24、设备故障率随时间变化分为哪几个阶段？早期故障期，偶发故障期，磨损故障期。 25、无形磨损包括哪几个方面？①设备的技术结构和性能并没有变化，但由于设备制造厂制造工艺不断改进，劳动生产率不断提高而使得生产相同机械设备所需的社会必要劳动时间减少，因而使原来购买的设备价值相应贬值了②由于科学技术的进步，不断创新出性能更完善、效率更高的设备，使原有设备相对陈旧落后，其经济效益相对降低而发生贬值③由于外界环境因素的变化，如竞争的加剧、经济衰退，市场对所生产的产品的需求减少，导致资产产生的效益下降，而造成机器设备的损失。 26、设备磨损的主要补偿方式有哪几种？①大修理②现代化改造③更新。 27、在计算与时间有关的设备折旧时应考虑 哪几个因素？①设备资产的原值②净残值③折旧年限。 28、设备更新决策应考虑哪几个原则？①不考虑沉没成本②不要简单地按照新旧设备方案的直接现金流量进行比较③逐年滚动比较。 29、设备租赁决策的前提有哪些？支付方式，筹资方式，使用方式。 30、可行性研究分为哪几个阶段？机会研究，初步可行性研究，详细可行性研究。 31、技术创新包括哪五种情况？产品创新，工艺创新，市场营销创新，利用和开发新的资源，组织体制和管理创新。 32、技术创新的特征是什么？创造性，先进性，主动性，实用性，经济性，高风险性。
第二章 1. 什么是现金流量，财务现金流量与国民经济效益费用流量有什么区别 答：所考察系统一定时期各时点上实际发生的资金流出或流入称为现金流量；财务现金流量是从项目的角度出发，按现行财税制度和市场价格确定的，国民经济效益费用流量是从国民经济角度出发，按资源优化配置原则和影子价格确定的。（出发的角度和确定的原因不同） 2. 构成现金流量的基本经济要素有哪些？ 答：现金流量的三要素：大小、方向、作用点。 3. 绘制现金流量图的目的及主要注意事项是什么？ 答：为了正确的进行经济评价；主要注意事项是：把握好现金流量的三要素。 4. 在工程经济分析中是如何对时间因素进行研究的？举例说明？ 答：1）投资时间不同的方案评价。例如，是早投资还是晚投资，是集中投资还是分期投资，它们的经济效果是不一样的。 2）投产时间不同的方案评价。投产时间也有早投产和晚投产，分期投产和一次投产等问题，在这些情况下经济效果也是不一样的。 3）使用寿命不同的方案评价。 4）实现技术方案后，各年经营费用不同的方案评价。如有的方案前期经营费用大，后期小；有的前期费用小，后期费用大等。 5.何谓资金的时间价值，如何理解资金的时间价值？ 答：资金随时间的推移而产生的增值； （1）是资金作为生产要素，在技术创新、社会化大生产、资金流通等过程中，随时间的变化而产生的增值。 （2）是使用稀缺资源——资金的一种机会成本。 6. 单利与复利的区别是什么？试举例说明。 答：单利是利不生利，仅考虑最初的本金；复利是利生利，某一计息周期的利息是由本金加上先前周期所累积利息总额来计算。 7. 什么是终值、现值、等值？ 答：终值：指现在一定量的资金在未来某一时点上的价值 现值：指资金折算至基准年的数值，也称折现值 等值：指即使时期不同、数额不同但其“价值等效”的资金 8.什么是名义利率、实际利率？ 答：名义利率：是指计息周期利率i乘以一个利率周期内的计息周期数m所得的利率周期利率。 实际利率：是指使用计息周期利率来计算利率周期利率，并将利率周期内的利息再生因素考虑进去所得到的利率周期利率。 9. 影响资金等值的因素：金额的多少、资金发生的时间、利率。 第三章 1.试述我国工程项目投资构成。 答：分为（1）.设备、工器具投资；（2）.建筑安装工程投资；(3).工程建设其他投资；（4）.预备费；（5）.建设期利息；（6）.流动资金。 2. 我国现行建筑安装工程费是如何构成的？ 答：（1）.分部分项工程费；（2）.措施项目费；(3).其他项目费；（4）规费；（5）.税金
新大纲2017西南交通大学公共管理学基础、公共经济学基础考研红宝书西交考研第一书 新大纲2017西南交通大学公共管理学基础、公共经济学基础考研红宝书西交考研第一书 一、真题及真题解析 1、公共管理学 （1）2008-2015西南交通大学公共管理学真题； （2）2008-2015西南交通大学公共管理学真题解析；在2015版基础上进行了全面修订。（3）2016年西南交通大学公共管理学基础真题及解析；由于在2015届考研中，公共管理学更名为公共管理学基础，指定教材变更，该题目和2015真题是针对新大纲的仅有二份。 2、公共经济学 （1）2008-2015西南交通大学公共经济学真题； （2）2008-2015西南交通大学公共经济学真题解析；在2015版基础上进行了全面修订。（3）2016年西南交通大学公共经济学基础真题及解析；由于在2015届考研中，公共经济学更名为公共经济学基础，增加了宏观经济学，该题目是针对新大纲的仅有二份。 二、复习指南 1、公共管理学基础复习指南 （1）管理学原理复习指南 （2）公共管理学复习指南41页 2、公共经济学基础复习指南 （1）公共经济学复习指南沿用2015版 （2）宏观经济学复习指南全新开发：该内容作为后续补发 三、电子版 1、公共管理学 （1）题库2份附带答案：可以作为练习之用 （2）模拟试卷2套附带答案：可以作为练习之用 2、公共经济学 （1）本科试卷2006-2007、2007-2008、2008-2009、2009-2010均附带答案：可以作为练习之用 （2）试题库2份（分别为按章节划分和按照题型划分）：可以作为练习之用 （3）解题技巧（分单项选择题技巧、名词解释技巧、简答题技巧、论述题技巧） 全套资料优惠售价：320元联系方式:QQ:649255106 四、公共经济学基础、公共管理学基础辅导班 费用：599元
1(5.0 分)
下列哪项关于无形资产的表述是错误的。（）
? A)一般都予以资本化 ? B)在受益期内分期摊销 ? C)能够为企业提供某些权利或利益 ? D)图书版权不属于无形资产
参考答案： D
收起解析 解析：
无
2(5.0 分)
下列哪项关于流动资金和流动资产的表述是错误的。（）
A)流动资金是流动负债的货币表现
? B)应收账款属于流动资产 ? C)预付款属于流动资产 ? D)在生产经营活动中，流动资金始终被占用
参考答案： A
收起解析 解析：
无
3(5.0 分)
下列哪项关于自有资金的表述是错误的。（）
? A)自有资金包括资本金和资本溢价
? B)不同类型企业的资本金最低限额是不同的
? C)以土地所有权作为资本金时，允许无形资产超过企业注册资
本的 20%
? D)资本金就是投资者实际缴付的全部投资额
参考答案： D
收起解析 解析：
无
4(5.0 分)
下列哪项关于流动资金估算的表述是错误的。（）
? A)流动资金是流动资产与流动负债的差额 ? B)流动资金至少含有 30%的自有资金 ? C)流动资金借款在第一年采用全年计息法 ? D)流动资金属于建设工程总造价的一部分
参考答案： D
收起解析 解析：
无
5(5.0 分)
下列哪项关于借入资金的表述是错误的。（）
? A)包括所有需要还本付息的资金 ? B)实行年中法计息 ? C)流动资金借款最多占流动资金总额的 70% ? D)借款利息不一定全部计入财务费用
参考答案： B
西南交通大学《路基工程》课程设计报告 学生姓名： 学生学号： 班级编号： 指导教师：王迅 2015 年 6月 5 日
目录 1设计资料 (1) 2说明书 (1) 3计算书 (5) 4设计图纸 (13) 5参考文献 (15) 6附录 (16)
1设计资料 1.1线路基本信息 某Ⅰ级重型双线铁路，旅客列车设计行车速度140km/h，K2+500~K3+500 段路堤处于直线地段，路堤挡土墙高度9m，挡土墙上部路堤高度为1m。根据实际情况，需设置重力式挡土墙。 1.2设计荷载 只考虑主力（主要力系）的作用，且不考虑常水位时静水压力和浮力。 1.3设计材料 挡土墙材料为片石砌体，墙背填料为碎石类土。相关参数可以参考附表。 2说明书 2.1认真分析设计任务书所提供的设计依据。 2.2依据 依据《铁路路基设计规范（TB10001-2005）》，确定双线铁路的线间距，并确定路基各部分尺寸。 2.3换算土柱的确定 进行路基及其加固建筑物的力学检算时，系将路基面上的轨道静载和列车竖向活载一起换算成与路基土体容重相同的矩形土体，此为换算土柱。 绘制出换算土柱高度及分布宽度计算图示，并选取参数进行计算。计算结果可参照《铁路路基设计规范（TB10001-2005）》附表A进行检查。 当墙后填料不均匀时，为方便计，可将墙后填料视作均质材料进行计算，容重可取墙后填料的平均容重。 2.4挡土墙尺寸的初步拟定 采用重力式仰斜挡土墙。根据规范，初步拟定墙顶宽度、墙背和墙胸的坡度、墙底宽度和坡度，然后进行检算。
2.5挡土墙设计荷载的计算 作用在挡土墙上的力，一般可只计算主力，在浸水地区、地震动峰值加速度为0.2g （原为八度）及以上地区及有冻胀力等情况下，尚应计算附加力和特殊力。本设计中只考虑如下主力： 1、墙背填料及荷载的主动土压力 作用在挡土墙墙背的主动土压力，一般按库仑主动土压力公式计算。 当破裂面交于路基面时，破裂棱体的面积S 随着挡土墙及破裂面位置而变化， 但都可归纳为一个表达式： 00tan S A B θ=- 式中 ()00,,A f H a h = ()000,,,,,,B f H a b h K l α= 当边界条件确定后，A 0、B 0为常数，并可从破裂棱体的几何关系求得。 附表《各种边界条件下的库仑 主动土压力公式》给出了不同边界条件下的库仑主动土压力计算公式。在具体计算时，由于无法预知破裂面的位置，一般是先假设破裂面位置，然后按此情况计算出破裂角θ，再根据几何关系来校核假设是否正确。若假设不合理，则需选用另外的破裂面位置重新计算，直至校核合理。最后可根据附表中公式计算土压力的大小，方向和作用点位置。 编程思路：限定破裂角θ由α～900-υ循环，给定搜索步长Δθ=0.1～0.50，以不同破裂角θ值确定相应土压力，从中找出最大值即为主动土压力。 2、墙身重力及位于挡土墙顶面上的恒载 （1）墙身重力可由挡墙面积乘以挡墙圬工的容重得到； （2）挡土墙顶面上的恒载：若设计中的换算土柱一部分已侵入挡土墙墙顶范围，则此部分换算土柱应计入挡土墙顶面上的恒载。 3、基底的法向力及摩擦力