三副的基本知识
字体: 小中大| 打印发表于: 2010-8-02 17:58 作者: 不完美的独特来源: 海员联盟
三副工作基本知识
1、记录方面：
A、船员换班以后的相关项目：
（1）应在航海日记记录那一天交接、套派；（2）开航后24小时内救生演习、培训记录。（3）每个房间的个人应急熟悉表格的填写、张贴；（4）是否有驾驶员驾驶台的熟悉表？（5）应变部署表的修改情况；（6）自己的交接记录是否放到船长处并有海务主管签字确认？（7）交班一个月后本职务的自查情况。
B、三副负责实际的培训工作：
（1）船员上船后不迟于2星期内，对其进行船上救生、消防设备的培训，并包括救生筏的操作与使用、低温保护与急救、恶劣海况求生、消防设备操作与使用等。（2）在计划中列明每2个月进行一轮救生、消防知识的培训；船舶往往是把主要的消防救生设备的培训分列在12个月中，这样就不能满足公约关于“两月一轮”的要求，比较简单的方法是把所有需要培训的消防救生设备、知识等项目分成两部分，一部分单月、另一部分为双月，在右侧记录每月实施培训、授课的时间。
C、检查应急演习记录的记载情况：
（1）船员换班后的及近期的放艇记录。是否有记录在开航全速时进行了放艇？（2）应急演习记录本中三种演习是否按时完成？如三个月内放艇下水操练；三个月内应急舵操练（应急舵的试验是否记录航海日志的前页）；溢油演习是否包含事故性和操作性？
D、检查二氧化碳系统时询问三副该系统的情况，启动方法。
检查二氧化碳系统的水压试验报告（瓶体试验）；CO2系统的称重报告。
E、检查三副的维修保养记录：
（1）新的维修保养记录领到后要马上用起来。（2）是否有艇，筏的检查记录，检查内容，特别注意按记录表的内容填写，不要在数量一栏内打勾或写“正常”，在对备品的检查栏内应填入数量，面在备注栏中可填入检查结果。
F、体系文件管理：
（1）文件的收发，改正与销毁记录；（2）修改文件是否组织进行学习？（3）自己的学习记录。
G、训练手册等小册子的修改是否全部做好
2、救生艇：
A、起动，转舵、舵的转动角度是否足够；查看车叶、舵、导流罩（在左右满舵时）是否擦边、是否正常。
B、艇顶灯（示位灯），艇内照明、艇磁罗经照明，探照灯应为搜索、信号两用灯。艇附近的舷边应急照明；艇内雷达应答器应能熟练使用（注意是否过期）；
C、艇的外观检查。检查首缆的自动脱钩。反光带状况，救生艇限位开关务必正常，操作规程应置于应急灯下；
D、救生艇的油箱存油应多于80%，油箱应有透气孔。手摇排水泵是否正常？艇内浮力箱状况是否正常？
E、降落装置：（1）绞艇机的状态；手摇柄及保护装置良好是否良好？（2）各个限位器动作正常，自动脱钩系统活络、维护良好；（4）遥控降落钢丝操作正常。（5）手动刹车、电动减速装置正常；（6）滑车、艇架无锈蚀；
3、其它救生设备：
A、救生衣：
（1）仔细检查公共场所的配置是否符合要求？驾驶台4件、机舱4件、船首6件，（入级船应关注灯的有效期）；附近应要良好标志；（2）抽查房间的救生衣，状况如何？
B、救生圈：
（1）全船至少12个，船长大于200米的14个，船尾应有一个。（2）注意标志不要贴错（如带绳和带灯）；（3）定期检查驾驶台两侧的自亮灯浮是否正常、包括有效日期、完好程度、滑行轨道是否正常、能否快速降落？是否符合要求（4KG）？灯泡是否正常？（4）救生绳是否符合要求？是否容易扭结？
C、救生筏：
（1）壳体是否完好？（2）静水压力释放器是否在有效期内、系固是否正常？（3）附近是否有应急照明？
D、各种信号数量、有效期、存放地点、状况？抛绳器配置数量是否正确？状态如何、是否在有效期内？
E、注在室外的IMO标志是否已褪色。
4、住宅区及机舱附近：
A、检查自闭门有无背钩，门的关闭情况。
B、天窗，开关是否正常（活络），特别是遥控天窗能否正常开关，各舱室通风筒，防
火门，防火档闸开关正常。机舱和生活区走道内通风管口档火闸锈死板不动，或出口档火板缺标识，现场缺专用关闭工具。
C、内走廊望顶的通风口（空调回风装置）内很脏，百叶片不活络、有很多锈死，要拆检、活络、加工具并标识，宁安型轮都有这样的缺陷；
D、船令广播、通用报警、控制站照明是否正常；
5、主消防泵、应急消防泵、消防管系：
A、应急消防泵：
（1）操作熟练，满载、空载等各种条件下根据本轮实际情况的操作，检查出水压力。部分船舶因吸入阀、出口阀操作不当，经常出现打不出水，应该在操作规程中细化操作注意事项。（2）应急消防泵应在5分钟内启动、达到规定压力（封闭压力0.6MPa、二条皮龙的射程12米），压力表、连接管应正常（3）急消防泵间应清洁、干爽。如有水位报警则应处于可用状态。（4）要标识进水、出水方向，进水阀、出水阀要挂牌；
B、主消防泵：
（1）现场检查将主两台消防泵轮流开启试压，注意操作方法，压力是否正常。（2）当驾驶台有遥控操作开关，则要保证它能正常启动，并且做到即那里能启动、那里就要有操作说明（二手船大多有遥控开关，现船员基本不使用，如有该设备尽量恢复使用。）；（3）参考数据：主消防泵：3分钟内启动、压力正常（封闭压力0.7MPa）；消防栓出口压力近似计算：出水端的压力为0.27MPa，满足2股水柱压力约0.54MPa，加上扬程、高度、分隔等影响，应急消防泵的封闭压力应为0.6Mpa；主消防泵的封闭压力应为0.7MPa、2股水柱时压力应为0.4MPa左右；
C、主消防管路：
（1）无泄露、无过度锈蚀、有正常标志；（2）放残水拷克是否有效；（3）每隔30米至少一根皮龙。
D、国际通岸接头：熟悉存放位置，4对螺丝和螺栓、8个垫片、密封垫片配置等应齐全；相关标识清楚；（容易被人偷，要放好）
E、皮龙：居住区的水枪、皮龙规格为60M/50MM，如果居住区与主甲板皮龙的口径不一样，应有转换接头。住宅区、机舱各个消防栓应有闷头
6、大型二氧化碳：
A、检查大型二氧化碳的年度、吹通检验证书，气瓶的水压试验证书，注意用于扫气道、油漆间的CO2要包括在证书中；
B、二氧化碳系统的整体情况
（1）检查船上手动施放手柄是否可每一瓶都能将手柄插入；需打开时（经验判断,不能实际操作），附近是否有管影响；（2）检查所有出气管、泄放管是否有压扁或严重影响通流情况;（3）检查启动瓶的压力是否正常、启动瓶门是否可靠，（4）报警及风油切断测试；（5）前段时间发现城船厂做检验的漏气很多，可用吹通空气，连接后开0.5-1.0气压，测试瓶头连接各管是否漏气，要特别小心，如无把握就等公司安排在码头由专业厂检修。
C、抽风机，照明，手电筒、温度计应可用，测试通信设备正常；测试风、油紧急切断应马上报警，应有风油切断测试记录；
D、操作规程、系统示意图说明清楚，驾驶员十分清楚操作程序；除机舱外，其它货舱所需的灭火剂量如何计算；
E、室外泄气阀状态如何，是否被油漆堵死；室外管路的锈蚀情况如何？往往在踏板下修得比较厉害，要注意保养；
F、用于机舱扫气道的CO2因长期缺乏保养，释放拉手弹簧失灵；外表比较脏；
7、住宅区火灾报警装置、货舱火警探测器：
A、应有检查、测试记录、知道保险丝在什么地方；
B、是否知道有多少只感温、感烟探头、手动按钮报警器，应懂得如何测试。目前存在的主要问题是不知感烟探头、感温探头有多少个或不懂测试感温探头，另驾驶台门口、船长门口是经常测试的对象，容易出现故障。
C、感烟探头的测试：用点着的香烟烟雾测试感烟探头、系统（如防火门关闭）；
感温探头的测试。用一杯开水置于探头的下方、或用电吹风，但不能用火机；
手动按钮报警器测试。测试该报警器及系统反映是否正常。
（3）熟悉货舱烟雾探测系统的测试方法。
D、货舱火警探测器：
（1）拆开一根通往大舱的管子、用烟头进行测试报警是否正常；（2）检查抽风装置是否正常？启动检测系统，开抽风机检查连接到货舱的管路畅通情况，检查驾驶台CO2烟雾探测报警箱各支管风标的摇动情况，驾驶台顶抽风机马达、风管、连动盖等；（3）系统的常规检测。如系统有自测装置，应懂得进行自测。（4）船舶的烟、火声响报警系统可能有延时功能，平时应测出延时时间，并在驾驶台控制面板上标示，在检查时可以直接告诉检查官需要多少秒延时，免得误认系统有问题。
8、防员装备FE：
A、检查配备情况。经常出现缺少安全带、绝缘手套，灯的状态不好、检测报告与实际不符合；
B、测试面具、低压报警；要求2瓶是满的（气压90%以上），其中1瓶与呼吸器、背架相连并处于可用状态，此外另有1瓶用于训练，并标识是训练瓶；各瓶接口可互换；
C、抽查使用熟练程度（2分钟穿好）、是否懂得救生绳信号；
D、应存放在有应急照明的处所；
E、注意在使用FE时，要告诉穿着者在低压报警时应立即撤退，在舱室外照顾的人应有专门表格记录时间：开始使用时间、进入舱室时间，通常满瓶的使用时间为30-40分钟，记录开始使用时间可推算空气用完时间，结合低压报警，能及时提醒穿着者退出，确保人员安全。
F、参考资料：消防员装备空气瓶空气容量不少于1200L，计算方法：气瓶容量（L）×气压（mpa）=空气量。如：6L×20mpa=1200L，所以6L气瓶不低于20mpa压力，空气量是满足要求的。放置消防员装备的仓室有否应急照明。
9、其它消防器材：
A、大型泡沫，证书所列要求的泡沫量与实际量相比，实际量能否满足要求，泡沫剂型与实际配置的泡沫剂型是否一致。外观保养良好。
B、135L灭火器。锅炉区必须配备，喷管射程可达锅炉顶；推车式检查压力及喷管有否老化。
C、便携式泡沫枪（一枪两桶）：外观检查有否渗漏，枪与消防栓口径是否一致能否接上，检查桶内原液有否减少（不少于2/3桶，打开盖子检查）。轮机部人员应懂如何用。
D、手提灭火器，轻水泡沫、干粉检查压力，CO2检查重量、压力及喷管状况；
E、油漆间：如水保护必须为喷淋系统。
F、住宅区不能存放手提CO2灭火机，可以用轻水泡沫和ABC干粉代替；
G、上述设备应进行年度检测，检测报告应留船。
10、三副基本知识询问：
（1）如何判断碰撞危险？是否熟悉各种情况下的避让？（2）什么情况下需要叫船长？（3）急流地段该采取那些措施？（4）如何设置GPS走锚报警？如何判断船舶走锚？（5）舵机故障时如何转换？（6）是否熟悉GMDSS操作？（7）货物管理知识；（8）对上一级职务的了解程度？独立工作能力？（9）对体系文件的熟悉程度？
中考初中生物全部基本知识汇总 第一单元生物和生物圈 第一章认识生物 第一节生物特征 生物特征:①生物的生活需要营养②生物能进行呼吸③生物能对外界刺激做出反应④生物能生长和繁殖⑤生物都有遗传和变异的特性⑥生物能排出身体内产生的废物⑦除病毒以外，生物都是由细胞构成。生石花是生物，机器人和石钟乳不是生物。 第二节调查周围环境中的生物 1调查:①明确调查目的和对象②调查过程要如实记录③对调查的结果要进行整理和分析，有时还要用数学方法进行统计。 2生物的归类方法:①按形态结构归类:动物、植物、其他生物。②按生活环境分:陆地生物和水生生物等。③按用途分:作物、家禽、家畜、宠物等。 第二章了解生物圈 第一节生物与环境关系 1生物圈:地球上所有生物与其环境的总和。 2环境中影响生物生活和分布的因素叫生态因素；生态因素分生物因素和非生物因素。 3生物与生物之间的关系常见的有:捕食关系、竞争关系、合作关系、寄生关系等，最常见的是捕食关系。 4生物与环境的关系:生物既能适应环境，也能影响环境；环境能影响生物。蚯蚓可以疏松土壤，说明的是生物对环境的影响；荒漠中生活的骆驼尿液非常少，说明的是生物对环境的适应。 5对照实验:在研究一种条件对研究对象的影响时，所进行的除了这种条件不同以外，其他条件都相同的的实验叫对照实验；取平均值或随机取样目
的是减少实验误差。 6探究实验的基本思路:提出问题——做出假设——制定和实施计划——得出结论--表达交流。 第二节生物与环境组成生态系统 1生态系统概念:在一定的空间范围内，生物与环境所组成的统一的整体叫做生态系统。生态系统由生物部分和非生物部分组成，其中，生物部分——生产者(主要是植物)、消费者(主要是动物)、分解者(细菌和真菌)；非生物部分——阳光、空气、水等。 2食物链:在生态系统中，不同生物之间由于吃与被吃的关系而形成的链状结构。食物链的书写要求:①起点是生产者(植物) ②终点是最高级消费者。③箭头指向取食者或捕食者④食物链中只包括生产者和消费者，没有分解者和非生物部分。 3生态系统中的物质和能量就是沿着食物链和食物网流动的；不易分解的有毒物质会沿着食物链不断积累，营养级别越高的生物，体内积累的有毒物质越多，能量和数量越少；营养级越低的生物，有毒物质越少，数量和能量越多。 4生态系统有一定的自动调节能力。 在一般情况下，生态系统中各种生物的数量和所占的比例是相对稳定的，这说明生态系统具有一定的自动调节能力，但这种调节能力是有一定的限度的，如果外界超过这个限度，生态系统就会遭到破坏。生态系统成分越复杂，自动调节能力越强。 第三节生物圈是最大的生态系统 1生物圈范围:大气圈的底部、水圈的大部、岩石圈的表面。以海平面来划分，生物圈向上可达10千米，向下可深入10千米。 2生物圈是个统一的整体，各个生态系统都是相互联系的。湿地生态系统有“地球之肾”之称；森
航海学知识点汇总 第一章航海学基础知识 1.大地球体：大地水准面围成的球体 2.大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）； 圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图） 3.地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围 （0—180）；纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90） 4.经差、纬差（范围都为0—180）；到达点相对于起航点的方向；Dφ=φ2-φ1 Dλ=λ2- λ1N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W；注意如果得出经差大于180，则用360减去其绝对值，然后符号更换。 5.关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180°） 6.关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。GPS 坐标系左边原点在地心。 7.方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。测者子午圈与测者地面真地平的 交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。方向的三种表示法，要会换算。（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。 圆周法是以真北为起点顺时针0-360°，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0-180°；换算时最好用作图法比较直观。 8.理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种 表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q(右正左负)，具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。 9.罗经向位换算：罗经差:罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与 真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+ΔG=CC+ΔC=MC+VAR;MC=CC+DEV 10.关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏 给出。计算所求磁差=图示磁差+年差x（所求年份-测量年份）○1图示磁差取绝对值；○2年差增加取+，减少取—，若用E/W表示，则与图示磁差同名取+异名取—；○3结果为+时，所求磁差与图示磁差同名；为负时所求磁差与图示磁差异名。 11.海里定义：地球椭圆子午线上纬度1分所对应的弧长1n mile=1852.25-9.31cos2φ(m) 赤 道最短，两极最长44014—90之间实际船位落后于推算船位；44014S—44014N之间，实际船位超前于推算船位。 12.测者能见地平距离D e、物标能见地平距离D h、物标地理能见地平距离D0的区别与计算。 13.中版射程：晴天黑夜，测者眼高5米时，理论上能够看到的灯标灯光的最大距离，某灯 标射程等于该灯标光力能见距离和5米眼高地理能见距离中较小者，中版射程与眼高无关，但要是问最大可见距离就有关了。英版射程：光力射程或额定光力射程，它只与光力能见距离和气象能见度有关。如何求最大可见距离问题：○1算出物标地理能见距离D0;○2和射程比较取小者。 14.航速与航程V船不计风流；V L计风不计流；V G计风又计流，所以V船与V L比只差风， 可以判断顶风逆风；V L与V G只差流，可以判断顶流逆流。船速和计程仪改正率几种情况的测定ΔL=S L-(L2-L1)/L2-L1记住：SL是准确的对水航程。几种测船速和ΔL的测量方法（无风流、恒流、等加速流、变加速流几种情况）
风力发电基础知识 风力发电是将风能转换成电能，风能推动叶轮旋转，叶轮带动转动轴和增速机，增速机带动发电机，发电机通过输电电缆将电能输送地面控制系统和负荷。风力发电技术是一项多学科的，可持续发展的，绿色环保的综合技术。 风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过 增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风 车技术，大约是每秒三公尺的微风速度（微风的程度），便可 以开始发电。风力发电正在世界上形成一股热潮，为风力发电 没有燃料问题，也不会产生辐射或空气污染。 转子空气动力学 为了解风在风电机的转子叶片上的移动方式，我们将红色带子 绑缚在模型电机的转子叶片末端。黄色带子距离轴的长度是叶 片长度的四分之一。我们任由带子在空气中自由浮动。本页的 两个图片，其中一个是风电机的侧视图，另一个使风电机的正视图。 大部分风电机具有恒定转速，转子叶片末的转速为64米/秒，在轴心部分转速为零。距轴心四分之一叶片长度处的转速为16米/秒。图中的黄色带子比红色带子，被吹得更加指向风电机的背部。这是显而易见的，因为叶片末端的转速是撞击风电机前部的风速的八倍。 为什么转子叶片呈螺旋状？ 大型风电机的转子叶片通常呈螺旋状。从转子叶片看过去，并向叶片的根部移动，直至到转子中心，你会发现风从很陡的角度进入（比地面的通常风向陡得多）。如果叶片从特别陡的角度受到撞击，转子叶片将停止运转。因此，转子叶片需要被设计成螺旋状，以保证叶片后面的刀口，沿地面上的风向被推离。 风电机结构
机舱：机舱包容着风电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风电机塔进入机舱。机舱左端是风电机转子，即转子叶片及轴。 转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米，而且被设计得很象飞机的机翼。 轴心：转子轴心附着在风电机的低速轴上。 低速轴：风电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代600千瓦风电机上，转子转速相当慢，大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。 齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。 高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，用于空气动力闸失效时，或风电机被维修时。 发电机：通常被称为感应电机或异步发电机。在现代风电机上，最大电力输出通常为500至1500千瓦。 偏航装置：借助电动机转动机舱，以使转子正对着风。偏航装 置由电子控制器操作，电子控制器可以通过风向标来感觉风向。 图中显示了风电机偏航。通常，在风改变其方向时，风电机一 次只会偏转几度。 电子控制器：包含一台不断监控风电机状态的计算机，并控制 偏航装置。为防止任何故障（即齿轮箱或发电机的过热），该 控制器可以自动停止风电机的转动，并通过电话调制解调器来 呼叫风电机操作员。 液压系统：用于重置风电机的空气动力闸。 冷却元件：包含一个风扇，用于冷却发电机。此外，它包含一个油冷却元件，用于冷却齿轮箱内的油。一些风电机具有水冷发电机。 塔：风电机塔载有机舱及转子。通常高的塔具有优势，因为离地面越高，风速越大。现代600千瓦风汽轮机的塔高为40至60米。它可以为管状的塔，也可以是格子状的塔。管状的塔对于维修人员更为安全，因为他们可以通过内部的梯子到达塔顶。格状的塔的优点在于它比较便宜。 风速计及风向标：用于测量风速及风向。 风电机发电机 风电机发电机将机械能转化为电能。风电机上的发电机与你通常看到的，电网上
三副岗位工作职责： 一、掌握驾驶台关键设备（Operation of Bridge Equipment） 1、GPS读取GPS L/L船位能正确而熟练地标绘在海图上（注意GPS所用大 地基准面WGS与海图所用大地基准面不同时的修纬度、经度修正）；清楚GPS所示SOG速度、COG航向与海图上所标示的计划航向、电罗经操舵航向（可能含误差）之间的关系；能读取偏航误差与设定偏航误差报警限制；能设定抵达转向点的预警范围；能设定锚位职守报警限制；能输入与修改WPT位置；能修改已设定的GPS航线中的转向点位置；能从现在船位向新设定的转向点航行；能从现在船位按新设定的GPS航线航行；能查询Distanee To Go等有关统计资料； 2、正确使用雷达（Radar）正确开启雷达；熟知雷达的局限性；正确调整雷达至最佳工作状态（如量程、调谐、增益、扫描线亮度、雨雪与波浪抑制、同频干扰、回波处理）；航向与航速的输入与校准；雷达显示方式（NORTH UP/HEAD UP/COURSE UP）的选择；偏心显示设定；雷达运动模式（真运动与相对运动）的设定；显著单物标距离方位定位；电子方位线的使用（如Parallel Index方法）；雷达ARPA功能的正确使用：矢量设定（矢量时间、真矢量/相对矢量、 DCPA/TCPA警报设置）；回波尾迹设定；捕捉适当的目标船；读取目标船航向、 航速、DCPA和TCPA等参数；判定来船是过船头还是过船尾；试操船；警戒圈设置；雷达锚位监测功能； 3、罗经（Gyro and Standard Compass）读取电罗经主罗经的示数；主罗经与分罗经示数核对；分罗经与主罗经的同步调校；电磁罗经的比对及电罗经异常判断；观测太阳低高度、真出没方位求罗经差；电罗经速度与纬度校正； 4、舵（Steeri ng Gear and Autopilot）操舵模式的正确转换操作 （AUTO/HAND/NFU）;手动（随动）操舵与手柄（直接控制/非随动）操舵的不同；必须实行手动操舵的若干时机；舵机间应急操舵程序；自动操舵的参数设定与调整； 5、AIS、VHF的使用通过AIS读取来船动态与静态参数；正确使用AIS的文本信息”功能；VHF设备的使用与调整（功率、频道、静噪抑制）；用VHF协调避让；熟悉最基本的协调避让用语（SMNV和SMCP）;进出港VHF联系用语； 6、其他航行灯、测深仪、强光信号灯、莫尔斯操纵信号灯、汽笛等的准备：位置/开启/测试/使用/亮度调节/辨识； 二、注意航行当值要点（Keeping Navigational Watch）
七年级下册生物学知识点汇总 班级____________姓名_____________学号_______________ 第四单元生物圈中的人 第一章人的由来第一节人类的起源和发展 1、进化论的建立者达尔文提出：人类和现代类人猿的共同祖先是森林古猿。 2、人类的进化过程： 原因：森林大量消失，树栖生活为主的森林古猿为了适应环境下地生活，逐渐能直立行走、制造并使用工具、使用火、大脑发育、产生语言、最后进化成人类。 3、与人类亲缘关系最近的类人猿是黑猩猩。 4、化石，也就是石化了的遗体、遗物、遗迹。是研究人类起源与进化的最直接有力的证据。 第二节人的生殖 1、生殖系统 （1）男性生殖系统的结构和功能： 睾丸：男性最主要的性器官，产生精子和分泌雄性激素内生殖器附睾：位于睾丸的背面，贮存和输送精子 输精管：输送精子 精囊腺和前列腺：分泌黏液 外生殖器阴囊：保护睾丸和附睾 阴茎和尿道：排精、排尿 （2）女性生殖系统的结构和功能： 卵巢：女性最主要的性器官，产生卵细胞和分泌雌性激素内生殖器输卵管：输送卵细胞，受精的场所 子宫：胚胎发育的场所 阴道：月经流出，精子进入、胎儿产出的通道 外生殖器：即外阴 （3）精子、卵细胞和受精 精子：雄性生殖细胞，较小，似蝌蚪，有长尾，能游动。 卵细胞：雌性生殖细胞，球形，人体内最大的细胞。 受精：精子与卵细胞结合形成受精卵的过程。受精卵形成标志着新生命的开始。 受精场所：输卵管 2、胚胎的发育和营养： （1）发育：发育场所：初期在输卵管内；随后，在母体子宫内继续发育38周左右。受精卵通过细胞分裂发育成胚泡，胚泡移到子宫内，在子宫内膜种植下来，称为怀孕。胚泡继续细胞分裂和分化，发育成胚胎。怀孕后8周左右，胚胎发育成胎儿，呈现出人的形态。胎儿发育成熟后，从母体阴道产出，这个过程叫做分娩。 （2）营养：胚胎发育初期所需要的营养来自卵黄；胚胎在子宫里的发育所需要的营养物资和氧通过胎盘、脐带从母体获得。胎儿产生的二氧化碳等废物也通过胎盘经母体排出。因此，胎盘是胎儿和母体进行物质交换的结构（器官）。 3、“试管婴儿之父”罗伯特·爱德华兹，2010年获得诺贝尔生理学或医学奖。 第三节青春期
第三章 航向、方位和距离 第一节 航海上常用的度量单位 一、长度单位 1．海里(nautical mile, n mile) 1）定义海里 等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长 简写为1n mile 或1＇。 数学公式：1(1852.259.31cos 2)nmile m ?=- 赤道最短，1842.9m ，两极最长，1861.6m ；两地最大差值是18.7m 。 2）标准海里 英国为1853.18m(6080英尺)； 我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m 。 约在纬度44o14＇处1n mile 的长度才等于1852m 3）航海实践中产生的误差 例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时25n mile ，航行一天后航程是 2524=600n mile ?（按1n mile 等于1852m 计算） ，如果按赤道1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是： 1852600603n mile 1842.94 ?≈ 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的0.5%。若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。 2．链(cable,cab) 1n mile 的十分之一为1链。链是用来测量较近距离的单位。1链=185.2m 3．米(meter,m) 国际上通用的长度度量单位。 航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。 4．拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd) 旧英版海图上用英尺和拓表示水深；山高以英尺表示。 用海里、码和英尺来度量距离。 1拓=1.829m 或6 ft 、1yd=0.9144m 或3 ft 、1 ft=0.3048m 。
岗位说明书系列三副工作职责（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-22005 三副工作职责 Third Deputy Job Duties 说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。 职责一:三副职责 三副在船长、大副的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责，主管船舶消防、救生设备。 一、值班 1.值班期间是船长的代表，应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。 2.航行、锚泊期间值守时间:按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间:根据大副安排。 3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文，重要信息及时报告船长。 4.值班时，应监督并指导值班水手的工作。 5.按要求正确编制中午船位报。
6.进出港、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台值守，履行驾驶员相应职责。 7.装卸货期间，巡视全船状况，按配载计划和要求监督检查装卸过程，记录有关事项。发现问题及时处理，必要时报告大副或船长。 8.值班是负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全。 二、消防、救生设备 1.负责消防、救生设备的定期检查和维护保养工作，保持处于良好工作状态，正确填写检查和维护保养记录。 2.编制消防、救生设备使用说明，并对设备进行明确标识。 3.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌，标志鲜明。 4.负责消防、救生设备及备品的登记入册和申领。 5.开航前编妥应急程序要求和“船员应变卡”，经船长审批后公布执行。 6.定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”
基础义务教育资料 2017年初二生物会考知识(一) 一、生物多样性的内涵：它包括三个层次：生物种类多样性(即物种多样性)，基因多样性，生态系统的多样性。 生物种类多样性，基因多样性，生态系统的多样性三者关系： (1)生物种类的多样性是生物多样性的最直观的体现，是生物多样性概念的中心。生物种类多样性影响生态系统多样性。 (2)基因的多样性是生物多样性的内在形式。基因多样性决定种类多样性，种 类多样性的实质是基因多样性。 (3)生态系统的多样性是生物多样性的外在形式。生态系统发生剧烈变化时也会加速 生物种类多样性和基因多样性的丧失。所以保护生物多样性的根本輕是保护生物的栖息环境，保护生态系统的多样性。 二、我国是生物种类最丰富的国家之一。其中苔薛、蕨类和种子輕仅次于巴西和哥伦比亚，居世界第三。我国是裸子植物最丰富的国家，被称为“裸子植物的故乡”。 三、生物的各种特征是由基因控制的。不同生物的基因有较大差别，同种生物的个体之间，在基因组成上也不尽相同，因此每种生物都是一个丰富的基因库。 种类的多样性实质上是基因的多样性。
四、我国是世界上基因多样性最丰富的国家之一，特别是家养数物、栽培植物和野生亲缘种的基因多样性十分丰富，为动植物的遗传育种提供了宝贵的遗传资源。 五、每种生物都是由一定数量的个体组成的，这些个体的基因组成是有差别的，它们共同构成了一个基因库，每种生物又生活在一定的生态系统中，并且与他的生物种类相联系。 某种生物的数量减少或绝灭，必然会影响它所在的生态系统；当生态系统发生剧烈变化时，也会加速生物种类的多样性和基因多样性的丧失。 因此，保护生物的栖息环境，保护生态系统的多样性，是保护生物多样性的根本措施。 六、造成生物多样性面临威胁的原因： (1)生态环境的改变和破坏 (2)掠夺式的开发和利用 (3)环境污染 (4)外来物种的影响 七、被称为植物中的“活化石”是银杉;被称为中生代动物的“活化石”的是扬子鳄；中国鸽子树(琪桐)也是植物界的“活化石”。 八、保护生物多样性的措施 1、建立门然保护区是保护生物多样性最为有效的措施。我国现已 建成许多保护生态系统类型的自然保护区和保护珍稀动植物的白然保护区。 自然保护区是“天然基因库”，能够保护许多物种和各种类型的生态系
第三章航向、方位和距离 第一节航海上常用的度量单位 一、长度单位 1.海里(nautical mile, n mile) 1）定义海里 等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长 简写为 1n mile 或 1＇。 数学公式：1nmile = (1852.25 - 9.31cos 2)m 赤道最短，1842.9m，两极最长，1861.6m；两地最大差值是 18.7m。 2）标准海里 英国为 1853.18m(6080 英尺)； 我国采用 1929 年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m。 约在纬度 44o14＇处 1n mile 的长度才等于 1852m 3）航海实践中产生的误差 例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时 25n mile，航行一天后航程是25? 24=600n mile （按1n mile 等于 1852m 计算），如果按赤道 1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是： 1852 ? 600 ≈ 603n mile 1842.94 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的 0.5%。若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。 2.链(cable,cab) 1n mile 的十分之一为 1 链。链是用来测量较近距离的单位。1 链=185.2m 3．米(meter,m) 国际上通用的长度度量单位。 航海上用来表示海图里的ft高和水深，有时也用来度量距离。 4.拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd) 旧英版海图上用英尺和拓表示水深；ft高以英尺表示。 用海里、码和英尺来度量距离。 1 拓=1.829m 或 6 ft、1yd=0.9144m 或 3 ft、1 ft=0.3048m。 目前英版的拓制海图正被米制海图(metric chart)所代替 5.公里(kilometer,km) 用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。1km=1000m。
三副在交接班期间主要工作 认真查阅三副交班备忘录（建立专用记录簿）、三副交接班报告表的逐条内容。另外注意下列事项：) 1驾驶台设备 电子海图、GPS、组合导航设备、自动跟踪导航系统、雷达、ARPA、电罗经（分罗经）、磁罗经、操舵装置及自动/手动/应急转换、子母钟、测深仪、航向记录器、自动车钟记录、气压计、记程仪、风速仪、舵角指示器、车钟/主机转速指示器、转率指示器、对讲器、手提扩音器、测深锤/绳、六分仪、方位仪、白昼信号灯/手提摩斯灯、烟雾（火）探测报警系统、大型灭火系统、雷达应答器、应急无线电示位标、驾驶台/主甲板/运河灯/信号灯电源控制操纵面板、自动雾笛等，以及其他助航仪器/设备，基本使用操作介绍，使用注意事项； 2 驾机联系制度、备车及主机遥控操纵特性； 3 无线电通讯设备、有关GMDSS无线电操作的基本方法及误报警的消除,使用注意事项；) 4 本船的视距盲区图、雷达盲区图介绍； 5 本船操纵要素、特性，要舵后到产生舵效的时间； 6 消防员装备, 抛绳设备；. 7 旗号、号型、声号、信号的存放位置，使用方法； 8 驾驶台各类检查表的存放及使用； 9 航海日志、OFFICIAL LOG BOOK及各种记录薄及记载要求； 10 机舱舵机房内应急舵的转换和操作程序。 消防设备 01 固定灭火系统操作释放程序，操作释放的位置、处所； 02 通往机舱、货舱及每个货舱阀的转换，释放操作是否有中、英文说明； 03 管路的吹通操作程序，最近一次吹通时间； 04 消防站内通风、照明、通道、通讯、卫生等情况； 05 大型固定灭火系统钢瓶压力测试时间、遥控释放操作程序； 06 应急通风、应急油路切断等标识是否清晰； 07应急消防泵、应急发电机的启动方法；消防员装备存放位置、数量（套），呼吸器钢瓶压力测试时间； 08 水灭火系统隔离阀及转换，喷淋式灭火设备的使用； 09 生活区、甲板、机舱手提式、舟车式灭火器配备的数量、类型、钢瓶压力测试时间； 10 溢油间及溢油回收器材、备品； 11机舱舟车灭火机、泡沫枪、扫气道固定灭火系统，设备的数量、状况； 14 各类消防设备、器材的产品证书，检验报告。 救生设备 1 艇的释放、回收程序，操作步骤，是否在艇甲板明显位置张贴； 2艇的遥控脱钩系统原理、操作及要点，救生艇的操作说明书； 3艇机启动操纵、艇舵、脱钩装置的操作要点，注意事项，保养事宜； 4 艇内备品及存放，是否均在有效期内，清单是否最新； 5 吊艇机、刹车、脱钩系统的以往工况。艇内放艇注意事项，拉绳（钢丝）位置高低是否与 放艇滚筒钢丝速度同步；
高三第二轮复习生物知识结构网络 第一单元生命的物质基础和结构基础 （细胞中的化合物、细胞的结构和功能、细胞增殖、分化、癌变和衰老、生物膜系统和细胞工程） 1.1 化学元素与生物体的关系 最基本元素： C C、 H、 O、N、 大量元素P、 S、基本元素： C、 H、 O、 N K、Ca、 Mg 主要元素： C、H 、O、 N、 P、S 必需元素 微量元素Fe、 Mn 、 B、 Zn、Cu 、 Mo 等 化学元素 无害元素Al 、 Si 等 非必需元素 有害元素Pb、Hg 等 1.2 生物体中化学元素的组成特点 C、 H、 O、 N 四种元素含量最多 不同种生物体中化学元素的组成特点元素种类大体相同 元素含量差异很大 1.3 生物界与非生物界的统一性和差异性 统一性组成生物体的化学元素，在无机自然界中都能找到 差异性组成生物体的化学元素，在生物体和无机自然界中含量差异很大
1.4 细胞中的化合物一览表 化合物分类元素组成主要生理功能 ①组成细胞 ②维持细胞形态 ③运输物质 水④提供反应场所 ⑤参与化学反应 ⑥维持生物大分子功能 ⑦调节渗透压 ①构成化合物（ Fe、 Mg ） 无机盐 ②组成细胞（如骨细胞） ③参与化学反应 ④维持细胞和内环境的渗透压）单糖①供能（淀粉、糖元、葡萄糖等） 糖类二糖 C、H、O ②组成核酸（核糖、脱氧核糖）多糖③细胞识别（糖蛋白） ④组成细胞壁（纤维素） 脂肪C、H、O ①供能（贮备能源） ②组成生物膜 脂质磷脂（类脂）C、H、O、N、P ③调节生殖和代谢（性激素、 Vit.D ） 固醇C、H、O ④保护和保温 ①组成细胞和生物体 蛋白质单纯蛋白（如胰岛素）C、H、O、N、S ②调节代谢（激素） 结合蛋白（如糖蛋白）（ Fe、Cu 、P、Mo ??）③催化化学反应（酶） ④运输、免疫、识别等DNA ①贮存和传递遗传信息 核酸C、H、O、N、P ②控制生物性状 RNA ③催化化学反应（RNA 类酶） 1.5 蛋白质的相关计算 设构成蛋白质的氨基酸个数m，构 成蛋白质的肽链条数为 n， 构成蛋白质的氨基酸的平均相对分子质量为a， 蛋白质中的肽键个数为 x，蛋白 质的相对分子质量为 y， 控制蛋白质的基因的最少碱基对数为r， 则肽键数＝脱去的水分子数，为x m n??????????????①蛋白质的相对分子质量y ma18 x ????????????????② 或者y r a 18 x ????????????????③ 3
在三副的工作中，航行避让显然是重点之一，而三副负责的救生消防设备，又是各项检查的重点。下面就这两个方面简要地叙述如下： 一、航行避让： A.定位 1.近岸航行时，特别是进出港时，应尽量用陆标定位； 2.陆标定位有多种，其中，雷达距离和罗经方位(非雷达方位)较为准确、迅速，可考虑常用； 3.除经过特殊位置，定位的时间间隔最好不变，以方便判断船速变化； 4.对初学者，先用GPS定位，通过观察海图上船位与岸形关系，对照雷达波形，有助于确定陆标位置。另外，配合GPS船位，有助于判断定位的准确性； 5.使用大比例尺港图时，若用GPS定位多存在位置差，应注意修正； 6.应重视测天船位并记录航海日志。 B.特别注意来船 1.方位变化不大的来船往往DCPA很小； 2.顶头的，特别是顶头偏右的对开船，往往会因采取措施不一致而造成紧迫局面； 3.“异性灯质”，即红灯侧见“绿灯船”；或绿灯侧见“红灯船”。特别是大舷角的易被忽视。“异性灯质”的船往往容易忽视距离，在连续接近时而造成紧迫局面； 4.成群成对的小渔船。由于它们为数较多，且常对拖/拉网，不易让清； 5.恍惚不定的船舶。由于动态不明，不易采取措施。 C.DCPA的估算 法一：口诀法（原自大连海大某毕业论文） “八七同，六五半，十一十，加倍算，十九一点六，九八一点三，七六零点七，五四零点三。”观测目标船距离变化1海里时的方位变化量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α，则求得最近会遇距离DCPA=ΔAα。 法二：雷达余晖判断法 记住雷达亮度旋钮的位置后，将亮度旋至最小，观察其余晖。则顺余晖方向的延长线至雷达中心的距离即为所估算的DCPA。判断完毕，将亮度旋至原来位置。另外，根据余晖长短，也可粗略地判断TCPA的大小。 注：1.此法中观测到的余晖，其实即是相当于相对运动的尾迹； 2.此法特别简单方便，尤其是在船多的海域，可以一目了然，迅速了解各船动态。但仅适用于夜间，或老式带遮光罩的雷达。 D.其它应注意的地方 1.在未看到舷灯时，可根据前桅比后桅低来判断来船动向； 2.在白天，可观察驾驶台、烟囱的完整性来判断来船是对开还是同向； 3.对小船，可观察船首水花和尾迹来判断动态； 4.不应以灯光亮暗判断距离远近，观察其位置与水天线的关系是个好办法； 5.观察距离变化的快慢也可作为判断是否对开的一个方法； 6.避让除应“早、大、宽、清”外，还应注意果断、从容。 二、应对各种检查： A.应注意的项目 1.救生消防设备记录本必须与本船实际情况相符，第四部分的检查保养工作记录应有大副签字； 2.中英文《培训指南》的内容必须与本船实际相符； 3.各项演习记录在《演习记录本》、《航海日志》的前页和“重要记事”栏、《救生消防设备记录本》以及《OFFICIAL LOG》等记录中必须保持一致，并符合要求；
高中新课标生物基础知识大全 第一单元细胞的分子组成与结构 1.蛋白质、核酸的结构和功能 （1）蛋白质主要由C、H、O、N 4 种元素组成，很多蛋白质还含有P、S 元素，有的也含有微 量的Fe、Cu、Mn、I、Zn 等元素。 （2）氨基酸结构通式的表示方法（右图）： 结构特点是:每种氨基酸分子至少都含有一个氨基和一个羧基，并且都有一个氨基和一个 羧基连接再同一个碳原子上，这个碳原子还连接一个氢原子和一个侧链基团。 （3）连接两个氨基酸分子的化学键叫做肽键。化学式表示为—NH—CO— 拓展： ①失去水分子数＝肽键数＝氨基酸数—肽链数（对于环肽来说，肽键数＝氨基酸数） ②蛋白质相对分子质量＝氨基酸平均相对分子质量×氨基酸数量－失去水分子数×水的相对分子质量 ③一个肽链中至少有一个游离的氨基和一个游离的羧基，在肽链内部的R 基中可能也有氨基和羧基。 （4）蛋白质结构多样性的原因是：组成不同蛋白质的氨基酸数量不同，氨基酸形成肽链时，不同种类氨基酸的排列顺序千变万化，肽链的盘曲、折叠方式及其形成的空间结构千差万别。蛋白质多样性的根本原因是基因中碱基排列顺序的多样性。 （5）有些蛋白质是构成细胞和生物体的结构成分，如结构蛋白；有些蛋白质具有催化作用，如胃蛋白酶；有些蛋白质具有运输载体的功能，如血红蛋白；有些蛋白质起信息传递作用，能够调节机体的生命活动，如胰岛素；有些蛋白质具有免疫功能，如抗体。 （6）核酸的元素组成有C、H、O、N 和P。核酸是细胞内携带遗传信息的物质，在生物体的遗传、变异和蛋白质的生物合成中具有重要作用。
（7）核酸的基本单位是核苷酸，一个核苷酸是由一分子含氮的碱基、一分子五碳糖和一分子磷酸组成的。 （8）DNA 中的五碳糖是脱氧核糖，RNA 中的五碳糖是核糖；DNA 中含有的碱基是腺嘌呤、鸟嘌呤、胞嘧啶和胸腺嘧啶，而RNA 中含有的碱基是腺嘌呤、鸟嘌呤、胞嘧啶和尿嘧啶；DNA 中含有两条脱氧核苷酸链，而RNA 中只含有一条核糖核苷酸链。 （9）生物的遗传物质是核酸。 拓展： ①因为绝大多数生物均以DNA作为遗传物质，只有RNA 病毒以RNA 作为遗传物质，所以说DNA 是主要的遗传物质？ ②真核生物、原核生物的遗传物质都是DNA。 ③DNA 病毒的遗传物质是DNA，RNA 病毒的遗传物质是RNA。 ④真核生物细胞中含有的RNA 不是遗传物质，DNA 是遗传物质。 ⑤细胞质内的遗传物质是DNA。 2.糖类、脂质的种类和作用 （10）组成糖类的化学元素有C、H、O。 （11）葡萄糖是细胞生命活动所需要的主要能源物质；核糖是核糖核苷酸的组成成分；脱氧核糖是脱氧核苷酸的组成成分。 （12）糖类的主要作用是主要的能源物质。 （13）植物细胞特有的单糖是果糖，特有的二糖是麦芽糖、蔗糖，特有的多糖是淀粉和纤维；动物细胞所特有的二糖是乳糖，特有的多糖是糖元。 （14）组成脂质的元素主要是C、H、O，有些脂质还含有P 和N。 （15）脂肪是细胞内良好的储能物质，此外还是一种很好的绝热体，分布在内脏器官周围的脂肪还具有缓冲和减压的作用，可以保护内脏器官。磷脂作用是构成细胞膜和多种细胞器膜的重要成分。 （16）固醇类包括胆固醇、性激素和维生素D。 （17）组成细胞膜的脂质有磷脂和胆固醇。 （18）因为等量的脂肪氧化分解比糖类释放的能量多，所以说脂肪是动物细胞中良好的储能物 3.水和无机盐的作用
航海学(下)重点知识
航海学（下）易错点总结 7潮汐与潮流 7．1潮汐 7.1.1潮汐不等现象 周日不等： 在同一太阳日所发生的两次高潮或两次低潮的潮高以及相邻的高、低潮的时间间隔不相等。 成因：月赤纬≠0°且地理纬度ψ≠0°。赤纬越大周日不等越明显。分点潮无周日不等，回归潮周日不等最显著。 现象：一天一次高潮与一次低潮的条件ψ≥90°-Dec 半月不等 成因：月引潮力与太阳引潮力合力的变化；日、月与地球相互位置关系不同；月相不同。 现象：大潮和小潮 潮汐半月变化规律：潮差的变化是以半个太阴月为周期（约14.5天）。 太阳的赤纬不等于0时，也会发生潮汐的周日不等现象。 视差不等： 由地球和月球距离变化（注意：不是相对位置的变化）而产生的潮汐不等的现象。 周期：一个恒星月（约27.3天） 太阳潮中也存在视差不等现象。 周期：一个回归年（约365.24日） 简言之，视差不等是由于日、月、地三者空间距离的变化。 7.1.2潮汐类型 半日潮型：一个太阴日内出现两次高潮和两次低潮，前一次高潮和低潮的潮差与后一次高潮和低潮的潮差大致相同，涨潮过程和落潮过程的时间也几乎相等（6小时12.5分）。 我国渤海、东海、黄海的多数地点为半日潮型，如大沽、青岛、厦门等。 全日潮型：一个太阴日内只有一次高潮和一次低潮。 如南海汕头、渤海秦皇岛等。南海的北部湾是世界上典型的全日潮海区。
混合潮型：一月内有些日子出现两次高潮和两次低潮，但两次高潮和低潮的潮差相差较大，涨潮过程和落潮过程的时间也不等；而另一些日子则出现一次高潮和一次低潮。 我国南海多数地点属混合潮型。如榆林港，十五天出现全日潮，其余日子为不规则的半日潮，潮差较大。 从各地的潮汐观测曲线可以看出，无论是涨、落潮时，还是潮高、潮差都呈现出周期性的变化，根据潮汐涨落的周期和潮差的情况，可以把潮汐大体分为如下的4种类型： 正规半日潮：在一个太阴日(约24时50分)内，有两次高潮和两次低潮，从高潮到低潮和从低潮到高潮的潮差几乎相等，这类潮汐就叫做正规半日潮。 不正规半日潮：在一个朔望月中的大多数日子里，每个太阴日内一般可有两次高潮和两次低潮；但有少数日子(当月赤纬较大的时候)，第二次高潮很小，半日潮特征就不显著，这类潮汐就叫做不正规半日潮。 正规日潮：在一个太阴日内只有一次高潮和一次低潮，像这样的一种潮汐就叫正规日潮，或称正规全日潮。 不正规日潮：这类潮汐在一个朔望月中的大多数日子里具有日潮型的特征，但有少数日子(当月赤纬接近零的时候)则具有半日潮的特征。 7.1.3《潮汐表》与潮汐推算 7.1.3.1英版《潮汐表》与潮汐推算 主港索引：印于各卷最前页，按港名字母顺序排列，给出所在页数。 地理索引：印在各卷书末，主、附港名称按照字母顺序排列，如系主港则用黑体字印刷港名，主、附港都给出编号，以便用此编号在第Ⅱ部分中查取该附港的有关资料。 各卷范围： 第一卷：英国和爱尔兰（包括欧洲水道各港）（包括一些主要港口的逐时预报） 第二卷：欧洲（不包括英国和爱尔兰）、地中海和大西洋 第三卷：印度洋和南中国海（包括潮流表） 第四卷：太平洋（包括潮流表）
船员由水手过度到三副，在业务要求上具有质的改变。伴随职务的转变，职责也更为复杂。如何把握工作要点与要领，是顺利完成由低级船员向高级船员过度的关键。本文以某船舶在美国港口国监控中关于消防、救生设备的检查为例，分析新任三副的特点，总结三副如何提高自身业务水平以有效应对港口国检查的方法。 三副在PSC检查中的职责 2011年2月，笔者作为三副在美国东北部港口PROVIDENCE 接受了美国海岸警卫队的检查。由于我司的几条船舶之前在接受美国港口国监控时出现了比较大的缺陷，因此本次针对我船的检查异常严格，整个检查一直从上午九点持续到下午两点。PSC过程中三副需要完成的项目职责如下： 消防设备方面：检查消防泵、应急消防泵的状况。要求一名机工依次启动消防泵和应急消防泵，在船头和驾驶台各支一根消防皮龙，测试消防泵和应急消防泵的工作压力，同时检查消防栓、消防皮龙、水枪在出水过程中是否有漏水现象；消防管系整体状况。检查管路接头处是否漏水，放残考克是否完好可用，检查人员用锤子敲击甲板消防管底部是否有锈蚀；灭火器的数量及总体状况。核对灭火器的配备位置是否与防火控制图一致，是否有检查记录，询问右舷主甲板工具间的灭火器为什么不在位置，要求说明本船SFS-10型泡沫灭火器的使用方法；对烟雾探测器和驾驶台火灾报警系统进行测试。要求操作该设备并询问火灾发生后驾驶台的应变措施；固定式二氧化碳间的整体状况。操作通往各货仓的阀门，检查是否活络，检查气瓶压力测试钢印，询问上次管路吹通时间和年检情况，要求演示系统的使用方法；EEBD配备数量、位置、气压和使用方法；检查消防员装备是否齐全可用，要求一名水手试穿，并演示如何对呼吸器进行测试；操作油漆间
七年级上册 一、生物学是研究生命现象和生命活动规律的科学。 第一单元生物和生物圈第一章认识生物第一节生物的特征 一、生物的特征 1、生物的生活需要营养。生物的一生需要不断从外界获得营养物质，维持生存。 2、生物能进行呼吸。绝大多数生物需要吸入氧气，呼出二氧化碳。 3、生物能排出身体内产生的废物。 4、生物能对外界刺激作出反应。 5、生物能生长和繁殖。 6、生物还具有其他特征。除病毒以外，生物都是由细胞构成的。 第二章生物圈是所有生物的家第一节生物圈 一、生物圈的概念：生物圈是指地球上所有生命及其环境的总和，生物圈是地球上所有生物共同的一个家。 二、生物圈的范围：大气圈的底部、水圈的大部、岩石圈的表面。 三、生物圈为生物的生存提供了基本条件：营养物质、阳光、空气和水、适宜的温度、一定的生存空间。 第二节环境对生物的影响 一、影响生物生活的环境因素分两类：1、光、温度、水、空气等非生物因素。2、生物因素。 二、非生物因素对生物的影响：所有生物的生活都会受到非生物因素的影响。当环境中一个或几个因素发生急剧变化时，就会影响生物的生活，甚至导致生物死亡。 三、生物因素对生物的影响：生物因素是指影响某种生物生活的其他生物。自然界中的每一种生物都受到周围很多其他生物的影响。生物与生物之间的关系有：捕食关系、竞争关系、合作关系等。 四、探究实验的步骤： 1、提出问题 2、作出假设 3、制定计划 4、实施计划 5、得出结论 6、表达和交流 五、探究光对鼠妇生活的影响的实验方法是：对照实验。 在研究一种条件对研究对象的影响时，所进行的除了这种条件不同以外，其他条件都相同的实验叫做对照实验。 第三节生物对环境的适应和影响 一、生物对环境的适应。 每一种生物都具有与其生活环境相适应的形态结构和生活方式。生物的适应性是普遍存在的。 二、生物对环境的影响。如：蚯蚓松土。沙地植物防风固沙等。 三、在自然环境中，各种因素（包括生物因素和非生物因素）影响着生物的生存，生物在生存和发展中不断地适应环境和影响环境。在生物与环境相互作用的漫长过程中，环境在不断改变;生物也在不断进化，适应环境。生物和环境的相互作用造就了今天欣欣向荣的生物圈。 第四节生态系统 一、定义：在一定的空间范围内，生物与环境所形成的统一的整体叫做生态系统。 二、生态系统的组成： 生产者（主要指绿色植物） 1、生物成分：消费者（主要指动物） 2、非生物成分：阳光、空气、水等。 分解者（主要指细菌和真菌等微生物） 构成生态系统的各种生物之间是相互影响，相互作用，相互依存的。 三、食物链的定义：在生态系统中，不同生物之间由于吃与被吃的关系而形成的链状结构称为食物链。
《航海学(二三副)》 一、单项选择题(共200题) 1、真航向是__________ (35161:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．真北和陀螺北之间的夹角 B．真北和航向线之间的夹角 C．陀螺北和航向线之间的夹角 D．真北和方位线之间的夹角 2、英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为FL（2）4s49m24M，测者眼高为16米。则能见度为10海里时，该灯塔灯光的最大可见距离为_______ 。(176216:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．19.3 n mile B．24 n mile C．23 n mile D．无法确定 3、某地磁差资料为：Var0°40′E（1979），2.′5W annually，则该地1999年的磁差为_____ 。(176193:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．1°30′E B．1°05′E C．0°15′W D．0°10′W 4、某轮漂航，船上相对计程仪改正率△L =0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为________ (37050:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．0.’0 B．+2.’0 C．一2.’0 D．视海区内风、流方向而定 5、英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为FL（2）10s25m18M，测者眼高为9米.则能见度为11海里时，该灯塔灯光的最大可见距离为_______ 。(176230:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．大于18 n mile B．等于18 n mile C．大于16.7 n mile D．等于16.7 n mile 6、1n mile的实际长度_________ (36360:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A 在赤道附近最长 B．在纬度45’附近最长 C在两极附近最长 D．固定不变 7、当船舶改向时，随之发生变化的有___________ (35618:第01章基础知识) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0)