安全管理编号：YTO-FS-PD122
做好船舶企业安全生产通用版
In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
做好船舶企业安全生产通用版
使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
船舶造修船生产现场是一个非常复杂的作业环境。无论是在地面平台，还是在船舶船坞码头，由于生产工种多、生产工艺复杂，生产现场总是呈现多方位的立体交叉工作状态。同时，由于船舶是一种特殊的产品，高空作业、密闭舱室、有限空间作业多，所以，要真正控制好船舶生产的安全，必须抓好安全生产的管理，实现生产过程中人与机械设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。
一、船舶企业安全生产现状及特点
船舶工业是一个技术密集、资金密集、劳动力密集的产业，造修船生产又是一个庞大的系统工程：生产周期长、生产工艺要求高、工序复杂、工种繁多；作业流动性大、机械化程度不高、作业环境艰苦、劳动强度高等等。因而造修船厂是被国防科工委认定的从事危险作业的企业之一。随着生产的发展，安全管理工作也将承受更多的挑战和更大的压力。近年来，通过从上到下的共同努力，船舶生产的安全管理已有了很大提高，但生产安全事故仍时
有发生，出现各种安全事故的概率也较难稳定控制在低水平上，所以对安全管理和安全技术知识的学习、认识、落实、提高，应是一项常抓不懈的工作。
抓好安全管理必须从建立健全和落实安全生产责任制开始，它是加强安全生产工作的关键保证，安全生产责任制是根据“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，以制度的形式，明确企业法人是本单位安全生产第一责任人，同时也规定了各级领导、职能部门、有关工程技术人员以及生产工人，在各自的工作范围内对安全生产各负其责。
安全生产责任制是企业岗位责任制的一个重要组成部分，是企业最基本的一项制度，是所有安全规章制度的核心。
安全生产责任制在制度和责任人上体现了全员管理的思想，使安全工作做到纵向到底即各级人员的安全生产责任制，横向到边即各职能部门的安全生产责任制。
安全生产管理是企业管理的重要部分，是安全科学的一个分支。所谓安全生产管理，就是针对人们生产过程的安全问题，运用有效的资源，发挥人们的智慧，通过人们的努力，进行有关决策、计划、组织和控制等活动，实现生产过程中人与机械设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。
二、船舶企业安全生产存在的问题
20世纪70年代中国造船业年产量最高不过30~40万吨。1982年中国船舶工业总公司成立，在改革开放的大好形式下，在到1991年的十年中累计产量达到660万吨，平均年产66万吨。但在这十年中安全也是生产中面临的最大问题之一，火灾、爆炸事故不断，使安全成了发展生产的最大障碍。这一情况引起了各级领导的高度重视，在及时总结了船舶工业安全工作的经验教训后，大家深切感到安全管理落后于生产发展是造成安全生产被动局面的根源，认识到在船舶工业飞速发展的关头，保障职工在生产劳动中的生命安全和身体健康，防止特大事故发生，把船舶工业办成安全生产工业应是船舶工业经营生产中的头等大事。中国船舶工业总公司提出了“把船舶工业办成安全生产工业”和“三无、两降、一提高”的安全生产方针，多次组团向日本等先进造船国家学习，积极推广壳、舾、涂一体化队伍，提高安全管理水平。经过不懈的努力，1992年全系统工伤死亡事故降到了总公司成立以来的最低点，并涌现了以大连造船厂为代表的连续七年未发生工伤死亡事故的一批安全生产先进单位，形成了全系统安全生产形势的稳定局面。
这十几年来，船舶市场由低谷逐年走强，近几年更是保持了持续发展的强劲势头。与此同时，对各生产企业的
安全管理工作也提出了更新更高的要求。这些年来，在上级部门的直接领导下，各船舶企业单位采取了一系列相应措施，在“三个代表”重要思想的指导下，深入贯彻科学发展观，积极贯彻“以人为本”的理念，依照《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《职业病防治法》和国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》等法律、法规以及国防科工委有关加强安全生产工作的规定要求，建立健全安全生产管理机制和各项安全生产管理制度，落实各级安全生产责任制，加大安全生产资金投入，加强安全生产培训教育，强化现场安全监督管理，推行科学管理和职业安全健康及环境管理体系，加强对重大危险源和危险作业的监控，规范外来劳务和工程承包队伍的使用管理，定期开展安全检查和专项整治，严肃对事故责任人和责任单位相关领导的问责处罚等等，初步建立了一套安全生产长期有效的管理机制。20xx年国防科工委又对低质量船舶生产开展专项整治，对202家低质量船舶生产企业进行了关停并转，一批重大隐患得到初步整改，使安全生产工作得到了加强。目前，船舶工业安全生产的形势总体稳定，但仍有严峻的一面，还存在着许多影响安全生产的问题和矛盾，有些深层次问题的解决还需多方面的共同的努力。故安全生产管理工作的长期性、艰巨性、复杂性十分突出。
（一）安全管理机智急需完善
在船舶行业转型升级的今天，与造修船生产的快速发展相比，安全生产管理水平的提升略显滞后。安全管理的理念、规范、技术、方式方法等未能及时跟进、转变和提高。
（二）安全管理人员队伍尚需加强
安管队伍的质和量至今未能被完全真正的重视，一些专业安管人员的素质与目前形势的要求尚有距离，部分专业的有较高学历的安技人才更为缺少；而人员的不足又直接造成了监管力度的薄弱，安全管理工作难以全面落实。
（三）安全投入的力度还需要加大
尽管近年来对安全投入的问题已有共识，但片面强调成本，减少必要的安全投入或安全投入不到位的情况依然存在，与先进生产方式不相适应的安技设备和措施，是造成安全事故的隐患之一。
（四）安全生产培训必须全面有效地落实
虽然安全培训教育的重要性已无人置疑，但事实上，培训教育经费不到位，培训时间得不到保证，培训内容走形式的情况时有发生。培训教育达不到应有的效果，安全管理工作就很难达到要求。
（五）农民工队伍的安全管理应得到足够的重视
在目前的一线工人队伍中，农民工已占到了
60%~80%的比例。由于种种原因，对农民工安全生产的培训、教育、管理还存在着不少的难度、问题和盲点，如能尽早形成一套行之有效的管理机制，将会有效提高整个行业安全生产的水平。
三、抓好安全管理需要采取的措施
（一）安全生产的投入
安全生产的投入是保障安全生产的重要基础，安全投入严重不足带来的直接后果就是生产设施简陋，安全设施欠缺，人员素质低下，并最终导致事故频发。所以，只有人力投入，才能建立健全安全生产管理机构，才能建设强有力的监管队伍；只有物力投入，才能整改设备存在的隐患，才能配置生产需要的安全设施；只有人力、物力、财力的投入才能让安全科技变为现实。从表面上看，经济效益与安全无关，而实质上，正是因为有了安全作保障，才能使生产劳动行为顺利达到目的，并最终创造企业的经济效益。因此，安全投入不仅是成本，更是效益，必须实施到位。
1.物的投入
企业必须安排适当的资金，用于改善安全设施，大力研发应用新设备、新工艺、新技术，发放员工劳动防护用品，开展安全教育培训及其他安全生产投入，以保证企业达到法律、法规、标准规定的安全生产条件。
安全生产物的投入主要包括以下方面：基本的安全生产投入；“三同时”投入；安全设备、设施的维护及更新；劳动防护用品的发放；安全评价投入；事故应急救援管理；安全生产课题的研究；安全生产工作所需的其他基金。
作为企业的主要负责人，有责任保证安全的投入，保证安全投入符合安全生产要求，并切实发挥投入自己的作用。要根据本单位的安全生产状况，组织编制安全生产投入的长远规划和年度计划，要设立安全生产投入资金专门的帐户或者科目，专款专用。2.人力投入
安全生产人力投入包括：安全机构的建立、专业人员的配备、从业人员的安全，教育培训、工伤保险、宣传、评比奖励等。
抓好员工的教育培训，使其具备良好的安全意识、丰富的专业知识、过硬的操作技能，是搞好安全生产的重要举措，因此也是安全投入的重要项目。灵活多样、形式活泼、寓教于乐、声势浩大的安全宣传活动，对于营造安全生产的氛围，提高全员安全生产意识，培育良好的企业文化具有很好的促进作用。因此，必须重视安全教育活动的开展。
对在安全生产中作出突出贡献的个人或集体，可进行适当的物质奖励和精神奖励，这对于巩固和激发员工遵章
守纪、发现事故隐患及时处理并避免重大事故的发生，具有非常好的激励作用。因此，企业应每年拿出一部分安全奖励金，定期不定期地进行安全评比活动。 3.人力的投入与物的投入的互补性
在生产实践中，不难发现这样的现象，油罐的自动检测液位计损坏了，处于不安全运行状态，但一时无法修补。此时操作人员通过控制流量，定时检测，也能避免冒罐事故的发生。同时也不难发现这样的现象，操作员工的文化水平并不高，但是用的设备自动化程度很高，相较于那些具有熟练操作技能，但使用手动设备的人来说，同样能达到安全生产的目的。这就是人的投入和资金投入的互补性。
基于人与物的投入互补性，当企业物的条件不能很好地满足安全生产要求时，可以通过加强人的管理，采取合理的监控措施弥补物的不足。同样，当人的投入无法实现时，可以通过提高物的投入来弥补人力的不足。
（二）建立高素质的员工队伍
生产现场是企业人员最集中的场所，是人们思想活跃的空间。在这个环节中出现问题就会波及全局，影响企业整体效益，企业的总目标就难以实现，这一环节的问题往往表现在安全生产、产品质量、物质消耗以及设备运行状态上，而原因主要是出在“人”的因素上。因此现场管理
的核心是人，人与人、人与物的组合是现场生产要素最基本的组合。企业的一切生产活动各项管理工作都是由人来掌控、操作和完成的。优化现场管理仅靠少数专业管理人员是不够的。必须依靠现场所有职工的积极性和创造性，发动广大工人参与管理。生产工人在岗位工作过程中，按照统一标准和规定的要求实行自我管理、自我控制，以及实行岗位工人之间的相互监督。要做到工人自主管理，就应开展职工民主管理活动，培养工人良好的安全操作习惯和参与安全管理的能力，不断提高工人的素质，只有现场生产工人的素质和现场管理水平提高了，才能增强他们的责任感，才能提高工作主动性，也才能够实现由“要我安全”到“我要安全”的转化。
（三）加强安全文化和班组建设
1.安全文化建设
随着船舶工业生产力的飞速发展，生产规模的日益扩大，产品结构的不断调整和高科技、高附加值产品的不断更新，不仅给企业带来了机遇和效益，也给安全生产带来了难题。企业要在发展中求生存，需要有一个良好、安全、稳定的内外环境。加强企业安全文化建设，以安全文化推进安全生产，将安全文化融入企业的安全管理各个环节，将安全意识融入每个人的日常生活和工作、生产中，使“安全第一”成为人们的第一需要，变为每个人的自觉
行为，就会确保生产安全。
安全文化是以物质文化为基础的具有积极导向功能的安全价值观和安全行为的准则。通常所说的安全意识、安全理念为其主要表现形式。安全文化是企业文化的一个组成部分。它与企业文化一样，具有精神性、群众性、环境制约性、动力支配性、连续性、广泛性等各种属性。所以，企业文化一般都具有行业或企业的特点，特别是受企业的生产情况和经济状况的影响。
2.班组建设
随着生产的发展，造船的吨位越来越大，技术的要求越来越高，所有这一切都要由人来掌控。而现代化生产活动中强调的团队协作精神，就是班组建设的根本。班组是企业的细胞，班组是体现企业精神和文化的载体，所以弘扬企业安全文化必须从班组建设做起，班组建设是搞好企业安全生产工作的关键。
（四）抓好现场生产的安全管理
生产现场是企业生产力的载体，是职工直接从事生产活动、创造价值与使用价值的场所。企业向社会和市场提供的商品要通过生产现场制造出来；职工的精神面貌、道德、作风在生产现场培养和体现出来的；投入生产的各种要素要在生产现场优化组合后才能转换为生产力，所有这些都要通过现场的有效管理才能实现。现场管理水平的高
低，直接关系到产品质量的好坏、消耗与效益的高低，以及企业在市场竞争中的适应能力和竞争能力。生产现场安全管理是现场管理中的重要环节，是现场各项生产活动能高效有序地进行并最终实现生产目标的基本保证。
总之，船舶工业安全生产管理是随着船舶生产的发展而发展的，随着时代的变迁而进步的。我们要以“要坚持节约发展、清洁发展、安全发展，把安全发展作为一个重要理念纳入我国社会主义现代化建设的总体战略”。船舶工业要保持高速度发展势头必须要有安全稳定的局面作保证。只有加强生产中的安全管理，才可以达到高标准的安全生产发展目标。
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第4章船舶安全生产规章制度4 第四章—第一节 1我国海船船员值班规则适用于在（）及以上中国籍海船上服务的（）。A A．100总吨；值班船员 B．500总吨；甲板部船员 C．100总吨；高级船员 D．150总吨；所有船员 2根据我国海船船员值班规则，以下表述有误的是（C）。 A．船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好开航准备工作 B．对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划 C．轮机长和大副应在相互协商后，确定本航次所需的燃物料、淡水数量 D．开航前，船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全、有无逾期 3根据我国海船船员值班规则，开航前，船长应充分并恰当地运用预定航线上所必需的、有效的及最新改正的航海图书资料和其他航海出版物，计划好（B）的预定航线。 A．从始发港到目的港 B．从出发港到下一停靠港
C．从中途港到目的港 D．从开航港到目的港 4根据我国海船船员值班规则，预先制定的航行计划应包括（A）等内容。 Ⅰ．航线的总里程；Ⅱ．预计航行总时间；Ⅲ．各转向点的经纬度；Ⅳ．各段航线的航程。A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ 5根据我国海船船员值班规则，预先制定的航行计划应包括（B）等内容。 Ⅰ．复杂航段的航法；Ⅱ．对航线附近的危险物的避险手段；Ⅲ．特殊航区的航行注意事项；Ⅳ．添加燃油、淡水的港口及进港航法。 A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ 6根据我国海船船员值班规则，如果（C），船长应及早计划好修正航线。 A．船舶需要大幅度地偏离计划航线 B．在航行中决定改变计划航线的下一停靠港
C．A或B D．A＋B 7根据我国海船船员值班规则，以下表述有误或不妥的是（D）。 A．负责航行值班的驾驶员其首要职责是负责船舶的航行安全 B．瞭望人员不得从事或被分派会影响其瞭望的其他任务 C．瞭望人员和舵工的职责是分开的，舵工在操舵时不应当作是瞭望人员 D．只要驾驶台四周无遮挡，舵工在操舵时应同时担负起瞭望职责 8根据我国海船船员值班规则，在日间，如果（B），值班驾驶员可以单人负责瞭望。 Ⅰ．对环境作了充分估计，确信这样做是安全的；Ⅱ．充分考虑了一切有关因素，包括但不限于天气情况、能见度、通航密度等情况；Ⅲ．邻近航行危险物或在复杂水域中航行时；Ⅳ．当环境的任何变化而需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台来协助。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ～Ⅳ 9为保证航行值班的组成足以保持正规瞭望，船长应考虑的因素包括（B）。
化工企业各级部门及岗位安全生产职责 第一节基本原则 第６条企业安全工作实行各级行政首长负责制。 第７条企业的各级领导人员和职能部门,应在各自的工作范围内，对实现安 全生产和文明生产负责,同时向各自的行政首长负责。 第8条安全生产人人有责，企业的每个职工必须认真履行各自的安全职责, 做到各有职守,各负其责。 ?第二节各级人员安全职责?第9条厂长(经理）安全职 1.厂长(经理)是企业的安全负责人，对本企业安全工作负全面责任，必责? 须认真贯彻执行各项生产法规、制度和标准。 ２．重视职工的劳动条件和企业的安全、工业卫生状况,重视女工的劳动 保护工作。?３.批准、发布本企业的各项安全管理制度、安全技术规程、 安全技术措施计划和长远规划。?４.经常深入现场了解掌握安全生产情 况,组织开展安全技术研究工作，推广先进的安全技术和管理方法，审定重 大灾害事故的预防和处理方案。?5．建立健全安全组织和机构,根据实 际情况,按企业职工总数的2 ～5‰的比例,配备、充实安全专业人员，提高 专业人员的素质，稳定安全专业队伍。?６.定期召开安全生产专题会议， 及时研究和解决有关安全生产的重大问题,审核引进技术(设备)和开发新产 品中的重要安全技术问题。 ７.组织全厂性安全教育与考核工作。 8.坚持“五同时”原则,即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候, 同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。?９.企业内实行的各级
承包,以及与外单位的各项承包合同中,都必须有安全技术指标、安全管理要求和安全职责等条款，并认真考核。 10．厂长(经理)不在时,由代理者负责。?11.副厂长（副经理）在厂长（经理）指定的工作范围内对安全生产负责。 第1０条总工程师（或技术总负责人)安全职责?1．在厂长(经理)的领导下,对本企业的安全技术工作全面负责。?2．组织制定、修订和审定本企业各项安全管理制度、安全技术规程，组织编制安全技术措施计划、方案及安全技术长远规划。 ３.协助厂长组织安全技术研究工作，负责解决疑难或重大安全技术问题，推广和采用先进的安全技术和安全防护装置。?4．组织制订审批安全教育计划,参加对干部的安全教育和考核工作。 5．审批重大工艺处理、检修、施工安全技术方案，审查引进技术（设备）和开发新产品中的安全技术问题。?６．审批特殊动火证，参加重大事故的技术分析工作。?７.副总工程师(或专业技术负责人)在总工程师领导下，对分管工作范围内的安全技术工作负责。 第11条车间主任安全职责 1．车间主任是车间的安全负责人,对车间安全工作负全面责任，认真贯彻执行各项安全生产法规、制度和标准。 ２．拟订、修订车间安全技术规程和安全生产管理制度,编制车间安全技术措施计划和方案，经批准后,组织实施。 3．组织开展安全生产竞赛等安全活动，总结交流安全生产经验。?４．组织落实车间级安全教育,并督促检查班组级安全教育。?５．组织
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 船舶维修施工安全协议书 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
为贯彻安全第一，预防为主”方针，明确双方的安全责任，确保施工中人身、维修船舶和施工设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。 第一条工程项目：船舶维修工程。 第二条施工地址：芜湖新远船业修造有限公司、芜湖长航船舶工业总公司及航修船舶。 第三条甲方安全责任： 1、开工前甲方对乙方进行施工安全技术交底。 2、甲方应要求乙方制定施工安全措施，在开始施工前报甲方备案。 3、甲方有协助乙方搞好安全施工、防火管理以及督促检查的义 务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全施工方面的工作规定，对乙方不符合安全文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知 书，直至清退出场。 4、甲方指派( )同志负责与乙方联系安全生产方面的工作。 5甲方有权对乙方参与施工的人员进行安全技术知识和安全工作规程的检查、考核。 6、乙方在施工中发生的人身伤亡、维修船舶及施工设备事故，甲方有责任负责调查、统计上报。乙方在施工中如发生国务院〈〈特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即通知当地政府和公安部门，要求派人保护现场；并有权要求乙方提供事故调查书面结论及处理意见。 7、甲方不得要求乙方违反安全管理规定进行施工。因甲方原因导致的事故由甲方承担责任。 8、发生以下情况停工整顿，因停工造成的违约责任由乙方承担： (1)人身伤亡事故； (2)发生施工机械、生产主设备严重损坏事故； (3)发生火灾事故； (4)发生违章作业、冒险作业不听劝告的；
施工船舶安全生产管理制度 1、项目部建立以第一把手为组长的安全管理领导小组。 2、组长要在当地政府、主管部门和业主的领导下对船舶的安全管理负直接责任。 3、项目部及时将上级有关安全的法规、文件、通报或指示向船舶传达、贯彻，对实施情况定期进行监督检查。 4、项目部督促、协助船舶建立、健全、落实各项安全生产制度和应急预案，每季一次检查落实情况。 5、项目部对参与本项目施工船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底。以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。 6、船舶进场施工前，项目部应对施工船进行安全检查，对船舶证书不齐、船员无证书、船舶存在严重缺陷的船舶不得允许参与施工。 7、项目部每周对参与本项目施工的船舶实施监督检查，并作好记录；对存在的缺陷下达整改通知书，对不按期整改完成的，每督促整改一次罚款五百元，三次督促没有完全整改的将清除施工现场。 9、项目部每半年对船舶的全体船员进行一次安全知识的教育和必要的业务技术培训，努力提高全体船员的安全意识和业务技术素质，做好相应记录。 10、项目部每月召开一次安全例会，总结上月安全工作情况，通报船舶安全检查情况，制定整改措施，布置本月安全工作。 11、要求船舶必须无条件服从项目部的安全管理，参与施工的船舶应持有合格有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。施工船舶应按
《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船上作业人员必须持有合格的适任证书。 12、船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，和必要的消防器材。在舱面作业时必须穿好救生衣，同时应做好防冻防滑工作。 13、船舶必须严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。对违反规定的，自愿接受项目部的经济处罚。 14、船舶每日施工前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即整改，及时消除事故隐患。水上施工前要及时了解作业区域内的水文、气象、潮位、风力风向。 15、船舶对施工现场的测量标志，各类安全防护设施，不得擅自拆除、更动，如确实需拆除更动的，必须经工地负责人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。 16、船舶作业员违反安全操作规程和安全生产有关规定造成安全事故，船舶愿意承担所有的经济责任和法律责任。 17、如果发生水上事故，项目部第一时间赶到现场组织救援，积极配合上级做好善后处理工作。主动配合相关部门对事故进行全面的调查，并分析事故原因，汲取教训，帮助船舶加强安全管理。
通用版船舶各岗位安全 生产责任制 公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
广西北部湾邮轮码头有限公司2018年度船员各岗位安全生产责任书船长安全生产责任书 为加强公司船舶营运安全管理，落实安全生产责任，维护水上交通安全，在公司各部门的带领下，我保证在 2018年度做好下列工作： 1、认真贯彻执行国际、国内有关安全与防污染的法律、法规和上级主管部门的有关安全规定，认真执行并维护公司的安全和环保方针，负责船舶的安全营运和环境保护，对船员、旅客、货物、船舶财产的安全负责。 2.严格执行国内有关安全与防污染方面法规，加强对船员的安全生产教育，落实公司各项规章制度，确保船舶处于适航状态。 3.主持船舶的航前、航后会议，把航次的任务以及安全事项通报给全体船员。 4.认真开展安全生产日活动，负责船舶安全检查和隐患排查、治理工作。 5.船舶进出港、靠码头；通过狭窄水道、险段；发生海损、海难救助以及天气恶劣时，船长要亲自指挥。 6.船舶发生紧急情况，危及船员、旅客生命安全时，积极抢救，采取有效行为和措施，并应得到公司岸基的支持。 7.按照船舶应急演习计划组织船舶进行演习，每周组织船员进行一次弃船演习和消防演习，督促大副做好记录。 8.严格执行载客定额，不得超载。 9.做好船舶开航及停航值班安排，确保船舶安全。 10.保管船舶技术证书及船员证书。 11.指挥、协调船舶各部门工作，检查督促做好旅客服务工作。 13.如遇台风或灾害性天气，应全天候收听有关气象台、站的天气预报，分析气象动态，落实安全应急措施、及时将船舶动态及情况向公司汇报。 14.安全指标： （1）全年无一般及以上责任事故；
一、公司安委会和公司领导安全职责 1.公司安全生产委员会安全生产责任职责 1.1认真学习和贯彻执行国家有关安全生产工作方面的方针、政策和法律、法规、条例、标准、规范，特别是有关危险化学品运输方面的法律、法规和条例、规则等，并通过公司各职能部门组织落实和实施。 1.2制定公司安全生产工作的方针、目标、任务及必需的各项规章制度，为公司安全生产工作提供制度保证。 1.3研究、决定和处理公司安全生产工作的重大问题，研究和决定公司年度安全生产工作部署。 1.4检查监督公司安全生产责任制的落实和执行情况。检查监督公司年度安全生产工作部署、目标、任务的完成情况。 1.5定期召开安委会会议，总结分析公司安全生产工作情况，及时解决存在的问题，安排布置下一步的安全生产工作。 1.6组织开展公司级的安全宣传、职业道德教育培训、安全教育、安全竟赛、安全大检查等重大活动。 1.7表彰奖励对公司安全生产工作做出突出成绩的部门和人员。按照“四不放过”原则（事故原因未查清不放过、事故责任人未受到处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员及广大员工未受到教育不放过）和“公开、公平、公正”原则严肃处理严重违章肇事责任者。 1.8讨论认定未经交警部门处理的行车事故责任人的责任划分和经
济赔偿比例。讨论认定公司其它事故责任人的责任划分和经济赔偿比例。 2.公司安委会办公室设在公司安全科。 3.公司经理岗位安全生产责任职责 3.1公司经理是公司安全生产工作第一责任人，对公司安全生产工作全面负责。 3.2认真学习和贯彻执行国家有关安全生产工作方面的方针、政策和法律、法规、条例、标准、规范，特别是有关危险化学品运输方面的法律、法规和条例、规则等，把安全生产管理工作列入重要议事日程，切实抓好安全生产工作。 3.3主持公司安委会全面工作，按时组织召开公司安委会会议，带领公司安委会成员切实履行安委会安全工作职责，发挥安委会在公司安全生产工作中的重要作用。 3.4负责建立并落实全员安全生产责任制。组织审定公司各环节的安全生产责任制。 3.5组织审定公司安全生产工作规划和计划；组织审定公司安全生产工作方针、目标、任务；研究、决定和处理公司安全生产工作的重大问题；根据有关规定，切实加强安全生产费用的提取和使用管理，消除重大隐患和职业危害，不断改善劳动生产条件。 3.6建议建立和组织审定公司各项安全生产管理规章制度和安全操作规程；
船舶安全生产协议范本 甲方： 乙方： 为加强船舶租用期间的安全管理，避免安全责任事故的发生和其它潜在安全隐患，使其更好的为海上作业服务，双方本着平等、自愿的原则，特签订租用船舶安全协议。 一、甲乙双方共同遵守的安全职责 1、甲乙双方必须认真贯彻国家和有关部门制定的安全生产方针、政策、法规、制度和海事部门的各项安全规定，不断完善安全生产条件，建立健全并落实安全生产责任制。严格遵守相关安全操作规程。 2、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不得违章指挥和违章作业。在组织施工生产时先落实安全保护措施，防止事故放生。
3、双方均应对船员进行安全教育，遵守港监和航管部门的航行规定，按操作规程操作，保证安全、杜绝事故。 4、甲乙双方共同组织定期和不定期对水上施工的作业环境、操作设施、设备、用具等认真检查，发现隐患，应立即停止施工，并由有关人员落实整改，合格后方可继续施工。 5、发生事故时，应立即采取措施保护现场，抢救伤员，防止事故扩大。 二、乙方安全责任 1、乙方船舶除持有真实有效的船舶国籍证书及船舶登记证书外，还应符合海事主管机关的其他要求。 2、施工船舶应按>配备足以保证船舶安全的适任船员。 3、乙方必须按规定配备足够的救生筏、救生圈、救生衣等安全设备，和必要的消防器材。在临水作业或在甲板上行走时，必须穿戴好救生衣。
4、乙方必须在施工过程中严格执行安全操作规程，对被租用船舶设备、人员的安全负责，一旦发生安全事故，由乙方承担一切责任。 5、乙方人员对所在的施工区域、作业环境、操作设备设施、工具用具等必须认真检查。一经作业，就表示乙方确认施工场所、作业环境、设备设施、工具用具等符合安全要求和处于安全状态。作业过程中由于上述因素而导致的事故后果由乙方自负。 6、乙方对船舶载重必须每次检查，不能超载、每次载重必须按有关安全规定执行。 7、租用期间，船舶及船员的自身安全由乙方自己负责。在作业过程中，因乙方原因发生的事故由乙方自行上报、调查、处理、赔偿、结案，并上报乙方上级主管部门，甲方不承担任何责任。 8、乙方必须严格按照国家有关法律法规相关规定及甲方要求制定合理的环境保护措施并有效地执行。
船舶安全管理协议书 甲方：中海工程建设总局电白博贺项目经理部乙方：
为了进一步贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。严格执行劳动保护和安全生产的法令法规，强化安全生产管理，落实安全生产责任制，依法从严治理施工现场，确保电白博贺工程施工中操作人员的安全与健康，促进施工顺利进行，特签定本协议。在施工工程及甲、乙双方合同执行基础上，本协议具有优先权。 一、管理目标： 1、杜绝重大安全事故，伤亡事故为零； 2、重伤频率控制在万分之三以下，负伤频率控制在千分之四以下； 3、现场内的安全隐患整改率必须保证在时限内达到100％，杜绝现场重大隐患的出现； 4、现场内不发生火灾事故，火险隐患整改率必须保证在时限内达到100％； 5、不发生重大中毒事故以及群发性传染病； 6、不发生施工临时用电触电事故； 7、必须保证施工现场创建文明安全施工工地； 8、确保甲方CI战略的要求。 一、甲方责任与义务 1、提供安全通航的临时航道。 2、做好安全技术交底和抽淤泥船舶进入临时航道试航的引导工作。 3、协调做好海事局工作，方便抽淤泥船舶正常施工。 二、乙方责任与义务
1、听从甲方的组织指挥和抽、卸淤泥作业安排，将符合质量要求。 2、保证船舶处于良好技术状态，不带故障运行。 3、遵守海上航行相关规定、规则，确保航行安全。驾驶室外作业须穿救生衣。 4、抽淤泥船舶必须有检验合格证书，船员满足最低配员要求，并持证上岗。 5、不得超载，当海面风力大于6级或能见度小于500米时，停止作业。 6、严禁疲劳驾驶和酒后驾驶。文明生产，保护环境。 7、进出航道须提前向海事局交管中心申请，经同意后方可进出。 8、夜间应设置明显的标志和警告灯。 9、船舶作业期间因设备故障、操作违章、处置不当等发生的安全事故责任均由乙方承担。 此协议一式两份，甲乙双方各执一份。双方签字盖章生效。 甲方：中海工程建设总局博贺乙方： 项目经理部 甲方代表：乙方代表： 年月日年月日
泰州市船舶修造（拆）企业安全生产 管理办法（暂行） 第一章总则 第一条为落实船舶修造（拆）企业安全生产主体责任，防止和减少事故，依据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律、法规，制定本办法。 第二条各级安全生产监督管理部门（以下简称安监部门）依法对辖区内船舶修造（拆）企业（以下简称企业）安全生产工作实施监督管理，对企业贯彻执行安全生产法律法规的情况进行监督检查，依法查处安全生产违法行为。 第三条企业是安全生产的责任主体，对本单位的安全生产承担主体责任，并对未履行安全生产主体责任导致的后果负责。企业主要负责人是本单位安全生产第一责任人，对落实本单位安全生产主体责任全面负责。 第四条企业必须具有保障安全生产的设施，建立健全以安全生产责任制和安全操作规程为主要内容的各项安全管理制度，采取有效措施改善职工劳动条件，加强企业安全管理工作，保证安全生产。 第五条在泰州市行政区域内从事船舶修造（拆）活动的企业，适用本办法。 第二章安全责任
第六条企业应当建立健全本单位安全生产责任制度，实行全员安全生产责任制，明确各岗位的责任人员、责任内容和考核奖惩等事项。安全生产责任制度包括以下内容：（一）主要负责人、其他负责人的安全生产责任； （二）职能部门及其负责人的安全生产责任； （三）车间、班组及其负责人的安全生产责任； （四）其他岗位及从业人员的安全生产责任。 第七条企业的主要负责人应当履行下列职责： （一）建立健全本单位安全生产管理网络，分解落实安全生产责任，与分管责任人签订安全生产责任书； （二）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程； （三）保证本单位安全生产投入的有效实施； （四）定期召开安全生产工作会议，及时处理涉及安全生产的重大问题； （五）组织安全检查，督促落实安全隐患整改及重大危险源监控措施； （六）制定和实施本单位的生产安全事故应急救援预案，定期组织应急救援演练； （七）及时、如实报告生产安全事故，有效组织事故救援工作； （八）定期组织企业安全生产达标评估，并报安监部门备案；
1、全员要认真贯彻国家的安全生产的方针、政策、法令、法规，搞好企业安全生产，以杜绝伤亡事故，设备、交通、火灾和其他重大事故的发生。 2、贯彻执行有关职业健康安全技术劳动保护及环保方面的法律法规，履行监督检查职能。 3、参加编制安全技术措施计划和参加审查或编制施工组织设计（施工方案）中安全技术措施，督促实施，并对已实行的安全技术措施项目参加检查验收。 4、参加编制环境这管理方案，对现场的重大环境因素进行识别、评价、形成清单，确定环境管理方式，有效控制环境影响。 5、组织职业健康安全及环境检查活动，坚持深入现场巡查，调查研究生产中的不安全因素，坚决制止违章指挥和违章作业以及扬尘、燥音等环境污染。如有严重险情应立即停止作业，组织人员撤离，并报告有关领导处理。 6、负责工人的入场安全教育，参与施工人员对作业班组人员的安全技术交底会，参与特殊工作工种的管理体制作好安全技术培训，坚持持证上岗，严格证件的年审工作。 7、参与因工伤亡事故的调查处理，进行伤亡事故的分析，统计和报告工作。 8、有权拒绝各种不安全的生产指令，对忽视安全生产的单位和个人可随时向上级和项目经理报告。 9、按照劳动安全条例检查劳动法规的执行情况，督促有关部门按规定发放和合理使用个人防护用品，并做好劳逸结合和女工保护工作。 10、建立完善安全教育，安全管理、劳动保护和工伤事故档案。 11、执行企业和项目部制定的有关安全及环境保护的奖惩的规定。 12、负责危险源风险控制，定期对施工机具，安全防护设施，以及临时用电等进行巡视，检查，维护维修，预防不安全事故的发生。 13、负责本工程项目的各项安全记录工作中，确保记录齐全，有效。
工作行为规范系列 船舶修造拆解企业安全生 产基本要求 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-58957船舶修造拆解企业安全生产基本要 求 Basic requirements for safe production of ship repair and dismantling enterprises 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 一、船舶修造、拆解场所安全条件 1.1资质条件:船舶修造、拆解生产场所须能满足制造、拆解相应等级船舶的要求，船舶修造企业须取得相关部门核发的资质证书和工商营业执照，拆船企业须取得相关部门核发的工商营业执照，并经有关部门许可，方可进行拆船作业;不得超过证书(许可)所核范围。 1.2场所条件:船舶修造、拆解生产场所须能满足安全作业的要求。 1.3现场环境:船舶修造、拆解场所应定期进行清理;设备、设施安放合理;物资堆放有序;安全通道畅通;环境整洁，拆船企业应严格执行《防止拆船污染环境管理条例》相关规
定，做好防污染各项工作。 1.4安全设施:船舶修造、拆解企业须按规定配备消防设施、消防器材、易燃易爆气体检测仪、舱内作业防爆型排风设备等设施。 1.5安全警示:有较大危险因素的场所和有关设施、设备上要设置明显的安全警示标志和安全警示用语;做好厂区内的安全宣传，营造安全氛围。 二、安全生产管理机构及人员 2.1安全管理机构和网络:企业有较为完整的安全生产管理网络，建立安全生产委员会或领导小组。 2.2安全生产管理人员配置:职工人数超过300人的企业，必须设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员;每艘修造、拆解船舶均须配备专兼职安全员，并落实好各工种的安全责任人。 三、安全生产教育与培训 3.1企业负责人:企业的法人代表、参与安全生产管理的股东、具体负责安全生产管理的负责人须具备与从事的生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力，并经当地安监
渔业船舶安全生产须知 一、凡出海航行、作业的渔业船舶必须具备下列条件才适航： (1)船体结构、性能及配备的设备应符合《渔业船舶法定检验规则》要求。 (2)有关航行安全的重要设施如救生、消防、航行、无线电信号等设备配备齐全并处于良好使用状态。 (3)船舶证书证件齐全。①有效船舶检验证书；②国籍登记证书；③航行签证薄。 (4)按规定配齐合格的船员；①职务船员(船长、大副；轮机长、大管轮；报务员等)应持适任证书；②主推进功率150KW以上船舶的所有船员必须持有专业训练合格证。 (5)燃料、给养充足。 (6)装载合理，积载适当，船名标写清楚。 二、凡新建造或新购置渔业船舶必须向渔业船舶检验部门申请检验，经检验合格、并经渔船登记，取得适航条件后，方可投入生产。渔船投产期满一年，必须申请年度检验，满四年要申请定期检验；渔船在变更船名，改变用途或作业区域；进行涉及船舶安全的任何修理；船检部门签发的船舶临时证书有效期满，应当申请临时检验。 三、渔业船舶进出渔港必须向渔监机关办理进出港签证手续，并接受安全检查。所有渔业船舶不得超载，违章搭客，不得超航区、超抗风等级冒险出海航行、生产。 四、渔业船舶必须建立船长安全生产责任制。驾驶人员应当熟悉航海性能(包括：稳性、浮性、抗沉性、摇摆性、快速性及操纵性)。正确执行国际海上避碰规则，正确识别各类助航标志，运用良好的船艺，保证航行、作业安全。 五、渔业船舶必须建立，健全值班制度。严格执行值班纪律。航行、作业值班必须保持正规嘹望：锚泊时必须留足值班人员。 六、渔业船舶必须按规定配齐救生消防设备；配齐、安装好并保持良好使用状态的号灯、号型、声响、通讯、导航等安全设备；船员应当熟知各类设备的使用方法、性能、特点和存放位置，并且应当经常对此类设备进行检查、保养、保证随时有效。 七、渔业船舶出海航行、作业应当编队成组，积极加入近海安全救助通讯网，在航行、作业时，应加强渔船与岸、船与船之间的通讯联络，应充分认识自身的集群性特点，易给商船有效避让带来困难，遭遇商船时，应尽早采取安全避碰措施，不抢越商船船头航行，同时，还应当按时收听气象预报，在灾害性天气来临前，果断、及时作好准备措施，防范海损事故发生。 八、渔业船舶发生海上交通事故时，必须立即用有效的手段尽快向就近的渔港监督机关报告。报告内容包括：船舶的名称、呼号、国籍、起讫港、船舶所有人或经营人的名称，事故发生的时间、地点、海况及船舶的损害程度、求助要求，碰撞事故及对方的船名号、航向、航速和船舶特征。并在进入第一个港口481J、时之内向渔港监督机关递交事故报告书和有关材料，接受调查处理。 附：渔业船舶安全设备配备定额。 一、救生设备 1．每艘渔业船舶配备的救助、筏和救生浮具的乘员总定额对船上总人数的百分比，应不少于下表的规定。 渔业船舶救助、筏和救生浮具的配备
各级人员安全生产岗位职责和职责到位标准 2012—1月8 发布2012— 1月12 实施 天信余热发电
一.公司领导安全生产责任制 1.1 总经理安全职责 1.1.1总经理是店塔发电公司的安全第一责任人，对店塔发电公司的安全、生产经营和本制度的执行以及各部门安全生产责任制的建立、健全与贯彻落实负全面的领导责任。 1.1.2贯彻执行国家《安全生产法》及有关安全生产的方针、政策和上级有关规定，并负责组织贯彻落实。 1.1.3 负责正确处理好眼前利益与长远利益，保证店塔发电公司不发生因“短期行为”而损坏厂内的安全基础，保证生产一线员工的思想稳定。 1.1.4 组织制定年度安全目标计划，审定有关安全生产的重要活动和重大措施，按企业控制重伤和一般事故的目标，层层落实，分级控制，确保年度安全目标的实现。 1.1.5 负责建立完善的安全生产保证体系，并协同本厂党、政、工团组织，各负其责，密切配合行政部门搞好安全生产工作。 1.1.6 负责建立独立有效的安健环专职机构，按规定配备充足合格的安全员，健全安健环体系，完善安健环手段，支持安全员认真履行安全监督职责，听取安健环等部门的工作汇报，并保证安全监督人员与同级生产人员享受同等待遇。 1.1.7 审定“两措”计划，并保证所需费用的落实。 1.1.8 定期召开安健环委员例会，及时研究解决安全生产中存在的问题，组织消除重大事故隐患。 1.1.9 定期对生产、检修现场巡视检查，掌握一线实际情况，听取职工对安全生产的意见和建议。 1.1.10 贯彻重奖重罚的原则，审批安全生产、管理奖罚办法。 1.1.11 按照《电业生产事故调查规程》的规定，参加或主持有关事故的调查处理，对性质严重或典型的事故，应及时掌握事故情况，
仅供参考[整理] 安全管理文书 租用船舶安全环保管理协议书 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
租用船舶安全环保管理协议书 承租单位：中交天航天津南港工业区项目经理部（以下简称甲方）出租单位：烟台学雷港口工程有限公司（以下简称乙方） 依据《中华人民共和国安全生产法》有关规定，为履行甲方天津南港工业区港区航道、港池挖泥结合吹填造陆工程工程（B03路西侧造陆一区）的需要，双方经友好协商，就船舶租用事宜达成一致，同意签订如下安全环保协议： 一、租用船舶名称 船名江海疏浚3 租期自2011年4月9日起，至2011年6月19日止，合计2月。 乙方进场时间为2011年4月9日 乙方退场时间为2011年6月19日 三、协议内容 1、甲乙双方必须认真贯彻国家、地方和集团关于安全生产、环境保护工作的方针、政策，严格执行我公司制定的相关规章制度。 2、甲乙双方在施工前要全面进行现场勘察，对涉及到施工安全、环境保护的有关问题，进一步交换意见，提出有效的防范措施。 3、根据工程项目内容、特点，甲乙双方应做好安全、 环保技术措施交底，并留有交底的书面材料，一式二份，双方确认后各执一份。 4、施工现场造成人员伤亡、火灾、船舶海损、机损、污染等事故，双方应全力组织抢救，防止事态和损失扩大，同时双方按事故报告程序通报上级，主管部门和地方政府。同时按照四不放过原则对事故进行严肃处理，并提出有效的改进和防范措施，防止重复性事故发生。 第 2 页共 6 页
5、为及时消除事故隐患，预防安全事故发生，本工程实施安全、环保风险抵押金制度。抵押金用于（一）对乙方所发生事故的抢险、救灾和事故善后处理(二)因乙方对安全隐患整改不力而由总包方强制进 行的隐患整改和处罚等。因乙方自行对所发生事故的正常抢险、救灾和善后处理所发生的费用不在风险抵押金列支范围。 乙方应缴纳安全、环保风险抵押金的数额必须按照甲方的《工程协作单位与租用船舶安全、环保风险抵押金管理办法》的规定执行。 租船合同终止结算时，项目隶属单位安全、船机等部门应出具安全、环保评价书，作为乙方结算安全、环保风险抵押金的依据。 6、双方应坚持在签订租船合同时签订本协议。 四、甲方责任和义务 1、在乙方提供所属船舶相应证书后甲方负责办理航行通告、施工许可证及有关手续。 2、甲方对租用船舶进行安全技术文字交底，介绍本工地的特点、环境和应注意的安全事项及预防措施。 3、甲方至少每月召开一次安全例会,乙方现场安全负责人必须届时出席，研究解决生产过程中存在的各种安全隐患，提出整改意见，形成纪要后并监督实施。 4、甲方不得要求乙方进行超出船舶性能的作业。 5、现场调度负责对租用船舶的协调与指挥。 五、乙方的责任和义务 1、乙方应严格遵守国家法律、法规及有关规定。自觉接受甲方和建设单位对安全生产工作的管理和指导。 2、乙方须提供有效的船舶检验报告及船舶性能资料，确保证书齐 第 3 页共 6 页
XX轮安全生产月活动总结 根据2016年安全生产月活动方案的通知精神，为进一步强化船舶安全生产工作，提升安全管理水平，营造良好地安全氛围，紧紧围绕“打造良心工程，弘扬责任文化”的主题思想，开展丰富多样的活动，树立船员安全意识、落实安全责任，保证船舶安全营运。一．加强理论知识培训 公司各部门针对安全月活动，下发了一系列安全教育、指导性邮件。我轮在充分保证日常工作时间的基础上，对全体船员进行全面有效的安全培训教育，包括：海航物流、海航海运、至精船管和天海海员对于安全生产月的活动方案计划；船员部2016-15号关于提醒进江船舶加强值班管理的通函；为落实船员个人职责进行的《P0301船员岗位职责》培训；船员部关于安全意识教育资料的培训等，进一步提高船员的安全意识和理论水平，理论结合实际，充分运用到日常安全管理工作中。 二．安排多种形式的宣传教育 充分利用多种渠道获取安全方面的信息和案例，并且通过多种手段传达落实到船员个人。组织船员观看安全教育视频，亲自动手开办图文并茂的宣传墙报，组织船员积极参加安全知识问答等，提高船员学安全、讲安全的积极性，充分发挥个人的主观能动性，从自我做起，从日常点点滴滴小事做起。 三．结合年度演习计划，开展应急演练 根据年度演习计划安排，组织全体船员进行消防、弃船、溢油和营救落水人员的应急演练，从实战出发，通过实际操作，提高船员应急反应能力，使每个人都能够熟悉在应急行动中的职责，熟练使用应急设备，树立起“宁可一生不用，不可用时不会”的理念。加强值班人员情景意识的培训，结合本船和航线特点，着重加强船舶失控、能见度不良、复杂环境航行等紧急情况下的反应能力，能够充分协调、利用各方资源，确保突发紧急情况下的船舶安全操纵。 四．针对本船实际情况进行有针对性的风险评估和预防 中国沿海6-10月台风活动频繁，因此结合安全生产月的要求，重点对船舶防台设备进行检查，特别是主、辅机，舵系统，锚泊设备，水密设备等重点检查，发现隐患及时排除。全员进行恶劣天气航行及防台守则培训，从思想意识和机械设备安全管理两方面做好充分准备工作，应对台风季节的影响。针对汛期珠江航行特点及存在的风险因素，海务部专门给出了专业性的指导。我轮结合本船实际情况，对航道航行及靠离泊作业做出总结，并根据其存在的风险制定有效的预防措施。 通过安全生产月活动，进一步增强了全体船员的安全意识，明确安全责任，充分调动了每个船员的工作积极性，消除部分船员对于“安全”的模糊意识，确保船舶安全有效运行。安全生产月虽然即将过去，但是“安全”这一理念仍将继续，我们将以此次活动为契机，在以后的工作中更加扎实地做好船舶安全管理工作。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 做好船舶企业安全生产(2021新 版)
做好船舶企业安全生产(2021新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 船舶造修船生产现场是一个非常复杂的作业环境。无论是在地面平台，还是在船舶船坞码头，由于生产工种多、生产工艺复杂，生产现场总是呈现多方位的立体交叉工作状态。同时，由于船舶是一种特殊的产品，高空作业、密闭舱室、有限空间作业多，所以，要真正控制好船舶生产的安全，必须抓好安全生产的管理，实现生产过程中人与机械设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。 一、船舶企业安全生产现状及特点 船舶工业是一个技术密集、资金密集、劳动力密集的产业，造修船生产又是一个庞大的系统工程：生产周期长、生产工艺要求高、工序复杂、工种繁多；作业流动性大、机械化程度不高、作业环境艰苦、劳动强度高等等。因而造修船厂是被国防科工委认定的从事危险作业的企业之一。随着生产的发展，安全管理工作也将承受更多的挑战和更大的压力。近年来，通过从上到下的共同努力，船舶生产的安全管理已有了很大提高，但生产安全事故仍时有发生，出现各种安全事故
租赁船舶安全管理协议书 承租方：（以下简称甲方） 出租方：（以下简称乙方） 甲方因生产需要租用乙方船舶，为明确施工现场双方的安全、环保责任、义务，确保施工安全，双方在签订租船合同的同时，签订如下协议： 一、甲乙双方应遵循的守则： 1、甲乙双方必须认真贯彻国家、地方政府关于安全生产、消防、治安、环境保护工作的方针、政策，严格执行有关法律法规，遵守港章港规。 2、甲乙双方在项目现场应有安全生产管理组织机构，包括主管安全生产的项目负责人，各级专职或兼职的安全管理人员；应有各级安全生产管理岗位责任制、各工种的安全操作规程、特种作业人员的持证审查制度、定期安全检查制度和安全教育制度等。 3、甲乙双方负责人必须认真组织对本单位员工进行安全、环保法规及知识教育，增强法制观念，提高员工的安全、环保意识和自我保护能力及遵章守纪的自觉性。 4、在租船期限内，甲方指派同志（电话：）负责联系、检查、督促乙方执行有关安全生产、消防、环境保护等规定；
乙方指派同志（电话：）负责出租船舶的有关安全生产、消防、环境保护工作。甲、乙双方保持联系，相互协调和处理施工中有关的安全生产、消防、环境保护工作，共同预防事故发生。 5、在施工现场发生人员伤亡、火灾、海损、机损、污染等重大事故，双方应协力抢救，防止事故损失扩大，并按国家和地方政府主管部门关于事故报告的有关规定上报。双方严格按照“四不放过”原则对事故进行调查处理。 二、甲方责任： 1、甲方应对乙方进场船舶、机械等施工设备设施进行一次安全检查，发现问题，提出整改意见、限期整改并进行跟踪。对不符合安全施工条件的，绝不允许施工。 2、施工前，甲方召集乙方施工现场管理人员和租赁船船长进行安全技术交底，介绍施工任务和安全技术要求，双方签认形成记录并存档。 3、施工前，甲方应对乙方施工现场管理人员、租赁船船长进行安全、环保进场教育，介绍工地有关安全、环保管理规章制度和要求，进场教育后双方签认形成记录并存档。 4、甲方必须对租赁船编制的施工安全措施、环保安全措施、防范自然灾害的安全措施和事故应急救援预案进行审核，备案后方可同意乙方进场施工。 5、甲方召开的生产调度会和安全例会必须召集乙方现场安全生产负责人参加，对在施工中有关的安全问题提出整改意见，形成纪要并监督
船舶安全工作,顾名思义,就是如何把安全规定、安全要求、安全措施等落实到具体工作中。下面为大家精心整理了船舶安全生产责任书，希望能给你带来帮助。 甲方：xxx (下称甲方) 乙方：乙方所属船舶 一、甲乙双方共同遵守的安全职责 1、甲乙双方必须认真贯彻国家和有关部门制定的安全生产方针、政策、法规、制度和海事部门的各项安全规定，不断完善安全生产条件，建立健全并落实安全生产责任制。严格遵守相关安全操作规程。 2、甲乙双方共同组织定期和不定期对水上施工的作业环境、操作设施、设备、用具等认真检查，发现隐患，应立即停止施工，并由有关人员落实整改，合格后方可继续施工。 二、甲方安全职责 1、甲方对所属船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底，以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。 三、乙方安全职责 1、乙方船舶除持有真实有效的船舶国籍证书及船舶登记证书外，还应符合海事主管机关的其它要求。施工船舶应按《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的适任船员。 3、必须按规定配备足够的救生筏、救生圈、救生衣等安全设备，和必要的消防器材。在临水作业或在甲板上行走时，必须穿戴好救生衣。 4、乙方严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。 5、施工前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即采取整改措施，及时消除事故隐患。水上施工前要及时了解作业区域内的水情、潮位、风力、风向。 6、参加甲方召集的安全教育培训、安全生产活动。提出改进安全管理、消除事故隐患的建议。 7、遵守甲方制定的防超载管理规定，禁止超船舶设计载重线装载。在未取得海事部门防超载安检合格，并收到海事部门开具的合格凭证前，不准进入航道航行。 8、严格按照海事管理部门审核同意的航路航行，严格在海事部门指定的位置穿越航道，
浅谈如何做好船舶企业 安全生产 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅谈如何做好船舶企业安全生产一、船舶企业安全生产现状及特点 船舶工业是一个技术密集、资金密集、劳动力密集的产业，造修船生产又是一个庞大的系统工程：生产周期长、生产工艺要求高、工序复杂、工种繁多；作业流动性大、机械化程度不高、作业环境艰苦、劳动强度高等等。因而造修船厂是被国防科工委认定的从事危险作业的企业之一。随着生产的发展，安全管理工作也将承受更多的挑战和更大的压力。近年来，通过从上到下的共同努力，船舶生产的安全管理已有了很大提高，但生产安全事故仍时有发生，出现各种安全事故的概率也较难稳定控制在低水平上，所以对安全管理和安全技术知识的学习、认识、落实、提高，应是一项常抓不懈的工作。 抓好安全管理必须从建立健全和落实安全生产责任制开始，它是加强安全生产工作的关键保证，安全生产责任制是根据“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，以制度的形式，明确企业法人是本单位安全生产第一责任人，同时也规定了各级领导、职能部门、有关工程技术人员以及生产工人，在各自的工作范围内对安全生产各负其责。 二、船舶企业安全生产存在的问题
目前，船舶工业安全生产的形势总体稳定，但仍有严峻的一面，还存在着许多影响安全生产的问题和矛盾，有些深层次问题的解决还需多方面的共同的努力。故安全生产管理工作的长期性、艰巨性、复杂性十分突出。 （一）安全管理机智急需完善 在船舶行业转型升级的今天，与造修船生产的快速发展相比，安全生产管理水平的提升略显滞后。安全管理的理念、规范、技术、方式方法等未能及时跟进、转变和提高。 （二）安全管理人员队伍尚需加强 安管队伍的质和量至今未能被完全真正的重视，一些专业安管人员的素质与目前形势的要求尚有距离，部分专业的有较高学历的安技人才更为缺少；而人员的不足又直接造成了监管力度的薄弱，安全管理工作难以全面落实。 （三）安全投入的力度还需要加大
各级各部门安全生产责任制 一、安全生产责任制 二、总经理（法定代表人）安全生产责任制 三、经理安全生产责任制 四、工程技术负责人安全生产责任制 五、分管安全副经理安全生产责任制 六、安全科科长安全生产责任制 七、项目经理安全生产责任制 八、项目技术负责人安全生产责任制 九、安全员安全生产责任制 十、施工队长安全生产责任制 十一、班组长安全生产责任制 十二、施工（技术）员安全生产责任制 十三、班组兼职安全员安全生产责任制 十四、特种作业人员安全生产责任制 十五、岗位工人安全责任制 十六、安全科安全责任制 十七、质量部门安全责任制 十八、财务部门安全责任制 十九、办公室安全责任制 二十、工资部门安全生产责任制 二十一、保卫科安全责任制
安全生产责任制 总则 一、安全生产是一切经济和生产部门的大事，认真贯彻执行安全生产方针，切实加强安全管理，保障职工在生产过程中的安全和健康，是企业在新形势下求得发展必须遵循的原则。 二、加强安全生产的领导，尊重科学，严格管理，在管理生产的同时管理安全工作。 三、安全生产责任制是贯彻执行国家对安全生产和劳动保护工作政策、法规和制度的重要措施之一。公司各级领导要把安全工作提到议事日程，定期研究安全工作，解决安全生产中的难题。 四、各级生产指挥人员，必须树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，当生产和安全发生矛盾时，要坚持“安全第一”，采取有效措施，进行安全生产。 五、公司各部门各项目部都要在各自的业务范围内，对实现安全生产，文明施工，保护职工的安全与健康负责。 六、由于违章指挥，违章作业，不遵守安全制度和操作规程，不遵守劳动纪律，发生死亡、重伤事故的单位和发生轻伤事故的班组和个人，不得评为先进单位、先进集体、先进工作者。