中铁铁龙沙鲅铁路分公司桥涵限高架施工方案
一、综合说明
本工程为中铁铁龙沙鲅铁路分公司桥涵限高架，限高架共计18处，其中1孔框构涵限高3.0米，跨度5.0米两处，1孔框构涵限高3.2米，跨度4.5米两处，2孔框构桥限高5.0米，跨度12.0米四处，1孔框构桥限高2.8米，跨度7.0米两处，3孔框构桥限高5.0米，跨度17.8米六处，3孔T型梁桥限高5.8米跨度12.0米两处。钢管材质为Q345，本工程施工范围包括限高架系统的制作与现场安装施工。
二.施工准备
1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。
2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。
3. 对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。
4. 限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。
5. 在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。
6. 管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。
7. 现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。
三．施工进度安排
按照工期要求，限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。
四．劳动力计划
钢结构主体工程施工劳动力计划
按工程施工阶段合理投入劳动力，预投入下料工3人、组立工2人、焊工8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工1人、辅助工10人。
五．主要施工机械设备
钢结构工程主要施工机械设备
拟投入1、数控直条多头切割机2台；2 、门式埋弧自动焊1台；3、半自动焊2台；4、抛丸除锈机1台；5 、摇臂钻2 台；6、16吨吊车2台；7、电焊机6台；8、扭矩扳手6台；9、3吨倒链2台
六．限高架制作与安装施工方法
限高架制作：
本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。构件板材下料采用自动切割快速准确下料，保证焊接质量，构件除锈为抛丸除锈。
（一）．钢管柱的加工制作
钢管柱下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K 型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，加劲板焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。
①质量检验标准：
切割的允许偏差值（mm）
项目允许偏差、零件宽度、长度±3.0 、边缘缺棱1．0
管材端部垂直度2．0
②钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。
③质量检验方法：目测或用放大镜、钢尺检查。
（二）.焊接：
焊接钢梁采用自动埋弧焊进行焊接；加肋板采用手工焊接。使用门式自动焊应满足以下两点：
（1）焊接后边缘30－50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。
（2）引弧板应与母材材质相同，焊接坡口形式相同，长度应符合标准的规定；使用手工电弧应满足以下规定：使用状态良好、功能齐全的电焊机，选用的焊条需用烘干箱进行烘干。
质量检验标准和方法：
焊接管材允许偏差表（mm）、项目允许偏差、截面高度（h）h＜500 ±2.0
500≤h≤1000 ±3.0
h＞1000 ±4.0
截面宽度（b）±3.0
（三）.矫正管材
①使用设备：翼缘调直机
②工艺要求：操作人员熟悉工艺内容并熟悉掌握设备操作规程，矫正完成后，应进行自检，允许偏差符合《钢结构施工及验收规范》有关规定。管材矫正允许偏差
项目允许偏差
管材局部平面度t≤14 1.5 t＞14 1.0
质量检验方法：目测及直尺检查。
（四）．除锈
除锈采用专用除锈设备，进行抛射除锈可以提高钢材的疲劳强度和抗腐能力。对钢材表面硬度也有不同程度的提高，有利于漆膜的附和不需增加外加的涂层厚度。除锈使用的磨料必须符合质量标准和工艺要求，施工环境相对湿度不应大于85％。
经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。
（五）．油漆
钢材除锈经检查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。
（六）．运输
①．构件编号在运输前，将各种符号转换成设计图面所规定构件编号，并用笔（油漆）或粘贴纸标注于构件的规定部位，以遍安装识别。
②．在搬运过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护。
③．搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确保发运前构件完好无损。
（七）．验收
钢构件出厂前，应提交以下资料：
⑴产品合格证
⑵施工图和设计文件
⑶制作过程技术问题处理的协议文件
⑷钢材、连接材料和涂料的质量证明书或试验报告。
⑸焊缝检测记录资料
⑹涂层检测资料
⑺主要构件验收记录
⑻构件发运清单资料
限高架安装
（一）限高架安装
1．施工方法：
本工程限高架安装，首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高，采用分件吊装的方法，先吊装所有钢柱，待校正固定后，依次吊装框架钢梁，随吊随调整，然后进行安装加固。
2.安装前准备工作
①．柱脚螺栓的施工：复核土建基础施工的柱脚定位轴线，埋设地脚螺栓。为保证地脚螺栓的定位准确，将地脚螺栓用钢模板孔套进行定位固定，并进行反复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工。地脚螺栓露出地面的部分用塑料布进行包裹保护。
②．编制安装计划和构件供应计划，组织好施工。
③．检查钢构件：钢构件出厂时应具有出厂合格证，安装前按图纸查点复核构件，将构件依照安装顺序运到安装范围内，在不影响安装的条件下，尽量把构件放在安装位置下边，以保证安装的便利。
④．标准节的安装流程
⑤．安装质量标准
项目名称允许偏差
垂直度单节柱建筑物总体H／100且≤10mm
标高梁面L／1000且≤10mm
柱顶≤5mm
建筑物高度±n（△n+△n+△w）
3．安装施工工艺
①．钢柱安装：吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20MM内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。
②．钢梁吊装：钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正。
4．安装校正
①．钢柱校正：钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。
②．钢梁校正：钢梁轴线和垂直度的测量校正，校正采用千斤顶和倒链进行，校正后立即进行固定。
5．螺栓施工
①．螺栓在施工前必须有材质证明书（质量保证书）必须在使用前做复试。
②．螺栓设专人管理妥善保管，不得乱扔乱放，在安装过程中，不得碰伤螺栓及污染脏物，以防扭距系数发生变化。
③．螺栓要防潮、防腐蚀。
七．质量保证措施、
?????我公司坚持“用户是上帝，质量是生命”的质量方针，认真运作
GB/T19002-9002质量管理模式，对不同工种及每一道工序都进行质量监督，使施工过程中的材料、半成品、成品质量都在受控状态下，从而使工程质量从根本上得到有效的保证。
?? （一）建立质量保证体系，自总公司、分公司到项目管理层，自上而下建立质量管理网络，使工程质量处于动态管理之中。
??? （二）制定项目质量保证计划，自开工至竣工后服务的全过程从工期计划、物资采购、器材发放、技术保障、机械设备管理等，推行GB/T19002-9002系列国家标准运作。
??? （三）项目经理按国家质量管理规范进行严格的质量控制，由项目经理部对施工人员进行质量、技术交底，在操作中，进行实测监控，作好记录。
??? （四）物资采购：严格按照物资采购程序文件执行，对重要施工材料必须经复验合格后方可使用。不合格品不得进行入现场。
????（五）工艺质量保证措施
1．钢结构制作:
1.1此结构所选用的钢材必须有出厂合格证及原始资料，同时要求进厂的钢材必须经复试合格后方可使用。
1.2焊条应具有出厂合格证或材质报告，要求电焊条使用前应用烘干箱进行烘干，使用埋弧焊接选用的焊丝及焊剂必须与所用的母材相配套。
1.3此钢构件制作完成后需进行抛丸除锈，要求除锈后24小时之内涂上底漆，底漆采用喷刷，要求保证油漆的漆膜厚度满足设计要求。
1.4所有操作人员必须严格按技术、质量、安全交底内容执行，要求焊接人员必须持证上岗。
1.5为保证制作精度，钢构件下料时要预放收缩量，预放量视工件大小而定，一般工件在40-60mm，重要的又大又长的工件要预放80-100mm。
1.6制定合理的焊接顺序是不可少的，当几种焊缝要施焊时，应先焊收缩变形较大的横缝，而后焊纵向焊缝，或者是先焊对接焊缝而后再焊焊角焊缝。
2．限高架安装：
2．1限高架吊装过程严格执行《GB50205－95钢结构施工及验收规范》及《GB50221－95钢结构工程质量检验评定表标准》
2．2开工前必须对基础纵横轴线及水平标高、钢构件外形尺寸、焊接质量进行复验合格后施工。
2．3施工前必须进行技术交底。
2．4施工时特工种上岗人员必须有劳动局颁发的上岗证书。
2．5测量仪器必须经过计量检定为合格的仪器方可使用。
2．6施工中坚持三检（自检，互检，专业检）制度，严格工序质量检验。
八、安全施工措施
1．施工现场设安全工长进行现场安全措施的落实与管理，对现场施工人员、现场机械设备及现场用电进行统一管理。要求参加施工的特工作业人员必须是经过培训，持证上岗。施工前对所有施工人员进行安全技术交底。进入施工现场的人员必须戴安全帽、穿防滑鞋，电工、电气焊工应穿绝缘鞋，高空作业必须系好安全带。
2．作业前应对使用的工具、机具、设备进行检查，安全装置齐全有效。
3．操作面应有可靠的架台，护身，经检查无误，进行操作。构件绑扎方法正确，吊点处应有防滑措施，高处作业使用的工具，材料应放在安全地方，禁止随便放置。
4．起吊钢构件时，提升或下降要平稳，避免紧急制动或冲击。专人指挥，信号清楚、响亮、明确，严禁违章操作。构件安装后必须检查其质量，确实安全可靠后方可卸扣。每天工作必须达到安全部位，方可收工。
5．施工现场的机电设备、闸箱、电焊机，应有可靠的防雨措施。电器操作必须由专业人员进行，严禁非专业人员操作。电焊机使用严格安全操作规程，一次线不得超过2米，二次线不能破皮裸露。
6．安全设施有专人按规定统一设置，其他人不得随意拆动。因工作需要须拆动时，要经过有关人员允许，事后要及时恢复，安全员要认真检查。
7．搞好安全用电，所有用电设备的拆除及现场照明均由专业电工担任，使用的电动工具，必须安装漏电保护器。
8．重点把好高空作业关，工作期间严禁喝酒及打闹，手持工具应系好安全挂绳，避免直线垂直交叉作业。
9．切实搞好防火，各项操作均应按规定正确使用。
10．屋面安装时，要布置好安全网，并设置拉栏。
11．坚持班前安全会议制度，将当日工作安排及安全注意事项进行交底。
12．定期进行安全检查，预防和控制事故的不安全因素。
13 .起重指挥要果断，指令要简洁明确。
14 .加强现场保卫，注意防火防盗。
15 .吊装作业范围内设安全警戒线，非操作人员禁止入内。
16 .所有的安全活动记录及文件要齐全。
九.钢结构工程雨季施工措施
（一）.雨季施工措施
1.雨天施工时,宜搭设临时防护棚,雨水不得飘落在炽热的焊缝上.如焊接部位比较潮湿, 必须用干布擦净并在焊接前用氧炔焰烤干,保持接缝干燥,没有残留水分。
2.吊装时,构件上如有积水,安装前应清除干净,但不得损涂层,高强螺栓接头安装时,构件摩擦面应干净,不能有水珠,更不能雨淋和接触泥土及油污等脏物。
3.雨天天气构件不能进行涂刷工作。
4.雨天由于空气比较潮湿,焊条储存应防潮并进行烘烤,同一焊条重复烘烤次数不宜超过两次,并由管理人员及时做好烤记录。
5.如遇上大风天气,柱、主梁、支撑等大构件应立即进行校正，位置校正正确后立即进行永久固定,以防止发生单侧失稳.当天安装的构件,应形成空间稳定体系。
十．现场文明施工措施：
1.内业要求各资料及台帐（施工方案、安全教育，安全交底，安全检查、电工日巡视记录、班前讲话记录、台帐）等齐全整齐、记录实事求是，特殊作业持证上岗，安全职责分工明确。
2.进入现场戴好安全帽，高空作业系安全带，安全网按规定支护严密，出入口有防护棚，狭小场地有安全通道。
3.电气应设三级控制两级保护（总闸箱、分配箱、开关箱、在分配箱、开关箱配匹配的触电保护器），闸箱标准化，线路规范化，有电工巡视及摇侧记录。
4.本工程设置彩色压延板围墙、高度不低于2m，进行现场文明施工管理。现场设有明显的宣传标语和在危险处挂有符合标准的色标。
5.现场有平坦干净的通道，不堵塞，不积水，施工废水有排水沟合理排放。
6.文明施工不扰民，严格控制施工噪音，晚10点以后停止施工。
7.在现场内外做到不违章占道，不违章搭设、堆物，不造成火灾，交通事故隐患，不违章损坏公共设施，不污染环境，和有关道路部门、卫生监督部门做好配合。
中铁铁龙沙鲅铁路分公司桥涵限高架工程
施工组织设计
大连信田铁路建筑安装工程有限公司
2011年3月11日
青年人首先要树雄心，立大志，其次就要决心作一个有用的人才
桥涵限高架施工方案 一、工程概况 二分部管段内桥涵限高架共计19处，其中限高2.5m以下、路宽3m以下1处；限高3.5m以下、路宽4m以下2处；限高4m 以下、路宽3m以下1处；限高4m以下、路宽3.5m以下3处，限高4m以下、路宽4m以下10处；限高4m以下、路宽8m以下1处；限高5m以下、路宽4m以下1处，钢管材质为Q345。本工程施计划于2013年4月40日前完工。 二.施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。 3. 对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4. 限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5. 在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6. 管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。 7. 现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点
设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。 三．施工进度安排 按照工期要求，限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。 四．劳动力计划 钢结构主体工程施工劳动力计划 按工程施工阶段合理投入劳动力，预投入下料工3人、组立工2人、焊工8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工1人、辅助工10人。 五．主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 拟投入1、数控直条多头切割机2台；2 、门式埋弧自动焊1台；3、半自动焊2台；4、抛丸除锈机1台；5 、摇臂钻2 台；6、16吨吊车2台；7、电焊机6台；8、扭矩扳手6台；9、3吨倒链2台 六．限高架制作与安装施工方法 限高架制作： 本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。构件板材下料采用自动切割快速准确下料，保证焊接质量，构件除锈为抛丸除锈。 （一）．钢管柱的加工制作 钢管柱下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气
目录 一、编制依据 (1) 二、适用范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工准备 (1) 五、施工进度安排 (2) 六、施工组织 (2) 6.1人员配置 (2) 6.2机械配置 (2) 6.3主要测量试验仪器配置 (3) 七、限高具体施工方法 (3) 7.1限高架基础施工 (4) 7.2限高架制作 (4) 7.2.1 钢管柱的加工制作 (5) 7.2.2焊接 (6) 7.2.3矫正管材 (6) 7.2.4除锈 (7) 7.2.5油漆 (7) 7.2.6运输 (7) 7.2.7验收 (8) 7.3限高架安装 (8) 7.3.1施工方法 (7) 7.3.2.安装前准备工作 (8) 7.3.3安装施工工艺 (9) 7.3.4安装校正 (10) 7.3.5螺栓施工 (10) 八、质量保证措施 ??? (9) 九、安全施工措施 (12) 十、钢结构工程雨季施工措施 (14) 十一、现场文明施工措施： (104)
桥涵限高架施工方案 一、编制依据 （1）新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标招标文件、合同、设计图纸；（2）《铁路钢桥保护涂装》(TB/527-2004)； （3）总体施工组织设计及现场实地调查情况； （4）铁路桥限高防护架目录、说明书：专桥设（05）8184-1。 二、适用范围 本方案适用于中交三航局张唐铁路项目部ZTSG-8标三分部承建的所有桥涵限高防护架工程。 三、工程概况 本工程为新建铁路张家口至唐山线铁路工程八标三分部段桥涵限高防护架，本施工段共有25个立交工点，其中17个为桥，8个为涵洞。每个立交工点设置2处限高防护架，共计50处。具体限高防护架型号及施工里程位置见工点图。 限高防护架采用三角形支架形式，其立柱分为上下两部分，下部立柱与基础采用法兰盘连接，上不立柱与横杆采用坡口焊接，在立柱及斜撑内灌注C20混凝土。限高防护架立柱、横杆及斜撑采用Q345钢管，法兰盘采用Q345钢板，基础采用C30混凝土浇筑，基础内部构造采用Φ8、Φ12及Φ16钢筋。 四、施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。
B 桥涵限高架施工方案 一、工程概况 二分部管段内桥涵限高架共计19处，其中限高2.5m以下、路宽3m以下1处；限高3.5m 以下、路宽4m以下2处；限高4m以下、路宽3m以下1处；限高4m以下、路宽3.5m 以下3处，限高4m以下、路宽4m以下10处；限高4m以下、路宽8m以下1处；限高5m 以下、路宽4m以下1处，钢管材质为Q345。本工程施计划于2013年4月40日前完工。 二. 施工准备 1.组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 2.根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。 3.对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过 程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4.限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标 准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5.在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训， 并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6.管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。
7.现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。 三. 施工进度安排 按照工期要求，限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。 四. 劳动力计划 钢结构主体工程施工劳动力计划 按工程施工阶段合理投入劳动力，预投入下料工3人、组立工2人、焊工8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工1人、辅助工10人。 五. 主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 拟投入1、数控直条多头切割机2台；2、门式埋弧自动焊1台；3、半自动焊2台； 4、抛丸除锈机1台； 5、摇臂钻2台； 6、16吨吊车2台； 7、电焊机6台； 8、扭矩扳手6台； 9、3吨倒链2台 六. 限高架制作与安装施工方法 限高架制作： 本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。构件板材下料采用自动切割快速准确下料，保证焊接质量，构件除锈为抛丸除锈。
中铁铁龙沙鲅铁路分公司桥涵限高架施工方案 一、综合说明 本工程为中铁铁龙沙鲅铁路分公司桥涵限高架，限高架共计18处，其中1孔框构涵限高3.0米，跨度5.0米两处，1孔框构涵限高3.2米，跨度4.5米两处，2孔框构桥限高5.0米，跨度12.0米四处，1孔框构桥限高2.8米，跨度7.0米两处，3孔框构桥限高5.0米，跨度17.8米六处，3孔T型梁桥限高5.8米跨度12.0米两处。钢管材质为Q345，本工程施工围包括限高架系统的制作与现场安装施工。 二.施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。 3. 对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4. 限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5. 在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6. 管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进
入现场后顺利的安装。 7. 现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。 三．施工进度安排 按照工期要求，限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。 四．劳动力计划 钢结构主体工程施工劳动力计划 按工程施工阶段合理投入劳动力，预投入下料工3人、组立工 2人、焊工 8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工 1人、辅助工10人。 五．主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 拟投入1、数控直条多头切割机 2台； 2 、门式埋弧自动焊1台；3、半自动焊 2台；4、抛丸除锈机 1台；5 、摇臂钻2 台； 6、 16吨吊车 2台；7、电焊机 6台；8、扭矩扳手6台；9、 3吨倒链 2台 六．限高架制作与安装施工方法 限高架制作： 本工程限高架主框架钢柱采用钢管柱，构件数量多，工程量大。构件板材下料采用自动切割快速准确下料，保证焊接质量，构件
大海则煤矿进场道路(路面）工程二标段限高架安装 专 项 施 工 方 案 大海则煤矿进场道路（路面）工程二标段项目经理部 2018年5月11日
限高架制作与安装专项施工方案 一、工程概述 中煤陕西榆林能源化工有限公司大海则煤矿进场道路，该段公路为新建沙漠公路。道路起点接巴拉素镇东侧的榆补公路，其中起点K0+000至K21+600段北向与大海则煤矿铁路专用线并行，K21+660至终点K28+559.282段西折到达终点大海则煤矿副井工业场地的东侧大门，道路沿线地貌均为固定，半固定的沙丘，路线长度为28.559公里，路面二标段为起点K8+000至终点K28+559.282，全长20.559公里。由于进场道路现刚施工完毕还未交工，靖神铁路施工队在进场路K8+350、K11+800、K18+900、K20+000处设置了料场，导致大吨位拉料车在上下进场路急转弯对路面造成了严重的破坏，同时，涵洞施工时混凝土罐车及泵车在进场道路上实施作业时不对路面进行保护，致使路面残留混凝土，影响进场道路平整度。因此，需在K8+350、K11+800、K18+900、K20+000安装限高架，限制大吨位车辆驶入进场道路，从而对进场道路进行保护。限高架限高2.5米，安装完成后派专人看管。 二、施工准备 1、主要材料：①木模板1m*1m 16块；②无缝钢管φ108mm*4.5mm，共23根，136.24米；③预埋件60mm*60mm*15mm 8套④限高标牌φ40mm *12块；⑤提示标牌4块、警示标牌2块；⑥反光锥形筒40个；⑦C30混凝土8m3；⑧反光漆46.24㎡；⑨横梁法兰盘：φ30 8套;⑩底座加劲肋板16块
道路限高架安装施工工艺及方法 一、施工工艺流程 施工流程：基础浇筑→下料→立柱焊接→除锈→油漆→运输→吊装→表面涂装。 二、施工方法要点 1、基础： 混凝土基础180cm×80cm×200cm，埋深150cm，外露50cm，采用C20混凝土现浇。施工时注意预埋钢板和地脚螺栓。预埋位置和高差必须严格控制在5mm 之内。 2、下料： 下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油。 3、焊接： 立柱与横杆采用坡口焊焊接，焊接后边缘30mm–50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。 4、除锈： 除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。 5、油漆： 表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。 6、运输： 运输过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护，搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确安装时构件完好无损。
7、安装： 立柱吊装前首先确定构件吊点位置，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30cm-40cm时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。横杆在柱子复核完成后进行，横杆吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。横杆起吊后距柱基准面100mm时徐徐慢就位，待横杆吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。横杆吊装时随吊随用吊线锤校正，有偏差随时纠正。安装校正，钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。 8、表面涂装： 表面涂装黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽20cm，条纹垂直杆件轴线方向，标识板严格按交通管理部门要求设置。
跨S318省道交通安全防护方案 现场交通安全施工组织方案 —、工程概况： XXX大桥中心桩号为K61+329,桥梁长度为288米;桥梁上部采用(3X 40+4 X 40)装配式部分预应力混凝土组合T梁，桥梁下部采用双柱式桥墩和薄壁式空心墩，桥梁基础米用桩基础。 二、工程数量, 三、施工方案 1. 下部结构： (1) .桩基采用挖孔桩施工。放样确定桩位后，对基底进行处理后，机械就位施工。 (2) .墩柱、盖梁采用定型钢模施工，用吊车拼装成型，混凝土采用定点拌和，混凝土运输车运输，吊车或泵车配合浇注。 (3) .在下部工程施工期间，砼运输车、钢筋运输需要横穿S318省道，需设定 交通安全措施，确保安全。 2. 架梁、桥面施工： 采用边通行边施工的方法，S318省道在施工现场从XXX大桥1号与2号墩下通过，施工过程中桥下通行部位设置安全通道并设计防落网，架梁及混凝土浇筑、拆模及支架拆除时短时间进行交通管制。 3. 交通安全措施：
做好安全警示，各种标志齐全规范。确保行车安全 （1）. 下部结构施工时：在进行2 号墩桩基与承台施工时在沿路施工范围内安装防护网，进行墩柱施工后在跨省道318 的桥下设置安全通道，安全通道长30米采用钢管架搭设，通道上铺设竹排与跳板，安全通道高5m在安全通道前20m设置4.5m的限高门，在距限高门前50m 100m设置距离标示，在安全通道前设置防撞墩，并刷反光漆，在安全通道进出口上均设置彩灯，在距施工现场前方180米设置施工警示牌并设减速带，超高超宽车辆绕行;在距施工现场前方130米设置限速标志; 在距施工现场前方80米设置禁超标志；施工通道前20 米设置减速带并用锥型路标导向，施工车辆通过时临时交通管制。施工现场设置值班岗2 个（上下行20 米处各一个），专人负责指挥交通, 值班人员应经过岗前培训，值勤时佩带袖章和对讲机。 （2）. 现浇梁施工时：除下部结构施工时的交通安全设施以外，在距离130 米位置处设置提前试高架，在距施工现场前方30 米设置限高架; 施工现场两侧通行车道前10米范围内用锥型路标设置导向标对车辆进行分流；夜间设置C型警示灯，通行车道外口设红灯标志。 （3）. 按交通部有关规定，现场设置鲜明、规范的交通标志： 3.1 前方施工及施工告示牌; 3.2限高 4.5米限高架; 3.3限速标志; 3.4限高、限宽标志; 3.5禁超标志 3.6夜间设置C型警示灯。 3.7 压缩施工时间，尽量减少施工干扰。 3.8 桥梁施工时故障车、大型车辆、超限运输车辆，采取绕行通过。四、工程进度计划安排 为确保工程按计划完工，对跨S318省道XXX大桥桥梁施工计划进行分解，确定关键的施工节点，以节点控制来确定工期，主要确保以下几个关键工期控
广州木棉变电站配套220千伏线路工程（第一部分：220千伏石井至凯旋线路电力隧道部分）（第二标段） 交通疏解组织方案 编制单位：中铁一局集团有限公司 编制时间：2014年9月
第一章工程概述 一、交通疏解的意义 1、本工程施工范围K10+240～K14+160，施工区域两侧均为居民密集居住区，附近有住宅、商店、企事业单位等，道路交通相当繁忙，这就给施工带来较大困难，要想快速、优质、高效完成工程任务，科学编排实施期间的交通组织方案，合理有序地疏导交通，注意统筹安排、相互协调，是整个工程的关键。因此要对交通组织进行精心设计，保证施工过程中道路通行能力不低于现有状况。同时，过往的车流人流会给施工带很大干扰，在施工组织时的交通维护需进行重点考虑，并在施工过程予以高度重视。 2、为顾及社会影响和社会效益，交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针编制。为尽量减少施工与交通间的干扰，实际施工区与交通区分开，力求做到互不干涉。同时，当施工与正常交通有冲突时，先服从交通，后安排施工；能在晚上实施的项目，则不安排在白天实施。本标段充分结合实际情况，提出切实可行的具体疏导措施。 3、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到“领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓”。入场后即积极与当地政府主管部门联系，更进一步了解交通现状与当地政府的通行要求，并制订详细的交通组织方案与当地政府沟通。同时，施工过程要加强与交通部门联系，密切合作，服从交管部门的指挥，并设警示牌及限高架。 二、现状交通量评价 根据现场调查及观测，本项目沿线交通流量分布的特点为：路段流量分布不均匀；同一路口两侧路段交通流量有较大差异；局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中；本项目起点到南环路口，交通流量基本呈递增的趋势，从南环路口到设计终点，交通流量基本呈递减的趋势。 1、路段流量分布不均匀：体现了松白路为沿线用地服务的特点。由于沿线相交道路对松白路的分流作用，而且分流的流量较大，才形成松白路交通流量分布的不均，而分流的流量正是沿线用地引发的交通流量。 2、同一路口两侧路段交通流量有较大差异：体现了松白路与沿线相交的横向道路存在着较大的左右转交通流量，同时也体现了松白路沿线区域横向连接道路的不足，区域内的主要横向道路如西环大道、周家大道、东明大道、光侨大道均为规划道路，导致了松白路沿线区域的横向连接大部分需通过松白路完成，形成了现状松白路交通饱和的现状。 3、局部路段存在交通突变点，交通流量非常集中：主要体现在塘明路口、泉水东路口等。原因是由于目前项目所在区域内横向连接通道缺乏，相邻各片区通过各横向道路及松白路完成横向交通疏导，因此交通量在主要路口相对集中。 4、由于目前南光高速及东长路已通车，可疏导分流大部分过境货运交通，
克塔铁路TJ-B标项目部桥涵限高架施工方案 一、编制依据 《铁路运输安全保护条例》 《公路工程技术标准》（JTJ010-97） 《公路桥梁设计通用规范》（JTGD60-2004） 《钢结构设计规范》（GBB50017-2003） 《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004） 二、工程概况 本工程为克塔铁路TJ-B标项目部桥涵限高架，限高架共计23处，钢材质量共计126592Kg，其中1孔框架涵限高4.0米，跨度3.5米四处，一孔框架涵限高4.0米，跨度4.0米三处，一孔框架涵限高5米，跨度4.5米一处，一孔梁桥限高7.5米，跨度4.5米两处，一孔箱桥限高8.0米，跨度4.5米一处，一孔梁桥限高9.0米，跨度4.5米。钢管材质Q345，其化学成分和力学性质符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）规定，本工程施工范围包括限高架系统的制作与现场安装施工。 根据《铁路运输安全保护条例》的要求为保护铁路桥涵的安全，防止公路车辆超高撞击桥涵主体造成桥涵主体损坏，本限高架适用于通过机动车辆的道路。 三、施工准备 1.组织有关工程管理人员和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，与设计单位做好更签证手续。
2.根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出方案和材料计划。 3.对限高架工程使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4.限高架工程所使用得当材料有质量证明外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5.在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。 6.管材进场后需要进行构件检验的安装。 7.现场吊装前，应在柱脚买埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应夯实平整，没有积水，并且要预留车道。 四、施工方案 （一）限高架制作 1、立柱的加工制作 下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K 型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油，钢管柱制作完成后由专职质检人员进行检验、编号。 （1）、质量检验标准：切割的允许偏差值（mm）项目允偏差、零件宽度、长度±3.0 、边缘缺棱1．0 管材端部垂直度2．0 （2）、钢材剪切面或切割面应无裂纹、夹渣和分层。
东莞市环莞快速路 跨广深高速特大桥导改工程及钢砼组合箱梁施工交通组织设计方案 山东路桥集团有限公司 环莞快速路(西段一期)项目经理部 2006年12月20日
一、概况 环莞快速路位于东莞市中心区西部和南部，沟通莞城、虎门、松山湖、常平和东部工业园五大组团，连接8镇2区，从空间上将市区组团、虎门组团、松山湖组团、常平组团和东部工业园有效的串联起来。其主要功能就是将这些发展组团以城市快速路标准的交通通道连接起来，满足组团间大量的客货运需求，保证其快速有效的连接。环莞快速路（西段）南起成才路，沿现况博览大道向北，与广深高速公路并行，在将军路北侧与博览大道分离，转向东北，跨越现况广深高速公路，沿叶屋水库北岸，向东跨越南城区水濂湖大道，与石鼓联络线相接。 环莞快速路13#～15#墩跨越广深高速公路，两条道路中线交角为42度，且环莞快速路跨越广深高速公路段位于半径为600m的圆曲线段内。该处上部结构形式为四孔一联的钢砼组合箱梁。其跨径布置为：北半幅 37.131+39.394+39.533+24.886米；南半幅 25.136+40.636+40.483+37.026 米。钢砼组合梁14#中墩布置于现况广深高速公路宽约1.2米的中央分隔带内，中墩做特殊防护处理。桥梁宽度均为26.7米，上部结构沿道路中线分为两半幅桥，钢砼组合连梁每半幅桥由3个单箱单室的钢箱组成。箱室底宽2.2m，箱室间距1.93m，外侧悬臂长1.38米，钢箱高1.8m，桥面板厚0.3m，全高2.1m。 环莞快速路13#～15#墩钢砼组合梁跨越广深高速公路里程桩号约K43+300处，根据钢砼组合梁施工和广深高速公路的需要，在桥梁施工范围左右各470米范围内加宽广深高速公路（左右各加宽4米），保证广深高速公路双向在桥梁施工中（除夜间施工外）有6车道通行。 二、导改工程施工 广深高速公路是广东省北向的交通大动脉，车流量较大，为保证施工通车要求，行车安全和环莞快速路施工安全，施工期间将施工路段道路两边最内侧车道封闭，在广深高速公路两侧各临时增加一条车道，宽度4.0米，加宽长度470米。加宽道路处主线处于直线内，加宽路主线以广深高速公路现状路边线为准。加宽范围内有现状通道桥及排水方涵各一座，施工时需对上述结构做成永久性加宽处理，原路侧边沟废除，替代以新建浆砌块石U型排水槽。 1、路基路面施工
大海则煤矿进场道路(路面）工程二标段 限高架安装 专 项 施 工 方 案 大海则煤矿进场道路（路面）工程二标段项目经理部 2018年5月11日 限高架制作与安装专项施工方案
一、工程概述 中煤陕西榆林能源化工有限公司大海则煤矿进场道路，该段公路为新建沙漠公路。道路起点接巴拉素镇东侧的榆补公路，其中起点K0+000至K21+600段北向与大海则煤矿铁路专用线并行，K21+660至终点K28+559.282段西折到达终点大海则煤矿副井工业场地的东侧大门，道路沿线地貌均为固定，半固定的沙丘，路线长度为28.559公里，路面二标段为起点K8+000至终点K28+559.282，全长20.559公里。由于进场道路现刚施工完毕还未交工，靖神铁路施工队在进场路K8+350、K11+800、K18+900、K20+000处设置了料场，导致大吨位拉料车在上下进场路急转弯对路面造成了严重的破坏，同时，涵洞施工时混凝土罐车及泵车在进场道路上实施作业时不对路面进行保护，致使路面残留混凝土，影响进场道路平整度。因此，需在K8+350、K11+800、K18+900、K20+000安装限高架，限制大吨位车辆驶入进场道路，从而对进场道路进行保护。限高架限高2.5米，安装完成后派专人看管。 二、施工准备 1、主要材料：①木模板1m*1m 16块；②无缝钢管φ108mm*4.5mm，共23根，136.24米；③预埋件60mm*60mm*15mm 8套④限高标牌φ40mm *12块；⑤提示标牌4块、警示标牌2块；⑥反光锥形筒40个；⑦C30混凝土8m3；⑧反光漆46.24㎡； ⑨横梁法兰盘：φ30 8套;⑩底座加劲肋板16块 2、主要机具：
专业资料 桥梁限高架施工组织设计 永煤公司铁路运输处
目录 1 工程施工模式 (2) 2 工程施工方案 (2) 2.1 开工前交底及开工准备会 (2) 2.2 钢结构制作 (2) 2.3 现场施工 (3) 2.4 竣工验收 (3) 3 限高架施工图纸 (4)
4 施工安全措施 (7) 4.1 一般要求 (8) 4.2 钢轨搬动及运输安全 (8) 4.3 钢架加工安全措施 (8) 4.4 用电安全 (8) 4.5 基坑施工 (9) 4.6 钢结构（钢轨）吊装安全 (9) 5 施工所需机具、材料······················································
(9) 4.1 施工所需机械、工器具 (9) 4.2 施工所需材料 (9) 6 工程概算 (9) 桥梁限高架施工组织设计 1 工程施工模式 该工程为车集线地销路立交桥、雪枫路立交桥的限高防护架施工，防护架使用43kg/m钢轨制作，由铁运处组织施工，具体分工为检修段负责按照图纸加工限高架，工务段负责限高架加工的监督和现场安装，供应科负责相关机具、材料的租用和购买。 施工负责人分别为： 检修段限高架制作负责人×××，分管领导×××。 工务段施工负责人：×××；分管领导×××。
主管科室管理人员：×××；负责领导×××。 2 工程施工方案 2.1 开工前交底及开工准备会： 运输科组织工程相关单位现场交底，确定限高架设置的详细位置（明确到具体尺寸）、高度。同时举行开工准备会，统一协调限高架制作与施工过程中的责任分工及注意事项，明确施工各工序检查和验收的步骤，确定开工时间。 2.2 钢结构制作： 钢结构制作前，工务段试验5根钢轨按图纸的布置方法和跨度安装后，其下垂量达到多少，以根据桥梁高度具体确定限高架横梁高度。 钢轨下垂量确定后，检修段挑选具备使用条件的钢轨等各种材料，按照图纸要求进行钢结构的加工，共需制作6个限高架立柱。其中雪枫路立交桥4个，横梁底部的高度为3.75米（与桥梁顶部高度保持一致）。车集地销路立交桥须立柱2个，位于桥梁以北，横梁底部的高度为4米（与桥梁顶部高度保持一致）。限高架立柱具体做法见图纸。 加工完毕后形成可直接吊装的立柱，横梁可在立柱施工完毕具备承重条件后吊装并连接。 加工完成后进行除锈，除锈完毕后刷每段20cm长、黑白相间的反光漆。 2.3 现场施工： 在钢结构制作即将完成的时候开始现场基坑的施工和基础钢
一、工程概况及施工目标 工程内容：道路的标志线、中央护栏、限高架。 工期目标：自接到招标人开工令之日起个月内竣工。 质量目标：合格。 安全目标：杜绝重大人员伤亡，机损事故发生。 二、施工组织 根据工地现场情况，我司将派施工经验丰富的人员和精良的施工设备准备进场，对该 工程实行全天候质量管理，由项目经理全权负责经营管理，对人员、机械、设备等进行统一管理指挥和调配。 计划4月10日前管理人员全部到位，标志、隔离栅基础施工人员也全部到位。具体进场人员如下： 1、人员组织 为确保工程进度和工程质量，我单位投入该项目工程职工26人，其中技术、管理负 责人员5人，护栏施工组4人，标志设施等施工组3人，标线等施工组2人，运输组4人, 技术质检组2人，试验测量组3人，后勤、供应2人，保质保量按时完成本工程。 2、施工仪器与机械设备组织 1、仪器设备 施工中使用的仪器结合现场施工进展，陆续添置，基础施工所用仪器如下： 2、机械设备 施工中使用的机械设备采用汽运的方式进场，先期进场施工设备为基础施工所用，结 合现场施工工作面的进展，其他施工设备陆续进场，具体机械及数量见附表。 3、材料组织 1）本工程采用商品砼，运输距离为10km。 2）护栏、标志板、指路牌等材料采用陆路运输方式。 3）外运土采用自卸车运输，运距5km。
项目组织机构图
说明： 为确保工程进度和工程质量， 我单位决定对此项目采用项目施工法， 现场成立项目管理班子， 作为本单 位发派的驻地机构，项目经理受企业法人委托，全面履行工程合同，全权负责我方的权力和义务，并相对独 立地具有关于本项目的人、财、物的调配权。 总经理 项目纟 箜理 技术负责人 质量负责人 安全负责人 ---- 1 --- 财 务 组 材 料 组 后 勤 组 运 输 组
B13--01 化工园长芦片区公用工程 管廊设置限高架、防撞设施 监理实施细则 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 省建设厅监制
监理实施细则 目录 1 目的 (03) 2 适用围 (03) 3 编制依据 (03) 4 工程概况 (03) 5 监理工作容及监理工作流程图 (04) 6 质量控制要点………………………………………………… 0 5 7 监理工作方法及措施………………………………………… 10
1、目的 为使本工程土建和钢结构工程施工质量受控，符合设计、规要求，满足使用功能。 2、适用围 本监理实施细则仅适用于化工园长芦片区公用工程管廊设置限高架、防撞设施工程的施工阶段监理，包括工程实体和交工资料。 3、编制依据 3.1 本工程已批准的《监理规划》 3.2 施工设计图纸和相关资料 3.3 《钢结构工程施工质量验收规》GB50205-2001 3.4 《混凝土结构设计规》GB50100—2001 3.5 《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204—2002 3.6 《建筑地基基础设计规》GB50007-2011 3.7 《建筑结构荷载规》GB50009-2012 3.8 《建筑工程质量验收统一标准》GB50300-2001 3.9 《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2002 3.10 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923-2008 4、工程概况 4.1本工程由扬子石油化工设计工程有限公司设计。 4.2主要工程量为： 防撞柱总数为958个，基础为素砼，防撞柱采用热轧无缝钢管和混凝土填充。 限高双排架27处，基础采用钢筋混凝土预埋地脚螺栓，地上部分采用热轧无缝钢管焊接成型。 限高单排架20处，基础采用钢筋混凝土预埋地脚螺栓，地上部分采用热轧无缝钢管焊接成型。 4.3基础采用C30砼，防撞柱采用C20砼。 4.4钢管及节点板采用Q345钢。
限高架专项施工方 案最
大海则煤矿进场道路(路面）工程二标段 限高架安装 专 项 施 工 方 案 大海则煤矿进场道路（路面）工程二标段项目经理部 5月11日
限高架制作与安装专项施工方案 一、工程概述 中煤陕西榆林能源化工有限公司大海则煤矿进场道路，该段公路为新建沙漠公路。道路起点接巴拉素镇东侧的榆补公路，其中起点K0+000至K21+600段北向与大海则煤矿铁路专用线并行，K21+660至终点K28+559.282段西折到达终点大海则煤矿副井工业场地的东侧大门，道路沿线地貌均为固定，半固定的沙丘，路线长度为28.559公里，路面二标段为起点K8+000至终点K28+559.282，全长20.559公里。由于进场道路现刚施工完毕还未交工，靖神铁路施工队在进场路K8+350、K11+800、K18+900、K20+000处设置了料场，导致大吨位拉料车在上下进场路急转弯对路面造成了严重的破坏，同时，涵洞施工时混凝土罐车及泵车在进场道路上实施作业时不对路面进行保护，致使路面残留混凝土，影响进场道路平整度。因此，需在K8+350、K11+800、K18+900、K20+000安装限高架，限制大吨位车辆驶入进场道路，从而对进场道路进行保护。限高架限高 2.5米，安装完成后派专人看管。 二、施工准备 1、主要材料：①木模板1m*1m 16块；②无缝钢管φ108mm*4.5mm，共23根，136.24米；③预埋件60mm*60mm*15mm 8套④限高标牌φ40mm *12块；⑤提示标牌4块、警示标牌2块；⑥反光锥形筒40个；⑦C30混凝土8m3；
⑧反光漆46.24㎡；⑨横梁法兰盘：φ30 8套;⑩底座加劲肋板16块 2、主要机具： 3、主要人员配置 三、施工方案 1、施工流程 施工准备→除锈→立柱、法兰盘焊接→基础开挖→模板支护→安装预埋件→浇筑混凝土→焊接立柱→安装横梁→吊装并与预埋件焊接→表面涂装→专人看护 2、施工工艺 1）施工准备：按设计尺寸利用切割机将钢管裁开，并打磨除
广东省潮惠高速公路建设项目 S356省道现浇梁施工交通疏导安全专项方案 编制： 审核： 签发： 施工单位：中交二公局六公司潮惠高速TJ19合同段 日期：二〇一四年二月
目录 一、编制说明：.......................................................................................................................... - 1 - 1、编制依据：.................................................................................................................... - 1 - 2、编制目的：.................................................................................................................... - 1 - 二、工程概况.............................................................................................................................. - 2 - 1、S356省道现浇箱梁简介............................................................................................... - 2 - 2、被跨S356省道公路简介.............................................................................................. - 3 - 三、现浇箱梁施工计划.............................................................................................................. - 3 - 四、施工期间交通组织方案...................................................................................................... - 6 - 第一阶段：下部构造施工交通组织方案：...................................................................... - 6 -第二阶段：门架、支架搭设与模板安装的交通组织方案.............................................. - 7 -第三阶段：现浇连续箱梁施工的交通组织方案.............................................................. - 8 -第四阶段：模板、支架、门架拆除的交通组织方案...................................................... - 8 - 五、跨S356省道公路交通安全布控方案................................................................................ - 8 - 六、危险因素分析.................................................................................................................... - 12 - 1、危险源分析.................................................................................................................. - 13 - 2、危险源评估.................................................................................................................. - 14 - 七、应急救援方案.................................................................................................................... - 14 - 八、事故报告............................................................................................................................ - 20 - 九、附图：................................................................................................................................ - 22 -
××××××××龙门架设施工程《施工组织设计方案》 ×××××××有限公司 ×××年××月××日 目录 一、工程概述 (3) 二、编制依据及执行标准 (3) 三、工程施工方案 (4) 四、工程质量控制目标···························
(10) 五、施工进度计划 (10) 六、组织管理机构配置 (10) 七、主要劳动力计划调表 (11) 八、物资配备计划 (12) 九、龙门架立柱基坑的施工 (13)
十、龙门架的制作 (16) 十一、龙门架的安装 (18) 十二、施工安全管理措施 (20) 十三、安全文明施工措施 (24) 十四、工程质量保证措施 (27) 十五、应急处理预案···························
(29) 《施工组织设计方案》 一、工程概述： 1. 施工项目：×××××××××××××××××龙门架设施安装工程。为配合南大干线工程（番禺大道节点立交）通信管线临迁工程建设，需在道路人行道及绿化带临时占用开挖建设龙门架。龙门架建成后，××××××××××的弱电管线将临时架设在龙门架上。待未来××××道路施工，弱电管线随道路施工永迁下地，龙门架将被拆除。龙门架预计占用道路时间自竣工起约×年。 2. 工程地点及结构概况： ××××××路设×座跨度××米，净空高度××米门架； ××××××路设×座跨度分别是××米和××米，净空高度××米门架； ××××××路设×座跨度分别是××米和××米，净空高度××米门架。 3.工期要求：计划××××年××月××日开工，××××年××月××日竣工，总工期××个日历天。 4.工程范围：按业主方招标文件工程量清单及对应施工图纸上涵盖的所有门架设施工作内容，本工程施工范围包括门架基础的现场浇筑、门架设施在生产车间的加工制作和门架设施的现场安装施工。 二、编制依据及执行标准：
桥涵限高架施工方案一、工程概况 二分部管段内桥涵限高架共计19处，其中限高2.5m以下、路宽3m 以下1处；限高3.5m以下、路宽4m以下2处；限高4m以下、路宽3m 以下1处；限高4m以下、路宽3.5m以下3处，限高4m以下、路宽4m 以下10处；限高4m以下、路宽8m以下1处；限高5m以下、路宽4m 以下1处，钢管材质为Q345。本工程施计划于2013年4月40日前完工。 二.施工准备 1. 组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 2. 根据施工图纸结合本单位的设备和技术条件，制定出工程的具体施工方案，并提出材料计划。 3. 对限高架工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 4. 限高架工程所使用的材料除应有质量证明书外，还应根据现行国家标准的规定作出复试检验，符合标准后方可使用。 5. 在限高架工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。
6. 管材进入现场需进行构件检验并合理堆放，以便于构件进入现场后顺利的安装。 7. 现场吊装前，应在柱脚埋件上弹好十字线，同时将标高控制点设置好。现场场地应平整夯实，没有积水，并且要预留车道。 三．施工进度安排 按照工期要求，限高架工程部分在土建施工的基础上保证工期计划，安排好施工进度，组织好施工，具体进度计划见施工进度计划表。 四．劳动力计划 钢结构主体工程施工劳动力计划 按工程施工阶段合理投入劳动力，预投入下料工3人、组立工2人、焊工8人、矫正工2人、钻孔工2人、喷漆工3人、电工1人、起重工1人、辅助工10人。 五．主要施工机械设备 钢结构工程主要施工机械设备 拟投入1、数控直条多头切割机2台；2 、门式埋弧自动焊1台；3、半自动焊2台；4、抛丸除锈机1台；5 、摇臂钻2 台；6、16吨吊车2台；7、电焊机6台；8、扭矩扳手6台；9、3吨倒链2台六．限高架制作与安装施工方法