深圳供电局电动汽车充电设备通信规约
（试行）
2010-10-19 印发封面2010-10-18 实施
目录
1系统通信规约.....................................................................................III 1.1概述.......................................................................................III 1.2术语.......................................................................................III 1.2.1电动汽车充电管理系统 management system................................III 1.2.2主站 master station...............................................................III 1.2.3前置机front end processor.....................................................III 1.2.4账务管理终端 field agent.........................................................III 1.2.5集中通讯转发器......................................................................III 1.2.6终端级联..............................................................................III 1.2.7应用层 application layer.........................................................III 1.2.8通讯接口层 communication-interface layer................................III 1.2.9应用层协议（LMAL）load management application layer...............III 1.2.10标准报文 standard packet....................................................III 1.2.11非标准报文 nonstandard packet............................................III 1.2.12测量点 measured point........................................................III 1.2.13中继命令 forward command.................................................III 1.2.14任务 scheduled task...........................................................III 1.2.15中继任务 forward task.........................................................III 1.3通讯规约.................................................................................III 1.3.1协议层次描述.........................................................................III 1.3.2加密压缩帧格式......................................................................III 1.3.3应用层（LMAL）.....................................................................III
1.3.3.1 帧格式.............................................................................................................III
1.3.3.2 通讯数据格式.................................................................................................III 1.3.4通讯接口层............................................................................III
1.3.4.1 FA over Ird (基于红外通讯的实现)...............................................................III
1.3.4.2 FA over TCP (基于TCP协议的实现)...........................................................III
1.3.4.3 FA over UDP (基于UDP协议的实现)..........................................................III
1.3.4.4 FA over RS232 (基于串口通讯的实现).........................................................III 1.3.5终端校时..............................................................................III
1.3.5.1 写对象参数命令对时.....................................................................................III
1.3.5.2 实时写对象参数命令校时.............................................................................III 1.3.6终端级联规约.........................................................................III
1.3.6.1 终端级联方案.................................................................................................III
1.3.6.2 级联命令.........................................................................................................III
1.3.6.3 级联传输控制.................................................................................................III
1.3.6.4 级联通讯流程.................................................................................................III 1.4附录.......................................................................................III 1.4.1数据项编码与格式....................................................................III
1.4.1.1 终端参数.........................................................................................................III
1.4.1.2 测量点参数.....................................................................................................III
1.4.1.3 测量点数据.....................................................................................................III
1.4.1.4 前置机参数.....................................................................................................III 1.4.2错误编码..............................................................................III 1.4.3告警编码..............................................................................III 1.4.4供电电压编码.........................................................................III 1.4.5任务描述..............................................................................III
1.4.5.1 普通任务.........................................................................................................III
1.4.5.2 异常任务.........................................................................................................III 1.4.6对于规约必须实现部分和可选部分的规定........................................III 1.4.7针对技术条件的实现举例...........................................................III
1.4.7.1 零点采集任务.................................................................................................III
1.4.7.2 负荷曲线任务.................................................................................................III
1.4.7.3 异常任务举例.................................................................................................III
1系统通信规约
1.1概述
本规约规定了电动汽车账务管理终端（简称“终端”）与主站前置机、厂商分析程序、应用服务器的通讯规约。本规约适用于电动汽车充电网络的数据传输。
电动汽车充电系统的整体构架如下图所示：
如上图所示，系统由应用服务器、数据库服务器、前置机和汽车终端组成，其中应用服务器、数据库服务器和前置机构成了主站；前置机由对外通讯部分、厂家解析分析部分与前置机通讯服务程序组成。
对于上行信息，通过前置机的对外通讯部分接收后，进行通讯层的解码，得到规约的应用层报文，然后根据应用层报文的类型作如下处理：标准报文交给主站现场应用服务程序进行解释处理，同时传送给厂商解码分析程序；非标准报文按照不同的厂商提交相应的厂商解码分析程序。厂商解码分析程序可以以上行报文的形式将分析结果按照标准报文格式送给前置机通讯服务程序，通讯服务收到后转发给应用服务器；厂商解码分析程序也可以以下行报文的形式将召测命令发送给前置机通讯服务程序，通讯服务程序收到后转发给终端。由应用服务器发起的通讯一律通过标准报文下发。
在本规定中，已对具体帧结构中的数据传输顺序表述的，以该表述顺序传输；对于数据项字节数≥2的，以低字节在前高字节在后的顺序传输。
1.2术语
1.2.1电动汽车充电管理系统 management system
电动汽车充电管理系统是集现代数字通信技术、计算机软硬件技术、电能计量技术和电力营销技术为一体的汽车充电实时信息采集与分析处理系统。它以公共移动通信网络和专线网络为主要通讯载体，以无线、公用电话网、光纤网为辅助通讯载体，通过多种通讯方式实现系统主站和现场终端之间的数据通讯，具有远程实时汽车充电管理等功能。
1.2.2主站 master station
具有选择终端并与终端进行信息交换功能的设备。在汽车充电系统中，主站包括前置机、应用服务器和数据库服务器三个部分，而前置机则是直接和终端进行通讯的部分。
1.2.3前置机 front end processor
负责通过各种通讯介质和终端进行通讯的前置设备，并能在与主站其它部分脱离联系后（通讯部分还正常），维持系统运行的设备。
1.2.4账务管理终端 field agent
包括充电站内的直流充电机设备和交流充电桩。在本文中简称为终端。
1.2.5集中通讯转发器
通过近距离无线通信、以太网或RS485通信等方式接入到本地集中通讯转发器，由本地集中通讯转发器接入主站。本地集中通讯转发器具有远程通讯功能。
1.2.6终端级联
当需要将终端的数据上送主站时，采用的一种多台终端共用上行通信通道的通讯方式。通过其中一台终端或集中通讯转发器与主站通讯，称为主终端；其余的终端称为从终端；从终端通过近距离无线通信、以太网或RS485通信等方式与主终端通讯，并最终通过主终端的远程通讯口和主站进行通讯，这种通讯方式称为级联。
1.2.7应用层 application layer
独立于通讯层的，在主站和终端之间传输信息的协议部分。
1.2.8通讯接口层 communication-interface layer
规定了应用层协议如何在不同的下层通讯协议上实现。
1.2.9应用层协议（LMAL）load management application layer
独立于通讯层的，在汽车充电管理系统主站内部之间以及主站与终端之间传输信息的协议
1.2.10标准报文 standard packet
指本规约的应用层规约制定的非用户自定义部分的报文
1.2.11非标准报文 nonstandard packet
指本规约的应用层规约制定的用户自定义部分的报文
point
1.2.12测量点 measured
指采用账务管理模块或电能表，可以在一个特定的时间点测量出唯一的一组量值的电气
连接点，这组量值以某种方式被传递到终端。测量点0对应账务管理模块，测量点1对应电能表。
1.2.13中继命令 forward command
终端将收到的中继命令中的命令内容不做任何解释发给下属设备，然后将下属设备返回的结果不加任何解释封装到中继命令返回结构中的数据域。
1.2.14任务 scheduled task
规定终端在指定时间或条件下所需执行的操作。
1.2.15中继任务 forward task
规定终端在指定时间执行的中继命令，命令在任务中指定，结果由终端保存后返回到主站。
1.3通讯规约
1.3.1协议层次描述
本规约主要详细描述了应用层的协议，该应用层协议可以基于多种不同的下层协议实现，包括：TCP/UDP、GPRS数据通讯等。层次结构如下：
1.3.2加密压缩帧格式
采用公共网络传输时，为保证数据安全性要求和经济性要求，需要对通信规约进行压缩和加密，经压缩和加密后的通信协议结构如下：
报头经加密或压缩后的原通信规约报尾标志
报头由4个字节组成，格式如下：
报头标志（0x88）
加密压缩算法标示1个BYTE
数据长度低字节1个BYTE
数据长度高字节1个BYTE
加密压缩算法操作标志字节；
加密标志完整性验证标志压缩标志D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0
压缩标志（D0 ）： 1:压缩0：不压缩。
完整性验证标志（D1）：1：有完整性验证0：无完整性验证。
加密标志（D2）： 1:加密 00：无加密
D3~D7 保留
数据长度（2个字节）：被压缩和加密后的原通信规约长度。低字节在前，高字节在后。报尾标志：0x77
1.3.3应用层（LMAL）
1.3.3.1帧格式
1.3.3.1.1帧格式概述
帧是传送信息的基本单元，每帧由帧起始符标志域，控制域，数据长度域，数据域，帧信息纵向校验域及帧结束域等6个域组成。每个域由若干字节组成。帧格式如所示：
表格 1 帧格式
代码字节数说明
68H 1 帧起始符
RTUA 4 终端逻辑地址
MSTA&SEQ 2 主站地址与命令序号
68H 1 帧起始符
C 1 控制码
L 2 数据长度
DATA 变长数据域
CS 1 校验码
16H 1 结束码
1.3.3.1.2帧起始符
标识一帧信息的开始，其值为68H=01101000B；
1.3.3.1.3终端逻辑地址
为标识通讯的最终发起端和接收端，定义主站和终端逻辑地址。3
终端逻辑地址在通讯时用来唯一识别一个通讯的最终发起端和接收端。包括地市区码和终端地址码两部分。如:
表格 2 终端逻辑地址
A1 地市码
A2 区县码
B1 终端地址
B2 终端地址
其中：
当此通讯的最终发起端和接收端为终端时，A1A2为地市区县码，表示终端所属的地市和区县。
A1地市码用于区分不同的地市分公司。参考编码
▼深圳82
A2 区县码，用于区分不同地市下的区县分公司，A2 = 0保留给主站通讯 A2 = FFH用于对终端广播
B1 B2共同构成终端地址。B1B2各位全1，表示广播。
系统广播遵循：
z A2=FFH B1B2=FFFFH 表示地市系统内所有终端广播
z A2等于某个区县分公司代码 B1B2=FFFFH 表示该区县分公司下的所有终端广播
z不能出现A2=FFH，但是B1B2不等于FFFFH的情况
z终端逻辑地址传输时按照A1 A2 B1 B2次序传输。
为了方便对充电桩的管理，某些信息需要从主站用广播方式向充电桩下发，此时的信息也涉及到安全方面的问题，因此主站需对下发数据做相应的处理：
明文+MAC方式传送
1、主站随机取8字节初始值，通过加密机对要传送的数据（为防止传输过程中数据被截
获后数据重发，数据需加上时间，充电桩接收到数据后，桩体的时间和这个时间比较，如果时间误差在一定范围内，则接受数据，否则拒绝）计算得到4字节MAC。
2、主站将数据+MAC一起广播。
3、充电桩在接收到数据后，通过ESAM对接收的数据进行校验，校验成功且时间误差
在允许的范围内，则接受数据。
表格 3 终端地址
D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0 B1
D15 D14D13 D12 D11D10D9 D8 B2
当通讯的最终发起端和接收端为主站时，A1仍为地市码，而A2 = 0，B1 B2的D5-D0表示主站地址，参见的说明。
1.3.3.1.4主站地址与命令序号
主站地址在通讯时用来唯一识别通讯的主站端对象（如应用服务器、厂商分析模块、前置机等）。
命令序号用于在异步通讯过程中，区分发送和应答的对应关系。
表格4主站地址与命令序号
D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0 MS1
D15 D14D13 D12 D11D10D9 D8 MS2
其中：
MSTA：主站地址（D5-D0），编号0作为终端主动上报标志，其余编号为1-63。如下：表格 5 主站编号方案
1 - 9 应用服务器
10 - 19 厂商分析模块
20－29 前置机
30 – 49 前置机通信模块
50 – 62 保留
63 主站广播地址
前置机通信模块根据通信方式不同，分为不同的信道，编号如下：
z GPRS 32
z Ethernet 35
z保留 36-49
z
厂商分析模编号另文规定。
3更好的办法是使用源地址和目的地址，地址统一编号，但是由于主站设备很少，占用4字节地址对于帧的利用率有较大影响，所以本规约利用传送方向标识（见控制码C）和主站、终端地址来实现相同的功能。
主站地址和终端逻辑地址填写规则：
z主站?终端，主站地址表示发送该帧的主站编号，主站指应用服务器或者厂商分析模块。终端地址填写对应的接收命令的终端的逻辑地址或者为广播地址。
z终端?主站，终端地址为发起通讯的终端逻辑地址，主站地址有两种情况： 终端应答主站：表示为本次响应的主站编号。
终端主动上报：填写为0
z通讯的最终接收端和发起端均为主站端对象时，主站地址为通讯的发起端，而终端逻辑地址为通讯的接收端。
特例：
当厂商分析模块转换非标报文后，通过前置机发送给应用服务器时，这视作终端和
应用服务器之间的通讯，按照终端?主站的规则填写。
ISEQ：帧内序号（D15-D13），如果由于长度限制，无法一帧内传送数据，需要分成多帧传送的，此序号从1-6递增，7表示最后一帧；如果填写为0表示为单帧传送，没有后继帧。
FSEQ：帧序号（D12-D6），用以区分不同的命令，发送方自行循环编号，而应答方填写对应的发送帧的帧序号，其规则如下：
z主站?终端
主站下发命令：为流水号01H～07FH，递增循环使用
主站应答终端：被响应的终端上送数据的帧序号。
z终端?主站
终端应答主站：表示为本次响应的主站帧的帧序号。
终端主动上报：为流水号01H～07FH，递增循环使用
z厂商分析模块?主站：表示为转换的对应的非标准报文的终端上行帧中的帧序号。
z主站（应用服务器和厂商分析模块）ù前置机：为流水号01H～07FH，递增循环使用4。
1.3.3.1.5控制码C
控制码表示要求执行的操作，格式如下：
图表 1 控制码格式
D7 D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0
传送方向异常标志功能码
D7：传送方向
当通讯为主站系统与终端通讯时：
0：由主站发出的命令帧；
1：由终端发出的应答帧。
当通讯为主站系统对象间通讯时：
0：主站编号小的对象发出
1：主站编号大的对象发出
4此处仅指主站对象内部的通信，不包括应用服务器和厂商分析模块通过前置机和终端的通讯。
D6：异常标志
0：确认帧；
1：否定帧。
D5~ D0：功能码
000001B（01H）：读当前数据
000010B（02H）：读任务数据
000011B（03H）：读充电记录数据
000100B（04H）：读编程日志
000111B（07H）：实时写对象参数
001000B（08H）：写对象参数
001001B（09H）：异常告警
001010B（0AH）：告警确认
001011B（0BH）：上传充电记录数据确认
001111B（0FH）：用户自定义数据
当功能码为厂家自定义数据时，其数据域中第一个字节表示厂商编号，其后内容可采用完全自定义的格式。
100001B（21H）：登录
100010B（22H）：登录退出
100100B（24H）：心跳检验
111000B（30H）～110100B（34H）：写加密类对象参数
110101B（35H）：读加密类数据
1.3.3.1.6数据长度L
L为数据域的字节数，十六进制编码，低字节在前，高字节在后。
1.3.3.1.7数据域DATA
数据域包括测量点号（TN）、数据标识（DI）、数据区（DATA）和密码（PW）等，其结构随控制码的功能而改变。
z测量点号TN：0固定为终端；FEH表示所有测量点；FFH表示终端和所有测量点。
z数据标识DI：由两个字节组成。
1.3.3.1.8校验码CS
从帧起始符开始到校验码之前的所有各字节的和模256的余。即各字节二进制算术和，不计超过256的溢出值。
1.3.3.1.9结束符
标识一帧信息的结束，其值为16H=00010110B
1.3.3.1.10帧拆分原则
对于召测命令的返回，如果一个数据帧无法容纳所有数据，那么可以将其拆成多个数据帧应答，后续帧可以紧接着前一帧上送而无需主站的请求后续帧命令；除了中继命令和非标准报文外，拆分后的每一帧都是自描述的，其时间、点数、数据标识等仅对本帧数据有效。
1.3.3.2通讯数据格式
1.3.3.
2.1读当前数据
用于终端与主站之间通讯和主站对象与前置机通讯。
1)主站请求帧：
功能：请求读终端数据或者前置机的参数。
z若读取终端数据，当要读取的测量点号为0时，指终端本身的数据；当测量点号非0时，指终端中保存的最近时间的测量点数据。
z若读取前置机参数，则测量点标志为全0。
z若读取前置机保存的终端参数，则测量点标志的低4字节为终端逻辑地址，高4字节为0。
控制码：C=01H
数据长度：L=08H+2*m（读取数据项数）
帧格式：
起始字符（68H）
终端逻辑地址（R T U A）
主站地址与命令序号
（MSTA&SEQ）
起始字符（68H）
控制码C（01H）
数据长度L
标志要读取的测量点，某位置1，表测量点标志（T N M）
示要读取该测量点的数据，8字节，
如下
D7D6D5D4D3D2 D1 D0
D15D14D13D12D11D10 D9 D8
……………………
D63D62D61D60D59D58 D57 D56 数据项编号1（D I01）
数据项编号1（D I11）
……
数据项编号m（D I0m）
数据项编号m（D I1m）
校验（C S）
帧尾（16H）
2)终端/前置机正常应答帧
功能：终端正常应答
控制码：C=81H 回应帧，无后续
数据长度：L=08H+X（所有应答数据标识与数据内容的总长度）
帧格式：
起始字符（68H）
终端逻辑地址（R T U A）
主站地址与命令序号
（MSTA&SEQ）
起始字符（68H）
控制码C（81H）
数据长度L
测量点标志（T N M）
数据项编号1（D I01）
数据项编号1（D I11）
数据项1内容（D A1）
……
数据项编号m（D I0m）
数据项编号m（D I1m）
数据项m内容（D A m）
校验（C S）
帧尾（16H）
如果某项数据，所有请求帧中的要求的测量点都没有该项数据，则省略该数据项。
如果测量点多于1个，则数据项内容按照测量点的顺序排列；如果某个测量点没有
该项数据，则按照该项数据的长度填写无效标识FFH。
1.3.3.
2.2读任务数据
仅用于终端与主站之间通讯。
1)主站请求帧：
功能：请求读取终端保存的任务（普通任务和中继任务）数据
控制码：C=02H
数据长度：L=08H
帧格式：
起始字符（68H）
终端逻辑地址（R T U A）
主站地址与命令序号
（MSTA&SEQ）
起始字符（68H）
控制码C（02H）
数据长度L（08H）
任务号（J N）
数据起始时间（Y e a r）1字节BCD码
数据起始时间（M o n）1字节BCD码
数据起始时间（D a y）1字节BCD码
数据起始时间（H o u r）1字节BCD码
数据起始时间（M i n）1字节BCD码
历史数据点数（N u m）1字节HEX码
数据间隔倍率（F e q N）上传数据间隔为采样频率的倍率，1
字节HEX码
校验（C S）
帧尾（16H）
2)终端正常应答帧
功能：终端正常应答主站的读任务数据请求，或者主动上报任务数据
控制码：C=82H 回应帧
数据长度：L=08H+X（应答数据长度）
帧格式：
起始字符（68H）
终端逻辑地址（R T U A）
主站地址与命令序号
（MSTA&SEQ）
起始字符（68H）
控制码C（82H）
数据长度L
任务号（J N）
数据起始时间（Y e a r）1字节BCD码
数据起始时间（M o n）1字节BCD码
数据起始时间（D a y）1字节BCD码
数据起始时间（H o u r）1字节BCD码
数据起始时间（M i n）1字节BCD码
历史数据点数（N u m）1字节HEX码
数据间隔单位（U U） 2(分钟)
3(小时)
4(日)
5(月)
数据间隔数值（N N）1字节HEX码
数据点1内容（D A1）
……
数据点m内容（D a m）
校验（C S）
帧尾（16H）
注：
1）数据间隔表示终端上行的数据的时间间隔状况，表示数据点之间的时间间隔为NN个UU：
UU = 2 / NN = 30 表示数据为每隔30分钟一个点。对于UU=2（分钟），NN >= 5，也就是任务最小间隔为5分钟，且间隔必须为5分钟的整数倍。
UU = 3 / NN = 2 表示数据每2小时一个点。
UU = 4 / NN = 10 表示数据为每10天一个点。
UU = 5 / NN = 1 表示数据为每月一个点
2）任务数据帧拆分原则：一次任务采集所获得的一组数据成为1个数据点。不得对数据点进行拆分，也就是说，拆分后的数据帧中，包含n个数据点的内容，而任何一个数据点都包含完整的任务指定数据项的值。
z
1.3.3.
2.3读充电记录数据
仅用于终端与主站之间通讯。
1)主站请求帧：
功能：请求读取终端保存的充电记录数据
控制码：C=03H
数据长度：L=03H
帧格式：
起始字符（68H）
终端逻辑地址（R T U A）
主站地址与命令序号
（MSTA&SEQ）
起始字符（68H）
控制码C（03H）
数据长度L（03H）
2字节BCD码
开始数据点位置（从1开始，
最近为第1）
记录点数1字节BCD码
校验（C S）
帧尾（16H）
2)终端正常应答帧
功能：终端正常应答主站的读充电记录数据，或者主动上报充电记录数据控制码：C=83H 回应帧
数据长度：L=03H+X（应答数据长度）
帧格式：
起始字符（68H）
终端逻辑地址（R T U A）
主站地址与命令序号
（MSTA&SEQ）
起始字符（68H）
控制码C（83H）
数据长度L
2字节BCD码（0表示主动上传）开始数据点位置（从1开始，
最近为第1）
记录点数1字节BCD码（）
数据点1内容
128字节
（C h a r g e R e c o r d1）
……
128字节
数据点m内容
（C h a r g e R e c o r d m）
校验（C S）
帧尾（16H）
充电记录数据点C h a r g e R e c o r d内容(128字节)：
交易类型1字节BCD（NN）
交易流水号5字节BCD（NNNNNNNNNN）
地区代码3字节BCD（NNNNNN）
开始卡号8字节BCD
（NNNNNNNNNNNNNNNN）结束卡号8字节BCD
（NNNNNNNNNNNNNNNN）开始卡型2字节BCD（NNNN）
结束卡型2字节BCD（NNNN）
开始交易电量行度（单位：度）4字节BCD（NNNNNN.NN）
开始交易费率1电量行度（单位：度）4字节BCD（NNNNNN.NN）
开始交易费率2电量行度（单位：度）4字节BCD（NNNNNN.NN）
开始交易费率3电量行度（单位：度）4字节BCD（NNNNNN.NN）
开始交易费率4电量行度（单位：度）4字节BCD（NNNNNN.NN）
结束交易电量行度（单位：度）4字节BCD（NNNNNN.NN）
结束交易费率1电量行度（单位：度）4字节BCD（NNNNNN.NN）
结束交易费率2电量行度（单位：度）4字节BCD（NNNNNN.NN）
结束交易费率3电量行度（单位：度）4字节BCD（NNNNNN.NN）
结束交易费率4电量行度（单位：度）4字节BCD（NNNNNN.NN）
交易费率1电价（单位：元）3字节BCD（NN.NNNN）
交易费率2电价（单位：元）3字节BCD（NN.NNNN）
交易费率3电价（单位：元）3字节BCD（NN.NNNN）
交易费率4电价（单位：元）3字节BCD（NN.NNNN）
停车费单价(单位：元/小时) 3字节BCD（NNNN.NN）
交易开始日期、时间6字节BCD码;YYMMDD HHmmSS;
交易结束日期、时间6字节BCD码;YYMMDD HHmmSS;
停车费（单位：元）3字节BCD（NNNN.NN）
交易前余额（单位：元）4字节BCD（NNNNNN.NN）
交易后余额（单位：元）4字节BCD（NNNNNN.NN）
卡交易计数器5字节BCD（NNNNNNNNNN）
终端号5字节BCD（NNNNNNNNNN）
卡版本号5字节BCD（NNNNNNNNNN）
POS机号5字节BCD（NNNNNNNNNN）
卡状态码1字节BCD（NN）（00：解锁；01：锁
定）
注：充电过程中停电，终端应上报充电记录；来电后，如有插头，继续进行充电，用户插卡结束时，以相同的交易流水号上报充电记录。来电后，如没有插头，停止充电，进入就绪状态。
开始充电时上报开始充电告警。
终端使用新电价时，如正在充电，生成1条当前时间为结束时间的充电记录。开始生成新的充电记录，并启用新电价。
3)主站对终端上送充电记录的确认帧
功能：主站响应终端主动上送的充电记录数据，1次只上报1条记录。
控制码：C = 0BH
数据长度：L = 05H
帧格式：
起始字符（68H）
终端逻辑地址（R T U A）
主站地址与命令序号（MSTA&SEQ）
起始字符（68H）
控制码C（0B H）
数据长度L
交易流水号5字节BCD（NNNNNNNNNN）
校验（C S）
帧尾（16H）
注：
1) 终端如果在指定时间内没有收到主站的应答，终端应重新上报；如果3次上报都无
应答，终端停止该条充电记录的上报。
2) 主站应对终端的每一上报帧，都进行确认。
1.3.3.
2.4读编程日志
仅用于终端与主站之间通讯。
1)主站请求帧
功能：主站向终端请求读取终端保存的写终端参数和测量点参数的记录
控制码：C=04H
数据长度：L=07H
帧格式：
起始字符（68H）
终端逻辑地址（R T U A）
主站地址与命令序号
（MSTA&SEQ）
起始字符（68H）
控制码C（04H）
数据长度L（07H）
测量点号（T N） TN=FEH表示所有测量点
TN=FFH表示终端和所有测量点
数据起始时间（Y e a r）1字节BCD码
数据起始时间（M o n）1字节BCD码
数据起始时间（D a y）1字节BCD码
数据起始时间（H o u r）1字节BCD码
数据起始时间（M i n）1字节BCD码
记录数据项数（N u m）1字节HEX码
校验（C S）
帧尾（16H）
终端参数和测量点参数可以一次设置多个数据项，在记录日志时，应按照多个数据项记录。
2)终端应答帧
功能：终端应答主站的读日志请求
控制码：C=84H 回应帧
数据长度：L=0EH+X（应答数据长度）
帧格式：
起始字符（68H）
终端逻辑地址（R T U A）
主站地址与命令序号
（MSTA&SEQ）
起始字符（68H）
控制码C（84H）
数据长度L
测量点号（T N）
编程时间（Y e a r）1字节BCD码
编程时间（M o n）1字节BCD码
编程时间（D a y）1字节BCD码
编程时间（H o u r）1字节BCD码
编程时间（M i n）1字节BCD码
通讯通道（D A C）9字节，按照终端参数标识中的8010
填写
编程数据1标识（D I01）
编程数据1标识（D I11）
编程后内容1（D A1）
……
编程数据m标识（D I0m）
编程数据m标识（D I1m）
编程后内容m（D A m）
校验（C S）
帧尾（16H）
读编程日志命令，每一应答帧只需要表示同一个时间点设置的数据。通讯通道参见终端参数标识中的8010，为设置数据的通道信息（通道类型和通道地址）。
1.3.3.
2.5写对象参数
用于终端与主站之间通讯和主站对象与前置机通讯。
1)主站请求帧
功能：主站向终端请求设置终端参数、测量点参数、测量点数据（仅能设置电表的时钟）；或者主站向前置机请求设置前置机参数（测量点号为0）。
控制码：C=08H
数据长度：L=01H+n（权限控制长度）+ m（数据项长度）
帧格式：
起始字符（68H）
终端逻辑地址（R T U A）
主站地址与命令序号
苏州帕斯珀电子科技有限公司施工标准 电动汽车充电站及充电桩施工标准 Standard for construction of electric vehicle charging station and charging point 2018 - 02- 02 编制2018 - 02 - 实施苏州帕斯珀电子科技有限公司发布
目次 前言 1 范围 2 标准引用文件 3 名词术语 4 总则 5 充电站和充电桩的组成和功能 5.1 充电站的组成和功能 5.2 充电桩的组成和功能 5 充电站的规模和类型 5.1 充电站规模 5.2 充电站类型 5.3 充电机配置 5.4 公共充电站的设置 6 充电站选址和充电桩设置 6.1 充电站选址 6.2 充电桩设置 6.3 充电站布置 6.4 充电机和充电桩技术要求 7 负荷等级与供电电源 7.1 负荷及负荷等级 7.3 供电电源要求 8 充电站和充电桩配电系统 8.1 主要电气设备的选择 8.2 充电站配电系统 8.3 充电桩配电系统 8.4 配电线路及敷设 9 电能质量的要求 9.1 电压偏差要求 10 电气照明 10.1 照度标准 10.2 照明光源 1
10.3 照明种类 11 防雷与接地 11.1 一般要求 11.2 接地要求 12 电气测量和计量 12.1 一般要求 12.2 表计的设置 13 充电站安全防护 13.1 消防及安全 13.2 噪音限值 13.3 标志标识 14 对其他专业的设计要求14.1 土建专业 14.2 通风专业
前言 为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。 本标准是由苏州帕斯珀电子科技有限公司制定。最终解释权归公司所有； 1
XX县电动汽车充电基础设施建设实施方案 为加快推进我县电动汽车充电基础设施建设，助推XX 市新能源汽车产业快速发展，根据《XX市发改委关于印发XX市2019年度电动汽车充电基础设施建设工作要点的通知》（X市发改能源字〔2019〕X号）和《XX县新能源汽车充电设施专项规划》等文件精神，制定本实施方案。 一、指导思想 全面贯彻落实国家、省、市加快充电基础设施建设的决策部署，结合我县电动汽车推广应用实际，将充电基础设施放在更加重要的位置，加快统筹规划，统一标准规范，创新发展模式，加快建设适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系，有效增加公共产品和公共服务的投资和供给，积极培育电动汽车消费市场，促进XX市新能源汽车产业健康快速发展。 二、目标任务 到2019年底，全县争取建成各类充电桩XXX个（其中公用、专用充电桩XXX个，自用桩XXX个），建成3个以上示范项目（符合以下条件之一：新建直流快充桩5根以上、新建交流慢充桩15根以上；新建直流快充桩10根以上；新建交流慢充桩20根以上），满足超过420辆电动汽车的充电需求。到2020年底，累计完成规划布局公共充电站1座，
各类充电桩1575个（其中公交车80个、环卫车10个、公务车21个、公用桩68个、城际充电桩16个、自用桩1380个），初步形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有较强市场竞争力的充电服务企业。 三、充电桩建设模式 电动汽车充电设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，分为自用、专用和公用三类。 （一）自用充电设施，指居民用户在自有产权或拥有使用权的固定停车位安装，专为其私人车辆提供充电服务的充电设施。 （二）专用充电设施，指在党政机关、企事业单位、社会团体，公交环卫、园区等内部场所建设，为特定车辆提供专属充电服务的充电设施。 （三）公用充电设施，指在规划的独立地块、社会停车场、文体场馆停车场、商业超市停车场、住宅小区公共停车场、加油加气站、高速服务区、国省道服务区等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电设施。 四、配置要求 根据《XX县新能源汽车充电设施专项规划》的布局，我县各类用途的充电设施配置要求如下: （一）新建建筑充电设施
电动汽车充电设备标准化设计方案 80kW一体式一机一枪充电机 2019年10月28日
目录 1.概述 (1) 2.设计标准 (1) 3.设计方案 (2) 3.1.电气原理 (2) 3.2.专用部件设计 (2) 3.3.通用器件选型 (3) 3.4.结构外形 (6) 3.5.结构布局 (7) 3.6.设备安装 (9)
1.概述 本设计方案充分考虑充电设施运营现状与发展趋势，通过规范直流充电设备电气原理、专用部件设计、通用器件选型、外形结构、结构布局、设备安装等，实现充电设备统一化设计和标准化管理，全面提高充电设备的兼容性、可靠性和易维护性。 2.设计标准 GB/T 4208外壳防护等级（IP代码） GB/T 13384-2008机电产品包装通用技术条件 GB/T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求 GB/T 18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求 GB/T 20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求 GB/T 20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T 33708-2017静止式直流电能表 GB/T 34657.1-2017电动汽车传导充电互操作性测试规范第1部分：供电设备 GB/T 34658-2017电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试 JJG 1149-2018电动汽车非车载充电机 JJG 842-2017电子式直流电能表检定规程 JJG 1069-2011直流分流器检定规程 NB/T 33001-2018电动汽车非车载传导式充电机技术条件 NB/T 33008.1-2018电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机 DL/T 698.45-2017电能信息采集与管理系统第4?5部分：通信协议—面向对象的数据交换协议 Q/GDW 1233-2014电动汽车非车载充电机通用要求 Q/GDW 1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范 Q/GDW 11709.1-2017电动汽车充电计费控制单元第1部分：技术条件
国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见 国办发〔2015〕73号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。近年来，各地区、各部门认真贯彻落实国务院决策部署，积极推动电动汽车充电基础设施建设，各项工作取得积极进展，但仍存在认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等问题。为加快电动汽车充电基础设施建设，经国务院同意，现提出以下意见： 一、总体要求 （一）指导思想。全面贯彻落实党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，按照国务院决策部署，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，将充电基础设施建设放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发展模式，培育良好的市场服务和应用环境，形成布局合理、科学高效的充电基础设施体系，增加公共产品有效投资，提高公共服务水平，促进电动汽车产业发展和电力消费，方便群众生活，更好惠及民生。 （二）基本原则。 统筹规划，科学布局。加强充电基础设施发展顶层设计，按照“因地制宜、快慢互济、经济合理”的要求，根据各地发展实际，做好充电基础设施建设整体规划，加大公共资源整合力度，科学确定建设规模和空间布局，同步建设充电智能服务平台，形成较为完善的充电基础设施体系。
适度超前，有序建设。着眼于电动汽车未来发展，结合不同领域、不同层次的充电需求，按照“桩站先行”的要求，根据规划确定的规模和布局，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。 统一标准，通用开放。加快制修订充换电关键技术标准，完善有关工程建设、运营服务、维护管理的标准。严格按照工程建设标准建设改造充电基础设施，健全电动汽车和充电设备的产品认证与准入管理体系，促进不同充电服务平台互联互通，提高设施通用性和开放性。 依托市场，创新机制。充分发挥市场主导作用，通过推广政府和社会资本合作（PPP）模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。鼓励企业结合“互联网+”，创新商业合作与服务模式，创造更多经济社会效益，实现可持续发展。 （三）工作目标。到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。 二、加大建设力度 （四）加强专项规划设计和指导。各地要将充电基础设施专项规划有关内容纳入城乡规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留建设安装条件要求。要以用户居住地停车位、单位停车场、公交及出租车场站等配建的专用充电设施为主体，以公共建筑物停车场、社会公共停车场、临时停车位等配建的公共充电设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，形成电动汽车充电基础设施体系。原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。
电动车充电站的智能管理系
统 一、概述 电动自行车以其方便、快捷、廉价、环保等特点，迅速成为我国二、三线城市居民的主要交通工具。然而，小区的设计师，大多忽略了一个非常重要的现实问题----电动车是需要“充电”的，在传统概念的车棚里，没有设计“充电计量”设备，这个“充电”难题，直接导致了业主大量的诉求，随之而来的是，业主楼上楼下搬运电瓶，极为不便，楼前乱拉乱扯电线，火灾隐患和触电危险随之产生，社区环境遭到破坏，车辆乱停乱放，给盗贼可乘之机，导致业主与保安矛盾产生。（特别是近期郑州电动车事故，引起社会及政府相关部门重视） 电动车充电存在以下方式 1、早期电动车刚推放市场时，各家把电池取出提到自己家中充电，这种充电方式存在一定的风险性，一旦出现事故导致家中人和财产受到伤害及损失，并且不方便，有电梯的还好，没有的天天搬，烦。 2一些业主自己从家中拉线到电动车旁充电，存在电线混乱，私拉乱接，存在着很大安全隐患，容易造成人身触电危险（特别是下雨刮风天），邻里之间也易产生纠纷。给物业管理者增加工作难度，加大物业公司与业主之间矛盾。 3随着房产商及物业公司注重品牌，提升物业公司知名度，也采取了设计专用电动车充电车棚，有的是包给个人来经营，按月收取车位费或充电费等，有些常充电的业主认为合理，而一些不常充电的业主认为这种收费方式不合现，物业管理经营不够人性化等问题随之出现。 从目前的角度来说是解决了充电问题，不乱接乱拉电线现像，但是没有从根源上解决安全问题。电动车一般情况下最长的充电时间是8--10个小时，再充也充不进去了，并且常时间对充满电电池充电，容易造成设备提前老化，设备过热导致起火等安全隐患。 4小区配套设施的完善程度，是每个购房者最为关心的焦点之一，因此，谁能有效解决这个难题，谁就能受到业主的欢迎和赞赏，这也必将成为今后众多开发商，在房产销售中，竟相宣传的一个新卖点。 据中国物业协会统计，当前许多物业公司经营十分困难，大多处于维持状态，有的已处于濒临倒闭的边缘。究其根本原因是创收能力差，服务观念亟待转变。物业公司要生存、要发展，就必须改变思维方式，为业主所想而想，以解决实际问题带动多种途径创收，而不能单纯依靠提高物业收费的方式增加收入。以服务带创收，是物业公司发展壮大的重要途径，也必将受到广大业主的支持和欢迎。 云易充小区智能充电站，是一款集安全、放心、简洁、方便等，于一体的智能充电站。一经出售，便好评不断。 二、建立集中智能化充电站的重要意义
电动汽车充电设施建设的几点建议 发表时间：2018-08-22T10:33:09.093Z 来源：《电力设备》2018年第14期作者：刘畅 [导读] 摘要：近年来，随着我国经济发展水平的不断提升，电动汽车的数量逐渐增加，在国家层面对于电动汽车的支持力度也越来越高。在本文中，首先对电动汽车充电设施建设的必要性与紧迫性进行了分析，并在此基础上，对电动汽车充电设施建设中存在的挑战进行了概述，并对其建设提出了几点建议。 （国网天府新区供电公司四川成都 610000） 摘要：近年来，随着我国经济发展水平的不断提升，电动汽车的数量逐渐增加，在国家层面对于电动汽车的支持力度也越来越高。在本文中，首先对电动汽车充电设施建设的必要性与紧迫性进行了分析，并在此基础上，对电动汽车充电设施建设中存在的挑战进行了概述，并对其建设提出了几点建议。 关键词：电动汽车；充电设施；建设 1.引言 现阶段，我国社会经济的不断发展，科学技术发展水平的不断提升，在我国电动汽车的应用也越来越广泛，国家也越来越重视电动汽车的发展。然而，电动汽车的普及离不开相应的充电设施。在当前阶段，做好电动汽车充电设施的建设工作具有十分重要的现实意义，同样也是本文研究的主要内容。 2.电动汽车充电基础设施建设的必要性和紧迫性 2.1电动汽车充电基础设施建设的必要性 一是电动汽车生产商、部件供应商及消费者三者间紧紧的联系在一起，彼此间相互依存，形成了产业内的竞争局面。二是电动汽车生产商需要面临其它节能减排产品的巨大挑战，在很大程度上加剧了产业间的竞争压力。因此，推进充电设施建设是十分必要的。 2.2电动汽车充电基础设施建设的紧迫性 现阶段，电动汽车的规模化发展遇到了很大的阻力，其中充电基础设施建设的高成本及相应的补贴政策的缺失使得项目的建设工作进展缓慢。此外，一个更让人痛心的事情就是已有的充电站使用效率不高及经常出现闲置。对于消费者来说，电动汽车的里程问题、充电配套设施不完善使得消费者不敢购买电动汽车，进而使得电动汽车的市场推广始终处于一种缓慢的状况中。因此，电动汽车充电困难和充电站闲置在很大程度上阻碍了电动汽车的普及和推广，因而推进充电基础设施的建设是十分迫切的任务。 3.电动汽车充电基础设施的经营特性 一般情况下，基础设施分为非经营性、准经营性和经营性三个类型。项目的属性决定其投资主体、运作形式及筹资途径，此外，项目的可经营或经营系数可以通过政策的更新来实现改变，也就是说项目的经营性与非经营性只是不同条件下呈现的不同状态。因此，电动汽车充电基础设施项目的经营性和非经营性是可以在某种特定条件下实现相互转化的(见图1)。举个例子，假如电动汽车的充电费用与普通的电价是相同的，也就是说在充电站充电不需要花费其它的费用，这就使得充电站变成了一种非经营性项目。此外，需要注意的就是充电市场需求、收费定价制度、充电技术、融资机制和政策等因素在不同程度上影响着充电基础设施的经营性。 3.电动汽车充电设施建设中的挑战 3.1充电设施数量比较少 虽然近年来，在我国东部经济较为发达的地区中电动汽车得到了比较迅速的发展，但是，在中西部地区电动汽车充电设施的数量是比较少的，尤其是在农村地区，大多数电动汽车充电桩均是以私人的形式建设的，没有形成规模化与体系化。因此，就很难使当地电动汽车的充电需要得以满足。 3.2投资回报比较低 电动汽车充电设施的建设需要投入大量的资金，因此，在实际建设的初期必须要对大量的资金进行投入。近年来，随着我国对于充电设施建设相关的鼓励政策相继发布，使得大量的社会资本投入到电动汽车充电设施的建设，在全国范围内对电动汽车充电站的建设工作进行了开展，并且在很大程度上为当地电动汽车用户提供了方便。现阶段，我国电动汽车尚未得到普及，因此，大部分的电动汽车充电站利用效率普遍偏低，从而使电动汽车充电站的建设得不到较大的回报。正是因为电动汽车充电设施建设投资回报比较低，因此，很多企业望而却步。 3.3政策未得到有效落实 为了使电动汽车行业得以长足发展，国家专门制定了电动汽车充电设施建设的优惠政策，然而，这些政策在实际落实的过程中存在一定的问题。部分地区政府未对相应的简化流程进行制定，也没有对相应的鼓励办法进行出台。在执行政府文件的过程中，存在部分单位不予配合，甚至存在大多数的投资者不敢在这方面投入大量的资金。除此之外，现阶段，在我国，电动汽车充电设施在实际发展的过程中，存在着体制不健全，认识片面等问题。 3.4市政规划协调问题 电动汽车充电设施在实际建设期间会对一定规模的土地进行占用，同时也会对公共停车场、电力等各个方面的原因进行涉及，这就有
上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定 第一章总则 第一条根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》、《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》等有关文件精神，为促进本市电动汽车充电设施建设，制定本暂行规定。 第二条本规定适用的充电设施，包括： (一)自用充电设施，指专为某个私人用户提供充电设施。 (二)专用充电设施，指专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及在住宅小区内为全体业主提供服务的充电设施。 (三)公用充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。 第三条本规定所称的电动汽车生产企业包含生产企业授权经营的整车销售机构(4S店)。 本规定所称的充电设施是指充电桩及其接入上级电源的相关设施。 第二章建设原则 第四条按照“自(专)用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”的原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区、办公场所自用、专用充电设施为主体，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络，在对外通道上形成沿放射状城际高速公路为主要轴线的公用充电设施服务走廊。 (一)在住宅小区建设以慢充为主的自用、专用充电设施。 (二)在办公场所建设快慢结合的专用充电设施。 (三)在商业、公共服务设施、公共停车场、高速公路服务区、加油站以及具备停车条件的道路旁建设以快充为主、慢充为辅的公用充电设施。 第五条新建建筑充电设施建设应符合以下规定： (一)新建住宅小区、交通枢纽、超市卖场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校以及独立用地的公共停车场、停车换乘(P+R)停车场应按
电动汽车充电站充放电设备 许继电源有限公司 2010年1月
目录 1.概述 (2) 2.许继的技术优势 (2) 3.充放电设备 (3) 4.监控系统设备 (20) 5.谐波治理设备 (22)
1.概述 电动汽车以电代油，能够实现“零排放”与“低噪音”，是解决能源和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展，电动汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车，并开始在世界范围内逐渐推广应用。以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车是汽车工业发展的必然趋势已经成为普遍共识。 充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。在充电系统中，充电站的建设需要根据电动汽车的充电需求，结合电动汽车运行模式进行相应的规划和设计。目前，以电力公司主导的电动汽车充电站的技术和建设规范已相继出台，并建成多个示范工程，为充电站的推广积累了宝贵的经验。 许继电源作为电力直流操作电源设备的主要供应商，掌握有蓄电池充放电的关键技术和制造能力，参与国家电网公司电动汽车充放电装置技术标准的制订，是电动汽车充放电设备技术开发与产品制造的先导企业。 2.许继的技术优势 许继电源是专业从事电力电子产品研发、制造与系统集成的厂商，主要产品包括电力直流操作电源、电力专用UPS、有源逆变蓄电池放电装置、大功率电力电子STATCOM（SVG）和APF设备。其中直流操作电源、电力专用UPS、有源逆变蓄电池放电装置的销量居全国第一，大功率电力电子设备的研发和制造技术国内处于领先地位。 许继电源从1988年开始研发、生产蓄电池充放电装置，充放电技术经历了从相控变换技术到高频变换技术两个时代，1998年以后完全进入高频变换时代。用于直流储能的蓄电池经历了固定式防酸电池、隔镍碱性电池、阀控式铅酸电池和锂离子电池，积累了丰富的充放电设备的研发、制造和运行经验。到目前为止，已研发、制造、交付商业运行的充放电设备涵盖了交流侧电压380V/220V，直流侧电压12V～800V、电流5A～400A、最大功率300kW的范围，先后供货12万余台充放电设备。已熟练掌握了包括单向和双向AC/DC、DC/DC，单相和三相PFC 等多种拓扑结构的高频变换控制技术和IGBT、MOSFET功率变换器件的应用技术、
附件 电动汽车充电基础设施发展指南 （2015-2020年）
目录 一、前言 (1) 二、发展基础 (1) 三、问题挑战 (3) 四、需求预测 (5) 五、指导思想与原则 (6) （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (6) 六、发展目标 (8) （一）总体目标 (8) （二）分区域建设目标 (11) （三）分场所建设目标 (12) 七、重点任务 (14) （一）推动充电基础设施体系建设 (14) （二）加强配套电网保障能力 (16) （三）加快标准完善与技术创新 (17) （四）探索可持续商业模式 (18) （五）开展相关示范工作 (19) 八、保障措施 (20)
一、前言 随着我国经济社会发展水平不断提高，汽车保有量持续攀升。大力发展电动汽车，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。 充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩，完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。进一步大力推进充电基础设施建设，是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。 为落实国务院关于加快新能源汽车推广应用的战略部署，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（国发〔2012〕22号），特制定本指南，期限为2015-2020年。 二、发展基础 “十二五”以来，我国充电基础设施发展取得了突破，积累了经验，为下一步发展奠定了基础。 设施建设稳步推进。为落实国家新能源汽车示范推广应用工作有关要求，各级政府和相关企业积极开展充电基础设施建设。建设主体呈现多元化发展态势，除部分大型央企外，地方国企、民营企业、外资企业也逐步参与到充电基础设施的建设。截至2014年底，全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服
小区电动自行车充电计费管理系统方案 建 议 书 二零一一年八月
目录 第一章公司简介-------------------------------------------------------------2 第二章产品简介-------------------------------------------------------------2 第三章系统研发的背景-------------------------------------------------------3 第四章采用小区电动车充电计费管理系统的意义---------------------------------5第五章小区电动车充电计费管理系统设计---------------------------------------5用户需求-------------------------------------------------------------6 系统的组成部分-------------------------------------------------------7 系统主机的性能参数---------------------------------------------------7 设备规范性的标准------------------------------------------------7 设备参数--------------------------------------------------------8 设备功能--------------------------------------------------------8 智能充电管理与提供插座/一般充电站的区别-------------------------8设备价格说明--------------------------------------------------------10
（1）满足《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》、《电动汽车充电设施建设典型设计》中对交流充电装置技术指标的要求； （2）交流充电桩采用单桩单充式结构，每个充电接口提供AC220V/7kW的交流供电能力； （3）具备对充电桩运行状态的综合测控保护能力如运行状态监测、故障状态监测、充电计量和充电过程的联动控制、短路保护、过流保护等； （4）设置指示灯、数码管显示器或触摸屏，显示运行状态； （5）设置急停开关、操作按键等必需的操作接口； （6）预留交流三相四线电子式多功能电能表的表位，进行交流充电计量； （7）设置刷卡机，支持IC卡付费方式，并配置打印机，提供票据打印功能； （8）具备过/欠压报警、充电接口的连接状态判断、联锁等功能； （9）提供完善的通讯功能，采用GPRS及以太网接口，可根据需要上传交流充电桩的运行状态参数，接 受远程控制命令。 应遵循的主要标准 电动汽车技术标准： GB/T18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》 GB/T18487.2-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流电源的连接要求》 GB/T18487.3-2001《电动车辆传导充电系统电动车辆与交流/直流充电机（站）》 GB/T20234-2006《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》 电气技术标准： GB/T17215.322-2008《静止式有功电能表0.2S级和0.5S级》 GB17625.2-2007《电磁兼容限值对每相额定电流≤16A且无条件接入的设备在公用低压供电系统中产生的电压变化、电压波动和闪烁的限制》 GB17625.3-2000《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设备在低压供电系统中产生的电压波动和闪烁的限制》 DL/T620-1997《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合》 DL/T621-1997《交流电气装置的接地》 GJB3855-1999《智能充电机通用规范》 国家电网公司标准： Q/GDW399-2009《电动汽车交流供电装置电气接口规范》 Q/GDW400-2009《电动汽车充放电计费装置技术规范》
ICS 备案号： Q/CSG 中国南方电网有限责任公司企业标准 电动汽车充电站及充电桩验收规范 Code for acceptance of construction of EV charging stations and charging points 中国南方电网有限责任公司 发 布
目次 前言.............................................................................................................................................................. II 1 范围.............................................................................................................................................................. - 1 - 2 规范性引用文件.......................................................................................................................................... - 1 - 3 名词术语...................................................................................................................................................... - 2 - 4 总则.............................................................................................................................................................. - 3 - 5 充电站验收.................................................................................................................................................. - 3 - 5.1验收内容及要求........................................................................................................................................ - 3 - 5.2验收合格标准............................................................................................................................................ - 4 - 5.3验收文档资料............................................................................................................................................ - 4 - 6充电桩验收................................................................................................................................................... - 5 - 6.1 验收内容及要求....................................................................................................................................... - 5 - 6.2 验收合格标准........................................................................................................................................... - 5 - 6.3 验收文档资料........................................................................................................................................... - 5 - 附录A 充电站（桩）验收流程（规范性附录） ........................................................................................ - 7 - 附录B 充电机验收大纲（规范性附录） .................................................................................................... - 8 - 附录C 充电站监控系统验收大纲（规范性附录） .................................................................................. - 10 - 附录D 充电站系统整体性能验收大纲（规范性附录） .......................................................................... - 15 - D.1 通信测试................................................................................................................................................ - 15 - D.2 变配电设备的可靠性测试 .................................................................................................................... - 17 - D.3 充电站对配电网的谐波影响测试 ........................................................................................................ - 18 - D.4 用户界面及程序入口............................................................................................................................ - 18 -
电动汽车智能充电桩的设计与实现 Design and Implementation of Electric Vehicle Intelligent Charging Pile 孟祥军* 梁涛＊＊王兴光陈杰李建祥 * MENG Xiang －jun LIANG Tao WANG Xing －guang CHEN Jie LI Jian －xiang doi ：10．3969/j．issn．1672－9528．2011．06．14 Abstract According to the standardization requirements of electric vehicle charging pile ，electric vehicle intelligent charging pile based on state grid standardization is designed and implemented．The paper first present current situation and requirements of national electric vehicle charging pile ，then hardware system ，demo －board ，monitoring unit are designed by rule of state grid standardization．Software system is designed by modula-tion rule．Environmental and EMC measurement are designed for electric vehicle terrible environment．The elec-tric vehicle charging piles are used in Linyi ，Jinan charging station of Shandong Province．Experimental result show that the equipment run safely ，stably ，reliably ，which will provide powerful guarantee for electric vehicle development． Keywords Electric vehicle Charging pile Hardware system 山东电力集团公司科技项目（编号：2011A －04）国网公司科技项目（编号：SGKJ ［16］）*山东电力研究院 山东济南250002 ＊＊ 山东鲁能智能技术有限公司 山东济南250101 随着国家新能源战略的推动和电动汽车行业的 发展，电动汽车充电行业的发展非常迅速［1 2］ 。目前， 我国电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运87座标准化充换电站、 5179台充电机和7031台交流充电桩，覆盖全国26个省市，杭州初步建成电 动汽车充换电服务网络。充换电站及充电桩数量已居世界第一，我国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家［3 4］ 。为适应电动汽车发展要求，国家电网将在“十二五”期间建设充换电站2351座，充电桩22万个，初步建成覆盖公司经营区域的智能充换电服务网络。 针对目前市场上电动汽车和充电设备接口不统 一、功能、性能设计标准不统一，质量良莠不齐的现 状， 国家先后出台了一系列的规范和标准［5］ 。电动 汽车充电桩作为电动汽车充电的主要渠道，其性能、 工艺水平和质量直接影响到电动汽车的推广。因此，非常有必要根据国家相关标准的要求，进行了电动汽车充电桩的设计。电动汽车充电桩设计时，不仅要满足电动汽车充电的基本功能， 还需要强化充电桩电气安全、数据安全设计和环境及电磁兼容性能的设计。1 电动汽车充电桩设计 本项目设计的电动汽车智能充电桩依据《NB /T 33002－2010电动汽车交流充电桩技术条件》、《Q /GDW 485－2010电动汽车交流充电桩技术条件》、 《Q /GDW 478－2010电动汽车充电设施建设技术导则》、《国家电网公司电动汽车充电设施建设指导意见》相关要求进行设计。该产品在满足相关标准对电动汽车充电桩的技术要求基础上，强化了充电桩 电气安全、 数据安全设计和环境及电磁兼容性能的
电动汽车充电设备 标准化设计方案 直流充电设备专用部件
目录 1. 概述 (4) 2. 设计标准 (4) 3. 技术要求 (5) 3.1. 充电控制器 (5) 3.2. 充电模块 (7) 3.3. A型开关模块 (9) 3.4. B型开关模块 (10) 3.5. C型开关模块 (11) 3.6. 计费控制单元 (14) 3.7. 液晶显示屏 (17) 3.8. 读卡器 (19) 3.9. 状态指示灯 (20) 3.10. ....................................... 电子锁控制板 21 3.11. ..................................... 散热系统控制板 21 4. 设计方案 (22) 4.1. 充电控制器 (22) 4.2. 充电模块 (32) 4.3. A型开关模块 (39)
4.4. B型开关模块 (47) 4.5. C型开关模块 (53) 4.6. 计费控制单元 (56) 4.7. 液晶显示屏 (61) 4.8. 读卡器 (63) 4.9. 状态指示灯 (65) 4.10. ....................................... 电子锁控制板 67 4.11. ........................................... 人机界面 68
电动汽车直流充电设备标准化设计方案2019-10-28 1.概述 本设计方案通过对直流充电设备的充电控制器、充电模块、开关模块、计费控制单元等专用部件的功能性能、接口定义、结构尺寸等要求进行统一规范设计，实现不同供货厂家专用部件兼容互换。 2.设计标准 GB/T 4208外壳防护等级（IP代码） GB/T 13384-2008机电产品包装通用技术条件 GB/T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求 GB/T 18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求 GB/T 20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口 NB/T 33001-2018电动汽车非车载传导式充电机技术条件 NB/T 33008.1-2018电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机 Q/GDW 1233-2014电动汽车非车载充电机通用要求 Q/GDW 1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范 Q/GDW 11709.1-2017电动汽车充电计费控制单元第1部分：技术条件 Q/GDW 11709.2-2017电动汽车充电计费控制单元第2部分：与充电桩通信协议 4
【发改方案】武清区2018年新能源汽车公共充电基 础设施建设实施方案 2016年新能源汽车公共充电 基础设施建设实施方案 区发展改革委 为贯彻落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）和《国务院办公厅关于加快 （国办发〔2015〕73号），电动汽车充电基础设施建设的指导意见》 切实加快新能源汽车推广应用，完善新能源汽车充电设施配套，根据市发展改革委《关于加快我市新能源汽车充电基础设施建设的通知》要求，现就推进我区2016年新能源汽车公共充电基础设施建设，制定本实施方案。 一、指导思想 围绕建设国家生态文明先行示范区目标，着眼于提升城镇环境质量和居民生活品质，积极推广新能源汽车应用与发展，加快公共充电设施规划与建设，逐步形成布局合理、便捷高效、覆盖全城的新能源汽车充电网络。 二、建设原则 （一）坚持政府引导，充分发挥市场的主体作用，鼓励多元化资本投资充电设施建设及运营、管理，建设布局合理的公共充电服务网络。 （二）加快公共充电基础设施建设，逐步形成充电设施服务网络，实现全面辐射，保障新能源汽车充电需求。
（三）项目选址要符合土地利用总体规划，严把用地规模，集约、节约利用土地。 （四）预留发展空间和扩容能力，适应新能源汽车的发展。 三、目标任务 到2016年底，拟在主要景区、公共停车场、商业中心（超市）、医院、产业园区、镇街及其他有意向建设公共充电设施的地点新增建设公共充电桩100个以上。拟建设公共充电设施的重点位置如下： （一）主要景区：北运河郊野公园、绿博园、森林公园等。 （二）公共停车场：逸仙园停车场、家乐一店至五店停车场、城际站停车场、凯旋王国停车场、文化公园停车场、环渤海停车场等。 （三）商业中心（超市）：佛罗伦萨小镇、京津时尚广场、友谊商厦、君利大厦等。 （四）医院：区医院、中医院、二院及卫生服务中心等。 （五）产业园区：创业总部基地、开发区高新公寓等。 （六）各镇街、园区规划安装公共充电设施的区域。 （七）其他有意向建设公共充电设施的地点。 四、保障措施 （一）加强组织领导 成立武清区新能源汽车公共充电基础设施建设领导小组，由区委常委、副区长李文运担任组长，副区长刘广生、曲海富担任副组长，成员单位包括区发展改革委、区商务委、区科委、区规划局、区国土局、区财政局、区交通局、区市场监管局、国网天津武清供电有限公司等部门。领导小组办公室设在区发展改革委，