烟台港股份有限公司堆存保管费收费标准
——货物堆存保管费及库场使用费收费标准
说明：
1.堆场货物使用港口垫盖物料，按仓库费率计收。
2.货物堆存期超出1年不满2年的，堆存保管费按200%计收，超出2年的按300%计收。
3.加(降）温作业收费按1元/吨·小时计收。
4.库场使用费标准：仓库1.0元/平方米·天，场地0.50元/平方米·天，储罐（筒仓）按单体罐（仓）容1元/立方米·天。
5.根据货物性质，堆存保管费、库场使用费可给予适当优惠。
烟台港股份有限公司堆存保管费收费标准——集装箱堆存保管费收费标准
港口公司暂行收费标准（2014.6.26）一、港杂费收费标准（单位：元/吨）
按各货种港口建设费征收标准的50%下调港杂费收费标准。国内出口货物每重量吨（或换算吨）4元，国外进出口货物每重量吨（或换算吨）5.6元。其中盐、水泥、化肥、水渣、矿渣粉粮食、农药、砂土、石灰粉（具体货种以还是机构最新规定为准）港建费减半，黄沙、磷矿石、碎石港建费免征。 二、船舶收费标准 （一）船舶港使费 船舶靠泊通用码头产生的停泊费、移泊费、系/解缆费、开/关舱费等港使费，参照《中华人民共和国交通部港口收费规则》中的相关收费标准统一收取。 （二）内贸船舶服务费 船舶进口，按船舶运费总额的0.5%收取；船舶出口，按船舶运费总额的1%收取。 注：1、满载船舶运费总额=船舶载重（货）吨（船舶载重吨与预报载货吨择大）×运费单价，不满载船舶运费总额=船舶实际载货吨×运费单价； 2、运费单价按照单船航次运输合同中约定的运费或船务公司海运费指导价执行。 三、堆存费收费标准 （一）散货堆存费收取标准 1、2013年4月1日前卸船完毕的船舶，铁矿石自卸船完毕之日起，免堆期20天，超期堆存费按0.05元/吨*天计收；焦煤自卸船完毕之日起，免堆期20天，第21天至第40天超期堆存费按0.05元/吨*天计收，第41天起超期堆存费按0.1元/吨*天计收。 2、2013年4月1日后卸船完毕的船舶，铁矿石、焦煤自卸船完毕之日起，免堆期60天，超期堆存费按0.05元/吨*天计收。 3、除铁矿石、焦煤以外的散货自卸船完毕之日起，免堆期20天，第21天至第40天按0.05元/吨*天计收堆存费，自41天起按0.1元/吨*天计收堆存费。
港口收费计费办法 第一章总则 第一条按照党的十八届三中全会关于全面深化改革的总体部署，为规范港口经营服务性收费行为，完善港口价格形成机制，维护港口经营、使用、管理各方的合法权益，促进港口事业持续健康发展，根据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国价格法》《中央定价目录》《中央涉企经营服务收费目录清单》《中央涉企进出口环节经营服务收费目录清单》和《港口经营管理规定》等，制定本办法。 第二条中华人民共和国沿海、长江干线主要港口及其他所有对外开放港口，提供船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存和港口保安等服务，由港口经营人和引航机构等单位向船方、货方或其代理人等计收港口经营服务性费用，适用于本办法。 各港与香港、澳门、台湾之间运输的港口收费，比照本办法有关航行国际航线船舶和外贸进出口货物及集装箱的有关规定执行。 其他港口的收费计费办法，依据地方定价目录规定的
定价权限和具体适用范围制定，可参照本办法有关规定执行。 长江干线船舶引航（移泊）的收费计费办法另行规定。 第三条港口收费包括实行政府定价、政府指导价和市场调节价的经营服务性收费，其中实行政府定价的港口收费包括货物港务费、港口设施保安费、国内客运和旅游船舶港口作业费；实行政府指导价的港口收费包括引航（移泊）费、拖轮费、停泊费、驳船取送费、特殊平舱费和围油栏使用费；实行市场调节价的港口收费包括港口作业包干费、堆存保管费、库场使用费，以及提供船舶服务的供水（物料）服务费、供油（气）服务费、供电服务费、垃圾接收处理服务费、污油水接收处理服务费。 理货服务费的管理形式另行研究。上述收费项目均应单独设项计收，港口经营人和引航机构不得超出以上范围另行设立港口收费项目。 港口经营人和引航机构要建立收费目录清单制度，采取公示栏、公示牌、价目表（册）或电子显示屏、电子触摸屏等方式，主动公示收费项目、对应服务内容和收费标准，接受社会监督。收费公示栏（含公示牌、电子显示屏、电子触摸屏等）要长期固定设置在收费场所以及港区内方便阅读的地方，尽可能独立置放，位置明显，字体端
目录 第1章总论 (3) 第2章自然条件 (5) 2.1 气象 (5) 2.2 水文 (7) 2.3 泥沙 (14) 2.4 地质 (14) 2.4 地震 (16) 第3章运量与船型 (16) 3.1 营运资料 (16) 3.2 设计船型 (16) 第4章总平面布置 (16) 4.1 总平面布置的原则 (16) 4.2 集装箱码头泊位数确定 (17) 4.3码头平面布置 (18) 第5章装卸工艺 (26) 5.1 装卸工艺的设计原则及一般要求 (27) 5.2工艺流程设计 (28) 5.3 集装箱泊位机械数量及工人数的确定 (28) 第6章结构方案设计 (31) 6.1 设计依据 (31) 6.2 荷载计算 (31) 6.3 码头形式确定 (42) 第7章沉箱结构计算 (67) 7.1 承载能力极限状态下的内力计算 (67) 7.2 正常使用极限状态下的内力计算 (69) 7.3 构件承载力计算 (71) 7.4构件裂缝宽度验算 (72) 参考资料 (78)
结束语 (79)
第1章总论 交通运输是社会经济的主要组成部分，是生产与消费的纽带，是商品流通人们交往的基础条件。港口是水上运输的基础设施，是水陆运输的枢纽、对外贸易的门户。港口能力的大小、管理水平的高低，标志着一个国家整个经济技术发展水平。改革开放以来，我国经济快速发展。进入21世纪，全球经济一体化趋势日益增强，我国现有港口的吞吐量已远不能跟上经济的发展步伐。为了改变泊位吨级小、泊位数量少、港口发展长期滞后于腹地经济发展与运量增长速度的现状，烟台港进行集装箱码头扩建，初步拟建10万吨级集装箱泊位两个。 本设计的主要内容有码头总平面布置，装卸工艺的确定，结构方案选型及方案的比选，工程概算，结构计算、配筋等。 码头的总平面布置包括码头水域布置和码头陆域布置两部分。码头水域布置中，根据有关规范规定，确定码头前沿设计水深为17.20m，高程3.9m，底高程-16.95m，航道通航设计水深为17.78 m，采用双向航道，其有效宽度为364.8m，回旋水域直径692m，港池宽度为519m，设计水深为18.38m；港内锚地系泊采用单浮筒系泊，其半径为236.55m。码头陆域布置包括码头前沿线的确定、泊位布置（包括不同货种的泊位相对位置的确定和岸线总长的确定）、库场布置、铁路和道路布置、辅助生产生活设施的布置等。泊位布置以不同货种的码头互不影响为原则，考虑当地风向布置各货种码头。库场设置了一线和二线，库场总面积为120600㎡。码头生产生活辅助设施包括综合楼、侯工室、材料供应站、小型机械流动库、食堂、休息室等。具体布置见“码头总平面布置图”。 装卸工艺的确定包括工艺流程的设计、机械设备选型、机械数量的确定、装卸工人数和司机人数的确定、主要技术经济指标的确定。本设计中集装箱码头的吞吐量为78.2万TEU，拟建 10万吨集装箱码头，装卸工艺采用两台装船机，既满足了泊位利用率，也满足了吞吐的要求。装卸桥轨距为30.48m。 结构方案选型中拟定了两个设计方案，重力式沉箱码头和空心方块码头。根据所给地质资料，拟建港区有较好的地基基础，根据重力式码头、高桩码头和板桩码头的工作特点和适用性，初步设计了重力式沉箱码头和空心方块码头。
烟台市劳动模范和先进工作者名单 芝罘区 烟台市劳动模范 冷晓燕（女）芝罘区毓璜顶街道大海阳社区党支部书记、 居委会主任 邹秀圆（女）山东三和德通律师事务所律师 邹积文芝罘区黄务街道初家社区党支部书记、居委会主任张卫东烟台振华购物中心有限公司经理 张兴业烟台兴业职业技能培训学校负责人 吕未萍（女）芝罘区幸福街道办事处龙海苑社区党委书记王洪海烟台百纳餐饮有限公司董事长 曲云峰山东中正实业集团有限公司董事长 历福江烟台美尔森石墨有限公司总经理 刘明娟山东德信建设集团股份有限公司董事、工会主席孙茂旭烟台宏远氧业股份有限公司总工程师 烟台市先进工作者 刘力萍（女）芝罘区人民检察院副科长 薛念启芝罘区环境卫生管理处公厕管理队副队长 李元福烟台市第十四中学党支部书记、校长 福山区
烟台市劳动模范 王丽（女）大韩电子（烟台）有限公司生产经理 南江延锋安道拓（烟台）座椅有限公司工程师 陈鸿雁（女）烟台白马包装有限公司管理部经理 曲维康烟台环球机床装备股份有限公司研究所所长刁国亮博世华域转向系统（烟台）有限公司研发工程师董志方烟台正海合泰科技股份有限公司技术经理 于绍霞（女）烟台矢崎汽车配件有限公司第一制造部班长王晓静（女）华润雪花啤酒（山东）有限公司质量管理员孟祥俊国网山东省电力公司烟台市福山区供电公司 党委副书记、总经理 王照勋福山区华泽果蔬专业合作社理事长 钟立财福山区清洋街道钟家庄社区党支部书记、居委会主任 吴涛有福山区阳泉果蔬生态园专业合作社理事长 烟台市先进工作者 尚小斌烟台赫尔曼·格迈纳尔中学一级教师 王冰福山区卫生健康局医政科科长 莱山区 烟台市劳动模范 唐玉山莱山区海普制盖有限公司维修班长 赵旭阳莱山区小红帽劳务服务有限责任公司班长
港口公司暂行收费标准（2014.6.26）
率的基础上加收50% ； 2、冷卷、袋装水泥、纯碱、外贸热卷为必须苫盖或入库货种，其余货种要求苫盖或入库的须加收苫盖费或入库费。（上述表格中列明含苫盖费或入库费的货种除外） 按各货种港口建设费征收标准的50%下调港杂费收费标准。国内出口货物每重量吨（或换算吨）4元， 国外进出口货物每重量吨（或换算吨） 5.6元。其中盐、水泥、化肥、水渣、矿渣粉粮食、农药、砂土、 石灰粉（具体货种以还是机构最新规定为准）港建费减半，黄沙、磷矿石、碎石港建费免征。 二、船舶收费标准 （一）船舶港使费 船舶靠泊通用码头产生的停泊费、移泊费、系/解缆费、开/关舱费等港使费，参照《中华人民共和国 交通部港口收费规则》中的相关收费标准统一收取。 （二）内贸船舶服务费 船舶进口，按船舶运费总额的0.5%收取；船舶出口，按船舶运费总额的1%收取。 注：1、满载船舶运费总额=船舶载重（货）吨（船舶载重吨与预报载货吨择大）为运费单价，不满载船舶运费总额=船舶实际载货吨＞运费单价； 2、运费单价按照单船航次运输合同中约定的运费或船务公司海运费指导价执行。 三、堆存费收费标准 （一）散货堆存费收取标准 1、2013年4月1日前卸船完毕的船舶，铁矿石自卸船完毕之日起，免堆期20天，超期堆存费按0.05 元/吨*天计收；焦煤自卸船完毕之日起，免堆期20天，第21天至第40天超期堆存费按0.05元/吨*天计收，第41天起超期堆存费按0.1元/吨*天计收。 2、2013年4月1日后卸船完毕的船舶，铁矿石、焦煤自卸船完毕之日起，免堆期60天，超期堆存费按0.05元/吨*天计收。 3、除铁矿石、焦煤以外的散货自卸船完毕之日起，免堆期20天，第21天至第40天按0.05元/吨*天计收堆存费，自41天起按0.1元/吨*天计收堆存费。 4、铁矿石集港装船，自进入堆场之日起，免堆期20天，超期堆存费按0.05元/吨*天计收。
第6章水工结构 6.1.水工建筑物的种类、项目、规模和等级 本工程位于烟台港西港区，拟建一个3万吨级泊位。平面布置两个方案，平面方案一码头为连片布置；平面方案二码头为墩式布置。水工建筑物有液体化工码头、工作船码头、防波堤、引堤及西、北护岸。3万吨级泊位的码头（水工结构按停靠5万吨级船设计），码头前沿水深为-14.5米。连片布置方案码头为重力式沉箱结构，码头面顶高程为5.5米；墩式布置方案码头为桩基墩式结构，码头面顶高程为7.5米。 工作船码头长度为150米，码头前沿水深为-8.0米。为便于小型船舶的靠泊，码头前方5.0米宽度范围码头面顶高程为4.5米；其后侧区域顶高程为5.5米。 码头、防波堤、引堤及护岸属于一般港口的水工建筑物，结构安全等级为Ⅱ级，结构重要性系数γ0=1.0。 6.2.自然条件 6.2.1.设计水位 （高程系统以烟台港西港区理论最低潮面为起算面） 设计高水位：2.46m 设计低水位：0.25m 极端高水位：3.56m 极端低水位：-0.95m
6.2.2.设计波浪 建筑物前沿设计波要素见下列各表： 码头前沿（五十年一遇）波浪要素表 6-1表 水位极端高水位设计高水位设计低水位 波向波要素H H H H H H13%13%13%1%1%1%T T T9.6 4.3 9.6 3.1 4.4 3.1 4.4 9.6 NNE 3.1 E 4.7 4.6 4.7 3.3 7.7 3.3 7.7 7.7 3.3 注：H（m），T （s） 防波堤波浪要素表 6-2表 水位极端高水位设计高水位设计低水位 重现期H H H HH H 13%13%1%13%1%1%TT T 8.4 4.5 4.5 4.5 8.4 8.4 6.1 6.2 6.1 五十年 8.1 4.0 4.0 5.5 8.1 4.0 5.5 8.1 5.5 二十五年 注：H（m），T （s） 斜坡式引堤、西护岸（二十五一遇）波浪要素表 6-3表 水极端高水设计高水设计低水 海底131311311
国内各个省港口介绍 、东北沿海港口 丹东港(PORT OF DANDONG) 大连港(PORT OF DALLAN) 营口港(PORT OF YINKOU) 锦州港(PORT OF JINZHOU) 二、华北沿海港口 秦皇岛港(PORT OF QINHUANGDAO) 唐山港(PORT OF TONGXHAN) 天津港(PORT OF TIANJIN) 黄骅港(PORT OF HUANGHUA) 三、山东沿海港口 龙口港(PORT OF LONGKOU) 烟台港(PORT OF YANTAI) 威海港(PORT OF WEIHAI) 张家埠港(PORT OF ZHANGJIABU) 青岛港(PORT OF QINGDAO) 日照港(PORT OF RIZHAO) 石岛港(PORT OF SHIDAO) 岚山港(PORT OF LANSHAN) 四、苏、浙、沪沿海港口 连云港港(PORT OF LIANYUNGANG) 南通港(PORT OF NANTONG) 张家港港(PORT OF ZHANGJIAGANG) 南京港(PORT OF NANJING) 上海港(PORT OF SHANGHAI) 乍浦港(PORT OF ZHAPU) 舟山港(PORT OF ZHOUSHAN) 石浦港(PORT OF SHIPU) 海门港(PORT OF HAIMEN) 镇江港(PORT OF ZHANGJIAG) 宁波港(PORT OF NINGBO) 温州港(PORT OF WENZHOU) 五、福建沿海港口
赛岐港(PORT OF SAIQI) 福州港(PORT OF FUZHOU) 湄州湾港(PORT OF MEIZHOUWAN) 厦门港(PORT OF XIAMEN) 东山港(PORT OF DONGSHAN) 泉州港(PORT OF QUANZHOU) 六、粤桂沿海港口 汕头港(PORT OF SHANTOU) 西堤港(PORT OF XIDI) 汕尾港(PORT OF SHANWEI) 深圳港(PORT OF SHANZHEN) 广州港(PORT OF GUANGZHOU) 中山港(PORT OF ZHONGSHAN) 珠海港(PORT OF ZHUHAI) 江门港(PORT OF JIANGMEN) 阳江港(PORT OF YANGJIANG) 水东港(PORT OF SHUIDONG) 湛江港(PORT OF ZHANJIANG) 霞海港(PORT OF XIAHAI) 海安港(PORT OF HAIAN) 北海港(PORT OF BEIHAI) 防城港(PORT OF FANGCHENG) 七、海南沿海港口 海口港(PORT OF HAIKOU) 三亚港(PORT OF SHNYA) 八所港(PORT OF BASOU) 洋浦港(PORT OF YANGPU) 马村港(PORT OF MACUN) 八、台湾省及港、澳地区沿海港口高雄港(PORT OF GAOXIONG) 花莲港(PORT OF HUALIAN) 台中港(PORT OF TAIZHONG) 基隆港(PORT OF JILONG) 香港港(PORT OF XIANGGANG) 澳门港(PORT OF AOMEN)
天津港港口收费标准 出口海运（整柜）： 港杂费 : RMB185-RMB260/20', RMB310-RMB450/40' （船公司或码头不同收费可能不同）装箱费 : RMB 450 /20' --RMB650/20' , RMB 550--950 /40 ’ （船公司或码头不同收费可能不同。超重、超规格 等货物装箱费另议） THC: RMB370/20' ，RMB560/40 ’ TTS: RMB100/20' RMB150/40' 安保费： RMB20/20' RMB30/40' 舱单费： RMB20/ 票 报关费 : RMB135.00/ 票 文件费： RMB150/ 票 商检费：根据实际情况一票一议。 电放费，改单费等费用根据船公司标准收取 如有木质包装，需熏蒸，会产生熏蒸费 RMB400/20 ’ RMB600/40' ，贴熏蒸标识为每贴一个 10 元。 如需要木托盘，每个 120 元，承重 1 吨，含打包装费用。 美线加收 AMS:USD25/BILL 2, 2, 2, 2, 海运出口（拼箱） 港杂费： RMB35/CBM/ 吨（择大即收） 舱单费： RMB20/ 票 安保费： RMB20/ 票 报关费： RMB135/ 票 报检费： RMB200/ 票（限天津本地产商品，商检局检疫费实报实销） 文件费： RMB150/ 票3, 3, 3, 3, 海运进口（拼箱） 报关费： RMB200/ 票 报检代理费： RMB200/ 票 代理服务费： RMB200/ 票 港杂费： RMB300/ 票 换单费： RMB300/ 票（一次换单的情况下） 拆箱费： RMB100/CBM/ 吨（择大即收） 出库费： RMB20/CBM/ 吨（根据不同的仓库实报实销） 4, 4, 4, 4, 海运进口（整箱） 1 ，报关费 : ￥ 200 元 / 票（ 20'/40' ）验货加收报关费￥ 100/ 票，品名超过五个加收录入费。 疑难业务报关费用一票一议
2020年高三期末考试 文科综合地理试题 考生注意： 1.本试卷分第I卷（选择题）和第II卷（非选择题）两部分，共300分。考试时间150分钟。 2.请将各题答案填写在答题卡上。 3.本试卷主要考试内容：高考全部内容。 第I卷（选择题共140分） 本卷共35小题，每小题4分，共140分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题 目要求的。 新西兰高牧业发达，乳制品与肉类是其最重要的出口产品。奶农培训了领头奶牛，在领头奶牛身上安装传感器．让其带领奶牛群到挤奶站去挤奶。据此完成1~2题。 1.与欧洲西部相比，新西兰发展乳畜业的优势条件是 A.气候温和湿润 B.本地市场广阔 C.平原面积广大 D.环境污染较轻 2.新西兰奶农培育领头奶牛的主要原因是 ①农场距城市远②劳动力成本高③为了提高牛奶质量④便于管理 A.①③ B.①④ C.②④ D.②③ 下图为日本某座具有近千年历史的海滨小城示意图。某游客从M处前往①附近的旅游景 点。据此完成3~5题。 3.该城市市中心最可能位于 A.① B.② C.③ D.④ 4.综合考虑旅游观光体验和路程，该游客宜选取的交通工具有 ①电车②大巴③自行车④飞机
A.①② B.③④ C.②④ D.①③ 5.该城市旅游项目与季节最匹配的是 A.春季一街头巷尾赏樱花 B.夏季一海滨栈道避暑 C.秋季一欣赏成熟麦田 D.冬季－市区广场戏雪 下图示意吉林省季节性冻土最大冻结深度空间分布，最大冻结深度受气候、地形、下垫面、含水量等因素影响。据此完成6~8题。 6.甲地区季节性冻土最大冻结深度较大的主要原因有 ①距冬季风源地近②降水量较大③植被覆盖率高④地下水埋藏浅 A.①② B.③④ C.①④ D.②③ 7.推测吉林省积雪厚度与季节性冻土最大冻结深度的关系及其原因是 A.正相关积雪对太阳辐射的反射作用 B.正相关积雪对地面的保温作用 C.负相关积雪对太阳辐射的反射作用 D.负相关积雪对地面的保温作用 8.图示甲、乙、丙、丁四地中，气候大陆性特征最强的是 A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 小江流域位于云南省东北部，山高坡陡、地表切割强烈，垂直方向上气候、水文、植被、土壤等要素分异明显。该流域不合理的土地利用导致水土流失严重，泥石流频发。下列左图示意小江流域不同海拔自然带的差异，右图示意1990~2010年小江流域土地利用结构的演变。据此完成9~11题。
深圳港： 1．报关费 RMB250元/票 2．港建费：RMB100/20GP，RMB150/40GP/40HQ 3．THC 每个船公司各不一样。 4．文件费：USD25，或者RMB150 5.内装费：RMB850/20GP,1100/40GP&40HQ（赤湾）长帆报价 RMB800/20GP,1000/40GP&40HQ (盐田) 长帆报价 RMB900/20GP，RMB1100/40GP&40HQ (蛇口)亚鹏报价 广州港 报关费： RMB250-300/票 码头费: RMB350/20GP,RMB450/40GP/40HQ THC: 每个船公司各不一样。 文件费： USD25，或者RMB150 报检费： RMB100/票不管什么货都有。(有货代说已包括在报关费里了) 内装费：800-1000元/20GP ,1200/40HQ CASA广州公司的内陆费：报关：RMB350/票码头费：RMB320/20GP，RMB450/40GP/40HQ 中山港 报关杂费：450元 拖车费：中山市区拖车费450元左右。 厦门港： 1单证费：RMB150.00 2订舱费：RMB52/票(其中2元为数据传输费) 3THC: 每个船公司各不一样。 4报关费：RMB150/票，有些收125/票 5检验检疫费：RMB4/20GP RMB8/40GP/40HQ 6边检费：RMB2/20GP RMB4/40GP/40HQ 7铅封费：RMB10/个 8．电放费（可选）：RMB150/票 9．换单（可选）：RMB80/票 冷冻柜除THC每个船公司各不一样，和柜检 200/240跟普通柜不一样外，其他均相同。 天津港 THC 每个船公司各不一样。 港杂 RMB185/20GP，RMB310/40GP/40HQ 舱单 RMB20/票 报关费 RMB100/票 提箱费（MSK有） RMB50/柜 运抵报告（看船公司） RMB200/GP,RMB300-400/40HQ 落箱费（可选） RMB60/柜 商检换单（可选） RMB100/票 装箱费（可选） RMB500/20GP，RMB700/40GP/40HQ 电放（近洋航线）RMB100/票
我国主要煤炭运输港口简介 一、秦皇岛港 秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。 全港拥有51个泊位，其中，2万—10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。 二、烟台港 烟台港位于山东半岛北侧，芝罘湾内，隔海与辽东半岛相望。港口北侧有芝罘岛与市区相连，形成天然屏障。港区水域面积867.4平方公里。水深域宽，不冻不淤，是山东半岛北岸天然良港，在全国综合运输网中居于重要地位。 烟台港现有泊位40个，其中万吨级以上泊位21个，码头岸线总长6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。货场总面积108万平方米，仓库总面积9.2万平方米，铁路线总长25172米。有效长度21588.4米，有效车位1400个。目前港内有调车机6台，港口固定机械560台套。2003年全港吞吐量达到2593万吨。自2001年三月份开始，烟台港开始接卸外贸出口煤炭。现拥有3个煤炭专用泊位，3个与泊位相连的煤炭堆存场地及相应设施。 三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊 23泊长195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米；26泊长236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米；37泊长218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。 煤炭专用泊位，用门式起重机装卸船，沿23-26泊岸壁设置门式起重机13台，其中16吨门机3台，10吨门机10台。沿37泊岸壁设置门机5台，其中16吨门机2台，10吨门机3台。 煤炭装船作业，10吨门机装船效率为150吨/小时，16吨门机装船效率可达200吨/小时。 三、万寨港 万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力650万吨的专用煤炭中转港口，加之后来投资近5000万元的港区扩建，港口年设计吞吐能力可达880万吨，固定资产1.10亿元，在岗职工870人。万寨港设备先进、管理科学、质量优良、服务上乘、环境优美、重互惠、讲信誉，是全国内河上的现代化大型煤炭中转枢纽港口，素有“京杭运河第一港”的美誉。 万寨港东连京沪、西接陇海两大铁路干线，陕、甘、晋、豫、鲁、冀等地的煤炭经此可中转至苏、浙、沪等地区。十余年来，港口共中转煤炭3700万吨，促进了东西部经济联合，有效缓解了华东地区能源需求不足的矛盾，较好地发挥了京杭运河黄金水道和“江苏水上运输北大门”的作用。 万寨港陆域面积40.3万平方米，堆场面积15.5万平方米，最大堆存能力可达100万吨。港区铁路专用线22.1公里，其中装卸作业线6.65公里，可同时接卸列车160节。港口水域面积15.8万平方米，码头岸线长1330米，国家二级航道，港池水深常年保持4米。 万寨港共有生产作业线8条，14个区，56个货位，可同时堆放30多个煤种。港口有8个泊位，其中2000吨级泊位3个，1000吨级泊位5个，满足不同客户的不同煤种的需求和2000吨级以下船舶的装载。 四、天津港 天津港目前港区面积近200平方公里，新港航道码头可通航和停靠7～10万吨级船舶，海河内可通航和停靠5至7千吨级船舶全港码头岸线总长度为12032米，库场总面积为300多万平方米，各类装卸机械1360多台，各类港作船舶60余艘；港内共有铁路65公里，设有1个编组站和5个分区车场；公路14条、总长
我国沿海港口整合趋势及建议 1 我国沿海港口主要整合模式 2015年宁波-舟山港集团有限公司（以下简称宁波-舟山港）的成立是我国港口业十大事件之一。之后，国内学者纷纷提出“一省一港”的设想，倡议仿照中国铁路总公司和中国远洋海运集团的运营模式，对全国港口进行整合，成立中国港口集团（总公司）。在笔者看来，我国港口业的整合并不像航运业和铁路业那么简单。自我国港口管理体制改革以来，港口经营权下放至地方，地方政府对港口发展日益重视，建港热情空前高涨，港口发展与城市发展已经融为一体，从而使港口整合面临较大阻力。 由表1可见：广西北部湾港口群的整合力度最大，除港口企业外，还在行政管理、船舶调度、港航企业主管部门等方面实现大一统；宁波-舟山港的整合相对较为缓和，由浙江省海港投资运营集团有限公司（以下简称浙江海港集团）将宁波港域和舟山港域纳入旗下，下一步将整合嘉兴港、温州港等港口，而浙江海港集团的股权按各地国有资产监督管理委员会（以下简称国资委）的港口资产进行分配（无论怎样分配，宁波市国资委始终控股浙江海港集团）；津冀港口群整合在本质上是两大港口集团的合作，行政上的整合相对涉及较少。 2 我国沿海港口整合趋势及建议 2.1 辽宁省沿海港口 2015年辽宁省沿海港口完成货物吞吐量10.49亿t，其中：大连港完成4.15亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的40%；营口港完成3.38亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的32%；锦州港完成0.92亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的9%；丹东港完成1.50亿t，占全省沿海港口货物吞吐总量的14%。大连港、营口港、锦州港和丹东港4个港口的货物吞吐量占辽宁省沿海港口货物吞吐总量的95%，其所对应的运营企业依次为大连港集团有限公司、营口港务集团有限公司、锦州港股份有限公司和丹东港集团有限公司。由于大连港集团有限公司是锦州港股份有限公司的第一大股东，故本文对锦州港不作分析。大连港、丹东港与营口港的实力比较情况见表2。 由表2可见：大连港与营口港在货物吞吐量方面旗鼓相当，两者的净资产也相差无几；丹东港在货物吞吐量、集装箱吞吐量、总资产和净资产等方面都不如大连港和营口港。由于丹东港的股权结构较为复杂（丹东市国资委只是小股东），辽宁省沿海港口很难采用宁波-舟山港的整合模式。笔者认为，辽宁省可以大连港和营口港为两大龙头，对省内其他沿海港口（如丹东港、葫芦岛港等）进行整合，最终形成由两大港口领头的协调发展模式。 2.2 山东省沿海港口 2015年山东省沿海港口完成货物吞吐量13.40亿t，其中：青岛港完成5.22亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的38.96%；日照港完成 3.37亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的25.15%；烟台港完成3.30亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的24.63%；威海港完成0.42亿t，占全省沿海港口货物吞吐量的3.13%。青岛港、日照港、烟台港和威海港4个港口的货物吞吐量占山东省沿海港口货物吞吐总量的91.87%。上述4个港口从北至南依次为烟台港、威
港口收费计费办法
本通知自2016年3月1日起执行,有效期为5年。 港口收费计费办法 第一章总则 第一条按照党的十八届三中全会关于全面深化改革的总体部署，为规范港口经营服务性收费行为，完善港口价格形成机制，维护港口经营、使用、管理各方的合法权益，促进港口事业持续健康发展，根据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国价格法》《中央定价目录》《中央涉企经营服务收费目录清单》《中央涉企进出口环节经营服务收费目录清单》和《港口经营管理规定》等，制定本办法。 第二条中华人民共和国沿海、长江干线主要港口及其他所有对外开放港口，提供船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存和港口保安等服务，由港口经营人和引航机构等单位向船方、货方或其代理人等计收港口经营服务性费用，适用于本办法。 各港与香港、澳门、台湾之间运输的港口收费，比照本办法有关航行国际航线船舶和外贸进出口货物及集装箱的有关规定执行。 其他港口的收费计费办法，依据地方定价目录规定的定价权限和具体适用范围制定，可参照本办法有关规定执行。 长江干线船舶引航（移泊）的收费计费办法另行规定。 第三条港口收费包括实行政府定价、政府指导价和市场调节价的经营服务性收费，其中实行政府定价的港口收费包括货物港务费、港口设施保安费、国内客运和旅游船舶港口作业费；实行政府指导价的港口收费包括引航（移泊）费、拖轮费、停泊费、驳船取送费、特殊平舱费和围油栏使用费；实行市场调节价的港口收费包括港口作业包干费、堆存保管费、库场使用费，以及提供船舶服务的供水（物料）服务费、供油（气）服务费、供电服务费、垃圾接收处理服务费、污油水接收处理服务费。 理货服务费的管理形式另行研究。 上述收费项目均应单独设项计收，港口经营人和引航机构不得超出以上范
Information/资讯 海南省整合“四方五港”打造五大板块 《海南省港口资源整合方案》(以下简称《方案》)近日印发，海南省将打造省级平台，整合全省港口经营资源，重点整合海口港、洋浦港、八所港、三亚港、清澜港等“四方五港”的公共码头及马村港区东部岸线的业主码头。海南省还将重点打造集装箱业务、散杂货和油气业务、滚装运输业务、港口物流业务、邮轮游艇业务等五大板块。 （记者陆民敏） 福建省交通运输计划完成投资850亿元 日前，福建省交通运输工作会议召开，2017年，为加快完善交通设施网络，福建省交通运输计划完成投资850亿元，其中福建省高速公路计划投资290亿元，普通公路计划投资410亿元，水运工程计划投资100亿元，运输站场及支持系统计划投资50亿元。 （记者叶红玲） 江苏省交通船闸免收集装箱船舶过闸费 为认真落实《江苏省政府关于进一步降低实体经济企业成本的意见》精神，促进实体经济平稳健康发展，江苏省所有交通船闸从2017年1月1日零时起免收集装箱船舶过闸费、其他船舶过闸费下调两成(优惠暂定2年)。另水利船闸(不含经营性船闸)也有2年优惠期，免收集装箱船舶过闸费同时下调其他船舶10%过闸费。（记者陆民敏） 武汉交通十三五规划出台 近日，武汉交通“十三五”规划出台。据悉，“十三五”时期，武汉交通将实施“3558”行动计划。即推进枢纽功能、民生服务、治理能力“三个升级”；提升航空枢纽、铁路枢纽、航运中心、高速公路枢纽、物流枢纽“五项功能”；建设全域统筹、城乡一体的公路服务网络，节能低碳、生态环保的绿色交通服务等“五张网络”；健全交通运输协调发展工作体系，权力运行体系，法规制度体系，执法监督体系，安全监管体系，智慧交通管理体系，人才保障等“八个体系”。 （记者叶红玲）武汉阳逻港三作业区集箱吞吐量完成12万标箱截至2016年年底，武汉新港阳逻港区三作业区一期工程4个专业化、现代化集装箱泊位建成投产一周年，累计完成港口集装箱吞吐量12万标箱，为计划目标的1.5倍，助力阳逻核心港区建设实现经济效益和社会效益稳增长。 （记者陆民敏）全球10大船东国排定 新年伊始，在线船舶估值网站VesselsValue发布了2017年最新船队船舶资产价值前10个国家排名报告。按船舶资产价值排名全球10大船东国:1.希腊–840.79亿美元2.日本–801.69亿美元3.中国–683.33亿美元4.新加坡380.52亿美元5.美国–344.32亿美元6.德国-315.44亿美元7.挪威–304.27亿美元8.韩国–212.04亿美元9.丹麦-194.92亿美元10.英国–158.47亿美元。 （记者叶红玲） 广东水运信息化管理系统“粤e航管”APP上线记者从广东省交通运输厅获悉，为提供更方便、更高效、更开放的信息化管理手段、业务办理方式以及信息公开渠道，该厅开发的“粤e航管”手机APP已正式启用。该手机APP能够为管理部门提供掌上审核、现场督查检查、通知公告发布、企业信息查询等功能；为水运企业提供掌上备案、业务办理进度查询、二维码确认等服务；为社会公众提供掌上查询水运企业、船舶信息、通知公告、水运信息二维码验证等服务。 （记者陆民敏） 烟台港年货物吞吐量完成2.65亿吨 近日，从烟台港集团获悉，2016年烟台港完成货物吞吐量2.65亿吨，同比增长5.8%。铝土矿进口量、商品车吞吐量等多项指标位居全国沿海港口前列。此外，随着烟台港西港区30万吨原油码头、西港区至淄博540公里输油管道项目全部建成，集码头装卸、罐区仓储、管道运输于一体的烟台港油品储运体系即将发挥重要作用。 （记者叶红玲）中远海运物流在津成立 中远海运物流有限公司(以下简称中远海运物流)日前在天津宣告成立，这标志着中远海运集团向“全球领先的综合物流供应链服务商”目标迈进。据悉，中远海运物流集成了原中远物流、中海物流、中海船务的优势资源，拥有自主研发的“公路大件运输决策系统”“大件货物滚装上下船计算机模拟系统”“飞机大部件跨洋运输技术”“多式联运—大集中货运主干信息系统”等5项国家级专利和科技进步成果奖;保持着国内大件运输领域的最重、最宽、最长、最高重大件运输记录。 （记者陆民敏）宁波舟山港船舶高压岸电可常态化运作 宁波舟山港2016年共有5艘次大型远洋船舶接驳高压岸电，年累计向船舶供电27925千瓦时，港口船舶高压岸电流程和技术趋于成熟，已具备常态化运作的能力。据测算，靠港船舶使用岸电常态化后，平均每个泊位每年可节约燃油消耗300吨，可减少各类空气污染物排放约30吨，将进一步改善港口大气环境质量。 （记者叶红玲） 80 C W T中国水运2017·01
超大型船舶靠泊烟台港三期码头引航方法 作者:江崇功来源:中国水运杂志日期:2009年01月12日点击: 832 摘要：本文简要概述了超大型船舶的操纵特性以及在引航过程中需采取的克服应对办法，介绍了“Z”型传动推进器拖轮的特性及其在超大型船舶引航过程中的使用方法；结合作者自己多年的引航经验和烟台港的实际归纳介绍了超大型船舶靠泊烟台港三期码头的引航办法。 关键词：超大型船舶拖轮引航 随着世界航运事业的不断发展和我国国民经济的快速增长，烟台港作为北方重要港口也进入了一个快速发展时期，并于2007年年吞吐量突破一亿吨，加入了亿吨大港的行列。港口快速发展促使超大型船舶到港越来越频繁，如何确保大型船舶的引航安全，满足港口生产的需要，成为烟台引航站引航员们共同关注的课题。由于超大型船舶自身所固有的特性，决定了其引领操纵方法有别于其他小型船舶。为了作好超大型船舶引航工作，做为船舶引航人员必须熟悉港口航道、潮汐潮流、超大型船舶的操纵性能、港作拖轮性能及使用方法等相关知识。 烟台港概况 烟台港位于山东半岛北岸的芝罘湾内，地理位置处于北纬37度32.9分，东经121度23.8分，北临黄海，隔海与辽宁半岛的大连遥遥相对，三面环山，一面向海，是一个天然良港。烟台港现有商用泊位41个，泊位岸线总长6150米，万吨级以上泊位23个，其中三期工程所建设的63、64泊位为十万吨级泊位，65、66泊位为二十万吨级泊位。这几个深水泊位于2007年2月投入使用，码头前沿水深为20米，航道水深为17米，航道总长4600米，底宽180米，其中20号灯浮至25号灯浮航道长为1800米，航道走向为248°—068°，23号灯浮与25号灯浮之间为底边长1200米，高300米的船舶转向区域，25号灯浮至44号灯浮航道长为2800米，航道末端62泊位处设导标一组，航道走向为278°—098°。 超大型船舶性能简介 目前根据我国海事局的有关规定，将载重吨为8万吨以上或总长为250米以上的船舶定为大型船舶；但从水运交通管制的角度看，超大型船舶是指总吨位超过10万吨的船舶。超大型船舶产生于上世纪60年代，起源于石油、矿砂的大量运输的实际需求。 超大型船舶的操纵性能主要有以下几方面： 质量大。与一般货船比较大型船舶单位载重吨分配的主机马力要小得多，一
第19卷 第7期 中 国 水 运（下半月） Vol.19 No.7 2019年 7月 China Water Transport July 2019 收稿日期：2019-02-21 作者简介：黄 普（1982-） ，烟台港引航站一级引航员。 超大型散货船烟台港西港区西段支线航道航法简介 黄 普 （烟台港引航站，山东 烟台 264000） 摘 要：烟台港西港区西段支线航道，是进出该港口船舶通行使用率最高的一段航道。受多重因素影响，该段航道上潮流急，且不均匀流场变化较大，导致超大型船舶航行进港操作不当时容易发生危险。文中主要是在分析该段航道潮流及流场变化规律的基础上，结合自身常年的引航经验，总结出了一套基于参考雷达双电子方位线技术引航的实用安全航行方法。 关键词：超大型散货船；西段支线航道；水流复杂；双方位线平行线导航 中图分类号：U674 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）07-0016-02 引言 近年来，烟台港西港区超大型散货船进港艘次呈爆发式增长。主要靠泊泊位是501号和502号矿石深水码头泊位。 表1 2014~2018年进港超大型散货船舶艘次数 2014 2015 2016 2017 2018 26 54 112 222 270 港口初建成时，超大型船舶都只是趁白天平潮流缓的时候通过西段支线航道。目前，烟台港引航站为帮助港口提高船舶周转效率，创造更多经济效益，已成功克服了西段支线航道流急多变带来的引航操纵困难和危险，实现了20万t 级以下超大型散货船的24h 引航作业。笔者把在不同的潮流时段引领超大型散货船舶经过西段支线航道的成功经验方法及风险注意点进行了总结，供同行参考。 一、烟台港西港区西段支线航道情况简介 西段支线航道是自西港区主航道39号浮起转向至港池口门，轴线方位为042-222°，航道长约3,240m（1.75海里），航道通航宽度370h，航道底标高-24.5m。防波提二期工程口门有效通航宽度为460h。如图1、2。 图1 西港区主航道 图2 西段支线航道 二、水文、气象、潮流 1．潮汐：烟台西港区水域为正规半日潮，平均潮差1.52h，涨潮平均历时6小时09分，落潮平均历时6小时22分。 2．海流：此水域潮流为不规则半日潮流，受浅水影响比较明显。潮流为往复流，实测最大流速出现在表层或次表层，大潮流速大于小潮流速，实测最大涨潮流速0.78h/s，实测最大落潮流速0.96h/s，涨潮流流速小于落潮流流速。涨潮流方向为NW 至SE 向，落潮流方向为SE 至NW。 3．风：西港区全年盛行南西南风，冬季多北至西北风，风力可达7~8级。台风主要出现在夏季和初秋，但次数很少。 三、经西段支线航道进港引航操纵 我们以一艘船长289h，吃水18h 的满载好望角型船舶为例。 1．速度控制 西段支线航道连接港池口门，口门距离港池泊位最近距离不到0.3nm，而且满载船舶惯性较大，为了保证下一步的靠泊操纵顺畅安全，船舶速度在到达39号浮时控制为6.5~7.0节，一般通过大船主机提前减车控速能够实现。船舶速度在到达口门位置时一般要控制为3.5~4节甚至更低，在大船自身减车控制的同时，需要提前带好拖轮协助减速。 2．船位控制 西段支线航道自39号浮至43号浮口门段，偏向横流（与航道夹角080-100°），流压相对较大，又有多种回流叠加影响，流场复杂多变。同时，船速的不断减小，也加大了船舶受流影响的程度以及引航操纵的难度。因此，引领船舶航行经过此段时，要密切注意潮流变化，调配合适的流压差角，使船舶尽可能走在航道中央或偏上流侧有利位置。 （1）涨潮流时船舶受流特点及操纵技巧 根据实践观察总结，涨潮流进港时受流影响的主要特点有两个：一个是受流影响逐渐增强。尤其是当船舶航行至接近41号浮至43号浮之间段，大船速度越来越慢，同时受新 建防浪堤引起回流叠加影响后，流压角经常能达到15度以上；如果再有西北风加强浪涌的叠加影响，流压角有时能达到20度以上（如图3）。二是有“剪切流场”。在防波堤头口门位置，SE 向涨潮流与码头和海岸地形导致的回流相遇，潮流急时，在防波堤延长线的水面上，可以清楚地看见一条相反方向水流相遇而形成的波浪线，我们给此处流场起名叫“剪
中华人民共和国港口收费规则 （内贸部分） 第一章总则 第一条中华人民共和国沿海、长江干线和黑龙江水系（不包括吉林省的港口）港口向航行国内航线的船舶及内贸进出口的货物和集装箱（另有规定的除外）计收港口费用，均按本规则办理。 各港与香港、澳门之间的货物和集装箱运输，除另有规定的外，比照《中华人民共和国交通部港口收费规则（外贸部分）》的规定办理。 第二条计费单位和进整办法： （一）船舶以净吨（无净吨按总吨，无总吨按载重吨）为计费单位的，不满1吨按1 吨计；以马力（1马力＝0.735千瓦）为计费单位的，不满1马力按1马力计。 船舶无净吨、总吨和载重吨，则按500吨计收港口费用。 （二）以日为计费单位的，除另有规定的外，按日历日计，不满1日按1日计；以小时为计费单位的，不满1小时按1小时计，超过1小时的尾数，不满半小时按半小时计，超过半小时的按1小时计。 （三）以千米为计费单位的，不满1千米按1千米计。 （四）以平方米为计费单位的，不满1平方米按1平方米计。 （五）集装箱以箱为计费单位。 可折迭的标准空箱，4只及4只以下摞放在一起的，按1只相应标准重箱计算。 （六）货物的计费吨分重量吨（W）和体积吨（M）。重量吨为货物的毛重，以1000千克为1计费吨；体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以1立方米为1计费吨。港口计费按重量吨和体积吨择大计算。 订有换算重量的货物，按“货物重量换算表”（表1）的规定计算。 （七）每一计费单每项货物的重量或体积，最低以1计费吨计算，超过1计费吨的尾数按0.01计费吨进整。同一等级的货物相加进整。 （八）港口费以人民币元为计算单位。每一计费单每项费用的尾数以1.00元计算，不足1.00元的进整；每一计费单的最低收费额为10.00元。 第三条进出口货物的重量和体积，以港口货物作业合同上所列数量为准。港方对货物的数量可以进行核查。港口货物作业合同上所列数量与核查数量不符时，以实际核查数量作为港口计费依据，并向责任方计收核查费用。