高清电子警察系统（纯视频检测）
由于电子警察现场运用环境比较恶劣，要饱受风吹雨打日晒，还有大型机动车辆所引起的电强磁场。采用商用交换机， 我们发现需要经常更换交换机，而且视频不流畅、传输也不稳定，容易出故障，维护成本较高。那么、如何避免电磁干扰？ 如何才能使视频流更加顺畅？如何才能减少故障节点？怎样才能减少维护费用？跟我们合作的很多客户遇到上述几个问题， 下面看看我们最新的解决方案是怎样解决上述问题。 此方案采用了三层式星型拓扑结构，分别为路口运用层、路口汇聚层、中心监控层。在路口运用层使用 IES215-1F 的四 个 100Mbit/s 电口（此时限制带宽为 10Mbit/s）将四个 IP camera 接入，再通过一个 100Mbit/s 光口上行；在路口运用层通 过 IES215-1F 的拨码开关实现带宽限制，将其带宽限制为 10Mbit/s,从而达到传输距离长的目的；在路口汇聚层使用 IES2010-2G 的四个 100Mbit/s 的光口将四个路口的数据汇聚在一起，然后用一个 1000Mbit/s 光口上行到监控中心。路口运 用层采用 10Mbit/s，而路口汇聚层采用了 100Mbit/s 光口，上行至监控中心层使用 1000Mbit/s，这种梯度式带宽设计，有效 的解决了上行拥堵，保证了整个网络高效、高速的运行，使视频流更加顺畅. 减少故障节点方面，我们采用“一体化”理 念，从源头入手，直接采用多光口交换机。省去了光纤收发器的使用，从而大大减少了网络中的节点，也就大大减少了故障 点。并且，由于整个网络都采用光进行传输，这使得整个网络的抗电磁干扰能力非常强。 我们的工业以太网交换机严格按照 工业四级的标准进行设计的，在抗电磁干扰方面性能显著，避免了运用现场电磁干扰问题.
<<关键产品>>
◎支持 10Base-T/100Base-TX ，1000Base-FX（SFP 插槽），100BaseFX（SC 或 ST 接口， 单模或多模） ◎支持 12~48VDC 四位端子的电源输入，电源支持无极性 ◎无风扇、低功耗设计 ◎IP40 等级防护，波纹式高强度金属外壳，DIN 导轨式安装 ◎工作温度-40～85℃，存储温度-40～85℃
智慧交通电子警察系统 技术方案
目录 第一章建设原则 (1) （一）加强指导、统筹规划 (1) （二）面向需求、重点突出 (1) （三）互联互通、资源共享 (1) （四）求实勿虚、提升服务 (1) （五）覆盖全局，深化应用 (1) 第二章总体框架 (2) 第三章电子警察系统 (3) 1.系统建设分布 (3) 2.技术选型 (4) 3.系统结构 (4) 4.系统功能 (5) 5.系统关键技术指标 (7)
第一章建设原则 （一）加强指导、统筹规划 智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。 （二）面向需求、重点突出 ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。 （三）互联互通、资源共享 把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。 （四）求实勿虚、提升服务 坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。 （五）覆盖全局，深化应用 以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
濮阳市电子警察系统实施方案 哈尔滨新中新电子股份有限公司 2010年8月23日
目录 1项目简介 (3) 2系统整体结构 (3) 3闯红灯抓拍前端方案 (4) 3.1前端系统组成 (4) 3.2设备及电缆配置 (4) 3.3施工注意事项 (6) 3.4施工示意图及设备配置表 (6) 4卡口超速前端方案 (8) 4.1前端系统组成 (8) 4.2施工注意事项 (9) 4.3施工示意图及设备配置表 (12) 5后台方案 (14) 5.1后台系统组成 (14) 5.2设备配置 (15) 5.3后台软件 (19)
232 232 光纤 R S 232 R S 232 1 项目简介 濮阳市固定电子警察系统主要由 47 个路口的卡口式闯红灯抓拍设备、6 个 路段卡口+超速设备，通信设备以及配套的指挥中心软硬件系统组成。 卡口式闯红灯抓拍设备要求实现卡口功能、左转压黄线抓拍功能、闯红灯 抓拍功能。 卡口+超速抓拍设备具备卡口功能、超速抓拍功能。采用单车道雷达测速及 定位。 所有控制主机均安装在后台。 2 系统整体结构 卡口式闯 红灯抓拍 卡口+超 速抓拍 标清 地感 线圈 车检器 高清 100Base -T 通信转换 高清 100Base -T 通信转换 模块 光端机 模块 光端机 光纤 机架式光端机 电子警察系统 机架式通信模块 机架式通信模块 阵列 IP SAN 违法数据库服务器 卡口数据库服务器 机架式工控机 机架式工控机 录入比对服务器 车管数据库服务器 驾管数据库服务器 公安网 指挥中心千兆局域网 安全接入平台 或网闸 卡口工作站 卡口工作站 维护工作站 应用工作站 Web 服务器 非现场执法系统 黑名单数据库
全高清摄像耳鼻喉内镜技术参数 一、全高清摄像机技术参数 TV系统：PAL和NTSC可切换 ﹡像素：1920（水平）×1080（垂直）（208万像素） 扫描标准：逐行扫描1125线 纵横比：16：9 视频输出：视频输出：BNC插座×2 1.0V[p-p]混合视频75Ω Y/C（S-VIDEO）输出：S端子插座×1 Y: 0.7V[p-p]照度电平75Ω C: 0.3V[p-p]定向电平 RGB/YPbPr输出：BNC插座×3 R，G，B；0.7V[p-p]各75Ω Y: 0.7V[p-p]照度电平75Ω Pb，Pr：0.525V[p-p]色度电平，各75Ω高清视频输出输出：HDMI×2（可输出1080P信号） 最低照度：5Lux at F5.5, 视频输出清晰度：1080P 信噪比：54dB 白平衡：AWC（自动白平衡）、ATW(自动追踪白平衡)和MENU（手动白平 衡）
电子快门：AUTO：可调范围1/50-1/10000S STEP：可调范围1/50（OFF），1/120，1/250，1/500，1/1000， 1/2000，1/4000，1/10000S 增益选择：AGC增益提高可选择 灵敏度增强：OFF，AUTO（×2/×4/×8），MANU（×2/×4/×8） 特殊功能：图像冻结（FREEZE） 电子放大（ZOOM） 遥控控制：摄像头具有四种遥控控制功能 电源：AC100～240V 功率：40VA 尺寸：400×360×132mm（L×W×H） 重量： 4.8KG 使用环境温度：0℃~+45℃ 使用环境湿度：30%~90% 分辨率达到1920×1080 12bit数字图像处理提供最佳清晰度 逐行扫描模式，1080P全高清图像输出 ﹡7寸液晶屏幕，实时显示图像 具有图像冻结和电子放大功能 可选择AWC、ATW或MANU三种颜色控制 自动增益控制（AGC）和电子亮度控制（ELC） 具有HDMI、RGB、S-VIDEO和复合视频输出
电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单
二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求 要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能 利用视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程： 抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。 图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清晰反映驾驶员及车辆基本特征；不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时，不会出现原始图片遗漏、错位等情形，避免交通管理部门执法过程中出现争议。 此外，系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时间，地点，行驶方向，车道号，红灯开始时间/结束时间，违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能 系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正
常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。 图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能 系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。 1.1.4逆行抓拍 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别，保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程，各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程，不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍 系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能 系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法的左行、右行、直行的车辆地点、
电子警察的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求 视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察 现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计 根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工 在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试 待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试 中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整 现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。（二）视频电子警察系统基础施工要求 视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件
及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务 基础施工具体工作包括以下几项： （1）开挖过路路面、敷设过街管道 （2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。 （3）浇注摄像机杆混凝土基础。 （4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及 敷设。 （5）灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯具紧固件）的机械加工 和制造。 （6）灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求 （1）照明灯杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸） 混凝土标号 （2）摄像机杆的混凝土基础要求： 混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸） 混凝土标号 （3）灯杆、摄象机杆要求: 杆材尺寸、规格、加强筋结构（参见工程相关图纸） 杆材表面镀锌 杆件上必须留有进出线所用的预留孔
宁津县高清电子警察及卡 口 技术方案
目录 第一章技术方案 (9) 1.1系统综述 (9) 1.2设计原则 (9) 1.3设计依据 (11) 1.4系统架构 (12) 1.4.1系统设计说明 (12) 1.4.2系统组成部分及功能 (13) 1.5系统前端路口单元介绍 (14) 1.5.1前端路口单元设计 (15) 1.6中心管理系统 (24) 1.6.1系统登录 (24) 1.6.2系统构架 (25) 1.6.3违法车辆管理 (26) 1.6.4视频管理 (27) 1.6.5名单管理 (28) 1.6.6部门管理 (28) 1.6.7设备管理 (29) 1.6.8设备管理 (30) 1.6.9用户管理 (31) 1.6.10字典管理 (33) 1.6.11退出系统 (33) 1.7基础设施施工指导说明 (33) 1.7.1穿线 (33) 1.7.2安装设备 (35) 1.7.3接线 (35) 1.8系统组成部分 (36) 1.8.2设备连接设计 (39) 1.9网络传输系统 (40)
1.10系统功能及性能指标 (41) 1.10.1闯红灯抓拍功能 (41) 1.10.2车尾卡口功能 (43) 1.10.3不按车道行驶抓拍 (44) 1.10.4逆行抓拍功能 (44) 1.10.5轧线抓拍功能 (45) 1.10.6车辆自动识别功能 (45) 1.10.7前端图片、视频存储功能 (46) 1.10.8数据传输与保存功能 (46) 1.10.9远端设备管理与监测功能 (47) 1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47) 1.10.11运行状态监控功能 (47) 1.10.12时间校准功能 (47) 1.10.13布控报警功能 (48) 1.11设备参数及指标 (48) 1.11.1系统性能指标 (48) 1.11.2主要设备技术参数 (49) 1.12系统特点 (53) 1.12.1抓拍控制主机 (53) 1.12.2性能指标高 (53) 1.12.3优越的检测、识别技术 (53) 1.12.4环境的强适应性 (53) 1.12.5智能补光 (53) 1.12.6开放架构模式 (54) 1.12.7接口丰富 (54) 1.12.8安装、维护方便 (54) 1.12.9支持多用户连接 (54) 1.13安装方式 (55) 1.14覆盖三车道现场施工方式 (55) 1.15覆盖两车道现场施工方式 (56) 第二章设备清单 (57)
解析高清电子警察智能化系统设计方案 近年来，随着社会经济的快速发展，城市规模越来越大，机动车保有量也急速增加。与此同时，带给交通管理的问题也越来越多，鉴于此，电子警察得到了飞速很快，在全国各大中型城市得到大规模应用，对各地公安管理部门在治安和交通管理方面起到了积极作用。比如，对机动车违停、逆行、闯禁令、违规掉头、不系安全带等交通违法、违规行为进行实时抓拍。然而，传统标清电子警察因其像素有限，已不能满足日益复杂的道路情况需求，高清替代标清已成为必然趋势。基于此，盛视科技推出采用LINUX操作系统的高清智能化电子警察系统方案。 一、系统概述 本系统主要设备由前端信息采集部分、网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机由盛视科技自主研发，采用LINUX操作系统，集抓拍、录像、传输于一体，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现“智能化”，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。 二、系统结构及功能
该系统采用采取线圈检测方式（视频检测辅助），全天候稳定的对过往车辆进行检测，结合红绿灯状态进行卡口数据的记录和违章数据的取证，采用200万CCD高清一体化摄像机为采集主体，200万单台摄像机覆盖单向2车道；同步支持闪光灯进行夜间补光，每个路口采用1080P摄像机作为全景摄像监控（部分路段需要2个高清球作为全景监控）。设备稳定，结构简单，便于安装维护。 1、系统架构 整个电子警察系统主要由前端采集子系统、网络传输子系统和中心管理子系统三部分组成。 本系统的组成分以下几个部分：市中心机房系统、电子警察系统前端设备。系统各部分配置主要包括管理服务器、转发服务器、网络存储等设备，市中心机房系统是系统的管理核心。 （1）管理服务器：包括超速车、旅行时间计算，黄标车、违章车、假牌车、违规车辆查询处理、黑名单计算、布控信息登记、预警信息处理、预警信息发布等。
目录 1 标准技术参数表--------------------------------------------------------------------- 1 2 项目需求部分----------------------------------------------------------------------- 9 2.1 货物需求及供货范围一览表 --------------------------------------------------------- 9 2.2 必备的备品备件、专用工具和仪器仪表供货表 ---------------------------------------- 10 2. 3 图纸资料提交单位 ---------------------------------------------------------------- 11 2. 4 工程概况------------------------------------------------------------------------ 11 2.5 项目单位技术差异表 -------------------------------------------------------------- 11 3 投标人响应部分-------------------------------------------------------------------- 12 3.1 投标人技术偏差表 ---------------------------------------------------------------- 12 3.2 销售及运行业绩表 ---------------------------------------------------------------- 12 3.3 推荐的备品备件、专用工具和仪器仪表供货 ------------------------------------------ 12 3. 4 最终用户的使用情况证明 ---------------------------------------------------------- 13 3. 5 投标人提供的试验检测报告表 ------------------------------------------------------ 13 3. 6 投标人提供的鉴定证书表 ---------------------------------------------------------- 13
智能交通高清电子警察系统方案 3.1系统概述 电子警察系统是通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。 本方案采用高清闯红灯自动监测记录系统，主要设备由前端信息采集部分，网络传输部分和中心管理部分组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，该摄像机为我公司自主研发，采用LINUX操作系统，集抓拍、识别、控制、录像、传输于一体，每个车道摄像机都能独立正常工作，结构简单、性能稳定，环境适应性强。从系统、整体的范畴考虑，将交通中的各要素综合考虑，做到人、路、车三者的有机结合，充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现"智能化"，极大地提高交通管理的效率，确保交通安全。
3.2点位分布 本项目的电子警察系统分为两部分：新建部分和改在部分，具体点位分布如下： 1）电子警察系统新建点位分布： 序号 布点具体位置 方向 车道数量 检测模 1 九九路与山谷大 道路 口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 2 良塘大道与芦良 西路 交叉口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 2+1（辅道） 南往北 2 北往南 2 3 承风路与幕阜大 道路 口 东往西 2 视频+线圈 西往东 2 南往北 2 北往南 2 4 宁红大道延长线 与洋 洲大道路口 东往西 2+1（辅道） 视频+线圈 西往东 3 南往北 3 北往南 1 5 良塘大道与江渡 大道 路口 东往西 3+1(非机） 视频+线圈 西往东 3+1(非机） 南往北 3+1(非机） 北往南 3+1(非机） 6 东盟佳苑路口 东往西 1 视频+线圈 西往东 1 南往北 1 北往南 1 7 柯龙线与黄田里大道 东往西 3 视频+线西往东 2 南往北 3+1（渠化
电子警察系统方案 本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著，扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统，我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。 一、电子警察系统目标 缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作,所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行” 一告知、二警告、三取证"模式来运作，英中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位苣及功能："二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术，抓拍违章的大车、 中巴、小车及摩托车，产生多张能够淸晰反映车辆违章过程的可作为处罚依掳的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台服务器。 采用视频技术实时监视城市路口交通情况，对视频图像进行数字录像，采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。 采用视频检测技术，对各路口的车流疑进行检测。整个系统应在-2 o s c-7 0 °C工作环境中，全天候2 4小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。 电子警察系统功能 1识别车辆牌照亠 系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2抓拍并存储车辆图片A 系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片淸楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。 a ?系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出淸晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。43测量车速 系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测检器测疑通过车辆的行驶速度和车辆长度。有利于提髙测量数拯的精度。测量的数据最后送给识别工控机处理。 A 4实时报警
技术要求及主要技术参数 液压支架用阀执行标准：GB/T 25974.3-2010煤矿用液压支架第3部分液压控制系统及阀。 主要参数： 1、所有阀类必须满足买方所要求的流量及压力要求，严格按照国家、行业最新标准《液压支架用阀》制造试验，并具备国家矿用产品安全标志证书（非安标规定产品除外）。 2、所供阀锁必须满足招标方装配和使用的要求。中标后供货方提供图纸与买方校核安装尺寸，并按校核后图纸规定的标准制造验收。 3、操纵阀要安装自锁装置，手把要能方便拆卸，便于更换内部弹簧。操纵阀要带操纵指示牌，指示牌黄底黑字，底色荧光，字体要大，便于井下查看。 4、招标清单中标注不锈钢的阀锁必须选用GB1220-2007不锈钢的国家标准规定的马氏体不锈钢原材料或不低于马氏体不锈钢材质性能要求的其他不锈钢原材料制造。特殊要求：换向阀中的弹簧均为碳素弹簧钢；操纵手柄柄体为201不锈钢；操纵机构中的压块为40Cr钢。 5、锥面截止阀要优化结构，避免出现难以开关的情况。 6、所有阀包含必须的密封件，O型橡胶密封圈应符合GB3452.1-3452.2的规定，其余橡胶制品应符合图样及技术文件的要求。 7、塑料挡圈应符合密封圈用挡圈的有关国家标准规定。 8、阀座的塑料制品采用聚甲醛棒（管）材料加工制造。 9、快速接头连接尺寸应符合标准的规定。 10、管式螺纹连接尺寸应符合GB2878的规定。 11、产品检验合格出厂时，所有通内腔的孔应加塑料堵
或帽封好，外部加工表面涂抹防锈油。 12、阀的各连接部位加工光滑、无毛刺。 13、本次招标各种阀锁及其配件必须与淮北矿业在用的阀锁配件可以通用互换。 14、本标为年度采购量（数量根据实际需求改变）
高清电子警察系统 解决方案
方案应用指导 1、适用于城市闯红灯新建系统建设，包括对老系统改造，并为建设非现场处罚系统提供建 设思路。 2、高清电子警察系统采用高清视频技术、联网架构，前端采用高清网络摄像机作为前端系 统核心设备，配合电子警察业务处理机、信号灯检测器和车检器实现闯红灯自动记录功能。 3、系统软件平台不仅支持新建高清电子警察系统，还能整合用户已建标清电子警察系统。 4、系统提供完整的非现场处罚系统，紧密结合交警业务处理需求。 5、系统目前不支持视频检测触发抓拍，不支持视频分析红灯信号。 6、系统目前不支持500万像素CCD抓拍机。 7、系统前端子系统与软件平台对接工作，还需要一个过程，需要项目驱动。
目录 1系统概述 (5) 1.1背景及现状分析 (5) 1.2设计依据 (5) 1.3设计原则 (6) 2高清电子警察优势 (8) 2.1单张高清照片包含闯红灯行为三要素 (8) 2.2单像机同时输出高清照片和高清视频 (8) 2.3闪光灯硬件同步曝光 (9) 2.4前端照片合成叠加预处理 (9) 2.5全嵌入式工业设计 (11) 2.6多级缓存手段确保数据不丢失 (11) 2.7多种传输途径确保数据传输可靠性 (11) 3系统总体设计 (12) 3.1系统组成结构图 (12) 3.2逻辑功能分布图 (14) 3.3系统主要性能指标 (16) 4系统详细设计 (18) 4.1路口单元设计 (18) 4.1.1典型路口路况分析 (18) 4.1.2路口建设最小单元界定 (18) 4.1.3单方向组成拓扑结构 (19) 4.1.4单方向安装示意 (20) 4.1.5多方向汇聚拓扑结构 (22) 4.1.6前端系统工作流程 (23) 4.1.7闯红灯行为抓拍过程 (23) 4.1.8车检器工作原理 (24) 4.1.9红绿灯信号检测器工作原理 (25)
电子警察综合系统施工组织方案 1项目概况及施工X围 高清电子警察系统要得到良好地抓拍率和识别率，不仅需要高质量的产品作为保障，而且需要专业的施工安装及调试，针对现场环境布局的特殊性针对性的设计前端子警察系统，对提高系统运行稳定性及其抓拍效果极为重要，因而现场工程勘察是方案设计的重要一环。 在方案设计前，应通过对工程现场细致勘查，实现对工程项目的设备应用环境、施工环境、施工保障条件、相关施工单位等情况有较为深入了解；尤其了解现场路面情况，供电、光纤线路情况、以及立杆安装位置、线路走向、距离及基础可靠性进行勘察。经过现场细致勘察后需如实输出现场勘察表，包括现场布局、道路朝向，路宽、立杆、交流220V 供电位置，配电箱位置、现场照片等信息。同时针对现场可能存在对施工及安装调试不利的因素做好风险分析，将存在的隐患提前解决。同时根据客户要求和现场勘察，参照相关行业设计规X进行工程安装设计，生成规X的施工图纸，为设备安装奠定基础。根据客户要求，提交项目施工计划。 根据本项目的特点，可以将本项目的工程实施按照工程实施顺序分成若干个阶段，分阶段明确工程实施的日程安排、工作内容及相应的人员安排。其中人员将按项目实施职责分为若干个小组，按预定的行程进行实施，每个小组施工完毕后，经用户确认后及时报告到项目经理处，以便项目经理实时掌握全局进度，有特殊情况发生时和针对计划有提前、滞后时都应及时通知项目经理，以便及时进行变更管理和资源调整，以保证工程的总体实施进度。 1.1开挖与管线预埋、敷设线路 施工现场设一名现场工程师以指导施工进行，并协同建设单位做好隐蔽工程的检测与验收。 施工准备 布线图纸。(施工图纸) 布线应对线路做检查。 施工所需的仪器设备、工具及施工材料应提前准备就绪，施工现场有障碍物
高清电子警察道路视频监控解决方案解析 近年来，我国社会经济和城市建设等方面都已得到飞速发展，与此同时，随着机动车总量的逐年增加，机动车交通事故和违法行为也明显增多。机动车违章行为已成为造成交通秩序混乱、交通堵塞及引发交通事故的重要原因。 从发展历程来看，电子警察经历了“数码相机+地感线圈”、“标清摄像机+数码相机”、“高清CMOS摄像机”、“高清CCD摄像机”几个阶段，数码相机因无法实现连续抓拍，电子警察也就只能实现单一的对闯红灯违法行为的抓拍，同时数码相机为非工业化产品，系统运维也是一个重大的问题；高清CMOS摄像机对光线变化不敏感，抓拍图片有时辨不清红绿灯，影响事后处罚，此外，由于CMOS摄像机图像捕获帧率低，无法对高速车辆的违法过程进行记录。目前高清电子警察全面进入工业高清CCD摄像机时代，本文介绍的高清电子警察解决方案即为高清CCD摄像机解决方案。 高清电子警察系统是利用动态视频检测触发技术，对车辆闯红灯、逆行、压线、跨线、违反禁止线、超速等违法行为进行抓拍和车牌识别，能清晰、完整的记录下车辆违章过程，违章车辆的车型、车身颜色、牌照号码等信息。该系统除了能完成车辆闯红灯、逆行、压线等违法行为记录以外，还能进行卡口抓拍、车流量统计等功能。 高清电子警察系统组成 电子警察系统主要有前车端数据采集部分、数据传输部分和后端中心管理软件3部分组成，完成从车辆违法过程的图片捕获、处理和传输，中心对图片的入库，分类检索。 1、数据采集部分 前端数据采集部分主要是完成车辆违法图片抓拍、图片信息的叠加、车辆号牌的识别及图片的合成。前端数据采集部分主要由高清网络摄像机、管理控制器、补光灯组成。 2、传输部分 图片的传输过程分为两个环节，一是图片由高清摄像机传送至管理控制器，主要设备为高性能工业网络交换机；二是图片由管理控制器通过IP网络传送回中心节点。 3、中心管理 中心管理部分设立在指挥中心，指挥中心的应用服务器通过通信系统，接收前端控制主机发送回来的违法信息、交通信息和状态信息，存储在数据库中，供应用程序处理使用。 高清电子警察系统功能设计 1、闯红灯及违法抓拍功能 闯红灯的图片，符合中华人民共和国公共安全行业标准《闯红灯电子警察系统通用技术条件》GA/T496‐2009标准图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC15444：2000的要求。在
电子警察验收报告
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
XXX公安局交通警察支队 F杆固定式车辆超速自动监测系统 验收报告 项目名称： 采购编号： 使用单位： 项目承建单位： 验收日期：年月日 批准日期: 年月日
一、验收工作说明
1.1 验收工作依据 （1）《公安信息化标准管理基本数据结构》GA/T759-2008 （2）《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 （3）《机动车测速仪》GB/T21255-2007 （4）《道路车辆智能检测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004 （5）《全国道路交通管理信息数据库规范》GA 329.3-2003 （6）《全国道路交通管理系统数据交换格式》GA 409.3-2003 （7）《道路交通违章管理信息代码》408.1～408.14-2003 （8）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T 832—2009 1.2 验收目的 科学、公开、公正的对“F杆固定式车辆超速自动监测系统”项目进行验收，使XXX公安局交通警察支队了解掌握项目实施情况与项目效果，规范验收程序和方法。 有效地查处超速行为，改善城市交通环境与安全，提高道路交通管理的自动化水平，为交通管理部门的科学性、规范性执法提供强有力的保证，真正实现科技强警的目的。 1.3 验收工作原则 客观、公正原则；回避原则；保密原则；规范原则。 1.4 验收工作方法 （1）专家评审：参照“1.1验收工作依据”逐个进行，并进行现场考察。（2）部分项目由经委托的检测机构对项目情况进行专项检测并出具检定证书。
高清视频电子警察方案
一、应用背景及系统现状 在电子警察的发展历程中，地感线圈检测模式一直占据着市场最大份额，虽然它有着捕获率高、抓拍位置精准等优势，但是切割地感线圈造成破坏路面、后期维护麻烦等先天不足的问题也一直困扰着交通管理部门，并且地感线圈检测模式无法很好地延展到压线、不按导向车道行驶等其它交通违法行为的检测领域。而视频检测模式的电子警察能解决前面提及的诸多问题，因此在很多年前就进入了交通管理部门的关注范围，但是前些年因其技术不成熟而导致的闯红灯捕获率和取证有效率低，达不到交通管理部门的业务要求，所以一直未在市场占有率上有所突破。 随着高清视频图像逐渐应用到电子警察领域，曾经在技术上一直存在瓶颈的问题迎刃而解。高清视频图像能为视频检测算法提供丰富的车辆细节特征，为提高闯红灯车辆捕获率和取证有效率打下坚实基础。 目前电子警察行业涌现出一批提供视频检测高清电子警察系统的产品供应商和解决方案供应商，是电子警察行业的发展方向，逐步成为新建电子警察系统的首选，逐步抢占电子警察市场份额。 电子警察一直处在多种技术形态并存、融合的环境中，比如：数码相机模式与摄像机模式、标清图像与高清图像、单纯抓拍与抓录一体、地感线圈检测与视频检测等等。目前全国各地交通管理部门建设的电子警察系统可谓是百花齐放，但无论何种技术路线、何种产品形态，整体看下来都面临以下几个典型问题： 1、系统稳定性不好 相较于一般道路监控系统，电子警察系统属于“最小系统范畴”，前端子系统中组件多就意味着故障点多，组件耦合性强导致任意组件故障都会造成前端子系统无法正常工作。因此，要确保系统稳定就必须确保组件产品的稳定性和系统集成的稳定性，而国内相当一部分厂家是“拼凑”方案，没有真正的研发能力，所有组件都是外购再自行组合，此时就面临系统成本的压力较大，故在产品选型上又趋于廉价产品，最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面，这是导致系统运行不稳定的症结所在。 2、系统效果不好 系统效果不好往往直观地体现在“图片不清晰”、“取证有效率不高”。其实电子警察系统的研发、实施与反馈修正是个精细活，它需要对大量的现场样本进行分析，要对图像成像质量、车辆捕获方式与抓拍位置、设备安装位置与角度、图片处理方法等等进行持续优化与
附件2： 高清电子警察一体机1.电子警察前端设备 前端系统功能列表
前端系统特点 1.嵌入式结构稳定可靠 目前国内大多数智能电子警察系统均采用工控机＋高清网络摄像机的方式实现图像的抓拍，这种方式在研发上较为便捷，容易实现，但稳定性较差，体积庞大，使用不便。 本方案充分利用视频图像监控领域的先进技术优势，采用嵌入式结构，主机硬件电路采用已在安防领域产品上应用成熟的硬件平台，并根据电子警察抓拍实际应用需要，对硬件电路进行了改进和优化，保证了系统在恶劣条件下长时间可靠运行。 2.独特散热结构 考虑到电子警察系统室外工作环境的特殊性，摄像机采用独特铝制外壳设计，外壳相当于一块大型散热片，保证了设备在高温条件下正常运行。摄像机工
作温度为-30℃～+70℃，完全适用于内陆高温干燥地区。 3.采用工业级或军工级器件，超长寿命 系统主机采用工业级或军工级元器件，保证设备在各种恶劣环境下能够稳定运行，平均无故障工作时间达30000小时以上。 4.高性能双处理器技术 系统采用高性能双处理器电子警察摄像机，相机内置两块美国德州仪器（TI）开发的高性能数字信号处理器，拥有先进的视频影像处理技术，集成度高、功耗低、运算速度快，可真实还原图像。并通过双处理器技术，把编码和视频分析分开，让性能较低的DM368通过自带的ISP处理模块完成图像处理和编码，而性能较高的DM648则专注于视频分析，通过这种方式，最大限度的发挥了双处理器的作用，提高了视频分析的效率，也为以后的功能扩展预留了一定的空间。5.摄像机内置车牌识别功能 嵌入式智能高清摄像机，内置车牌识别功能。就是将传统模式中后端服务器的车牌识别算法移植到前端相机中。采用动态视频识别技术，实现对视频流每一帧图像进行识别，从而达到增加识别比对次数，提高识别准确率的目的。 6.强大的2A模块 摄像机内置自动曝光（AE）和自动白平衡（AWB）功能。前者可通过统计亮度值来自动调节快门时间和自动调节增益，以达到运动车辆快速抓拍和降低噪点的目的；后者可根据当前图像画面，自动找到最亮点（白点）和最暗点（黑点），然后根据这两点算出色温，从而还原物体的原始色彩，保证图像不失真。 7.强光抑制功能 晚间车辆行驶时，前置大灯的强光正面照射摄像机，在画面上会产生强烈的
卡口式 闯红灯电子警察系统 技 术 方 案 无锡市慧视科技有限公司 二〇一一年十月
目录 一、概述 (4) 1.1、设计原则 (4) 1.2、设计依据 (6) 1.3、系统需求 (7) 1.4、建设内容 (7) 二、系统特点 (7) 2.1、高分辨率图像采集 (7) 2.2、多车道覆盖抓拍 (8) 2.3、纯嵌入式设计 (9) 2.4、地磁检测和视频检测双检测功能 (9) 2.5、视频车辆检测及跟踪 (9) 2.6、检测红绿灯 (12) 2.7、车辆踪迹抓拍（卡口功能） (13) 2.8、违法抓拍功能 (14) 2.9、交通信息采集功能 (15) 2.10、号牌自动识别 (16) 三、系统功能设计 (17) 3.1、总体功能介绍 (17) 3.2、系统拓扑图 (19) 3.3、高清500万像素CCD摄像机 (19) 3.4、闯红灯行为检测抓拍 (20) 3.5、卡口检测抓拍 (24) 3.6、技术性违章及其它违法行为的检测控制方法 (25)
3.7、直右车道上闯红灯违法行为的检测 (28) 3.8、夜间补光技术 (29) 3.10、违法照片加密防伪处理 (29) 3.11、违法图片传输、保存和处理 (30) 3.12、路口设备状态监测 (30) 3.13、中心软件接入、数据标准与接口规范数据规范 (30) 四、技术性能指标 (32) 4.1、技术指标 (32) 4.2、电气指标 (32) 4.3、环境指标 (32) 4.4、系统功能指标 (32) 五、施工说明 (33) 5.1、照明系统的设计及施工 (34) 5.2、前端系统的设计及施工 (34) 5.3、路口交通状态及治安监控 (34) 六、施工工艺要点说明 (36) 6.1、立杆的安装和避雷 (36) 6.2、机箱及防护罩的安装 (36) 6.3、摄像机的安装 (37) 6.4、地下管道埋设 (37) 6.5、沙井施工 (38) 6.6、布线施工说明 (38)
电子警察系统 维 护 方 案
一、系统概况 电子警察系统维保，是电子警察系统发挥正常功能的前提保障。我公司依照公安部GAT1043-2013《道路交通技术监控设备运行维护规范》文件规定的内容，结合用户的设备实际管理和使用要求以使整个维护工作系统化、规范化、档案化使整个系统正常运行，以达到用户实际使用要求。 二、电子警察系统 该电子警察系统由软件系统、主机、摄像机、外触发设备、等四部分组成，线路系统包括通讯传输、供电线路。 维保路口清单：
三、维保服务情况 维保内容包含通讯线路维护、前端抓拍设备维护、软件系统维护、供电线路及日常供电维护，维保服务内容如下 1.电子警察系统设备通讯线路、供电线路的检测、故障排除、隐患排除及日常的电费缴纳工作。 2.电子警察系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、
设备维修及更换、故障排除等。 3.主机设备的检测、设备除尘、系统维护、设备维护、故障排除等。 4.软件检测、升级、维护、备份、故障排除等。 5.对无网络路口的设备数据拷贝工作。 四、维保服务方式 1.定期巡检服务路口点和中心平台要求定期巡检，并建立巡检台帐，每月上报一次，业主确认，双方各一份留档，供业主随时检查。 1.1每季度进行一次设备的除尘、清理。 1.2 根据系统各部分的使用说明，每两个季度检测其各项技术参 数及通讯线路传输质量，处理故障隐患，确保各部分设备各项 功能良好，能够正常运行 1.3每月定期去路口缴纳电费并检查供电线路。 1.4对容易老化的不见每季度检查一次，一旦发现老化现象及时 更换、维修，如抓拍补光灯等。 1.5对系统设备的运行情况进行统计分析运行情况及时排查解决 故障。 1.6根据用户系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提 出日常维护和日常使用建议。 1.7外场设施遇偷盗、人为破坏等外力因素，造成设备丢失或无 法继续使用，应及时报警备案（属地派出所）。