F o r p e r s o n a u s e o n y s t u d y a n d r e s a r c h n o t f r c o m me r c a u s e 道路交通标志和标线Road traffic signs and matkings (GB5768—1999)
目录
第一篇道路交通标志 (2) 1 2警告标志 (2) 3 4禁令标志 (4) 5 6指示标志 (5) 7 8指路标志 (6) 9 10旅游区标志 (8) 11 12道路施工安全标志 (9) 第二篇道路交通标线 (10) 1 指示标线 (10) 2 禁止标线 (14) 3 警告标线 (16)
第一篇道路交通标志 道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。 1. 警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。 警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案。警告标志的形状为等边三角形，顶角朝上。
警1 十字交叉警2 T形交叉警3 T形交叉警4 T形交叉警5 Y形交叉警6 环形交叉警7 向左急弯路警8 向右急弯路警9 反向弯路警10 连续弯路警11 上陡坡警12 下陡坡警13 两侧变窄警14 右侧变窄警15 左侧变窄警16 窄桥警17 双向交通警18 注意行人警19 注意儿童警20 注意牲畜
警21 注意信号灯警22a 注意落石警22b 注意落石警23 注意横风警24 易滑 警25a 傍山险路警25b 傍山险路警26a 堤坝路警26b 堤坝路警27 村庄警28 隧道警29 渡口警30 驼峰桥警31 路面不平警32 过水路面 警33 有人看守铁 路道口 警34 无人看守铁 路道口 警35 叉形符号警36a 斜杠符号警36b 斜杠符号警36c 斜杠符号 警37 注意非机动 车 警38 事故易发路 段 警39 慢行警40a 左右绕行
道路交通标线大全及图解 时间：2013-11-14 23:34:24 来源：MSN汽车编辑：gc7c 新手必读：道路交通标线大全及图解。 白色虚线和实线 通常道路交通标线都以白色居多，其中白色虚线是分隔同向行驶的车道，可以进行越线变道等操作;而白色实线则不允许越线行驶，常常作为白色虚线的延长线在交叉路口前出现，或是分隔路边的停车区域。 黄色实线
黄色实线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线，均严格禁止车辆跨越，因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。一旦违规，就等着被罚款吧。 黄色虚线
黄色虚线也是为了区分不同方向的车道，通常设置在较为狭窄的路面上。而不论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以越线借道超车或掉头，当然必须要在保证安全的情况下。 虚实线 在匝道、桥梁前后并入主路的地方常常会出现白色或黄色的虚实线，虚线一侧的车辆允许临时越线超车或掉头转弯，而实线一侧的车辆则不能允许压线，否则即属违章行为。 减速提示线
通常在路口或学校门口等地的路面上，常常会出现提醒车辆减速的标线或标识，样式颇为丰富，并不单一。 导流线
导流线也是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线，引导车辆按规定的线路行驶。但很多驾驶者误以为这是停车区域，其实导流线覆盖的地面是不能随意压线或越线行驶的，也不能在区域内停车。 导向指示线 这应该是最简单的道路标线了，但很多驾驶者应该都走错过车道，有的车辆或许没有看清地上的标线无意间走错了车道，或许发现走错了车道于是强行跨越实线“加塞儿”转回正确车道……总之都是违章行为，罚款扣分一个都不会少。 停止线
看板管理 看板管理，是指为了达到JIT准时生产方式而控制现场生产流程的工具。 常作“看板管理，是丰田生产模式中的重要概念，指为了达到准时生产方式（JIT）控制现场生产流程的工具。准时生产方式中的拉式（Pull）生产系统可以使信息的流程缩短，并配合定量、固定装货容器等方式，而使生产过程中的物料流动顺畅。准时生产方式的看板旨在传达信息：“何物，何时，生产多少数量，以何方式生产、搬运”。 JIT生产方式是以降低成本为基本目的，在生产系统的各个环节全面展开的一种使生产有效进行的新型生产方式。JIT又采用了看板管理工具，看板犹如巧妙连接各道工序的神经而发挥着重要作用。 看板管理方法是在同一道工序或者前后工序之间进行物流或信息流的传递。JIT是一种拉动式的管理方式，它需要从最后一道工序通过信息流向上一道工序传递信息，这种传递信息的载体就是看板。没有看板，JIT是无法进行的。因此，JIT生产方式有时也被称作看板生产方式。 一旦主生产计划确定以后，就会向各个生产车间下达生产指令，然后每一个生产车间又向前面的各道工序下达生产指令，最后再向仓库管理部门、采购部门下达相应的指令。这些生产指令的传递都是通过看板来完成的。 随着信息技术的飞速发展，当前的看板方式呈现出逐渐被电脑所取代的趋势。现在最为流行的MRP系统就是将JIT生产之间的看板用电脑来代替，每一道工序之间都进行联网，指令的下达、工序之间的信息沟通都通过电脑来完成。 目前国内有很多企业都在推行MRP，但真正获得成功的却很少，其中的主要原因就是企业在没有实行JIT的情况下就直接推行MRP。实际上，MRP只不过是一种将众多复杂的手工操作电脑化的软件，虽然能够大大提高生产效率，但是并不能处理JIT所提出的一些观念和方法。因此，MRP 仅仅是一个工具，必须建立在推行JIT的基础之上。如果企业没有推行JIT就去直接使用MRP，那只会浪费时间和金钱。 随着经济发展、技术进步，汽车模具产品向着个性化、多样化方向发展，导致车间作业管理复杂多变。目前我国汽车模具制造企业中，车间管理层面存在诸多问题，急需一种先进的管理理念和高效的系统对其进行优化管理。制造执行系统(MES)是面向车间层的实时信息系统，是连接企业计划管理层与生产控制层之间的桥梁，强调整个生产过程的优化。电子看板管理作为MES的核心模块，能够提高车间生产过程控制能力，对MES的构建以及整个车间作业流程的优化均具有很大的作用。[1] MDC看板管理 MDC设备运行状态报告，可以显示出当前每台设备的运行状态，包括是否空闲、空闲时间多少、是否加工中、加工时间是多少、状态设置如何、正在运行中或是出了故障了？设备综合利用率OEE报表，能够准确清楚地分析出设备效率如何，在生产的哪个环节有多少损失，以及可以进行哪些改善工作？直观、阵列式、色块化的设备实时状态跟踪看板，将生产现场的设备状况第一时间传达给相应的使用者。企业通过对工厂设备状态的实时了解，可以实现即时、高效、准确的精细化设备管理。 看板管理 MDC系统提供直观、阵列式、色块化的设备实时状态跟踪看板，将生产现场的设备状况第一时间传达给相应的使用者。企业通过对工厂设备实时状态的了解，可以实现即时、高效、准确的精细化和可视化管理。
看板管理 （一）看板管理的基本原理 看板管理是日本丰田汽车公司创造的具有独特风格的生产控制方法。它是把传统的由前工序向后工序送货的制度改为由后工序向前工序去取货的制度，并且通过看板把前后工序联系起来。所谓看板就是记载由前道工序应生产的零件号、零件名称、数量、运送时间、地点、运送容器等内容的卡片或其他形式的信息载体（例如不同颜色的灯光、小球、小牌等）。前道工序根据看板所提供的信息，只在必要的时间生产后续工序所必需的工件。这样，就把整个生产系统真正组织成为由产出决定投入的闭环系统，从而把在制品的储备量压缩到最低限度，加速了流动资金周转，充分利用了人力、设备，提高了生产效率 （二）看板分类 生产中使用看板的形式很多，应根据实际需要而定。按看板在现场的使用途径和目的，看板可以分为现场看板和行政看板两大类，其下又可细分。 看板的分类与内容 （三）看板管理的使用规则和作用 1.使用规则 看板是实现准时生产的工具。在使用中要坚持下道工序向上道工序提取零部件，各道工序尽可能做到在必要的时候只生产一件、只传送一件、只储备一件，用最后装配工序来调节平衡全部生产。出现问题，必要时宁可中断生产，采取措
施解决，决不积压储备。要做到看板同实物一起运动，下一道工序带着看板到上一道工序领货，上道工序只根据看板的种类和数量要求进行生产，没有看板不运送、不制造，不合格的零件、毛坯不准挂看板。 2.作用 （1）严格控制了生产进度； （2）看板任何时候都与实物一起移动，生产管理者和员工只要通过看板，就可直接了解生产情况，及时发现生产中的问题； （3）由于前后工序都必须严格按看板规定的时间和数量取货和生产，因而可以对在制品实行最有效的实物管理，杜绝在制品账实不符、过多或不足的可能；（4）由于看板作为生产中的原始凭证记载了必要的生产信息，因而看板就成了准确传递信息、保持信息流畅的有力工具。 （四）看板的编制 1.现场布局看板的编制 （1）内容提要。安装在电梯门或车间入口，其内容包括现场的地理位置图。现场的总体布局，如车间、生产线的具体位置、内部主要通道及重要设备布局。必要时对各种图例和内容做出解释，标出观图者所处的位置。 （2）格式样式。 现场布局看板格式样式 2. 工作计划看板的编制 （1）内容提要。一般张贴在生产车间办公场所或显要位置，如“生产计划”、“班组生产计划”、“生产实绩”、“个人生产实绩”、“出货计划”、“出货实绩”、“作息
看板管理实施的8个步骤 一般来说，看板管理实施起来，需要经过以下8个步骤，通过这些步骤，使产品在一个流的生产线上由原材料直到加工成成品。看板以后工序为起点，按照下面各个步骤使用。 （1）、后工序的搬运工把所必须的数量的领取看板和空托盘装到叉车或台车上，走向前工序的零部件存放场。这时，领取看板必须是在领取看板箱中积存到事先规定好的一定枚数的时候，或者规定好时间定期去领取。 （2）、如果后工序的搬运工在存放场领取零部件的话，就取下附在托盘内零部件上的生产指示看板（每副托盘里都附有一枚看板）,并将这些看板放入看板接收箱。搬运工还要把空托盘放到前工序的人指定的场所。 （3）、搬运工在取下每一枚生产指示看板时，同时都换一枚领取看板附上。这样，在交换两种看板的时候，要注意仔细核对领取看板和同物品的生产指示看板是否相符。 （4）、在后工序，作业一开始，就必须把领取看板放入领取看板箱。 （5）、在前工序，生产了一定时间或者一定数量的零部件时，必须将生产指示看板从接收箱中收集起来，按照在存放场摘下的顺序，放入生产指示看板箱。 （6）、按放入该看板箱的生产指示看板的顺序生产零部件。 （7）、在进行加工时，这些零部件和它的看板作为一对东西转移。 （8）、在这个工序零部件加工完成之后，将这些零部件和生产指示看板一起放到存放场，以便后工序的搬运工随时领取。中国6S咨询赴服务中心指出，这样的两种看板的连锁运作，必须不间断地存在于各种各样的前工序中。结果，各工序在必须的时候，仅按必须的数量领取必须的物品，全部工序自然就实现了准时生产。这样的看板连锁运作，在实现各工序在循环时间内生产一个单位产品的生产线同步化上发挥作用。 注意事项： 文库来源于生活，如果您觉得我们中心介绍的文库对您有所帮助，请您点击页面左下角的【分享】给我们一个小小的肯定，如果怕下次找不到我们的文库，请点击页面右下角的【收藏】本篇文库，欢迎热爱生活的小伙伴们关注我们的百度文库，我们会继续努力，向大家介绍更多实用的管理经验。
1.警告标志 十字交叉T形交叉T形交叉T形交叉 除了基本形十字路口外，还有 部分变异的十字路口，如：五 路交叉路口、变形十字路口、 变形五路交叉路口等。五路以 上的路口均按十字路口对待。 丁字形标志原则上设在与 交叉口形状相符的道路 上。右侧丁字路口，此标 志设在进入T字路口以前 的适当位置。 丁字形标志原则上设在与交 叉口形状相符的道路上。左 侧丁字路口此标志设在进入 丁字路口以前的适当位置。 丁字形标志原则上设在与 交叉口形状相符的道路上。 此标志设在进入T字路口 以前的适当位置。 Y形交叉环形交叉向左急弯路向右急弯路 设在Y形路口以前的适当位 置。 有的环形交叉路口，由于 受线形限制或障碍物阻 挡，此标志设在面对来车 的路口的正面。 向左急弯路标志设在左急转 弯的道路前方适当位置。 向右急弯路标志，设在右急 转弯的道路前方适当位置。 反向弯路连续弯路上陡坡下陡坡 此标志设在两个相邻的方向 相反的弯路前适当位置。 此标志设在有连续三个以 上弯路的道路以前适当位 置。 此标志设在纵坡度在7%和 市区纵坡度在大于4%的陡 坡道路前适当位置。 此标志设在纵坡度在7%和 市区纵坡度在大于4%的陡 坡道路前适当位置。 两侧变窄右侧变窄左侧变窄窄桥 车行道两侧变窄主要指沿道 路中心线对城缩窄的道路；此 标志设在窄路以前适当位置。 车行道右侧缩窄。此标志 设在窄路以前适当位置。 车行道左侧缩窄。此标志设 在窄路以前适当位置。 此标志设在桥面宽度小于 路面宽度的窄桥以前适当 位置。
双向交通注意行人注意儿童注意牲畜 双向行驶的道路上，采用天然 的或人工的隔离措施，把上下 行交通完全分离，由于某种原 因（施工、桥、隧道）形成无 隔离的双向车道时，须设置此 标志。 一般设在郊外道路上划有 人行横道的前方。城市道 路上因人行横道线较多， 可根据实际需要设置。 此标志设在小学、幼儿园、 少年宫、儿童游乐场等儿童 频繁出入的场所或通道处。 此标志设在经常有牲畜活 动的路段特别是视线不良 的路段以前适当位置。 注意信号灯注意落石注意落石注意横风 此标志设在不易发现前方位 信号灯控制的路口前适当位 置。 此标志设在左侧有落石 危险的傍山路段之前适 当位置。 此标志设在右侧有落石 危险的傍山路段之前适 当位置。 此标志设在经常有很强的侧风 并有必要引起注意的路段前适 当位置。 易滑傍山险路傍山险路堤坝路 此标志设在路面的摩擦系数 不能满足相应行驶速度下要 求紧急刹车距离的路段前适 当位置。行驶至此路段必须减 速慢行。 此标志设在山区地势险 要路段（道路外侧位陡 壁、悬崖危险的路段）以 前适当位置。 此标志设在山区地势险 要路段（道路外侧位陡 壁、悬崖危险的路段）以 前适当位置。 此标志设在沿水库、湖泊、河流 等堤坝路以前适当位置。 堤坝路村庄隧道渡口 此标志设在沿水库、湖泊、河 流等堤坝路以前适当位置。 此标志设在不易发现前 方有村庄或小城镇的路 段以前适当位置。 此标志设在进入隧道前 的适当位置。 此标志设在汽车渡口以前适当 位置。特别是有的渡口地形较位 复杂、道路条件较差，使用此标 志能引起驾驶员的谨慎驾驶、注 意安全。
看板管理的六个原则 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
看板管理的六个原则[复制链接] 看板管理是为了有效管理作业现场而使用的工具，其目的是实现生产信息的快速传达和各生产单元的信息共享，下面说一下看板管理的六个原则。原则一：下工序就是客户，不将不合格产品送往后工序； 原则二：由后工序来领取； 原则三：仅生产后工序领取的数量； 原则四：平均化生产； 原则五：看板管理是进行微调的手段； 原则六：使各工序稳定化、合理化； 原则一：下工序就是客户，不将不合格产品送往后工序。 制造不合格产品，就是为不能卖出去的东西投入资本、设备、劳动力。这是浪费的极致，与企业降低原价的目的背道而驰。因此，一旦发现不合格产品，就不能再继续生产，必须首先提出防止其再次发生的对策。 为了更彻底地实施上述消除不合格品的活动，“不将不合格产品送往后工序”是很重要的。其理由是： 1）制造了不合格产品的工序能立刻发现不合格产品的产生； 2）若不合格产品原封不动地放置，后工序就要停止，或者不合格产品积压在本工序中，使工序的问题马上明显化，管理者就不得不一致制定防止再发生的对策。 因此，为了确切实施这个原则，一旦出现不合格产品，机器或者作业就要自动停止。在此，便出现了自动化的理念。
产品里万一混入了不合格品，一定要及时更换掉，每个工序因不合格品导致的数量短缺一定优先补充。如果从供应商送来的物品中有不合格品，则必须以最短的时间补充上，这样做很难，但必须这样，否则一个流生产是不能顺畅进行的。 不论是哪一个工序，如果不能保障100%的合格产品，那么看板管理自身就崩溃了。 原则二：由后工序来领取。 第二个原则是在必需的时间，由后工序来领取必要数量的产品。 在不需要的时候，制造非必需品供给后工序，将在许多方面都产生损失，例如让作业者多余地加班工作、因多余的积压库存而发生的损失、还有虽然设备有余力但是因不了解它而增设新设备造成损失、因为不了解那些成为瓶径的设备而不能采取对策以致耽误时机……当然，最大的损失还是因为制造了不需要的东西使得需要的东西不能生产。 第二个原则对于消除如上的损失极其重要。为了切实遵守这个原则，该如何去做呢 这里有一个问题，如果遵守“不让不合格产品流入后工序”的第一原则，就能够发现在本工序中出现的不合格产品。因而，就没有必要从其他方面得到信息，也能够供给后工序所需品质的产品。与此相对，后工序需要物品的时间和数量在自己的工序中是不能掌握的。也就是说，前工序只有通过其他渠道才能了解上述信息。 因此，要改变“供给后工序”的观点，而要求后工序在必要的时候仅以需要的数量为目标到前工序来领取，简单的说是“由后工序领取”。
道路交通标线图解（支持直接打印） 标线的分类及功能 一、道路标线按设置方式分为3类; 1、纵向标线一沿道路行车方向设置的标线。 2、横向标线一和道路行车方向成直角的标线。 3、其他标线一字符标记或其他非普通标线状形式标线。 二、道路标线按形态分为4类。 1、线条一标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线。 2、字符标记一标划与路面上的文字、数字及各种图像符合。 3、突起路标一安装于路面上，用于标志车道分解、边缘、分合流、弯道、危险路段、路 宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体。 4、道路边缘轮廓标一安装于道路两侧或中分带上，用以指示道路的方向、行车道边界轮 廓的反光柱 三、道路标线按标划方式分为7类： 1、白色虚线一划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离标示线； 划于路口时，用以引导车辆行进。 2、白色实线一划于路段中时，要以分隔同向行驶的机动车和非机动车，或分隔普通机动 车和专用车道﹙如公交车和多乘客专用道﹚，或指示行车道的边缘；设于路口时，作为停止线或用作不可换道车道线。 3、双白虚线一划于路口时，作为减速让行线。 4、黄色虚线一划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。划于路侧或缘石上时， 用于禁止车辆长时在路边停放。 5、黄色实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流；划于路侧或缘石上时， 用以禁止车辆长时或临时在路边停放。 6、双黄虚线一设于路段中时，作为行车方向随时间改变的可逆车道线。 7、黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。黄色实线一侧禁止车 辆超车、跨越或回转，黄色虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转。 四、标线的颜色。 标线的颜色主要是黄色和白色，还有一些表达特殊意义的颜色，如红色、蓝色以及黑色线条。 1 2 1
目录 第一章看板管理知识汇编 (2) 一、看板、看板管理的定义 (2) 二、看板类型 (2) 三、看板的分类 (3) 四、看板使用实务 (4) 五、看板管理的运行原理、应用条件 (4) 六、看板管理的目的意义 (5) 七、看板管理在生产管理实践中应重点把握的几个方面 (6) 第二章关于扬州捷迈生产车间实施看板管理的研究方案 (7) 一、车间生产管理存在的问题 (7) 二、生产车间实施看板管理的可行性分析 (8) 三、生产车间实施看板管理的具体建议措施 (8)
第一章看板管理知识汇编 一、看板、看板管理的定义 看板取之日文读音“kanban”，原意为供阅读之板或者叫传达生产任务的卡片。最初是丰田汽车公司于20世纪50年代从超级市场的运行机制中得到启示，作为一种生产、运送指令的传递工具而被创造出来的。 看板管理是通过看板的运行控制企业生产全过程的一种现代管理技术，是企业实施拉动式准时化生产的一种现代管理手段。它的最终目的是降低库存，同时看板使准时化思想广泛地渗透到生产现场中，延伸至企业的管理工作中，迅速、有效地反映问题、解决问题。 二、看板类型 （一）三角形看板 三角形看板主要为“5S”管理服务。看板内容主要标示各种物品的名称，如成品区、半成品区、原材料区等，将看板统一放置在现场划分好的区域内的固定位置。 （二）设备看板 在不影响人流、物流及作业的情况下放置于设备周边合适的位置。设备看板的内容包括设备的基本情况、点检情况、点检部位示意图、主要故障处理程序、管理职责等内容。 （三）品质看板 品质看板的主要内容有生产现场每日、每周、每月的品质状况分析、品质趋势图、品质事故的件数及说明、员工的技能状况、部门方针等。 （四）生产管理看板 生产管理看板的内容包括作业计划、计划的完成率、生产作业进度、设备运行与维护状况、车间的组织结构等内容。 （五）工序管理看板 工序管理看板主要指车间内在工序之间使用的看板，如取料看板、发货看板
市场竞争的加剧迫切要求企业生产管理由粗放型向精益型转变，采取有力措施改善流程、降低成本、提高效率。JIT生产方式是精益生产方式的重要组成部分，诸多采用JIT生产方式的跨国公司都取得了令人瞩目的业绩，实践证明，JIT是改善生产流程、提高生产效率的有效途径。 一、什么是看板管理 JIT生产方式是以降低成本为基本目的，在生产系统的各个环节全面展开的一种使生产有效进行的新型生产方式。JIT又采用了看板管理工具，看板犹如巧妙连接各道工序的神经而发挥着重要作用。 1. 看板管理的概念 看板管理方法是在同一道工序或者前后工序之间进行物流或信息流的传递。JIT是一种拉动式的管理方式，它需要从最后一道工序通过信息流向上一道工序传递信息，这种传递信息的载体就是看板。没有看板，JIT是无法进行的。因此，JIT生产方式有时也被称作看板生产方式。 如图1所示，一旦主生产计划确定以后，就会向各个生产车间下达生产指令，然后每一个生产车间又向前面的各道工序下达生产指令，最后再向仓库管理部门、采购部门下达相应的指令。这些生产指令的传递都是通过看板来完成的。 图1 主生产计划与看板 2. 看板与MRP的关系 随着信息技术的飞速发展，当前的看板方式呈现出逐渐被电脑所取代的趋势。现在最为流行的MRP系统就是将JIT生产之间的看板用电脑来代替，每一道工序之间都进行联网，指令的下达、工序之间的信息沟通都通过电脑来完成。 目前国内有很多企业都在推行MRP，但真正获得成功的却很少，其中的主要原因就是企业在没有实行JIT的情况下就直接推行MRP。实际上，MRP只不过是一种将众多复杂的手工操作电脑化的软件，虽然能够大大提高生产效率，但是并不能处理JIT所提出的一些观念和方法。因此，MRP仅仅是一个工具，必须建立在推行JIT的基础之上。如果企业没有推行JIT就去直接使用MRP，那只会浪费时间和金钱。 二、看板的机能
图解交通标识 国家标准GB5768-1999（2号修改单修订后） 《道路交通标志和标线》相关内容 道路交通标志 1、警告标志 十字交叉 除了基本形十字路口外，还有部分变异的十字路口，如：五路交叉路口、变形十字路口、变形五路交叉路口等。五路以上的路口均按十字路口对待。 T 形交叉 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。右侧丁字路口，此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。 T 形交叉 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。左侧丁字路口此标志设在进入丁字路口以前的适当位置。 T 形交叉 丁字形标志原则上设在与交叉口形状相符的道路上。此标志设在进入T 字路口以前的适当位置。 Y 形交叉 设在Y 形路口以前的适当位置。 环形交叉 有的环形交叉路口，由于受线形限制或障碍物阻挡，此标志设在面对来车的路 口的正面。
向左急弯路 向左急弯路标志设在左急转弯的道路前方适当位置。 向右急弯路 向右急弯路标志，设在右急转弯的道路前方适当位置。 反向弯路 此标志设在两个相邻的方向相反的弯 路前适当位置。 连续弯路 此标志设在有连续三个以上弯路的道路以前适当位置。 上陡坡 此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度在大于4%的陡坡道路前适当位置。 下陡坡 此标志设在纵坡度在7%和市区纵坡度 在大于4%的陡坡道路前适当位置。 两侧变窄 车行道两侧变窄主要指沿道路中心线对城缩窄的道路；此标志设在窄路以前 适当位置。 右侧变窄 车行道右侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 左侧变窄 车行道左侧缩窄。此标志设在窄路以前适当位置。 窄桥 此标志设在桥面宽度小于路面宽度的窄桥以前适当位置。 双向交通 双向行驶的道路上，采用天然的或人工的隔离措施，把上下行交通完全分离，由于某种原因（施工、桥、隧道）形成无隔离的双向车道时，须设置此标志。 注意行人 一般设在郊外道路上划有人行横道的 前方。城市道路上因人行横道线较多，可根据实际需要设置。 注意儿童 注意牲畜 注意信号灯
管理看板管理规定 一、目的 为深入开展目视化管理，使管理看板在传递信息，揭示生产经营状况和现场管理情况，强化员工责任感方面发挥宣传、动员、监督的作用，并使绩效考核达到透明、公正、公平，从而提高公司管理水平，树立良好的企业形象，特制订本规定。 二、适用范围 本规定适用于公司生产、办公管理看板的管理。 三、职责与权限 1.各生产厂、职能部门按照本规定负责设立管理看板，并负责日常维护和及时更新内容； 2.现场管理办公室组织相关部门检查管理看板的建设 情况和组织评比，并按照现场管理检查考核办法进行考核。 四、管理办法 ㈠、管理看板基本要求： 1.本着谁使用谁管理的原则，管理看板由各使用单位负责日常维护，保持完好和清洁。 2.看板版面设计要做到版面整洁、美观大方、布局合理，主题突出、内容积极、生动、图文并茂，吸引员工阅览，富有创造性。
3. 看板内容每月更换一期，更换时间为每月第一周，遇有重大事件、重要活动时，看板内容应及时更换。 4. 看板内容更新由各单位现场管理员或宣传员负责组织，看板内容公布前应经本单位现场管理小组组长审批，并以电子版形式报现场管理办公室。 5.因生产、工作需要，需要暂时移动管理看板，使用单位应提前通知现场管理办公室。工作结束后，使用单位负责将看板恢复安装在原位置，时间不得超过两天。看板发生破损，由使用单位负责立即原样修复，不能原样修复的，由使用单位照价赔偿。 ㈡、管理看板内容 看板内容应围绕本单位生产、质量、安全、设备管理等经营和现场管理工作为主题，既与公司的企业文化保持一致，又符合公司的实际情况和看板所在部门的实际情况。内容包括： 1.合同、订单交货期的信息； 2.生产计划和生产完成进度（图表）、产量方面的信 息； 3.质量的信息：产品质量情况、不合格品数值和质量 否决考核结果以及改善目标； 4.现场管理责任区划分、现场管理暨5S活动工作、检 查标准； 5.现场管理暨5S活动分析、总结，现场管理检查情况 和考核方面的信息；
道路交通标志和标线(GB5768-1999) 指示标志 直行向左转弯向右转弯直行和向左转弯 表示只准一切车辆直行。此 标志设在直行的路口以前适 当位置。 表示只准一切车辆向左转 弯。此标志设在车辆必须向 左转弯的路口以前适当位 置。 表示只准一切车辆向右转 弯。此标志设在车辆必须向 右转弯的路口以前适当位 置。 表示只准一切车辆直行和向 左转弯。此标志设在车辆必 须直行和向左转弯的路口以 前适当位置。 直行和向右转弯向左和向右转弯靠右侧道路行驶靠左侧道路行驶 表示只准一切车辆直行和向 右转弯。此标志设在车辆必 须直行和向右转弯）的路口 以前适当位置。 表示只准一切车辆向左和向 右转弯。此标志设在车辆必 须向左和向右转弯的路口以 前适当位置。 表示只准一切车辆靠右侧 道路行驶。此标志设在车辆 必须靠右侧行驶的路口以 前适当位置。 表示只准一切车辆靠左侧） 道路行驶。此标志设在车辆 必须靠左侧行驶的路口以前 适当位置。 立交直行和左转弯行驶立交直行和右转弯行驶环岛行驶步行 表示车辆在立交处可以直行 和按图示路线左转弯行驶。 此标志设在立交左转弯出口 处适当位置。 表示车辆在立交处可以直行 和按图示路线右转弯行驶。 此标志设在立交右转弯出口 处适当位置。 表示只准车辆靠右环行。此 标志设在环岛面向路口来 车方向适当位置。 表示该街道只供步行。此标 志设在步行街的两端。 鸣喇叭最低限速单行路向左或向右单行路直行 表示机动车行至该标志处必 须鸣喇叭。此标志设在公路 表示机动车驶入前方道路之 最低时速限制。此标志设在 表示一切车辆向左或向右 单向行驶。此标志设在单行 表示一切车辆单向行驶。此 标志设在单行路的路口和入
2017最新道路交通标线大全及图解 新手必读：2017道路交通标线大全及图解【超详细版】白色虚线和实线通常道路交通标线都以白色居多，其中白色虚线是分隔同向行驶的车道，可以进行越线变道等操作;而白色实线则不允许越线行驶，常常作为白色虚线的延长线在交叉路口前出现，或是分隔路边的停车区域。 黄色实线黄色实线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中间，车道多的路面上就是双黄线，车道少的路面上则用单黄线。而无论单黄线还是双黄线，均严格禁止车辆跨越，因此压线行驶、超车或者掉头等都是不允许的。一旦违规，就等着被罚款吧。黄色虚线黄色虚线也是为了区分不同方向的车道，通常设置在较为狭窄的路面上。而不论单黄线还是双黄线，只要是虚线，就可以越线借道超车或掉头，当然必须要在保证安全的情况下。虚实线在匝道、桥梁前后并入主路的地方常常会出现白色或黄色的虚实线，虚线一侧的车辆允许临时越线超车或掉头转弯，而实线一侧的车辆则不能允许压线，否则即属违章行为。减速提示线通常在路口或学校门口等地的路面上，常常会出现提醒车辆减速的标线或标识，样式颇为丰富，并不单一。导流线导流线也是出现在路口、匝道或掉头车道的指示标线，引导车辆按规定的线路行驶。但很多驾驶者误以为这
是停车区域，其实导流线覆盖的地面是不能随意压线或越线行驶的，也不能在区域内停车。导向指示线这应该是最简单的道路标线了，但很多驾驶者应该都走错过车道，有的车辆或许没有看清地上的标线无意间走错了车道，或许发现走错了车道于是强行跨越实线“加塞儿”转回正确车道……总之都是违章行为，罚款扣分一个都不会少。停止线这是设置在路口处斑马线前的横向线，当停止信号灯亮起时，车辆需停在线后，压线或超线都是违章，更不用提闯红灯了。禁停线在路上看到黄色网状条纹的话，就要注意了，它们一般都位于重要单位、部门前，禁止车辆在此停留，不论停车或是等候交通灯都属于违章行为，轻则罚款200元，重则有被拖走的危险。待转区在车道较多，路面情况复杂的交通路口，为了提高机动车通过量，避免交通堵塞，常常会设立左转弯待转区，允许车辆在直行绿灯亮起后，转入“左转弯待转区”等候。不过，如果在直行和左转灯都是红灯时进入待转区，也将按闯红灯计算。数字标识这个很容易看懂，就是对车道车速的要求。其中白色数字表示该路段的最低限速，黄色数字则表示最高限速。公交站标线驾校考试中有一项是测试驾驶者在经过公交站时应该进行的操作，而除了减速鸣笛以外，还得注意不要停车。公交专用道现在许多城市都开辟了公交专用道，通常会在地面用汉字标出。不过现在
看板管理（上）管理看板是发现问题、解决问题的非常有效且直观的手段，尤其是优秀的现场管理必不可少的工具之一。 管理看板是管理可视化的一种表现形式，即对数据、情报等的状况一目了然地表现，主要是对于管理项目、特别是情报进行的透明化管理活动。它通过各种形式如标语/现况板/图表/电子屏等把文件上、脑子里或现场等隐藏的情报揭示出来，以便任何人都可以及时掌握管理现状和必要的情报，从而能够快速制定并实施应对措施。因此，管理看板是发现问题、解决问题的非常有效且直观的手段，是优秀的现场管理必不可少的工具之一。 按照责任主管的不同，一般可以分为公司管理看板、部门车间管理看板、班组管理看板 下面我们通过部分事例来简单说明如何进行运用。 “目标分解展示板” 目标分解展示板能使高层领导从日常管理里解脱出来。所谓目标分解，是公司经营管理的一级指标向二级、三级指标层层展开的一个系统验证图。制订时必须根据公司经营方针，对主要的指标进行重点分解管理，一般步骤如下： 第一、综合目标设定：进行对比后选定课题，确定综合目标。 综合目标不宜选定太多，否则会分散注意力。一般选定1个指标或2~3个指标，大多数情况不超过
第二、目标展开：按TP（综合生产力）目标展开，树立对策体系。目标一般可以按照产品、工序、原因、技术等来分解。但应考虑以下情况，如现象把握难易度，对策实施难易度，成果把握难易度等，然后决定按什么顺序来展开。（表2）所示是具体展开方式选定的 第三：对策选定：对策检讨、选定，树立对策方案，验证。 为达成每个目标值应探索能够实践的具体对策。至今为止，企业在以BOTTOMUP（由下到上）为主的改善活动中，经常出现一些因对策选定盲目而发生负作用的事例，或是对“什么是对策”进行直观的判定，或是根据以往的经验树立并实施对策而使在对效果不能预测的状态下盲目实施，造成无法获得其改善成果。 为了预防上述这样的问题，提高目标完成率，在目标展开阶段开展原因验证的工作至关重要，这样对于对策手段的选定会大有帮助。 “设备计划保全日历” “设备计划保全日历”是指设备预防保全计划，包括定期检查、定期加油及大修的日程，以日历的形式预先制订好，并按日程实施。优点是就像查看日历一样方便，而且日历上已经记载了必需做的事项，等完成后做好标记。 “区域分担图” “区域分担图”也叫责任看板，是将部门所在的区域（包括设备等）划分给不同的班组，由其负责清扫点检等日常管理工作。这种看板的优点是从全局考虑，不会遗漏某区域或设备，是彻底落实责任制的有效方法。 “安全无灾害板” “安全无灾害板”的目的是为了预防安全事故的发生而开展的每日提醒活动，包括安全无灾害持续天数、安全每日一句、安全教育资料与信息。一般设置在大门口员工出入或集中的地方。
道路交通标线知识 1道路交通标线的主要功能为：分离交通、渠化平交路口交通、指示和预告前方路况、执法和守 法依据。 1交通量小于15000PCU/D 可用长效标线带（12月）和临时标线带（3月）； 2长效标线带按是否有背胶分为I （不带）和II 级（带），按反光分为I 大于II ，按抗滑分为A （45）、B(55)。 3临时标线带分I 可以清除和II 不可清除。 4道路交通标线按材料分为：溶剂型（0.3-0.8）、热熔型（0.7-2.5；如为振动的为3-7，基线1-2）、水性（0.3-0.8）、双组分（0.4-2.5）、预成型（0.3-2.5）五种。 5标线颜色有白色、黄色（分隔交通流）、蓝色（非机动车、临时停车位）、橙色、红色。 6标线的闪现率 2.8-3.2次/S ，实虚搭配为:2,2；2,4；4,4；4,6；6,9。 7纵向标线对驾驶员没有影响，标线宽度一般取10、15、20、25，最小8，最大30； 8横向标线要宽，一般取20、30、40、45 9对正常使用的反光标线，白色的逆反色系数不低于150（新划）80（使用），黄色不低于100（新划）50（使用）； 10标线的抗滑一般不低于原路面，且大于45； 11标线实际位置与设计位置的横向允许误差为正负30mm 12标线宽度允许偏差为0-5mm 13其他标线尺寸允许误差不超过5% 14长度及间距允许偏差16311与F80不同，F80的较大。 15设置角度允许偏差为3度 16常温型、加热型、热熔型允许偏差为：-（0.03，0.05，0.10）；+（0.10，0.15，0.50） 17热熔型路面标线的是工工艺为：熔料（200度以上）、清扫和干燥、放线、二次清扫和干燥、涂刷下涂剂（分沥青路面与水泥路面，刷涂、喷涂或滚涂）、标线施划（热熔刮涂（0.7-2.5）、热熔喷涂（较刮涂先进0.7-1.2）、热熔振荡（突起标线用，配方与一般热熔标线不同））。18热熔标线的玻璃珠用量为0.3-0.4kg/m 2。 19溶剂型的施工温度不应低于5度。且因为较薄，较少反光型。（分加热和不加热两种，加热在我国用量较少） 20双组分标线由A （主剂）、B （固化剂）组分组成，施工方式包括：喷涂、刮涂、结构型和振 荡型。喷涂标线的干膜厚0.3-0.8mm ，刮涂厚 1.5-2.5mm 。双组分标线怕碱性层，施工温度宜在10-35之间，固化时间与厚度无关，与配比与施工温度有关。 21水性标线施工设备与工艺与溶剂型相同，在施工时不能加水稀释，不能在潮湿的环境下施工。 22标线的抽样方法22.1纵向实线或间断线：以10公里左右为检测单位，在标线的起点、终点及中间部位选择3个100m 为核查区域，再从每个核查区域随机连续抽查10个测试点。22.2图形、字符或人行横道线：每1500平方米为一个检测单位，每个检测单位中取三个有代表性图形，字符或横道线为核查区域，每个核查区域取5个测试点。22.3新划标线的初始亮度取样按照《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T 21383-2008）进行。 23标线厚度的测量23.1湿膜：将玻璃片或金属片防在要划线处，划线后在四个角20mm 处，用湿膜梳规锤子插入，稳定3S 后提出。取其平均值。23.2干膜：将玻璃片或金属片防在要划线处，划线后，待5-10min ，用游标卡尺在四角20mm 处量取取均值。23.3已形成厚度：用标线厚度测量块测量。规格3mm 和9mm 两种。（作为被减数） 24摆值检测：24.1摆距125正负1.6mm ；24.2调平、调零、定长、检测（第一个值不算）24.3检测时为车流方向。对有花纹的标线，取车流方向与45度方向的均值。 25面撒玻璃珠分布：5倍放大镜观测是否均匀，结团，结块。 26标线的玻璃珠含量大约为18%-25% 类型生产工艺成型方式不粘胎时间耐磨性（1kg ，200转）耐水性耐碱性耐候性遮盖力附着性（划圈法）固体含量溶剂型较热熔多磨砂、过滤、溶剂挥发物理变化15（普通）10（反光）40 水中泡24h 无异常氢氧化钙饱和溶液中泡24h / 白95，黄80 小于4级（普通及反光）60（普通）65（反光）
制/修订记录
1.0目的 为深入开展目视化管理，使管理看板在传递信息，强化员工责任感方面发挥宣传、动员、监督的作用，并使绩效考核达到透明、公正、公平，从而提高公司管理水平，树立良好的部门形象，特制订本规定。 2.0 适用范围 本规定适用于行政管理部目视化看板的管理。 3.0 职责与权限 3.1部门主管、班组长按照规定负责设立管理看板，并负责日常维护和及时更新内容。 3.2部门会同管理人员组织检查管理看板的建设情况，并对相关负责人进行考核，并与绩效考核挂钩。 4.0 管理办法 4.1 管理看板基本要求 4.1.1本着谁使用谁管理的原则，管理看板由各使用班组与部门管理员负责日常维护，保持完好和清洁。 4.1.2看板版面设计要做到版面整洁、美观大方、布局合理，主题突出、内容积极、生动、图文并茂，吸引员工阅览，富有创造性。 4.1.3看板内容每月更换一期，更换时间为每月第一周，遇有重大事件、重要活动时，看板内容应及时更换。 4.1.4看板内容更新由部门管理员或班组负责人负责组织，看板内容公布前应经本部门负责人审批。 4.1.5因生产、工作需要，需要暂时移动管理看板，使用班组应提前通知上级领导。工作结束后，使用班组负责将看板恢复安装在原位置，时间不得超过两天。看板发生破损，由使用班组负责立即原样修复。不能原样修复的，由使用班组照价赔偿。 4.2管理看板内容 看板内容应围绕本部门生产、质量、安全、设备管理等经营和现场管理工作为主题，既与公司的企业文化保持一致，又符合公司的实际情况和看板所在部门的实际情况。内容包括：4.2.1生产计划和生产完成进度、图表、产量方面的信息； 4.2.2质量的信息、产品质量情况、不合格品数值和质量否决考核结果以及改善目标； 4.2.3现场管理责任区划分、现场管理暨6S活动工作、检查标准； 4.2.4设备清扫点检情况、设备运行状况、设备完好率、设备运转率和检查、考核方面的信息； 4.2.5安全生产情况分析、安全管理检查和考核方面的信息； 4.2.6各种先进事迹和员工奖惩信息； 4.2.7公司与生产和员工相关的文件、公告、通知等；
（看板管理）目视管理的 确定
如果可视管理存在的第一个理由，是要使问题能看得出来的话，那么第二个理由，就是要使作业人员及督导人员能当场直接地接触到现场的事实。可视管理是一种很可行的方法，用以判定每件事是否在控制状态之下，以及异常发生的时刻，即能发送警告的信息。当可视管理发挥功能时，现场每个人就能做好流程管理及改善现场，实现QCD的目标。 对管理者来说，管理本身也许会带来优越感，但对被管理者来说并不是件愉快的事情。“尽管减少管理、尽量自主管理”这一符合人性要求的管理法则，只有在目视管理中才能发挥得淋漓尽致。实施目视管理，即使部门之间、全员之间并不相互了解，但通过眼睛观察就能正确地把握企业的现场运行状况，判断工作的正常与异常，这就能够实现“自主管理”目的。省却许多无谓的请求、命令、询问，使得管理系统能高效率地运作。 1可视管理的5M 现场里，管理人员必须管理5个M：人员（Manpower）、机器（Machines）、材料（Materials）、方法（Methods）及测量（Measurements）。任何与5M有关的异常问题，都必须视察使之可视化。 2．1人员方面（作业员） ?作业员的士气如何呢？可由提案建议件数、质量圈参与率及缺勤次数来衡量。你如何知道生产线上，今天谁缺席，由谁替代他的工作？这些事项 要在现场做成“可视化”。 ?你如何知道作业员的技能？现场里的公布栏，可以张帖出谁已接受过何种工作训练，谁还需要再施以其他的训练。 ?你如何知道作业员的工作方法是正确的呢？“标准化”即是用来规定正确
的工作方法之用，例如：作业要领书及作业标准书都必须陈列出来。 2．2机器方面 你如何知道机器正在制造良好质量的产品？是否附有自动化及防错装置：一有错误发生时，机器就能立即自动停止下来。当管理人员看到一部停下来的机器时，我们必须知道为什么：是否是计划性停机？因换模设置而停机？因质量问题而停机？因机器故障而停机？因预防保养而停机？ ?润滑油的液位、更换的频率和润滑的类别，都要必须标示出来。 ?金属盖应改为透明外盖，当机器内部发生故障时，才能使作业员能够看得见。 2．3材料方面 ?你如何知道物料的流动是否顺畅？你如何知道材料是否超出所能掌握的数量，以及是否生产过多的数量。将附有证明最少库存数量的看板附挂于 在产品的数量上，作为前后流程之间生产指令的沟通工具，就可使异常 现象看得见。 ?物料储存的位置要标示出来，并且要标明库存数量水准及料号。可以用不同颜色做区分，用以防止失误。可以利用信号灯或蜂鸣器，突出地显示 异常现象，例如供料短缺。 2．4方法 ?督导人员如何知道作业员的工作方式是否正确？将作业标准书张贴在每一个工作站上就清楚了。这些标准书上要注明工作的顺序、周期时间、安 全注意事项、质量查核点，以及变异发生时要如何处置。 2．5测量 *你如何检查流程是否正常运转？量规上必须清楚标示出正常的作业范围。感