授课人：张炜灿28 陈梅46 张丹葵47 段越56
陈新玲57 时间：2015年11月15日
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导游在旅游交通事故中的预防与处理
教学方案设计
<培训资料> 安全事故防范与处理(旅游安全预防与处理) 在旅游活动中，安全事故时有发生，这些事故轻者可以影响旅游者的情绪，重者可能对旅游者的财产和生命安全造成威胁。常见的事故主要有交通事故、治安事故、火灾、食 物中毒、意外伤害事件等。导游人员学习一些安全和救护基本知识，可以正确地保护自己和帮助旅游者。因此，掌握基本的救护措施对导游人员很重要。 一）交通事故 交通事故在旅游活动中经常发生，不是导游能够预料控制的。遇到交通事故发生，只要导游没有负重伤，神智还清楚就应该立即采取措施，冷静、果断地处理问题，做好善后工作。由于交通事故类型不同，处理方法也不一样，但一般情况下导游应该采取一些基本措施。 （一）车祸现场急救 车祸所致的伤害大多分为减速伤（如紧急刹车、两车相撞的车内致伤）、撞击伤、碾挫伤、压榨伤及跌扑伤等，如各类骨折、软组织挫裂伤、脑外伤、各种内脏器官损伤。急救方法是： （1）对心跳呼吸停止者，现场施行心肺复苏。 （2）对失去知觉者宜清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物，随后将伤员置于侧卧位以防窒息。 （3）对出血多的伤口应加压包扎，有搏动性或喷涌状动脉出血不止时，暂时可用指压法止血，或在出血肢体伤口的近端扎止血带，上止血带者应有标记，注明时间，并且每 20分钟放松一次，以防肢体的缺血坏死。 （4）就地取材固定骨折的肢体，防止骨折的再损伤。 （5）遇有开放性颅脑外伤或开放性腹部伤，脑组织或腹腔内脏脱出者，不应将污染的组织塞入，可用干净碗覆盖，然后包扎；避免进食、饮水或用止痛剂，速送往医院诊治。 （6）当有木桩等物刺人体腔或肢体时，不宜拔出，应切断刺人物的体外部分（近体表的保留一段），等到达医院后，准备手术时再拔出。有时戳入的物体正好刺破血管，暂时能起到填塞止血作用，一旦现场拔除，会招致大出血而来不及抢救。 （7）若有胸壁浮动，应立即用衣物、棉垫等充填后适当加压包扎，以限制浮动，无法充填包扎时，使伤员卧向浮动壁，也可起到限制反常呼吸的效果：（8）若有开放性胸部伤，立即取半卧位，对胸壁伤口应行严密封闭包扎。使开放性气胸改变成闭合性气胸，速送医院。救护人员中若能断定张力性气胸者，有条件时可行穿刺排气或上胸部置引流管。 （二）交通事故的处理
交通事故预防措施 1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，开展全员安全培 训，增强搞好安全生责任感，提高安全意识。 2、搞了安全宣传，经常进行事故和典型案例剖析，教育司 乘人员克服麻痹和侥幸心理，做到安全警钟常鸣。 3、严格驾驶员的选聘关。坚持选用三年以上驾龄、5万公 里安全资历和持有客运营运资格证的驾驶员，坚持公司 对被聘用驾驶员驾驶技能的实践考核。 4、坚持周五安全活动日制度。 5、坚持开展好驾驶员对车辆例行保养检查，按例保检验单 报班和强制二级维护保持车辆经常于完好状况。 6、不准将车交给无证人或暂扣、吊销驾驶证的人驾驶。 7、不得酒后开车，更不能醉酒后驾车。 8、坚持中速行驶，坚持“礼让三先”，严禁强超抢会，车 辆行驶在陡坡、弯道、涵洞等危险地段，要提高警惕，谨慎驾驶。 9、行车中不得饮食、闲谈和打手机，集中精力，谨慎行驶。 10、保持行车间距，防止发生追尾事故。 11、配合车站做好安全防范，杜绝“三危”物品上车。 12、春夏季节注意提醒驾驶员劳逸结合，保持足够的睡眠和 休息时间，保持充沛的精力。 13、定期检查车上配备的灭火器，经常保持其使用性能良
好。 14、冬季随车携带防滑链等器材。 15、司乘车辆都要按规定险种和标的到指定保险单位办理 有关人、车保险。 16、安技人员要坚持每天在上路安全管理，做好安全生产检 查、监督。 17、坚持节假日和24小时领导速写放和搞好行车事故处 理。凡发生事故的车主和驾驶员，安技科要逐个进行谈 话，帮助其他析事故原因，总结教训，提出防范措施和 办法。 驾史员操作规程标准 1、携带驾驶证、行驶证、营运手续等证件。 2、检查报修项目是否修好。 3、做好出车的“十检”工作。 4、严格遵守交通法规，认真执行安全驾驶操作规程，不违 章、不斗气、不超速行驶、不强行超车、不酒后开车、不让非驾驶员开车。 5、次势端正、精力集中、不闲谈、不吸烟、不吃东西、不 转移视线、双手不同时离开方向盘。 6、中途行驶，安全礼让，行驶时要保持前后车的安全距离，
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 道路交通事故预防与对策 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3604-33 道路交通事故预防与对策(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 据世界卫生组织和国际上具有权威性的英国道路交通与运输研究所以及国内著名交通工程专家段里仁先生的研究结果表明，全世界每年因道路交通事故死亡50万人，伤1000万人。据专家预测到公元20xx年，全世界每年因道路交通事故死亡100万人，伤2000万人。 交通事故的严重性主要表现在：（1）全世界的总人口中每年有将近十万分之十九死于交通事故；我国人口众多，但每年也有十万分之五死于交通事故。（2）交通事故是人类死亡的第五大要因，仅次于心脏病、癌症、突发病（中风）和肺炎。美国在1984年全国共死亡204万人，其中交通事故死亡46263人，占总死亡人数的2.3%。（3）交通事故死亡中青年人死亡人数占的比重最大。美国全国1984年死亡的15～24岁的
编号：SM-ZD-57162 防止交通事故控制措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
防止交通事故控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 为有效预防各类交通事故的发生，保证车辆的正常使用，特制定防止交通事故控制措施。 一、驾驶员的管理 1、驾驶员必须是持有公安部门颁发的有效机动车辆驾驶证件，且在公司车辆管理人员登记注册并获批准的专职和兼职驾驶员。 2、驾驶员要牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵章守纪，遵守各项交通法规，坚持文明开车。 4、驾驶人员必须持有公司准驾证，并服从生产用车安排。 5、禁止饮酒，禁止酒后驾车，车上全部人员必须系安全带，确保行车安全。 6、驾驶员在夜间、山路及雨、雾、雪等各种复杂气象条件下行驶，要做好相应安全措施和事故预想。 7、对驾驶员违反交通管理规定，造成交通事故，除依照
省、市有关法规处罚外，同时按本企业制度严肃处理。 8、驾驶员酒后驾驶机动车辆的、把机动车交给无证人员驾驶或未经领导批准擅自外借他人驾驶的，外聘人员立即辞退，公司内部人员视情节给予行政处分，并处以相应经济处罚。 9、由于工作需要，兼职驾驶员需超越准驾区域驾驶部门车辆的，须经部门主任同意，公司主管理领导批准后，方可驾驶公司车辆。 10、对于未经批准，擅自超越准驾区域驾驶公司车辆的兼职驾驶员，公司将取消其“准驾证”资格，并考核其月奖500元/次，且公司不承担由此所产生的一切后果。 二、机动车辆的管理与保养 1、加强对车辆状况的检查，并做好记录，发现问题及时处理。 2、保持车容整洁,各种车辆应在指定地点停放。车辆驶回后应停放在风电场指定场所，并将车门锁好。 3、驾驶人员应爱惜风电场车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己
预防、遏制重大交通事故措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、各有车单位聘用在外注册驾驶员，事 先应通过进厂交安委考试批准。 二、严禁非职业驾驶员，一年驾龄以内驾 驶员驾公车执行长途任务。 三、7座以上车辆执行长途任务时，必须 上报交安委，经集团公司交安委同意，交警队 安全民警对车辆进行检测，对驾驶员进行交通 安全培训，厂领导批准后，方可出车。
四、出车前，驾驶员必须对车辆进行安全自检，车辆行驶中发现危及安全的问题时，应修复后方可行驶。 五、厂交安委每月对机动车辆进行一次安全性能检测。 六、驾驶员应自觉遵章守纪，对违章者或酒后驾车等严重违章行为，一经发现，要严肃处理违规者，一旦发生事故，还要追究违规驾驶员单位领导责任。 七、机动车向外转借，抵押要经厂交安委批准。 八、卖出机动车要在办理完过户手续后才能将车辆交与买者。 九、机动车辆必须按规定时限进行维修和保养。
十、驾驶员驾驶车辆时，必须集中精力，做到“宁停三分，不抢一秒”，不开快车、病车，“英雄”车。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here
编号：SY-AQ-06654 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 道路交通事故预防与对策 Prevention and Countermeasures of road traffic accidents
道路交通事故预防与对策 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 据世界卫生组织和国际上具有权威性的英国道路交通与运输研究所以及国内著名交通工程专家段里仁先生的研究结果表明，全世界每年因道路交通事故死亡50万人，伤1000万人。据专家预测到公元2000年，全世界每年因道路交通事故死亡100万人，伤2000万人。 交通事故的严重性主要表现在：（1）全世界的总人口中每年有将近十万分之十九死于交通事故；我国人口众多，但每年也有十万分之五死于交通事故。（2）交通事故是人类死亡的第五大要因，仅次于心脏病、癌症、突发病（中风）和肺炎。美国在1984年全国共死亡204万人，其中交通事故死亡46263人，占总死亡人数的2.3%。（3）交通事故死亡中青年人死亡人数占的比重最大。美国全国1984年死亡的15～24岁的青年人中因交通事故死亡的占38%。15～24岁的青壮年占62.9%，是青年人死亡的第一原因。（4）交通事故占
各种事故死亡的比重最大。据世界一些国家统计表明，交通事故死亡约占各种事故死亡总数的50%左右。1989年美国因各种事故死亡94500人，其中交通事故死亡46900人，占49.6%。我国和其他国家的情况类似。（5）交通事故死亡人数可以与战争中的死亡人数相比。据统计，本世纪以来，因交通事故全世界共死亡2235万人，这个数字比第一次世界大战中死亡的人数还多。（6）道路交通事故要比航空交通事故等严重得多。全世界1970年到1989年期间航空交通事故死亡最多的是1974年，共死亡1299人，但这只是同年道路交通事故死亡2.6‰。以美国1985年为例，道路交通事故死亡人数是铁路的200倍，是航空的350倍。从交通事故总死亡人数来看，道路交通事故占93%，铁路占2%，航空占2%，水运占3%。（7）交通事故造成的经济损失严重。1988年国际交通安全协会在加拿大蒙特利尔召开的国际交通安全研讨会议上估算，全世界道路交通事故经济损失约为3500亿美元，也就是说，地球上平均每一个人每年的交通事故经济损失为68.5美元。约占国民生产总值的1%～25%。 我国据1994年的道路交通事故数据统计：事故次数约为25.35
整体解决方案系列 交通事故预防措施规程（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-40943交通事故预防措施规程 Preventive Measures for Traffic Accidents 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、加强安全生产教育培训。在培训过程中，一定要重点培训交通安全常识，选讲事故案例，进行案例分析，让每位职工都要清楚每起交通事故的人为原因和机械原因，要人人引以为戒，以此提高职工的交通安全预防意识。对于农民工，民工队长不但要在培训期间天天讲，每日班前还要天天讲。项目部的目标是:要求所有员工都要提高警惕、克服麻痹情绪，做到不但个人要注意交通安全，还要帮助他人注意交通安全。 二、做好交通安全的管理工作 交通事故是我项目部今年的主要不安全因素，为此，我项目部决定:在每次项目部工作会议上都要讲交通安全，安全日要讲，大会小会要讲，班组会上还要讲交通安全，把交通安全管理工作逐级延伸到每位职工，责任到每位职工。
三、做好交通安全的检查落实工作 专职安全员在每日安检过程中，重点要检查交通安全;经理部安全生产管理小组每月都要组织成员检查交通安全。各职能部门负责人，外租单位负责人，民工队长也要在各自的辖区范围内组织检查交通安全，并及时通报检查落实情况。 四、奖罚严明 经理部对在交通安全方面做出成绩的先进事迹和个人给予表彰，并给予一定数量的物质奖励;对违犯交通安全(违章行车、饮酒驾车、无证驾车、随意穿越钢铁路南延沙河段)的人和事给予通报批评，并给予相应的罚款。 五、项目部安全部门今年将设置更多更详尽的交通禁令标志，警告标志，指路标志、路栏、夜间红灯及其它交通防范设施，警告过往车辆在我施工路段一定要减速行驶，注意标志、提高警惕，注意安全。 六、临时绕路便道两头的交通标志设置，一定要醒目。警告往过车辆“绕路便道路窄，禁止超车、禁止停车、禁止修车、限速慢行”。 七、项目部所有职工穿越钢铁路南延沙河段前一定要注
模考吧网提供最优质的模拟试题，最全的历年真题，最精准的预测押题！ 旅游故障及其处理考试试题及答案解析 一、单选题（本大题22小题．每题1.0分，共22.0分。请从以下每一道考题下面备选答案中选择一个最佳答案，并在答题卡上将相应题号的相应字母所属的方框涂黑。） 第1题 发生交通事故出现伤亡时，导游员应立即组织现场人员迅速抢救受伤的旅游者，特别是抢救( )。 A 重伤员 B 身份显赫的人 C 和导游员关系好的人 D 所有游客 【正确答案】：A 【本题分数】：1.0分 第2题 当游客中有一定比例出现腹痛、腹泻时，应视为食物中毒，导游除参与救护外，还应通知医院( )。 A 做好后期护理工作 B 查找病因，以便索赔 C 让游客留院观察1天以上，防止复发 D 组织专家会诊，防止误诊 【正确答案】：B 【本题分数】：1.0分 第3题 旅游过程中，旅游团(者)提出变更路线或日程的要求时，导游员原则上应按合同执行，若有特殊情况应上报( )。 A 组团社 B 地接社
模考吧网提供最优质的模拟试题，最全的历年真题，最精准的预测押题！ C 领队 D 旅行社领导 【正确答案】：A 【本题分数】：1.0分 第4题 为预防误机(车、船)事故的发生，导游人员要安排充裕的时间去机场(车站、码头)，乘国内航班要保证旅游团提前( )到达机场。 A 两小时 B 一个半小时 C 一小时 D 半小时 【正确答案】：B 【本题分数】：1.0分 第5题 旅游者在旅行期间病故，其亲属要求解剖尸体应由死者亲属或领队提出书面申请，并经( )同意后方可进行。 A 组团社 B 接待社 C 公安局 D 医院 【正确答案】：D 【本题分数】：1.0分 第6题 导游员在工作中需要旅游者的证件时，要经由( )收取。 A 导游员自 B 全陪 C 旅游者
车辆交通事故应急预案及现场处置方案为了维护广大职工的生命财产安全，最大限度地预防和减少车辆交通事故的发生，降低事故造成的危害和影响，减少人员伤亡和财产损失，及时处理好公司发生的特大交通事故（死亡3人以上），根据《道路交通事故处理办法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等法规的规定，制定交通事故应急预案。 1事故类型和危害程度 车辆交通事故以车祸最为常见，如行人、自行车被机动车撞伤，汽车翻车伤及车内人员受伤等。严重的车祸可导致人员作伤亡，伤情以颅脑外伤、脊椎骨折、胸部损伤为主，多发骨折，同时伴有烧伤等复合伤。其死亡的主要原因为头部损伤，严重的复合伤和碾压伤。2应急处置的基本原则 按照以人为本、预防为先、统一领导、快速反应、协同作战的原则，强化抢险意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。 3组织机构及职责 3.1应急组织体系 本项目的交通事故应急预案的应急反应组织机构分为一、二级编制，项目部设置应急预案实施的一级反应组织机构，工程施工队设置应急预案实施的二级反应组织机构。项目部一级反应组织机构领导小组人员及联系方式见附件。
组织机构图 车辆交通事故应急领导小组 善后工作组事故调查组 抢救组后勤保障组
公司车辆交通事故应急救援领导小组的办公室设在安质部，并安排有关人员24小时值班。 项目部设置的二级应急反应组织由项目经理担任组长，明确人员组成及职责。 3.2指挥机构及职责 3.2.1一级反应组织机构的职责 （1）认真贯彻国家有关的法规、法令、决议，制定本项目车辆交通事故应急预案以及安全防范制度，负责车辆交通事故应急组织机构设置及人员配备。 （2）制定预防事故发生措施和救援方案，检查应急准备和各项决策落实情况； （3）指挥、协调应急反应行动，与企业外应急反应人员、部门、组织机构进行联络； （4）直接监察应急操作人员的行为，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全； （5）协调后勤方面以支援现场的应急反应组织； 3.2.2项目部的应急反应组织机构及职责 （1）事故调查组：负责组织安全检查，制订和组织实施对重大隐患整治计划，组织制订安全生产的规划，认真检查督促落实情况；全面了解事故综合情况；负责向上级报告事故综合情况；协调解决工作中的有关问题及通信联络工作。 （2）抢救组：负责事故现场救护及现场保护工作；负责维护现
道路交通事故处理与防范心得体会 随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难！ 一幕幕悲惨的画面虽然只是在交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢？“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。这一幕幕惨剧是可以避免的。 宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗？如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生？可见交通安全保障并没有达到真正的效果。而这究竟又是谁的错呢？ 这是人们的错。国家给了我们交通安全的保障，我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。大家想过如此的后果会是怎样的吗？ 看！那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。可这位司机知道吗？只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的？看！那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分…… 血淋淋的交通事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。 上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。 人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。 交通安全关乎生命，生命没有彩排。全世界过6分钟就有一人死于车祸，全世界每一分钟就有人伤于车祸，全世界死于车祸比世界大战死的还要多，而我国交通死亡事故是全世界第一，每天，都会有人命丧于那无情的飞奔车轮底下，成为交通安全路上又一个警示灯。道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺安全防卫知识，自我保护能力差。 “防范胜于未然”，为此我今后一定要时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。同时我也要以身作则，引导和带动周围的人共同维护好道路交通安全，切实为建设和谐社会奉献自己的力量。
交通事故预防措施 1、坚持“安全第一,预防为主”的方针,开展全员安全培训, 增强搞好安全生责任感,提高安全意识。 2、搞了安全宣传,经常进行事故与典型案例剖析,教育司乘 人员克服麻痹与侥幸心理,做到安全警钟常鸣。 3、严格驾驶员的选聘关。坚持选用三年以上驾龄、5万公 里安全资历与持有客运营运资格证的驾驶员,坚持公司对被聘用驾驶员驾驶技能的实践考核。 4、坚持周五安全活动日制度。 5、坚持开展好驾驶员对车辆例行保养检查,按例保检验单 报班与强制二级维护保持车辆经常于完好状况。 6、不准将车交给无证人或暂扣、吊销驾驶证的人驾驶。 7、不得酒后开车,更不能醉酒后驾车。 8、坚持中速行驶,坚持“礼让三先”,严禁强超抢会,车辆行 驶在陡坡、弯道、涵洞等危险地段,要提高警惕,谨慎驾驶。 9、行车中不得饮食、闲谈与打手机,集中精力,谨慎行驶。 10、保持行车间距,防止发生追尾事故。 11、配合车站做好安全防范,杜绝“三危”物品上车。 12、春夏季节注意提醒驾驶员劳逸结合,保持足够的睡眠与 休息时间,保持充沛的精力。 13、定期检查车上配备的灭火器,经常保持其使用性能良
好。 14、冬季随车携带防滑链等器材。 15、司乘车辆都要按规定险种与标的到指定保险单位办理 有关人、车保险。 16、安技人员要坚持每天在上路安全管理,做好安全生产检 查、监督。 17、坚持节假日与24小时领导速写放与搞好行车事故处 理。凡发生事故的车主与驾驶员,安技科要逐个进行谈话,帮助其她析事故原因,总结教训,提出防范措施与办法。 驾史员操作规程标准 1、携带驾驶证、行驶证、营运手续等证件。 2、检查报修项目就是否修好。 3、做好出车的“十检”工作。 4、严格遵守交通法规,认真执行安全驾驶操作规程,不违 章、不斗气、不超速行驶、不强行超车、不酒后开车、不让非驾驶员开车。 5、次势端正、精力集中、不闲谈、不吸烟、不吃东西、不 转移视线、双手不同时离开方向盘。 6、中途行驶,安全礼让,行驶时要保持前后车的安全距离,
土木工程与建筑系 课程论文 （20 —20 学年度第 学期） 2014 年 6 月 26 日 交通事故的原因和预防措施 摘要：交通事故是所有国家都面临的一个严重的问题，是涉及千家万户且人人关注的问题，无论是工作、生活、出行，还是出差、探亲、访友、旅游，人人都希望平平安安，但愿不发生交通事故，然而交通事故仍时常有发生。据世界卫生组织2009年6月中旬的研究报告显示，全球每年大约有127万人死于交通事故，另大约5500万人因交通事故而受伤。如果不采取有效的事故预防措施，交通事故致人死伤的人数在今后20年中将增长65%，远远高于艾滋病疟疾等疾病。 关键词：交通事故 、 成因 、 预防措施 1.交通事故成因分析 成 绩
交通事故是在特定的交通环境影响下，由于人、车、路、环境诸要素配合失调偶然发生的。分析交通事故成因最重要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。 1.1人的因素：（1）违章行车。驾驶员违章行车一直是交通肇事的主体，且三年以下驾龄的新驾驶员肇事率尤为突出。驾驶员超速行驶、酒后驾驶、强行超车、“病”车上路等违章行为严重，是导致交通事故的直接原因。 （2）侥幸心里。有的驾驶员对自己估计过高，认为自己有两下，不会发生车祸。如驾驶员横穿马路，很危险，然而自己认为“不要紧，甩一盘就过去了”，结果把人给撞倒了，等等，这些情况是常有的。有的人喜欢飙车，导致遇到紧急情况下来不及采取措施而发生事故。3.交通参与者法律意识淡薄。交通安全宣传教育落后于交通的发展，交通参与者的现代交通意识普遍缺乏。同时，驾驶人整体职业道德水准不高，交通肇事逃逸现象时有发生。1.2车辆因素：车辆是现代交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响交通安全的重要因素。车辆制动失灵、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等，都是酿成交通事故的不安全因素。据我国交通事故的统计资料中可知，制动系和转向系故障是车辆因素造成事故的主要原因，现有运行车辆中有50%左右属于机构失调、带病运行，特别是个体车辆和挂靠车辆更为严重。这些都构成了交通事故的机械隐患。1.3道路因素。1.交通基础建设大大落后于交通发展。在经济持续快速发展、交通需求旺盛的同时，道路交通安全设施严重缺乏，尤其是农村地区，两轮摩托车、农用车增长速度迅猛，遍布城乡，而道路设施建设远远跟不上，平面混合交通的通行模式在短期内无法得到根本性的改变。 2.交通管理体制不完善、手段落后、水平低下。等等。 环境因素。交通环境主要是指天气状况、道路安全设施、噪声污染以及道路交通参与者之间的相互影响等。驾驶员行车的工作状况，不仅受道路条件的影响，而且还受到道路交通环境的影响。第一，交通量的影响。在影响驾驶员行车的诸多交通因素中，交通量的影响起着主导作用。交通量的大小，直接影响着驾驶员的心理紧张程度，也影响着交通事故率的高低。因此，在行车中，妥善掌握行车速度是减少交通事故的重要环节。第二，交通混杂程度与行车速度的影响。我国的道路多为双车道混合式交通，由于各种机动车在一条道路上行驶，其动力性不同、行车速度相差很大，特别是机动
旅游接待中的一些主要问题和事故的预防与处理 在旅游服务中，任何问题、事故一旦发生都是不愉快的，甚至是不幸的。出现问题、发生事故会给游客带来烦恼和痛苦，甚至是灾难，这不仅给导游人员的工作增添了许多麻烦和困难，而且直接影响国家或地区旅游业的声誉。杜绝责任事故，不出或少出问题，处理好非责任事故是保证并提高旅游服务质量的基本条件。 导游人员在带团过程中，要尽力做好服务工作，与各方密切合作，时刻警惕，采取各种必要措施，预防问题和事故的发生。 有时，问题、事故的发生并不是导游人员的责任，但导游人员是独立工作在旅游接待第一线的工作人员，负有帮助解决问题和协助处理事故的责任。并且，对导游过程中问题和事故的处理也是对导游人员工作能力和独立处理问题能力的重大考验，处理得好，旅游者满意，导游人员的威信会因此提高；反之，不仅旅游者不满，还可能留下隐患，使旅游活动不能顺利进行，甚至会演变成涉外事件。因此，出现问题、发生事故，不管责任在谁，导游人员都必须全力以赴，认真对待，及时、果断、合情合理地进行处理。 (一)旅游活动计划和日程变更的处理 1．旅游团(者)要求变更计划行程 旅游过程中，旅游团(者)提出变更路线或日程的要求时，导游人员原则上应按合同执行，若有特殊情况应上报组团社，根据组团社的指示做好工作。 2．客观原因需要变更计划和日程 旅游过程中，因客观原因、不可预料的因素(如天气、自然灾害、交通问题等)需要变更旅游团的旅游计划、路线和活动日程时，一般会出现三种情况： (1)缩短或取消在一地的游览时间； (2)延长在一地的游览时间； (3)在一地的游览时间不变，但被迫取消某一活动，由另一活动代替。 导游人员这时可采取的一般应变措施有： (1)制定应变计划并报告旅行社。 导游人员要认真分析形势，对问题的性质、严重性和后果作出正确判断；分析旅游者因情况变化可能出现的心理状态和情绪；迅速就以上情况制定出应变计划并报告旅行社。 (2)做好旅游者的工作。 地陪、全陪应先就有关问题进行协商取得一致意见，然后找准时机向领队及团中有影响的旅游者实事求是地说明困难，诚恳地道歉，以求得谅解，并将应变计划安排向他们解释清楚，争取他们的认可和支持，最后分头做旅游者的工作。 (3)适当地给予物质补偿。 必要时经领导同意可采取加菜、加酒、赠送小纪念品等物质补偿的方法，或请旅行社领导出面向旅游者表示歉意。 导游人员可采取的具体措施有： (1)延长在一地的游览时间。 旅游团提前抵达或推迟离开都会延长在一地的游览时间，地陪应采取的相应措施有： a.与旅行社有关部门联系，重新落实该团用餐、用房、用车的安排。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交通安全管理工作的核心是交通事故预防(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
交通安全管理工作的核心是交通事故预防 (新编版) 交通安全管理工作的核心是交通事故预防，涉及到人、车、路、环境等诸因素，是一项庞大、繁杂的系统工程。在影响道路交通安全各要素中，交通参与人的思维和行为方式起着决定性作用。2014年12月1日支队领导根据道路交通发展的趋势，果断决策，将事故处理工作下放直属大队。这种工作模式实行一年多以来，很大程度上提高了工作效能，方便了广大交通参与者，也使路面秩序民警在日常工作中接受到了事故处理业务的培训。如何强化路面管控，如何让路面秩序工作与事故处理工作能够在较短时间内相辅相成，工作服务于谁的问题得到更好的解决，这些是我们一线民警值得考虑的课题。 一、当前路面管控中的主要问题
当前在路面发生交通事故后，存在一些不易解决的问题，从而增加了路面秩序的管辖难度： （一）基层交警中队警力不足，直接影响路面管控效果。作为直接担负路面管控任务的各中队，目前普遍面临警力不足，装备不齐全的问题。尤其是经济条件落后、车辆安全性能差的地区，现有警力、装备的匮乏与严峻的交通安全形势很不适应。 （二）勤务制度不够科学，实用性不强。由于警力不足的制肘，基层交警部门在勤务安排时往往面临顾此失彼的尴尬境地，无法达到宏观考虑和全盘部署，造成勤务安排缺少科学性和实用性。一是对路面缺乏全程管控，力度不够。由于交警大队存在各自为战现象，缺少协同，不能形成整体合力和高压态势，对严重违法者震慑不大。二是白天防夜间放。随着道路交通的日益发展，交通运输车辆不再限于过去的日多夜少，尤其是从事客货运的大客车、货车、出租车和工程作业的重型翻斗车，大有昼夜齐头并进，车轮滚滚不息的景象。但由于受作息制度的影响，交警上路警力一般仍以白天为主，一些地方晚上虽有警车巡逻，但由于投放警力偏少，不能起到与白
交通事故工伤处理预防示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
交通事故工伤处理预防示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 目前，企业职工在上下班途中因交通事故而导致工 伤，鉴于目前作为工伤的职工，即可以向对方肇事者要求 赔偿，又可以同时向公司要求工伤赔偿的客观情况。公司 有必要对预防和处理交通事故工伤作出相应的对策： 1. 约定职工的居所地，及职工居所地变更的通知的规 定，以便于确定是否是上下班途中的工伤。 2. 目前在办理职工上下班途中受到机动车事故伤害的 工伤认定案件中，对《工伤保险条例》第十六条第(一)项关 于“职工因违反治安管理伤亡的，不得认定为工伤或者视 同工伤”的外延是否包含无证驾驶等违反交通管理的行 为，劳动保障行政部门、行政复议机关和人民法院存在不 同的理解，争议和分歧较大，往往造成同样情况，出现不
同的认定和处理结论。因此建议公司和职工双方，对相关有争议的事项作出约定。 3. 《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定：“依法应当参加工伤保险统筹的用人单位的劳动者，因工伤事故遭受人身损害，劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求用人单位承担民事赔偿责任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处理。因用人单位以外的第三人侵权造成劳动者人身损害，赔偿权利人请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持。”。对这一条如何理解，各方存在着不同的看法。一种观点认为，赔偿权利人在依法取得工伤赔偿后，仍然可以向第三人主张赔偿的权利，也就是权利人可以得到双倍赔偿。另一种观点认为，在不存在第三人的情况下，应当采用替代模式，即完全由工伤赔偿代替普通人身损害赔偿，当事人只能主张工伤赔偿;在存在第三人的情况
《导游业务》旅游故障的预防与处理练习题 一、单选题 1、中国公民出境旅游时丢失护照，应持（）到当地的警察机构报案，并取得（） A、遗失证明，报案证明 B、报案证明，遗失证明 C、遗失证明，新护照 D、报案证明，新护照 2、如果导游人员错接了本旅行社另一位导游人员应接的旅游团，经旅行社领导同意后，不再交换旅游团， 但必须（）。 A、向游客做出说明 B、与另一导游交换接待计划 C、向游客诚挚道歉 D、与另一导游人员相互介绍游客情况 3、若旅游者在机场拿到行李后，发现行李严重损坏，导游应告知其可在行李交付航空公司托运之日起（） 日内向航空公司提出行李损坏问题。 A、7 B、10 C、15 D、20 4、在旅行中，为了防止事故的发生，离开游览车时，导游应提醒游客将证件和贵重物品（） A、预防好 B、放置好 C、妥善保管好 D、放在饭店房间里 5、遗失的如果是在境外办理了财产保险的物品，要在公安局出入境管理处办理（）。 A、财物保险证明 B、财物理赔证明 C、财物报失证明 D、失物经过证明 6、旅游者死亡应迅速通过（）与死者所属国家驻华使、领馆联系。 A、组团社 B、地接社 C、领队 D、外事部门 7、需要旅游者的证件时，由（）收取，用毕立即归还并当面点清。 A、地陪 B、全陪 C、领队 D、地接社 8、台湾同胞在大陆旅游期间遗失往来大陆通行证后，导游应协助其向遗失地公安机关报失，经核实后发 给（）。 A、新的台湾同胞旅行证明 B、一次性有效出境通行证 C、身份证明 D、遗失证明 9、误机、误车、误船事故属（）事故。 A、特大 B、重大 C、一般 D、轻微 10、参观游览时，地陪、全陪和领队要密切配合，（）举社旗走在队伍最前面，引导旅游者观赏美景并 做精彩讲解，（）则垫后。 A、地陪，领队和全陪 B、全陪，地陪和领队 C、领队，地陪和全陪 D、游客，地陪和领队 11、丢失港澳居民来往内地通行证要到当地公安局出入境管理处申请赴港澳证件，经核实后发给失主一次 性有效的（） A、中华人民共和国出境通行证 B、中华人民共和国入境通行证 C、中华人民共和国入出境通行证 D、中华人民共和国来往内地通行证 12、福建旅游团抵达武汉天河机场时，发现没有导游人员迎接，请问这属于什么现象（） A、空接 B、漏接 C、错接 D、计划变更 13、在旅游团下榻饭店后，导游应提醒旅游者将贵重物品（）。 A、随身携带 B、存放在旅行社保险柜里 C、集中保管 D、存放在饭店保险柜里 14、导游带领旅游团乘坐国内航班飞机需提前（）小时到达机场。 A、0.5 B、1 C、2 D、3 15、某旅游团按计划将于9月25日乘飞机由厦门赴武汉，因台风导致航班取消，该团被迫在厦门多停留一天，此时导致的旅游计划更改属于（）的更改。 A、旅游天数 B、旅游项目 C、旅游日程 D、旅游路线 16、因旅行社的原因需要调整计划日程，导游人员应（） A、对计划进行合理安排，尽量不影响日程 B、给予游客适当的补偿 C、不把影响计划变化的客观原因告诉游客 D、按照旧计划安排游览 17、在遇到不可抗力造成旅游团行程计划被迫更改时，导游下列做法不正确的是（） A、实事求是地向游客讲清楚，请求谅解 B、提出替代方案，与游客协商，并告知有关规定 C、弥补游客损失，立即给他们一定的物质补偿 D、以更加热情周到的服务吸引游客注意力
我们上面提到，造成上述交通事故的主要因素是司机因素，那么现在讲预防措施，我们首先从司机方面讲起。 1．司机应该加强自身驾车素质的培养和锻炼。能够较好地控制自己的情绪，不将不良情绪发泄到车上，避免因情绪波动而出现开快车、赌气车、强行超车等现象，应该以礼待人，按交通规则行车。同时驾车时不与旁边的人闲谈。按时检修车辆。 2．加强心理素质。在发生突发情况时，能够沉住气，以最快的反应做出合理的选择，将损失减到最少。做到操作熟练，反映灵敏，应变能力强，处理情况果断及时。 3．要有清醒的意识，熟知自己的身体素质，不在过度疲劳的情况下驾车。行驶途中应该集中注意力驾车，对于过长的路程，应该有两个司机交替开车，避免疲劳驾驶。行车中遇有情况危及安全时，应下车查看，做到一慢、二看、三通过，不得强行和冒险。驾驶他人车辆时要先熟悉车情，做到心中有数。 4．驾校应加强对学员的驾驶水平和驾驶职业道德的培训，不能浑水摸鱼，提高新手驾驶车辆的水平，从而减少新手交通事故的产生。新手不上高速，不走快车道。 前面的三个案例中引发事故的原因都有司机方面的因素，如宁夏“4.30”特大交通事故中存在两个情况：车辆突然爆胎，司机难以应对；驾驶员驾驶证与所驾车型不符，不熟悉车的性能因而不能很好的处理突发事件。这些都提醒了我们对司机驾车技能和心理素质高要求的必要性。 车辆因素是司机因素和管理因素的一个综合体现，将后两者的预防措施做到位，就能较好地预防风险事故的发生以及将事故发生后的损失降到最低。接下来，
我们讲针对管理方面的预防措施。 1．加强对司机的技能管理要求。每天出车前要检查灯光，存在故障要及时修好，夜间行车必须灯光良好，无灯光禁止行驶；经常检查，保持制动完好有效，每天出车前必须先试制动；每天出车前要检查一下刹车和方向盘，防止松动失灵；加强对派车拉私活办私事的处罚力度。 2．建立健全交通安全规章制度，用制度办事，用制度管人。加强法制观念的宣传，告诫司机去除侥幸心理，要求司机自觉做到遵章守纪，不派非司机开车。落实对司机的安全教育。 3．当遭遇恶劣天气时，不准出车，行车途中遇到恶劣天气应停车避让；加强路面检修工作，对于事故现场，应该及时清理，疏通道路；在市区设置醒目合理提示牌，做到简洁化和规范化。 在包茂高速车祸案例中，我们不仅要认识到相关部门应该对两名重型罐车的司机予于重罚。而且对于长途客车管理方面也有很多启示警示，如加强长途客车的管理，切实落实“双强措施”的执行，严格管理长途客运客车，避免长途和超长途客运中，疲劳驾驶、超速、超员、随意上下车以及私自改变线路等极具安全隐患的行为。取消“红眼客车”，强制司机凌晨休息。 每一个预防措施都是在分析其主要原因的基础上展开的，我们分析好每一个事故之后的直接和间接原因，也就是在寻求预防措施的道路上成功了一半。
【课题】旅游者人身安全事故的预防与处理 【目的要求】了解游客走失，患病的预防方法 掌握游客走失的处理办法 【重点】游客患病的处理 【难点】旅游者死亡的处理细节 【教学方法】讲解、讨论相结合 【课时】2课时 【教学过程】 导入 案例：某年暑假，由80人组成的银川中学生旅游团游览北京。旅游团分乘两辆车前往颐和园，到达颐和园时，入VI处已是人山人海。两位地陪商量后，决定A车学生从东宫门进，B车学生由北如意门入园，三个小时后在新建宫门口集合。 两个小时后，A车一行40人游览了石舫，地陪清点人数，40名游客都在现场，便带团登船前往东岸文昌阁。船抵码头，游客陆续下船，地陪一点人数，少了喜欢照相的4人。4名学生，都没有手机，这下带队的老师、全陪和地陪都着急了。这时，地陪让全陪照顾学生就地拍照、休息。自己跑去颐和园管理处，请求广播找人，通知4人直接到东宫门，地陪去东宫门等候。30分钟后全团会合，乘车返回市区。 (教师评析) 此事没有耽误太多时间，但还是有几个值得注意的问题： 1.地陪没有向学生讲清楚两车人员分别进入颐和园，分路活动，致使一路照相的4人以为后面还有大队人马没有过来，造成走失。 2.地陪有点凭经验办事，以为刚点完人数，大家都会跟着上船的，上船后没有再清点人数，致使4人走失。 3.地陪没有安排全陪或带队老师殿后，也没有向旅游者反复强调跟上团队。 4.地陪应将手机号码告诉旅游者，以备不时之需，可地陪没有这样做 新授 学生思考：一般在什么情况下游客有可能走失？ 一、旅游者走失事故 在参观游览或自由活动时，时常有游客走失的情况。一般说来，造成游客走失的原因有三种：一是导游人员没有向游客讲清车号、停车位臵或景点的游览路线；二是游客对某种现象和事物产生兴趣，或在某处摄影滞留时间较长而脱离团队自己走失；三是在自由活动、外出购物时游客没有记清饭店地址和路线而走失。 无论哪种原因，都会影响游客情绪、有损带团质量。导游员只要有责任心，肯下功夫，就会降低这种事故的发生率。一旦发生这种事故，也要立即采取有效措施以挽回不良影响。（一）游客走失的预防 1、做好提醒工作 提醒游客记住接待社的名称，旅行车的车号和标志，下榻饭店的名称、电话号码，带上饭店的店徽等。 团体游览时，地陪要提醒游客不要走散；自由活动时，提醒游客不要走得太远；不要回饭店太晚；不要去热闹、拥挤、秩序混乱的地方。