(汽车行业)汽车常见故障
与维修
汽车常见故障和维修
1、冷却液选择须谨慎
壹辆北京BJ2021(切诺基)吉普,发动机出现少数缸不工作的现象,对汽车电路进行检查,未发现异常。检查配气机构,发现有壹推力杆始终不动,原来是液力挺柱不工作所致。拆下挺柱,发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。对机油进行检查,发现机油已经严重变质。
进壹步检查,原来由于缸垫使用时间过长,而车主又壹直未对缸盖螺栓进行紧固,导致冷却液渗入到曲轴箱内。那么,为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢?这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液,乙二醇遇机油发生化学反应,产生沉淀物,堵塞了液压挺柱,幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道,更换机油、缸垫,重新加满冷却液,着车后,壹切正常。
2、简单故障“不简单”
壹辆95款捷达车,踩制动踏板时制动器有异响,刚开始壹踩踏板就产生“咕,咕”很钝的声音,轻踩制动踏板就没有异响,在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期保养,没有发现什么问题,目视制动盘也没有伤痕,制动片的厚度尚存壹半之上,不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病。路试,紧急制动时听到较大的响声。脚从踏板上移开的瞬间异响消失,倒车时异响相当小,而轻踩踏板无异响,逐渐踩踏板异响开始,且随着用力的不同异响也发生变化,拆检无异常。继续进行检查发现原来是散热器风扇电动机轴瓦烧坏,产生相当大的间隙,在踩制动时,电枢和定子相接触而产生异响,更换散热器风扇电动机后故障排除。
在实际维修中经常遇到类似的故障,例如感觉是变速器异响,检查后实际上是离合器的问题,往往越是简单的故障,在维修中最易产生错觉,若检查判断不准或不正确,就会造成成本的增加和工期的延长,简单故障反而“不简单”了。
3、小沙粒埋藏大隐患
壹辆桑塔纳轿车大修后,出厂行驶数公里后,突然出现离台器分离不彻底的现象,最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆,发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进壹步分解检查,发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清洁,使沙粒夹在皮碗和缸壁之间,当每次踏下离合器时,由于液体压力增高,导致泄漏。将沙粒去除,重新加入制动液,放气后使用,故障排除。
编辑本段ABS系统故障
汽车防抱死制动系统即ABS,该装置是当遇到情况汽车制动时,根据车轮转速,自动调整制动管内的压力大小,使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态,尤其紧急制动,它将断续制动,即制动——松开——制动,以避免危险。防抱死制动装置,以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动,用电子智能控制方式代替人工方式,防止车轮抱死,使车轮始终获得最大制动力,且保持转向灵活。车轮要抱死时,降低制动力,而车轮不会抱死时,又增加制动力,如此反复动作,使制动效果最佳。
使用该装置能够减小制动距离,保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动,能充分利用轮胎的峰值附着性能,提高汽车抗侧滑能力,缩短制动距离,充分发挥制动效能。
使用中,若ABS系统出现故障,警告灯就会点亮,须及时停车处理或修复。常见ABS系统的故障检修方法如下:
1、ABS系统的泄压
壹般ABS系统的泄压方法是:将点火开关关闭(置于OFF),然后反复踩制动踏板,踏板的次数在20次之上,当踏板力明显增加,即感觉不到踩踏板的液压助力时,ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压:液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵
及高压制动液管路等。
2、ABS系统电脑的更换
用正常的电脑代替原车电脑,观察ABS系统的工作情况,通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时,将点火开关关闭,拆下电脑上的线束插头,换上正常电脑,插上所有的线束插头,接通点火开关。然后启动发动机,红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。
3、车轮速度传感器的调整
传感器传感插头脏污,传感器的空气隙没有达到要求,都会引起传感器工作不良,应对其进行调整,以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成,当汽车运行时,随着传感器齿圈的旋转,纸垫片就会自然消失。
调整前轮速度传感器(以坦孚式ABS为例):升举汽车,拆下相应的前轮轮胎和车轮装置,拧松(紧固传感头)螺栓,通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头,清除其表面的金属或脏物,且刮传感头端面,在传感头端面粘贴壹新纸垫片(做壹“F”标记表示轮),纸垫片厚度为1.3mm,拧松传感器支架固定衬套的螺栓,旋转衬套,给固定螺栓提供壹个新的锁死凹痕面,通过盘式制动挡泥板孔,将传感头装进支架上的衬套,确认纸垫片贴在传感头端面上,且在整个安装中没有掉下来,装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动,直到纸垫片和齿圈接触为止,用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓,使传感头定位。重新装好轮胎和车轮,且放下汽车,启动发动机路试,ABS故障指示灯不亮为系统正常,传感器良好。否则,ABS系统仍有故障,须进壹步检修。
调整后轮传感器:同前轮传感器调整相同。举升汽车,拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头,清洁其表面,在传感头端面贴纸垫片(标注R),35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头,拧紧固定螺栓,推传感头向传感器齿圈顶端移动,至纸垫片和齿圈接触为止,保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓,使传感头定位。重新装复制动钳、车轮,放下汽车,最后进行路试。
若发现车轮速度传感器工作不良,应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路,电阻小为短路,均需要更换传感头。
4、液压控制装置的检修
在检修液压控制装置之前,要按壹般方法泄压。拆卸液压控制装置时,拔下电磁阀,取下O 形环,用干净的制动液润滑电磁阀O形环,装用性能完好的电磁阀,用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓,固定好电磁阀,插好接线插头。
5、ABS系统更换
ABS线束接头接触不良,线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等,都会导致防抱死制动系统无法正常工作,须对其进行更换。线束插头通常和线束壹同更换,个别线束插头损坏时,可更换新插头,地线和屏蔽线要焊接牢田,线束插头是塑料的,壹般只能和线束壹同更换。线束插头必须插牢,以防接触不良,接头插接后,将卡销插好。
6、ABS系统的放气
ABS系统中如有空气,会严重干扰制动压力的调节,而使ABS系统功能丧失,工作不正常。尤其对ABS进行维修之后,要按“维修手册”规定进行放气。
7、液压元件泄漏检查
检查液压元件泄漏时,接通点火开关,直至液压泵停止运转,接着再等3min,使整个液压系统处于稳定状态。查见压力表,若5min内系统压力下降,表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏,仍是其外部系统泄漏,分别修复,必要时更换磨损部件或总成。
编辑本段听音识故障
1、车身异响
这个问题通常是因为车身刚度不够,导致车辆在行驶中发生形变,车门和车框摩擦或者抖动,
或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许能够减轻或者消除异响,但治标不治本。有些车的风噪较大,这和造型有关,如果确认没有增加多余物品,车主自己就别想办法解决了。仍有壹些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响,壹般紧上螺丝就能解决。
2、发动机舱异响
这里出现异响的可能性比较多。皮带啸叫声比较刺耳,壹般是因为皮带打滑造成的。发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音,壹般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现。发动机运转时有漏气的声音,则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂。需要提醒的是,如果是发动机内的异响,车主多半是无法解决的,最好送厂检修。
3、变速箱异响
车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声,而踩下离合器后又消失,则说明噪音来源是变速箱故障,有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
4、刹车噪音
刹车时刹车盘片摩擦尖叫多半是刹车片过度磨损或者不合标准,更换即可。
5、轮胎异响
轮胎响声壹定是有节奏的,而且车速快频率就高。如果是低沉的“啪啪”声,多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果是“嗒嗒”声,则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响,而且车身明显抖动甚至方向跑偏,不用说肯定是轮胎爆了,下车换胎吧。6、悬挂异响
壹遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音,多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成,请壹定到正规维修店仔细检查。因为悬挂部件不仅和乘坐的舒适度有关,仍事关行车安全,千万不可小视。
编辑本段电路故障
行车时汽车电路出现故障,往往需要采取壹些临时性措施进行急救。下面介绍几种常见电路故障的急救方法。
1、点火开关钥匙丢失或损坏
下点火开关,用导线直接连接,或将开关俩接柱用导线短接,来接通点火电路。
2、分火头漏电和破损
分火头漏电可将其弹簧片取下,垫上壹块绝缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶,然后再装回弹簧片予以急救。分火头严重破损,可取壹只分电器上的胶皮防尘套,且其上绑壹只金属片,然后将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救。
3、分电器盖漏电或破损
分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电,可将漏电或串电处刮净,且用微火进行哄烤。如无效,可在串电或漏电处砖孔使起绝缘。分电器盖严重受损,可用硬纸板和铁丝制作个代用分电器盖,且将其固定在分电器外客上进行急救。
4、分电器触点弹簧折断
分电器触点弹簧折断,可在活动触点臂和分电器盖之间塞上壹只分电器插座上的胶皮防尘套来代替折断的弹簧。但应将低压线和活动触点臂直接相连,且注意不要把折断的弹簧搭铁。
5、分电器触点烧蚀
分电器触点轻度烧蚀,可用“00”号砂纸修磨平整,且将磨屑清除干净。分电器触点严重烧蚀,可用电喇叭继电器代替。但接线时,应注意使点火系低压电路和喇叭继电器线圈的电路且联,且适当调整分电器将点火时间推迟25-30度。
6、电容器失效
电容器失效能够用喇叭电容器代替。方法是:将壹根引线搭铁,另壹根引线接分电器低压线
接柱。使用此法会使喇叭功能失效,应注意行车安全。汽车维修养护网
7、点火线圈过热
点火线圈过热,可用湿毛巾包裹降温。但毛巾不可包裹接线柱,以防搭铁。
8、火花塞漏电
火花塞轻微漏电,可用‘吊火’的方法进行急救。其方法是,用壹段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上,且使俩者间保持4-5MM的距离。但行车中,应严防化油器和油管接头漏油,壹免引起火灾。
9、调节器损坏
FT61型调节器和JFT149型调节器能够直接互换,起接线方法壹致。如即不能代换有不能修复时,可拆下调节器上的“”极和“F”极接线柱上的导线,且在俩导线间连接壹只8-13欧姆的电阻或汽车尾灯灯泡进行急救。但连接后,不能工作时间过长。
编辑本段发动机故障
发动机在运转过程中有异味
解决:车辆使用壹段时间后,壹些橡胶密封件老化,机油就会从密封件中泄漏,滴在排气歧管上,随着排气歧管温度升高,机油在短时间内蒸发,就会发出油烧焦的气味。只需更换密封件即可。
当尾气发出异味时,其主要原因是混合气过浓,往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障,有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气,综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。
离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻,主要是离合器片负荷过大造成的。
发动机水温过高
解决:冷却水不足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖。首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩,等待冷却水水温下降。不得已要马上打开时,可用壹张在水中浸泡过的大毛巾,盖在防冻液壶盖上,再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时,手迅速离开,等到蒸气完全消散后,最后再将壶盖打开,将冷却水加入。
漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子,有可能是胶管松动或者破损造成漏水。
紧急时能够用胶布缠上破损的管子,补足水后行驶。
节温器故障造成发动机过热。节温器壹般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到壹定温度,就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因,使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水,或者送水量过少,导致发动机过热。
发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作
解决:能够通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断。
现象1:如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转,此时应该检查蓄电池。
当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时,就能够断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动。遇上普通蓄电池电力不足时,补充蒸馏水,也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足,只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时壹定要注意随车携带发动机的电缆线,在借用其他车辆蓄电池电量时,电池的正极连正极,负极连负极。注意被借方车辆发动机壹定要先启动。汽车维修养护网
现象2:喇叭及点亮大灯都无异常,但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。如果用钳子夹住接头,轻轻向左右转动壹下,接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音,则可进壹步断定为接头接触不良。此时能够选择用砂纸清理接头圆柱。当没有砂纸时,能够用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。
现象3:喇叭良好,而发动机不运转,能够考虑发动机是否通电。如果发动机本身出现故障,
如电磁开关失效等,就必须采用拆下发动机,更换零部件的措施了。
小技巧:如果发动机也未卡死,能够考虑利用外力启动的方法,具体操作要点:将排挡杆推到次高挡(如4挡车型,用3挡),左脚踏离合器踏板,右脚踩在油门踏板,松开制动,打开发动机开关。
当汽车具有壹定的惯性后,快速地抬起离合器踏板。
编辑本段自动变速器故障
自动变速器壹旦有故障,应及时送厂检修,不可带故障运行,以免造成更大的损失。
维修汽车自动变速器使用的工具很多,壹般有以下壹些:内外六角扳手、、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、塞尺、万用表、及故障检测仪等。
汽车自动变速器的常规检查项目有:自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。
故障诊断和检测程序:初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因分析和排除方法。
1、根据故障现象分析,进行故障现象确认。
2、如果是电控自动变速器,而且故障指示灯亮,首先进行自我诊断读取故障码,排除故障码所代表的故障。
3、进行自动变速器和发动机的常规检查,主要项目有:
a.检查油面高度和油质。
b.检查且调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。
c.检查选档手柄连动杆系。
d.检查空档起动开关及档位开关。
e.检查发动机怠速。
f.检查轮胎气压及传动系其他相关部位。
4、进行失速试验,检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。
5、手动换档试验;确定故障是在电控部分仍是在自动变速器内部。
6、进行时滞试验,检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。
7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。
8、油压测试,检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。
9、进行道路试验,检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。
10、综合各项测试结果,分析和判断故障原因和部位。
注意事项:
1、自动变速器发生故障,和发动机、电控系统和自动变速器有关,因此应确认故障在自动变速器内部后,方可对其进行拆卸检修。汽车维修养护网
2、举升或支撑车辆,若只需顶起汽车前端或后端,必须用三角木塞住车轮。
3、拆检电气元件,应先拆下蓄电池负极接线。拆下蓄电池负极接线后,可能导致音响系统、防盗系统等锁死,且可引起某些系统设定参数的消失,因而在断电前必须做好有关记录。
4、更换熔丝时,新熔丝必须具有相当的电流强度,不能用超过或低于规定电流值的熔丝;检查电气元件应使用量程合适的数字万用表,以免损坏零件。
5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗,以防脏物污染内部零件。因为即使是细小的杂物,也会引起自动变速器液压系统的故障。
6、拆卸自动变速器时,所有零件应按顺序放好,以利装复。特别是分解阀体总成时,其阀门应和弹簧放在壹起。
7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗,各油道、油孔用压缩空气吹通,确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。
8、总成装配前,仔细检查各零件和总成,发现损坏零件应更换。若总成
9、壹次性零件不可重复使用,如开口销、密封元件等。
10、衬套因磨损需更换时,配套零件必须壹同更换。
11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。
12、更换新的离合器、制动器摩擦片时,在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。
13、所有密封圈、旋转件和滑动表面,在装配前都要涂抹自动变速器油。
14、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上,以便组装。
15、所有滚针轴承和座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。
16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。
17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配;螺钉应按规定力矩拧紧。
18、所有拆装过程应尽量使用专用工具。
19、检查软管和电线端子,确保连接正确可靠。
汽车维修注意事项
1.正确使用工具
1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时,使用合适工具,不允许用錾子剔打或电、气焊切割,也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时,应垫以软金属冲棒或衬板,以防损伤零件或基体。
2)拆装机件时,避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件,应使用拉压工具,不得硬砸或乱敲击。
2.总成或零件分解时,应做标记
1)解体各总成、零部件时,对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号,没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎和轮辋安装位置做记号),以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道:修理匠,怎么拆,怎么装,不怕缺件时间长,就怕忘记怎样装。
2)有安装方向要求的,应见好原方向或做上标记,以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等,做记号非常重要。
3.零件清洗
1)清洗滚动轴承时,清洗液的温度不应过高。
2)下列机件不能用碱性溶液清洗:
①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。
②各种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。
机件经化学溶液清洗后,应用净水反复冲洗,以洗净表面化学溶液。总成、零件清洗后,应用干净试布擦净或用压缩空气吹干。
3)零件清洗后,应防止碰伤精加工表面,不急于装配的应涂上保护层,以防锈蚀。
4)油管、气管的内部应彻底清洗干净,以保证管路畅通。安装管接头时,不允许缠绕棉纱等物,以防堵塞管道。
4.螺栓(母)的紧固
1)有力矩要求的螺栓,应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。
2)装复螺栓、螺母时,按需要加装和螺栓直径相壹致的垫圈,垫圈内径不能过大。
3)装复螺栓的长度应适当,不能露出过长或旋人部分过短,应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后,再拧上螺栓。
4)技术要求较高部位处的螺栓、螺母,应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏,不能任意用其他螺栓(母)代替。
5)用数个螺栓联接的结合面,在装配时应按规定的先后次序,分数次且用不同的力矩拧紧,无特殊要求的,壹般应交叉对称且均匀地拧紧,不要先将某个螺栓(母)壹次拧紧,以防零件变形或结合不紧。
6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径和锁孔内径配合适当,将锁销的壹片扣在螺母的方平面上,不能弯扣在螺栓端头上。若用铁丝锁紧时,应按方向将锁线拉紧且锁好。镀铜或自锁的螺栓、螺母,不能多次反复使用,以防锁止失效。
5.联接件的拆卸
1)拆卸螺纹联接件时,应注意螺纹的旋向,对于多螺栓联接件,仍应注意其拆卸顺序。双头螺栓可在螺杆上拧紧俩螺母,然后用扳手拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。拆卸螺纹联接时,不能随便增加接力杆,以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时,若其断头高出基体,可将高出端锉成方形或焊上壹个螺母将其拧出;若断头在机体内,可在螺栓端部钻壹个小于螺栓直径的孔,然后敲入壹方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。
2)过盈配合件的拆卸,应尽量采用拉压器等专用工具拆卸。无专用工具时,可垫软金属或木块进行敲击拆卸。不允许用锤子直接敲击零件表面,以防零件被敲坏。
3)拆卸铆接件时,壹般在修理中不拆,若出现铆钉松动或需要更换铆接零件,可将铆钉钻掉或錾去。
6.油封、衬垫的安装
1)注意转轴和油封孔的同轴度,衬垫的材料和厚度均要符合要求,以防松旷或密封不良。另外,油封的选择要符合要求。
2)密封衬垫厚度要适当,使安装完毕之后,既能完成封油作用,又能不使有关零件出现松旷或变形。
1、不良反应:车下滴漏出壹摊莫名其妙的液体,且冷却液的液面高度下降。
病情原因:通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
绿色保养:变质的冷却液防锈品质下降,不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏,而且因冷却液的主要成分是乙二醇,滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质,所以要定期更换冷却液,切莫等到出现故障再去更换冷却液。壹般建议车辆每行驶4万公里或俩年须更换新的冷却液,另外每俩年须更换冷却风扇皮带。
2.不良反应:发动机点不着火。
病情原因:发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的,因而启动系统出现故障,很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
绿色保养:每壹俩个月要查见电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足,可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶,则不可擅自加水。此外,每年都要检查壹下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有,要及时到4S店清除干净,以保持电路的畅通。电瓶修复后,可延缓电瓶的报废时间,减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3.不良反应:发动机排气的噪声增加,废气排放也超标。
病情原因:发动机的废气经高温发生氧化作用,很可能导致排气系统泄漏。
绿色保养:检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀,接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查壹次不仅能够保证排气系统正常运转,更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
减震器常见故障与维修有绝招 为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。 减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。可用下列方法检验减震器的工作是否良好。 1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。 2.用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。 3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。 4.拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。 在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。 如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。 另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。 减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N,压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。 如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减震器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减震器基本正常。
33个汽车常见维修保养方面的知识大全 1、排气管冒黑烟 故障判定:真故障。 原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾 故障判定:真故障。 原因分析:是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了 故障判定:假故障。 原因分析:这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱有振动感 故障判定:使用类故障。 原因分析:举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法:拆下底护板,压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定 故障判定:真故障。
汽车电工□充电系统(发电机、调节器、连接线)□启动系统(电磁开关、起动继电器、点火起动开关灯部件)□点火系统(蓄电池、发电机、分电器点火线圈、火花塞等)□照明系统(前后照明灯、遥控器、接受器、延时器、开关等)□电路系统(电动门窗、电动后视镜、仪表仪盘、车身防盗等) -汽车机修□发动机(气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等)□传动系(离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等)□转向系(转向盘、转向轴、转向管柱、转向器、转向传动机构等)□行驶系(车架、车桥、车轮和悬架等)□制动系统(行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等)□底盘、油路、变速箱、配气机构、曲轴连杆机构、等全车机械部分的维修-汽车电喷□电喷发动机(喷油油路、传感器组、电子控制单元三大部分)□自动变速器(A T、CVT、AMT)---?A T(Automatic Trammission)液力自动变速器是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器。液力变扭器(HYDRAULIC CONVERTER),是能改变所传递扭矩的液力传动装置。液力变扭器装有三种叶轮。和发动机相联的叫"泵轮",和输出轴相联的叫"涡轮",在它们内周中央,起调节作用的叫"导轮"。发动机工作时,飞轮和泵轮一起旋转,带动泵内的油推动涡轮叶轮旋转。这就好像把两个风扇面对面地放在一起,开动一个风扇,另一个风扇也会转动一样。导轮使涡轮甩出的油再次冲击泵轮,使得扭矩增大。泵轮和涡轮的转速差别越大,扭矩就增加得越多。这就起到了变速器增大扭矩的作用。液力变扭器再配上一个行星齿轮变速器,可以改变不同的变速比和实现倒车,就完全可以满足汽车的要求了。液力自动变速器不用机械式的离合器,而且只有低速、高速和倒车三个挡位,因此,驾驶起来十分轻松,用不着踩离合器,也用不着频繁换挡,运行平稳,低速扭矩大。所以,特别受到业余驾驶员的欢迎。在美国,大多数汽车都装用这种自动变速器。不过,这种自动变速器机构复杂,质量重,价格较贵,也比较费油,加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。---?CVT(Continuosusly V ariable Transmission)即机械无级自动变速器它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械
一: 汽车故障诊断的四项基本原则: (一)先简后繁、先易后难的原则 (二)、先思后行、先熟后生的原则 (三)、先上后下、先外后里的原则 (四)、先备后用、代码优先的原则 二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户:故障产生的时间、现象、当时的情况,发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码,并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围,进行检修,尤其注意接头是否松动、脱落,导线联接是否正确。 5、检修完毕,应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码,或者调出后查不出故障内容,则根据故障现象,大致判断出故障范围,采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难 (1)起动机不转动或转动缓慢 a)检查蓄电池电压。 b)检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c)检查启动系,包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况,各部线路是否连接松动。 (2)起动机转动正常,但发动机不能启动 a)调出故障码。 b)检查燃油泵工作情况。 c)检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常,踏下加速踏板时发动机能启动)。 d)检查点火系统,包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e)检查进气系统有无漏气。 f)检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g)检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h)检查EFI系统电路,包括ECU连接器有关端子。 i)检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1)调出故障码,分析故障原因。 2)检查进气系统有无漏气情况。 3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况(怠速时,PCV阀应该关闭)。 4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确,若调整螺钉调整不正确,会导致怠速时混合气过稀,导致发动机怠速不稳。 5)检查点火正时情况。 6)检查喷油器喷射情况。 7)检查EFI系统电路及元件工作情况。 8)检查机械系统的状况。 3、怠速过高 1)检查节气门是否发卡而不能关闭。 2)检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3)检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4)检查燃油喷射压力是否过高。 5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6)检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
常见问题汇总 发动机部分 问1:排气管冒白烟是什么原因 排气管如果轻微冒白烟是正常的,因为废气中的主要成份有碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、氢氧化合物(NOX)和水(HO2),其中水以水蒸汽的形式出现,尤其是在低温下,排出尾管时遇冷就生成白色气体。但如果严重冒白烟,发动机动力明显下降,而且白烟带有异味,那就有问题了。这说明有冷却液进入燃烧室生成大量的水蒸汽被排出。故障的原因主要是气缸垫被冲破,造成气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通,冷却水由进气歧管进入气缸造成。 问2:排气管冒黑烟是什么原因 排气管冒黑烟说明混合气过浓或个别气缸工作不好,混合气不能完全燃烧或未燃烧,排出的气体的汽油味浓、呛人、辣眼,形成原因主要有: 1、空气滤清器堵塞造成进气阻力大,混合气过浓; 2、氧传感器故障,混合气过浓; 3、ECU控制系统故障; 4、节流阀问题; 5、喷油嘴问题; 问3:排气管冒蓝烟是什么原因 排气管冒蓝烟说明有大量机油进入燃烧室被烧掉,同时发动机的机油
1、发动机润滑油窜入燃烧燃烧室: ①油底壳内机油过高; ②气缸、活塞环磨损过甚,活塞环不对口或弹性变差; ③活塞环槽磨损过甚或断裂造成环卡死。 2、发动机润滑油由气门导管被吸入燃烧室: ①气门油封损坏; ②气门油封座与气门导管不同心或间隙过大(磨损)。 以上情况都是不正常的,发动机技术状况已经降底,引起了恶化程度,所以要及时进行维修。 问4:为什么空气滤清器底部积有机油 造成原因如下: 1、发动机窜油严重。气缸、活塞、活塞环磨损过大,活塞环弹性变差,活塞环对口,活塞烧蚀或活塞环槽断裂,环卡死等都能够造成变压燃烧气体窜入下曲轴箱,随着曲轴箱强制通风的进行,这部分气体裹着大量机油油雾进入到空气滤清器内。发动机怠速动转时从机油尺导管和加机油口脉动冒烟,这是发动机窜油量最明显的症状; 2、机油面过高或油压力过大,会造成曲轴箱内油雾过量; 3、PCV阀正向通风阀堵塞或漏气,使得曲轴箱强制通风,不能正常进行。泄漏到曲轴箱的气体只能经过空气滤清器这一条通道进行,这样使得空气滤清器内被有油污的循环气体污染; 如果机油窜到空气滤清器内,不但提高了机油的消耗量,而且污染了空气滤清器,使尘土或异物粘在过滤纸上,增加了进气的阻力,使发动机的经济性动力性
Array服务顾问技术能力提升手册 -车辆使用常见问题解答
序言 随着中国乘用车市场竞争的日益升级,终端客户已经成为各品牌汽车厂商争夺的焦点,客户满意度决定着各品牌汽车厂商最终的命运。 服务维修体验满意度在客户对品牌的满意度中具有重要的作用,而影响客户对维修服务体验的满意度的核心要素是“是否彻底完成维修工作”。因此,客户对维修服务体验的感受不只在于车辆被一次性修复,更在于客户对车辆维修彻底性的感受。 在实际中,很多非质量的问题常常误导客户产生车辆未彻底维修的感受。 因此,针对这类问题编制统一的指导手册,并对客户进行专业的解答,就显得极及其重要。这将在根本上提升客户对品牌服务维修的评价,提升客户满意度。本手册是大众品牌对客户导向工作方针的更深一步的探讨,是对客户服务理念的升华。 同时,为提升经销商服务顾问及技术人员对车辆常见问题的解答能力,本手册内容作为服务顾问应知应会的基础知识,将直接纳入经销商技术飞行检查范畴。 希望该手册能成为经销商合作伙伴一线服务人员有效的客户服务工具书,能有效提升客户满意度及客户忠诚度。 愿我们共筑与客户沟通桥梁,为客户提供卓越的服务体验! 一汽-大众销售有限责任公司 副总经理:钱智
目录: 发动机部分: 01.为什么我的车EPC灯会报警? 02.为什么我的车在冬季冷启动时响声特别大? 03.为什么我的车感觉在冬季使用时油耗特别高? 04.为什么我的车有时出现启动困难的现象? 05.哪些因素会导致汽油泵早期损坏? 06.为什么我的车怠速不稳? 07.劣质燃油对车辆有何影响? 08.积炭对发动机有何影响?如何避免积炭形成? 09.为什么感觉我的车机油消耗偏高? 10为什么我的车燃油消耗偏高? 11为什么空调开启后发动机动力性下降? 12为什么我的车三元催化器会早期损坏? 传动系统: 13.为什么我的车行驶在颠簸路面时DSG变速箱会有异响? 14.为什么车辆的变速箱会进水? 15.装有自动变速箱的车辆是否可牵引启动发动机?牵引时应注意哪些事项? 16.为什么我的车感觉挂档困难? 17.为什么我的车变速箱开始在挂倒档异响,使用一段时间后,各个档位都响? 电器/空调部分: 18.为什么我的车收音机有时收音效果不好? 19.目前大众品牌车辆所用导航地图如何升级? 20.玻璃在上升过程中为什么会突然下降? 21.为什么在车辆发生碰撞后安全气囊没有引爆?(用于说明气囊误爆或事故后气囊不爆) 22.我的车停车辅助系统(倒车雷达)为什么会长鸣? 23.我的车大灯(雾灯、转向灯)有水迹,是否正常? 24.为什么天窗会突然自动开启或关闭,或无法关闭? 25.为什么我的车风窗清洗液报警灯有时会报警? 26.为什么空调关闭时,空调出风口仍然会有热风出来? 27.为什么冬季低温时鼓风机工作时声音较大? 28.为什么我的车开空调时会有异味? 29.为什么装有自动空调的车辆在打开开关后会有“哒哒”响声? 30.为什么我的车油表有时会显示不准? 车身部分: 31.为什么我的车身漆面会有污点? 32.为什么车上的镀铬装饰条等部件表面会有污点? 33.铝合金轮辋为啥会腐蚀?如何预防?
汽车常见故障诊断维修方法 常见故障:动力下降;怠速不稳;油耗增加;冷车着车费劲;间歇有灭车现象。 诊断:有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积,或节气门、油路不畅,严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一,由于国内的油品状况参差不一,如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全,产生积碳,粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性,进而压缩比降低,结果也会表现为车辆动力下降,怠速不稳。 解决:依照使用说明书的要求按时按里程保养、清洁相关部位;加油尽量到信誉好的油站;加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂,跑一段看看是否有所改善;到特约维修站清洗喷油头和气门;检查车辆点火模块是否损坏,如果点火时间不对,每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。 常见故障:手动档车在挂档时有发自变速箱顶部“咔哒”的一声异响。 诊断:一般是挂档支架发生损坏。 解决:手动变速箱在挂档时动作不宜过猛、过快,否则会损伤挂档机构。尤其在挂倒档之前要等车完全停稳后再踩下离合器挂倒档,这样会降低齿轮和档位支架的损坏概率。汽车电路常见故障主要有:断路、短路、电器设备的损坏等。为了能迅速准确地诊断故障,下面介绍几种常见的检修方法。 1、直观诊断法:汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。 2、断路法:汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁 的部位和原因。 3、短路法:汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该 电路中是否存在断路故障。 4、试灯法:试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。 5、仪表法:观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。 6、低压搭铁试火法:即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常; 如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花, 则说明电路有断路。特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。 7、高压试火法:对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。 入冬以来,气温变化频繁,温差动辄在10℃以上。这时人们发现,原来在寒潮侵袭下,车辆的“免疫力”也特殊轻易下降,导致在这个换季时期暴发“车流感”。
汽车喷漆常见问题处理 ------2012-05 漆面出现腻子印的原因及处理技巧 出现腻子印,其主要原因如下: ....(1)使用原子灰质量低劣。 ....(2)使用劣质的双组份中涂底漆。 ....(3)原子灰与固化剂的配比不对。 ....(4)双组份漆未完全干透就填补原子灰。 ....为了避免因上述原因而产生的腻子印,事先应注意以下几点: ....(1)必须使用优质的原子灰(腻子),能避免腻子印的产生及失光等缺陷。 ....(2)使用优质双组份中涂底漆及喷涂适当层数(3层)的中涂底漆。 ....(3)应该执照生产厂提供的配方,注意原子灰(腻子)与固化剂的配比(比例),精确配制。....(4)新喷的双组份漆膜如需填补时,必须加温烤干后方可填补原子灰。 ....如果漆面出现腻子印时,可以采取以下措施: ....(1)可用P1500砂纸打磨,再以打蜡工序补救。 ....(2)情况严重时,打磨后重新喷漆。 漆面的珠孔现象及处理措施 产生珠孔的主要原因有: ....(1)油漆表面受上光蜡类硅化物、油脂或润滑油类等污染。 ....(2)压缩泵未添加油水分离器,气管内有水和油污等。 ....(3)底层旧漆有溶剂泡缺陷影响面漆,喷涂时产生珠孔。 ....为了避免珠孔现象事先应注意以下几点: ....(1)在进行喷涂前,用除油剂揩工件表面,去除附着的尘埃、油脂或润滑油等污物,使工件表面保持洁净。 ....(2)使用水溶性清洁剂1份对4份自来水清洁液喷工件。 ....(3)旧漆如发现有溶剂泡缺陷时,需用双组份中涂底漆填平后方可作上涂处理。 ....如果漆面出现珠孔时,可以采取以下措施: ....(1)待漆膜完全干燥后,用P8000砂纸打磨受影响的漆膜,重新喷涂; ....(2)如珠孔严重时,待漆膜完全干燥后,彻底打磨珠孔部分,之后用填眼灰填平,打磨后重喷二道底漆及面漆。 漆面产生桔皮皱纹的处理技巧 ....漆膜产生桔皮皱纹的原因: ....(1)使用不良的溶剂。 ....(2)使用不适当的喷嘴(太大)及气压(太低)。 ....(3)喷涂过厚或喷枪技术不正确。 ....(4)不适当的喷涂工艺。 ....如果出现漆膜桔皮皱纹时可采取: ....(1)待漆膜干透后以P1500砂纸打磨,再以打蜡工序补救。 ....(2)情况严重时,打磨后重喷。 .对重喷油漆和双组份漆出现起皱现象的处理措施重喷油漆和双组份漆,出现起皱现象主要是因为没有安全干燥的新喷涂漆膜,受不了强烈溶剂的侵蚀,因而产生软化和膨胀。因此,必须注意: ....(1)避免使用不同种类的漆料或溶剂重喷在新漆膜表面。
1)巡航定速怎么用; ?点击CRUISE ON/OFF开关,启动定速系统; ?ICC以如下两种模式工作: ?车辆至车辆的距离控制模式 ----按下CRUISE ON / OFF(巡航打开/关闭)开关,时间少于1.5秒?常规巡航控制(ASCD) ----按下巡航ON / OFF(打开/关闭)开关,时间超过1.5秒 ?行驶过程中按下 SET/COAST 开关时,时速将定于当前速度; ?在巡航控制行驶过程中按下 SET/COAST 开关时,设定车速会一直减小直到释放开关。在巡航控制行驶过程中按下 ACCEL/RES开关时,设定车速会一直增加直到释放开关。随后,ASCD 将会维持新的设定车速。 ?如果在取消操作之后,按下ACCEL/RES 开关,车速将回复到最近一次设定的车速。要恢复设定车速,行车状态必须满足下列条件; ⑴松开制动踏板 ; ⑵ A/T 选档杆不在 P 和 N 位置; ⑶车速大于44KM/H, 而小于144KM./H; 2)车窗玻璃怎么一下子不能按一下就上升; 初始化步骤变更如下: 1)打开点火开关。 2)用手动开关将车窗打开一半以上。如果打开了一半以上,进行下一步操作。 3)用手动开关关闭车窗,使手动开关在完全 关闭位置保持2 秒。到此完全关闭位置被存储,初始化完成。 3)车子怎么在开的时候无法落锁; 自动闭锁功能的更改操作 ?关闭所有车门。 ?点火开关转至ON位置。 ?在20秒内,按下驾驶员侧门锁开关 5 秒以上。 ?当更改操作完成时,危险警告灯闪烁。 ?功能 ON:危险警告灯闪烁两次。 ?功能 OFF:危险警告灯闪烁一次。 4)车子怎么停下来熄火无法自动开锁; 自动开锁功能的更改操作 ?关闭所有车门。 ?点火开关转至ON位置。 ?按下驾驶员侧车门开锁开关5 秒以上。 ?当操作改变完成时,危险警告灯闪烁。 ?功能 ON:危险警告灯闪烁两次。 ?功能 OFF:危险警告灯闪烁一次 5)导航上的目的地怎么删除; 点击DEST按钮→导航设置→地址簿→删除存储项→目的地删除 6)蓝牙功能怎么配; ?按下电话接听键, ?这时中间显示屏显示蓝牙电话界面,
汽车常见小故障的自行维修处理方法 驾车外出时难免会出现一些故障,在远离维修站但是车辆又出故障的时候,我们可以动手采取一些简单的修理。下面是分享的汽车小故障的处理方法,一起来看看吧。 1.油箱损伤 机动车在使用时,发现油箱漏油,可将漏油处擦干净,用肥皂或泡泡糖涂在漏油处,暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补,效果更好。 2.油管破裂 油管破裂时可将破裂处擦净,涂上肥皂,用布条或胶布缠绕在油管破裂处,并捆紧,再涂上一层肥皂。 3.油管折断 油管折断时可找一根与油管直径相适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密,两端可以再捆紧,防止漏油。 4.缸盖出现砂眼而漏油、漏水 可根据砂眼大小,选用相应规格的电工用保险丝,用手锤轻轻将其砸入砂眼内,即可消除漏油、漏水。 5.油管接头漏油 机动车使用时,如发动机油管接头漏油,多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。可用棉纱缠绕于喇叭下缘,再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状,涂在油管螺母座口,待其
干凝后起密封作用。 汽车常见故障判别法车辆故障大致可分为三部分:一是电路故障;二是油路故障;三是行驶系统故障。 其中,电路故障又分为高压电路和低压电路故障。在实际使用中,车辆的故障约有60%是电路故障,30%在油路方面,这些故障大部分自己能排除。只有10%左右是行驶系统故障,这些故障属于机械故障,发生时车辆大多还能行驶,应就近去特约维修站修理。 当你在行驶中发生故障时,一不要着急,二不忙动手,先看看有关故障指示灯的情况反映。静下心来,分析一下故障的现象,多问几个为什么,判断、区分油电路故障的方法有两个:一是行驶途中是突然熄火还是慢慢熄火,突然熄火大多为电路故障;而慢慢熄火,或者车辆不断发生“蹿动”现象,大多是油路故障。二是“试火”,如没有中央高压火、分缸火,则是电路故障,如有高压火,问题则在油路。而机械故障大多伴有不正常的声音,声音随车速快慢而变化,停车时声音消失,与油电路故障没有直接关系。 用“逐段否定法”,将“焦点”锁定在一个特定的地方,先弄明白是属于哪一类故障,有针对性地先查看外部是否异常。 值得提醒的是,现在的新车大多是“电喷”车,是电子控制燃烧,故障较少,与老的化油器车故障概率相比大大减少。需要记住的是,电喷车如电路发生故障,往往需要专用电脑检测仪检测,驾驶员切忌自己动手,以免破坏电路程序。 遭遇汽车故障车主如何维护权益一、发动机故障:购买新车一个
汽车点火系统常见故障诊断与维修 专业:汽修大专1601 学生名字:汽车维修与检测 学号: 指导老师: 二〇年月
目录 摘要 (3) 第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 2.1点火系统的分类 (5) 2.2点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 3.1点火系统常见故障 (7) 3.2点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 4.1 主要内容 (9) 4.2 点火正时的检查与调整 (10) 4.3点火器的检修 (12) 4.4点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 参考文献 (15)
摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代,有着举足轻重的位置。它已经成为了人们生活中的一部分,在我国汽车保有量越来越多,车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展,一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后,给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中,气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸中产生高压电火花,必须采用专门的点火装置,即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能,所以,点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的,因此,在实际维修过程中,有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此,本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断,并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作,按照各缸点火次序,定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000~30000V),使火花塞产生足够强的火花,点燃可燃混合气。 能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备,称为发动机点火系。为了适应发动机的工作,要求点火系能按照发动机的点火次序,在一定的时刻,供给火花塞以足够能量的高压电,使其两极间产生电火花,点燃混合气,使发动机做功。 关键字:火花塞分电器分电器
【售后服务】客户车辆使用常见问题问答 01.为什么我的车感觉在冬季使用时油耗特别高?(仅适用于温度较低地区) 核心信息: 1.温度较低时,为使发动获得正常工作温度,控制系统会相应提高转速,导致油耗增加; 2.温度较低时,机油未达到最佳润滑效果,发动机工作阻力变大,油耗升高; 3.冬季用电器(如暖风)使用增加,需要额外消耗燃油。 结论: 车辆在冬天的油耗稍高,这是正常现象。 建议: 1.热车时间不易过长; 2.冬季低温时尽量使用高级别全合成机油; 02.为什么我的车有时出现启动困难的现象? 核心信息: 1.冷车不好启动,可能是气门被积碳粘住,或进气道内积炭过多; 2.热车不好启动,可能是水温传感器等故障导致; 3.冷热车都不好启动,可能是供油系统压力过低、电瓶亏电、起动机功率不足或点火能量弱等问题; 结论: 车辆启动困难一般为供油系统或点火系统故障导致。 建议: 1 定期.到服务商处做保养; 2.使用优质燃油,使用原厂专用燃油添加剂。 03.哪些因素会导致汽油泵早期损坏? 核心信息: 1.汽油对油泵有冷却及润滑作用。如燃油报警后不及时加油会导致油泵冷却及润滑效果下降,造成损坏; 2.劣质汽油的杂质会导致供油系统堵塞,并造成油泵磨损导致损坏(如:滤网堵塞)。结论: 油泵早期损坏大多是因为车辆使用劣质燃油所致。 建议: 1.建议不要等到燃油指示灯亮起后才去加油; 2.使用优质燃油,并添加原厂专用燃油添加剂; 3. 定期到服务商处保养,清洗供油系统,并按保养规定及时更换汽油滤清器。
04.为什么我的车怠速不稳? 核心信息: 1.发动机标定较低怠速是为了提高燃油经济性及降低排放; 2 发动机控制单元随时对执行元件进行调整,偶尔会出现轻微抖动。在低怠速下,更容易被察觉; 3.燃油品质的好坏和进气系统积碳程度,对发动机怠速转速的稳定也有很大影响。 结论: 对于怠速工况所出现的偶尔不规则轻微抖动,是正常现象。 建议: 使用优质燃油;定期到服务商处保养;定期清洗进气系统。 05.劣质燃油对车辆有何影响? 核心信息: 1.劣质燃油中的胶质和杂质会使燃油供给系统(如:喷油嘴、油泵、燃油滤清器等)出现堵塞现象,导致 发动机性能下降或出现故障(如:熄火、无法启动); 2.长期使用劣质燃油会产生积碳,使气门间隙过大,导致发动机出现噪音或无法正常工作(如:顶气门)。 结论: 劣质燃油会影响发动机性能及使用寿命,从而影响整车的动力性和经济性。 建议: 1.使用优质燃油; 2.定期对燃油系统和进气系统做清洗养护; 3. 定期到服务商处对车辆进行保养并使用原厂专用清洗液进行燃油系统养护。 06.积炭对发动机有何影响?如何避免积炭形成? 核心信息: 1.积碳可造成加速无力、油耗增加、启动困难等现象; 2.燃烧室积碳还可能会导致爆燃,活塞环卡死甚至对口,造成烧机油; 3.严重积碳会导致气门卡滞,活塞上行时与未回位的气门相撞,造成发动机损伤。 结论: 积碳会影响发动机性能及使用寿命,从而影响整车的动力性和经济性。 建议: 1. 定期到服务商处进行保养,使用原厂专用燃油添加剂,适当对燃油供给系统和进气系统进行清洗; 2.使用优质燃油; 3.车辆适当低档高转速或高速行驶。 07.为什么感觉我的车机油消耗偏高? 核心信息:
汽车制动系统常见故障及维修 摘要:制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。本文简要介绍了汽车制动系统的常见故障及其维修方法,以希对读者有一定的帮助。 关键词:制动系统;单边制动;制动噪音 汽车制动系统常见故障及其检修方法如下: 1、制动不良或失灵 1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。 2)制动管内进人空气使制动迟缓。制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。 3)制动间隙不当。制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降。维修时按规范全面调整制动间隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3~6齿,以得到所规定的间隙。 4)制动鼓与摩擦片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,
导致片与鼓接触不良,制动摩擦力下降。若发现此现象,必须搪削或调整修复。制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,否则应予更换新件。 5)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低,引起制动失灵。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 6)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起必要的内压,而且油液漏渗,而制动不良。应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 2、单边制动 1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。 2)同轴两边制动器的制动力各异,致使车轮转速不同,直线行驶的距离也就不相等从而造成制动单边。这通常为某边制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复渗漏处,分别予以排除。
低速电动四轮车 电器故障排查与系统原理
DY-GD02A四轮车驱动系统 一、电动四轮车驱动系统配置: 电机额定功率:2.8KW 电机类型:永磁无刷 电池:12V120Ah*5 系统电压:60V 整车最高车速≤45km/h、爬坡度≤15%、 车重≤585kg、续航里程≥120km。 系统配置: 1. 先选择电机(根据最高车速、爬坡角度、车重); 2. 选择电池(续航里程);
3. 在选择了电机和电池的类型后,就要确定电机的额定电压和电池的电压;在电机功率一定的情况下,电压越高,电流越低,线路功率损失就越小,电池以小电流放电时,可获得较大的容量。但电压过高,又影响电子元器件的性能和安全。 电机参数及外部性能 电机特性:低速恒扭矩、高速恒功率 电机特性:低速恒扭矩、高速恒功率 驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转。在低速—大转矩(恒转矩区)运转范围内效率在0.75~0.85 之间,在恒功率运转范围内效率在0.8~0.9之间。 电机分类:直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等 该款采用永磁无刷电动机,采用正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM) 永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统((BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM),它们都具有较高的功率密度,其控制方式与感应电机基本相同,因此在电动汽车上得到了广泛的应用,是当前电动汽车专用电动机的研发热点。 BLDCM系统不需要绝对位置传感器,一般采用霍尔元件或增量式码盘。PMSM系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器,这类电机具有较高的能量密度和效率,其体积小、惯性小、响应快。 T=9550*P/N 项目参数项目参数 额定电压60V额定转速2500r/min 额定功率2.8KW最大转速5000r/min 额定扭矩11N.m最大转矩35N.m
汽车常见故障及维修技巧 车子行驶在路上难免会出现这样和那样的问题,那么避免这些问题就没办法吗?其实不然,如果你对车子有一些了解的话,一些小的问题我们自己还是可以解决的。 常见故障一:汽油消耗量过大是何原因? 1、机械因素:汽车故障导致效率下降,请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧;大修发动机。 2、胎压不足:请时常注意轮胎状况,保持胎压,不但省油且增长使用寿命。刹车咬住;可自行作慢速空档滑行测试,确定刹车无此状况。 3、人为操作因素:温车过久;在发动后至多30秒钟,确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶;急踩油门加速又紧急刹车,或飙至极速,除了耗油外,机械亦加速磨损,应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火,除了耗油,且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器,如除雾线、加强雾灯等,因为天下没有白吃的午餐,电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。空调制冷效率下降。 4、交通因素:短程使用;发动机可能尚未加热至正常工作温度,即抵达目的地,由于冷机效率低,燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温,耗油是不可避免的,此种用车状况亦会导致发动机积碳。市区行车;市区行车因堵车及红绿灯,停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。 5、其它因素:车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。
常见故障二:排气管冒黑烟是什么原因?冒白烟是什么原因?冒蓝烟是什么原因? 1、排气管冒黑烟:说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等,均会造成发动机冒黑烟。 2、排气管冒白烟:说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧;汽油中有水;气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹,气缸垫损坏使气缸内进水;机温太低。可以通过以下方法解决:清洗或更换喷油器,调整喷油压力;清除油箱和油路中水分;不买低价劣质油;更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。 3、排气管冒蓝烟:说明机油进入燃烧室参加燃烧,活塞环与气缸套未完全磨合,机油从缝隙进入;活塞环粘合在槽内,活塞环的锥面装反,失去刮油的作用;活塞环磨损过度,机油从开口间隙跑进燃烧室;油底壳油面过高;气门与导管磨损,间隙过大。可以通过以下方法解决:新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机,使各部零件能正常啮合;看清楚装配记号,正确安装活塞环;调换合格或加大尺寸的活塞环;查清油底壳油面升高的原因,放出油底壳多余的机油;减少滤清器油盘内机油;更换气门导管。 常见故障三:动力转向变沉重是何原因? 1、轮胎气压不足,尤其前轮气压不足,转向会比较吃力。 2、助力转向液不足,需添加助力转向液。 3、前轮定位不准,需进行四轮定位检测。
汽车点火系统常见故障诊 断与维修 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
汽车点火系统常见故障诊断与维修班级 专业汽车技术服务与营销 教学系汽车工程系 指导老师 完成时间年月日至年月日 目录 摘要 (3) 第一章发动机点火系统的发展 (4) 第二章点火系统的分类及结构 (5) 点火系统的分类 (5) 点火系统的结构........... . (6) 第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7) 点火系统常见故障 (7) 点火系统故障分析及排除方法 (7) 第四章点火系统的维护 (9) 主要内容 (9)
点火正时的检查与调整 (10) 点火器的检修 (12) 点火正时的检查与调整 (12) 结论 (14) 致谢 (15) 参考文献 (16) 摘要 “汽车”这一名词在当今飞速发展的时代,有着举足轻重的位置。它已经成为了人 们生活中的一部分,在我国汽车保有量越来越多,车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展,一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后,给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。 在现代汽油发动机中,气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。为了在气缸 中产生高压电火花,必须采用专门的点火装置,即点火系统。点火质量的高低直接影响发动机的性能,所以,点火系统是发动机最重要的系统之一。发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的,因此,在实际维修过程中,有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。 汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。因此,本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断, 并提出修理方法。汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作,按照各缸点火次序,定时
汽车故障检修 主缸、工作缸的检修: A.主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件,其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm,活塞与缸筒的间隙超过0.20mm,皮碗老化及回位弹簧失效等情况时,应更换相应零件。 离合器打滑现象: A.汽车用低速挡起步时,放松离合器踏板后,汽车不能灵敏起步或起步困难;汽车加速行驶时,车速不能随发动机转速的提高而提高,感到行驶无力,严重时产生焦臭味或冒烟等现象。 离合器打滑原因: a.离合器踏板没有自由行程,使分离轴承压在分离杠杆上。(调整) b.从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重,离合器盖与飞轮的连接松动,使压紧力减弱。(更换、修理) c. 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平,使摩擦系数下降。(更换) d. 压力弹簧疲劳或折断,膜片弹簧疲劳或开裂,使压紧力下降。(更换) e. 离合器操纵杆系卡滞,分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重,甚至造成卡滞,使分离轴承不能回位。(修理) f. 分离杠杆弯曲变形,出现运动干涉,不能回位。(更换) 离合器打滑诊断 a. 检查离合器踏板自由行程,如不符合规定应予以调整。 b. 如果自由行程正常,应拆下变速器壳,检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动,如松动则予以拧紧。 c. 如果离合器仍然打滑,应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污,一般可用汽油清洗并烘干,然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露,应更换从动盘。 d. 如果从动盘完好,则应分解离合器,检查压紧弹簧,如果弹力过软则应更换。 总结:离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦悉数下降等方面加以考虑。 分离不彻底现象: A.发动机怠速运转时,踩下离合器踏板,挂挡有齿轮撞击声,且难以挂入;如果勉强挂上挡,则在离合器踏板尚未完全放松时,发动机熄火。 分离不彻底原因: a. 离合器踏板自由行程过大。(调整) b. 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出,使分离杠杆内端高度难以调整。(修理) c. 分离杠杆调整不当,其内端不在同一平面内或内端高度太低。(调整) d. 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当,个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断,中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。(检查、调整、更换) e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。(更换) f. 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。(更换、重新装配) g. 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。(修理) h. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。(检查、排除) i. 膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。(更换)
汽车发动机的几种常见故障及维修方法 一、润滑油消化异常 汽车行驶一段里程,仪表盘很快显示润滑油油量不足,通常情况有3种原因: 1.可能发动机活塞的密封有问题,导致活塞与气缸壁间隙过大,出现烧机油情况 2.可能发动机零部件磨损严重,使得零部件之间的间隙过大,导致润滑油消耗异 3.使用的润滑油不达标,导致油耗异常 二、发动机过热故障 在运行中,易出现冷却液温度过高现象,一旦冷却温度超出正常值,发动机不能正常散热,将导致发动机过热,影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因:节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。 汽车仪表盘提示,冷却液温度异常时,应停车检查,看冷却液是否泄漏。应注意,热车时不能马上停机,也不能马上加注冷却液,而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少,应排除发动机节温器,风扇散热故障。 三、发动机机舱异味
受发动机高温影响,其周边易出现导线烧焦或焦化,散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂,随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中,发现有刺鼻的气味或烧焦味,应立即停车,检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦,对烧焦或短路的线路应及时修复,避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味,应考虑是否附着在发动机表面的油液,异物受热挥发或者燃烧之类的因素。 四、尾气排气颜色异常 汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的,而发动机出现故障,尾气颜色也会有所变化。 1.尾气为黑色,因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器; 2.燃料没有达到燃烧标准,或汽油里含水份会排出白色尾气,应检查火花塞故障与燃油品质; 3.尾气为蓝色,可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因,致使机油上窜,进入燃烧室,或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题,应及时排查,必要时更换新件。 掌握发动机故障维修方法,可以降低行车中的安全隐患,同时定期保养维护,可使发动机使用寿命更长。