防爆蓄电池电机车电池管理制度
一、充电机操作与使用
1、充电工操作流程
（1）、打开电池箱盖，清洁蓄电池表面灰尘，检查连接条及连接导线的绝缘保护套是否齐全，拧下蓄电池特殊排气栓，检查蓄电池电解液的液面高度，如液面过低（已看不到电解液）可加少量蒸馏水补充；测量电池的电压以及蓄电池电解液的密度(约1.15)。
（2）、将冷却水源接入进水口，灌水。
（3）、将充电机的正、负极抽头分别插入电池的正、负极插销连接器，将充电机电流调节电位器旋钮RP逆时针转至“0”位。
（4）、合上防爆开关，给充电机供电。充电机数字式的电流、电压表液晶显示红色，电压指示为电瓶剩余电压，电流表指示为零，按下启动按钮，顺时针旋转电流调节电位器RP，使充电电流达到70A，开始充电。
（5）、充电参数：70A电流充电8h后改用35A电流充电4h，总共充电时间为12h。调整电流时，人工操作逆时针旋转电流调节电位器RP到35A。
（6）、充电结束前2h测量、调整电解液密度至1.280g/cm3；调整电解液的液面高度（应高于蓄电池极板上部40—50mm）。
（7）、充满电后，将充电机电流调节电位器旋钮RP逆时针转至“0”位。按下停止按钮，关闭充电机电源，将防爆开关隔离手把关闭、闭锁。
（8）、将充电机的正、负极两个抽头分别从电池插销连接器内拔出，拧上（拧紧）蓄电池特殊排气栓，关闭冷却水源，拔出排液孔塞，放掉冷却水，用水冲洗蓄电池表面，关闭电池箱盖。
（9）、蓄电池充电结束后，要静置1小时后方可使用。
2、注意事项
（1）、蓄电池电压低于290V，已不能继续使用，需要及时返回充电。
（2）、蓄电池充电时，要保证充电机与蓄电池极性连接正确，即充电机“+”、“－”极插销与蓄电池“+”、“－”极连接器连接正确。
（3）、蓄电池密度会随着电压的下降而降低，蓄电池在充电前，密度下降属于正常现象，不需调整密度，充满电前2小时内进行检查、调整密度。
（4）、蓄电池充电时，做好记录。每2小时记录充电运行情况（检查电压、密度、充电电流、温度、液面高度）。
（5）、充电机具备“自动”、“手动”两种充电方式，转换充电方式时，必须先断开充电机交流输入电源，打开充电机上防爆腔方形盖板，拨动“自动”、“手动”选择开关进行充电方式选择。
（6）、充电工在加蒸馏水过程中必须佩戴防护用品（护目镜、防护手套、防尘口罩）。
二、蓄电池使用与维护保养
1、蓄电池电解液的配制
（1）、电解液由蓄电池专用硫酸（密度为1.84g/cm3浓硫酸）与
蓄电池专用水（蒸馏水）配制而成，配制电解液时应将硫酸慢慢加入盛有蒸馏水的耐酸容器中，并以耐酸棒不断搅拌使之均匀。
（注意：先加水，后加酸。严禁将水倒入硫酸中，以免因液面温度突然升高沸腾导致硫酸飞溅伤人。）
（2）、待所配制的电解液温度降至30℃，测量电解液的密度，如密度低于1.280g/cm3，可加浓硫酸调整，如密度高于1.280g/cm3，可加蒸馏水调整，如此反复，直至所配制的电解液密度达到
1.280g/cm3。
2、灌注电解液
将自行配制或购买的密度为 1.280g/cm3的电解液在温度不超过35℃时，即可加入蓄电池内，其液面应高于防护板40～50mm，加液后，将蓄电池静置4～6小时（最长静置时间应不超过8小时），具体灌注程序如下：
（1）、打开蓄电池箱盖，清洁表面灰尘，检查连接条及连接导线的绝缘护套是否齐全，拧下蓄电池特殊排气栓。
（2）、用排液孔塞堵住蓄电池箱侧面底部8个排液孔。
（3）、将自来水接入进水口。
（4）、用塑料漏斗将电解液注入蓄电池内，加满。
（5）、加液后，由于电解液和活性物质产生反应放出热量，电解液的温度会急剧上升，必须立即采取降温措施。
3、蓄电池的充电
（1）、充电参数
初次充电：50A电流充电36小时后改用25A电流充电36小时，总共充电时间为72小时，充电期间不得中断充电。
正常充电：70A电流充电8小时后改用35A电流充电4小时，总共充电时间为12小时，充电期间不得中断充电。
（2）、充电注意事项
①、蓄电池加液后初次充电时应用直流电压表逐只检查单体蓄电池极性，以免造成反冲电。
②、蓄电池在充电过程中可能发生个别单体电池电压或电解液密度落后（即落后电池），一般是在正常充电结束后，再以“正常充电”的第二阶段电流延续充电4小时。
③、蓄电池完全充电的判别：在充电末期连续2小时内蓄电池电压无明显变化且电解液密度达到规定要求并在2小时内无明显变化时，则确定该蓄电池已完全充电。
④、蓄电池在充电过程中，由于电化反应放出热量，造成电解液温度逐步升高，要求电解液温度必须保持在45℃以下，如有超过45℃的趋势，必须立即采取水冷却降温措施，防止损伤电池。
⑤、蓄电池采取水冷却降温时，将自来水源接入电池进水口，要严格控制好进水量，严禁冷却水漫过排水孔进入蓄电池内部或将蓄电池浸泡在水中。
⑥、蓄电池在充电过程中，电解液发生电解和蒸发造成电解液的密度升高及液面降低，如液面低于规定高度，可在充电过程中加入适量蒸馏水补充；如密度高于或低于规定值，可在充电末期2小时内加
入蒸馏水或电解液进行调整（密度高加蒸馏水、密度低加电解液），直至调整到规定值1.280g/cm3。
4、蓄电池的维护保养
（1）、蓄电池的表面应保持清洁、干燥，定期清洁电池特殊排气栓上面的杂质，保持其透气良好。
（2）、蓄电池每次使用前，应检查连接线密封性是否良好，是否有松动、裂纹、脱落等现象，发现问题及时排除。
（3）、蓄电池的极柱绝缘保护套要保持良好，在使用及充电过程中严禁拆卸或缺失损坏。
（4）、在使用过程中，要经常检查每只蓄电池的电解液密度和电压，并做好记录，如发现有“落后电池”要及时采用“均衡充电法”进行充电。
（5）、使用过程中要定期检查电解液的液面高度，如发现不符合规定要求及时调整。
（6）、使用过程中，电解液温度不得超过55℃，否则将严重缩短电池使用寿命。
（7）、蓄电池内部不能落入任何金属物件，严禁将金属工具等物件搁置在蓄电池上。
（8）、蓄电池应避免过充电、过放电或充电不足，否则将缩短电池使用寿命。
（9）、充足电搁置未使用的蓄电池，每月要进行一次补充充电。
电机车充电工操作规程 1、配置电解液时必须穿带胶靴、橡胶围裙、橡胶手套、护目眼镜和口罩等防护用品。 2、在调和电解液时必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水（以免硫酸飞溅，烫伤人员），遇有电解液烫伤时，应先用5%的硫酸钠溶液清洗，然后再用清水清洗。 3、每次充电前都应对电源装置进行检查，发现问题及时处理。 4、充电机电源的两极不得接反（电源的正极接电池的正极、电源的负极接电池负极）。 5、注意连接线与极柱不得有过热或松动现象。 6、电池中电解液益出时，应及时吸出、擦净。 7、监视充电设备的运行情况，遇有不正常现象立即停充，待处理后再充电。 8、在充电过程中，每小时必须检查一次电池电压、电流、液面、比重和温度，并做好记录。 9、充电完毕后停止1-1.5小时，待冷却后方可盖上电池旋塞。擦净注液口的酸碱迹，用清水冲刷后盖上电池箱盖，锁上螺栓。 10、严禁在机车上直接充电。 11、蓄电池充电室着火时，必须切断电源，采取措施防止氢气的爆炸。
电机车充电工岗位责任制 1、必须经过专业培训考试合格后，方可上岗作业。 2、努力学习掌握设备操作的基本知识，不断提高操作水平，做到“四懂、三会”，即：懂性能、懂操作、懂原理、懂故障的预防及排除；会操作、会维护、会修理。 3、坚守工作岗位，不迟到，不早退，不得擅自离职。 4、认真执行安全操作规程，确保设备安全运行。 5、经常清理工作地点的浮煤和杂物,认真清洗电瓶。 6、爱护充电设备、充电设施和工具. 7、上岗不得串岗、脱岗、睡岗、自觉遵守劳动纪律 电机车充电工交接班制度 1、提前15分钟进行岗位交接班。 2、交班前对所属设备进行检查，对本岗位进行一次卫生打扫。 3、交班时要把当班的运行情况和当班的各项记录向接班人交代清楚。 4、接班人要认真核对各项记录，落实上一班所交代的各方面事宜。 5、交接班双方特别注意停送电制度的落实并必须交代清楚。 6、交班后，双方签字后方可上下班。
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021年电机车操作指导规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
2021年电机车操作指导规程 1、机车的闸、灯、警铃、连接器和撒砂装置必须齐全。符合使用要求。开车前必须检查。 2、开车前必须发送开车警号，停车时不得关闭车灯。 3、单机和列车必须前有照明，后有红灯。 4、列车运行中，司机不得将头或身体探险出车外。 5、工作中，司机不得离开座位，如必须撤离，司机要煞紧车闸，将控制手柄取下来保管好，切断电源，但不得关闭车灯。 6、除调车和处理事故，列车只准牵引不准推广推进。列车接近较大的下坡、道岔、弯道，或有障碍物时，必须减速，并且发出警号。 7、摘挂钩人员不得在弯道内侧或空、重线之章进行工作。司机未与摘挂车工人联系好之前，不得发送开车警号。
8、机车运行时，不得摘挂钩，不得上下人员，装卸材料。 9、重车时速不得超过十二公里，空车不得超过十五公里。道口人员稠密处时速不得超过行人速度，弯道上行驶时速减半，并响铃示警。 10、机车严禁乘人，列车严禁蹬钩。 11、两辆列车同向行驶，必须保持不少于一百米距离，并且必须减低速度。 12、机车掉道时，不得硬拉，应利用杠杆抬起车轮，并用方木垫平使其上道。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
电气设备维护制度(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0051
电气设备维护制度(最新版) 一、电力变压器如不经常过负荷，每年小修一次，十年大修一次。 二、高压开关的检修周期应根据开关存在缺陷和实际运行条件来确定。一般情况下每2、3年小修一次，5年大修一次，新投入的高压开关，一年以后进行一次大修，故障掉闸三次以上或严重喷油及喷烟时，立即停电检修。 三、高压隔离开关，负荷开关及跌落保险每年检修一次。 四、低压配电装置的检修和试验，一般情况下每年部少于两次，时间安排在雨季到来之前和冬季高峰负荷到来之前进行。 五、投切负荷用电的低压刀开关每半年检查一次触头。 六、配电盘和二次回路，应在每年春季和秋季，分别进行一次
检修和清扫。 七、整流设备蓄电池每半年检查维护一次。 八、电压、电流互感器的检修周期，应根据历年预防性试验结果，通过绝缘分析来确定，但一般随同高压设备检修同时进行。 九、绝缘工具每半年试验一次，避雷器每年试验一次。 十、配电室内的接地网每年检测一次。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
第一章安全及注意事项 1、CT系列电机车是煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车，在煤（岩）高瓦斯矿井和瓦斯喷出区域中，在全压通风的主要风巷内使用。 2、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。司机离开机车时，必须切断电动机电源，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 3、机车必须定期检修，经常检查，发现隐患及时处理。机车上的制动装置、铃、插销连接器以及撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该车。 4、机车部件如有不正常气味、响声和卡紧现象，电气部件及轴承部位有异常发热现象（轴承的发热温度不超过95度）时，应停车检查，及时处理。 5、行驶在通风不良巷道或更换停车地点应增加检测瓦斯含量的次数。 6、机车在运行中不能随意打开电池箱盖，要保持箱盖闭锁长期有效。 7、电池箱盖及箱体各通气间隙必须保持畅通。如遭遇意外碰撞发生变形，应及时恢复，以保持通风排气安全性能,对积存的煤尘脏物应随时清除，并要禁止在箱盖上放重物。 8、运行中蓄电池如发热严重，或有异常气味等现象，应回车库，检查蓄电池电源装置。 9、应合理安排运输任务，避免蓄电池过放电。 10、电池箱维修工作只允许在车库指定地点，参照防爆特殊型电源装置说明书进行。 11、若是轨道状况需用撒砂时，应在开始启动和在整个加速阶段内进行撒
砂以增加粘着，禁止在车轮空转和滑行时撒砂。 12、列车的制动距离每年至少测定一次，其制动距离应符合《煤矿安全规程》要求：运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m。 13、调速器出厂前已经调试合格，安装后用键盘输入电机额定转数即可。 14、调速器的检修检验，必须在固定专用场所进行。只有对本调速器负责检修人员才能从事检修工作。 15、调速器必须断开电源五分钟后开盖，由于箱内设有大容量电解电容器件，须用50W10Ω电阻放电后才能进行检修检验工作。 16、调速器进行检修检验时，机车前后禁止站人，以免误操作伤人。
电机车技术操作规程 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
电机车技术操作规程 第一条：交接班检查 1、检查机车灯、铃、闸、刹车装置, 连接装置是否完好, 灵活可靠。 2、检查电气元件, 是否完好, 接触是否良好。 3、检查轴承箱是否发热, 滚动轴承无意响, 温度不超过75C0 4、检查铆钉、螺栓、垫圈, 开口销是否齐全, 紧固。 5、检查换向和操作手把是否灵活准确, 闭锁装置是否可靠。 6、设备应保持整洁, 无积尘。 第二条：起动、运行 1、接到开车信号及指令, 要先鸣铃示警, 将换向器手把放到需要前进或后退位置。 2、松开制动闸, 把控制器手把拨到第一位置上, 起动电机, 不允许先通电, 后解除制动闸。 3、把手把按顺序转到另一位置, 电动机转速逐渐提高, 转动时要果断迅速。
4、若车轮打滑, 应把控制器手把返回零位, 撒砂后, 再转动手把至正常位置。 5、若控制器手把在第一位置电机车原地不动, 运行将手把转到下一位置, 若电机车仍然不动时, 不允许再继续转动手把。 6、手把只允许长时间在5、8档上运转/ 第三条：电机车行驶中的注意事项 1、不允许长时间带电阻运行。 2、控制手把的切换要过度迅速, 不得停留在两档之间。 3、机车不允许用制动闸或打反转来调节速度, 且制动闸应完全松开。 4、注意检查轴承温度。 5、注意有无正常声音、气味、发现异常, 应停机检查, 排除故障后运行并向调度汇报。 6、机车运行时要注意前方的信号, 轨道、线路、巷道情况, 发现有人或障碍物要鸣铃示警, 必要时停车。 7、列车的运行速度, 可根据具体情况适当控制, 过道岔、弯道和线路不好处应慢行。 8、遇突然断电, 必须将手把转到0位, 查明原因。 9、司机不准随便离开机车, 必要时要切断电源, 将车制动好, 并将手把取下, 随身携带, 但不准关闭车灯。
操作规程编号：LX-FS-A78766 电机车登勾工岗位安全操作规程标 准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
电机车登勾工岗位安全操作规程标 准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、接班后必须认真检查车场道岔及轨道线路是否处于良好状态，经常保持道岔处无浮煤，浮货等杂物。 二、机车进入车场底弯道时注意两侧是否有障碍物。 三、按规定拉车数执行，摘挂链环时在机车停稳后在操作，摘挂链环时只许两臂倾斜伸入操作，严格头身进入道心摘挂。 四、摘能自动滑动的坡的上停放车，必须用可靠的自动器或木楔稳住。
五、在坡道上放车时，必须在矿车后两个车轮插木棒或使用阻车器。 六、不准站在掉道的重车两侧抬车，严禁井下睡觉。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
变电处管理制度 变管（2004）7 变电站周期维护工作管理制度 变电站内的设备除应按照规程由专业人员根据周期进行试验外，运行人员还应按照本规定的要求，对有关设备进行定期的维护、测试和试验，以确保设备的正常运行。 1 基本要求 1.1 变电站投产、改扩建或设备检修后应进行验收并建立健全设备台帐，备齐被备品备件和各种技术资料。 1.2按季节性特点及时做好防污、防汛、迎峰等各项工作。 1.3 每天交接班时除严格按照《交接班制度》规定的巡视内容进行巡视外，还应专项检查示温腊片、鼠药、消防器材、安全工器具、规程资料以及钥匙。 1.4综自站每天交接班时对后台机开关、刀闸位置以及遥测量的正确性进行检查，查看有无异常信息，各种报表数据是否齐全 1.5 每次巡视设备时均应详细记录所有压力表计、避雷器泄露电流表计、主变温度计等数值。 1.6 与设备相关的维护工作必须在运行日志中详细记录维护情况以及有关数据。 1.7 各站应有站长或安全员负责，每月对全站设备的检修、试验
情况进行核查，检查有无临近检修或技术监督周期的设备。 2 变电站的定期维护工作 2.1 变电站的二次线、端子箱、机构箱应每季度进行一次检查、清扫，并给门轴、机械锁加注润滑油。 2.2 330kv断路器的气动机构应于每周一进行放水工作，并检查压缩机润滑油的油位及计数器。 2.3 设备的导流接头应按照《变电站设备接点运行规定》的有关要求进行测温。 2.4每季度应对蓄电池接头进行一次检查、清扫外壳。 2.5电磁操作机构的断路器每次合闸后均应测量合闸保险。 2.6 每年应对站内交直流熔断器、空开的容量进行一次全面核对。 2.7 每周应测量一次直流系统蓄电池总保险并检查直流保险报警回路是否正常。 2.8 每年在雷雨季节前（四月底）对防汛设施进行一次全面检查。内容包括排水渠是否畅通、防汛设施是否齐全（沙袋、水泵、水管、雨鞋、手电、雨衣、应急灯、梯子、绳索等，手电电池是否充足，应急灯是否充电）、地基有无下陷、房屋有无渗水、屋顶及地面排水孔是否畅通，发现问题及时处理。 2.9 每年应对全站的电缆沟进行一次全面检查、清扫，对于有进水现象的应及时处理。每季度应进行一次防潮检查。 2.10 每季度应对厂房、土建设施进行一次全面检查，雷雨季节
井下蓄电池车管理制度 一、职责范围 1、井下安装的各类蓄充电装置及供电设备由机车使用单位负责日常维护保养，处理一般性故障，并挂牌包机管理，专人负责。其小、中、大修及电解液的测试、调整、特殊清洗、连线焊接由运输队负责，运输队要定期维护检查，每周不少于1次，并做好相关记录。 2、在蓄电池机车运行和蓄充电过程中，确实无法处理的故障，使用维护单位必须及时汇报调度室，由调度室安排运输队派专职检修工赶赴现场检修，其工日由使用维护单位承担。若因使用单位未及时汇报,造成的影响由使用单位承担，运输队接到通知后应积极安排处理,若因运输队不积极处理，造成的影响由运输队承担,并严格执行天煤司发［2007］97号文《关于印发<天祝煤业公司采掘设备维护管理及材料划拨办法>的通知》第一条第6款的规定。 3、地面蓄充电装置及蓄电机车的维护、管理、使用由运输队负责。 4、由运输队负责所有电解液的调配、蓄电池电解液比重的测试、调整，特殊螺栓的清洗及电瓶连线的检查测试。每周测试、调整、清洗一次，遇有电池蓄电能力下降、比重紊乱等情况时，按有关规定及时调整。检查发现的其它问题由运输队通知使用单位处理，并书面汇报机电运输部。 5、由使用单位负责蓄电池的清洗，每班清洗一次，清洗时不得将透气螺栓取下，清洗后，充电时方可取下透气螺栓。 二、作业规程 （一）一般规定 1、充电工必须由经过专业培训，考试合格并取得操作证的人员担任。 2、充电工必须熟悉设备性能及供电系统，能正确处理一般故障，熟练地按操作规程进行充电作业。 3、充电工必须认真执行岗位责任制和交接班制度。 4、充电工作业时必须穿着规定的劳保防护用品。 （二）充电 1、充电前应认真检查电池装置的外部、铭牌和防爆标志是否齐全、完好。 2、充电前必须核对电池装置的型号、额定工作电压。 3、换电瓶箱时，必须把电机车控制手把拉回零位，取下手把，抽出电机车上的插销。 4、起吊电瓶时，应先检查起吊装置，确认无误后再行起吊，电瓶吊起时，下方不得站人。 5、充电工作开始前应先检查充电器及充电器上的仪表，确认指示准确，再行送电。 6、电源装置每次充电前都应进行检查，发现问题及时处理，并检查各电池间连接极柱是否正确，接线端子的连接是否牢固。 7、充电器电源的两极不得接反（电源的正极接电池的正极，电源的负极接电池的负极）。 8、整流设备充电插销必须采用电源装置的专用插销，严禁用铜丝代替熔断器。 9、打开全部电池旋塞，清除放在电瓶上的任何工具、物品和脏物。
XK45-9/540P型蓄电池式交流电机车 维护使用说明书 中国北车集团永济新时速电机电器有限责任公司 地址：山西省永济市电机大街18号邮编：044502 联系电话： 一概述XK45-9/540P型蓄电池式交流传动工矿电机车（以下简称电
机车）在牵引电气设备上采用计算机智能模块控制的三相交流传动技术。电机车由蓄电池组供应直流电，直流电通过带有计算机控制的牵引逆变器转换成电压和频率可调的三相交流电驱动两台交流异步牵引电动机，交流异步牵引电动机通过减速器经两级减速后驱动车轮从而牵引电机车。 XK45-9/540P型蓄电池电机车主要适用于地铁、隧道、煤炭、冶金、矿山等窄轨铁路场所的运输牵引。 使用环境：海拔高度≤2000m，温度-20～40℃，相对湿度≤95%，适用于无爆炸危险之场所使用。 二结构特征 电机车主要结构分机械和电气两大部分。机械部分由车架、走行部、司机室、基础制动系统、牵引装置、空气制动系统等组成；电气系统由蓄电池箱组、牵引逆变器、交流异步牵引电动机、电气操纵控制系统、制动电阻、插销连接器、照明、喇叭等组成（图一）。 ⒈车架与司机室 车架是电机车的主体，是由100mm厚优质碳素钢板焊接的框架式结构，结构紧凑，是电机车上各部件的承载体，车架用四组橡胶弹簧支承在走行部轴箱上。车架强度高、刚性大，保证在机车牵引、制动和挂钩时能承受电机车的牵引力、制动力和挂钩时的冲击力使车架不变形和不受损坏。
图一 电机车采用单端司机室，薄板压型焊接结构，与车体采用整体满焊联接，刚度大，美观大方，司机室内设有操纵台，操纵台上安装有
司机控制器、各种操纵按钮、仪表和信号显示等装置，司机室前方和两侧均装有玻璃窗，视野宽阔，便于了望，司机室前端上方装有照明大灯，车内装有电风扇，上方中部装有司机室照明灯，司机室地板上安装有司机座椅。司机室后部安装有两台逆变器。 ⒉走行部 本机车走行部是无转向架的二轮对走行部，它包括牵引减振装置、轮对组成、轴箱组成、走行减速器等。由于矿用机车使用线路状况较差，为减少机车的振动，减少轮与轨之间的冲击，提高机车运行的稳定性，可靠性，减少维修量，采用了人字型橡胶弹簧牵引减振装置；交流牵引电动机采用两翼坐式安装于车架内侧，通过万向联轴节带动走行减速器最后驱动轮对，从而减轻了簧下重量，改善了牵引电动机和牵引齿轮的工作条件，提高了机车动力性能。 牵引减振装置示意图如上图所示，由于该机车走行部没有转向架，所以车体与走行部件的联接采用人字型橡胶弹簧，车体跨装在四
水电站日常运行维护管理制度 1、定期运行维护工作 1.1、星期一：组织会议讨论学习（一个星期来的运行情况分析的讨论，传达上级指示等），会后按卫生规定进行大扫除（包括设备清扫）； 1.2、星期二：上午09：00对蓄电池进行测量； 1.3、星期三：更换照明灯泡及其它易损件； 1.4、星期四：晚上21：00进行全站电气设备熄灯检查； 1.5、星期五：安全日活动、业务技术学习（事故预想或反事故演习）； 1.6、星期日：对大坝取水口拦污栅前杂物进行清理； 1.7、每月月初召开一次站务会，总结一个月来的运行情况和下步工作安排； 1.8、每月5日对全站设备进行一次全面的系统的检查、维护、消缺，机电设备加注润滑油及黄油等； 1.9、每月15日对全站油、气、水系统进行一次系统的检查、维护，加轴承和调速器油，刹车制动系统是否漏气，冷却水是否正常； 1.10、每月25日对全站的锁（主要刀闸锁）进行一次开锁试验维护，对全站消防器材进行检查，内容包括灭火器压力、灭火器外观及灭火器是否超过使用期限，并检查消防箱内水带是否能使用情况； 1.11、每季度对防洪沟道进行一次清理检查，每年雨季前加检一次； 1.12、每半年对设备缺陷进行一次消缺处理，并进行总结： 1.13、每年雨季前对防雷系统接地电阻进行一次测量，不合格及时进行处理； 1.14、每年丰水期来临之前对全站设备进行一次小修工作； 1.15、每年对运行维护工作进行一次总结（总结以取得的工作经验、方法、还存在的问题和改进措施、今后的工作打算等）；
1.16、大班交接时交清设备运行方式，工器使用情况、设备缺陷和异常的发现及消除情况，环境卫生情况。 2、日常运行维护检查 2.1、每小时：抄录各种日报表，并巡视一次电站主要设备； 2.2、每四小时：抄录大坝水位、机组开度，对全站设备进行一次详细的巡视检查； 2.3、每日：08：00打扫主控室卫生； 2.4、每日：23：50抄录电度量报表，并输入微机； 2.5、每日：24：00对日报表最大最小值统计，并输入微机； 2.6、每日对水库大坝巡视检查两次，并清除取水口拦污栅前杂物； 2.7、每日当值人员对安全器具、测量仪器、常用备品配件进行检查清理。 2.8、当值大班负责人每日对电站工作进行一次全面检查后，发现问题应及时处理。同时根据电站机组运行情况，安排好机组缺陷的消除工作，并督促各班负责人做好备品配件和常用工器具的统计、保管和使用工作，必要时上报购置清单。 3、以上工作项目须记入运行日志，属缺陷的还应记入设备缺陷记录，并及时汇报。
本次设计的YXC10－9/550C液压蓄能电机车开发项目，是矿山井下运输设备，它由车体、泵站、蓄能器、传动系统、液压马达、液控系统、油箱、制动装置等组成，其核心部分采用液压蓄能动力源装置,当在非安全区域（有沼气或有其它爆炸危险的场地）不用外部电源，机车蓄能行程可满足实际工况需求，该机车比现有机车技术性能先进，运行安全可靠，可适于在有高沼气及煤和沼气突出的矿井使用。 1、主要技术参数目标值： ①机车质量约10000kg； 2、液压蓄能机车原理设计简介 液压蓄能电机车是以电动机为原动力来驱动恒功变量液压泵，并根据系统中的适时压力自动调整供油量，系统压力大供油量就小，反之供油量就大，以恒功控制的方式变量输出，供出的液压油经过液压蓄能器进行能量储备，为定量液压马达提供能量。定量液压马达带动传动装置来驱动机车。在电能――液压能――机械能的能量转换中，随时为机车进行能量储备，从而达到在一定距的范围内，即使没有外部电源，也能象蓄电池机车一样进行工作。 液压蓄能电机车所用的电气元、器件最少，只有1台电动机、1只空气自动开关和1套最简易的由24V蓄电池组、车灯、喇叭、速度传感器、压力传感器、延时继电器等组成的低压用电和控制电路，因而对电气防爆而言是防护工作最少、也是最为简单、最为可靠的。 与蓄电池机车相比，液压蓄能电机在只用液压蓄能器能量储备行驶的情况下，除了低压电路外，根本上就没有电气火花源。因此，液压蓄能电机车最适用于有高防爆要求的井下煤矿等易燃易爆工作场
所。 系统的原理设计参见液压系统原理图。 如图所示：机车的液压系统由电动机、恒功变量液压泵、直动型溢流阀、先导型减压阀、单向阀、调速阀、截止阀、液压蓄能器组、压力表、压力传感器、二通阀、四通阀、液压马达、油缸等组成。其中液压能供给系统的最高压力31.5MPa由直动型溢流阀调定；执行系统的最大压力25MPa由先导型减压阀调定，最大流量由调速阀调定。通过控制执行系统的最大压力和最大流量来控制机车的最大牵引力和最大行驶速度。 由压力传感器输出的电信号来控制电动机的开、停机，从而达到更有效节能的目的。当系统的最高压力达到31.5MPa时，压力传感器输出的电信号经电气系统的延时继电器延时300秒切断电机电源；当系统的压力降到25MPa时优先接通电机电源。这样既可防止电机的频繁启动，又可确保机车的正常运行。 由单向阀、截止阀、液压蓄能器（1L）、手控二通阀、脚控二通阀、松闸用液压油缸来控制机车的轮缘制动机构进行事故制动或松闸。轮缘制动机构由松闸用液压油缸、摩擦副（闸瓦和轮缘）、定压制动弹簧和重锺等构成，巧妙地利用了“楔”的原理对制动力进行了放大，可保证机车能够获得合理的制动力，防止因制动力过大而造成车轮的打滑现象，其效果如同汽车的“ABS”制动系统一样，是一种全新的轮缘制动机构。开车时，首先推动手控二通阀的操作手柄，使松闸用液压油缸进油，从而顶开制动弹簧和重锺，是靠液压力来松闸的。松闸后应立即松开手控二通阀的操作手柄，在弹簧力的作用下手控二通阀的操作手柄将立即复位，液压油缸始终处于顶升状态，此时方可进行开车的下一步操作。当需要事故制动或司机离开机车时，用脚踩下脚控二通阀的控制踏板，在定压制动弹簧和重锺力的作用下，松闸用液压油缸瞬即放油，油缸复位，并形成制动。此时可松开脚控
蓄电池安全管理制度 一、为了及时了解蓄电池的运行状态，使电池正常工作，必须定期对电池进行检查和维护，并将检查结果记录下来，完整地保存准确如实的记录。 二、阀控式密封铅酸蓄电池应避免安装在密闭的设备内，蓄电池应有良好的通风环境，同时，蓄电池应安装在远离热源和易产生火花的地方。蓄电池室照明应使用防爆灯。 三、蓄电池室应经常保持清洁。清洁电池外表时可用肥皂水，不能使用有机溶剂。每年检查一次连接处的清洁，拧紧连接片时应保证扭距达到规定值，并不得使极柱受力。 四、不准用二氧化碳灭火，可用四氧化碳之类的灭火器。各种型号的密封铅蓄电池壳体上部均有排气安全阀，小孔严禁堵塞，以免造成事故。 五、不管是浮充使用或循环使用充电，必须采用恒压方式充电，严禁恒流充电。为使蓄电池有较长的使用寿命，必须使用性能良好的自动限流稳压充电设备。充电设备应能满足蓄电池充电方法中所规定条件。
六、蓄电池在浮充使用时，每月应检查一次浮充电压，如果单体电池的浮充电压低于说明书给定的电压值勤时，则应对整组电池进行均衡充电。蓄电池在循环使用时，每月应检查一次电池的开路电压，如果单体电压低于说明书给定的电压值时，则整组电池应进行均衡充电。 七、按充电-放电法进行的蓄电池组，必须根据放电和使用情况，正确地确定充放电的时间，并且三个月进行一次充放电试验。每年检查一次联接部位是否有松动现象并及时联接牢固。接线端子处应涂凡士林防潮。 八、当了现有如下异常时：A 、电压异常。B、物理性损伤。如壳、盖有裂纹或变形。C、电解液泄漏。D、温度异常：应找出原因并及时上报。 蓄电池室的xx-07-14 19:16 | #2楼 1.蓄电池室的窗户上应安装毛玻璃或窗帘，以免阳光直射在电池上。
精心整理 第一章安全及注意事项 1、CT系列电机车是煤矿用防爆特殊型蓄电池电机车，在煤（岩）高瓦斯矿井和瓦斯喷出区域中，在全压通风的主要风巷内使用。 2、机车司机必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。司机离开机车时，必须切断电动机电源，扳紧车闸，但不得关闭车灯。 3、机车必须定期检修，经常检查，发现隐患及时处理。机车上的制动装置、铃、插销连接器以及撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该车。 4、机车部件如有不正常气味、响声和卡紧现象，电气部件及轴承部位有异常发热现象（轴承的发热温度不超过95度）时，应停车检查，及时处理。 5、行驶在通风不良巷道或更换停车地点应增加检测瓦斯含量的次数。 6、机车在运行中不能随意打开电池箱盖，要保持箱盖闭锁长期有效。 7、电池箱盖及箱体各通气间隙必须保持畅通。如遭遇意外碰撞发生变形，应及时恢复，以保持通风排气安全性能,对积存的煤尘脏物应随时清除，并要禁止在箱盖上放重物。 8、运行中蓄电池如发热严重，或有异常气味等现象，应回车库，检查蓄电池电源装置。 9、应合理安排运输任务，避免蓄电池过放电。 10、电池箱维修工作只允许在车库指定地点，参照防爆特殊型电源装置说明书进行。 11、若是轨道状况需用撒砂时，应在开始启动和在整个加速阶段内进行撒砂以增加粘着，禁止在车轮空转和滑行时撒砂。
12、列车的制动距离每年至少测定一次，其制动距离应符合《煤矿安全规程》要求：运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m。 13、调速器出厂前已经调试合格，安装后用键盘输入电机额定转数即可。 14、调速器的检修检验，必须在固定专用场所进行。只有对本调速器负责检修人员才能从事检修工作。 15、调速器必须断开电源五分钟后开盖，由于箱内设有大容量电解电容器件，须用50W10Ω电阻放电后才能进行检修检验工作。 16、调速器进行检修检验时，机车前后禁止站人，以免误操作伤人。 第二章概述 2.1应用范围 CT系列防爆特殊型蓄电池电机车应用于含有高瓦斯矿井进风（全风压通风）的主要运输巷道或掘进的岩石巷道中，作牵引矿车，运输原煤、矸石、材料、设备及人员之用。 2.2型号及其含义 2.2.1防爆特殊型蓄电池电机车型号及含义 机车型号主要由"产品类型代号"、"第一特征代号"、"第二特征代号"、"主参数"、"补充特征代号"和"产品序号"组成。 2.2.2防爆特殊型蓄电池电机车型号排列方式 2.3使用环境 2.3.1适用于有瓦斯、煤尘爆炸危险的巷道中。 2.3.2海拔不超过1200米。 2.3.3环境温度最高为+40℃，最低为-20℃。 2.3.4最湿月，月平均最大相对湿度小于95%(同月平均最低温度不高于+25℃)。
不间断电源UPS及蓄电池维护管理规定 第一章总则 第一条为了提高不间断电源运行的可靠性，延长使用寿命，并保证在电力系统出现故障时确保各控制、监测系统正常运行，制定不间断电源（以下简称UPS）的维护管理规定。本规定适用于电力管理部不间断电源设备的管理维护。 第二章管理职责 第二条设备科自动化专业负管理部生产用DCS系统、PLC系统、仪表系统的UPS的安全运行、维护等方面的管理工作，并建立设备档案。 第三条生产科电信专业负责作业部安防监控系统、通讯系统、火灾自动报警系统的UPS装置或蓄电池的安全运行、维护等方面的管理工作，并建立设备档案。 第四条自动化专业、生产科电信专业负责根据全年检修计划制定UPS或电池的检维修计划，并负责组织实施。 第五条设备科自动化专业、生产科电信专业检查相关设备维护单位的维护工作情况、定检、定试的落实以及UPS的工作施工方案审批、检维修方案及事故处理方案的审批。 第六条设备科自动化专业、生产科电信专业负责对相关维护单位维护人员的资质审查，发现不符合要求的有权停止其工作。
第七条各车间运行人员负责本岗位UPS设备巡视、检查工作，发现问题及时上报上级主管部门，通知相关专业及时组织处理。 第八条各车间设备管理人员负责职责范围内UPS设备的管理工作，建立设备台账、事故记录、维护日志，负责检查监督UPS日常运行的巡视、检查工作，并根据制定的检维修计划督促UPS设备的维护、定检、定试工作，配合相关专业、维护单位制定检维修方案及事故处理方案。 第三章UPS调试、投运 第九条 UPS首次调试、投运工作，由相关管理职责的专业、所属车间设备管理人员监督和验收。调试结束，制造厂商应出具调试报告，由相关管理职责的专业、所属车间设备管理人员及制造厂商共同签字验收。 第十条设备科自动化专业、生产科电信专业负责相关验收资料、有关图纸、说明书等资料的归档，并负责复制发至相关单位。 第十一条调试期间，应使用临时电源或UPS旁路电源，严禁使用UPS逆变器供电，待调试结束后方可正式送电投入运行。 第四章UPS运行 第十二条 UPS的运行环境温度应在0～40℃，最佳运行温度在25℃左右，当环境湿度≥95%时要防止UPS电池结露现象。 第十三条每台UPS投运前，应制定相应的操作步骤、具体要求及准确的一次系统图，并粘贴在UPS设备附近。 第五章UPS维护
管理制度编号：YTO-FS-PD164 蓄电池室防火责任制通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品制度范本 编号：YTO-FS-PD164 2 / 2 蓄电池室防火责任制通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.做好运行工作人员的防火教育培训工作。监督检查运行人员对蓄电池室防火工作的落实情况。 2.严禁在蓄电池室内吸烟或将火种带入室内，蓄电池室外应悬挂“严禁烟火”警示牌。 3.蓄电池室内通风装置保持良好的运行状态。 4.蓄电池室内严禁任何明火。 5.运行人员加强对蓄电池室的巡检，发现异常，及时查明原因。 6.运行人员做好蓄电池室消防器材的检查，发现到期或失效消防器材，立即向安全监察部报告。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
阀控式密封铅酸蓄电池运行维护管理规定 第一章总则 为保证发电厂阀控式密封铅酸蓄电池及其高频开关电源(以下简称直流设备)保持良好的运行状态，延长使用寿命，保证发电厂直流母线保持合格电压和蓄电池的放电容量，特制定本规定。 第二章安装要求 2.1直流设备通风应良好，运行环境温度应保持在5℃～30℃，安装地点应装设温度调节装置。 2.2直流系统可采用单、双充电器、电池组和电源母线。 2.3独立的蓄电池室应有充足的照明，并采用防爆灯具。 2.4蓄电池采用串联接线，蓄电池之间应保持2cm以上距离，若电池安装在柜内，上下层之间距离不应小于15cm。蓄电池应保持清洁，极板、极柱接触应良好，连接螺丝应牢固，不得有放电现象。 第三章交接验收项目及标准 3.1检查蓄电池容量。对电池组进行三次充放电试验，放电终止电压根据制造厂的规定，2V蓄电池为1.8V。其中一只蓄电池放到了终止电压，应停止放电。在三次充放电循环之内，若达不到额定容量值的100％，此组蓄电池不合格。 3.2测量电池的绝缘电阻。220V电池组的绝缘电阻不小于0.2MΩ，11 0V电池组的绝缘电阻不小于0.1MΩ。 3.3测量充电设备的稳流精度不大于±(0.5%-1%),稳压精度不大于±(0. 1%-0.5%),及直流母线纹波系数不大于(0.2%-0.51%)。
3.4测量每只电池端电压符合厂家规定。 3.5检查厂方提供的安全阀开启闭合试验报告，闭阀压力应在1kPa～1 0kPa范围内，开阀压力应在10kPa～49kPa范围内。 第四章运行维护要求 4.1为提高蓄电池的使用寿命，要做好初充电（一般初充电由厂方进行）。 4.2蓄电池组在正常运行中以浮充电方式运行，浮充电电压宜控制在(2. 23-2.28)V×N，均衡充电电压宜控制在(2.30-2.35)V×N。 4.3运行中主要监视蓄电池组的端电压值，浮充电流值，每只蓄电池的电压值，蓄电池组及直流母线的对地电阻值和绝缘状况。 4.4蓄电池一般3个月进行一次补充充电，充电装置应自动或手动进行一次恒流限压充电→恒压充电→浮充电。使蓄电池组随时具有满容量，确保运行安全可靠。 4.5投运后的蓄电池组，每2－3年应进行一次核对性充放电试验，运行6年以后的蓄电池组，每年应进行一次核对性放电试验。 4.5.1一组蓄电池。站内只有一组蓄电池，不能退出运行、也不能做全核对性放电，只能用I10电流恒流放出额定容量的50％，在放电过程中，蓄电池组端电压不得低于2V×N。放电后应立即用I10电流进行恒流限压充电→恒压充电→浮充电，反复充放2－3次，恢复蓄电池组容量，查找蓄电池组存在的缺陷。 4.5.2两组蓄电池。站内若有两组蓄电池，可相对其中一组蓄电池进行全核对性放电，用I10电流恒流放出，当蓄电池端电压下降到1.8V×N 时，停止放电，间隔1－2小时后，再用I10电流进行恒流限压充电→
长岛慢系统电瓶车管理制度 为提升慢系统整体配套服务水平，满足游客需要，确保车辆、乘客安全，特制定电动观光车管理制度。 一、电瓶观光车管理总则 1、电动观光车作为公司固定资产，由公司统一管理，实行当班司机“专人专车”责任制。 2、电动观光车司机由公司运营部统一管理。 3、电动观光车钥匙全部由运营部指定专人统一管理，电动观光车司机每天上班时到指定的保管人领用钥匙，下班后将钥匙归还给保管员。 4、电动观光车的工具、充电机、打气泵、电池及其它配件由公司指定的专人统一管理。 5、电动观光车证件含：《产品合格证》、《电动观光车使用说明书》、《电池使用维修手册》原件一车一份由公司指定专人统一保管；《使用说明书》、《维修手册》的复印件交由司机进行维护时使用。 6、电动观光车按规定统一停放在景区指定的位置，并保证夜间照明，监控录像清晰，能识别可疑人员。电动观光车收班后，每天要检查充电、轮胎、电池等情况，确认完好后才能下班。 二、电动观光车使用与保养 1、电动观光车的使用
1）电动观光车作为景区的特种机械设备，操作司机上岗前必须熟读《使用说明书》和《维修手册》，并经过严格的专业培训合格，持证后方可驾车操作。 2）电动观光车的操作严格按照《使用说明书》和《维修手册》规定的程序进行，严禁违规操作和野蛮操作。 3）按照“一人一车当班责任制”原则，当班司机使用自管车辆，非特殊原因或未经公司管理车辆的负责人批准，车辆不得调换使用。 4）电动观光车停运后，必须停入指定车位，不得随意乱停乱放。 2、电动观光车的保养 “保养”是确保电动观光车正常运行和景区财产安全保障的先决条件，驾驶员和部门管理者除接受专业人员的岗前培训外，要通读《使用说明书》和《维修手册》，熟练掌握并严格遵守操作规程和安全操作守则。定时维护维护保养，具体的维护保养项目、方法和标准按《使用说明》和《维修手册》执行。 1)严禁存放时亏电 电动观光车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电动观光车使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，观光车闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池状态。 2)定期检查
小电瓶车管理制度 1.司机必须牢记机车行驶的安全注意事项，认真遵守操作规程及岗位责任制。 2.小电瓶车运输必须做到“三好、二落实”.三好:小电瓶车完好,巷道支护好,轨道质量好,二落实:岗位责任落实,检查维修落实. 3.小电瓶车司机要严格按照操作规程操作,做到“六不开”,电瓶车不完好不开,灯、闸、铃失效不开,巷道和轨道质量不合格不开,风门不合格不开,无司机棚室不开,电瓶过放电不开. 4.通行小电瓶车的巷道要符合设计,质量达到合格品.净高度不小于1.9米,不行人侧支架到小电瓶车距离不小于200毫米,行人侧不小于700毫米,如有管道、风袋、开关等器物时,必须保证器物距小电瓶车间距不小于250毫米. 5.运行电瓶车的轨道应达到合格品(按标准化细化标准执行),达到接头平整,轨道平直,原顺、稳固通畅能. 6.运行电瓶车应达到完好标准对存在灯、闸、铃失效,电器失爆,电缆管线破损,无司机棚室等问题,要停止使用. 7.小电瓶车牵引车数,应按技术说明书规定执行.通常可参照以下规定:0.6吨矿车拉8辆;1吨矿车拉5辆;2吨矿车拉2辆. 8.小电瓶车必须实行定期计划性检修,检修周期为六各月. 9.各矿必须实行集中充电.可酌情在一个水平设置1～3个充电峒室,并应符合“安全规程”规定. 10.井下充电设备必须使用防爆型. 11.蓄电池组的使用管理必须按照“矿用电机车蓄电池组充放电管理及技术标准”执行. 12.防爆特殊型电瓶箱内极柱连接线的焊接,必须由局指定单位并取得合格证的人员焊接,未经培训人员不准焊接. 13.人车司机按时接送井下上下班人员，运送人车必须注意安全，并督促乘车人员遵守乘车规定，开车前应向周围人员发出警号。 14.人车严禁装运危险品、设备及物料等，人车不允许与物料车、矿车等混运。 15.架线车及电瓶车驾驶室不得搭乘人员，也不允许装载物料及设备。 16.任何人员不得攀爬机车、矿车和材料车等。 17.机车按规定速度行驶，过道岔或弯道处应减速慢行。不得野蛮操作设备，否则一经发现，严肃处理。 18.遵守列车制动距离规定：运送人员时制动距离不得超过20米，运送物料时制动距离不得超过40米。 19.爱护设备，经常检查，发现异常及时处理，必要时回库检修。 20司机应服从领导安排，努力做好本职工作，确保安全生产。
关于电机车撒砂装置的解释说明 一、电机车撒砂装置的作用： 电机车撒砂装置的作用是为了增加车轮与轨道间的摩擦系数，提高牵引力和制动力，保证列车的行车安全。砂子装在砂箱内，砂箱可以用手柄通过杠杆系统进行操纵。 二、煤矿和铁矿规程中对于电机车撒砂装置的规定： 1、在煤矿井下电机车的安全管理中明确规定：机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装置和撒砂装置，任何一项不正确或者防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 2、《金属非金属矿山安全规程》6.3.1.11条规定：每班应检查电机车的闸、灯、警铃、连接器和过电流保护装置，任何一项不正常，均不得使用。 3、山东金岭铁矿2007年7月版电机车工岗位安全操作规程中规定：电机车必须配齐复轨器、铁钩、方木。开车前需检查过电流保护装置、连接装置、闸、照明灯、警铃等，如有一项不正确都不准使用，应及时汇报，并填写好检查记录。 整套岗位安全操作规程中并没有规定电机车必须使用撒砂装置。因此，电机车撒砂装置可以不使用。 三、对于不使用电机车撒砂装置，制动力是否达到要求的说明： 参照《采矿手册（第五册）》147页 考虑到井下运输中最困难的情况，按电机车牵引重车组沿弯道上坡启动；同时为了保证电机车启动时车轮不滑动，电机车的牵引力（F）
不应超过最大粘着力，即：F