3.桥梁施工技术控制要点
3.1.基础工程
3.1.1.明挖基础
明挖基础一般分为放坡开挖基坑、一般支护开挖基坑、围堰开挖基坑等基坑开挖方式，再施工承台。
3.1.1.1.基坑开挖
1）、放坡开挖基坑
施工一般采用坑壁无支护、喷射砼加固坑壁、锚杆挂网加固坑壁等施工方法，基坑边坡的放坡坡率、平台宽度等应根据地质情况、边坡防护措施而定（路基、桥梁施工等规范有明确的规定）。
（1）地表水处理：在开挖边坡顶线以外2.0m处开挖一条截流排水沟，以便引排地表水，以免地表水冲刷边坡造成坍方。
（2）基坑开挖可采用垂直开挖、放坡开挖、开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。
（3）基坑开挖宜在枯水或少雨季节开挖，开挖不宜间断。
（4）在天然土层上人工配合机械开挖基坑，基坑深度在5m以内，施工期较短，基坑处于地下水位以上，土的湿度接近最大含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁的坡度可以按下表选定。如基坑土层湿度过大，容易造成基坑坑壁边坡坍塌，则基坑坑壁坡度要采用该湿度下土的天然坡度。当开挖到距基底0.3～0.5m时，由人工进行清理捡底至设计标高，机械开挖不得破坏基底土的结构。
注：①挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；③在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设
计文件的要求办理。
（5）基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡验算，根据验算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
（6）弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
（7）无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。
（8）基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。
2）、一般支护开挖基坑
一般支护基坑主要指施工时采用挡板支护坑壁、喷砼支护坑壁等方法护壁，采取边开挖边支护的方式。
（1）当地质不稳定时，场地足够宽时，可在边坡喷射砼，保证边坡的稳定性。
a.喷射混凝土护壁适用于稳定性好，渗水量少的基坑。喷护的基坑深度应按地质条件决定，但不宜超过10m。
b.喷射混凝土厚度可参照下表规定办理。喷射厚度（cm）。
注：①本表喷射混凝土厚度适用于不大于10m直径的圆形基坑，未考虑基坑顶缘荷载；
②每次喷射混凝土厚度，取决于土层和混凝土的粘结力与渗水量的大小；
③坑内砂层有少量渗水，可在坑壁打入木桩后再喷混凝土，木桩直径约为5cm、长100cm，向下与坑壁成30角打入，一般间距约为50～100cm。
c.喷射混凝土护壁的坡度根据土质稳定情况与渗水量的大小可采用1：0.07～1:0.1。
d.所选用的喷射机必须具有良好的密封性且输料均匀。喷射混凝土应掺入外加剂，其掺量应通过试验确定。当使用速凝剂时，应满足初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min的要求。干混合料宜随拌随喷。
e.基坑开挖前，应在坑口顶缘，采取加固措施，防止土层坍塌。
按土质与渗水情况，每次下挖0.5～1m，应即喷护。对无水或少水坑壁，喷射顺序应由下而上，但对渗水的坑壁，应由上而下。
当一次达不到要求厚度时，可在第一层混凝土终凝后，再喷第二次或第三次直到要求厚度。续喷前应将混凝土表面污渍、泥块清洗干净。
喷射混凝土终凝2h后，应进行湿润养护。
f.开挖基坑遇有较大渗水时，可采取下列措施：
①每层开挖深度不大于0.5m，汇水坑应设于基坑中心。
②B、开挖进入含水层时，宜扩挖40cm，以石料码砌扩挖部位，并在表面喷射一层5～8cm厚的混凝土。
③对流砂、淤泥等夹层，除打入小木桩外，并在桩间缠以竹篱等，然后喷射混凝土。
g.混凝土围圈护壁，除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护。
h.围圈混凝土由上而下逐层浇筑。顶层应一次整体浇筑，以下各层分段开挖浇筑。上下层混凝土纵向接缝应相互错开。分层高度以垂直开挖面不坍塌为原则，顶层高度宜为2m，以下每层高1～1.5m。
i.混凝土围圈的开挖面应均匀分布，对称施工，及时浇筑，无支承总长度不得超过1/2周长。围圈混凝土壁厚和拆模强度应满足承受土压力的要求。
（2）挡板支撑护壁
挡板支撑应结过设计计算，而且有足够的强度和刚度，一般采用横、竖向挡板与钢框架支撑方式护壁。基坑每层开挖深度根据地质情况确定，一般每层深度不超过1.5m，应边挖边支。
支护结构应该随时进行检查，发现变形应及时更换，更换时应先撑再换。支撑拆除顺序应该自下而上，基础顶面以下支撑拆除时，应
在基坑回填土完成后进行。
应当重点关注撑杆稳定及支撑桩、柱的入土深度、渗水量、排水能力及坑壁稳定性等，撑杆、支撑桩、柱的强度以及其入土深度等应通过结构计算而确定。
3）、围堰开挖基坑
围堰开挖基坑，多采用筑岛围堰、砼围堰、钢板桩围堰、钢管桩围堰、单壁钢围堰、双壁钢围堰等工程措施，后两种因钢材回收率低在施工中很少用。
（1）围堰应高出施工期间可能出现的最高水位0.5m;
（2）围堰应做到防水严密；
（3）堰内面积应满足基础施工的需要；
（4）围堰应满足足够的强度，稳定性；
土围堰应符合下列要求：
（1）土围堰适用水深2米以内，流速0.3m/s，冲击作业少，而且河床为渗水性小的地层。
（2）土围堰一般堰顶宽度不低于1.5米，外侧坡比不低于1:2，内侧坡比不低于1:1。
（3）土围堰一般采用粘性土填筑，填土出水面后应分层夯实，外侧坡可采用土袋，片石等砌筑防护。
土袋围堰应符合下列要求：
（1）土袋围堰适用水深3米以内，流速1.5m/s，冲击作业少，而且河床为渗水性小的地层。
（2）土围堰一般堰顶宽度不低于1-2米，外侧坡比不低于1:0.5-1:1，内侧坡比不低于1:0.2-1:0.5。
（3）土围堰一般采用粘性土填心，袋内装入松散黏土后，袋口应缝合，装袋量约为袋装容量60%，在流速过大时，在外侧土袋可填粗砂或者小卵石。
混凝土桩围堰基坑一般采用粉喷桩或旋喷桩作为基坑围堰，根据基坑深度、地质、水文、基坑周边环境等情况选用不同的设计参数，需要时可采用加筋混凝土桩、分层加固防护、设置锚固预应力筋等不
同的设计。此类围堰基坑多用在市政工程中。设计会给出详细的设计图，如现场与设计不符可提出变更。施工过程多关注渗水量，必要时可采用外围布置旋喷桩、浇注封底砼待防渗水。
钢板桩围堰一般适用于深度6～10m的中小型基坑围护，当深度加大时，需设置强大的支撑。施工中应注意初打和复打工艺，用于水中或地下水丰富的地层中时，应防止围堰漏水，必要时可浇灌封底砼。
钢管桩的刚度、强度比钢板桩大，一般适用于基底深度为8～16m 的基础围护（卵石层厚度较大时不适用），钢管桩锁口的形式主要有圆弧形和槽形两种，为防止施工时围堰渗水，主要采用锁口内注浆或充气气囊封闭，
4）、注意事项
①根据施工工期、设备条件、工地环境及地质情况，基坑可采用人工或机械开挖，但无论采取何种方法施工，基底均应避免超挖，已经开挖或松动的部分，应将松动部分予以清除。在山坡上开挖基坑，如地质不良时，应注意防止坍塌；
②任何土质基坑，开挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载力。一般土质基坑，挖至接近基坑底标高时，应保留10～20cm一层在基础施工前以人工突击挖除，并迅速检验，随即进行基础施工；
③弃土堆置应按指定地点堆放，不得妨碍基坑开挖或影响其它作业，基坑上口附近不应堆土，以免影响边坡稳定；
④基坑开挖到位后应检查其地质情况是否与设计相符合或其地基承载力是否达到设计要求。检查基坑开挖标高、尺寸是否满足设计要求；基坑中线位置、形状是否与设计相符；对基坑地的排水及地下水处理，必须确保基础圬工的质量；对土质基坑应当检查是否有超挖回填、扰动原状土的情况。对于石质基坑应检查基底岩石风化程度，对倾斜的基底还需检查台阶开挖情况；对土质基底有疑问时，应作土壤分析或其它试验进行核实，以确定是否要进行加固处理
⑤、施工期间，基坑四周应设置防护、悬挂醒目的安全标志，防止人畜进入。
⑥基坑尺寸应满足施工要求。当基坑为渗水的土质基底，基坑尺寸应根据排水要求(包括排水沟、集水井、排水管网等)和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5-1.0m。
⑦开挖过程中应做好详细记录，并及时和开挖人员进行进度交底，开挖人员应严格按照交底进行土方开挖。
⑧挖到设计标高后，立即进行基底验收，如遇杂填土或成分复杂、结构均匀性差时，应进行处理，之后立刻进行下道工序施工，以避免土体隆起、泡水和土体扰动。
3.1.1.2.承台基础施工
一般明挖基础承台的施工是在基坑开挖到位、防护安全可靠，基坑尺寸满足承台几何尺寸和施工操作空间的条件下进行的。承台砼浇灌前应检查坑底标高是否达到设计要求、地质情况是否与设计相符、基底承载力是否满足设计要求。
1)、模板工程
一般承台砼浇注，应注意模板及支撑杆件、拉杆等的安全可靠性，模板结构应具有足够刚度，采用可靠支撑的方式，如背顶材料可采用型钢或方木，外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，对于大体积砼承台应对模板、支撑进行结构强度计算。模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；有时在承台四周用钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
钢模板安全具体要求如下：
（1）加工钢模板严格按技术规范施工，保证钢模具有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便。
（2）模板安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。
2)、钢筋工程
在承台钢筋绑扎前，应注意先将桩顶伸入承台的钢筋整理并固定成喇叭口。承台钢筋在加工场加工成半成品，运至现场联接为整体，按规范进行焊接或绑扎连接。承台钢筋用量较大，钢筋网格、层次较
多，为保证设计钢筋能正确放置和混凝土浇筑质量，采用临时支架做成劲性骨架，架立各层钢筋网片，做到上下层网格对齐，层间距正确，并应确保顶层钢筋的保护层厚度。
承台钢筋分两次绑扎，第一次绑扎底部钢筋网片与立筋,绑扎时要注意控制钢筋间距、保护层厚度、不准漏筋、少筋，为了方便施工，必要时要加设架立筋。在绑扎承台顶层钢筋网时，将墩身的竖向钢筋预埋，预埋筋的位置采用型钢定位架定位，确保预埋位置，经复测无误后方可进行混凝土的浇筑。
承台钢筋绑扎时，应保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性；预埋承台及塔柱在施工过程中的沉降观测控制点。当预埋件与承台钢筋位置冲突时，可适当调整钢筋位置，以保证预埋件位置准确。
钢筋的制作与绑扎注意事项如下：
（1）所用钢筋必须符合国家标准GB1499-84的规定，应具有出厂质量证明书，并按规定的频率进行抽检。
（2）所有钢筋必须保持表面洁净、无污无锈、无局部弯折。
（3）受力钢筋或构造钢筋其未端弯钩应符合设计要求，设计无特别说明者，应符合桥涵施工规范有关要求。
（4）钢筋的连接：钢筋采用现场绑扎法。主筋采用双面搭接焊接或单面搭接焊，焊接时采用E502焊条。且同一截面上的接头面积不能超过主筋面积的50%。对于设计上没有明确规定的焊接，都根据桥涵规范采用单面焊时其焊缝长度大于10d，如采用双面焊其焊缝长度大于5d。
（5）受力钢筋焊接或绑扎接头应尽量设置在内力较小处，并错开设置，接头截面积占断面钢筋总截面面积的百分率应符合规范规定。
（6）钢筋在钢筋加工棚内按图纸尺寸下料、制作，钢筋制作场地均采用C20混凝土硬化，堆放钢筋的地方用浆砌片石或红砖支墩将钢筋原材料架空离地面至少30cm高，并用彩条布将钢筋覆盖，防止雨水锈蚀。所有钢筋半成品均应存放在钢筋棚内，并应编号标示。
（7）现场绑扎钢筋对其接头按规定要求错开，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，钢筋排布要均匀，间距符合设计要求，箍筋除间距符合要求外，还应与主筋垂直。
（8）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d，并应保证焊缝饱满、钢筋无烧伤。
钢筋制作及安装精度要求如下：
受力钢筋间距：±20mm；箍筋、横向筋间距：±10mm；
钢筋骨架各部尺寸：长±10mm；宽、高±5mm；
弯起钢筋位置：±20mm；保护层厚度：±5mm；
3）、混凝土施工
应认真搅拌砼拌合物，在拌制过程应注意保持各骨料的均匀，严格控制搅拌时间。混凝土采用混凝土输送罐车自集中拌合站运送，在运输过程中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆，如发生离析或初凝现象，必须在浇灌前进行二次搅拌。注意砼由下落高度超过2m 时，应采用串筒或溜槽下落，防止砼离析。
承台砼特别是大体积砼要分层连续浇筑，混凝土浇筑采用推移式连续浇筑。混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。浇筑时先在一个部位进行，直至达到设计标高，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进。层内从承台短边开始，由一侧向另一侧浇筑。并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇完毕，保证无层间冷缝发生。
混凝土浇注顺序见下混凝土浇注顺序图
承台浇注平面图
第一层浇注完毕后，第二层从第一层的起点进行。砼振捣棒药插入下一层5-10cm，为防止漏振和过振，振动时间观察砼表面确定，砼表面泛浆并不下沉为止，一般振动时间为20-30秒，振动棒移动间距为振动半径的1.5倍。振动棒不能直接接触钢筋、模板。在砼浇注过程中设专人检查模板变形情况，发现模板有变形立即停止砼浇注，检查分析原因并采取有效措施加固。
混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水，如在浇筑过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖承台上空。混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收桨，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。
大体积砼：施工中混凝土配合比选择了双掺技术（粉煤灰与高效减水剂），选用缓凝型外加剂以有效延缓水化热的释放时间，降低水化热峰值，使混凝土水化热释放比较平缓，避免芯部混凝土温度急剧上升而导致温差增大。掺粉煤灰，可以使混凝土水化热在一定程度上延缓释放，对于大体积混凝土的温控极为有利，承台混凝土粉煤灰掺量占总的胶凝材料31%左右，降低水泥用量；施工方法上采取了分层施工的工艺措施，夏季施工时采取对骨料冷却控制入模温度，这些都是温度控制的有效措施；因此，对是否需预埋冷却水管，砼承台体积、水泥性质等，通过试验理论计算，再应根据不同的气温条件，选择1～2个承台作为研究依据，先预埋冷却水管，根据测温结果，确定试验墩是否需通水冷却及同气温、同配合比条件下后续墩承台施工是否需埋设冷却水管；根据气温情况确定有无必要对骨料进行冷却，如对石子浇水、加冰；温度监测：大体积混凝土的温度监测采用铜热电阻传感器作为测温元件。安装时将元件安装固定在设计位置，保证位置准确、固定牢固，将导线沿钢筋引出承台顶面一定高度，用胶布包裹导线端头，避免弄脏。同时，引出的导线要逐一编号，便于温度监测。前3天每4小时测温一次，以后根据温度变化情况适当延长测温时间间
隔，绘出温度龄期曲线。重点对混凝土入模温度、混凝土内部最高温度、最终的稳定温度进行分析。根据环境气候条件，可在刚浇注的砼体外采取保温措施，以减小砼内、外温度差。
3.1.2．桩基础
桩基础根据桩的施工方式不同可分为沉入桩、钻孔桩、人工挖孔桩
3.1.2.1.沉入桩基础施工
沉入桩基础一般多用在市政、房建基础中，以及位于厚层海象沉积区的桥梁基础之中（我公司很少涉及）。沉入桩多采用钢桩和砼预制桩，钢桩一般采用焊接连接，砼桩一般采用法兰盘连接。
桩的沉入方法主要有锤击沉桩法、振动沉桩法、静压沉桩法。锤击沉桩一般利用柴油打桩锤沉桩；振动沉桩利用电动或液压振动锤沉桩，振动锤的激振力使桩周土壤液化，降低桩周摩擦力并实现桩体下沉（适用于粉黏土、砂土类地层）。静压沉桩主要依靠压重克服桩周周摩擦力使桩体下沉。锤击沉桩振动大，对周边建筑影响大，噪音大；振动沉桩振动持续时间长，对周边建筑影响大，噪音相对较小；静压沉桩，无振动、无噪音，但沉桩能力差，广泛用于小直径、桩长较短的沉入桩。
群桩施工中应考虑沉桩顺序，减少土壤上挤对已沉入桩的影响，一般从中间向四周的顺序进行沉桩。同时可采取空气辅助下沉、射水吸泥辅助下沉、多层护筒辅助下沉等辅助方法助桩下沉。在沉桩过程中应设置好导向装置，以保证桩按设计要求下沉。
3.1.2.2.钻孔桩基础施工
1)、施工平台
在钻孔前应进行施工平台处理，不同的施工环境施工平台不同，对于陆地桩基，可采取现场挖填土石方平整场地即可，而对于水上钻孔则困难得多。水上钻孔桩施工平台的主要形式有：移动式平台、单栈桥平台、双栈桥平台、水中整体吊装平台、墩位打入桩平台、利用围堰或筑岛平台、利用护筒导向架平台、利用护筒铺设平台、独立桩平台等。
(1)、陆地施工平台：根据选用的钻孔机械、泥浆池大小等，确定平台大小。根据选用的钻孔机械、泥浆池大小等，确定平台大小。施工前先对场地进行平整，清除杂物，更换软土，夯填密实，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。对于较软地面，更换软土，夯填密实后在钻机作业处铺设路基板，路基板用双层δ8mm 钢板制作中间用槽钢联结加固，以免钻机产生不均匀沉降。而在靠河滩的墩台一般可采取靠岸筑岛围堰作为施工平台，在洼地、软基上墩、台施工平台可采用填筑改良土施工工作平台。
施工场地与便道之间需碾压修整成平顺坡面，以便钻机及施工车辆能顺利地从施工便道上进出。
在开挖泥浆池时，为减少以后承台开挖量和开挖深度，应有意识的用挖机将承台范围内的场地扒低，开挖后的土方用于填筑施工便道。
（2）、移动式平台：水上移动式平台是通过浮运就位后，利用自身支腿支撑在河床上承受平台及施工荷载。利用上移动平台可实现钢护筒的精确定位、插打以及钻孔作业等，操作简单，临时设施投入少，移动平台抗风浪能力较强，受水位、潮汐影响较小、抗风浪能力强；
（3）、栈桥平台：又分为单、双栈桥施工平台，主要是满足人员的交通、材料的运输、施工管道的铺设要求等。单栈桥一般设置在下游侧以减少水流冲刷的影响，利用栈桥施工基础平台，栈桥与基础施工平台连接；双栈桥施工平台布设在基础施工平台两侧作为临时通道，以满足人员的交通、材料的运输、施工管道的铺设等需要，在钢护筒未插打之前，施工平台支撑于栈桥上，待钢护筒插打到位后，增设栈桥平台与钢护筒之间的连接支撑体系，施工平台支撑于栈桥和钢护筒之上。栈桥一般采用打插钢管桩作为支撑柱，贝雷桁架片、型钢、万能杆件等为不梁；栈桥及平台支撑桩柱、桁架、分配梁以及各承重构件应通过结构计算确定。
（4）、水中施工平台：
A、水中围堰或筑岛平台，是指在水中围堰或筑岛修筑施工平台，
在其上进行钻孔作业和墩、台身作，水平运输可采修筑栈桥或填筑施工便道与岸上相连接；
B、整体吊装平台：其适应于水深流急、海床岩面倾斜裸露的海域的基础施工。平台制造成本大，非特殊施工区域一般不采用。制造整体吊装平台前宜应用测深船对施工区海床或河床面标高进行精确测量，然后根据测量的床面标高，然后确定平台各套管及护筒的长度，进行放样制作，应在当大型浮吊可以停泊起吊的码头附近或在驳船上拼装平台，制造完成后采用大型起重般起吊、浮运平台至施工墩位处，采用测量定位后抛锚。为避免水流作用整体来台倾斜或失稳，来台四角的定位桩应与整体平台临时固定，随平台一起下放，下放就位后，解开定位桩，立即进行定位桩的插打及平台调平。必要是，平台的四个角点处各抛设锚碇，通过调整锚绳调整平台位置并保持平台的稳定。有时为增加稳定性，可在定位桩内浇灌砼，然后浇灌整体平台的封底砼，使平台与基岩粘结成整体，增强平台抗风浪的能力。平台下放应避开涨落潮、涌潮及天文大潮等流速较快的时间段。
C、墩位处打入桩建施工平台：在水中桥墩钻孔桩施工中，多采用在墩位处打入预制桩建施工平台的方法。该方法适用于河床或海床覆盖层较层，插打后打入桩可自身稳定的施工区域，但在海域施工中，受海浪、涌潮等影响，吊装作业效率低，平台施工周期长。
各受力构件应通过结构计算以确定其钢度、强度、几何尺寸等；
D、护筒导向架施工平台：先制造拼装好导向架，然后采用导向般浮运护筒导向架至墩位处抛锚定位，在导向架内插打护筒，将导向架支撑于护筒，退出导向般，完善施工平台。将导向架支撑点从导向般转换到护筒的体系转换过程中，不能有较大的水位、水流变化，防止导向般的位移造成护筒的损坏；
2)、护筒埋设
钻孔前应设置坚固、不漏水的钢护筒，钢护筒内径应大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔应比钻头大20cm，使用冲击钻机钻孔应比钻头大40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时应高出施工地面0.5m。
桥梁工程施工技术方案 1.桩基工程： ***大桥的桩基均采用钻孔灌注桩。主桥9#~13#桥墩位于***江堤内。其中10#~12#桥墩，位于水中，其余9#和13#桥墩位于河漫滩上，12#墩距河漫滩边20m。其余主桥、引桥桥墩均位于陆上。桥台桩在桥头填土至桥台帽梁底标高后，再行施工 根据实际情况，位于***水中的10#和11#墩，先设置施工平台，再进行桩基施工，12#采用先修筑临时围堰的方法进行桩基施工。其余，位于河漫滩上和陆上的桥墩采用陆上施工的方法。 1.1.陆上桥墩桩基工程 ***大桥除主桥10#和11#为水上施工为，其余均采用陆上施工工艺。 主桥中桥墩每个桥墩有6根钻孔灌注桩，桩径1.5 m，桩长在38.3m～54.1ｍ，除10#和11#墩，成桩总进尺为1100.4m。主桥边桥墩2个，每个桥墩也是6根桩，桩径为1.2m，桩长为44.3m～50.9m，成桩总进尺为571.2m。引桥每个桥墩有2根有钻孔灌注桩，桩径为1.5m，桩长在44.8m～49.1ｍ，成桩总进尺为1119.7m；引桥桥台桩每个桥台2根，径为 1.2m，桩长为458m～48.58m，成桩总进尺为282.5m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19外，每个桥墩为1根钻孔桩，桩径为1.5m，共28根桩，桩长在46.5～50.5m。成桩总进尺为965m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19为桩径1.2m的钻孔灌注桩，共16根，桩长在46.5～48.5m。成桩总进尺为760m。这样，匝道桥桥台每个为2
根桩，桩径1.2m，桩长在30.13～33.2m，成桩总进尺为253.3m。整个工程需要陆上打设直径为1.5m的钻孔灌注桩68根，成桩总进尺为3181m；打设直径为1.2m的钻孔灌注桩42根，成桩总进尺为2011.5m。 根据设计要求，钻孔桩桩尖嵌入岩层不小于3.0m，桩尖沉渣厚度应小于0.1m。根据工程地质资料，⑧层为中砂、砾砂或圆砾，⑨层为含碎石的亚粘土，在成孔过程中，易出现塌孔，要格外引起注意。 钻孔灌注桩的施工工艺流程详见附图（五） ⑴、施工准备工作 钻孔桩施工前，先进行施工场地平整、道路畅通等准备工作。根据设计单位交付的测量资料进行检查核对，测定钻孔位置中心，补充必要的测量点。桩位测放，先进行初放，定出初步位置。并做好桩位标志，测量定位基准点必须用混凝土浇筑固定牢靠，并做好保护装置挖埋护筒时，再一次复测校对桩位中心，以确保桩位的准确性。 泥浆池拟设置在两个桥墩之间，主桥可设在两墩之间影之间，引桥范围选择在两墩之间桥面投影之外，寸为15×8m，深1.5m，分为沉淀池和储浆池两部分。泥浆池开挖前进行初步放样，并拟定钻孔出渣排污路线。使用完毕后，立即清楚剩余泥浆，分层回填压实。 主桥12#墩，施工时，先修筑围堰，围堰如附图（六）围堰构造所示，由于***水流较急，所以围堰外侧打设钢板桩，钢板桩长度为12m，临江侧，为间距2.5m的双排钢板桩，钢板桩采用24#槽钢，内侧填筑粘土，
目录 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制采用的标准和规范规程 1.4 指导思想 第二章工程概况及工程目标 2.1 工程概况 2.2 工程目标 第三章施工部署 3.1 施工准备 3.2 施工总体安排及流水段的划分 第四章主要施工方法 4.1 测量控制方案及技术措施 4.2 钢筋混凝土灌注桩施工方案及技术措施 4.3 承台施工方法及技术措施 4.4 墩身施工方案及技术措施 4.5 桥台盖梁施工方案及技术措施 4.6 预应力混凝土现浇箱梁施工方案及技术措施 4.7 支座安装方案及技术措施 4.8 模板工程施工方案及技术措施 4.9 钢筋工程施工方案及技术措施
4.10 现浇预应力混凝土箱梁施工要点 4.11 混凝土浇注工程施工方案及技术措施 4.12 桥面系施工方案及技术措施 第五章工程施工重点、难点分析及对策 5.1 工程特点 5.2 施工重点、难点分析及对策 5.3 桩基施工的重点、难点及对策 5.4 现浇预应力混凝土连续箱梁施工的重点、难点及对策第六章质量管理体系与措施 6.1 质量目标及质量方针 6.2 质量体系 6.3 影响质量的因素 6.4 施工质量控制措施 6.5 质量保证措施 6.6 质量的薄弱环节及预防措施 6.7 创优计划 第七章工程进度计划与措施 7.1 工程进度计划 7.2 保证工期的组织措施 7.3 冬期施工安排及保证措施 7.4 农忙季节及节假日正常施工保证措施 7.5 雨季施工安排及保证措施 7.6 高温季节施工安排及保证措施
7.7 影响工期的主要问题及解决问题的措施 7.8 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施 第八章安全、文明、环保管理体系与措施 8.1 安全施工管理体系及保证措施 8.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施 8.3 文明施工管理体系及保证措施 8.4 环境保护保证体系及保证措施 第九章组织机构及管理人员、资源配备计划 9.1 组织机构 9.2 管理人员配置计划 9.3 主要施工机械设备配备 9.4 劳动力配备计划 9.5 主要材料计划 第十章冬雨季施工、施工排水措施 10.1 冬季施工的措施 10.2 雨季施工的措施 10.3 施工排水措施 第十一章紧急情况的处理措施、应急预案及风险控制 11.1 紧急情况的处理措施、预案 11.2 风险控制 第十二章施工总平面布置图 12.1 现场布置原则 12.2 现场布置说明
最新资料，word文档，可以自由编辑！！ 精 口 口口 文 档 下 载 【本页是封面，下载后可以删除！】 桥梁施工安全技术规范 基坑开挖 1、基坑开挖之前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持畅通，防止积水灌入基坑，引起坍塌。 2、处在土石松动坡脚下的基坑，开挖前应做好防护措施，如排除危石、设置挡护墙等，防止土石落入坑内。
3、基坑顶面安设机械、堆放料具和弃土，均应在安全距离（1—1.5米）之外，引起地面振动的机械，安全距离更要严格控制， —般在1.5 —2米之外。 4、开挖基坑时，要按照规定的坡度，分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。 5、人力出土时，要按照有关脚手架的规定，搭好出土通道，基坑较深时，还应搭好上下跳板和梯子，其宽度、坡度及强度应符合有关规定。 6、使用机械开挖基坑，要按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作；吊机扒杆和土斗下面严禁站人。 7、遇到涌水、涌砂、边缘坍塌等异常情况时，必须采取相应的防护措施之后，方可继续施工。 8在高寒地区采用冻结法开挖基坑时，必须根据地质、水文、 气象等实际情况，制定施工安全技术措施，并严格执行。在施工过程中，要注意保护表面冷冻层，使之不被破坏。 9、基坑底部用汇水井或井点排水时，应保持基坑不被浸泡。 10、采用钢筋混凝土围圈护壁时，除顶层可以一次整体灌注外，往下应根据土质情况，控制开挖高度和长度，并随开挖随灌注，钢筋混凝土围圈顶面应高出地面0.5 米。 11、基坑开挖需要爆破时，要按国家现行的爆破安全规程办理。 12、当基坑开挖接近设计标高时，应注意预留10—20 厘米，待 下一道工序准备就绪，在灌注混凝土之前挖除，挖除后立即灌注混凝土。
关于道路桥梁施工中出现的问题及技术要点 发表时间：2018-09-27T16:31:44.680Z 来源：《建筑模拟》2018年第18期作者：莫慧勤 [导读] 最近几年，我们国家的经济发展速度令西方国家感叹，这种快速的发展当然离不开交通事业的贡献，尤其是道桥项目。 身份证号码：4527241981****0023 摘要：近年来，广大群众的生活能力得到了明显的提升，此时他们对于交通的需求力度也在提升，对此，我们国家的政府部门不断扩大道路和桥梁项目的建设规模，努力提升建设品质，旨在为广大群众的出行打造一个良好的环境。作者在此前提之下，具体论述了当前时期我们国家的道桥项目建设技术要点有关的内容。 关键词：道路桥梁；基础施工；问题分析；技术要点 1、概述 最近几年，我们国家的经济发展速度令西方国家感叹，这种快速的发展当然离不开交通事业的贡献，尤其是道桥项目。具体来讲，道桥工程的存在不仅为国家的经济发展和社会稳定做出了显著的贡献，同时还为广大群众的日常生活创造了极大的便利，俨然已经成为了当前时期我们国家的交通体系的关键构成要素。由上可知道桥项目在国家的经济发展过程中发挥的作用之重，因此我们必须高度关注它们的建设品质，换句话讲只有保证品质良好了，才能够保证项目的存在价值得以体现，才能够发挥出它们的存在意义，才能够切实增加使用时间，相反的如果品质较差的话，就会导致很多质量方面的问题，导致安全问题，严重的话还会给广大群众的生命带来极大的威胁。对此，我们一定要积极关注项目建设质量，合理运用施工技术。笔者从项目施工技术方面着手，具体阐述了与之相关的内容。 2、道桥项目施工技术运用过程中出现几率较高的问题 2.1项目承台易于出现侵蚀现象 对于承台来讲，它主要是由混凝土建成的，在具体的使用过程中我们发现此处易于出现腐蚀问题。众所周知，承台所处区域的环境并不是非常好，而且存在不确定的水位要素，假如混凝土有关的施工工作存在问题的话，就会导致严重的腐蚀现象，对于项目的后续运行来讲十分不利，严重的话还会导致整个项目无法使用，影响到相关方的切实权益。 2.2桩身不稳定 针对项目的基层部分来讲，桩的质量非常关键。不过通过分析当前时期的基础部分的施工工作可知，桩身不牢固的现象非常常见，假如出现了这种问题的话，就会导致项目的稳定性弱化，导致品质变差，通过分析可知，桩身之所以存在不牢固的现象，主要原因在于打桩的时候其下方与较为坚硬的物体接触，使得下桩活动受到极大的阻碍，此时假如不使用合理的应对策略的话，就会导致桩体受到影响，导致其不牢固。 2.3裂缝现象 如今的道桥项目普遍使用混凝土，由此可见与之相关的施工技术的存在意义之重。然而在具体的开展工作的过程中我们可知，混凝土技术在运用的过程中问题频出，而一旦出现了问题的话势必会影响到项目的质量，导致很多负面现象出现，比如缝隙。通过具体的分析可知，缝隙现象的主要形成原因有两点。第一，建设工作完成之后没有合理养护。众所周知，恰当的养护不但能够确保水泥水化反应正常，同时还能够防止水分太快散失，提升了混凝土的强度，但是如果没有积极进行养护工作的话，就会使得其中的水分散失太快，对于提升强度来讲非常不利，进而导致缝隙出现。第二，气温和季节同样会导致缝隙现象出现。这主要是因为气温会直接的作用与其强度以及水化反应，假如外在温度太低的话会出现冰冻现象，体积改变的同时会使得材料中的水分膨胀，而一旦膨胀就会导致裂缝。 3、道路桥梁施工技术要点 3.1把控好原料的品质 通过细致的分析可知，混凝土之所以会出现严重的缝隙，其中有一个非常重要的原因，即原料的品质太差。对此，我们首先要做的就是提升材料的品质。委派专门的工作者负责材料采购工作，确保材料的强度符合荷载所需，一旦发现劣质材料要坚决弃用。而且，还要确保材料的配比得当，同时要正确使用添加剂。掌握好搅拌的程度以及用时也非常关键，因为如果搅拌的时间太短的话就会导致它的密度受到影响，必然出现裂缝。因此，我们必须合理掌控水的比例，从根源处提升材料的抗压能力。通过上文的叙述可知，只有控制好原料的品质，才能够从根本上确保项目的质量优良，路桥基础施工的质量强化也确实需要从混凝土的质量控制着手，我们应当依据施工技术操作规范标准把控好施工的每个步骤，切实落实基础施工的技术控制要求。 3.2围堰基坑开挖技术要点 众所周知，地下环境是非常容易变化的，这就在无形之中使得道桥项目建设工作受到极大的阻碍。对此，在具体的施工的过程中我们一定要认真关注施工区域的地下环境的变化特征，特别是在处理地基的时候一定要认真关注是否会有翻浆现象出现，如果出现的话一定要第一时间处理，一般是借助回填等方法来控制浆液上翻。同时，在挖掘基坑的过程中无法避免的会遇到一些质地坚硬的物体，此时我们一定要认真处理，确保基坑的牢固性高。 3.3处理好墩台与立柱的质量通病 要想确保立柱以及墩台的品质优良，就需要切实按照如下的要点开展工作。第一，把质量管控工作真正的落实到模板制作的整个过程中。众所周知，对于道桥项目的立柱以及墩台施工工作来讲，模板制作的意义非常重要，只有确保其品质良好了才能够保证项目总体品质优良，所以我们一定要强化模板制作方面的管理力度，切实依据设计好的尺寸开展制作工作，降低误差发生几率。第二，在施工的过程中，一定要高度关注立柱以及墩台高度问题，除此之外，还要重视的即垂直度问题，经由不定时的测试确保该数值符合设计规定。 3.4支架搭设的技术控制 对于道桥项目建设工作来讲，有一项非常重要的工作内容即搭设支架。在设置支架的过程中如果存在问题的话，必然会对整个建设工作造成极为严重的负面影响。在设置支架时，我们一般使用钢管材质的脚手架，其主要材料为钢铁，所以在施工的时候必须精准把控材料连接处的数值，切实依据设计规定预埋墩台。 3.5钢筋工程的技术要点 不论是道路项目的建设工作亦或是桥梁工程的建设工作，都离不开一项非常关键的材料，即钢筋。因此在施工的过程中一定要高度关
实例分析市政桥梁工程施工技术 实例分析市政桥梁工程施工技术 摘要：本文结合某市政桥梁工程中所采用的钻孔灌注桩为例, 提出对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点，以及所采取的施工质量控制技术，旨在能为类似工程提供参考借鉴。 关键词：实例分析；市政桥梁工程；施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 钻孔灌注桩施工在我国桥梁工程中应用极为广泛，但是由于钻孔灌注桩是在地下而且在水中成孔、灌注水泥混凝土、加之成孔方法各异、地质条件的各种变化、混凝土灌注时间的长短、施工技术人员水平及经验的高低等因素，钻孔灌注桩极易出现各种缺陷，所以有必要对钻孔灌注桩施工工艺进行深入的研究并提出施工过程中的质量控 制措施。 1 工程概况 某市政公路桥梁含引道路线设计长235米。其中东西引道120米，桥梁115米。本桥上部构造采用5跨20米后张法预应力空心板。下部构造采用柱式墩，基础采用钻孔灌注桩。设计洪水频率为1/100。设计荷载标准为城B级，人群荷载3.0km/2。 2 施工准备技术 2.1 桥梁施工前，全面熟悉设计文件并掌握本工程特点，考察设计段内工程水文、地质情况等，制定施工计划。 2.2 根据工程需要，施工根据工区的桩基情况，合理安排钻机数量，以有效地保证如期完成桩基施工。钻孔施工时，总体上遵循先钻受汛期影响较大的，后钻受汛期影响较小的。 2.3 结合本工程情况，应至少配备一台反循环泥浆泵及一台泥浆滤砂器，钻孔时采取泥浆滤砂器对泥浆进行净化，以利回收和重复利用。 2.4 在本工程技术人员配备上．要有类似工程施工实践经验的工
程技术人员，同时应一名配备工程资料员，由其来全权负责所钻孔、清孔的资料整理以及提交。 3 钻孔灌注桩施工 3.1 护筒埋设 本项目基桩桩径分别取1.2米和1.3米．因此所采用的护简直径宜分别为1．4米和1.5米。一般地基处护筒长度为2.5m。河床含软泥层处。护筒长度根据软弱层厚度采用3～8m护筒。护筒由8mm钢板卷制，外圈外加三道lcm钢板腰带以加固。在开钻前场地应筑岛围堰并清除杂物，经整平场地并压实或夯实。为了能有效地保证河道的通畅，筑岛时埋设直径≥lm的排水管涵。然后对其精确放样定出桩位中心，由钻机施工人员在相互垂直方向引出四棵护桩。本工程采取人工挖坑方式埋设护筒，埋设后护筒周围采用粘土分层夯实，其顶端要采用砂浆进行处理，以有效地防止水渗入护筒外侧。对于护筒顶端高程，结合本工程实际情况，高出地下水位1．8米，同时还要求其满足高出地面0.3米,护筒底端的埋置深度为1．5米,对于本工程的特殊地段还采用加长护简,对于本工程中河床含软弱层处，护筒应穿透软弱层，嵌入持力层1m以上。 3.2钻孔准备 根据本工程要求配制了优良的钻孔泥浆。采用膨润土、优质粘土等材料，按照规范要求配置泥浆，其采用的配合比为水：膨润土：纯碱=100：8：0.4。钻孔前先认真分析本工程的地质情况,制定本工程钻进控制参数以及钻进速度,从而调节泥浆参数等制作满足要求的泥浆循环池、开挖泥浆沟，制作满足要求的循环系统。对钻机进行安装定位，并确保其位置准确、水平、稳定,钻头中心与桩径中心线重合,且与桩位中心偏差不得大于20mm,钻机就位后经复检后并且报监理工程师检查认可签认后．才能开始钻孔。 3.3钻孔工序控制 3.3.1 本工程的钻头采用四翼双腰带螺旋刮刀钻头,钻头锥形角120度，前角30度。钻孔前先检查钻头焊接强度是否满足要求,对于检查不合格的应该及时采取加固措施。 3.3.2 严格控制本灌注桩钻孔过程中的技术参数，根据工程地质
桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施
第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路，横跨遵化沙河，桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接，水流方向为东西向；该桥总长62.5m，一孔跨径12.5m，共5孔，为先简支后连续空心桥板，桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅，桥面全宽30.5m，其中车行道宽25m，外侧人行道宽2.35m，护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过，可就近接入，在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电，现场配备发电机，以备停电之需。工程用水采用河水或地下水，生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部，委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。
1）安排一支钻孔灌注桩工程施工班组，负责本工程桥梁灌注桩工程。 2）安排一支桥梁工程施工班组，负责本工程范围内的桥梁工程。 3）安排一支顺接道路施工班组，负责本工程顺接道路工程。 4）安排一支附属工程施工班组，负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5）其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排： 3月1-5日搭设围挡，建设临时生产生活房屋，拆除旧桥，清理平整场地，做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件，同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业，计划桩机4台同时施工，每根预估用时4天，共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖，破桩，打垫层，承台绑筋、支模浇筑，台身盖梁等于4月25日前浇筑完成，而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日，而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等，为桥板的安装做好准备工作，等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装，绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。
道路桥梁施工技术要点分析 道路桥梁作为基础性公共设施，对于我国经济的发展具有基础性的作用，其发展可以带动我国各项经济产业的发展。本文对道路桥梁施工技术要点进行了分析。 标签：道路桥梁;施工技术 1. 前言 道路桥梁的施工建设是一项艰苦工作，而且绝大多数的道路桥梁建设都在偏远地区，生活条件差、远离家人、交通不方便这些都是对工人的极大考验，只有具有坚定的信念，不怕吃苦的人才能坚持下来，只有具有全心全意为建路修桥贡献自我的人，才能真正做到以路为业，为我国道路事业和经济的發展添砖加瓦。由于目前我国人们的生活水平得到了很大的提高，部分施工人员怕吃苦受累，遇到困难就退缩，职业素养低，更有一些技术人员认为自己高学历，不应该与工人一起吃苦受累，完全不能胜任自己的本职工作。桥梁的施工是在国家的规划内，在选定的地点根据实际情况进行设计施工的，其设计与施工都是单独进行，由于地理环境的不同，不可能出现完全一样的桥梁设计方案和施工内容，因而，桥梁的施工具有单一性的特点。道路桥梁施工最显著的特点就是工期长，最长的可以达到七八年，在这种情况下，势必会产生许多事先没有考虑到的问题，例如政策的改革，地理环境发生变化等等，特别是持续时间太长，员工们远离家人，条件又十分艰苦，许多员工经常日复一日的重复工作，容易产生对工作厌倦的情绪。路桥工程涉及到地基基础、工程力学、工程地质、工程机械设备、桥梁的结构与构造、工程材料、水文土质土力学、施工技术等多个学科知识，涉及面广、需要施工企业组织不同时间、地点、产品的综合作业，组织不同种类的施工队伍，涉及所需各个专业的人才，只有进行相互配合，才能有条不紊的完成复杂的施工组织协调工作。 2.我国道路桥梁施工管理中存在的问题 当前，在我国的道路桥梁建设市场中，与国可持续科学发展政策相抵触的现象仍然存在。笔者根据个人长期的施工管理工作经验，总结出我国当前道路桥梁施工管理中存在的问题主要表现在以下几个方面。 1.1 道路桥梁施工延期完工现象多。 多数道路桥梁施工企业都有延期完工的现象，原因是我国的道路桥梁工程项目通常都具有建设任务重、涉及问题多、施工难度大以及进度控制不严格等特点，受地形、地质条件的影响，在施工的过程中，不可预料的问题时有发生，增加了施工管理的难度，再加上施工进度控制不严格，最后的竣工验收也会出现延期的现象。
第一章总则 第1.0.1条本规范适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、中修工程可参照执行。 第 1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行本规范及有关技术操作规程的规定。 第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。 第1.0.4条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。 第 1.0.5条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。 第1.0.6条桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。 第1.0.7条桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。 第二章施工准备和施工测量 第一节施工准备 第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。 第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥，一般可要求建设单位进行设计技术交底；施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 第2.1.3条桥涵开工前，应根据设计文件和任务要求，编
制施工方案。其内容包括：编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。 第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计，应根据施工方案单独编制，其内容应比施工方案明确、详尽。主要内容包括：工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。 第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计，应配合路基施工方案编制，内容可以适当简化。 第2.1.6条实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，宜在桥梁正式开工前完成。 第2.1.7条在施工前应充分发扬民主，对施工方案，技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。 第2.1.8条施工中可能涉及与其他部门有关的问题，应事先联系，签订协议。 第二节施工测量 第2.2.1条桥涵施工准备阶段及施工过程中，应进行下列测量工作： 1.对建设单位所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。 2.补充施工需要的桥涵中线桩； 3.测定墩、台中线和基础桩的位置； 4.测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置； 5.补充施工需要的水准点； 6.在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高； 7.其他施工测量。
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
公路桥梁施工技术要点分析 我国是发展中国家，近年来在经济发展和建设的过程中，很大一部分功劳都来自公路桥梁的建设，公路大桥是连接城市以及国际交流的重要环节，其效果是明显的。在我们国家这一领域工程建设过程中，存在某些缺点在施工技术开发应用程序中，因为我们的国家在这方面的发展时间相对较短，没有掌握熟练的施工技术，因此在建设的过程中不可避免地存在某些缺陷，影响项目的质量和车辆的安全，出现这种情况，需要采取有效措施，进一步提高施工技术，可靠的改进措施，以实现我国公路桥梁施工的进一步发展做出积极贡献。 标签：公路桥梁；施工技术；要点；分析 一、公路桥梁施工技术的控制要点 （一）模板安装技术控制要点 在桥梁工程施工中，对于模板的安装是极为关键的一环，对于模板的制造必须要通过规定的标准，且要保证模板能够便于安装与拆卸，才能将其应用到工程施工中。对于模板的尺寸要按照实际桥梁要求进行选取，且要保证模板连接的紧密度。在安装前要对模板的尺寸进行校对。可采用大型组合钢板进行墩台身结构的安装，且要根据设计规定进行安装、固定，防止出现漏浆现象。 （二）桥梁排水设施的技术要点 桥面的积水问题会严重影响桥梁结构的使用寿命期限，所以内置防水层的设计施工尤为重要，桥面上也应设计纵横坡来提高排水速度，可大幅降低桥头引道土方的使用量进而节约了施工成本。设置桥面纵坡的设计方案，通常是采用双向设置纵坡的方式，桥梁的中心则铺设竖曲线；公路上的桥梁多为平桥形式，设置纵坡坡度通常在3%左右，可有利于加快排水速度。众所周知，无论是沥青混凝土铺设的桥梁亦或是水泥混凝土铺设的桥梁，横坡的设置是必不可少的，并且要呈抛物线形状的同时坡度应该在2%左右，具体的设置位置可在墩台顶部，这样的设计方案可使得桥梁上部呈现双向倾斜，这也就要求在进行桥面铺装层的施工时，需要先铺垫一层厚度不同的混凝土垫层，呈现出双向倾斜后再铺设相同厚度的铺装层。 （三）桥梁伸缩缝装置的技术要点 在公路桥梁施工过程中，由于受到环境温度和车辆荷载等因素的影响回事桥体本身发生变形，这就要求施工设计必须设置伸缩缝。首先，应保证伸缩缝在平行于桥梁轴线或是垂直于桥梁轴线的伸缩自由；其次，要保证车辆行驶的舒适感；再次，不得渗入杂质，比如水或泥土等；最后，要确保后期养护的方便性。其实导致混凝土出现收缩的主要影响因素是外界环境影响导致的桥梁主体结构出现伸缩变形。伸缩缝的确定要根据具体的设计施工方案所制定的收缩量来考量，以
城市桥梁工程施工技术规范DBJ01-56-2001 一、总则 ■总则 1.0.1为加强北京市城市桥梁工程施工技术管理，提高施工技术水平，确保工程质量、安全生产、节约材料、提高经济效益，并保证国家现行有关技术标准的实现，特制定本规程。 1.0.2 本规程适用于北京市行政区域内新建和改建城市桥梁的施工及验收。 城市桥梁中的大、中修工程施工，可参照执行。 1.0.3桥梁施工必须按基本建设程序批准的设计文件进行，如需变更设计应按国家现行的有关变更设计规定办理，未经批准的变更设计不得施工。 1.0.4应做好施工前期的准备工作，加强施工中的技术管理工作，严格执行本规程有关技术操作规定，并随时积累资料、数据，整理保存好原始记录。竣工后应按国家现行有关规定与合同要求及时提交竣工文件。对大桥及技术复杂的桥梁工程应编写施工技术总结，对新结构、新技术、新工艺的采用应编写专题技术总结。 1.0.5 原材料、半成品、构件、器材和设备均应符合国家现行技术标准规定，并按有关规定抽样检验合格方可使用。 1.0.6 在确保工程质量的情况下，应广泛开展技术革新和科学试验，积极推广使用技术成熟、安全性能可靠的新技术、新工艺、新设备，以提高劳动生产率，降低成本和缩短工期。新技术的施工要求与本规程不符时，应制订专门规程，报主管部门批准后实行。 1.0.7 凡属隐蔽工程，必须经检验合格，填写隐蔽工程验收记录，经有关人员签认后，方准进行下一道工序的施工。 1.0.8有关城市桥梁施工的安全技术、劳动保护、文物保护及防火、防爆等技术要求，应遵守国家现行有关标准与规定。施工现场的文明施工、已建地上与地下设施保护、环境保护、交通保障等应符合国家和地方现行有关规定。 二、施工准备和测量 ■施工准备 2.1.1施工前技术工作应符合下列要求:
道路与桥梁施工技术要点探索 经济的发展离不开交通事业，尤其是当今社会，经济和科技的发展速度远超过我们的想象，此时交通发挥的作用就更加的显著了。而道路和桥梁作为交通系统中非常关键的存在要素，它们发挥的作用不可小觑。近年来，广大群众的生活能力得到了明显的提升，此時他们对于交通的需求力度也在提升，对此，我们国家的政府部门不断扩大道路和桥梁项目的建设规模，努力提升建设品质，旨在为广大群众的出行打造一个良好的环境。作者在此前提之下，具体论述了当前时期我们国家的道桥项目建设技术要点有关的内容。 标签：道路桥梁；基础施工；问题分析；技术要点 Abstract：Economic development can not be separated from the transport industry，especially in today’s society，when the development of economy and science and technology are far fast than we can imagine，so at this time，the role of traffic is more significant. As a key element of traffic system，roads and bridges play an important role. In recent years，the masses’ ability to live has been significantly improved，as a result，their demand for transport is also increasing，so our government departments continue to expand the scale of road and bridge construction projects，making efforts to improve the quality of construction，and aiming at the masses of travel to create a good environment. With this premise，the author specifically discusses the questions pertaining to important points of technologies for road and bridge project construction in current China. Keywords：road and bridge；foundation construction；problem analysis；technical essentials 1 概述 最近几年，我们国家的经济发展速度令西方国家感叹，这种快速的发展当然离不开交通事业的贡献，尤其是道桥项目。具体来讲，道桥工程的存在不仅为国家的经济发展和社会稳定做出了显著的贡献，同时还为广大群众的日常生活创造了极大的便利，俨然已经成为了当前时期我们国家的交通体系的关键构成要素。由上可知道桥项目在国家的经济发展过程中发挥的作用之重，因此我们必须高度关注它们的建设品质，换句话讲只有保证品质良好了，才能够保证项目的存在价值得以体现，才能够发挥出它们的存在意义，才能够切实增加使用时间，相反的如果品质较差的话，就会导致很多质量方面的问题，导致安全问题，严重的话还会给广大群众的生命带来极大的威胁。对此，我们一定要积极关注项目建设质量，合理运用施工技术。笔者从项目施工技术方面着手，具体阐述了与之相关的内容。 2 道桥项目施工技术运用过程中出现几率较高的问题简述 2.1 项目承台易于出现侵蚀现象
桥梁工程施工方案与技术措施【精编版】
第五章施工方案与技术措施 第一节：施工测量 本标段工程为郑州市三环快速化项目京广路互通立交工程第七标段工程，WS 匝道、ES匝道为圆弧型，结构设计复杂，对测量工作要求更高，测量作为一项施工控制的关键性工作，必须建立一整套严格的控制体系和方法，以保证施工质量。 一、测量机构的设置 项目部设测量队，属工程部管理，队长由具有类似工程测量施工经验的测量工程师担任，共配测量工程师二名，测量技术人员三名，施工队设测量组由具有类似工程施工经验的测量技术人员担任。 项目部测量队负责工程范围的控制桩复测，桥梁、道路控制网的测设，桥梁桩基、墩柱基础、建筑物的施工放样，以及对桥梁、道路、排水等施工队测量放样进行复核和各项测量工作的协调。 二、测量仪器的配备 工程中配备全站仪2台，J2经纬仪2台，普通水准仪3台。 三、施工测量控制： 施工测量控制采用建立导线、水准控制网的方法进行。 根据设计院所提供的导线控制点和水准控制点，进行线路控制桩的复测，复测成果经现场监理认可后，按照施工需要加密导线控制点和水准点建立施工导线控制网和水准控制网。 所有加密控制控制点设置在施工作业范围以外位置高，视线良好的位置，每个控制点保证三个点以上的通视，控制点的数量根据现场施工需要定，位置选定
后，用全站仪经过实测和导线闭合差计算确定各控制桩点坐标，编制成果表报监理复核。以此作为全线轴线测量控制的基点。
加密的水准点，桥梁部分全部设在桥位附近。 控制网要定期进行复核，如发现控制点被破坏或移动，要及时恢复，控制网的布置和复核均采用全站仪和S1级水准仪。 四、施工测量放线的方法： 1、下部结构的测量： 本工程的桩基、承台、墩柱、立柱均利用导线网测定，为了确保下部结构的测量精度，测量时直接从控制点测设至墩位，测设时应力争不设转点，以避免转点造成的误差。 桩基复核：根据施工图纸，从控制点直接用全站仪测设每根桩基的中心位置。 承台放样：根据施工图纸计算出承台纵横轴线坐标，每轴线3至4点，测量时从控制点直接设置承台纵横轴线。测完后用经纬仪设置保护桩，保护桩用混凝土浇筑加以保护。 墩柱放样：根据承台轴线桩测设墩柱纵横轴线。如发现承台轴线桩被破坏或位移迹象，从控制点直测轴线，立柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。 2、上部结构箱梁施工的测量 确保施工过程中轴线和标高的准确性是施工箱梁测量的重点。梁的轴线仍采用坐标控制，根据施工图，首先测设桥纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺复核跨径，做到心中有底，如跨径有问题，应及时向有关负责人汇报。
目录第一章编制说明 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制采用的标准和规范规程 1.4 指导思想 第二章工程概况及工程目标 2.1 工程概况 2.2 工程目标 第三章施工部署 3.1 施工准备 3.2 施工总体安排及流水段的划分 第四章主要施工方法 4.1 测量控制方案及技术措施 4.2 钢筋混凝土灌注桩施工方案及技术措施 4.3 承台施工方法及技术措施 4.4 墩身施工方案及技术措施 4.5 桥台盖梁施工方案及技术措施 4.6 预应力混凝土现浇箱梁施工方案及技术措施 4.7 支座安装方案及技术措施 4.8 模板工程施工方案及技术措施
4.9 钢筋工程施工方案及技术措施 4.10 现浇预应力混凝土箱梁施工要点 4.11 混凝土浇注工程施工方案及技术措施 4.12 桥面系施工方案及技术措施 第五章工程施工重点、难点分析及对策 5.1 工程特点 5.2 施工重点、难点分析及对策 5.3 桩基施工的重点、难点及对策 5.4 现浇预应力混凝土连续箱梁施工的重点、难点及对策第六章质量管理体系与措施 6.1 质量目标及质量方针 6.2 质量体系 6.3 影响质量的因素 6.4 施工质量控制措施 6.5 质量保证措施 6.6 质量的薄弱环节及预防措施 6.7 创优计划 第七章工程进度计划与措施 7.1 工程进度计划 7.2 保证工期的组织措施 7.3 冬期施工安排及保证措施 7.4 农忙季节及节假日正常施工保证措施
7.5 雨季施工安排及保证措施 7.6 高温季节施工安排及保证措施 7.7 影响工期的主要问题及解决问题的措施 7.8 当工期出现偏差而应采取的技术组织措施 第八章安全、文明、环保管理体系与措施 8.1 安全施工管理体系及保证措施 8.2 施工中安全工作的薄弱环节及预防措施 8.3 文明施工管理体系及保证措施 8.4 环境保护保证体系及保证措施 第九章组织机构及管理人员、资源配备计划 9.1 组织机构 9.2 管理人员配置计划 9.3 主要施工机械设备配备 9.4 劳动力配备计划 9.5 主要材料计划 第十章冬雨季施工、施工排水措施 10.1 冬季施工的措施 10.2 雨季施工的措施 10.3 施工排水措施 第十一章紧急情况的处理措施、应急预案及风险控制 11.1 紧急情况的处理措施、预案 11.2 风险控制
第一章总则 第1.0.1条本规适用于公路桥涵新建、改建工程的施工；公路桥涵大、中修工程可参照执行。 第1.0.2条桥涵施工必须做好施工前的准备工作和施工中的技术管理工作，应严格执行本规及有关技术操作规程的规定。 第1.0.3条桥涵施工应积极推广使用经过鉴定的新技术、新工艺、新结构、新材料、新设备，以加速实现公路桥涵施工现代化。 第1.0.4条桥涵施工应节约用地，少占农田，并按照国家有关规定注意防止环境污染。 第1.0.5条凡属隐蔽工程，必须填写隐蔽工程检查证（表）。 第1.0.6条桥涵工程竣工后，应对临时工程、临时辅助设施、临时用地和弃土等及时进行处理，做到工完场清。 第1.0.7条桥涵工程必须文明施工，安全生产，严格遵守安全操作规程，加强安全生产教育，建立和健全安全生产管理制度。
第二章施工准备和施工测量 第一节施工准备 第2.1.1条施工单位承接桥涵任务后，必须组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。 第2.1.2条研究设计文件、图纸、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，图纸本身及相互之间有无错误和矛盾，如发现图纸和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。较复杂的中桥、大桥和特大桥，一般可要求建设单位进行设计技术交底；施工单位可提出修改意见供建设单位考虑。 第2.1.3条桥涵开工前，应根据设计文件和任务要求，编制施工方案。其容包括：编制依据、工期要求、工程特点、主要工程、材料和机具数量、施工方法、施工力量布置、工程进度要求、完成工作量计划和临时设施的初步规划等。 第2.1.4条大桥、特大桥的实施性施工组织设计，应根据施工方案单独编制，其容应比施工方案明确、详尽。主要容包括：工程特点、主要施工方法、技术措施、施工进度、工程数量、完成工程量计划、机料设备及劳力计划、施工现场布置平面图、施工图纸、施工安全和施工质量保证措施等。 第2.1.5条一般中、小桥涵的实施性施工组织设计，应配合路基施工方案编制，容可以适当简化。 第2.1.6条实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，宜在桥梁正式开工前完成。 第2.1.7条在施工前应充分发扬，对施工方案，技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工。 第2.1.8条施工中可能涉及与其他部门有关的问题，应事先联系，签订协议。 第二节施工测量 第2.2.1条桥涵施工准备阶段及施工过程中，应进行下列测量工作： 1.对建设单位所交付的桥涵中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按本节要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。 2.补充施工需要的桥涵中线桩； 3.测定墩、台中线和基础桩的位置； 4.测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造物位置； 5.补充施工需要的水准点； 6.在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高； 7.其他施工测量。 为防止差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由二组相互检查核对，并作则测量和检查核对记录。 第2.2.2条桥涵施工的主要控制标志（或其护桩）均应稳固可靠，保留至工程结束。 第2.2.3条大桥、特大桥的主要控制标志（或其护桩），均应测定其坐标，编号绘于桩志总图上，并注明各有关桩志坐标、相互间的距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找。 第2.2.4条桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，当有良好的丈量条