通用汽车全车电路示意图
图13-34 全车电路之一
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通用汽车的全球战略 美国通用汽车公司（GM）是世界上最老的跨国公司之一。GM建立于1908年，在20世纪20年代建立了第一家国际企业。现在GM是世界上最大的工业公司以及2000年收入为1850亿美元的全型号汽车制造商。公司每年销售800万辆汽车，其中320万辆是在北美本土以外的地方生产和销售的。2000年，GM占有北美市场份额的27％以及世界其他地方市场份额的9％。 从历史上来看，GM大多数的国外经营集中在西欧。当地的品牌名称，如欧宝、Vauxhall、Saab和Holden，帮助公司在2000年赢得了12％的市场份额，仅仅次于福特。虽然GM一直也活跃在拉丁美洲和亚洲，但直到最近，在那里的销售仍只占公司整个国际销售的一小部分。不过，在接下来的几年里，GM计划要很快改变这一点。觉察到亚洲、拉丁美洲和东欧可能是汽车工业发展市场，1997年，GM着手实施一个雄心勃勃的计划，在阿根廷、波兰、中国和泰国的4家新制造厂投资22亿美元。这一扩张同GM对国际经营管理理念的改变密切相关。 一直以来，GM把发展中世界看做是倾销过时技术和过时模式的场所。例如，就在几年前，GM的巴西工厂还在费力地制造北美多年前就已不再生产的美国设计的Chevy Chevettes 汽车。GM在底特律的管理人员将其视为一种从公司在过时的技术投资上榨出最大的现金流的方法。不过，GM在发展中国家的管理人员却认为这表明总部把在发展中国家的活动看得不重要。这一看法还受到这样一个事实的支持，即在发展中国家的大多数活动是实施底特律公司总部的制造和销售计划，而不是制定自己的计划。 与此相对照，GM在欧洲的经营活动一直是不受底特律控制的，在各国的工厂通常被允许设计自己的汽车和建立生产设施并形成自己的营销战略。这种区域性和国别性自主权使得GM的欧洲企业可以生产适应欧洲顾客需要的汽车。然而，这也导致了高成本的重复设计与制造，而且不能分享各子公司有价值的技术、技能和生产实践。因而，一方面通用汽车对其在发展中国家的企业控制得太严，另一方面对其在欧洲的企业也许控制太松。其结果是该公司的国际经营活动缺乏整体战略的一致性。 1997年以后，GM正在试图改变这一点，从以底特律为中心的世界观转变为这样一种哲学，即在公司的全球活动中，任何地方都可作为优良产品的中心。公司正在试图开发这样的名优产品中心以向其全球企业提供最新技术。建立在发展中国家的4家新制造厂就是这一新想法的具体体现。每家厂都是一样的，每家厂都采用最新水平的技术，每家厂都不是美国人设计，而是由巴西和德国工程师组成的团队来设计。通过建造相同的工厂，GM可以效仿丰田，丰田的工厂都是如此相似，以至于一辆汽车在日本的改变可以迅速地在全世界被模仿。GM的工厂是以其在德国的爱森纳克的生产设施为模型的，这是由公司的欧宝子公司管理的。正是在爱森纳克厂，GM想出了如何实施丰田首创的零库存生产系统。现在这个厂是欧洲效率最高的汽车制造厂，也是GM中最好的，年生产率至少是北美大多数装配厂的两倍。每家新厂都生产最新水平的汽车为当地消费者服务。 为了实现规模经济，GM还在尝试设计并制造能分享全球公共平台的汽车。在德国、底特律、南美和澳大利亚的工程师团队正在设计这样的汽车公共平台。地方工厂将会被允许按顾客的具体要求改造这些汽车的某些特征以迎合当地消费者的口味和喜好。同时，依照全球公共平台的思路，将会使公司把设计一辆汽车的成本分摊到更大的产量中去，并通过共享零
尽管通用汽车表现出踌躇满志、反攻市场的决心,但不少业内人士却仍然对其未来表示担忧: 100多亿美元的救助贷款、一纸尚在襁褓中的发展计划,对于通用汽车来说,也许暂时可解燃眉之急,至于能否让通用汽车由来已久的颓势立竿见影地出现逆转,则充满疑问2月9日,记者从通用汽车中国公司获悉,为确保134亿美元的政府救助贷款全部如期到位,通用汽车正全力制定一份新的发展计划。美国政府要求,通用需在这份计划中列举出足以支持公司长期赢利的一系列措施,否则政府将可能立即收回贷款。 这份要求在本月17日呈交美国政府的发展计划,到底包括哪些具体措施目前外界尚不可知,但据通用汽车中国公司相关人士透露,计划将以公司在2008年12月2日向美国国会提交的长期发展方案为基础,并更为详尽地将其产品战略、发展方向及品牌建设等方面的调整方案进行阐述,以求美国政府相信这一发展计划能支持其实现长期赢利的目标。 尽管通用汽车表现出踌躇满志,反攻市场的决心,但不少业内人士却仍然对其未来表示担忧:100多亿美元的救助贷款、一纸尚在襁褓中的发展计划,对于通用汽车来说,也许暂时可解燃眉之急,至于能否让通用汽车由来已久的颓势立竿见影地出现逆转,则充满疑问。 崩溃的通用汽车 对于美国通用汽车来说,近年来的发展状况就像一场接一场的噩梦,销量下滑、业绩亏损、股票走软等等各种不利的信息不断袭来,使这家曾经所向披靡的汽车制造大鳄,终日游走在毁灭的边缘。 据相关数据显示,2009年1月,通用汽车经历了自1963年以来在1月份最糟糕的销售,狂跌的数据把通用汽车1月份的销量骤然下拉到128198辆。 这样的坏消息对于通用汽车而言早已成为一种习惯。在刚刚过去的2008年,通用汽车在各个季度的销售业绩中,最“通用”的词汇就是亏损。据公开的财报数据显示,2008年第一季度,通用汽车亏损33亿美元,而第二季度,亏损数字更是达到了155
（汽车行业）通用汽车公司供应商开发一般程序
通用汽车X公司供应商开发壹般程序 通用汽车X公司关于 前期样件及样件材料供应商程序 GP11 本程序适用于提供新的前期样件和样件材料的所有供应商(包括分支机构供应商、联合供应商以及外部供应商)。所有材料均应满足本程序规定的要求。术语“供应商”表示通用X公司采购部初期承包商。 做前期样件和样件工作的目的就是集中检测生产零件、总装系统和整车设计及装配工艺的有效性。在前期样件和样件阶段对零件的审批能够保证零件所存在的问题能够在这个阶段被发现且得到改正以便最大限度地减少零件在设计评估、制造和安装时的变化。 本程序对前期样件和样件供应商提出了要求，包括材料直接装运到接收地以及需要供应商存档的证明文件。同时也对供应商在装运材料前制备零件和准备供采购部评估的文件提出了统壹的最低要求。 本程序包括对GP-11A/D/V的要求。GP-11A/D/V是GP-11要求的子系统。GP-11A/D/V代表GP-11的分析/开发/认证。只有在SOR中有说明时，才需要GP-11A/D/V。 本程序包括以下内容： 前期样件和样件及其文件要求 提交要求 装运方法 档案保存要求 5-0附件/样本 前期样件和样件的要求 GP-11 前期样件和样件及其文件要求 零件应按照通用X公司授权的图纸、样板、模型和/或其它设计文件所规定的材料制做。若和设计有偏差，请和采购部联系以获得正式的授权。所有的前期样件及样件供应商均需要具有下文所列的完整的、成文的、有效的文件以供评审。规定年型的样件的存档应保存到该样件开始正常生产后的俩个月。 通用X公司前期样件及样件材料供应商保证书(样本A) 设计档案 检查结果和检查和/或检测工具 材料证明 零件重量(质量)’ 排序信息 生产材料及工艺 分析/开发/认证(若需要的话) 通用X公司前期样件及样件材料供应商保证书 通用X公司前期样件及样件材料供应商保证书应由负责制备和装运零件的供应商授权的官员完成且签字。对于每壹种零件编号和每壹种装运到通用X公司的零件应有单独的保证书。当采购部批准后，壹组仅颜色不同的零件编号或同壹零件的左手方或右手方能够贴上壹张保证书。 如果零件不满足技术要求，但通用的工程师认为它对于前期样件和样件有用，则在提交前应由通用X公司的工程师在保证书的后面完整地填写改正措施计划且签字。请参考附件II和样本I 的步骤说明来完成保证书。 设计档案 设计档案包括但且不仅限于简图、图纸、数据、兰图和其它辅助图纸(如GDT图)。零件编号、设计档案编号，设计存档日期，变更版本编号以及采购部负责工程师的签字均应在上面体现(除电子输出工艺外)。 检验结果、检验和/或检测工具 供应商负责做检查和或检测以证明其是否和设计档案、坐标测量仪(CMM)输出结果壹致。
大型项目 小型项目车身结构一地板以下沿用沿用 车身结构一地板以 上，门盖 新沿用 外饰新 新 内饰新除40.1,40.5, 40.6,40.7夕卜，并可修改 动力总成修改：现有发动机/变速 箱首次应用 沿用 底盘/空调系统除沿用底盘结构20.2, 20.4, 20.5, 20.6 夕 卜， 可修改沿用 工艺变化制造一对现有主要生产 线无需调整，并有足够 调整场地 制造一对现有主要生产线 无需调整，并有足够调整 场地 设 计 / 发 布 集 成 制 造 过 程 注意：本框图仅表示必不可少交付物的关系，未表明时间尺度 提出概念 交付物责任 客户要求MD 项目设想BP DSI文件 交付物责任 SOP目标BP 目标生产场地BP 九格表BP 型谱中战略角色BP 项目赢势BP 宏观市场MD 价格范围MD 预计生产纲领MD 竞争产品MD 边际利润FN 设计要求DS 红色字体的内容不适合小型
设计主题方案CD方案分析研究 方向 设想交付物 MSS责任 MD 产品 交付物责任 产品项目规划书（PPC）BP 关键产品特性PK 质量目标确认QA 计划 交付物责任整车进度计划BP 财务评估FN 经济分析FN 项目分析BP 设计方案 交付物责任 效果图/渲染图DS 油泥模型/USB DS 竞争车对比表DS 造型主题数模DS 工程研究 交付物责任 BOM/爆炸图PK VAS结构ES 性能分析评估PK Z&L模型PK 制造策略ME 动力总成方案PT 初始装配模型VS ▼ 工程 交付物责任 BOM/爆炸图PK 油泥模型/USB DS 初始装配数模PK 项目文件 交付物责任 制造策略ME MSS MD 产品项目规划书（PPC）BP 项目章程BP 整车进度表BP 项目计划BP 市场调研报告MD 项目强制性指标BP
上海大众简介 成立于1985年的上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众是一家中德合资企业,双方投资比例各为50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城,占地面积333万平方米。新成立的上海大众南京分公司为第四个整车生产基地,位于南京市江宁经济技术开发区,占地面积63.5万平方米。 上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌,公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品,覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。 成长的上海大众 作为中国改革开放后最早的轿车合资企业,上海大众见证了改革开放的30年。 1978年11月,中国社会主义改革开放和现代化建设总设计师邓小平的亲自批示, 正式拉开了轿车中外合资经营洽谈的序幕。经过六年缜密的谈判,1984年10月,中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式,上海大众在改革开放的大潮中应运而生。 在探索中国轿车工业合资经营的道路上,上海大众迎难而上,大胆探索,走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展,提供了崭新的发展理念和成功的实践模式。在扩大自身生产规模的同时,公司开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作。这一跨地区、跨行业的宏大系统工程,带动了一大批配套工业的技术进步,为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础,为国内轿车工业的蓬勃发展发挥了无可替代的奠基石作用。 在改革开放的春风中,上海大众取得了优异的成绩。经过各方多次追加投资,公司注册资本从最初的1.6亿元人民币增加到115亿元人民币;总资产由9.8亿元人民币增长到369.4亿元人民币。经过一、二、三期技术改造工程和资产收购,上海大众目前
通用汽车公司供应商开发一般程序 通用汽车公司关于 前期样件及样件材料供应商程序 GP11 本程序适用于提供新的前期样件和样件材料的所有供应商(包括分支机构供应商、联合供应商以及外部供应商)。所有材料均应满足本程序规定的要求。术语“供应商”表示通用公司采购部初期承包商。 做前期样件和样件工作的目的就是集中检测生产零件、总装系统和整车设计及装配工艺的有效性。在前期样件和样件阶段对零件的审批能够保证零件所存在的问题能够在这个阶段被发现并得到改正以便最大限度地减少零件在设计评估、制造和安装时的变化。 本程序对前期样件和样件供应商提出了要求，包括材料直接装运到接收地以及需要供应商存档的证明文件。同时也对供应商在装运材料前制备零件和准备供采购部评估的文件提出了统一的最低要求。 本程序包括对GP-11 A/D/V 的要求。GP-11A/D/V是GP-11要求的子系统。GP-11A/D/V代表GP-11的分析/开发/认证。只有在SOR中有说明时，才需要GP-11 A/D/V。
本程序包括以下内容： 1-0前期样件和样件及其文件要求 2-0提交要求 3-0装运方法 4-0档案保存要求 5-0 附件/样本 前期样件和样件的要求 GP-11 1-0前期样件和样件及其文件要求 零件应按照通用公司授权的图纸、样板、模型和/或其它设计文件所规定的材料制做。若与设计有偏差，请与采购部联系以获得正式的授权。所有的前期样件及样件供应商均需要具有下文所列的完整的、成文的、有效的文件以
供评审。规定年型的样件的存档应保存到该样件开始正常生产后的两个月。 1.通用公司前期样件及样件材料供应商保证书(样本A) 2.设计档案 3.检查结果和检查和/或检测工具 4.材料证明 5.零件重量(质量)’ 6.排序信息 7.生产材料及工艺 8.分析/开发/认证(若需要的话) 1-1.通用公司前期样件及样件材料供应商保证书 通用公司前期样件及样件材料供应商保证书应由负责制备和装运零件的供应商授权的官员完成并签字。对于每一种零件编号和每一种装运到通用公司的零件应有单独的保证书。当采购部批准后，一组仅颜色不同的零件编号或同一零件的左手方或右手方可以贴上一张保证书。 如果零件不满足技术要求，但通用的工程师认为它对于前期样件和样件有用，则在提交前应由通用公司的工程师
上海通用汽车面试、笔试经历集锦 [通用汽车]上海通用汽车（SGM）： 从筛简历＋笔试＋面试 第一步：简历筛选（基本上是网上） 基本要求，正规本科以上学历，大学英语四级以上水平（多数岗位要求流利的口语配合，不过只是要求而已，毕竟我们大部分面对的是中国人），两年以上工作经历，团队合作能力。 这一关我不知道他们是怎么筛选简历的，因为一般来说供需比达到200：1以上，最多也就选出5倍的人参见评估，那就是说至少有97.5％的简历会被无情的淘汰掉。那么怎么保证你的简历被保留下来呢？一些硬性的东西当然是对方关心的，比如英语水平高于六级，学校比较有名，工作单位较好而且工龄长等，但是我个人认为这不是最关键的。 最关键的一点是，对方招聘人员都有比较丰富的经验，他们会从你的简历看出你的真实水平和想法。所以，简历必须是绝对真实，不得有半点吹嘘。当然也要求写得有重点，有灵魂，有理想和自信。能对自己进行恰当评价，对未来有正确的定位，会让人对你有好感，增加面试机会。 第二步：人才评估（不涉及专业知识） 这一关刷掉的人居然非常多，不是每个人都想得通的。
通过简历筛选后，下一步就是通知大家去上海通用汽车（SGM）人才评估中心参加评估。根据不同的工作大类，有稍微不一样的评估手段和题目。 1.拼图（据说叫智商测试） 观察给出的一组图形的组成规律，从6个选项中找出一个使组图完整合理。题目数量60道，时间约15分钟（有3分钟要涂答题卡，是机读卡，铅笔涂答案）。有一个细节要注意：其实很多人都做不完的，但是当评估人员叫停时一定要停，不得继续答题。否则很可能会被扣分，至少印象不会好。他们的评估是各项测试加总分并综合考虑其它因素的，我们的每一个细节都是考查点。 2.性格测试 性格倾向测试，主要通过答题了解你的性格，是否适合该类工作。 40个题目，都是些选择题，无所谓对错，选择最接近自己的选项。比如：你在人多的时候很害羞A非常正确B正确C有点正确D有点不正确E不正确F很不正确请选择一个答案。所有的题目都是类似的，你只需如实回答。也有一个细节要注意：你必须如实回答。因为有些题目带有诱惑性，会让你感觉选择此答案会比选择彼答案好。但是后边可能还会有一道题目与此相似，让你两次选择不一样！！如：你是一个很外向的人A对极B是的C 有点外向D偏内向E内向F很内向这两个题的答案如果
案例分析：通用汽车公司的全球战略 通用汽车公司是世界上资格最老的跨国公司之一。该公司成立于1908年,并在20世纪20年代建立了首家国际企业。现在通用汽车公司已是世界上最大的工业公司与全系列汽车制造商，其2002年收入为1 860亿美元。该公司每年销售汽车850辆,其中320万辆汽车的生产与销售在其北美的基地之外。2002年，通用汽车公司在世界汽车市场所占的份额为15％。 过去通用汽车公司绝大多数的外国运营点都集中在西欧,当地的品牌诸如欧宝(Opel)Vauxhall、saab及Holden等，帮助公司在2002年获得了12％的市扬份额,仅次于福特汽车公司。虽然通用汽车公司早已进入了拉丁美洲与亚洲，但是,直至最近其销售在公司全部国际业务中仍只占相对的一小块。然而，通用汽车公司打算在今后几年中迅速改变上诉状况。它意识到，亚洲、拉丁美洲和东欧在21世纪初可能成为汽车工业的发展市场,在1997年，通用汽车公司已着手雄心勃勃的计划。它计划投资22亿美元,分别在阿根廷、波兰、中国和泰国建立四家新的制造厂。这一扩张行动使通用汽车公司在国际经营管理哲学上也发生了显著的变化。 过去，通用汽车公司把发展中国家看作倾销过时技术和老式车型的场所.例如,就在几年前，通用公司在巴西分厂辛辛苦苦制造的由美国设计的Chevy Chevettes轿车实际上在北美数年前就不生产了。通用汽车公司总部底特律的管理者们认为，这是公司对已投资的旧技术榨取最大现金流的一种方法。然而，发展中国家的通用汽车公司的经理们却把它当作公司的一种暗示，即总部认为发展中国家的经营业务是无足轻重的。在发展中国家的绝大多数经营业务都是由底特律的公司总部制定制造与营销计划，然后指示分部去贯彻执行,总部对分部发展自身的计划并不信赖。这一事实更加剧了上述的那种感受相反,通用汽车公司的欧洲经营部门却一贯在管理上保持一定的独立性.公司在各国的运营点通常能自行设计汽车和制造设备，并制定它们自已的营销战略.这种区域和国家的自治使通用汽车公司的欧洲运营点能严格按照当地用户的需要来设计和生产汽车.可是,它也导致了设计和制造部门昂贵的重复设置，及宝贵的技术技能和实践没能在各个子公司间分享.这样,通用汽车公司一方面对发展中国家的子公司控制过严,另一方面对欧洲的子公司的控制却过于宽松.其结果造成了公司国际经营整体战略上缺少一致性。自1997年起,通用汽车公司设法改变这一状况,正把它的以底特律为中心的世界观转变为以优势为中心的哲学,无论该优势位于公司全球业务点的何处.公司正努力开发这些核心优势,向其全球的各业务点提供最新的技术.在发展中国家建造的四家新的制造厂即是这一新思路的具体表现.每家工厂都是同样的,它们都吸纳了当前最新的技术,而且都不是美国人设计的,而是由一组巴西和德国的工程师共同设计的.通过建造相同的工厂,通用汽车公司将能模仿丰田公司,该公司的工厂是如此雷同,以至于在日本汽车的每一项改变都能迅速到在其世界各地的分厂复制。这些通用汽车的新厂仿照了欧宝子公司管辖的德国Eisenach工厂,通用汽车公司正是在Eisenach厂构想如何实施由丰田公司倡导的精益生产系统的。 该厂现在是欧洲效率最高的汽车制造企业，也是通用汽车公司中首屈一指的，其生产率至少是多数北美装配厂的两倍。每一家新厂都将生产最先进的汽车供当地消费。为了实现规模经济，通用汽车公司也设法设计与制造能共享全球技术平台的汽车。在德国、底特律、南美与澳大利亚的工程小组正在设计这些共同的汽车标准。地方工厂被允许对这些车的某些特征作适当的修改，以迎合本土用户的审美与偏好。同时，坚持一个共同的全球技术平台，使公司能以更大的产量来摊薄其设计成本，以及在制造共同的部件上实现规模经济。从而有助于通用汽车公司降低其总成本构成。这一努力的最初成果包括1998型凯迪拉克Seville
通用汽车公司GM 全球性 APQP 产品质量先期策划 全球性采购 2000年11月 第一版
序言 本参考手册详述/阐述了致力于开发GM(通用汽车公司)APQP(产品质量先期策划)统一的流程之全球GM团队的共同努力。在此之前，通用汽车公司的供应商质量系统均采用各自的部门或区域性之一套具体的办法使得APQP流程更为简捷从而便于实施。 全球性团队使得各部门和区域间的APQP流程更为和谐统一而又标准从而制定了本GM APQP手册（GM1927）。本手册制定了通用汽车公司开发并实施一系列的产品或服务的APQP流程所必需的一致统一的环球产品质量策划要求。旨在将其作为一个标准将一个统一的格式提供给供应商的质量工程师以及供应商。通过统一的形式来进行APQP的所有步骤。 本文件是第一修订版，首次发行并已经过更新以反映由通用汽车公司为所有的全球供应商设定的最新标准。作为修订的部分，即在模块组装的支持业务的基础上重又增加了一部分。很多的工作也已经更新，包括模块部件和系统的特殊业务。很多模块的APQP业务都用一个特殊的上标M来表示以突出任务。 参加《产品质量先期策划》的审核（人员）如下： K. Williams R. Gasper W. Kraatz 全球采购动力列车北美卡车经营部 供应商质量供应商质量供应商质量 J. Graff M. Morretti M. Aldea 北美轿车经营部拉丁美洲经营部亚太经营部 供应商质量供应商质量供应商质量 M. Schoenleber 欧洲经营部 供应商质量
目录 目录 手册容说明 APQP过程模式流程图 监控的用户及供应商矩阵图 APQP任务定义 任务1：主要股本持有人会议 任务2：技术评审 任务3：风险评估及其起源 任务4：供应商程序评审 任务5：进度表以及公开项目 任务6：可制造性评估函 任务7：流程图 任务8： DFMEA—设计失效模式和后果分析 任务9：设计评审 任务10：量具、工具以及设备评审 任务11： GP—11预制模型和原形材料 任务12： PFMEA—设计过程的分析开发 任务13：控制方案/计划 任务14： GP—12早期生产围/规模 任务15： PPAP—生产部件审核过程/流程 任务16：运行速率（GP—9） 任务17：所汲取的教训 附件： 附件1—GM区域性文件要求模型以及GM1927文件 GM1927-1 APQP项目计划/安排 GM1927-2 APQP进度表 GM1927-3 供应商质量要求表（SOR） GM1927-4 所要求的质量情况函 GM1927-5 APQP公开项目表 GM1927-6 主要股本持有人会议检查清单 GM1927-7 早期风险评估
各汽车品牌汽车开发流 程 标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
各汽车品牌汽车开发流程 导读：汽车（整车、零部件）的开发是相当复杂的项目，如何在大量的设计和验证过程中保证进度，每家厂商都有自己的项目管理方法。 所有汽车新项目的开发和管理，都会把质量放在第一。质量广义上代表一种能力，包含了一家品牌汽车厂的制造能力，管理能力，研发能力、业务能力，其实统统都可以叫质量能力。 汽车行业内部称之为新项目流程管理和开发，这个流程和汽车最终成品下线的整体质量息息相关。 我们通过与各公司项目管理人员的交流，整理出大家比较熟悉的几个品牌的项目流程，并简单介绍。 大众集团对于新项目的开发流程就如上图所展示，可以看到的是整个项目节点划分的非常多，非常细。我们白日梦车有做过大众项目经理的同事指出了几个关键节点，分别是：PF项目确认，B认可，0S零批量，以及SOP量产。 B认可后，所有零部件供应商必须要进行开模，相当于实物制造启动指令。 0S交样也是大众非常关键的一点，这个时候大众质保部门会全力介入，比如产线试装，各类路况的路试，供应商首批样件检验和认可，供应商产能评审2TP，等等。 沃尔沃的节点名称和描述更为详细一点，造车理念也是贯彻了欧洲人的精细，项目的时间节点划分的很精细。有意思的是，沃尔沃在MP1批量投产后，会进行为期6个月的量产全检，用通用体系的术语叫GP12。GP12全检对新项目刚投产的质量不稳定现象能够有效防范和隔离。 通过项目周数来看，沃尔沃开发一辆汽车的时间，要比大众集团慢2个月左右。有可能是因为大众集团的新车项目比沃尔沃多，车辆必须快速推向市场，从而一定的压缩项目时间。至于说，质量方面，沃尔沃的质量能力大家应该是有目共睹。 说说日系的日产，日产的流程是分为从Phase1～ Phase5，初看让人一目了然。 大家会觉得奇怪，不是说日本人造车匠心精细着称吗，怎么做项目这么简单。其实日产只是化繁为简，可以看看图二，每个阶段中有小的任务和里程碑，只有将所有任务验证完成并且合格，才能进入到下一个大阶段。 其中翻译一些关键字： VC lot代表试装样件，主机厂试验和实车试装。 PT1预批量生产，需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证。 PT2预批量生产，需要完成制造过程能力审核。 日系这种地图指导式的项目开发流程，让人觉得非常可靠，一环扣一环的感觉。 通用汽车是贯彻先期质量策划的先驱，其流程和体系被业界广为传唱甚至很多零部件供应商直接照搬通用的体系，这个流程对于文件、订单方式、造车区域有了明确的定义，让初学者和新手可以一目了然。正式物流订单分为小批量、中批量、大批量，比大众等车厂更为实际和科学。 戴姆勒-奔驰的流程是我们一些工程师比较喜欢的，原因很简单，每个里程碑的目标安排合理，不多也绝不少。 概念冻结，需求冻结，然后1：1模型确认，最后设计冻结。这一套流程简介不繁琐，目标性很强。项目工程师告诉我们，在实际做项目中，奔驰的项目节奏是最有效率的，这样会使整个团队的战斗力有很大的提高。大家也看到了，奔驰在2016年整年推出好几款新车，意味着，新项目从2013年开始就紧锣密鼓开展。新车的质量口碑都非常好，并且在2016年独占豪华品牌第一的宝座，没有内部紧凑精密的团队配合，是不可能达到这样的成绩的。
通用汽车公司是全球最大的汽车公司之一，历史可追溯到1908年。通用汽车公司全球总部位于美国底特律，在120余个国家开展业务。通用汽车公司进入中国已超过80年，在中国的发展愿景是：携手战略合作伙伴，致力于成为中国汽车工业的最佳参与者和支持者。 通用汽车公司在中国建立了11家合资企业和2家全资子公司，拥有员工超过35,000人。通用汽车公司在中国进口、生产和销售宝骏、别克、凯迪拉克、雪佛兰、欧宝、五菱及解放等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。2010年，通用汽车公司及其合资公司在国内的总销售量为2, 351,610辆，同比增长28.8%，再次创下在华业绩新高，连续第六年领先其他跨国汽车制造商，在中国市场保持领导地位。2011年1至8月，通用汽车及旗下合资企业在华累计销量达到1, 652,693辆，再创历史新高。通用汽车公司及其在华合作伙伴上汽集团是中国2010年上海世博会全球汽车联合合作伙伴。 一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。它已经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到80 英里每加仑的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。 本文档中的数百张照片来自于公司档案中的数百万张照片数据库，概括性地介绍了通用汽车发展历程中的重要里程碑及其对全球消费者和社会的贡献。照片按时间先后顺序排列，从德国的缝纫机开始，每张照片背后都有自己的故事。同时，它们还构成了一个无与伦比的创新故事和世界上所有公司中最丰富的历史之一。 一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。 一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。 1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。 一汽大众 从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有276亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。 一汽-大众一厂、二厂设在长春，在成都设有三厂以及规划中的佛山四厂。成都三厂目
一汽大众主要流程 注意： 1、工程样品检验：工程样品认可由主机厂产品部主导，工程样品分为三类：手工样件、工装样件、OTS认可后的更改样件 如何是A类零件，只需要一汽大众做认可；但如果是B类零件，一部分试验由德国大众来负责，叫产品工程性能检验认可，即BMG认可。 如果一汽大众自己负责的部分合格了，又拿到了德国的BMG认可，就由一汽大众产品部颁发工程样品认可，如果是OTS件，简称OTS认可。 2、首批样件检验：首批样件检验由主机厂质保部主导 首批样件检验的理由是： 新的供货厂商 新零件/ 产品更改 技术要求更改 生产条件更改 新的生产厂地 生产长期中断 新的二次以下配套厂 首批样件(EM样件)的提交类似于通用的PPAP提交，提供的样品是完全用正式批量生产设备在正式批量生产条件下生产的。 但又有很大的不同：
供应商必须自检，并提供合格的自检报告，即首批检验报告及其它附属报告，但大众不指定具有检验资格的实验机构。 供应商还必须提供EM样件供大众做试验，大众只把自己的试验结果作为唯一认可的依据。 通用可以不提供PPAP样件，通用认可具有资质的第三方实验室或者供应商自己的实验室。 首批样件检验合格意味着零件本身获得批量认可。大众汽车集团的各用货厂可以在其PVS和OS阶段使用该厂的零件。 批量用货只有供货厂的2TP成功地结束且供货厂获得批量供货生产认可后才能认可。 3、 PVS（生产试制批量） 在生产试制批量（PVS）中，所有的单件和总成件都到位并首次在批量条件下制造出 PVS是在批量生产条件下的一种认可 PVS对外购的国产件有着极其重要的意义那些到了PVS阶段首批样件检验还没有达到合格状态（即还没有得1分或3分）的零件几乎就没有机会参加主机厂的批量生产启动了（SOP） PVS是检验人们是否能把整车制造出来（对批量生产设备进行的试验），是否所有的零件（自制件和外购件）都合格和到位 进行生产试制批量（PVS）和前提条件： ——所有需产品工程性能检验的零件都已获得认可 ——所提供的首批样件是否批量生产条件下生产出来的 ——所有的零件在首批样件检验中获得总分1分或3分的结果 4、 OS（零批量） 在批量生产启动前，对其进行一项总温习是十分必要和有意义的，在批量生产的条件下进行整个生产过程来看一看是否一切都进行良好。 启动零批量的前提条件是： ——所有产品工程性能检验（BAUMUSTER PRUEFURGEN）都以合格的结果获得结束 ——所有零件的首批样件检验都已结束，其结果都获得合格（复检都已完成） ——外购件和自制件都成功的通过了在批量生产条件下的两日生产验收 零批量阶段生产的整车是不许出售的，它们用来做进一步的分析和质量路试。 5、两日生产（2TP） 生产批量要求的数量来验证过程的质量能力。 目标：供应商获得批量供货生产认可 类似于通用的Run@Rate
0概念 DSI 大型项目 车身结构—地板以 沿用 下 车身结构—地板以 新 上，门盖 外饰新 内饰新 修改：现有发动机 /变动力总成 速箱首次应用 除沿用底盘结构，，，底盘 /空调系统 外，可修改 制造一对现有主要生工艺变化产线无需调整，并有足 够调整场地 设计主题方案 方向 小型项目 沿用 沿用 新 除，，，外，并可修改 沿用 沿用 制造一对现有主要生产 线无需调整，并有足够 调整场地 1 方案分析研究 设计方案 交付物 效果图 /渲染图 油泥模型 /USB 竞争车对比表 造型主题数模 意图 设 计 / 提出概念 发 布交付物责任 客户要求MD 项目设想BP 验 / 证 学 习 红色字体的内容不适合小型 集 提成案 制 造 过 程 VPI 准备 责任 DS DS DS DS DSI 文件准备 DSI 文件 交付物责任 SOP 目标BP 目标生产场地BP 九格表BP 型谱中战略角色BP 项目赢势BP 宏观市场MD 价格范围MD 预计生产纲领MD 竞争产品MD 边际利润FN 设计要求DS 设计意图 PVC STDMD
设想 交付物 MSS 产品 交付物 产品项目规划书（ PPC）关键产品特性 质量目标确认 计划 建模 交付付物物 整车SV表进面度发布计划选择颜色 /面料 财务评估 流体分析模型（CFD） 经济分析 制作 项目分析 交付物 USB —║ 外观实体模型 项目管理 项目 工程 交付物 交付物 工装设备SOR BOM DFM 计划 DTS FIVC 产品启动计划 ICD 质量着落道计划 认证 模具产能计划 交付物 虚拟 SV 评估 内外饰实体模型 责任工程 交付物责任 MD BOM/ 爆炸图开发PK PQRR 油泥模型 DS 2/USB 责任ST VPI初始装配数模PK BP AC TTA MSV ExpPT VPI DSO VCC PSVSR PK 项目文件 交付物责任 QA骡子工车程：研采究购，制造，试验制造策略ME 骡子车 /概整车集成 MSS MD 细 交付物责任化设 交付物责任 计VDS BOM/ 爆炸图PK ES产品项目规划书（ PPC）BP 任 项MPL VAS 结构ES ES目管项目章程BP 责任性能分析评估PK BP DS理BP VTS/SOR EN整车进度表 DS项目Z&L Z&L 模型PK PK制造工程 FN模型责任 ME交付项物目计划责任BP DS交付物制造策略EN 初始装配数模工程 FN项目合同动力总成方案VL PT制造计划ME DFMEA EN市场调研报告MD BP3 采购计划初始装配模型PUVS产品和工装设计评估ME 100%计划T/V项100%目强制性指标BP 责任L/A/D/V 质量目标确认QA LLSVER项目质量计划QA 结CVER构车SVER LLIVER DS制造FN工程 SV 经济分析 责任成车 IV DS 集交付物VSV AC “U ”Rel 交付物集成车：采购，制造 供应商定点PU T/V责任 骡子车制造BOM EN 工程C/S/I VER 模具和样件制造 交付物责任 关键产品特性EN 产品发布 BOM EN ICD交付物EN责任责任 DTS EN认证实体模型数模DS KPC EN交付物 IDR 板金件责任 DS 责任 PQRR ME设施PQRR PQRR ME 开发ICD EN IDR 外饰 EN4DS 交付物责任交付物 骡子车试验 MVB责任 T/V STC EN EN IDR 内饰DS 生产准备虚拟Prod EN CV 评估VS MF PFMEA ME SOR EN 模具 /工装开发制造颜色 /面料ME DS EN FOVC动力总成摸底试验PS VTC ME SORP PR QA总装工艺文件ME尺寸检测系统VAL 65%PT集成车：试验“ P”Rel GD&T图EN GD&T 图ME 制造 100%PT MPCF Ca BP工艺控制文件ME总装培训计划Cal ME l责任交付物责任MVNS/MVS C/S/I VER 模具和零件制造 ME OTS 试验认证 VS 厂房设计ME 零件采购PU DS模具 /工装采购PU 产品工程 白车身制造T/V IV制造文档管理T/V 交付物责任 PMR交付物ME责任
教育部——上海通用AYEC课程
教育部——上海通用AYEC课程 近年来，国家已经将校企合作、工学结合、顶岗实习作为我国职业院校人才培养的基本模式。汽车运用与维修专业是中等职业学校重点专业，教育部希望通过与上海通用合作开展AYEC项目，带动我国中等职业学校汽车运用与维修专业的发展，提高本专业的教育水平，为汽修领域培养更多的实用型人才。本文在分析我国中职汽车运用与维修专业所应具备专业能力的基础上，提出基于AYEC课程推广项目的校企合作人才培养模式的实施条件、教学计划制定及实施过程等。 关键词：AYEC项目校企合作专业能力教学实施 今年2月以来，我国汽车保有量连续5个月实现快速增长，截至2009年6月底，中国汽车保有量为69626031辆。现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高，从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要有三个要求：第一掌握必备专业知识；第二具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力；第三具有良好的职业态度。因此，我们中等职业教育汽车运用与维修专业只有找好自己的定位目标，才会有更长足的发展。 2007年年底，教育部与上海通用汽车有限公司就共同开展汽车维修服务技能校企合作项目签订协议，为国内汽车运用与维修专业中等职业学校专门开发AYEC课程，并通过教育部作为职业教育课程向全国中等职业学校推广使用。AYEC (英文全称Automotive Youth Educational Course)意为上海通用汽车青年教育培训课程推广项目，是与现有ASEP合作模式并行开展的校企合作模式。AYEC课程推广活动由教育部为主导进行，通过普及此课程，促进更多的职业学校学生通过学习、了解和掌握以上海通用汽车产品为典型代表的当代汽车维修养护基础技能，为其毕业求职提供良好的保障。以此为教改契机，2008年，笔者所在校与上海通用汽车公司建立了AYEC校企合作关系，目前己完成了第一批AYEC学员的培训，在此对该项目的运行实践过程作简要介绍和粗浅的探讨。 一、AYEC项目课程实施保障条件
通用汽车案例分析 据美国CNN报道，在经过多年的亏损后，陷入困境中的通用汽车终于在北京时间6月1日晚8点进入破产保护程序。通用将相续关闭12家工厂以及裁员2万人。6月1日，看似不可思议的通用破产终于成为了现实。在连续多年的亏损和市场份额的萎缩后，通用终于面临重组。在这之前，甚至194亿美元的联邦救助款都没能帮助这位老态龙钟的企业脱离破产保护。 通用汽车历史： 通用汽车公司（GM）成立于1908年9月16日，自从威廉·杜兰特创建了美国通用汽车公司以来，先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞蒂克、克尔维特、悍马等公司，拥有铃木（Suzuki）3%股份。一步步地发展壮大，通用汽车从1927年以来一直是全世界最大的汽车公司之一。然自1991年开始，这位纵横江湖多年的汽车巨人，亦逐渐衰落，新世纪开始更是犹如行将沉没的泰坦尼克。2009年，面对席卷全球的金融危机，这位好不容易挨过百岁生辰的老人终于不堪重负，选择了破产保护。2009年7月9日，国家控股的“新通用”诞生。 使命陈述： 美国通用汽车公司承诺要成为提供高质量交通工具和优质服务的领导者，我们客户将会得到物超所值的产品，我们的雇员和商业伙伴将会分享到我们的成功，我们的股东将得到比他们的投
资更高的回报。 战略环境分析： 外部一般环境： 第一、随着油价高企、环保意识强化，消费者的需求越来越趋向于节油经济型汽车。在这个油价高企、环保意识兴起的时代，通用汽车过度追求大马力，未充足考虑到市场需求，忽视了对汽车消费趋势和消费者需求的研究，侧重于大型车、SUV产品车，忽视燃油经济性，从而在于日系车的竞争中败下阵来。随着全球油价不断上涨，通用汽车相继在欧洲、美国本土失去优势竞争地位，市场占有率不断下降。美国人喜欢什么都大，美国车就是大排量的代名词，油耗高，动力强，比如，越野车，农夫车等。但是，去年一桶石油涨到了147美元的时候，很多美国人才发现，自己口袋里没有那么多的钱去买汽油。这个时候，市场上需要节油型的汽车，日本人可以提供，但是传统的美国汽车工业却提供不出来。 第二、金融危机冲击全球，也严重波及全球汽车市场。美国的金融危机先从房地产开始，因为很多人还不了贷款，要放弃房产的业主地位，变成了租客的身份，这样的人不可能在这种情况下，再去购买一辆新车。受经济危机所带来的信贷紧缩和消费者信心大幅度下降、企业营运成本较高的影响，作为耐用消费品的汽车行业将首当其冲进入销售寒冬。另外，美国新车市场不断在萎缩，还有一个重要的原因是美国人的消费习惯，他们二手车的市场远远大过一手新车的市场。
各汽车品牌汽车开发流 程 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
各汽车品牌汽车开发流程 导读：汽车（整车、零部件）的开发是相当复杂的项目，如何在大量的设计和验证过程中保证进度，每家厂商都有自己的项目管理方法。 所有汽车新项目的开发和管理，都会把质量放在第一。质量广义上代表一种能力，包含了一家品牌汽车厂的制造能力，管理能力，研发能力、业务能力，其实统统都可以叫质量能力。 汽车行业内部称之为新项目流程管理和开发，这个流程和汽车最终成品下线的整体质量息息相关。 我们通过与各公司项目管理人员的交流，整理出大家比较熟悉的几个品牌的项目流程，并简单介绍。 大众集团对于新项目的开发流程就如上图所展示，可以看到的是整个项目节点划分的非常多，非常细。我们白日梦车有做过大众项目经理的同事指出了几个关键节点，分别是：PF项目确认，B认可，0S零批量，以及SOP量产。 B认可后，所有零部件供应商必须要进行开模，相当于实物制造启动指令。 0S交样也是大众非常关键的一点，这个时候大众质保部门会全力介入，比如产线试装，各类路况的路试，供应商首批样件检验和认可，供应商产能评审2TP，等等。 沃尔沃的节点名称和描述更为详细一点，造车理念也是贯彻了欧洲人的精细，项目的时间节点划分的很精细。有意思的是，沃尔沃在MP1批量投产后，会进行为期6个月的量产全检，用通用体系的术语叫GP12。GP12全检对新项目刚投产的质量不稳定现象能够有效防范和隔离。
通过项目周数来看，沃尔沃开发一辆汽车的时间，要比大众集团慢2个月左右。有可能是因为大众集团的新车项目比沃尔沃多，车辆必须快速推向市场，从而一定的压缩项目时间。至于说，质量方面，沃尔沃的质量能力大家应该是有目共睹。 说说日系的日产，日产的流程是分为从Phase1～ Phase5，初看让人一目了然。 大家会觉得奇怪，不是说日本人造车匠心精细着称吗，怎么做项目这么简单。其实日产只是化繁为简，可以看看图二，每个阶段中有小的任务和里程碑，只有将所有任务验证完成并且合格，才能进入到下一个大阶段。 其中翻译一些关键字： VC lot代表试装样件，主机厂试验和实车试装。 PT1预批量生产，需要完成量产流程和产品尺寸过程能力验证。 PT2预批量生产，需要完成制造过程能力审核。 日系这种地图指导式的项目开发流程，让人觉得非常可靠，一环扣一环的感觉。 通用汽车是贯彻先期质量策划的先驱，其流程和体系被业界广为传唱甚至很多零部件供应商直接照搬通用的体系，这个流程对于文件、订单方式、造车区域有了明确的定义，让初学者和新手可以一目了然。正式物流订单分为小批量、中批量、大批量，比大众等车厂更为实际和科学。 戴姆勒-奔驰的流程是我们一些工程师比较喜欢的，原因很简单，每个里程碑的目标安排合理，不多也绝不少。 概念冻结，需求冻结，然后1：1模型确认，最后设计冻结。这一套流程简介不繁琐，目标性很强。项目工程师告诉我们，在实际做项目中，奔驰的项目节奏是最有效率的，这样会使整个团队的战斗力有很大的提高。大家也看到了，奔驰在2016年整年推出好几款新车，意味着，新项目从2013年开始就紧锣密鼓开展。新车的质量口碑都非常