沪昆客运专线江西段站前工程HKJX-5标便道、便桥施工方案
T
编制:
审核：
审批：
中铁十六局集团沪昆客运专线江西段站前工程
HKJX-5标项目经理部一工区
二○一○年七月五日
沪昆客运专线
施工组织设计（方案）报审表（TA1）
工程项目名称：沪昆客运专线施工合同段：HKJX-5 编号：
致：沪昆客运专线工程监理三标项目部 (项目监理机构)：
我单位根据承包合同的约定已编制完成DK569+839.17～DK581+537.19范围内便道、便桥临建工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附件：DK569+839.17～DK581+537.19范围内便道、便桥施工方案
施工单位(章)：
项目负责人：
日期：年月日专业监理工程师意见：
专业监理工程师：
日期：年月日项目监理机构意见：
项目监理机构(章)：
总监理工程师：
日期：年月日建设单位意见（需要时）：
建设单位(章)：
负责人：
日期：年月日
目录
1、编制依据及规范标准 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2规范标准 (1)
2、工程概况 (1)
3、布置方案说明 (1)
3.1布置标准 (1)
3.2布置情况 (2)
4、施工方法 (3)
4.1便道路基施工 (3)
4.1.1表土清除 (3)
4.1.2便道路基填筑 (3)
4.1.3边坡修整 (4)
4.1.4开挖边沟 (5)
4.1.5既有道路关系 (5)
4.1.6路基清除 (5)
5、钢便桥施工 (5)
5.1概述 (5)
5.2便桥设计 (5)
5.3结构承载力验算 (6)
6、施工方案 (9)
7、主要施工方法及注意事项 (10)
8、路基安全防护及保养措施 (11)
9、栈桥安全防护措施 (11)
9.1栈桥安装中的安全防护措施 (11)
9.2栈桥运营中的安全防护措施 (11)
9.3栈桥的维护保养 (11)
10、环境保护措施 (12)
便道、便桥施工方案
1、编制依据及规范标准
1.1编制依据
（1）、现行施工设计标准
（2）、现行施工安全技术标准
（3）、现场施工调查资料
（4）、沪昆铁路客运专线江西段建设管理标准化
1.2规范标准
（1）、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)
2、工程概况
沪昆客专江西段站前工程5标一工区起点里程DK569+839.17,终点里程DK581+537.18，标段全场11.69公里。其中主线范围内：路基约3.78公里，以挖方为主；特大桥两座，其中金仙特大桥4.838km，肖家特大桥3.082km；联络线范围内：杭长向莆上行联络线特大桥2.353km、杭长向莆下行联络线特大桥2.313km；车站1座（南昌西站）。沿线总体上呈丘陵低山地貌，水系发育，多辟为水田，沿线分布水沟，水塘。
3、布置方案说明
3.1布置标准
（1）便道、便桥参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中四级道路的标准进行施工。
（2）为了排除路面积水，保证各种气候条件下的正常运输，道路路面应高出自然地面0.2-0.3m，雨量较大的地区，应高出0.5m以上。
（3）直线地段做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路的两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.4m，必要地段采用浆砌水沟。
（4）路面为泥结碎石路面，厚度16cm(底基层8cm，面层6cm，磨耗层2cm)。
（5）桥面净宽单车道为4.5m，考虑通过80t的旋挖机，设计验算荷载为履带80t；桥墩采用混凝土，梁采用军用梁，桥头两端按规范设置限载标志。
3.2布置情况
本工区汽车运输便道14.568km，其中新建便道11.307km，改扩建便道3.261km。埋设φ1.0m圆管50m，φ1.5m圆管40m，
施工便道布置表
序号起止点长度（m）改扩建新建路面等级线路走向
1 DK569+839-DK573+100 3261 3261 路基正线上
2 DK573+100-DK575+000 2090 2090 泥结石从路线右侧行走
3 DK575+200-DK578+150 3250 3250 泥结石从路线右侧行走
4 DK578+450-DK581+537 3390 3390 泥结石从路线右侧行走
5 DK574+300 150 150 泥结石1#钢筋加工厂便道
6 DK578+500 2170 2170 泥结石2#拌合站便道
7 DK575+100 257 257 混凝土1#拌合站便道
合计3261 11307
便桥、涵洞统计表统计表
序号桩号便桥跨长（m）圆管涵长度(m) 圆管涵孔径(m) 便桥所处位置
1 DK573+290 6 φ1.0*3排金仙特大桥
2 DK573+440 6 φ1.0*3排金仙特大桥
3 DK573+800 9 金仙特大桥
4 DK577+900 6 φ1.5*3排金仙特大桥
5 DK578+550
6 φ1.0*2排肖家特大桥
6 DK578+985 6 φ1.5*3排肖家特大桥
7 DK579+130 8 肖家特大桥
8 DK581+520 6 φ1.5*2 肖家特大桥
4、施工方法
4.1便道路基施工
4.1.1表土清除
本工区线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场实际情况而定，原则是清除后基底密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。清除宽度为6+2.0×（H-h），（其中：H为路基顶面高程，h为清除表土后基底高程，通过实测计算）。
4.1.2便道路基填筑
（1）一般路段基层填筑50cm砾石土，施工时分层碾压，层厚25cm，采用 18t震动压路机碾压实度达到94区标准，路面采用厚度16cm(底基层8cm，面层6cm，磨耗层2cm) 结碎石路面。
厚泥结石路面
砾石土
换填厚度 H
原地面
原地面
（2）便道经过软弱地基段，基层采用翻挖换填片石，再铺设泥结碎石面层；便道经过沟塘段，采用抛石挤淤至高出水面50cm 以上。
（3）沿线多处跨水渠水沟：小跨径沟深较浅段采用埋设便涵通过，基地经处理稳定后，铺设φ100cm 或φ150cm 水泥管道后，顶部采用回填土夯 实，回填高度不小于一米。
涵管
填土
土沟
涵管
土沟
埋设涵管示意图
4.1.3边坡修整
路面坡度按双向2%控制，填筑至设计高程并碾压密实后即可按1：0.5修整边坡。经修整后的边坡应直顺，无突出石块及其他杂物，无空洞。
4.1.4开挖边沟
按红线外侧施工便道设单侧水沟，便道排水沟为0.4×0.4m,梯形形沟，沿线路外侧设置。
4.1.5既有道路关系
本管段施工便道经过之处均与既有道路交叉穿行，为避免破坏既有道路，要求施工便道在与既有道路交叉处的高程相同，达到平顺连接。
4.1.6路基清除
全桥桥墩施工结束后及时将路基清除，进行复耕。路基清除采用挖掘机将便道填筑料装到载重汽车上，由载重汽车将其运输到指定地点存放。
5、钢便桥施工
5.1概述
本工区于DK573＋800跨越一条净宽8米的河流，于DK578＋980跨越一条净宽7米的水渠，根据水文特征和在当地了解的情况，均属季节性河流，受季节影响，特别是梅雨季节非常明显。常水位高0.6米，最低水位高0.4米，最高水位高3.0米。为了满足施工车辆通过最大荷载要求，满足洪水期的泄洪要求。分别设置9m贝雷梁钢便桥两座，桥面宽度4.0m。便桥设计单向通行，在同一时间内只允许有一辆汽车位于便桥上，考虑到要通过自重80吨的履带式旋挖机，则荷载为800KN，限速10km/h，严禁在便桥范围内刹车。
5.2便桥设计
主梁采用国产贝雷片拼装组成，采用三排单层组合形式形式，上下加强（双横）梁结构，贝雷片下方设置加强旋杆抵承受抗荷载时产生的挠度。采用5.85米长28工字钢分作为便桥横梁，利用横梁夹具与桁架连接固定；桥面板采用U型新型钢桥板，U型钢桥面板是将桥面系纵梁和钢板组合在一起的正交异性板，使用U型桥面板时，不需设纵梁。由于桥面高于座板底
面70cm，为保证车辆上下桥梁，将地基开挖降低桥梁底部标高，尽量使引桥保持较缓的坡度。引桥与桥梁相连接一端支撑于端横梁上，其与河岸连接一端，至于枕木上。
5.3结构承载力验算
贝雷架纵梁应按其最不利受力状态，进行强度、刚度、稳定性验算。验算以刚度与稳定性控制为主，按规范要求，其最大挠度不超过L/800，以确保安全。根据《321装配式公路钢桥手册》荷载、跨径与桥梁组合配置表查得，本设计满足荷载要求。
组合类别表（表5.3-1）
组合类别W（cm3）J (cm4)
单排单层不加强3578.5 250497.2 加强7699.1 577434.4
双排单层不加强7157.1 500994.4 加强15398.3 1154868.8
三排单层不加强10735.6 751491.6 加强23097.4 1732303.2
双排双层不加强14817.9 2148588.8 加强30641.7 4596255.2
三排双层不加强22226.8 3222883.2
加强45962.6 6894390.0
桁架容许内力表（表5.3-2）
容许内力
不加强加强
单排单
层
双排单
层
三排单
层
双排双
层
三排双
层
单排单
层
双排单
层
三排单
层
双排双
层
三排双
层
弯矩788.2 1576.4 2246.4 3265.4 4653.2 1687.5 3375.0 4809.4 6750.0 9618.8 剪力245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 结构验算
本便桥设计要求可以通过自重80t的旋挖钻机。桥梁主梁采用3节三排单层加强型贝雷梁，每节主梁承重26.7t活荷载，机械履带长5米，按均布荷载计算，Q＝53.4KN/m；梁体上部自重15.638t，每列承重5.213t，按9m均布荷载考虑，q＝5.8KN/m。
1、弯矩正应力验算
当活载作用在跨中时，便桥弯矩最大，为最不利荷载。
便桥受力图示如下：
主梁弯矩图
桥梁自重，经受力平衡计算出
Max （活）=qbl*（2-b/l ）/8=433.875KN.m Max （静）=1/8*ql 2=58.725 KN.m
最大弯矩为：M=Max （活）*（1+1/2μ）+ Max （静）=557.681KN.m ＜4809.4 KN.m ，满足受力要求。
2、剪应力验算
当荷载作用在桥台处时，剪应力最大，为剪力最不利荷载。 便桥受力图示如下：
RA=159.6KN
R B =159.6KN
53.4KN/m
433.875KN.m M
X
5.8KN/m
58.725KN.m
M
X
557.681KN.m M
X
活荷载弯矩图
自重均布荷载弯矩图
总弯矩图
RA
R B
Q
X
192.83KN
53.4KN/m
5.8KN/m
Q
X
26.1KN
26.1KN
Q
X
218.93KN
100.27KN
74.17KN
活荷载剪力图
自重均布荷载剪力图
总荷载剪力图
主梁剪力图
Q A （活）=qbl*（2-b/l ）/2=192.83KN Q B （活）=qb 2/2*L=74.17KN Q A （静）=ql/2=26.1 KN Q B （静）= ql/2=26.1 KN
最大弯矩为：Q=Q （活）K （1+1/2μ）+Q （静）=277.87KN.m ＜698.9 KN ，满足受力要求。
3、挠度验算
把该桥弯矩最不利断面受力图分解简化为下图，经积分计算最大挠度产生在跨中处：
Q1
RA
RB
W Max2＝m l
b l
b EI qbl
015.0)48(3843
32
2
4
=+
-
-
W Max2＝m EI
ql
002.038454
=-
W Max = W Max1+ W Max2＝0.017＜[f]＝L/400＝0.0225m
本便桥满足受力及挠度要求，故本方案可行。 4、桥台施工
1、采用M7.5浆砌片石砌筑台身；桥台基础采用C30片石砼；台帽采用C40钢筋混凝土。
2、地基承载力验算
桥台自重：51.2×2.4=122.88t ；车重：80t ；桥自重：15.638t ； 承载力计算：（122.88+80+15.638/2） ×10/（3.20×5.0）=131.69KPa 取地基承载力应＞为140kpa 。
6、施工方案
1、贝雷桁架拼装
贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为3排，排0.6m+4m+0.6m ，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。
2、安装横梁及桥面
分配横梁与贝雷梁间的连接用“U”型螺栓连接，以确保贝雷梁与横梁
之间的牢固性和稳定性；桥面板采用U型新型钢桥板，U型钢桥面板是将桥面系纵梁和钢板组合在一起的正交异性板，使用U型桥面板时，不需设纵梁。
7、主要施工方法及注意事项
1、施工工序及要求
1）首先测量放出桥台位置，再对桥台底用木桩进行处理，使其承载力达到设计要求；
2) 地基处理完毕，浇筑C30片石砼基础；
3) 用M7.5浆砌片石按设计尺寸位置砌筑台身，要求砂浆饱满，能达到强度的要求；
4）浇筑C40钢筋混凝土台帽，并在台帽处预埋2cm厚的钢板，浇筑过程中振捣要到位；
5）工字钢安装到位后铺设横向分配梁，用U型卡将横向分配梁与工字钢连接牢固，然后再吊装钢板，钢板两端应与连接筋点焊连接在一起；
6）回填台背土，并分层夯实。
2、施工中的注意事项
a、钢便桥拼架施工前,施工负责人应对全体施工人员进行岗前培训,使全体作业人员了解作业程序、技术质量标准、作业安全规程。
b、砌筑桥台过程中，测量人员应经常对标高进行检查，及时发现和解决问题，确保工程质量。
c、由于拼装如工字钢吊装、钢板吊装、等工序，安全风险大，安全隐患多，现场应有一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。
d、现场施工人员必须严格按项目部技术交底和作业安全操作规程施工。
e、钢便桥拼架完成后应安排专人对钢便桥定期进行养护维修,且应在
桥头设明显标识牌,严禁超载车通过和车辆过桥时变速行驶。
8、路基安全防护及保养措施
（1）配备专人定期巡逻检查，洒水，避免灰尘飞扬；
（2）经常对路面进行整修，保证路面平坦直顺；
（3）禁止非施工人员到施工便道上玩耍、逗留；
（4）在施工便道与立交道交叉处设置安全防护措施，设置明显标志；（5）开挖基坑时在便道侧插打Φ48×3.5mm钢管并挂设安全网作为临边防护。
9、栈桥安全防护措施
9.1栈桥安装中的安全防护措施
（1）栈桥安装中应经常检查各种机具设备，保证机具设备始终正常运行；（2）各工种应严格遵循相应安全技术操作规程；
（3）所有施工人员必须经培训合格后持证上岗；
（4）施工人员只能操作与所持证件一致的机具设备；
（5）施工中应设专人统一指挥，所有施工人员应服从指挥；
（6）所有水上作业人员均应穿戴好救生衣，系好安全带；
（7）施工临时用电应符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）及施工临时用电安全技术专项交底；
9.2栈桥运营中的安全防护措施
（1）应经常检查各种警示装置的完整性，及时维修更换，保证其始终正常；（2）禁止非施工人员到施工便道上玩耍、逗留；
（3）桥头设置警示标志，插打限速标识牌，提醒车辆注意；
9.3栈桥的维护保养
由于栈桥使用时间长，为保障栈桥畅通，应定期对栈桥进行全方位的检查和保养，以确保栈桥的使用安全，具体措施如下：
（1）时常观测栈桥钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛砂袋、片石的方法进行维护；
（2）定期观测栈桥沉降情况，检查栈桥各处连接件的松动脱落情况并及时加固以保持顶部平顺及行车安全；
（3）对栈桥桥面板发生翘曲或损坏等部位，及时修复或更换；
（4）对锈蚀的钢构件进行更换或除锈处理并涂刷防锈油漆。
10、环境保护措施
（1）施工现场材料分类堆放整齐，标识齐全；
（2）废料堆放到指定地点，禁止随意丢弃；
（3）施工时禁止破坏红线以外非征地范围的植被及树木；
（4）禁止向红线外丢弃生活垃圾；
（5）清除的表土和施工完成后清除的路基填料应堆放到指定场地；
（6）及时清除路基阻挡的杂物，保持路面清洁。
附件1、施工便道平面布置图
附件2、施工钢便桥结构布置图
目录 一、工程概况 (2) 二、临时便桥标高的设定 (3) 三、便桥结构形式 (3) 1.便桥工程量表 (4) 2.三座便桥平面布置图 (5) 四、便桥结构使用材料的力学验算 (7) 1.钢管桩长度设计15m (7) 2.恒载： (7) 3.活载 (8) 4.钢管桩承载部分（入土长度）计算 (8) 5.非承载部分（即入土面以上部分）长度： (9) 6.钢管桩承载加自重的验算 (9) 7.钢管桩顶部I56a工字钢横梁的验算 (9) 8.贝雷片桁架纵梁刚度的验算 (10) 9.弦杆处强度验算 (11) 10.销钉受剪验算 (11) 11.I25工字钢分配梁受力验算 (12) 五、便桥施工部分 (13) 1.钢管桩的制作 (13) 2.施工机具的选择 (13) 3.沉桩顺序 (13) 4.测量 (13) 5.桩的接长或切割 (14) 6.振动下沉及控制方法： (14) 7.I56a工字钢横梁及贝雷片纵梁的安装 (14) 8.分配梁及桥面钢板铺装 (15) 9.其他方面 (15) 10.每跨材料数量 (15) 六、安全与文明施工措施 (16)
临时便桥施工方案 一、工程概况 工程名称：西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程 工程地点：宝安区西乡街道西湾片区 工程规模及特征：西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程位于深圳市宝安区西乡街道西湾片区，金湾大道与西海堤交汇处的宝安西湾红树林湿地公园。总占地面积约93006平方米，环境设计面积约53549平方米，施工便桥位于金湾Y134沿海大道栈桥的左侧，分别有三座便桥。 各单位信息： 建设单位：深圳市宝安区西乡街道办事处 设计单位：中国市政工程东北设计研究总院有限公司 施工单位：广东胜宏大建筑工程有限公司 监理单位：广东省城规建设监理有限公司
新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标便道施工方案xxxxxx局张唐铁路项目经理部xx分部
编制单位：xxxxxxxxx局张唐铁路ZTSG-8标项目经理部xxxx 分部 编制人： 审核人： 批准人： 目录 1、工程概况 ................................................ 错误!未定义书签。 2、便道设计 ................................................ 错误!未定义书签。 便道路线布置............................................... 错误!未定义书签。 便道设计承载力............................................. 错误!未定义书签。 便道结构................................................... 错误!未定义书签。 3、施工总体部署 ............................................ 错误!未定义书签。
工期目标................................................... 错误!未定义书签。 质量目标................................................... 错误!未定义书签。 安全目标................................................... 错误!未定义书签。 文明施工目标............................................... 错误!未定义书签。 4、主要施工材料 ............................................ 错误!未定义书签。 5、施工工艺流程及要点....................................... 错误!未定义书签。 施工工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 主要施工方法............................................... 错误!未定义书签。 测量及施工准备.......................................... 错误!未定义书签。 排水及原地面处理........................................ 错误!未定义书签。 砖渣及山皮土填筑........................................ 错误!未定义书签。 泥结碎石路面填筑........................................ 错误!未定义书签。 圆管涵施工.............................................. 错误!未定义书签。 便桥施工................................................ 错误!未定义书签。 6、机械设备选型及人员配置................................... 错误!未定义书签。 设备配置表................................................. 错误!未定义书签。 人员配置表................................................. 错误!未定义书签。 7、安全文明施工 ............................................ 错误!未定义书签。 安全措施................................................... 错误!未定义书签。 陆基便道施工............................................ 错误!未定义书签。 栈桥便道施工............................................ 错误!未定义书签。 文明施工................................................... 错误!未定义书签。
国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程 钢便桥施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日 目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12)
二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26) 第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车 道一级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁 旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车 辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路 主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工 字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接， 每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构
施工便道施工方案 资料
第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质
文件审核流转单 施工单位：中际联发交通建设有限公司监理单位：福建中交工程监理咨询有限公司 注：承包人报送监理处文件均应在监理处办公室（合约部）登记，领取文件也应该登记，若需报工作站、总监办，则增加工作站、总监办栏目。
醴陵至茶陵高速公路Array施工技术方案申报批复单 承包单位：中际联发交通建设有限公司合同号：09 监理单位：福建中交工程监理咨询有限公司编号：2010-004
湖南省醴陵至茶陵高速公路 第九合同段 便道及便桥修建 施工方案 编制： 复核： 审批：
施工单位：中际联发交通建设有限公司 醴茶高速公路第九合同段项目经理部日期：二零一零年一月二十日 目录 一、工程概况 (1) 二、便道便桥修建工程数量 (1) 三、施工便道修建方案 (1) (一)、修建原则 (1) (二)、便道施工方法 (2) (三)、维修养护 (4) (四)、雨季便道贯通保证方案 (4) 四、钢便桥修建方案 (5) (一)、技术标准 (5) (二)、主要施工方案、施工方法 (5) (三)、攸水河钢便桥结构力学验证计算书 (7) (四)、酒埠江总干渠钢便桥结构力学验证计算书 (21) 五、人员及设备安排 (24) 六、进度安排 (26) 七、质量控制措施 (26) 八、确保工期的措施 (27) 九、安全保证措施 (29)
十、环境保护措施 (30)
醴陵至茶陵高速公路第九合同段 便道及便桥修建施工方案 一、工程概况 醴陵至茶陵高速公路是湖南省规划的“五纵七横”网中的第一纵-岳阳至汝城高速公路的重要组成部分。醴陵至茶陵高速公路不仅是连接湘东八县市的区域经济干线，同时也是湖南省“一点一线”地区及湘东地区南下香港北上武汉的快捷通道，是泛珠三角经济区和中部崛起规划的重要南北省际通道，是京港澳国家高速公路在湖南省“一点一线”地区重要的辅助通道。 本合同段起讫桩号K55+400～K63+240，全长7.84Km，位于网岭镇罗家坪村附近，周围地形起伏，途经罗家坪村、色江村、酒木村等村庄，有攸水河、酒埠江总干渠等河流水渠东西贯通。 二、便道便桥修建工程数量 本合同段施工便道利用网酒一级公路(主线K60+591处)引入施工现场，沿新建高速公路左右幅路基坡脚修建，全线施工便道修建约9.13公里(含酒埠江互通)。主线跨越酒埠江总干渠和攸水河时，分别修建24m和63m的上承式钢便桥各一座，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构，以保证本标段全线便道的贯通和施工车辆正常通行。 三、施工便道修建方案 (一)、修建原则
禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案 1 工程概况 禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸×36m，建筑面积406.8m2。 2 施工区域概况及水文情况 临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行210国道与禹居泵站之间，河宽约15米，正常水位在0.3m，水流较缓，河床底有0.5m至1m厚淤泥。 目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时跨河施工道路，作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基，过往车辆最大载重按60吨左右考虑。 3 进场临时道路规划 进场临时道路方案 根据泵站总体规划，禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道路路基宽8m，路面净宽6m，纵坡不大于10%，横坡为2%，路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基，路面采用40cm厚泥结石路面，路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程，若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠，采用预埋混凝土预制管施工方案。在清理基础时，如果局部出现软基，采用换填施工方案，具体设计方案祥见《平面布置示意图及横断面图》 进场临时道路跨河便桥方案 根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面综合考虑比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段土石围堰－河床清淤－基础找平夯填－安装砼预制过水管－土方分层压实。路面宽拟定6m。 施工便道管函土方石渣，采用外运粘土及石渣进行分层碾压回填，围堰施工时土应分层压实。 道路的平面及断面（详见附图） 4 施工准备 人员准备 安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
钢便桥施工专项方 案
钢便桥施工专项方案 一、便桥概况 本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊。考虑到实际施工需要，按载物100t（总重150T）货车的行车要求跨青印溪设置钢便桥。钢便桥采用钢管支撑柱，横向、纵向均用工字钢连接，纵梁工字钢上横铺槽钢作为桥面，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。钢便桥两侧用Φ48mm钢管做立柱，栏杆高度1.2米，栏杆纵向1.5米1根立柱（与桥面槽钢焊接），高度方向设置两道横杆，用红白油漆刷好，确保水上作业安全。在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。 钢便桥全长24m,跨径组合为：6+9+9（m）；桥宽6m。 二、施工方案 根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从岸边向河中逐跨施工方案。 河流水深4~5m,水面至便桥面3m，钢管桩入土深度5m左右，则钢管桩自由长度7~8m。 三、结构布置 1、钢便桥材料及数量 ①钢便桥材料 钢便桥支承柱为Φ42cm钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。间距（中距）：纵向6m及9m,横向3m。钢管桩横向采用2I32b工字钢于桩顶间
连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。桩顶采用割开槽口的型式，2I32b工字钢直接卡入槽口内。I32b工字钢的长度为9m，便桥采用I32b工字钢为纵梁，纵向工字钢与钢管桩用［14#槽钢焊接作为剪力撑。纵梁上每隔间距3cm铺设焊接［20槽钢，横向宽度6m，间隔3cm。 钢便桥自下而上结构依次为： Φ42cm钢管桩→2I32b工字钢横梁（4组8根）→I32b工字钢纵梁（共8根）→桩间［14槽钢剪力撑加固，纵向工字钢与钢管桩斜撑加固→桥面横向［20槽钢→Φ48mm钢管护栏。（详见钢便桥施工方案布置图） ②钢便桥主要材料数量 钢便桥主要材料数量详见下表。 2、钢便桥布置 钢便桥的起点及终点均插入河堤3m或以上，以增强稳定性。
丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程 便道及便桥修建 施工方案 编制： 复核： 审批： 施工单位：上海建工无锡有限公司 丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程项目经理部日期：二零一一年六月廿五日
目录 一、工程概况 (1) 二、便道便桥修建工程数量 (1) 三、施工便道修建方案 (1) (一)、修建原则 (1) (二)、便道施工方法 (2) (三)、维修养护 (4) (四)、雨季便道贯通保证方案 (4) 四、钢便桥修建方案 (5) (一)、技术标准 (5) (二)、主要施工方案、施工方法 (5) 五、人员及设备安排 (8) 六、进度安排 (9) 七、确保工期的措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、环境保护措施 (11)
丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程 便道及便桥修建施工方案 一、工程概况 丰茂路（南湖大道～蠡河路）位于无锡市滨湖区太湖新城，是一条东西走向的城市支路。西起现状南湖大道，东至规划蠡河路，全长约1387m，为新建市政道路。 沿线共跨越四条现状排水河道，分别为新建2×6箱涵（庙港）、10m 板梁（典基港）及8m箱涵（龚巷浜）各一座，填埋河道一处（K1+130）。 随路施工的管线有雨水、污水、电力、上水、燃气和通信共六种管线。 本合同段起讫桩号K0+099～K1+450，全长1.4Km，周围地形起伏，途经汉堡锻造公司、村庄，有庙港、典基港、龚巷浜等河流水渠南北贯通。 二、便道便桥修建工程数量 本合同段施工便道利用南湖大道引入施工现场，沿新建道路右幅路基坡脚修建，全线施工便道修建约1.3公里。主线跨越庙港、典基港、龚巷浜时，分别修建20m、15m和20m的上承式钢便桥各一座，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构，以保证本标段全线便道的贯通和施工车辆正常通行。 三、施工便道修建方案 (一)、修建原则 1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
临时钢便桥施工方 案
人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间，为方便行人的经过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式
米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4； 电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 （1）总体施工计划： .4.3—— .4.20 （2）详细施工进度计划： .3.25—— .4.1 施工准备
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。
临时便桥施工方案 1?编制依据与规范 1.1编制依据 ⑴、交通运输部公路工程施工安全技术规程（JTJ-076-95、公路桥涵施工技术规范（JTJO41-2OO0、公路工程质量检验评定标准（JTGF81/1-2004）。 ⑵、广东省连州至怀集公路八标七工区（K74+957?K80+300）管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，现场地形、地貌。 ⑶、广东省连州至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》（第一、三册）。 ⑷、《广东高速公路建设标准化管理规定（试行）》、《广东高速公路建设标准化管理指南》、《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。 ⑸、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路 工程人工挖孔桩施工中积累的施工经验。 ⑹、本项目采用的标准、规范、规程等。 1.2编制原则 ⑴体现节约用地、节省投资、环保节能、永临结合、合理适用的原则，重视防灾减灾、文物保护 等工作。 ⑵满足项目总工期要求，与施工组织设计统筹考虑。 ⑶接受当地政府、村民意见及建议，尊重少数民族风俗。 ⑷避开易积水和严重不良地质的地点，便桥选址参考相关地质资料及地基承载力试验资料。 ⑸便桥做好与地方道路的连通。 ⑹根据工期要求，结合工程量、供料情况、运输条件、地形条件等因素，按宜大不宜小，宜少不
宜多的原则，合理确定配置方案、建设标准和规模。 ⑺临时用地应按“因地制宜，综合利用”的原则复垦。 1.3适用规范、标准 ⑴实际调查水位、河道宽度、历年降水量、历年最高水位等 ⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004 ⑶《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86 ⑷《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 2编制目的 通过对已往类似工程施工经验的总结和借鉴，结合本项目工程实际情况，编制出复杂地形条件下 便桥工程施工的施工工艺及方法。 3. 编制范围 本施工方案适用于二广高速八标七工区管段内便桥施工。 4. 工程概况及主要工程数量 4.1工程概况 二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵，同时也是《广 东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区，北端与二广高速公路湖南段相接，向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集，南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。 我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵及1座分离式立交桥的施工，设计 起点桩号为K74+957,终点桩号K80+300，全长5.343km,即中站特大桥781m羊公其特大桥2672m 安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 4.2技术标准 公路等级：高速公路； 行车速度、车道：100km/h、双向四车道； 路基宽度：整体式26m,分离式13m； 桥涵设计荷载：公路-I级； 设计洪水频率：特大桥1/300，其余桥梁、涵洞及路基1/100。 地震动峰值加速度系数：0.05g
人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间，为方便行人的通过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式 人行通道钢便桥结构形式为:桥面宽2米，单跨跨径为11.7米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm 壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，
钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4； 电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 （1）总体施工计划：2016.4.3——2014.4.20 （2）详细施工进度计划： 2016.3.25——2016.4.1 施工准备 2016.4.1——2016.4.10 基础施工 2016.4.5——2016.4.20 上部结构施工 六、钢便桥总体施工及安排 钢便桥各分项工序施工顺序：放线定位→基础施工→钢管柱施工→工字钢纵梁安装→桥面板铺设→防护栏施工→便桥的验收及维护 1、钢便桥基础及桥台施工 可可托海大桥河床覆盖层厚度为10米左右漂石，水位低，河床
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位， (2 尽量做到挖填平衡， (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表
序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施：
2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。 （2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
1. 工程概况 新河浃大桥，桥长176.13 米，是本项目长度最长的桥梁。新河浃大桥结构类型为7X25m预应力组合箱梁，25m箱梁7*8=56片。桥址区属冲洪积平原地貌，跨越新河浃河，河宽约70m水深约3.0m, 沟底公布冲洪积淤泥，岸坡稳定。新河浃大桥分布洪冲积平原区，上部层粉质粘土、淤泥、卵石、下伏中风化晶玻凝灰岩、全中风化花岗岩。 在凝灰岩和花岗岩间可能有破碎带（宽度不大）桥墩、台采用桩基础，以中风化岩为桩端持力层，桩长和桩径根据上部荷载确定，并满足抗冲刷、抗倾覆要求。 本施工区属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，雨量注沛，四季分明。全年无严寒酷热，年平均气温17.3 C左右。温差小，年温差在20C左右，最高气温多出现在7-9月份，最高温度35.7 C, 1月份温度最低，极端最低温度-4.1 C。7-9月份为台风活动期，多大风天气，最大风速可达60 米/ 秒（2006 年“桑美”超强台风），全年大于8级大风日为44.7 天。降水主要集中在每年的4-9月，多年平均降雨量1382.6 mm,最大连续降雨天数为23天，降雨量达354.8 mm；枯水期为11 月至次年1 月，最大连续无雨天数为48天。蒸发强烈期为7-9月份，多年平均蒸发量为1112.8 m.年蒸发量800—1200 m, 相对温度80—82%。 2. 钢便桥方案及荷载验算 2.1 平面布置形式 结合桥梁的平面布置形式和工程现场的地形、地貌，以保证避免破坏江河环保为前提条件，考虑到现浇段桥梁施工工期较长，施工内容复杂的特点，本项目的钢便桥考虑采用沿路线纵向在桥位中间搭设纵向通道，在每墩左右位置横向搭设操作平台，并
衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 核工业金华建设工程公司 衢江区大溪滩工程项目部 二00三年九月二日
衢江区大溪滩大桥 施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案
编制： 审核： 批准： 一、工程概况 本桥梁工程位于衢江区，跨越衢江，横穿中州岛，到达江心岛。 主要设计标准 设计荷载：汽车－20砘，挂车－100砘，人群荷载：3.5KN/㎡； 桥梁宽度：桥梁全宽12.5m: 0.25m(栏杆)＋1m（人行道）＋10m(机动车道) ＋1m（人行道）＋0.25m(栏杆) 桥梁纵横坡：纵坡分别为1.4%，-1.4%，0%，-3.609%，横坡：车道双向1.5%。横坡由台身调整。 本桥有通航要求，通航净空高6m，航道宽35m，通航水位以五年一遇洪水位56m控制。 本桥主桥（K0＋000～K0＋700）按百年一遇洪水位设计，百年一遇洪水位为59.12m。主桥梁底标高按61.12m控制。 工程地质情况： 地形地貌及环境条件根据浙江省区域地质资料表明，工地位于金衢盆地西端，主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区，地层发育 不全，只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地 层，其岩性为一套棕红色－紫红色砂岩及泥质砂岩，泥质胶结，属软 质岩石，抗风化能力弱，泥质含量高时遇水易水解、崩解。 地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明，场地在埋深18米范围内地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层，其中第④层分为二个亚层，现将各土层的主要特征自上而下描述如下： ①耕植土（素填土）层层面标高：48.17～ 59.50m 层厚：0.2～5.60m 灰褐色、灰黑色，稍湿，松软。主要由粘性土组成，含少量的有机质植物根茎，多虫孔。Z1为素填土，由卵石及少量的粘性土组成，为回填而成。 ②中粗砂层层面标高：52.50～56.40m 层厚：0.50～2.30m 黄褐色，湿一饱水，松散，易扰动。主要由中粗砂及少量的粉细砂组成，中粗砂主要由石英、长石等矿物颗粒组成，该层自上而下泥 质含量20～5%。根据标准贯入试验原位测试，击数N＝7.0～8.0击， f ak=110kpa,部分钻孔缺失该层，该层在场地中分布具不均匀性且无规 律。 ③卵石层层面标高：48.17～55.90m 层厚：3.30～11.00m 黄褐色，饱水，该层自上而下中密－密实。主要由卵石、砾石、中粗砂、泥质及少量漂石组成，卵石成份主要由花岗岩、石英砂岩、
目录 1 编制根据·········································································错误!未定义书签。 2 工程概况·········································································错误!未定义书签。 3 技术规范根据 (3) 4 技术指标 (3) 5 设计要点 (3) 6 施工要点 (3) 7 施工方案 (6) 7.1 设计概述 (7) 7.2 施工流程 (7) 7.3 重要施工办法 (7) 7.3.1 施工准备 (7) 7.3.2 钻孔桩施工 (8) 7.3.3 台帽施工 (10) 7.3.4 桥面铺装 (11) 7.3.5 护栏安装 (11) 8 施工筹划 (12) 8.1 项目经理部管理网络 ··················································错误!未定义书签。 8.2 人员组织 ·································································错误!未定义书签。 8.3 机具设备配备 ···························································错误!未定义书签。 9 工程质量、技术、安全及环境等保证办法 (14) 9.1 钻孔质量保证办法 (14) 9.2 钢筋笼质量保证办法 (14) 9.3 混凝土质量保证办法 (14) 9.4 安全保证办法 ···························································错误!未定义书签。
山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部 二〇一三年十月
目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -