本科毕业论文（设计） （题目：灵璧县某机关单位综合楼A1设计）
姓 名： 杨 欢 学 号： 0942052246 专 业： 土木工程 院 系：土木与环境工程学院 指导老师： 蒋庆、吴韬 职称学历： 讲师/博士研究生
讲师/硕士研究生
完成时间：
2013.5.20
教务处制
安徽新华学院本科毕业设计独创承诺书
本人按照毕业设计进度计划积极开展调查研究活动，实事求是地做好调查记录，所呈交的毕业设计是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中特别加以标注引用参考文献资料外，设计中所有数据均为自己研究成果，不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果。与我一同工作的同志对本研究所做的工作已在论文中作了明确说明并表示谢意。
毕业设计作者签名：
日期：
摘要
本设计为6层现浇框架结构综合楼设计。地处7度抗震设防区域，属于Ⅰ1类场地。
本设计主要进行了结构方案中横向框架3轴框架的抗震设计。按底部剪力法计算水平地震作用大小，进而求出在水平地震作用下的结构内力。继而进行竖向荷载作用下的结构内力计算，然后进行内力组合，并且找出最不利的一组。利用这一组结果进行截面设计并计算配筋和绘图。本设计采用独立柱基础，对基础柱进行承载力验算和配筋计算。
施工组织设计内容包括主要分部分项工程的施工方案和确保施工质量的技术措施以及施工总平面布置图。
关键词：框架；配筋；荷载；内力组合；施工
Abstract
This design is for 6 layers cast-in-place frame structure building. The seismic fortification intensity of 7 degrees, belong to Ⅰ1 kind of field.
The design mainly processed the anti-seismic design in the longitudinal frames of axis 3. By using the bottom shear method, we can calculate the effects of the horizontal seismic. After that, we can figure out the structural force under the horizontal seismic affect. Furthermore, we can calculate the structural fore under the vertical loading, then calculate the combination of internal forces and find out the most unfavorable internal force combinations. Section design and reinforcement calculation and drawing by using this set of results. This design adopts the pile foundation. We have calculated the force of the foundation and pile caps and reinforcement.
The construction organization design content involves main branch of the sectional works construction schemes and the technical measures to ensure the construction quality and construction general layout.
Key Words: Frame Construction; Placing the Reinforcement; Load; Combination of Internal Forces; Construction
目录
第一篇框架结构设计 (1)
1 工程概况 (1)
1.1 工程设计依据 (1)
工程设计原始资料： (1)
1.2 规范 (1)
2 结构方案 (3)
2.1 结构设计说明 (3)
2.2 结构体系 (3)
2.3 结构布置 (3)
2.4 计算简图 (7)
3 框架侧移刚度计算 (8)
3.1 梁柱线刚度计算 (8)
3.2 各层横向侧移刚度计算（D值法） (8)
4 重力荷载计算 (13)
4.1 屋面及楼面的永久荷载标准值 (13)
4.2 屋面及楼面可变荷载标准值 (13)
4.3 重力荷载代表值计算 (13)
5 横向水平地震作用下框架内力和侧移计算 (21)
5.1 横向自振周期计算 (21)
5.2 水平地震作用及楼层地震剪力计算 (22)
5.3 水平地震作用下的位移验算 (23)
5.4 水平地震作用下框架内力计算 (24)
6 竖向荷载作用下框架结构的内力计算 (29)
6.1 计算单元 (29)
6.2 荷载计算 (30)
6.2.1 恒载计算 (30)
6.2.2 活荷载计算 (32)
6.3 内力计算 (33)
6.3.1 固端弯距计算 (33)
6.3.2 分配系数的计算 (34)
6.3.3 传递系数 (34)
6.3.4 弯距分配 (34)
6.3.5 梁端剪力及柱轴力的计算 (34)
7 内力组合 (42)
7.1 内力组合相关系数 (42)
7.1.1 结构抗震调整系数 (42)
7.1.2 现浇框架梁支座负弯矩调幅 (42)
7.1.3 跨间最大正弯矩 (43)
7.2 框架梁内力组合 (45)
7.3 框架柱内力组合 (47)
8 截面设计 (54)
8.1 框架梁截面设计 (54)
8.1.1 梁的正截面受弯承载力计算 (54)
8.1.2 梁斜截面受剪承载力计算 (57)
8.2 框架柱截面设计 (58)
8.2.1 剪跨比和轴压比验算 (58)
8.2.2 柱正截面承载力计算 (59)
8.2.3 柱斜截面受剪承载力计算 (64)
9基础设计 (67)
9.1 基本参数 (67)
9.2 基础尺寸及埋置深度 (67)
9.3 地基土承载力验算 (68)
9.3.1 修正地基承载力 (68)
9.3.2 轴心荷载作用下地基承载力验算 (68)
9.3.3 偏心荷载作用下地基承载力验算 (68)
9.5 基础受压验算 (69)
9.6 基础受弯计算 (70)
第二篇施工组织设计 (72)
1 工程概况 (72)
2 施工部署 (73)
2.1 部署原则 (73)
2.2 主要分部工程施工流程 (73)
3 施工方案 (74)
3.1 基础工程 (74)
3.2 主体工程 (75)
4 施工进度计划 (79)
5 资源计划 (80)
6 施工平面图布置 (81)
6.1. 施工平面图布置原则 (81)
6.2 平面布置 (81)
7各项技术组织措施 (83)
7.1 安全技术措施 (83)
7.1.1 防坠落措施 (83)
7.1.3 施工机具安全防护措施 (84)
7.1.4 安全防火措施 (84)
7.2 文明施工措施 (85)
致谢 (87)
主要参考资料 (87)
第一篇框架结构设计
1工程概况
依据建筑图来，本框架结构形式为现浇整体框架。结构设计要求结构布置合理，构件设计经济合理。
1.1 工程设计依据
工程设计原始资料：
抗震设计烈度：7度，第二组。
场地类别：Ⅰ1类场地
工程位于灵璧县城，根据地质勘探结果，给定地质情况如表1.1：
表1-1 地质条件一览表
序号岩土分类土层深度厚度范围地基土承载力桩端阻力桩周摩擦力
1 杂填土0.0—0.8 0.5 ———
2 粉土0.8—1.7 0.9 120 —10
3 中砂 1.7—2.8 1.1 200 —25
4 砾砂 2.8—6.
5 3.7 300 2400 30
5 圆砾 6.5—12.5 6.0 500 3500 60
注：①拟建场地地形平坦，地下稳定水位距地表-6m，表中给定土层深度由自然地坪算起。
②建筑地点冰冻深度-1.2m。
1.2规范
《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
《建筑抗震设计规范》GB50011-2010
《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011《建筑结构静力计算手册》（第二版）《混凝土结构构造手册》
《建筑抗震设计手册》
2结构方案
2.1 结构设计说明
钢筋混凝土框架结构广泛应用于教学、住宅、办公、商业、旅馆等民用建筑。这种结构体系的优点是建筑平面布置灵活，能获得较大的使用空间，建筑立面容易处理，可以适应不同房间造型。因此这次设计的灵璧县某机关单位综合楼采用钢筋混凝土框架结构。
2.2结构体系
本建筑为，内设有电教室、会议室、办公室等，房间使用面积变化大，故选择建筑平面布置比较灵活的框架结构体系，框架结构建筑立面容易处理，结构自重较轻。且本建筑楼层数为六层，选用钢筋混凝土框架结构能够获得较好的经济效益。
2.3结构布置
根据建筑平面图可知采用大柱网较为经济合理，拟定柱距为7.5m，跨度为8.4m+6.6m。结构布置图如见图2.1和图2.2所示。
图2.1首层结构布置图
4
图2.2二到六层结构布置图
5
2.3.2 结构构件尺寸选择
（1）梁
① 框架梁截面尺寸确定
横向L =6600mm 梁高h =(1/8-1/12)L =(825-550)mm
取h =650mm 梁宽b =(1/4-1/2)L =(162.5-325)mm 取b =250mm 纵向L =7500 mm 梁高h =(1/8-1/12)L =(937.5-625)mm 取h =650mm 梁宽b =250mm ② 次梁截面尺寸确定
梁高h =(1/12-1/18)L =((1/12-1/18)×7500=(417-625)mm 取次梁尺寸b ×h =250mm×550mm （2）板
根据平面布置，板跨度L =4500mm ，按刚度条件取板厚h =l/40L =112.5mm ，此处板厚取h =120mm 。
（3）柱
柱的尺寸根据公式（2-1）确定： bh
f N
c N =μ （2-1）
各层重力荷载代表值近似取e g =12kN/m 2 轴压比限值为0.85N μ= c f =14.3N/mm 2 1A =7.5×
(6.6 /2+8.4/2)=56.25m 2 ==g g A N 1156.25×
12=675kN 柱轴力增大系数取1.3，验算截面以上楼层层数5=n 设计值=?=n N N 13.1 1.3×675×5=4387.5kN 柱截面面积 c N
N A f μ=
=340909mm 2
则b =h =584mm ，取柱的截面尺寸取首层b ×h =600mm×600mm ；二到六层
b×h=550mm×550mm
2.4计算简图
框架结构计算简图见图2.3所示。取顶层的形心线作为框架柱的轴线，同时要求边跨柱的外边面平齐，而中跨柱上下层形心对齐；梁轴线取到板底，一般层柱高度即为层高，取3.6m；由于底层层高4.2m，室内外高差0.45m和基础顶部至室外地面0.5m，所以底层暂取h=4200+450+500=5150mm。
图2.3 一榀框架计算简图
3 框架侧移刚度计算
3.1 梁柱线刚度计算
梁的线刚度I b ＝E c I b /l 。其中Ec 为混凝土弹性模量；l 为梁的计算跨度；lb 为梁截面惯性矩，本结构为现浇式楼盖，故考虑楼板的影响，对于中框架梁（T 形截面），取I b ＝2.0I 0；对于边框架梁（倒L 形截面），取I b ＝1.5I 0；对于楼电梯间梁，取I b ＝I 0。其中I 0为梁矩形部分的截面惯性矩。
柱的线刚度I c ＝E c I c /h ，其中I c 为柱的截面惯性矩，h 为框架柱的计算高度。 横梁线刚度计算过程见表3.1，柱线刚度计算过程见表3.2。
表3-1 横梁线刚度i b 计算表
类 别 Ec
/(N/mm 2)
b 3h /mm 3mm
I 0 /mm 4
l /mm
EcI 0/l /N 2mm
1.5EcI 0/l /N 2mm
2EcI 0/l /N 2mm
AC 跨横梁 3.003104 2503650 5.723109 6600 2.631010 3.931010 5.231010 BC 跨横梁 3.003104 2503650 5.723109 5400 3.1831010 4.7731010 6.3631010 CE 跨横梁
3.003104
2503650
5.723109
8400
2.0431010
3.0631010
4.0831010
表3-2 柱线刚度i c 计算表
层 次
h c
E c
b×h
I c
E c I c /h c
1 5150 3.00×104 600×600 1.080×1010 6.29×1010 2~4 3600 3.00×104 550×550 7.626×1010 6.36×1010 5 3900 3.00×104 550×550 7.626×1010 5.87×1010 6
4200
3.00×104
550×550
7.626×1010
5.45×1010
3.2 各层横向侧移刚度计算（D 值法）
柱的侧移刚度D 值按式（3-1）计算：
2
12h i D c c α= （3-1）
式中，c α为柱侧移刚度修正系数，对不同情况按式（3-2）计算：
一般层：
K K
c +=
2α （3-2a ）
底层：
K K
c ++=
25.0α （3-2b ）
其中K 表示梁柱线刚度比。 （1）底层 ① A-1 1根
K=3.9/6.29=0.62，c α=(0.5+0.62)/(2+0.62)=0.427 D=12c α×i c /h 2=12×0.427×6.291×1010/51502=12979 ② A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 A-8 7根
K=5.2/6.29=0.827，c α=(0.5+0.827)/(2+0.827)=0.469 D=12×c α×i c /h 2=13348 ③ C-1 1根
K=1.107, c α=0.517, D=14715 ④ C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 7根 K=1.605, c α=0.584, D=16622 ⑤ C-9 1根
K=1.245, c α=0.538, D=15312 ⑥ E-1 E-9 2根
K=0.486, c α=0.397, D=11299 ⑦ E-2 E-3 E-4 E-5 E-6 E-7 E-8 7根 K=0.649, c α=0.436, D=12409 ⑧ B-9 1根
K=0.758, c α=0.456, D=12978 （2）第二、三、四层 ① A-1 1根
K=0.613，c α=0.235, D=13839
②A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 A-8 7根
α=0.29, D=17078
K=0.818，
c
③C-1 1根
α=0.354, D=20847
K=1.094,
c
④C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 7根
α=0.422, D=24851
K=1.459,
c
⑤C-9 1根
α=0.381, D=22437
K=1.231,
c
⑥E-1 E-9 2根
α=0.194, D=11424
K=0.481,
c
⑦E-2 E-3 E-4 E-5 E-6 E-7 E-8 7根
α=0.243, D=14310
K=0.642,
c
⑧B-9 1根
α=0.273, D=16077
K=0.75,
c
（3）第五层
①A-1 1根
α=0.249, D=11532
K=0.644，
c
②A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 A-8 7根
α=0.307, D=14218
K=0.886，
c
③C-1 1根
α=0.373, D=17274
K=1.186,
c
④C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 7根
α=0.468, D=21674
K=1.758,
c
⑤C-9 1根
α=0.400, D=18525
K=1.334,
c
⑥E-1 E-9 2根
α=0.207, D=959
K=0.521,
c
⑦E-2 E-3 E-4 E-5 E-6 E-7 E-8 7根
α=0.258, D=11948
K=0.695,
c
⑧B-9 1根
α=0.289, D=13384
K=0.813,
c
（4）第六层
①A-1 1根
α=0.472, D=17499
K=1.79，
c
②A-2 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 A-8 7根
α=0.323, D=11975
K=0.954,
c
③C-1 1根
α=0.390, D=14459
K=1.277,
c
④C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 7根
α=0.460, D=17054
K=1.703,
c
⑤C-9 1根
α=0.418, D=15497
K=1.437,
c
⑥E-1 E-9 2根
α=0.219, D=812
K=0.561,
c
⑦E-2 E-3 E-4 E-5 E-6 E-7 E-8 7根
α=0.272, D=10084
K=0.749,
c
⑧B-9 1根
α=0.304, D=11271
K=0.875,
c
将上述不同情况下同层框架柱侧移刚度相加，即得框架各层层间侧移侧度∑i D，见表3.3。
1 概述 学生信息管理系统是学校管理的重要工具，是学校不可或缺的部分。随着在校大学生人数的不断增加，教务系统的数量也不断的上涨，。学校工作繁杂、资料众多，人工管理信息的难度也越来越大，显然是不能满足实际的需要，效率也是很低的。并且这种传统的式存在着很多的弊端，如：保密性差、查询不便、效率低，很难维护和更新等。然而，本系统针对以上缺点能够极大地提高学生信息管理的效率,也是科学化、正规化的管理,与世界接轨的重要条件。所以如自动高效地管理信息是这些年来多人所研究的。 随着这些年电脑计算机的速度质的提高，成本的下降，IT互联网大众趋势的发展。我们使用电脑的高效率才处理数据信息成为可能。学生学籍管理系统的出现，正是管理人员与信息数据，计算机的进入互动时代的体现。友好的人机交互模式，清晰简明的图形界面，高效安全的操作使得我们对成千上万的信息的管理得心应手。通过这个系统,可以做到信息的规管理,科学统计和快速的查询,从而减少管理面的工作量?毋庸置疑,切实有效地把计算机管理引入学校教务管理中,对于促进学校管理制度,提高学校教学质量与办学水平有着显著意义? 2 需求与功能分析 学生信息管理系统，可用于学校等机构的学生信息管理，查询，更新与维护，使用便，易用性强。该系统实现的大致功能：用户登陆。提供了学生学籍信息的查询，相关科目的成绩查询和排名，修改登录密码等功能。教师管理。提供了对学生学籍信息的查询，添加，修改，删除；学生成绩的录入，修改，删除，查询班级排名。修改密码等功能。管理员管理。
拥有最高的权限。允添加教师信息和课程信息等。其提供了简单、便的操作。 3 概要设计 3.1功能模块图 功能模块图，如下图3.1所示 图3.1 功能模块图 3.2数据流图 数据流图，如图3.2所示 教师信息 课程信息
计算机信息管理专业毕业设计开题报告学院软件学院专业计算机信息管理班级计信1232班 学生姓名唐xx学号122508xxxx指导教师王xx 毕业设计题目中小型制造企业erp系统建设与管理方案设计毕业设计 类型方案设计 1.课题研究 erp代表了当代的先进企业管理模式与技术，并能够解决企业提高整体管理效率和市场竞争力问题，近年来erp系统在国内外得到了广泛推广应用。erp 是由美国gartner group inc. 公司于20世纪20xx年代初提出的，是信息时代的现代企业向国际化发展的更高层管理模式。 2、课题研究意义 erp系统实际应用中更重要的是应该体现其“管理工具”的本质。erp系统主要宗旨是对企业所拥有的人、财、物、信息、时间和空间等综合资源进行综合平衡和优化管理，erp软件协调企业各管理部门，erp系统围绕市场导向开展业务活动，提高企业的核心竞争力，erp软件从而取得最好的经济效益。所以，erp系统首先是一个软件，同时是一个管理工具。erp软件是it技术与管理思想的融合体，erp系统也就是先进的管理思想借助电脑，来达成企业的管理目标。 2.课题研究目标： 制造业的进销存一直是其应用erp系统的核心目的，不过随着制造业信息化的进展，传统的erp系统已不能满足其需求，新型的可定制的、支持二次开发的，并可对接企业内部其它信息系统的erp解决方案才是现代制造业所需要
的。越来越多的企业倾向于选择navision作为其erp解决方案，尤其是跨国的全球型企业，navision的本地财务化功能极大的方便了全球数据的整合。通过将产品研发与制造、核算、采购和供应商集成在一起，缩短了开发周期，极大地降低了制造业的营运成本，通过从“按单设计”向“按单配置”的转型，能够快速响应不断变化的客户设计要求，同时将服务、质保、维护和备件控制等交付后，能够与您的财务和制造系统集成在一起。 3.课题研究方法： 调查法： (1)通过网络进行调查，收集出中小型制造企业对erp系统的使用程度 (2)通过对相关知识的学习，研究出一套管理方案 (3)收集相关的信息资料，进行整理、总结，并完善该构思 4.课题研究的难题及如何实现： 本课题的难题主要在于如何收集国内中小型企业对于erp系统的使用程度以及企业对于erp系统的偏好程度，只有收集了足够的信息资料，我们才能对此分析、总结并完善出一套erp系统的管理方案。为此我将主要通过采取网络调查和实地访问的方式来收集信息。
道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案 一、名词解释（3×5=15分） １．缓和曲线２．纵断面３．横净距４．选线５．渠化交通 二、填空（15分，每空0.5分） 1．道路勘测设计的依据有、、、。 2．平曲线中圆曲线的最小半径有、、。 3．纵断面设计线是由和组成。 4．有中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。 6．沿河线路线布局主要解决的问题是、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口可能产生的交错点有、、。 9．平面交叉口的类型有、、、 10．交叉口立面设计的方法有、、三种。三、判断、改错（20分，判断0.5分，改错1.5分） 1．各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。（） 2．《公路设计规范》推荐同向曲线间的最小直线长度必须大于6V（m）；反向曲线间的最小直线长度必须大于2V（m）。（） 3．某S型曲线，平曲线1的圆曲线半径R 1=625m，缓和曲线长度L s1 =100m；平曲线2的圆曲线 半径R 2=500m，缓和曲线长度L s2 =80m，则其回旋线参数A 1 / A 2 =1.5625。（） 4．某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min =70m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率i h 的确定，速度V为设计速度，横向力系数μ为最大值。（）6．越岭线纸上定线中，修正导向线是一条具有理想纵坡，不填不挖的折线。（） 7．纵坡设计中，当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时，应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，但其长度不受限制。（） 8．越岭线的垭口选定后，路线的展线方案就已确定；过岭标高与展线方案无关，仅影响工程数的量的大小。（） 9．环形交叉口，对于圆形中心岛半径的确定，是按照环道上的设计速度来确定。（）
道路勘测设计期末试卷(含答案) 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错 误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高：
一、引言 1.1介绍本课题的目的和意义 随着信息技术的进步和信息时代的来临，管理信息系统即MIS (ManagementInformation System)在现代社会中变得越来越普及，它跨越了管理科学、系统科学、运筹学、统计学以及计算科学，从而形成一个纵横交错的系统。20世纪，随着全球经济的蓬勃发展，众多的经济学家纷纷提出新的管理理论。20世纪中叶，西蒙提出管理依赖于信息和决策的思想。同时维纳也发表了控制论。1958年，比尔.盖尔在书中写到：“管理将以较低的成本得到及时准确的信息，做到较好的控制”。 1970年，Walter T.Kennevan给管理信息系统下了一个定义:“以口头或者书面的形式，在合适的时间向经理、职员以及外界人员提供过去的，现在的、预测未来的有关企业内部及其环境的信息，以帮助他们进行决策。” 在这个定义里强调了用信息支持决策，却没有强调应用模型，也没有提及计算机辅助计算的应用。 1985年，管理信息系统的创始人，明尼苏达大学的管理学教授GordonB. Davis给管理信息系统下了一个比较完整的定义，即“管理信息系统是一个利用计算机软硬件资源以及数据库的人一机系统。它能提供信息支持企业或者组织的运行、管理和决策功能。” 它全面说明了管理的目标,功能和组成,同时反映了管理信息系统在当时达到的水平。 学生信息管理系统是一个教育单位不可缺少的部分,它的内容对于学校的决策者和管理者来说都至关重要,所以学生信息管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段学生档案管理系统是典型的信息管理系统(MIS),其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。对于前者要求建立起数据一致性和完整性强、数据安全性好的库。而对于后者则要求应用程序功能完备,易使用等特点。 1.2管理信息系统的应用 管理信息系统起初应用于最基础的工作，如打印报表、计算工资、图书管理等，进而发展到企业财务管理、库存管理等单项业务管理，这些都属于电子数据处理(EDP，即Electronic Data Processing)系统。有了数据库，借助计算机网络达到数据共享后，从系统观点出发，实施全局规划和设计信息系统时，就达到管理信息系统阶段。随着计算机技术的进步以及人们对系统要求的进一步提高，更加强调管理信息系统能否支持单位高层领导的决策这一功能，更侧重于单位外部信息的收集、综合数据库、模型库、方法库和其它人工智能工具能否直接面向决策者，这是决策支持系统(DDS，即Decision Support System)的任务。 1.3在国内外发展概况及存在问题 管理信息系统的发展可分为四个阶段: 第一阶段，也就是最初阶段是统计系统，所研究的内容是数量或者资料之间的表面规律，它可以把资料分成比较相关和比较不相关的组，从而把数据转换为信息。 第二阶段是数据更新系统，也是管理信息系统的低级阶段。
道路勘测设计试题 （1*25=25分） 一、填空题1．现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高 米，物高米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。 （1*15=15分） 二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 共 页，第 页
2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 8．路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 10．人工运输土石时，免费运距为第一个（ C ）。 A 5m B 10m C 20m D 50m 装 订 线
学生信息管理系统毕 业设计论文 Revised on November 25, 2020
–––––––––––––––––摘要––––––––––––––––– 学生信息管理系统是典型的信息管理系统 (MIS)，其开发主要包括后台数据库的建立和维护以及前端应用程序的开发两个方面。对于前者要求建立起数据一致性和完整性强、数据安全性好的库。而对于后者则要求应用程序功能完备，易使用等特点。 经过分析，我们使用MICROSOFT公司的VISUAL BASIC开发工具，利用其提供的各种面向对象的开发工具，尤其是数据窗口这一能方便而简洁操纵数据库的智能化对象，首先在短时间内建立系统应用原型，然后，对初始原型系统进行需求迭代，不断修正和改进，直到形成用户满意的可行系统。 关键字：控件、窗体、域、数据库。 –––––––––––––––––前言––––––––––––––––– 随着学校的规模不断扩大，学生数量急剧增加，有关学生的各种信息量也成倍增长。面对庞大的信息量需要有学生管理系统来提高学生管理工作的效率。通过这样的系统可以做到信息的规范管理、科学统计和快速查询、修改、增加、删除等，从而减少管理方面的工作量。 本系统主要用于学校学生信息管理，总体任务是实现学生信息关系的系统化、规范化和自动化，其主要任务是用计算机对学生各种信息进行日常管理，如查询、修改、增加、删除，另外还考虑到学生选课，针对这些要求设计了学生信息管理系统本系统主要用于学校学生信息管理，总体任务是实现学生信息关系的系统化、规范化和自动化，其主要任务是用计算机对学生各种信息进行日
常管理，如查询、修改、增加、删除，另外还考虑到学生选课，针对这些要求设计了学生信息管理系统。 本系统主要包括学生信息查询、教务信息维护和学生选课三部分。其功能主要有： ⒈有关学籍等信息的输入，包括输入学生基本信息、所在班级、所学课程和成绩等。 ⒉学生信息的查询，包括查询学生基本信息、所在班级、已学课程和成绩等。 ⒊学生信息的修改。 ⒋班级管理信息的输入，包括输入班级设置、年级信息等。 ⒌班级管理信息的查询。 ⒍班级管理信息的修改。 ⒎学生课程的设置和修改。 目录 前言 第一章Visual Basic 概述 1.1Visual Basic 语言的特点 1.2Visual Basic 系统几个程序应用中的常用名词 第二章Windows 下的Visual Basic 编程环境简介 面对对象的编程 实现菜单选项
管理学院信息管理专业毕业设计(论文) 资 料 汇 编 杭州电子科技大学管理学院编制 二○○五年十一月
目录 1、前言 2、信管专业本科生毕业设计（论文）指南 3、关于2006届信息管理专业毕业论文有关事项的说明 4、关于2006届信息管理专业毕业设计（论文）工作的时间安排 5、杭州电子科技大学信息管理专业本科英文期刊阅读指南 6、附件1：开题报告写作规范 7、附件2：毕业设计指导记录表 8、附件3：应该如何撰写文献综述 9、附件4：文献综述中的问题 10、附件5：文献综述范文 11、附件6：信息管理专业毕业设计（论文）评分标准
前言 通过毕业设计与论文阶段的系统实践，使学生巩固和充实所学基础理论和专业知识，培养综合运用所学知识解决企业信息管理中实际问题的初步能力，养成理论联系实际的优良学风，严肃认真的工作态度，掌握信息管理工作所应具备的调查研究、收集资料、查阅文献、外文翻译、文献综述、系统开发、分析论证、写作表达等最基本的技能。 这本编辑的关于信息管理专业毕业论文相关资料集和有关的要求，希望有助于同学们能够认真完成毕业设计和论文阶段的各项任务。 1、2006届信管专业学生毕业阶段的总的进度安排，在第3、4项资料栏目中列出，希望大家严格按照这个进度安排开展各项工作。 2、信息管理专业本科学生英文期刊阅读指南，主要列出杭州电子科技大学图书馆的外文期刊数据库的专业刊物。希望大家在选择和翻译外文资料时，一定要选择外文专业期刊杂志，不要选择外文书刊翻译，翻译的内容与你所做的毕业论文内容有一定关系，并在你的论文撰写内容和参考文献中，应有所体现。 3、关于文献综述的撰写要求、撰写技巧和方法已在附件3、附件4中列出，并在附件5列出一篇文献综述范例。希望大家在撰写文献综述时，一定要参考五篇以上的文献，不然就不能称为文献综述。文献综述涉及的文献内容应在你撰写的论文内容和参考文献中有所体现。 4、关于外文翻译，请大家关注翻译的技巧，主要在关键词、关键段落的专业术语上要翻译准确，在一般的句子上能够正确地表述其含义，语句通顺，符合中国人理解和阅读的习惯。 杭州电子科技大学管理学院 管理科学与工程系 2005年11月
《道路勘测设计》复习思考题 第一章：绪论 2. 城市道路分为几类? 答：快速路，主干路，次干路，支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。 两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。 三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法 答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。 设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。 第二章：平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。 答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度？ 答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。 答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。 答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用； 一般最小半径，通常情况下使用； 不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。 答：直线，圆曲线，缓和曲线。 6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。 答：（1）作用：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适； 超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线形美观。 （2）因素：旅客感到舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短。 第三章：道路纵断面设计 1.纵断面：沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形：地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高：路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;：根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值；
一、填空题（1*25=25分） 1．现代交通运输由___________ 、___________ 、___________ 航空、管道等五种运输方式组成。 2．各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成___________ 的交通量。 3．公路平面线形的三要素是指___________ 、___________和____________。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过___________米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高_____ 米，物高_____米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有___________阻力、___________阻力、___________阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___________、___________和___________ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是___________、___________、___________。 9. 公路定线一般有___________、___________和____________三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有___________ 、___________和____________。 二、选择题（1*15=15分） 1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（）。A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 2．高速、一级公路一般情况下应保证（）。A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（）。A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（）。A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（）。A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。A 5m B 10m C 20m D 5.0m 8．路基设计表是汇集了路线（）设计成果。A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定10．人工运输土石时，免费运距为第一个（）。A 5m B 10m C 20m D 50m 11．路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（）。A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距 12.假设方向盘转动速度为常数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）。Ａ双纽曲线Ｂ回旋曲线Ｃ抛物线Ｄ圆曲线 1３．展线的目的是为了（）。Ａ克服高差Ｂ绕避障碍物Ｃ放坡Ｄ跨河 １４.纸上定线一般在（）。Ａ大比例地形图上进行Ｂ小比例地形图上进行Ｃ大比例的航片上进行Ｄ小比例的航片上进行１５. 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（）车辆。 A 直行 B 左转弯 C 右转弯Ｄ直右混行 参考答案 一、填空题（每空1分，共２５分） 铁路、公路、水运小汽车直线、缓和曲线、圆曲线 10000 1.2、 0.1 空气、道路、惯性 绕内侧边缘旋转、绕路中线旋转、绕车道外侧边缘旋转全面布局、逐段安排、具体定线纸上定线、实地定线、航测定线 建立交通管制、采用渠化交通、修建立体交叉 二、单选题（每题1，共15分） 1. C 设计车速 2． A 停车视距 3. B 外边轴旋 4. D 横向力系数 5. A 1：1：16. D 排水要求7. B 10m 8. D 平、纵、横9. B. 等速 10. C 20m 11. D 经济运距 1 2. Ｂ回旋曲线 1 3. Ａ克服高差 1 4. Ａ大比例地形图上进行 1 5. B 左转弯 三、问答题：（每小题１０分，共３0分） 1．现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较，公路运输有哪些特点？（10分） 答：现代交通运输由铁路、公路、水运、航空及管道等五种运输方式组成。 与这些运输方式比较，公路运输有如下特点： ①机动灵活，能迅速集中和分散货物，做到直达运输。
1概述 学生信息管理系统是学校管理的重要工具，是学校不可或缺的部分。随着在校大学生人数的不断增加，教务系统的数量也不断的上涨，。学校工作繁杂、资料众多，人工管理信息的难度也越来越大，显然是不能满足实际的需要，效率也是很低的。并且这种传统的方式存在着很多的弊端，如：保密性差、查询不便、效率低，很难维护和更新等。然而，本系统针对以上缺点能够极大地提高学生信息管理的效率，也是科学化、正规化的管理，与世界接轨的重要条件。所以如何自动高效地管理信息是这些年来许多人所研究的。 随着这些年电脑计算机的速度质的提高，成本的下降，IT互联网大众趋势的发展。我 们使用电脑的高效率才处理数据信息成为可能。学生学籍管理系统的出现，正是管理人员 与信息数据，计算机的进入互动时代的体现。友好的人机交互模式，清晰简明的图形界面，高效安全的操作使得我们对成千上万的信息的管理得心应手。通过这个系统，可以做到信息的规范管理，科学统计和快速的查询，从而减少管理方面的工作量？毋庸置疑,切实有效地把计算机管理引入学校教务管理中，对于促进学校管理制度，提高学校教学质量与办学水平有着显著意义？ 2需求与功能分析 学生信息管理系统，可用于学校等机构的学生信息管理，查询，更新与维护，使用方便, 易用性强。该系统实现的大致功能：用户登陆。提供了学生学籍信息的查询，相关科目的成绩查询和排名，修改登录密码等功能。教师管理。提供了对学生学籍信息的查询，添加，修改，删除；学生成绩的录入，修改，删除，查询班级排名。修改密码等功能。管理员管理。拥有最高的权限。允许添加教师信息和课程信息等。其提供了简单、方便的操作。 3概要设计 3.1功能模块图 功能模块图，如下图3.1所示
计算机信息管理专业毕业设计参考题目 1．学生学籍档案管理系统开发与设计；2．学生管理网络信息系统开发与设计；3．学生成绩管理系统开发与设计； 4．考试题库管理系统开发与设计； 5．教材管理系统开发与设计； 6．教学文件管理系统开发与设计； 7．排课管理系统开发与设计； 8．辅修课管理系统开发与设计； 9．图书馆管理系统开发与设计； 10．图书供阅系统开发与设计； 11．期刊供阅系统开发与设计； 12．个人书籍管理系统开发与设计； 13．校房产管理系统系统开发与设计；14．高校校志管理系统开发与设计； 15．科技论文管理系统开发与设计； 16．科技讲座管理系统开发与设计； 17．会议管理系统开发与设计； 18．招聘考试管理系统开发与设计； 19．职工人事档案管理系统开发与设计；20． 21．职工工资管理系统开发与设计； 22．职工工资管理系统开发与设计； 23．库存管理系统开发与设计； 24．销售管理系统开发与设计； 25．生产管理系统开发与设计； 26．安全生产管理系统开发与设计； 27．设备管理系统开发与设计； 28．固定资产管理系统开发与设计； 29．合同管理系统开发与设计； 30．企业记帐系统开发与设计； 31．销售数据住处管理系统开发与设计；32．企业预算系统开发与设计； 33．企业预算系统开发与设计； 34．企业创新问卷管理系统开发与设计；35．办公室管理系统开发与设计； 36．物质管理系统开发与设计； 37．器材管理系统开发与设计； 38．建身器械管理系统开发与设计； 39．建筑信息管理系统开发与设计； 40．超级市场管理系统开发与设计； 41．汽车租赁系统开发与设计； 42．公交系统车辆调度管理系统开发与设计；43．医疗保险管理系统开发与设计； 44．医院病历及处方管理系统开发与设计；45．药厂管理系统开发与设计； 46．证卷管理系统开发与设计； 47．电话收费系统开发与设计；
一、单项选择题 1.确定路线具体位置的工作是在下列那个阶段完成的？（） A、工程规划阶段 B、预可行性研究阶段 C、可行性研究阶段 D、设计阶段 2.完成一般路段的平面和纵断面设计是属于（）阶段的主要工作之一。 A、初步设计 B、技术设计 C、施工图设计 D、综合设计 3.平原区选线的主要特征是克服（）。 A、平面障碍 B、纵断面坡度 C、纵断面高差 D、横断面高宽比 4.山岭区河谷选线时，下列关于河谷选择要点错误的是（）。 A、河谷走向应与路线走向基本一致 B、应选择人口密集的河谷作为路线走廊 C、应选择纵坡较缓的河谷 D、要处理好纵坡相差较大的河谷上下游的衔接 5.路线在跨越与其接近平行的主河流时，宜把桥头路线做成（）。 A、杓形 B、圆形 C、椭圆形 D、抛物线形 6.在越岭选线中，须以安排路线（）为主导，处理好平面和横断面的布设。 A、圆曲线半径 B、平曲线半径 C、横坡 D、纵坡 7.隧道高程的选定应根据越岭地段的地质条件，以（）作为参考依据。 A、临界宽带 B、临界长度 C、临界高程 D、临界造价 8.山脊线选线的关键是（）。 A、选择过岭高程 B、选择控制垭口 C、选择侧坡 D、试坡布线 9.当丘陵区地形开阔、布线条件理想时，路线技术指标应选择（）水平。 A、高 B、中偏高 C、中 D、中偏低 10.按照现行设计文件编制要求，除少数特殊情况外，定线均应采用（）。 A、纸上定线 B、现场定线 C、三位模拟定线 D、航测定线 二、多项选择题 1.最有效的选线做法包括（）。 A、从大面积着手 B、由面到线 C、由粗到细 D、逐步优化
E、经济与技术综合比较 2.影响路线方案选择的主要因素包括（）。 A、拟建项目的功能定位 B、拟建项目在综合交通运输系统中的作用 C、沿线自然条件的影响 D、技术标准和施工条件的影响 E、拟建项目在区域路网的分布 3.下列关于平原区选线要点说法错误的是（）。 A、路线应采用较高的平纵面技术指标 B、路线应尽量直穿城镇密集区 C、路线与河流的夹角宜为90° D、天然气输送管道应采用上跨式跨越高速公路 E、路线宜采用大半径平面曲线绕避障碍 4.在进行沿河（溪）线的河岸选线时，在不影响路线整体布局的前提下，尽可能选择（）的一岸。 A、阴坡 B、背风 C、阳坡 D、迎风 E、任意 5.直穿狭窄峡谷的路线，可根据河床宽窄、水文情况、岸壁陡缓等采用（）方法通过。 A、与河争路，侵占部分河床 B、开凿半隧道 C、采用半边桥 D、采用悬出路台 E、修建顺水桥 6.下列垭口底层构造中，路线一般尽量避开的是（）。 A、软弱层型 B、构造型 C、断层破碎带型 D、松软土侵蚀型 E、断层陷落型 7.适宜回头展线的有利地形包括（）。
《道路勘测设计》课程考核试卷 试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟） 一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分）， 在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是 （ ）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是 （ ）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于 （ ）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是 （ ）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为 （ ）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是 （ ）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为 （ ）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径 二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号划√；否则划×并改正错误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高：
道路勘测设计试题 得分 一、填空题（1*25=25 分） 1．现代交通运输由_____铁路 _____ 、____ 公路 ___ 、_水运 ____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指_____直线 ______ 、 __缓和曲线 _____和 ___圆曲线 __。4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高米，物高米。 6.汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气 _____阻力、 ____道路 ____阻力、 ___惯性 ___ 阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转 ________、 ____绕路中线旋转 _______和____ 绕车道外侧边缘旋转 _______ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局 _________、 __逐段安排 _________、具体定线 _______。 ____ 9.公路定线一般有 ___纸上定线 ________、 ___实地定线 ________和 _____航测 定线 _______三种方法。 10.对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制 __________ 、 __采用渠化交通 _________ 和___修建立体交叉 _________。 得分 （1*15=15 分） 二、选择题 1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（ C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力 2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ 共页，第页D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数
学校信息管理系统毕业设计
学校信息管理系统 [摘要] 随着科技的飞速发展，采用传统的手工方法对学校信息进行管理已越来越不方便，针对我校的实际情况开发了这套学校信息管理系统，本系统包括有…、…、…、…等功能，采用……工具进行开发，该系统帮助学校大大地提高了处理各种信息的效率。 [关键字] Delphi 模块管理
目录 第一章引言 (2) 第二章所用开发语言简介 (2) 2.1 Delphi 介绍 (2) 2.2 Delphi具有的优点 (2) 2.3模块中使用的Delphi系统预定义控件及其属性简介 (2) 第三章需求分析阶段 (3) 3.1登录模块和主界面模块需求分析 (3) 3.2登录模块和主界面模块设计系统性能要求： (3) 3.3负责模块中系统的功能分析: (3) 3.4功能模块 (3) 3.4.1功能的实现 (3) 3.4.2模块框架图 (4) 3.5模块数据分析 (5) 第四章设计阶段 (5) 4.1概要设计 (5) 4.1.1数据库概论及SQL SERVER 2000简介 (5) 4.1.2模块数据库设计 (6) 4.2详细设计 (11) 4.2.1数据信息准备 (11) 4.2.2程序数据流图 (11) 第五章软件设计说明 (12) 5.1界面模块设计 (12) 5.2主界面模块设计 (14) 第六章结束语 (15) 第七章参考文献 (15) 第八章致谢 (16)
第一章引言 随着我国教育事业的不断推进，一直以来许多高校对在校师生的基本资料维护、班级信息、选课情况、选修课程信息及学生选课成绩管理的半手工管理方式已不在适应社会，主要表现为工作效率低，容易由于人为的疏忽造成一些不必要的麻烦。最典型的就是学校手工记录些信息，经常由于不知道放哪或者丢失而无从下手。 以上所描述的手工过程的不足之处显而易见，整个管理环节都有可能由于人为因数而发生意想不到的后果。所以利用计算机来处理这些流程无疑会极大程度地提高效率和处理能力。我们将会看到学校管理人员不用象以前那样辛苦，工作人员出错的概率也会减少，工作效率就会提高。 为方便对在校师生的个人资料、选课情况、班级管理等进行高效的管理，特编写该程序以提高学校信息的管理效率。使用该程序之后，管理层可以及时查询在校师生的基本情况、班级管理，学生可以进行选课管理、成绩查询等一些功能，教师也可以进行适应的操作，如查看学生的基本信息、学生的选课成绩等。 第二章所用开发语言简介 2.1 Delphi 介绍 Delphi7.0是美国Borland公司出品的一种强大的可视化软件快速开发工具，是目前最好的Windows 应用程序开发工具! 它能支持面向对象、可视化的开发风格、具有强大的数据库管理功能，它所提供的强大的数据库编程工具，如ADO组件、IBX组件和数据模块设计窗口。 2.2 Delphi具有的优点 Delphi7.0提供一个快速的编译器，优化的编译模式在很大程度上提高了代码质量；提供统一集成开发环境（Integrated Development Environment 即IDE）；集成了许多可视化辅助工具，实现了直观、可视的程序设计风格，方便地编写和管理各种类，维护程序的源代码；大大简化了应用程序的开发，提高编程效率；其封装了Windows的API函数、DATA等函数，简化了编程时创建、维护窗口的许多复杂的工作。 2.3模块中使用的Delphi系统预定义控件及其属性简介
道路勘测设计课后题（部分） 第一章 1.我国公路如何分级的？ 答：高速公路一级，二级，三级，四级 2.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标 2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖向高度的确定 3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量 4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定 5.地面植物影响路线的布设 3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？ 答：四种基本形式：方格网式、环形放射式、自由式和混合式 特点：p19 4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？ 答：一阶段设计，两阶段设计或三阶段设计 内容：p24 第二章 计算题：p48 第三章 1.道路最大纵坡是如何确定的？ 答：大纵坡是指纵坡设计时，各级道路允许采用的最大坡度值。考虑因素:汽车的动力性能、道路等级、自然条件以及工程及运营的经济等。城市道路最大纵坡：公路最大纵坡-1% ；高速公路：最大纵坡可上调1%（特殊情况）；海拔2000m以上，四级公路最大纵坡8% ；大中桥上最大纵坡4% ；桥头引道最大纵坡5% ；隧道内最大纵坡3% ；非机动车交通量较大时：平原微丘2~3%；山岭重丘4~5% 2.为何要限制平均纵坡及合成坡度？ 答：限制平均纵坡是为合理运用最大纵坡、坡长限制及缓和坡段的规定，保证车辆安全顺适行驶。限制合成坡度可以避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全 3.为何要设置爬坡车道？如何设置？ 答：在公路纵坡段较大的路段，大型车与小型车的速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差较大的车辆混合行驶，必然减小小快车行驶自由度，导致通行能力降低。为消除不利影响，在陡坡路段增设爬坡车道。 爬坡车道设置包括：横断面组成、横坡度、平面布置与长度 4.避险车道的作用及其组成是什么？ 答：作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。 组成：引道、制动车道、服务车道、辅助设施 5.纵断面设计的方法步骤是什么？ 答：1.拉坡前准备工作（绘制纵、横断面图）2.标注控制点位置（高程控制点，经济点）3.试坡（用直线通过高程控制点，穿过一系列经济点重心位置）4.调整（根据规范和选线意图进行微调）5.核对6.定坡 6.计算题：p83