广州珠江新城西塔结构工程
焊
接
材
料
试
验
方
案
编制：
审核：
批准：
江苏沪宁钢机股份有限公司
2007-4
目录
1章总则
1. 1 适用范围-------------------------------------------------------------------------------------------2
1. 2 编制依据-------------------------------------------------------------------------------------------2 2章基本事项
2. 1 试验数量---------------------------------------------------------------------------------------- 2
2. 2 试验机构---------------------------------------------------------------------------------------- 2 3章试验方法
3. 1 试验用母材--------------------------------------------------------------------------------------2
3. 2 焊丝化学成分-----------------------------------------------------------------------------------2
3. 3 CHE507熔敷金属力学试验------------------------------------------------------------------2
3. 4 JQ.YJ501-1熔敷金属力学试验--------------------------------------------------------------4
3. 5 H10Mn2熔敷金属力学试验------------------------------------------------------------------5 4章合格判定标准
4. 1 焊丝化学成分-----------------------------------------------------------------------------------7
4. 2 熔敷金属拉伸试验-----------------------------------------------------------------------------7
4. 3 熔敷金属冲击试验-----------------------------------------------------------------------------7
4. 4 不合格的处理-----------------------------------------------------------------------------------7 5章记录和报告---------------------------------------------------------------------------------------------7
1章总则
1.1 适用范围
本要领书适用于【广州珠江新城西塔钢结构工程】中工厂制作、安装使用的四川大西洋Ф3.2mm CHE507手工电弧焊条、天津金桥Ф1.2mm 、1.4mm JQ.YJ501-1气体保护焊焊丝的材料、昆山宝冶Ф5、Ф6 H10Mn2埋弧焊焊丝的焊材试验。
1.2 编制依据
a、本工程设计说明书
b、《碳钢焊条》（GB/T5117）
c、《碳钢药芯焊丝》（GB/T10045-2001）
d、《低合金钢埋弧焊用焊剂》（GB/T12470-1990）
e、《熔化焊用钢丝》（GB/T14957-1994）
f、《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》（GB/T5293-1999）
g、《焊接接头冲击试验方法》（GB/T2650-1989）
h、《焊缝及熔敷金属拉伸试验方法》（GB/T2652-1989）
i、《钢结构工程施工及施工质量验收规范》（GB50205-2001）
2章基本事项
本工程焊接材料复验委托江苏沪宁金属制品检测有限公司进行。
3章试验方法
3.1 试验用母材
试验用母材采用GB/T1591规定的Q345钢材。
3.2 焊丝化学成分
焊丝化学成分分析从熔敷金属上取样，化学分析按照GB/T223.1——223.24进行。
3.3 CHE507熔敷金属力学试验
3.3.1 力学性能试件制备
图1
b、试件焊接前予以约束防止变形。焊后角变形大于5度的试件应予报废。
c
d、第一层焊1—2道，焊接电流比规定值适当降低。最后一层3—4道；其余各层焊2—3道。焊缝于母材之间平滑过渡，其余高要均匀，高度不超过3mm。
3.3.2熔敷金属拉伸试验：
a、熔敷金属拉伸试样的尺寸按照图2的规定，取样位置符合图1的规定。
12.5
其余：
图2
b、熔敷金属拉伸试验按GB/T2652进行
3.3.3熔敷金属冲击试验：
a、熔敷金属冲击试样的尺寸按照图3的规定，取样位置符合图1的规定。冲击试样从截取拉伸试样的同一个试件上加工一组5个冲击试样。
图3
b、熔敷金属冲击试验按GB/T2650进行，冲击试验温度为-30o C。
c、评定冲击试验结果时，从一块试件上所得到的5个冲击试样的冲击吸收功中，舍弃最大值与最小值，余下的3个数据的平均值≥27J，其中最小有两个数据大于27J，只允许一个数
据小于27J ，但要大于20J 。
3.4 JQ.YJ501-1熔敷金属力学试验 3.
4.1 力学性能试件制备
a 、试件按照图4的平焊位置制备(衬垫厚10mm)
图4
b 、试件焊接前予以约束防止变形。焊后角变形大于5度的试件应予报废。 3.4.2 熔敷金属拉伸试验
a 、熔敷金属拉伸试样的尺寸按图5的规定，取样位置符合图4的规定。
12.5 其余：
图5 b 、熔敷金属拉伸试验按GB/T2652进行。 3.4.3 熔敷金属冲击试验：
a 、熔敷金属冲击试样的尺寸按图6的规定，取样位置符合图4的规定。冲击试样从截取拉伸试样的同一个试件上加工一组5个冲击试样。
图6
b 、熔敷金属冲击试验按GB/T2650进行，冲击试验温度为-30o C 。
c 、评定冲击试验结果时，从一块试件上所得到的5个冲击试样的冲击吸收功中，舍弃最大值与最小值，余下的3个数据的平均值≥27J ，其中最小有两个数据大于27J ，只允许一个数据小于27J ，但要大于20J 。 3.5 H10Mn2熔敷金属力学试验 3.5.1 力学性能试件制备
a 、试件按照图7所示的平焊位置制备(衬垫厚10mm)：
图7
b 、试件焊接前予以约束防止变形。焊后角变形大于5度的试件应予报废。
d、焊剂：SJ101（焊前焊剂在300—380度烘干1—2h）。
e、第一层焊1—2道，焊接电流比规定值适当降低。最后一层3—4道；其余各层焊2—3道。焊缝于母材之间平滑过渡，其余高要均匀，高度不超过3mm。
3.5.2熔敷金属拉伸试验：
a、熔敷金属拉伸试样的尺寸按照图8的规定，取样位置符合图1的规定。
12.5
其余：
图8
b、熔敷金属拉伸试验按GB/T2652进行
3.5.3熔敷金属冲击试验：
a、熔敷金属冲击试样的尺寸按照图9的规定，取样位置符合图1的规定。冲击试样从截取拉伸试样的同一个试件上加工一组3个冲击试样。
图9
b、熔敷金属冲击试验按GB/T2650进行，冲击试验温度为-20o C。
c、评定冲击试验结果时，从一块试件上所得到的5个冲击试样的冲击吸收功中，舍弃最大值与最小值，余下的3个数据的平均值≥27J，其中最小有两个数据大于27J，只允许一个数据小于27J，但要大于20J。
4章合格评定标准
4.4 不合格的处理：
任何一项不合格时，该项应加倍复验。当复验拉伸试验时，抗拉强度、屈服强度及伸长率同时作为复验项目。试样可在原试件或新试件上截取。加倍复验结果应符合对该项检验的规定。
5章记录和报告
5.1 记录
试验过程及试验结果均如实记录。
5.2 报告
试验完成后，根据检测结果由检测机构出具具有法律效力的检测报告，连同焊接材料的质量证明文件一起报质量监督验收部门和有关部门审查备案。
桥梁静动载试验方 案
桥梁承载能力静动载试验方案 编制： 校审： 批准： 有限公司 月日
目录 第一章工程概 况 ...................................................... .. . 1 1.1任务来源及具体任 务 (1) 1.2项目概 述 ........................................... .. .. 1 1.2.1主要技术指 标 .................................................... .. 2 1.3工程质量鉴定检测依 据 (3) 第二章桥梁试验目的、内容及仪 器 (4) 2.1荷载试验的目 的 ................................................... .. 4 2.2静载荷载试 验 ...................................................... .. 4
2.3动载荷载试 验 ..................................................... (4) 2.4使用仪 器 ...................................................... ..... . 5 第三章静载试验实 施 (6) 3.1试验项 目 ...................................................... ..... . 6 3.2测试项目及其量测方 法 (6) 3.3荷载计 算 ...................................................... .... .. 7 3.4 加载车 辆 ...................................................... .. (8) 3.4.1 试验承载能力加载方 案 (8) 3.4.2荷载加载系
各种拉力试验机参数大全 1、JD-301微电脑桌上型拉力试验机 一、产品简介 本产品主要可测各种材料之拉力、撕裂、剥离、粘接力……抗力物性。可打印出测试日期、时间及显示器设定之显示值。本机可配各式夹具及伸长量测试装置，或依客户需求装配。 二、设计标准 ASTM D903、GB/T16491、GB/T1040、GB/T8808、GB13022、GB/T 2790/2791/2792、CNS-11888、JIS K6854, PSTC-7 三、主要技术参数 容量：5、10、20、25、50、100、200kg （任选） 单位切换：g，kg, N, LB（提供国际标准制、公制、英制三种，自行切换使用） 荷重分解度：1/100,000 荷重精度：≤0.5% 最大行程：600～800mm (可根据客户要求订做) 测试速度：20～300mm/min (旋钮调节) 显示装置：LCD显示（可显示及打印试验次数、测试值、最高值、断裂值等） 外型尺寸：(L*W*H) 500*440*1500mm
重量：75kg 电源：1∮，220V，3A 动力系统：调速电机 传动方式：滚珠丝杆 配送：拉力夹具一套 2、JD-302电脑式桌上型拉力试验机 一、产品简介 本产品主要可测各种材料之拉力、撕裂、剥离、粘接力……抗力物性。可打印出测试日期、时间及显示器设定之显示值。本机可配各式夹具及伸长量测试装置，或依客户需求装配。 二、设计标准 ASTM D903、GB/T16491、GB/T1040、GB/T8808、GB13022、GB/T 2790/2791/2792、CNS-11888、JIS K6854, PSTC-7 三、主要技术参数 容量：5，10，20，25，50，100，200kg （任选Optional） 单位切换：G，kg, N, LB
电子科技大学学院实验报告 实验名称现代电子技术综合实验 姓名： 学号： 评分： 教师签字 电子科技大学教务处制
电子科技大学 实验报告 学生姓名：学号：指导教师：熊万安 实验地点：211大楼308 实验时间： 一、实验室名称：单片机技术综合实验室 二、实验项目名称：数码管显示A/D转换电压值及秒表 三、实验学时：12 四、实验目的与任务： 1、熟悉系统设计与实现原理 2、掌握KEIL C51的基本使用方法 3、熟悉实验板的应用 4、连接电路，编程调试，实现各部分的功能 5、完成系统软件的编写与调试 五、实验器材 1、PC机一台 2、实验板一块 六、实验原理、步骤及内容 试验要求： ①、数码管可在第2位到第4位显示A/D转换的电压值， 可调电压，数码管第5位显示“-”号，第6、7位显示2位学 号；
②、再按按键key1进行切换，此时数码管第6、7位显示从 学号到（学号值+5秒）的循环计时秒表，时间间隔为1秒。 按按键key2时，秒表停止计数，再按按键key2时，秒表继续 计数。按按键key1可切换回任务1的显示。 ③、当电压值大于2伏时，按按键不起作用。 1、硬件设计 2、各部分硬件原理 （相关各部分例如：数码管动态扫描原理；TLC549ADC特征及应用等） （1）数码管动态扫描原理 多位联体的动态数码管段选信号abcdefg和dp（相当于数据线是公用的，而位选信号com是分开的。扫描方法并不难，先把第1个数码管的显示数据送到abcdefg和dp，同时选通com1，而其它数码管的com信号禁止；延时一段时间(通常不超过10ms)，再把第二个
数码管的显示数据送到abcdefg和dp，同时选通com2，而其他数码管的com信号禁止；延时一段时间，再显示下一个。注意，扫描整个数码管的频率应当保证在50Hz 以上，否则会看到明显的闪烁。 （2）TLC549ADC特征及应用等 当/CS变为低电平后，TLC549芯片被选中，同时前次转换结果的最高有效位MSB （A7）自DAT端输出，接着要求自CLK端输入8个外部时钟信号，前7个CLK信号的作用，是配合TLC549 输出前次转换结果的A6-A0 位，并为本次转换做准备：在第4个CLK 信号由高至低的跳变之后，片内采样/保持电路对输入模拟量采样开始，第8个CLK 信号的下降沿使片内采样/保持电路进入保持状态并启动A/D开始转换。转换时间为36 个系统时钟周期，最大为17us。直到A/D转换完成前的这段时间内，TLC549 的控制逻辑要求：或者/CS保持高电平，或者CLK 时钟端保持36个系统时钟周期的低电平。由此可见，在自TLC549的CLK 端输入8个外部时钟信号期间需要完成以下工作：读入前次A/D转换结果；对本次转换的输入模
生物社会实践报告 实践者：宋继达 所属学校：武汉理工大学 专业班级：生物技术0901班 实践单位：广东省惠州市惠东县平海镇港口国家级海龟自然保护区 实践日期：XX年7月21日——XX年7月27日 实践时间：7天 实践原因：保护区位于家乡港口，地理位置适宜；海龟是港口所特有的海洋动物，身为港口人对之有着特殊的情感；个人的成长经历及兴趣爱好涉及海洋生物和海洋生态方面。 实践目的：增进对海龟保育工作的认识，增强爱护海洋生态环境的观念，加强学习和动手能力，增加社会实践的经验以及完成这次暑期社会实践的作业。 实践内容：到海龟保护区的海龟馆里体验海龟管理员的日常工作：给海龟投喂食物，清洗海龟池，维护海龟馆的清洁卫生，维持游客在海龟馆里的参观秩序，劝阻游客一些不文明的、对海龟有伤害性的不良行为，以及协助海龟管理员完成其他一些工作。 实践结果：虽然此次社会实践为期只有7天，其深入程度也仅仅是体验保护区内海龟管理员工作生活的浅层水平，但
这一个星期的实践的确让我了解了不少关于海龟生活习性和保育方面的知识，以及保护区在建设发展方面面临的问题和艰辛。感谢他们为我提供的实践机会，让我拓展了知识和视野，对海龟这一海洋爬行动物以及海洋生态保育有了更深一步的了解，为以后的学习与就业留下难得的经验与启发。 体会总结：生态环境和物种是这个地球上一旦失去后就难以复得的宝贵财富。港口人民一直以来与海龟为邻，见证了从发现海龟湾、盗挖海龟蛋、捕杀海龟到共同携手保护海龟，与海龟和谐共处的百年历史。作为一个从小认识海龟的港口人，中国大陆乃至亚洲大陆漫长海岸线上唯一的海龟产床的独特之处让我既自豪又担忧。全球的海龟数量在下降，而港口海龟自然保护区近年海龟上岸产卵的情况不容乐观，我国海域的海龟生境和数量形势严峻。海龟保护需要不断努力下去，希望有更多有志于这方面的年轻人投身于这方面，同时向正在为海龟保护付出努力的工作者致敬！ 导语：广东省惠东县港口国家级海龟自然保护区是今天中国大陆18000公里海岸线上最后的一个海龟产床，也是亚洲大陆唯一的海龟自然保护区。1985年6月，广东省渔业行政主管部门批准成立海龟自然保护区。1986年12月，广东省人民政府批准海龟自然保护区晋升为省级保护区。1992年10月经国务院批准晋升为国家级自然保护区，主要保护对象为以国际濒危、国家二级保护动物海龟，及其产卵繁殖栖息
大桥动静载检测试验 方案
大桥动静载检测试验方案 1.概述 2.试验目的 （1）通过荷载试验，检验桥梁的工程质量，验证结构的可靠性，为桥梁竣工验收提供必要的技术数据。 （2）通过实桥的静载试验，了解结构在试验荷载作用下的实际工作状态，检验结构承载能力是否达到设计标准。 （3）通过动力荷载试验，了解桥跨结构的自振特性，以及在长期使用荷载作用下的动力性能。为今后营运提供初始状态数据，建立大桥的原始档案。3.试验依据 (1)《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） (2)《混凝土结构试验方法标准》（GB50152-92） (3)《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（交通部公路科研所等 1982.10） (4)《公路旧桥承载能力鉴定方法》（交通部标准1988） (5) 公路桥梁设计、施工有关规范、规程及标准 (6)大桥有关设计文件、施工图等技术资料 4.试验主要项目 4.1全桥考察 (1)结构外观 检查桥梁结构的现有工作状态和外观。 (2)混凝土强度 采用回弹的方式现场检定各结构部位的混凝土强度。 4.2静载试验 (1)结构检算及荷载设计 根据考察及检测结果，按实际情况对桥梁进行全面的内力及变形的结构检算，并进行试验荷载设计。
(2)静载试验 ①准备工作 测试断面的选取及测点布置，元件布设，仪器调试。 ②现场加载试验 1）环境参数检测 2）加载试验 在试验荷载（正载、偏载）作用下测定： ●主梁中跨、边跨跨中的最大挠度值及中跨、边跨挠曲状况； ●主梁控制断面最大正弯矩； ●主梁控制断面最大负弯矩； ●试验过程中结构裂缝的出现、扩展及闭合观测； 4.3动载试验 (1)结构的动力特性（自振频率、振型、阻尼特性） (2)结构的动力响应（动力系数、振幅等） 5.试验方法及相应使用的主要仪器设备 5.1全桥考察 5.1.1桥面系的检查 (1) 桥面铺装：以桥跨为单元进行检查记录，用钢尺量出其大小，将病害的名称、程度、大致位置画出示意图，对严重的病害进行拍照以便查找。 检测内容包括：桥面铺装有无严重的裂缝（龟裂、纵横向裂缝）、坑槽、波浪、桥面防水层是否漏水。 (2)支座、伸缩缝及防震挡块：采用目视及钢尺量测方法，检查支座、伸缩缝是否工作正常；伸缩缝有无破坏、是否脱落漏水和跳车；支座组件是否完整清洁、有无错位和脱空现象、支座活动是否灵活、实际位移量是否正常；防震挡块是否完好，有无防碍主梁的伸缩变形。 (3)护栏：护栏有无撞坏、断裂、锈蚀； (4)桥面排水：桥面排水是否通畅，是否有雨后淤积，泄水管是否完好、通畅，是否会对主梁造成侵蚀。
智能电子拉力试验机的使用方法及原理 适用于塑料薄膜，复合膜，软质包装材料，胶粘剂（特定材料剪切试验），胶粘带，不干胶，橡胶，纸张纤维等产品的拉伸，剥离，变形，撕裂（裤型撕裂），热封，粘合，穿刺力，开启力，低速解卷力，拔开力（需要特制的夹具）等性能测试 特征 主机界面显示数据，结果，曲线 （液晶本身也能显示曲线，很多人不注意，许多客户买了好多年了都不知道这一功能） 标准计量单位，无需人工换算 具有参数设置，打印，查看，清除，标定等多项功能 拉伸，剥离，撕裂，热封等七种独立试验方法 进行成组试样的统计分析运算 菜单式界面，选择试验方便快捷 参数掉电记忆 过载保护，限位保护，试验结束自动回位（过载保护：力值超过传感器量程时，系统会报警并自动停机，所谓限位，顾名思义即限制位置这里是指限制上夹头回位时的最低值以防止上下夹头相撞损坏传感器） RS232接口（RS-232-C接口（又称EIA-RS-232-C）是目前最常用的一种串行通讯接口。他是1970年由美国电子工业协会（EIA）联合贝尔系统，调制解调器厂家以及计算机终端生产厂家共同定制的用于串行通讯的标准。他的全名是“数据终端设备（DTE）和数据通讯设备（DCE）之间串行二进制数据减缓接口技术标准”） 输出试验报告，可编辑试验报告 网络传输接口支持局域网数据集中管理与互连网信息传输 （结合我们的LDS-01试验数据管理软件，可以实现数据的远程传输的监控） 结构原理 本机采用机电一体化设计，主要由测力传感器，微处理器（CPU），负荷驱动机构以及打印机构成。LCD大液晶显示，PVC操作界面，高精度七档试验速度，台式机型，造型与涂装均充分考虑了现代工业设计，人体工程学之相关原则 操作功能 参数设置：可设置试样长度，宽度，厚度，试验速度，试验时间等 打印：微型打印机打印+计算机打印。（仪器本身配有打印机接口连接微型打印机） 查看：查看已做过的实验数据 清除：清除试验结果 标定：进行测力系统的校验 通信功能：试验报告的存储。查询，输出功能 试验功能 抗拉强度及变形率，拉断力与变形率，热封强度，撕裂强度，剪切强度，180°剥离（含T 型），90°剥离 技术指标 规格：100N 200N 500N 行程：600mm 精度：1级（即零至满量程的五分之一时，精确到满量程的0.2％；满量程的五分之一至满量程时，精确到示值的1％） 试验速度：50 100 150 200 250 300 500mm/min 环境要求：温度10°-40° 试验宽度：0-30-50mm（英式夹具50mm，日式30mm）湿度：20％RH-70％RH 外形尺寸：450mm（L）*450mm(B)*980mm（H）电源：AC 220V 50Hz
附件一：参考试验方案 吉祥路中桥荷载试验方案 一、桥梁概述 吉祥路中桥为1×25m正交预应力混凝土简支小箱梁桥。桥宽28m，横断面布置：6.75m （人行道）+14.5m（机动车道）+6.75m（人行道），横断面布置如图1所示，全桥共21片小箱梁。设计荷载：城—A级。 图1 桥梁上部横断面布置图（尺寸单位：cm） 二、荷载试验 （一）试验目的及试验依据 1、试验目的 1）检验该桥整体结构的质量和结构的可靠性； 2）判断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否能满足设计标准： 3）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能； 4）进行梁的强度、刚度及承载能力评估。 2、试验依据：
1）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（以下简称《方法》）； 2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）； 3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 4）吉祥路中桥施工图 （二）试验内容 1、试验部位 1）动载试验：试验项目为跑车、刹车和跳车。 2）静载试验：左辐和右幅主梁跨中最大弯矩加载。 2、主要试验设备 1）变形检测设备 精密水准仪（瑞士徕卡）二套，最小读数0.01mm ，精度0.4mm/km 2）应变检测设备 JMZX-2001综合测试仪（长沙金码高科）一套，精度为1με 3）动载试验设备 INV306动态数据采集处理系统一套（东方振动研究所） （三）结构理论分析原理及试验加载方案 1、 结构理论分析原理 吉祥路中桥，为1×25m 正交预应力混凝土简支空心板桥。桥横断面由21片小箱梁组成，4车道。 动载试验求动力增大系数时，将荷载布设在第2车道，求解第3车道拾振器处的静载理论挠度值f st 。根据实测动挠度幅值1y f ?，计算动力增大系数：1＋μ＝1＋1y f ?/f st 设计荷载：用铰接板梁法计算跨中荷载横向分布系数，利用试验断面的弯矩影响线进行
万能材料试验机的工作原理 点击次数：290 发布时间：2009-11-6 14:49:46 万能材料试验机的工作原理 万能材料试验是现代电子技术与机械传动技术相结合的产物，是充分发挥了机电各自特长而构成的大型精密测试仪器，可对各种材料进行拉伸、压缩、弯曲、剥离、剪切等多项性能试验，且有测量范围宽、精度高、响应快等特点。工作可靠，效率高，可对试验数据进行实时显示记录、打印。 万能材料试验机是由测量系统、驱动系统、控制系统及电脑（电脑系统型拉力试验机）等结构组成。 一.万能材料试验机的测量系统 1.力值的测量 通过测力传感器、放大器和数据处理系统来实现测量，最常用的测力传感器是应变片式传感器。 所谓应变片式传感器，就是由【应变片】、弹性元件和某些附件（补偿元件、防护罩、接线插座、加载件组成），能将某种机械量变成电量输出的器件。应变片式的拉、压力传感器国内外种类繁多，主要有筒状力传感器、轮辐式力传感器、S双连孔型传感器、十字梁式传感器等类型。 从材料力学上得知，在小变形条件下，一个弹性元件某一点的应变ε与弹性元件所受的力成正比，也与弹性的变形成正比。以S型传感器为例，当传感器受到拉力P的作用时，由于弹性元件表面粘贴有应变片，因为弹性元件的应变与外力P的大小成正比例，故此将应变片接入测量电路中，即可通过测出其输出电压，从而测出力的大小。 对于传感器，一般采用差动全桥测量，即将所粘贴的应变片组成桥路， R1、R2、R3、R4，实际为阻值相等的4片（或8片）应变片，即R1=R2=R3=R4，当传感器受到外力（拉力或压力）作用时，传感器弹性元件产生应变而使各电阻值发生变化，其变化值分别为△R1△、R2、△R3、△R4，结果原来平衡的电桥，现在不平衡了，桥路就有电压输出，设△E 则△E=[R1R2/（R1+R2）2]△R1/R1-△R2/R2+△R3/R3-△R4/R4）U 式中U为外电源供给桥路的电压 进一步简化有
电子科技大学通信与信息工程学院实验报告 实验名称现代电子技术综合实验 姓名： 学号： 评分： 教师签字 电子科技大学教务处制
电子科技大学 实验报告 学生姓名：学号：指导教师：熊万安 实验地点：科A333 实验时间：2016.3.7-2016.3.17 一、实验室名称：电子技术综合实验室 二、实验项目名称：电子技术综合实验 三、实验学时：32 四、实验目的与任务： 1、熟悉系统设计与实现原理 2、掌握KEIL C51的基本使用方法 3、熟悉SMART SOPC实验箱的应用 4、连接电路，编程调试，实现各部分的功能 5、完成系统软件的编写与调试 五、实验器材 1、PC机一台 2、SMART SOPC实验箱一套 六、实验原理、步骤及内容 试验要求： 1. 数码管第1、2位显示“1-”，第3、4位显示秒表程序：从8.0秒到1.0秒不断循环倒计时变化；同时，每秒钟，蜂鸣器对应发出0.3秒的声音加0.7秒的暂停，对应第8秒到第1秒，声音分别为“多（高
音1）西（7）拉（6）索（5）发（4）米（3）莱（2）朵（中音1）”；数码管第5位显示“-”号，数码管第6、7、8位显示温度值，其中第6、7位显示温度的两位整数，第8位显示1位小数。按按键转到任务2。 2. 停止声音和温度。数码管第1、2位显示“2-”，第3、4位显示学号的最后2位，第5位显示“-”号，第6到第8位显示ADC电压三位数值，按按鍵Key后转到任务3，同时蜂鸣器发出中音2的声音0.3秒； 3. 数码管第1、2位显示“3-”，第3、4位显示秒表程序：从8.0秒到1.0秒不断循环倒计时变化；调节电压值，当其从0变为最大的过程中，8个发光二极管也从最暗（或熄灭）变为最亮，当电压值为最大时，秒表暂停；当电压值为最小时，秒表回到初始值8.0；当电压值是其他值时，数码管又回到第3、4位显示从8.0秒到1.0秒的循环倒计时秒表状态。按按鍵Key回到任务1，同时蜂鸣器发出中音5的声音0.3秒。
拉力试验机夹具 拉力试验机是用来对金属材料和非金属材料进行拉伸、压缩、弯曲、剪切、剥离等力学性能试验用的机械加力的试验机。 拉力试验机的使用范围：科研院所、大专院校以及橡胶、轮胎、塑料、金属、电线电缆、制鞋、皮革、纺织、包装、建材、石化、航空…..等行业，为材料开发、物性试验、教学研究、品质管制、进料检验、生产线的随机检验等不可缺少的检测设备。 我们知道试验机必须具备三个要素：a、有加力装置 b、有夹具 c、有力值显示装置和记录，可见夹具在拉力试验机中的重要性，我们通过夹具夹持试样（或产品），通过加力装置，力值显示装置和记录来判断材料（或成品）是否合格和达到预定的性能指标，没有可用的夹具，这些就无法判断。夹具是试验机中根据材料试样变化而经常变化的一个部分，不同的材料需要不同的夹具，它是试验能否顺利进行及试验结果准确度高低的一个重要因素。合理正确的使用夹具有利于试验顺利的进行。随着科学技术的发展，各行各业对材料的要求越来越高，致使新材料不断的出现,对夹具的设计提出了更高的要求。 拉力试验机夹具根据试验方法不同，大致可分为：拉伸类夹具、压缩类夹具、弯曲类夹具、剥离类夹具、剪切类夹具等，其中拉伸类夹具约占夹具总量的80％左右。 1、夹具的特点 a．我们知道通过夹具夹持试样（或产品）对试样进行加力，夹具所能承受的试验力的大小是夹具的一个很重要的指标。它决定了夹具结 构的大小及夹具操作的劳动强度的大小，试样材质有金属和非金属之分，形状有大小之分。材料的成分组成各种各样，试样所能承受的试验力小到几十厘牛（如纺织用氨纶丝），大到几十吨(如普通钢材等；国内最大的电子式万能试验机试验力为600KN,0.5级机)，试样尺寸小到直径φ0.006mm的金丝，大到直径1m的PVC管材等。这就要求根据不同的试验力、试样的形状大小选择设计不同的夹具。 b．对夹具材料的要求： ①.对一般的金属及非金属试样,夹具的钳口直接与试样接触，一般都选用优质合金结构钢，合金高碳钢(或低碳合金钢)、冷作模具钢等，通过适当的热处理工艺(淬回火、渗碳淬火等)增加其强度、耐磨性. 有时也在钳口处镶装特种钢材,或在钳口表面喷涂金钢砂等. ②.对一些小试验力的夹具，与试样接触的表面采用粘软质胶皮等。（例如：塑料薄膜、纤维丝等试样的夹具夹持面。） ③夹具体一般采用优质中碳钢、合金结构钢，通过适当的热处理工艺增加其力学性能。有时为了减轻重量也采用铝合金等有色金属及特种金属。有时也采用铸造结构(铸钢,铸铝等) c．对夹具结构的要求： ①.夹具的设计主要依据材料的试验标准及试样（特指成品及半成品）的型状及材质。以上所说的试验标准是指ISO、ASTM、DIN、GB、BS、JIS…等，还有企业标准、行业标准等，这些标准中一般都对试样制样及试验方法都有严格的规定，我们可以根据试样及试验方法的不同设计不同的夹具。对于特殊试样（成品及半成品的）使用的夹具，主要根据试样的型状及材质设计夹具。 ②.夹具本身没有固定的结构（如金属丝可采用缠绕方式夹紧,也可采用两个平板夹紧，金属薄板试样可采用楔形夹紧方式，也可采用对夹夹紧方式），这和主机有明显的区别。主机国内、国外的大同小异，而夹具国外的、国内的区别很大，不同公司间也有大的区别。这主要取决于公司的整体水平，设计人员的经验的积累。国外的夹具，如INSTRON、MTS、ZWICK等公司的夹具一般做工细致，可用性较高，但价格较高，处在高端市场；而我们的夹具，由于涉足行业广，在国内的市场份额大，在一定程度上可以取代部分国外的夹具，处
基于FPGA的现代电子实验设计报告 ——数字式秒表设计（VHDL）学院：物理电子学院 专业： 学号： 学生姓名： 指导教师：刘曦 实验地点：科研楼303 实验时间：
摘要： 通过使用VHDL语言开发FPGA的一般流程，重点介绍了秒表的基本原理和相应的设计方案，最终采用了一种基于FPGA 的数字频率的实现方法。该设计采用硬件描述语言VHDL，在软件开发平台ISE上完成。该设计的秒表能准确地完成启动,停止,分段,复位功能。使用ModelSim 仿真软件对VHDL 程序做了仿真，并完成了综合布局布线，最终下载到EEC-FPGA实验板上取得良好测试效果。 关键词：FPGA，VHDL，ISE，ModelSim
目录 绪论 (4) 第一章实验任务 (5) 第二章系统需求和解决方案计划 (5) 第三章设计思路 (6) 第四章系统组成和解决方案 (6) 第五章各分模块原理 (8) 第六章仿真结果与分析 (11) 第七章分配引脚和下载实现 (13) 第八章实验结论 (14)
绪论： 1.1课程介绍： 《现代电子技术综合实验》课程通过引入模拟电子技术和数字逻辑设计的综合应用、基于MCU/FPGA/EDA技术的系统设计等综合型设计型实验，对学生进行电子系统综合设计与实践能力的训练与培养。 通过《现代电子技术综合实验》课程的学习，使学生对系统设计原理、主要性能参数的选择原则、单元电路和系统电路设计方法及仿真技术、测试方案拟定及调测技术有所了解；使学生初步掌握电子技术中应用开发的一般流程，初步建立起有关系统设计的基本概念，掌握其基本设计方法，为将来从事电子技术应用和研究工作打下基础。 本文介绍了基于FPGA的数字式秒表的设计方法，设计采用硬件描述语言VHDL ，在软件开发平台ISE上完成，可以在较高速时钟频率（48MHz）下正常工作。该数字频率计采用测频的方法，能准确的测量频率在10Hz到100MHz之间的信号。使用ModelSim仿真软件对VHDL程序做了仿真，并完成了综合布局布线，最终下载到芯片Spartan3A上取得良好测试效果。 1.2VHDL语言简介:
电子技术实验报告 一、元器件认识 (一)、电阻 电阻元件的的标称阻值，一般按规定的系列值制造。电阻元件的误差有六级，对应的标称值系列有E192、E96、E12和E6。电阻在电路中的主要作用为分流、限流、分压、偏置等。 电阻器的标称值和误差等级一般都用数字标印在电阻器的保护漆上。但体积很小的和一些合成的电阻器其标称值和误差等级常以色环的方便之处，能清楚地看清阻值，便于装配和维修。 电阻色码图 颜色黑棕红橙黄绿蓝紫灰白金银本色对应0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 / / / 数值 4 567890123对应/ / / 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 n10 方 次 表示/ +1% +2% / / +0.5% +0.25% +0.1% / / +5% +10& +20% 误差-1% -2% -0.5% -0.25% -0.1% -5% -10% -20% 值 色环表示方法有两种形式，一种是四道环表示法，另外一种是五道环表示法。 四道色环:第1，2色环表示阻值的第一、第二位有效数字，第3色环表示两位n数字再乘以10 的方次，第4色环表示阻值的误差。五道色环:第1,2,3色环
n表示阻值的3位数字，第4色环表示3位数字再乘以10的方次，第5色环表示阻值的误差。 ,二,电容值识别 电容在电路中一般用“C”加数字表示(如C13表示编号为13的电容).电容是由两片金属膜紧靠,中间用绝缘材料隔开而组成的元件.电容的特性主要是隔直流通交流. 电容容量的单位为皮法(pf)或(uf),大多数电容的容量值都印其外封装上，主要有两种识别方法，一种是直接识别方法，例如220UF就是220uF，4n7就是 4.7nF;另一种是指数标识，一般以数值乘以倍率表示，倍率值一般用最后 3一位数字表示，单位为pf。比如103，表示容量为10*10pf，即0.01uf;而224表示容量为22*10000pf，即0.22uf;331，表示容量为33*10pf，即330pf。误差用字母表示。“k”表示误差额为10%，“j”表示误差额为5%。而字母“R”可用于表示小数点，例如3R3=3.3 1 (三)用万用表测试半导体二极管 将一个PN结加上正负电极引线，再用外壳封装就构成半导体二极管。由P区引出的电极为正(或称阳极)，由N区引出的电极为负极(或称阴极)。 (1) 鉴别二极管的正，负极电极 用万用表表测量二极管的极性电路图，黑表棒接内部电池正极，红表棒接内部电池负极。测量二极管正向极性时按“A”连接，万用表的欧姆档量程选在R*10档。若读数在几百到几百千欧以下，表明黑表棒所接的一段为二极管的正极，二极管正向导通，电阻值较小;若读数很大，则红表棒所接的一端是二极管的正极，此时二极管反向截止。二极管的基本特性是单向导电性。 (四)用万用表测试小功率晶体三极管
预制梁板静载及成桥静、动载试验 检 测 方 案 I川省XX工程检测中心 二零一零年
预制梁板静载试验方案 一、试验目的和内容 预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。 试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载卜?的受力性能进行测 试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。 二、试验技术标准和依据 1、《人跨径混凝上桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所； 6、《公路工程技术标准》JTG BO1-2004； 7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社； 8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98: 9、相关的图纸及文件。 三、测试项目和测点布置 1、测试跨中殓应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况， 预应力梁以碇应变为主，在梁跨中和侧四分点梁底、顶板各布置二个应变
测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。 2、 测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应 小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。 3、 测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响, 两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。 4、 测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对 应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。 5、 裂缝观测：试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测， 拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。 纵向布置 图一测点布置示意图 四、理论计算 理论计算考虑了桥梁实际施工过程对单梁受力性能的影响，根据桥梁实 际施工顺序和设计荷载计算岀梁底产生的应力，反算出裸单梁承受的荷载， 进而得到试验等效荷载。 4 UA 图示： ■电测应变计 A 稱密水准仪测点 S 4 Δ 横向布置 支点截面 L/2截面 L/4截而
文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 第一部分常用电子测量仪器的使用 本部分主要涉及实验要用到的三种仪器：数字示波器、信号发生器和稳压电源。学生在自学了《电子技术应用实验教程综合篇》（后称教材）第一章内容后，填空完成这部分的内容。 一、学习示波器的应用，填空完成下面的内容 示波器能够将电信号转换为可以观察的视觉图形，便于人们观测。示波器可分为模拟示波器和数字示波器两大类。其中，模拟示波器以连续方式将被测信号显示出来；而数字示波器首先将被测信号抽样和量化，变为二进制信号存储起来，再从存储器中取出信号的离散值，通过算法将离散的被测信号以连续的形式在屏幕上显示出来。我们使用的是数字示波器。 使用双踪示波器，能够同时观测两个时间相关的信号。信号通过探头从面板上的通道1 和通道2 端送入，分别称为CH1和CH2。 在使用示波器时，需要注意以下几点： （1）正确选择触发源和触发方式 触发源的选择：如果观测的是单通道信号，就应选择该信号作为触发源；如果同时观测两个时间相关的信号，则应选择信号周期大（大/小）的通道作为触发源。 （2）正确选择输入耦合方式 应根据被观测信号的性质来选择正确的输入耦合方式。如图1.1所示，输入耦合方式若设为交流（AC），将阻挡输入信号的直流成分，示波器只显示输入的交流成分；耦合方式设为直流（DC），输入信号的交流和直流成分都通过，示波器显示输入的实际波形；耦合方式设为接地（GND），将断开输入信号。 已知被测信号波形如图1.2所示，则在图1.3中， C 为输入耦合方式为交流（AC）时的波形， A 为输入耦合方式为直流（DC）时的波形， B 为输入耦合方式为接地（GND）时的波形。 （3）合理调整扫描速度 调节扫描速度旋钮，可以改变荧光屏上显示波形的个数。提高扫描速度，显示的波形少；降低扫描速度，显示的波形多。在实际测试时，显示的波形不应过多，以保证时间测量的精度。 （4）波形位置和几何尺寸的调整 观测信号时，波形应尽可能处于荧光屏的中心位置，以获得较好的测量线性。正确调整垂直衰减旋钮，尽可能使波形幅度占一半以上，以提高电压测量的精度。为便于读数，一般我们调节Y轴位移使0V位置位于示波器显示窗口中的暗格上。 数字示波器中被测信号0V标志位于示波器屏幕显示区的左侧。 在使用示波器前，需要检查示波器探头的好坏。简述检查的方法。 1文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.
万能拉力试验机结构原理 万能拉力试验机结构原理 一. 万能拉力试验机概述 万能拉力试验机，广义的说，就是一种产品或材料在投入使用前，对其质量或性能按设计要求进行验证的仪器。从定义可以看出，凡是对于质量或性能进行验证的仪器都可以叫做试验机，但往往有时也叫做检测仪、测定仪、拉力机、检测设备、测试仪等诸如此类的名称。 二.万能拉力试验机可测试项目 （一）普通测试项目：（普通显示值及计算值） ●拉伸应力●拉伸强度 ●扯断强度●扯断伸长率 ●定伸应力●定应力伸长率 ●定应力力值●撕裂强度 ●任意点力值●任意点伸长率 ●抽出力●粘合力及取峰值计算值 ●压力试验●剪切剥离力试验 ●弯曲试验●拔出力穿刺力试验 （二）特殊测试项目： 1.弹性系数即弹性杨氏模量 定义：同相位的法向应力分量与法向应变之比。为测定材料刚性之系数，其值越高，材料越强韧。 2.比例限：荷重在一定范围内与伸长可以维持成正比之关系，其最大应力即为比极限。
3.弹性限：为材料所能承受而不呈永久变形之最大应力。 4.弹性变形：除去荷重后，材料的变形完全消失。 5.永久变形：除去荷重后，材料仍残留变形。 6.屈服点：材料拉伸时，变形增快而应力不变，此点即为屈服点。屈服点分为上下屈服点，一般以上屈服点作为屈服点。屈服（yield）：荷重超过比例限与伸长不再成正比，荷重会突降，然后在一段时间内，上下起伏，伸长发生较大变化，这种现象叫作屈服。 7.屈服强度：拉伸时，永久伸长率达到某一规定值之荷重，除以平行部原断面积，所得之商。 8.弹簧K值：与变形同相位的作用力分量与形变之比。 9.有效弹性和滞后损失：在拉力机上，以一定的速度将试样拉伸到一定的伸长率或拉伸到规定的负荷时，测定试样收缩时恢复的功和伸张时消耗的功之比的百分数，即为有效弹性；测定试样伸长、收缩时所损失的能与伸长时所消耗的功之比的百分数，即为滞后损失。 三. 万能拉力试验机主要计数指标 A．荷重元：10－50KN区间选配 B．力量解析度：1/10000 C．力量准确度：≤0.5％ D．力量放大倍数：7段自动切换 E．位移解析度：1/1000 F．位移准确度：≤0.5％ G．金属引伸计解析度：1/1000 H．金属引伸计准确度：≤0.5％ I．大变形引伸计准确度：±1mm
电工电子综合试验——数字计时器实验报告 学号： 姓名： 学院： 专业：通信工程
目录 一，实验目的及要求 二，设计容简介 四，电路工作原理简述 三，设计电路总体原理框图五，各单元电路原理及逻辑设计 1. 脉冲发生电路 2. 计时电路和显示电路 3. 报时电路 4. 较分电路 六引脚图及真值表
七收获体会及建议 八设计参考资料 一，实验目的及要求 1，掌握常见集成电路实现单元电路的设计过程。 2，了解各单元再次组合新单元的方法。 3，应用所学知识设计可以实现00’00”—59’59”的可整点报时的数字计时器 二，设计容简介： 1，设计实现信号源的单元电路。（ KHz F Hz F Hz F Hz F1 4 , 500 3 , 2 2 , 1 1≈ ≈ ≈ ≈ ） 2，设计实现00’00”—59’59”计时器单元电路。 3，设计实现快速校分单元电路。含防抖动电路（开关k1,频率F2,校分时秒计时器停止）。4，加入任意时刻复位单元电路（开关K2）。 5，设计实现整点报时单元电路（产生59’53”,59’55”,59’57”,三低音频率F3,59’59”一高音频率F4）。 三，设计电路总体原理框图 设计框图： 四，电路工作原理简述 电路由振荡器电路、分频器、计数器、译码器、显示器、校时电路和报时电路组成。振荡器产生的脉冲信号经过十二级分频器作为秒脉冲，秒脉冲送入计数器，计数器通过“时”、“分”、“秒”译码器显示时间，将分秒计时器分开，加入快速校分电路与防抖动电路，并控制秒计
时器停止工作。较分电路实现对“分”上数值的控制，而不受秒十位是否进位的影响，在60进制控制上加入任意时刻复位电路。报时电路通过1kHz或2kHz的信号和要报时的时间信号进行“与”的运算来实现的顶点报时的，通过两个不同频率的脉冲信号使得在不同的时间发出不同的声响。 五，各单元电路原理及逻辑设计 （1）脉冲发生电路 脉冲信号发生电路是危机时期提供技术脉冲，此次实验要求产生1HZ的脉冲信号。用NE555集成电路和CD4040构成。555定时器用来构成多谐振荡器，CD4040产生几种频率为后面电路使用。 实验电路如下（自激多谐振荡电路,周期矩形波发生电路） 震荡周期T=0.695(R1+2*R2)C，其中R1=1KΩ，R2=3KΩ，C=0.047uf，计算T=228.67*10-6 s ，f=4373.4Hz产生的脉冲频率为4KHz,脉冲信号发生电路 和CD4040连接成如图所示的电路，则从Q12输出端可以得到212分频信号F1,即1Hz的信号，Q11可以得到F2即2Hz的信号提供给D触发器CP和校分信号，Q3输出分频信号500Hz，Q2输出1KHz提供给报时电路 二，秒计时电路 应用CD4518及74LS00可以设计该电路，CD4518是异步清零，所以在进行分和秒十位计数的时候，需要进行清零，而在个位计数的时候不需要清零。所以Cr2=2QcQb,Cr4=4Qc4QB。当秒个位为1001时，秒十位要实现进位，此时需要EN2=1Qd，同理分的个位时钟EN3=2Qc，分十位时钟端EN4=3Qd。因此，六十进制计数器逻辑电路如下图所示
桥梁静动载试验检测技术方案（实施细则） 1.1检测目的 （1）对工程实体进行检测，并重点对施工中已出现的问题和设计要点、重点进行详细检查。依据检查结果对所发现的问题做出相应的评估，以消除工程质量隐患，为工程的交工验收质量评定提供可靠的资料及确定目前存在的病害对桥梁的使用功能及耐久性能的影响程度及整改的初步评价与方案。 （2）通过荷载试验测定该桥在试验荷载作用下控制断面的应变和挠度等参数，判定桥跨结构的实际工作状态和静力性能；通过荷载试验测定该桥结构在动力荷载作用下的受迫振动特性和自振特性、测定桥梁结构的模态参数，判定桥跨结构的动力性能。 （3）综合评价桥梁的工程质量，为桥梁后期养护维修工作及运营期间积累原始科学资料。 1.2检测项目 桥梁静载试验前应进行桥梁外观检测，静载试验时，测试桥梁结构在试验荷载作用下控制截面的应变（应力）、变形、裂缝开展情况等。 动载试验时，测试桥梁结构的自振频率、振型和阻尼系数，桥梁结构在动力荷载作用下的振动频率、冲击系数等。 1.3检测方案 外观检查 桥梁外观质量检查采取向相关单位（建设单位、监理单位、施工单位）调查、现场外观检查相结合的方式进行。荷载试验前，通过向相关单位问询及搜集施工技术资料，调查试验桥梁在施工过程中是否存在施工质量问题；另一方面，对试验桥梁的桥面系、上部结构、支座及下部结构进行现场外观质量检 . word ..
查，以查明各部位的实际状况。对荷载试验结果有直接影响的问题，如上下部结构物的有无影响结构受力的缺陷或损坏、支座有无偏位、破损情况等，在试验过程中随时注意观察其变化，在加载试验过程中和试验结束后，也要对受加载影响较大的主要控制部位进行详细的检查。 此次桥梁外观检查以目测观察结合仪器观测进行，近距离检查桥梁各部件的缺损情况。 桥面系构造的检查 ①桥面铺装 对桥面铺装裂缝进行逐一统计，对裂缝长度、分布位置进行逐条详细记录，并采集影像资料。裂缝长度采用钢卷尺测量，裂缝位置用钢卷尺测量。 坑槽采用直尺配合钢卷尺测量坑槽深度，采用钢卷尺测量围和相对位置。 现场查看桥面波浪和桥头跳车现象，并用钢卷尺测量其围及相对位置。 ②伸缩缝 现场查看伸缩缝处是否存在明显跳车现象，并目测其是否有异常变形、破损、脱落、漏水等病害。测量伸缩缝是否挤压变形，橡胶条是否损坏、脱落，伸缩缝是否有大量沙土以及混凝土的破损等状况。 ③护栏 外观病害主要通过目测确定病害性质，必要时采用钢卷尺测量器围及相对位置。详细记录护栏的缺损状况。 ④桥面排水系统 主要采用目测泄水管是否完好通畅，桥头排水沟功能是否完好，锥坡桥头护岸有无冲蚀、塌陷等病害，结合桥面纵、横断面线形测量结果判断桥面排水是否顺畅，桥面是否产生积水等病害。 ⑤对桥面系的典型病害采用数码相机逐一进行影像资料的采集。 上部结构的检查 ①利用专用桥梁检测车或梯子所形成的的检测平台对主梁等上部结构构件的病害进行逐孔近距离检测。 . word ..
拉力试验机的测量原理 拉力试验机又名万能材料试验机万能试验机是用来针对各种材料进行静载、拉伸、压缩、弯曲、剪切、撕裂、剥离等力学性能试验用的机械加力的试验机，适用于塑料板材、管材、异型材，塑料薄膜及橡胶、电线电缆、钢材、玻纤维等材料的各种物理机械性能测试为材料开发，为物性试验、教学研究、质量控制等不可缺少的检测设备，拉力机夹具作为仪器的重要组成部分，不同的材料需要不同的夹具，也是试验能否顺利进行及试验结果准确度高低的一个重要因素。 采用进口光电编码器进行位移测量，控制器采用嵌入式单片微机结构，内置功能强大的测控软件，集测量、控制、计算、存储功能于一体。具有自动计算应力、延伸率（需加配引伸计）、抗拉强度、弹性模量的功能，自动统计结果；自动记录最大点、断裂点、指定点的力值或伸长量；采用计算机进行试验过程及试验曲线的动态显示，并进行数据处理，试验结束后可通过图形处理模块对曲线放大进行数据再分析编辑，并可打印报表，产品性能达到国际先进水平。 山东德瑞克仪器有限公司主要致力于检验仪器的研发、制造与销售，其主要产品有山东拉力试验机，纸箱抗压机，万能材料试验机，简支梁冲击试验机，IDM进口检测仪器，纺织品检测仪器，辅助器具，工业品检测仪器，环境检测仪器，进口检测仪器，塑料包装检测仪器，橡胶塑料检测仪器，印刷品包装检测仪器，纸包装检测仪器等，其产品应用于科研单位、质检机构、大专院校、包装、造纸、印刷、橡塑、化工、食品、制药、纺织、制衣、无纺布、人造板、电线、电缆等行业，为材料开发、物性试验、教学研究、品质管制、进料检验不可或缺。下面就让德瑞克仪器为大家讲述下拉力试验机的测量原理。 1、拉力试验机力值的测量是经过测力传感器、扩大器和数据处置系统来完成测量。从资料力学上得知，在小变形前提下，一个弹性元件某一点的应变ε与弹性元件所受的力成正比，也与弹性的变构成正比。以S型试验机传感器为例，当传感器遭到拉力P的效果时，因为弹性元件外表粘贴有应变片，由于弹性元件的应变与外力P的巨细成正比例，故此将应变片接入测量电路中，即可经过测出其输出电压，然后测出力的巨细。 2、形变的测量经过形变测量安装来测量，它是用来测量试样在实验进程中发生的形变。该安装上有两个夹头，经由一系传记念头构与装在测量安装顶部的光电编码器连在一同，当两夹头间的间隔发作转变时，带动光电编码器的轴扭转，光电编码器就会有脉冲旌旗灯号输出。再由处置器对此旌旗灯号进行处置，就可以得出试样的变形量。 3、横梁位移的测量其道理同变形测量大致一样，都是经过测量光电编码器的输出脉冲数来取得横梁的位移量。