彩色防滑路面的主要技术标准
现有城市道路路面结构类型主要为水泥混凝土、SMA、OGFC 等多种路面型式,为保证彩色路面的统一及铺筑质量, 可采用环氧树脂型彩色路面。水泥混凝土、SMA沥青混凝土路面型式采用彩色防滑路面，OGFC类沥青混凝土路面采用排水性彩色路面。目前广西的城市道路路面主要是水泥混凝土和SMA沥青混凝土路面，OGFC类沥青混凝土路面广西只有在百色至罗村口高速公路上作为试验路段采用过一段。
彩色防滑路面的技术标准主要采用交通运输部2008年6月2日【2008】第9号公告发布的《路面防滑涂料》（JT/T 712－2008）的规定，并参考《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009）、上海市政工程管理局编制的《彩色沥青路面技术指南》等。
彩色沥青稀浆封层类；三是彩色水泥灌浆沥青混合料类；四是彩色防滑路面涂料，较之前三类材料，彩色路面防滑涂料具备更加突出的防滑性能。路面防滑涂料按施工方式分为热熔型和冷涂型两类；按抗滑性高低，分为普通防滑型、中防滑型、高防滑型三类。冷涂型按干燥速度分为快干型和慢干型。路面防滑涂料由基料及防滑骨料组成。涂层表面可撒布玻璃微珠。成型后涂层的颜色主要为红、绿、黄、蓝等。
警示&防滑&景观铺装 彩色防滑路面（环氧树脂+彩色陶瓷骨料）技术 江苏**********公司 2017年 1月 1日
目录 1 环氧树脂+彩色陶瓷骨料技术 (3) 技术简介............................................................... . (3) 技术特点............................................................... . (3) 2 主要材料技术介绍............................................................. (5) 聚氨酯改性环氧树脂材料 (5) 彩色陶瓷骨料............................................................... .. (6) 3 彩色环氧防滑路面施工.............................................................
1 环氧树脂+彩色陶瓷骨料技术 技术简介 彩色防滑路面（聚氨酯改性环氧树脂+彩色陶瓷骨料）技术作为 江苏*******************有限公司与国内知名高校、研究机构联合开发的彩色路面技术之一，在国内得到较广泛的推广应用。 我公司的彩色防滑层是一种基于双组分环氧树脂材料（聚氨酯 改性）与彩色陶瓷骨料，层铺施工形成的彩色防滑路面。其实施工 艺为：将环氧树脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后，均匀 刮涂在道路表面，待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后，在 树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料。待树脂材料固化并具有一定强度 后，扫除多余陶瓷骨料，即形成彩色路面。 技术特点 1、抗冻融循环、高温稳定、低温抗裂等性能优。 2、密封路面，有效防止雨水及各种腐蚀介质随雨水等渗透侵蚀 下部路面结构。 3、防滑性能好，可缩短 40%制动距离，提高行车安全性和舒适 性。
彩色防滑路面在提高路面安全性的情况下，还能美化道路环境，最近几年比较流行铺设这种路面。一般来说，普通人是无法完成铺设的，需要铺路的地方都会找专业的施工团队，不过今天还是来给大家介绍一下施工的方法。 彩色防滑路面是一种崭新的路面美化技术，可让传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通过彩化施工达到路面色彩赏心悦目，同时具有防滑效果。彩色防滑路面又称高聚物道路防滑砂浆系统，与传统的黑色沥青路面颜色形成强烈反差，能给驾驶者在视觉上造成冲击，使其提高注意力，警惕路况变化，按照相关警示规范行驶，减少交通事故发生。 折叠施工准备 1)、确保施工路面是平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害; 2)、清理路面灰尘和障碍物; 3)、可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空); 4)、使用适当清洁剂，清理路面油污或污积，然后用水冲洗，等待完全干燥
后才可施工; 5)、施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，并加速树脂凝结; 6)、在施工范围，用牛皮胶纸或胶带封边，然后量度施工范围面积，以便计算树脂施工用量; 7)、路面最佳施工温度在15-35℃之间。 8)、新铺的沥青路面应在至少通车6周后方可进行彩色防滑路面的施工。 折叠施工的顺序 1、在路面施工结束后 2、设置标线路面清扫 3、按设计图纸要求划基准线 4、放线定位
5、经监理工程师检查后进行施工 6、地表处理及清洁 7、周边贴好胶纸 8、用专用工具在需要彩化的路面上均匀摊铺环氧树脂系胶结剂; 9、根据设计要求撒布彩色防滑骨料; 10、回收多余彩色骨料。 现在很多场所都在铺设彩色防滑路面，不要看我文章中写的比较简单，其实真正铺设起来是比较复杂的，需要找专业的团队来操作，一来是他们经验丰富，二来他们有专业的设备，能对路面进行挖掘填铺。四川强奥体育是一件专业的铺设塑胶跑道、塑胶篮球场、环氧地坪等的公司，口碑很不错，有需要的朋友可以了解一下。
彩色防滑路面施工工艺 一）施工工艺： 彩色防滑路面施工工序 1、到达施工现场：根据施工要求，准时或提早到达施工现场。 2、设置安全措施：根据路面宽度、交通流量等因素，充分利用交通标志、交通锥、路栏、警戒带等 安全设施设置施工范围。配备交通管理员，戴肩章、警笛、红旗，注意来往车辆、行人，确保施工人 员安全。 3、清洁路面：用打磨机、钢丝刷、扫把，彻底清除路面上的灰尘、水分和油污，后用清洗机彻底清 洗地面，若需要则待地面干燥后在施工地面上涂敷底油。 4、粘贴胶纸与搅拌粘合剂：地面清洁干净后，根据施工要求进行弹线，按照弹线标准粘贴胶纸；同 时在涂料中加入适当比例的固化剂，进行搅拌； 5、专用粘合剂：把搅拌均匀的粘合剂用刮涂工具均匀敷涂于路面上（使用刮板或刮刀），按照每平 方米2.0kg用量，可以达到1-1.5mm 平均厚度； 6、撒布陶瓷颗粒：在粘合剂没有干燥前均匀撒布，按照每平方米 4.5-5kg均匀撒布，平均厚度可以达到2.5-3mm ； 7、修理和撤除围护措施：施工结束后，应该根据实际完全情况，计测工作量，对不符合要求的路面 进行修整，想办法除去溢出和不规则的涂膜，检查厚度、尺寸。检查施工路面的尺寸及图案是否符合 图纸要求，并撤除围护措施，开放交通。 二）施工工艺具体细节要求： （一）清洁路面 1、用打磨机打磨地面，用钢丝刷打磨路边沿。
2、用扫把或吹风机清扫地面 3、用清洗机彻底清洗地面 （二）粘贴胶纸 1、弹线。线离路沿5CM距离，即给胶纸留下5CM宽的距离。 2、胶纸粘贴整齐、顺直，不脱落。 3、专用粘合剂敷完毕后，3-5分钟时间内揭下胶纸。 （三）粘合剂搅拌 1、搅拌时间：3-5分钟 2、搅拌工具：高速专用搅拌钻（备用几把） 3、粘合剂搅拌完毕后，要用清洗剂进行清洗，保持搅拌器干净。（四）撒布骨料：骨料直径为1-3mm （陶瓷颗粒） 4、注意事项：①根据固化剂干燥时间，掌握固化剂用量 ②及时示意搅漆人员，开始搅漆 ③掌控杷子的推拉速度（正常两到三次） ④刮杷子的人员及时提醒清理多余的涂料 ⑤杂质或角落的涂料，及时清理 ⑥移动杷子时勿将粘在耙子上的涂料滴在做好的漆面上 ⑦掌握好杷子上的漆固化时间，及时更换和清理杷子 （五）涂料干燥时间：15-20min,通车使用时间2h左右。 （六）施工温度条件：空气温度A 5C, <45C ;路面温度A5C, <62 C （七）施工保质寿命5年。
彩 色 防 滑 路 面 施 工 指 南 目录 一、产品简要介绍 二、施工环境天气要求
三、部分彩色防滑路面案例及使用情况 四、施工组织计划 五、人员机械要求 六、相关单位配合事宜 七、施工前准备事项 八、施工工艺 九、施工质量控制 十、施工交通管制 十一、验收检测方法、标准 十二、维护维修措施 一、产品简要介绍 SPR-8878是一种高聚物改性环氧砂浆材料，是道路防滑的最佳材料，具有优良的防滑效果，而且防噪音、抗震动。不含溶剂的三组份系统，主要成份是高聚物改性环氧砂浆以及矿物填料。各组份混和形成均质的，流体状砂浆。广泛应用于机场跑道滑道、停车港湾、城市公交专用线、自行车道、隧道、高速路口收费站与服务区、弯坡路段醒目提示等场所，实现功能与性能、工程与环境的和谐统一。
二、施工环境天气要求 雨雪天基面潮湿或大气湿度较高的情况下不易铺设，应保证路面干燥无水分，路面无油污、泥沙。施工路面最佳温度为-5-40℃之间。
三、部分彩色防滑路面案例
四、施工组织计划 以下内容按平方，十个工作日完工计算（包括人员配备、材料、机械等） 1、工程概况 （1）工程名称： （2）工程地点： （3）工期要求：自开工之日至完工十个工作日 2、施工部署 为保证工程在施工过程中做到有组织、有部署，使工程施工自始自终的有序进行，我们将组建工程项目部，负责本工程的施工技术、质量、进度、安全、材料等总体管理。公司领导及技术负责人统一指挥，直接协助项目部在工程施工过程中各施工环节的协调工作，合理安排施工流水段，统筹协调好各分项、分部的施工，确保工程质量和施工进度。 3、施工组织 组建项目经理部，委派本公司经验丰富的工程部负责人担任本工程项目经理（项目负责人），并配备技术负责人、项目质量员、项目
成都恒信工程机械有限公司 一、彩色路面种类 可以说不管各个管理单位或使用单位是如何定义彩色防滑路面的功能或作用，都不外乎几个方面，比如公交专用车道、自行车道、景区公路等都是这些功能的具体化。 而实际应用中现在市场上能施工成彩色防滑路面的基本上就是一下6中材料，大家可以做个对号入座： 1、MMA双组份彩色防滑路面 2、环氧彩色防滑路面 3、聚氨酯彩色防滑路面 4、地坪漆路面（环氧材料为主） 5、彩色沥青路面 6、彩色微表处路面
成都恒信工程机械有限公司 7、热熔彩色防滑路面 上面几种材料前4种都属于双组份材料类的，后两种是属于路面施工范畴的，最后一种是热熔涂料类的，属于单组份类的，下面着重介绍一下双组份材料。 二、各自基本特点 2.1 MMA双组份彩色防滑路面 MMA双组份彩色防滑路面是以甲基丙烯酸脂活性树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，现在市场上有进口树脂生产的和国产树脂生产的MMA双组份涂料，价格差别在20%左右。施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面。具体施工工艺是： 底涂材料+防滑骨料+罩面材料 特点：（1）无VOC排放，更环保、更节能。 （2）抗压、耐磨、附着力好。 （3）热老化及抗低温性能优异。 （4）耐候性好，耐机油、酸碱。 （5）无裂纹（国产树脂做的材料由于达不到进口树脂反应后的大分子链结构，涂层强度差不少）。 （6）施工受温度影响较小，反应时间一般在1小时左右，在冬天能
成都恒信工程机械有限公司正常施工。 2.2 环氧彩色防滑路面 是利用环氧树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，施工时配合烧制的不同颜色的陶瓷颗粒做成彩色防滑路面标线。具体施工工艺是：底涂材料+防滑骨料 环氧彩色涂料由于环氧树脂自身特点，不能再罩面施工，如非要罩面施工，最好采用溶剂漆施工，要不由于环氧树脂自身刚性太强，施工后断裂严重就不好了。 特点： 优点：价格便宜，现在在国内公路、城市道路上应用最多的一种彩色路面材料，为众多施工单位所采用。 缺点：（1）、裂纹，施工完后不久即可能出现裂纹，尤其在新建沥青路面上。这主要是新建沥青路面尚未稳定，；沥青路面属于柔性路面，环氧树脂反应后属于刚性结构层，两种结构层收缩应力极不一致，在车辆通行时柔性层上的刚性层在外力作用下会断裂，造成彩色涂层出现裂缝。同时如沥青面层在尚未稳定时还可能出现沥青面层轻微裂缝。这种情况在水泥路面上基本就不存在，旧的沥青路面上效果也稍好点。近几年厂家都宣传通过改性实现消除环氧树脂刚性应力，但在实际应用中随着时间推移还是逐渐暴漏出问题。 （2）变色：环氧树脂耐候性不佳，存在黄变反应，随着时间推移，不
沥路力冷铺彩色沥青施工及企业验收规范 一、施工设备、机具 沥路力聚合物彩色防滑路面施工工艺较为简单，一般仅须手工操作即可，需要准备如下设备和机具：配料机（搅拌机）一台、强制搅拌器2台、材料运输车1辆、碾压辊筒2套、专用齿形橡胶刮板和平口橡胶刮板各2套、拉毛辊筒若干、强力清洁吹风机一台、强力吸尘器1台、发电机1台、扫把、毛刷、辊筒等通用设备及机具若干。 二、施工工艺及操作方法 沥路力聚合物彩色防滑路是一种崭新的功能性景观路面技术，可使传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通过彩色化施工达到路面色彩赏心悦目，同时具有防滑效果。 1、施工准备 1). 确保施工路面平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害； 2). 清理路面灰尘和障碍物； 3). 可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空)，注意：不符合要求的路面一定要使用专用材料结合专业的修补工艺进行修补后方能进行聚合物面层加铺； 4). 使用适当清洁剂，清理路面油污或污积，然后用水冲洗，等待完全干燥后才可施工； 5). 施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，严禁低于5℃环境下作业； 6). 在施工范围，用牛皮胶纸或胶带封边，然后量度施工范围面积，以便计算聚合物料浆施工用量； 7). 路面最佳施工温度在15-35℃之间，但如果必须要在低温下施工，美邦公司可根据环境条件的不同对沥路力聚合物经行化学改性，以使得最低温度可达到-5℃。 8). 新铺的沥青路面应在至少通车2周后方可进行彩色防滑路面的施工，新浇水泥混凝土路面至少养护28天后方可施工。 2、施工工艺流程 按以下流程进行施工作业： 基层检查→基层清理及处理→放线或放样（复杂图案时须放样）→贴边带→现场配制“沥路力TM”聚合物料浆→PM101专用密封剂处理→摊铺沥路力TM聚合物料浆→厚度检查及处理→根据设计的面层效果进行表面拉毛处理→检查厚度→二层找补→凉置至规定养护时间→表面清理→喷涂硅氟密封剂进行表面密封→验收→开放交通→完工验收。 3、操作方法 1) 清扫路面 先用反光锥或其它警示护栏把需要铺设的路面围闭起来，然后使用扫把或路面清洁机把地面上的杂物及其它垃圾清扫干净，再使用吹风机把地面上的灰尘清理干净。注意：施工路面不可以有水或带有潮气，潮湿的路面会大大的降低聚合物的对路面的附着力，严重影响施工质量质量。 2) 测量放样 用美纹纸按照施工设计图的要求在路面上贴出设计的图形。注意：美纹纸一定要贴在图形的外边，不能贴在图形的内边，同时一定要贴紧地面。 3) 聚合物料浆搅拌 打开沥路力聚合物乳液与无机激活剂，首先使用搅拌器将乳液进行搅拌，搅拌时间一
双组份彩色防滑路面如何施工 一、安全措施 1、根据路面宽度、交通量等因素，充分利用交通标志、交通锥、路拦等安全设施。 2、配备交通管理员，并戴肩章、警笛、红旗注意来往车辆、行人，确保操作人员安全。 二、清洁路面 1、把需要标线路面保护起来，以利划线人清洁路面。 2、用扫地机、钢丝刷及煤气燃烧，彻底清除路面上的灰尘、泥砂、油污及水份等。 三、放样 1、搞好交通管理确保放样操作安全，然后进行标线位置测量，按图标明图形，用测量用具和粉笔在路面作出标记，周边贴好胶纸。 2、放样完毕，核对标线，所包含的管制意义是否正确表达。
四、加放固化剂及搅拌 1、将固化剂放到涂料里充分搅拌均匀(80秒)。 2、涂料搅拌后，应立即倒入指定的区域。 五、涂敷 1、用带齿水泥刮刀刮涂底漆，在刮涂底漆的同时撒满防滑骨料(将漆面铺满)。2-3分钟后撕掉胶纸。 2、底漆干后将多余的防滑骨料扫除掉，重新贴好胶纸，用滚筒刷涂面漆(从桶中沾料)。 六、修理 1、划线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合要求的标线进行修整，想办法除去溢出和不规则的涂膜， 2、检查厚度、尺寸及漆膜外观。 七、完成 1、检查标线的尺寸及图案是否按图纸要求位置是否正确，质量是否符合标准 2、开放交通 MMA双组份双组份彩色双组份环保防滑路面施工工具及人员安排 1、路面清扫：扫砂和扫地的扫帚(4把)，吹风机，清扫机。 2、定位：钢尺，放线工具，纸胶带若干，粉笔。 3、涂料搅拌：汽油发电机及搅拌器，1公斤的精准电子秤。勺子1把，铁皮桶一个，十字 起1把，介刀2把，泥铲2把。
4、底涂：刮板1-4个。 5、撒陶粒：铁锹4把，筛子一个。 6、收陶粒：扫帚，铲子，吸尘器。 7、面涂：带把羊毛滚筒(短毛)， 8、人员安排：2人备料，2-4人刮料，2人撒砂，1人撕胶纸(8-10人一组)9、其它：考虑施工人员不是很熟练，可先做小块试验，待对涂料的性能及施工工艺熟练后才到现场施工，确保现场施工的连续性和整体质量。做好现场施工前的培训、人员分工及施工工具的充分准备。
2008-06-11发布2008-10-01实施 中华人民共和国交通部发布 目次 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 分类与组成 (1) 4 技术要求 (1) 5 试验方法 (2) 6 检验规则 (5) 7 标志、包装、运输和贮存 (5) 前言 本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC 223）提出并归口。 本标准起草单位：交通部公路科学研究院、北京中交华安科技有限公司。 本标准参加起草单位：海虹老人牌(中国)有限公司、浙江兄弟路标涂料有限公司、 英国爱得堡ADBRUF中国代表处、山西长达交通设施有限公司、 阿童木（廊坊）涂料有限公司、宁波海威交通设施有限公司。 本标准主要起草人：郭东华、杜玲玲、邝丽君、朱桂根、杜利民、唐武、刘宝忠、刘恒权、李松平。
号 项目 1 不粘胎干燥时间，min ≤10 2 抗压强度（23℃±1℃）， MPa ≥8a 3 耐变形性 （60℃,0.5kg/cm2,1h），% ≥90 4 加热稳定性200℃～220℃在搅拌状态下保持 4h，应无明显泛黄、焦化、结块等现象 a 脆性材料压至破碎,柔性材料压下试块高度的20%。
按厂家规定的成型工艺在水泥石棉板上准备三块65 mm×142 mm的样板。 5.3. 6.2 试验条件 a) 试验设备应满足GB/T 16422.2的要求； b) 试样受到光谱波长为300nm～800nm之间的光源辐照度为550 W/m2，在340nm处光谱辐照度为0.50W/（m2·nm），试样受到的辐射照度的不均匀性不得大于±10%； c) 试验箱内黑板温度为65℃±3℃，相对湿度为（50±5）%； d) 氙灯连续照射，无暗周期且每隔102min±0.5min喷水18min±0.5min； e) 试验时间为1200h 。 5.4 热熔型路面防滑涂料特定理化性能试验方法 5.4.1 不粘胎干燥时间 按厂家规定的成型工艺在水泥石棉板（200mm×150mm×5mm）上制备成与水泥石棉板短边平行，沿水泥石棉板长边方向的长度为80mm的150mm×80mm×4mm～5mm的涂层，立即按下秒表，3min 时按JT/T280-2004 中6.3.7.2c)规定的方法进行测试。 5.4.2 抗压强度 按JT/T280-2004中6.4.7a)和b)规定的方法进行。 5.4.3 耐变形性 将熔融试样注在JT/T280-2004中6.4.2规定的制样器的模腔中，冷却至室温。用稍加热的刮刀削掉端头表面的突出部分，用100号砂纸将各面磨平。放置24h后用游标卡尺测量，精确至0.1mm，作为试块。共制取三块试样。 将试块在60℃的环境下保温2h，之后在试块上放置2kg±20g的配重（见图1），1h后用游标卡尺测定试块的高度求得耐变形性，计算公式如下： B （%）＝H2/H1×100 式中： B——耐变形性，以%表示； H1——配重试验前样品的高度，单位为mm； H2——配重试验后样品的高度，单位为mm。 取其平均值为试样耐变形性。 单位为毫米 图1 配重组件 5.4.4 加热稳定性
彩色防滑路面工程施工方案
彩色防滑斑马线工程（彩色路面铺装施工方案） 二0一七年三月
彩色防滑路面工程施工方案 工程名称：彩色防滑斑马线工程。 施工基础: 混凝土或沥青城市路面 施工面积: 约2000平方米 工程承包方式：包工、包料、包进度、包安全、包质量、包文明施工、自带机械设备。工程概况：本工程是市区道路， 一、材料配套方案： 根据道路斑马线要求耐压\防滑\警示性好等 特点要求，本公司特制订如下铺装施工方案。 1、材料采用“彩田八牌”冷塑彩色防滑路面复合 材料，各项性能满足该路段设计标准的全部指标 要求，材料及工艺系统如下： 底涂＋防滑砂＋红色面涂+（白色线面涂） 材料方案 底漆（沥青/混凝土路材）：彩田八牌BA-150 一道 防滑砂：彩田八牌BA- 260 满铺 面漆彩田八牌BA-200 一道 白色线面漆：彩田八牌BA-200 一道 2、产品说明： 该涂料配套系统可形成行走舒适、漆膜坚韧、耐磨、防滑、耐久性良好的涂层，环保无毒，警示效果明显，使用寿命长，完全可以适合该工程的要求。 3、涂层厚度： 底漆厚度：为了更好突出粗糙度，底层膜厚控制在1500~2000微米。 防滑砂：粒径范围：1180~3350微米。 面漆厚度：500~800微米 总厚度：3000~4000微米。
二、施工工艺 1、施工路面的定位 根据甲方的要求,对计划施工的区域进行弹线定位, 确定好施工区域, 2、对施工路面的处理 1.1、施工表面应该是清洁、干燥， 去除表面杂物和尘土（如属混凝土路 面有浮浆层的，需要根据现场情况进 行打磨）。如果有油污，须用除油剂除油， 并用清水冲洗干净，基底含水率小于10%。 1.2、施工表面和材料的温度应高于5℃。 1.3、需要施工处理的表面,清理干净后用封边胶带贴好边缘。 3、材料和工具的准备 根据所要求施工区域的面积大小,按照施工材料用量,备好所需的涂料和防滑砂.并在现场备足所要使用的工具. 4、材料混合 4.1、先将基料用电动搅拌机搅拌均匀。 4.2、固化剂随电动搅拌机匀速搅拌中倒入基料里，搅拌1分钟左右，保 证桶内的固化剂与基料彻底混合均匀。 4.3、固化剂的加入量，须根据施工现场温度进行调整，基料/面漆与固化 剂比例在100:1-100:2之间。 5、施工摊铺 5.1、将混合好的材料立即倒在施工区域表面，并用施工专用耙具，将材料均匀摊铺 在表面，一般材料混合后的使用时间大约控制在10分钟。 5.2、立即用选定的防滑砂满撒、压平。然后尽快将封边胶带撕去（根据大气温度变化现场调整）。 5.3、大约45分钟，涂层固化完全，可以将多余的防滑砂收集再用。 5.4、清除防滑砂后。 5.5、参照底漆施工方案，施工面漆。
彩色防滑路面施工方案 一、彩色防滑路面铺装成膜原理 彩色防滑路面成膜过程如下图所示，反应物通过高分子聚合反应形成涂膜，实现对路面和防滑骨料的强力粘接，该反应过程不可逆，成膜具有极强的稳定性。反应形成的彩色防滑铺装具有抗滑、耐磨、抗老化、耐腐蚀的特性。 二、施工方案 1、施工道路条件 (1)新沥青混凝土路面:不推荐在新的沥青表面施工，应经过3到4周的车辆运行时间，以便路面沥青固化、稳定。(不需打底油)
(2)新水泥混凝土路面:新的水泥路面达到设计强度后，再通过机械打磨清除掉水泥表面的浮浆。(需打底油) (3)旧沥青混凝土路面:可直接在表面施工。(需打底油) (4)旧水泥混凝土路面:建议采用机械打磨，拉毛、粗化表面，以增加附着力。(需打底油) 2、施工要求 (1)清洁路面 ①到达施工现场:根据施工要求，准时或提早到达施工现场。 ②设置安全措施:根据路面宽度、交通流量等因素，充分利用交通标志、交通锥、路栏、警戒带等交通安全设施设置施工范围。 (2)粘贴美纹纸 ①弹线:线离路沿5cm距离，即给美纹纸留下5cm宽的距离。
②美纹纸粘贴整齐、顺直、不脱落。 ③路面漆涂覆完毕后，3-5分钟时间内揭下美纹纸。 (3)涂料搅拌 ①搅拌时间:3-5分钟 ②搅拌工具:手电钻(备用几把) ③固化剂用量1-2%，具体添加量视天气情况;添加固化剂要使用量杯和电子称称量，做到精确科学。 ④涂料搅拌完毕后，要用清洗剂进行清洗，保持搅拌器干净。 (4)撒布骨料:骨料直径为1-3mm(陶瓷颗粒，特殊路段2-4mm) (5)填补路面:如果路面出现凹陷现象，在涂敷底油后要进行填补。用粉笔圈出填补范围，用路面涂料填补后刮平(用小刮刀)。 (6)涂料干燥时间:一般温度下40-60min,温度低下，涂料干燥时间5-6小时。
彩色防滑路面各种材料及施工工艺介绍 作者：薛晓东山西长达交通设施有限公司造价工程师一级建造师摘要：随着我国公路里程的迅速加大和机动车辆的快速发展，还有历届政府大力推动的城市公共交通专用道的落实，公园、景区、小区美化环境等的需要，我国彩色路面或彩色防滑路面（标线）得到迅速发展，在彩色防滑路面（标线）迅猛发展的同时，各种施工材料、施工工艺层出不穷，给人们合理选择增加了不少困惑。本文立足于现实，对市场上现在各家施工单位宣传的或已经应用的各种材料进行分类汇总，并对各种功能、特点及施工工艺予以系统介绍，并列出检验及验收标准，对各级管理单位或施工单位采用彩色防滑路面（标线）能提供一些借鉴意义 关键词：彩色路面双组份彩色防滑路面防滑路面 1 彩色防滑路面（标线）作用 现在市场上公路、城市道路、机场、公园、景区等各种地方都开始陆续使用彩色防滑路面了，彩色防滑路面得以快速发展主要有几个方面的功能： 1.1美化环境、区分功能区。比如使用在小区、景区等作为美化地面或路面，区别不同位置；在城市公交专用道、自行车道、人行道等位置使用时作为专用通道提醒功能使用；停车位地坪涂料、学校彩色跑道、F4赛车道等都有使用彩色路面区分功能的作用； 1.2提高路面摩擦系数，降低车辆刹车距离，这主要是在公路隧道、桥梁、出入口、急弯陡坡等危险路段设置，和其他交安设施配套使用，
最大限度降低交通事故的发生； 1.3作为振动标线使用在匝道、弯道、收费站等处，振动提醒过往司机到了需要注意的段落； 2彩色路面种类 可以说不管各个管理单位或使用单位是如何定义彩色防滑路面标线的功能或作用，都不外乎上面的几个方面，比如公交专用车道、自行车道、景区公路等都是这些功能的具体化。而实际应用中现在市场上能施工成彩色防滑路面的基本上就是下面6中材料了，大家可以做个对号入座： 2.1 MMA双组份彩色防滑路面标线 2.2环氧彩色防滑路面标线 2.3聚氨酯彩色防滑路面标线 2.4地坪漆路面（环氧材料为主） 2.5彩色沥青路面 2.6彩色微表处路面 2.7热熔彩色防滑路面标线 上面几种材料前4种都属于双组份材料类的，后两种是属于路面施工范畴的，最后一种是热熔涂料类的，属于单组份类的。 3 各自基本特点 3.1 MMA双组份彩色防滑路面标线 MMA双组份彩色防滑路面标线是以甲基丙烯酸脂活性树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，现在市场上有进口树脂生产的
彩色防滑路面各种材料及施工工艺介绍 摘要：随着我国公路里程的迅速加大和机动车辆的快速发展，还有历届政府大力推动的城市公共交通专用道的落实，公园、景区、小区美化环境等的需要，我国彩色路面或彩色防滑路面（标线）得到迅速发展，在彩色防滑路面（标线）迅猛发展的同时，各种施工材料、施工工艺层出不穷，给人们合理选择增加了不少困惑。本文立足于现实，对市场上现在各家施工单位宣传的或已经应用的各种材料进行分类汇总，并对各种功能、特点及施工工艺予以系统介绍，并列出检验及验收标准，对各级管理单位或施工单位采用彩色防滑路面（标线）能提供一些借鉴意义 关键词：彩色路面；双组份彩色防滑路面；防滑路面 1、彩色防滑路面（标线）作用 现在市场上公路、城市道路、机场、公园、景区等各种地方都开始陆续使用彩色防滑路面了，彩色防滑路面得以快速发展主要有几个方面的功能： 1.1美化环境、区分功能区。比如使用在小区、景区等作为美化地面或路面，区别不同位置；在城市公交专用道、自行车道、人行道等位置使用时作为专用通道提醒功能使用；停车位地坪涂料、学校彩色跑道、F4赛车道等都有使用彩色路面区分功能的作用； 1.2提高路面摩擦系数，降低车辆刹车距离，这主要是在公路隧道、桥梁、出入口、急弯陡坡等危险路段设置，和其他交安设施配套使用，最大限度降低交通事故的发生； 1.3作为振动标线使用在匝道、弯道、收费站等处，振动提醒过往司机到了需要注意的段落； 2、彩色路面种类 可以说不管各个管理单位或使用单位是如何定义彩色防滑路面标线的功能或作用，都不外乎上面的几个方面，比如公交专用车道、自行车道、景区公路等都是这些功能的具体化。而实际应用中现在市场上能施工成彩色防滑路面的基本上就是下面6中材料了，大家可以做个对号入座： 2.1 MMA双组份彩色防滑路面标线 2.2环氧彩色防滑路面标线 2.3聚氨酯彩色防滑路面标线 2.4地坪漆路面（环氧材料为主）
彩色防滑路面施工工艺 令狐采学 施工准备 1). 确保施工路面是平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害； 2). 清理路面灰尘和障碍物； 3). 可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空)； 4). 使用适当清洁剂，清理路面油污或污积，然后用水冲洗，等待完全干燥后才可施工； 5). 施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，并加速树脂凝结； 6). 在施工范围，用牛皮胶纸或胶带封边，然后量度施工范围面积，以便计算树脂施工用量； 7). 路面最佳施工温度在15-35℃之间。 8). 新铺的沥青路面应在至少通车6周后方可进行彩色防滑路面的施工。 ColdGrip Export施工工艺 1). 施工路面须采取适当保护措施，避免已混合的粘结剂受到污染； 2). 当ColdGrip Export Activator固化剂加入基料时，首先用机械搅拌器或用木棍搅拌基料30秒,（如果要加配套颜料，同样的办
法搅拌一分钟）然后再慢慢将固化剂倒进基料内, 最后将混合物搅拌1～2分钟，直至混合物完全搅拌均匀，形成具有一定稠度的粘合劑； 3). 将混合物倒在路面，立即用锯齿状的橡胶刮板摊铺成所需要的厚度； 粘合剂覆盖率：10～20㎡/套。（每套重量是17.5㎏） 4). 并立即将骨料均匀地撒布在树脂上，撒布的骨料以完全覆盖粘合劑为准； 5). 如果相邻的区域需要铺设不同颜色的骨料，在边界贴上胶带(纸)，避免出现混色； 6). 待粘合劑固化后，扫去表面多余的骨料即可； 7). 没有受到污染的骨料可以重新使用。 固化时间和覆盖率 粘合剂的固化时间是根据路面的种类和条件，以及路面的温度。 1). 在摄氏20℃时，混合物的使用时间大约是10～20分钟内；超逾20分钟之后，混合物变得稠结。建议丢弃，否则影响树脂粘合性； 2). 在施工完毕大约1个小时之后，可以用软性扫帚将表面多余的骨料清除； 3). 在2-3个小时之后，可以用硬毛扫帚或真空扫除器将表面多余的骨料清除； 粘合劑的覆盖率是基于路面的性质和使用骨料的大小。 在摄氏20 摄氏度，6-8小时后可以通车。
PMMA彩色防滑路面
目录第一部分：产品介绍 一、PMMA彩色路面的特点 二、PMMA与彩色沥青路面性能比较 三、彩色路面发展的几个阶段 四、产品说明 1、概述 2、产品特点 3、产品物理、化学特性 4、产品技术指标 五、施工介绍 1、人员 2、设备 3、质量控制 4、施工 5、工序 6、施工质量措施 7、施工安全措施 8、施工环保措施 六、产品应用与工程业绩
第一部分：产品介绍 一、PMMA彩色路面的特点 1、防滑性能好 防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层. 由于它有较大的构造深度(1.5毫米左右)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。 普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高抛光值，以及耐磨性能，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其最低磨光值,一般要达到70以上.可以显著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，缩短刹车距离达30-40％以上。 2.交通警示 在防滑彩色路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高. 要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识. 防滑彩色路面正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识，它既具有路的功能又可以作为交通警示。
彩色防滑路面 彩色路面的概述： 彩色路面有很多种建造方法，主要作用是色彩醒目提示、色彩功能分区、增加路面抗滑值，从而达到美化城市环境，以及保障行车安全的目的。 彩色路面的分类： 彩色路面根据材料性能及实际应用主要分为景观彩色路面和高强彩色路面两大类。 景观彩色路面有水泥压花路面、透水路面、浮雕路面、沥青路面等，这种路面由于附着强度、抗压强度、冲击韧性、抗滑值、耐磨性中的一些性能指标较低的原因，通常用于景观道路、人行道路等，主要是为了美化城市环境、色彩功能分区，不适合用于高速行车的道路，或重型车辆通行的道路。 高强彩色路面主要有彩色集料路面，这种路面综合性能指标都很高，有非常好防滑性能，也叫做彩色防滑路面，通常用于城市道路、高速公路等，对路面要求很高的道路。也可用于景观路面的建造，综合性能更好，使用寿命更长，只是建造价格较高。彩色防滑路面要求高，材料技术含量较高。 彩色防滑路面施工现场注意事项： 这里主要介绍用于车辆行驶的彩色集料路面的建造方法，是把专用的彩色双组分胶粘剂按比例拌合形成均质的流体，均匀地摊铺在基础路面上，然后撒布上彩色集料。待固化后，扫除多余的集料，即为彩色集料路面。 彩色集料路面的基础可以是沥青路面、水泥路面、钢板路面，新铺的沥青路面通车6周后，新筑的水泥路面通车4周后，方可进行彩色路面施工。彩色集料
路面的施工最佳环境温度在15-35℃之间，雨天避免施工，完工后6小时确保无雨水淋湿、侵泡。 彩色防滑路面的材料要求： 彩色防滑路面的施工工艺快捷方便，确保建造质量的核心技术是河南路鼎景观工程有限公司路面专用彩色胶粘剂，要具备粘结强度大，干燥速度快，强度上升快，冲击韧性好，户外耐候性好等几个特点，并且对混凝土、沥青、石料、钢铁等有很高的粘结强度。彩色集料通常选用高温烧结的彩色陶瓷颗粒，硬度高、永不褪色，也是道路使用寿命的必要保障。 路面胶黏剂通常有两种材料体系一种是聚氨酯环氧树脂，另一种是MMA树脂，其中聚氨酯环氧树脂胶黏剂性能可靠，使用方便，选用较为广泛。 彩色防滑路面的应用： 高速公路、快速道路的支路并道前的路段或事故多发的路段；大坡度道路，急转弯道路，隧道入口或需要防滑处理的道路；公交快速车道，公交港湾，交叉路口/十字路口等候区道路；机场、铁路、码头、广场等停车带、停车场；人行道、自行车道、行人天桥。 彩色防滑路面的功能 1、防滑降噪 防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上2-5 毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。 由于它有较大的构造深度(1.5 毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。
DB51 ICS 93.080.30 P 51
GB/T ××××—×××× 前言 为规范公路彩色防滑路面的设置，满足公路使用者的交通信息需求，规范车辆行驶轨迹，使公路彩色防滑路面的设置科学、规范、系统，更好地满足公路使用者的出行需要，促进公路交通安全与畅通。根据川交科教便[2014]14号文件要求，厅交通勘察设计研究院开展了《公路彩色防滑路面设置规范》（以下简称本规范）的编制工作。 本规范的编制工作遵照《中华人民共和国公路法》，《中华人民共和国道路交通安全法》等的规定，在深入调研的基础上，全面总结了我国近年来在公路彩色防滑路面设置方面取得的经验，充分借鉴和吸收了发达国家的相关标准和技术，经多次修改完善形成。本规范共包括14章，分别是： 1总则；2总体要求；3上下坡路段；4弯道路段；5隧道出入口路段；6主线出入口导流；7高填方路段硬路肩（填方高度≥8m）；8桥梁应急车道；9紧急停车指示区域；8学校、医院等门口需要减速路段；10城市道路路口；11斑马线；12城市景观道路；13非机动车道、公交车道等其它需要防滑要求路段；14紧急避险车道及硬路肩引导。 本规范为条文强制性标准，其中2~8为强制性条文，必须严格执行。 请各有关单位在执行过程中，注意总结经验，若发现问题，请及时函告四川省交通运输厅交通勘察设计研究院（地址：成都市太升北路35号；邮政编码：610017；电话：）以便下次修订时研用。 主编单位： 主要起草人：
GB/T ××××—×××× 目录1总则 2总体要求 2.1 一般规定 2.2 材料要求 3上下坡路段 3.1 一般规定 3.2上下破路段设置形式 4弯道路段 4.1 一般规定 4.2 弯道路段设置形式 5隧道出入口路段 5.1一般规定 5.2 隧道出入口路段设置形式 6主线出入口导流 6.1一般规定 6.2 设置形式 7高填方路段硬路肩（填方高度≥8m） 7.1 一般规定 7.2 设置形式 8桥梁应急车道 8.1 一般规定 8.2 设置形式 9紧急停车指示区域 9.1 一般规定
PMMA彩色防滑路面方案2013 PMMA彩色防滑路面简介 PMMA彩色防滑路面 PMMA彩色防滑路面简介 目录 第一部分:产品介绍一、PMMA彩色路面的特点二、PMMA与彩色沥青路面性能比较 三、彩色路面发展的几个阶段四、产品说明 1、概述 2、产品特点 3、产品物理、化学特性 4、产品技术指标 五、施工介绍 1、人员 2、设备 3、质量控制 4、施工 5、工序 6、施工质量措施 7、施工安全措施 8、施工环保措施 六、产品应用与工程业绩 PMMA彩色防滑路面简介
第一部分:产品介绍 一、PMMA彩色路面的特点 1、防滑性能好 防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层. 由于它有较大的构造深度(1.5毫米左右)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路 面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。 普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高抛光值，以及耐磨性能，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其最低磨光值,一般要达到70以上.可以显著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，缩短刹车距离达30-40,以上。 2.交通警示 在防滑彩色路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高. 要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识. 防滑彩色路面正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部
彩色防滑路面资料 1．防滑路面： 防滑（耐磨）路面基本上用于类似刹车减速区等所有需要高表面摩擦系数的各种路面。基本概念就是增加和保持这些区域的防滑（耐磨）性能，达到这个目的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成永久和有弹性的表面结构。 此种路面的厚度一般为：3-5毫米，也称为：薄型防滑路面。一般描述为：一种特殊的不超过5毫米厚的具有很高摩擦系数的抗磨剥层。抗磨剥层的混合物包括骨料、填充料和粘合剂，并且可以通过添加聚合物、橡胶、树脂、纤维或填充剂来改性。抗磨剥层即可用于新路也可用于老路维护。 2．彩色防滑路面： 在防滑路面的铺设时选用带有各种颜色的高性能耐磨石料所形成的带有各种不同颜色的防滑路面 防滑（耐磨）路面彩色防滑路面特点 ?路面散水性好，高防滑性能，色彩鲜艳 ?施工迅速，可一夜之间完工。铺设效率高，这意味着低工时成本，尤其适用于隧道中的安全路面施工。 ?减少因施工引起的交通延误，特别配制的改性聚氨酯粘合剂保证了持续施工，重新开放公路所需的时间大大减少。 ?减少工作场地面积，一条单行路的面积就可以施工 ?低成本。在欧洲大概比其它解决方案的省一半费用 ?降低噪音。用骨料做成的精细结构有传导音频的效果，在水泥路面上使用可以将噪音降3、4分贝。 ?减少溅水 ?减少刹车距离：优良的防滑性能可减少40%的刹车距离。此外，重型卡车在转弯处刹车不会产生抱死现象 ?最小的厚度：设计厚度为2.5MM，无须调整街道设施，也不影响排水。重量轻：每平米覆盖层只有5公斤。 防滑（耐磨）路面彩色防滑路面的功能： 1.防滑 防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层. 由于它有较大的构造深度(1.5毫米)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。 普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观
.. 彩色防滑斑马线工程 （彩色路面铺装施工方案） 二0一七年三月 彩色防滑路面工程施工方案 工程名称：彩色防滑斑马线工程。 施工基础:混凝土或沥青城市路面 施工面积:约2000平方米 工程承包方式：包工、包料、包进度、包安全、包质量、包文明施工、自带机械设备。 工程概况：本工程是市区道路， 一、材料配套方案： 根据道路斑马线要求耐压\防滑\警示性好等 特点要求，本公司特制订如下铺装施工方案。 1、材料采用“彩田八牌”冷塑彩色防滑路面复合 材料，各项性能满足该路段设计标准的全部指标 要求，材料及工艺系统如下： 底涂＋防滑砂＋红色面涂+（白色线面涂） 材料方案 底漆（沥青/混凝土路材）：彩田八牌BA-150 一道 防滑砂：彩田八牌BA- 260 满铺 面漆彩田八牌BA-200 一道 白色线面漆：彩田八牌BA-200 一道 2、产品说明： 该涂料配套系统可形成行走舒适、漆膜坚韧、耐磨、防滑、耐久性良好的涂层，环保无毒，警示效果明显，使用寿命长，完全可以适合该工程的要求。 3、涂层厚度： 底漆厚度：为了更好突出粗糙度，底层膜厚控制在1500~2000微米。 防滑砂：粒径范围：1180~3350微米。
面漆厚度：500~800微米 总厚度：3000~4000微米。 二、施工工艺 1、施工路面的定位 根据甲方的要求,对计划施工的区域进行弹线定位 确定好施工区域, 2、对施工路面的处理 1.1、施工表面应该是清洁、干燥， 去除表面杂物和尘土（如属混凝土路 面有浮浆层的，需要根据现场情况进 行打磨）。如果有油污，须用除油剂除油， 并用清水冲洗干净，基底含水率小于10%。 1.2、施工表面和材料的温度应高于5℃。 1.3、需要施工处理的表面,清理干净后用封边胶带贴好边缘。 3、材料和工具的准备 根据所要求施工区域的面积大小,按照施工材料用量,备好所需的涂料和防滑砂.并在现场备足所要使用的工具. 4、材料混合 4.1、先将基料用电动搅拌机搅拌均匀。 4.2、固化剂随电动搅拌机匀速搅拌中倒入基料里，搅拌1分钟左右，保证桶内的固化剂 与基料彻底混合均匀。 4.3、固化剂的加入量，须根据施工现场温度进行调整，基料/面漆与固化剂比例在 100:1-100:2之间。 5、施工摊铺 5.1、将混合好的材料立即倒在施工区域表面，并用施工专用耙具，将材料均匀摊铺在表面，一 般材料混合后的使用时间大约控制在10分钟。 5.2、立即用选定的防滑砂满撒、压平。然后尽快将封边胶带撕去（根据大气温度变化现场调整）。 5.3、大约45分钟，涂层固化完全，可以将多余的防滑砂收集再用。 5.4、清除防滑砂后。 5.5、参照底漆施工方案，施工面漆。 5.6、用喷涂机械施工白色标线面层。