预应力小箱梁吊装施工方案
一、工程概况
天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)位于龙岩市新罗区曹溪镇东山村，是东山人居板块中一条重要的横向道路，起点桩号K0+500m，道路全长520米，宽25米，终点桩号K1+020.979m。其中该工程标的范围内的东山桥位于天星路桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68米，宽25米，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。上部采用2*30m连续小箱梁，下部采用柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩基础，基础均采用支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。全桥位于直线段内,桥面横坡通过盖梁设计2%的横坡调整。
主要参建单位如下：
建设单位: 龙岩市城市建设投资发展××公司
勘察单位: 重庆蜀通岩土工程××公司
设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司
监理单位：福建阳胜工程项目管理××公司
施工单位：福建祥盛建设××公司
根据“建质[2009]87号”规定，天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)——东山桥上部结构连续小箱梁应采用起重机械进行安装，且起重量超过300kN，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程之一，应按要求编制专项吊装施工方案并组织专家论证会。专项方案论证完成，根据论证报告修改完善专项方案，并经施工单位技术负责人、项目总监理工程师、建设单位项目负责人签字后，方可组织实施。超过一定规模的危险性较大的分部分项工程概况如下：
（一）设计概况
东山桥位于天星路桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68米，宽25米，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。上部采用2*30m连续小箱梁，下部采用柱式墩台，双柱式桥台，钻孔灌注桩基础，基础均采用支承桩设计，桩底持力层为中风化灰岩。全桥位于直线段内,桥面横坡通过盖梁设计2%的横坡调整。东山桥跨小溪河，河床深约5.1m，常年流水，勘察期间水深约0.6-0.8m。现浇桥墩盖梁、墩身及系梁砼强度等级为C35。下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础，共有3个；桥台采用桩基接盖梁。上部结构采用16片
30米后张法预应力砼预制小箱梁拼装而成。预制小箱梁尺寸参照交通行业人民出版社《公路桥涵通用图》现场预制，梁长30m，高1.6m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.85m，梁底宽1.0m,主梁中心间距3.10m。根据设计施工图纸“工程数量表”得知，16片30米后张法预应力砼预制小箱梁554m3的C50砼制作而成，因此可推算单片预应力小箱梁C50砼的使用量为34.625m3。C50砼重力密度按γ=26.0kN/m3计，则其单片小箱梁自重为900.25KN。
（二）现场吊装环境
东山桥位于曹溪镇东山村，桥梁起点桩号K0+636m，桥梁跨度长68米，宽25米，桥梁终点桩号K0+704m，桥梁中心桩号为K0+670m。线路属冲洪积—小溪Ⅰ级阶地地貌单元。线路主要为农田、菜地、鱼塘。总体地势中西部低，东部高，地形标高介于345.73m(河床)—350.25m(勘探终点部位)之间，自然坡度1-5%。据现场调查，东山桥跨小溪河，河床深约5.1m，常年流水，水深约0.6-0.8m。沿线分布有村道水泥路、池塘、农田，地面有高压电线、通信线路、待拆的居民房，地下有居民用的自来水管道。其中高压线路距离本方案涉及的现浇桥墩盖梁施工的最不利安全距离超过10m，因此，对该方案的施工项目影响小。
东山桥下部结构已施工完成，且砼结构强度已满足设计要求。根据设计施工图桥位平面布置及实际施工通行，材料堆放等需要，顺水流方向围堰设置范围计划于桥位上游15m，下游结合施工便道设置范围加宽至30m。为满足吊装施工要求，自桥梁中心桩号K0+670m 往导流过水一侧外扩宽度不小于5m。
二、编制依据
1、由重庆蜀通岩土工程××公司提供的《天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)岩土工程勘察报告》；
2、由南通市市政工程设计院有限责任公司设计的天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)—东山桥施工图；
3、天星路(莲庄路~东外环南路)B标段道路工程(K0+500m~K1+020.979m)《施工组织设计》；
4、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2019）；
5、《工程建设标准强制性条文》（城镇建设部分2019年版）；
6、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2019）；
7、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2019）；
8、《城市桥梁施工与质量验收规范》(CJJ2-2019)；
9、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2019)；
10、《混凝土结构工程施工验收规范》(GB50204-2019)；
11、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2019）；
12、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2019)；
13、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2019)；
14、《起重机械安全规程》(GB6067.1-2019)；
15、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建设部（建质）【2009】87号。
三、施工及劳动力计划
（一）施工进度计划
详见附件2。
（二）材料与设备计划
工程主要材料/设备需要用量计划表
序号材料名称单位数量
1 150t汽车起重机台 2
2
3 平板运梁车台 2
4 电焊机台 2
5 手拉葫芦只 2
6 钢丝绳若干
7 卸扣8
8 全站仪台 1
（三）劳动力使用计划
劳动力安排计划表
序号作业工种模板工程备注
1 吊车司机 4
2 平板运梁车司机 2
3 司索工 4
4 其它配合作业工人 6
累计16
注：人员配备根据工程实际情况适当加以调整，以满足施工需要。
四、施工工艺技术
（一）工艺流程
1、吊装工艺流程：
2、吊车司机的操作程序
（二）吊装参数验算
根据相关规范、技术规程规定要求，根据吊装重量计算确定吊车型号应考虑安全系数，同时结合本项目特点考虑采用双机抬吊方式吊装的折减系数，复核验算如下：
1、预制小箱梁吊装汽车吊工况及验算
本项目后张法预应力砼预制小箱梁单片重量为90.025t，预制小箱梁参照交通行业人民出版社《公路桥涵通用图》施工现场预制,梁长30m，高1.6米，中板顶宽2.4米，板底宽1.0米。预制小箱梁计划采用汽车吊双机抬吊，吊装钢丝绳位置选择在距构件两端1.5m 的位置。
①汽车吊的选型及验算
本项目后张法预应力砼预制小箱梁采用2台QY150K型汽车吊抬吊吊装。箱梁自北向南编号①~⑧。第一组停机点位于编号②、③小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台北侧半幅编号为①~④的4片小箱梁。第二组停机点位于编号⑥、⑦小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台南侧半幅编号为⑤~⑧的4片小箱梁。第三组停机点位于编号⑥、⑦小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩南侧半幅编号为⑤~⑧的4片小箱梁。第四组停机点位于编号②、③小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩北侧半幅编号为①~④的4片小箱梁。围堰地面标高为341.9m，设计桥面标高为348.472m(西0#台)~348.619m(中1#墩)~348.766m(东2#台)，桥面结构层厚度为0.38m，则设计小箱梁面标高为348.092m(西0#台)~348.239m(中1#墩)~348.386m(东2#台)，吊车停机平面布置详附图。
汽车吊选型验算：
a、起重吊装小箱梁双机台吊的总重量G
总
：
G
总
= Q1＋Q2=90.025＋2=92.025t
式中：Q1—为单片小箱梁的自重，在此取Q1 =90.025吨；
Q2—吊车吊钩及索具的重量，Q2=2吨；
双机抬吊2台QY150K型汽车吊负荷平均分配，即单机实际承担的理论载荷为46.013t，考虑动载系数1.2，安全吊装预制小箱梁的全重（单机承担的）=46.013×1.2=55.22t。
b、最不利工况为吊装边梁，起重吊装小箱梁双机台吊工作半径R：
R=SQRT((L
1+L
1
/2)* (L
1
+L
1
/2)+ (L
2
+ L
3
+L
/2)* (L
2
+ L
3
+L
/2))
= SQRT((3.1+3.1/2)* (3.1+3.1/2)+ (2+1.5+7.04/2)* (2+1.5+7.04/2))=8.42m
式中：L
1—相邻两片小箱梁轴心间距，L
1
=3.1m；
L
2
—最不利工况(汽车吊停机点在围堰地面)吊装时，吊臂与小箱梁端头间的水平方
向的安全距离，L
2
取2m；吊臂与回转机构间的间距不另计。
L 3—小箱梁端头至绑扎吊点间的距离，L
3
取1.5m。
L 0—QY150K支腿纵向间距，旋转机构位于支腿对称中心考虑，L
=7.04m。
c、最不利工况为吊装边梁，桥下停机点的汽车吊自旋转机构起算最小起升高度H：
H=h
1-h+h
+h
2
+h
3
+h
4
= (348.239-341.9)-1.6+1.6+0.2+1.2+2
=9.74m ＜13.5m 基本臂最大起升高度。
式中：h 1—最不利工况为吊装边梁，汽车吊停机点1#墩西侧桥下围堰地面至小箱梁面高度；
h —QY150K 汽车吊旋转机构离地高度，h =1.6m ； h 0—小箱梁梁高，h 0=1.6m ；
h 2—小箱梁安装间隙，一般取0.2~0.3m ，取h 2＝0.2m ；
h 3—吊索吊点与小箱梁面的最小距离，按吊索与梁面的水平夹角等于45度时取值，取h 3＝1.2m ；
h 4—起重臂顶至吊钩底面的安全距离（m ），取h 4=2m 。
d 、最不利工况为吊装边梁，桥下停机点的汽车吊吊臂计算长度L ：
L=SQRT(R*R+H*H)= SQRT(8.42*8.42+9.74*9.74)=12.87m ＜13m 主臂基本臂长。 工作半径8.42m ，主臂基本臂长13m ，经查QY150K 汽车起重机支腿全伸、45吨配重额定起重量表，使用插入法计算可知，该条件下额定起重量为63.22t ；工作半径8.42m ，主臂臂长25.6m ，经查QY150K 汽车起重机支腿全伸、45吨配重额定起重量表，使用插入法计算可知，该条件下额定起重量为57.9t 。
即工作半径8.42m ，主臂基本臂长13m ，额定起重量为63.22t ＞55.22t ；工作半径8.42m ，主臂臂长25.6m ，额定起重量为57.9t ＞55.22t ；
综合上述计算，选择QY150K 可满足最不利工况时吊装，符合要求。 2、钢丝绳选用计算
选择6×37+1-Ф47.5的钢丝绳12根（单根长度不小于8m ），用于吊装预制小箱梁。单机采用6根钢丝绳。
每根钢丝绳索具的拉力N ：
Nmax=(G 总*g/2)* /(n*cos α)= (920.25/2)*1.2/(6*cos （45o）)=108.453KN 纲丝破断拉力P ：
P ≥K 1*K 2* Nmax=1.2*9*108.453=1171.29KN,即P ≥117.129t 式中：Nmax —最不利工况单根钢丝绳的最大拉力；
G 总—起重吊装小箱梁双机台吊的总重量； g —重力加速度，取10m/s 2；
n —单机吊装小箱梁钢丝绳根数，n=6；
α—吊索吊点与小箱梁面的水平夹角(吊装钢丝绳仰角)； K 1—动载系数，K 1=1.2；
K 2—钢丝绳吊装绑扎钢丝绳安全系数，取K
2
=9；
P—钢丝绳破断拉力。
3、抗倾覆验算
(1)、为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以单片小箱梁为验算对象，查《起重机设计规范》可知：
K G M G+K Q M Q+K W M W≥0
式中K G——自重加权系数，取1
K Q——起升荷载加权系数，取1.15
K W——风动载加权系数，取1
M G、M Q、M W为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N·m；
汽车吊工作时受力简图
图中：G——汽车吊自重，QY150K型汽车吊G=64.5t；
Q——起升物重量，考虑双机抬吊，取46.013t；
W——风动载，按起升物重量的20%考虑；
a ——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸8.5m，故a取4.25m；
R ——汽车吊工作半径，最大取8.42m；
h ——风动载合力点高度。
K G M G+K Q M Q+K W M W
=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h
=645000*4.25-1.15*460130*(8.42-4.25)-0.2*460130*1.6
=387455N·m＞0
综合上述计算，倾覆边的力矩大于0，所以稳定性满足要求。
(2)、吊装位置的地面承载力复核
小箱梁吊装采用两台QY150K汽车吊双机抬吊，负荷按平均分配考虑，则单机实际承担的理论载荷为46.013t。QY150K型汽车吊自重64.5t。最不利工况时，由两个支腿受力，则单个支腿承受最大荷载为F=(46.013+64.5)*10/2=552.57KN。
项目部计划每个支腿下采用一块30mm厚2m*2m正方形钢板支垫，则钢板传递的单位面积的地面压力为P=F/S=552.57/4=138.14KN/㎡。
=160KN/㎡。
经现场试验，围堰地耐力P
围堰地耐力P0=160KN/㎡大于P=138.14KN/㎡，所以，现场采取的施工措施满足要求。
（三）施工方法
A、工艺流程
测量放样→吊机就位→支座精确放样、安放→梁运至安装现场→梁安装就位→砂浆填缝→铰缝浇筑→立模板→浇筑墩顶湿接缝→砼养生→张拉压浆→体系转换→桥面系施工。
B、吊装施工方法
1、测量位置复核、支座安装
梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。
2、钢丝绳主要用于兜挂后张法预应力砼预制小箱梁，选用的符合后张法预应力砼预制小箱梁重量要求的钢丝绳。支座安装前应检查产品合格证，不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。
3、吊装的顺序：30m小箱梁安装横向从东到西，纵向从北到南，先吊2#台～1#墩，后吊1#墩～0#台。
4、汽车吊就位方法：
本项目后张法预应力砼预制小箱梁采用2台QY150K型汽车吊抬吊吊装。箱梁自北向南编号①~⑧。第一组停机点位于编号②、③小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台北侧半幅编号为①~④的4片小箱梁。第二组停机点位于编号⑥、⑦小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在2#台台背和1#墩西侧桥下围堰地面上，吊装1#墩-2#台南侧半幅编号为⑤~⑧的4片小箱梁。第三组停
机点位于编号⑥、⑦小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩南侧半幅编号为⑤~⑧的4片小箱梁。第四组停机点位于编号②、③小箱梁纵向对称中心线上，两台吊车分别停放在0#台台背和1#墩东侧桥小箱梁面上，吊装0#台-1#墩北侧半幅编号为①~④的4片小箱梁。围堰地面标高为341.9m，设计桥面标高为348.472m(西0#台)~348.619m(中1#墩)~348.766m(东2#台)，桥面结构层厚度为0.38m，则设计小箱梁面标高为348.092m(西0#台)~348.239m(中1#墩)~348.386m(东2#台)，吊车停机平面布置详附图。
5、项目部计划汽车吊配重45t，支腿全伸状态下吊装，同时每台汽车吊的每个支腿下采用一块30mm厚2m*2m正方形钢板支垫。
6、各就位后，在指挥员的指挥下各机械司机、起重工、电工、安全防护人员及其它辅助人员思想高度集中，一切听从指挥，把箱梁缓慢、稳妥的从拖车上吊至桥墩台中的正确位置。
7、安装注意事项：
a根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；
b检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；
c吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；
d工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；
e待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
8、箱梁先简支后连续施工：
（1）、在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及梁板边缘为止。检查梁板预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸要求。
（2）、校正铰缝、湿接缝位置处钢筋位置。
（3）、凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。
（4）、逐孔连接梁件、桥墩顶部连续缝梁端间联结钢筋，并确保受力钢筋的连接长度。
（5）、焊接空心板横向连接件、绑、焊铰缝钢筋，浇筑铰缝砼。铰缝施工采用吊模，
钢筋连接和数量及吊模经监理工程师检查合格后，先用高标号砂浆填塞下部窄缝部用，用钢筋捣实，强度达50%以上时再用不低于梁板标号的砼填塞上部铰缝，插入式振动器振密并平整至梁齐。
（6）、支现浇段底模时底模与永久支座间的缝隙须密封，严防漏浆，家里接缝横向钢筋并焊接负弯矩钢筋，埋设伸缩缝锚固预埋钢筋；
（7）、立现浇段侧模，浇筑现浇段湿接头砼。砼的狮子粒径不大于2cm，强度比预制梁高5mpa，砼采用掺加高效减水剂，微膨胀水泥，振捣密实。浇筑时同时进行，尽可能缩短时间间隔并由两端向中间对称浇筑，以确保砼的浇筑质量；现浇接头施工顺序严格按设计文件要求执行，从梁板预制到浇筑玩横向湿接缝的时间不超过三个月
（8）、待一联桥墩连续湿接头砼强度达到设计强度后，张拉负弯矩预应力连续束，压浆并浇筑负弯矩预留槽砼，确保新老砼结合良好
（9）、当一联现浇砼均达到设计强度后，拆除桥顶模板；拆除一联桥墩顶模板的时间尽量相同。
（10）、拆除临时支座，完成体系转换，即可施工桥面伸缩缝、防撞护栏、排水设施及桥面铺装层。
（四）检查验收
1、材料检查验收
①预制预应力小箱梁使用的原材料品种、规格、性能等应满足现行国家产品标准和设计要求，合格证、出厂检验报告等质量证明文件必须齐全、符合要求。重要的受力构件按要求组织见证取样、送检，复检报告性能参数符合技术规程、规范的规定要求。
②钢材规格尺寸及允许偏差符合产品标准的要求，表面外观质量应符合下列要求：
a、当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度的负允许偏差值得0.5倍。
b、钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的C级及C级以上。
c、钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等质量缺陷。
2、构件起吊前，预应力空心板梁的强度应符合设计要求，并应将其上的模板、灰浆残渣、垃圾碎块等全部清理干净。
3、项目管理人员认真学习掌握施工规范、技术规程和实施细则等，施工前认真熟悉图纸，逐级进行技术交底，施工中健全原始记录，各工序严格进行自检、互检，重点是专业
检测人员的检查，应严格执行上道工序不合格、下道工序不交接的制度，坚决不留质量隐患。
4、所有特殊工种包括汽车吊司机及司索等上岗人员必须持证上岗，持证应真实有效并检验审定合格，另外持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。
5、小箱梁吊装质量要求：
①小箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上桥。小箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。
②小箱梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每片小箱梁位置现场对号入座，不能错位。小箱梁就位后检查支座与小箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。
③小箱梁安装时，支承结构（墩台）的强度应符合设计要求。支承结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。
④小箱梁安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。每一片小箱梁前应对小箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。小箱梁安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土，以固定构件。
6、小箱梁安装实测项目表
项次检查项目规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1 支承中心偏位（mm）梁 5 尺量：每孔抽查4-6个支座
板10
2 倾斜度（%） 1.2 吊垂线：每孔检查3榀梁
3 梁(板)顶面纵向高程（mm）+8，-5 水准仪：抽查每孔2榀，每榀3点
4 相邻梁(板)顶面高差（mm）8 尺量：每相邻梁(板)
五、施工安全保证措施
（一）、组织保障
1、成立安全管理小组：项目经理任组长，项目技术负责人副组长，组员由施工员、质检员和安全员组成。
姓名职务联系电话备注
组长项目经理
副组长项目技术负责人
成员施工员
成员质检员
成员安全员
2、建立安全管理机构和安全生产责任制，实现目标明确、分工负责、责任到人的管理体制，安全工作做到齐抓共管，保证项目安全目标的实现。
3、必须由持证人员操作，并严格遵守本工种操作规程，严禁无证人员上岗作业。
（二）、技术管理措施
1、施工质量管理措施：
（1）、做好技术交底工作
由项目技术负责人组织向施工、质检，各班组作业人员进行详细的技术交底，以确保技术规范及具体施工工艺，同时对关键工序制定，确保质量的措施。
（2）、施工前的质量控制措施：
①施工前，对各起重设备和临时构造物的强度，刚度及稳定性进行验算，同时考虑留有一定的富余系数。
②在吊装作业前，对小箱梁吊点位置及强度进行验算，避免安装过程中构建发生裂损破坏。
③安装前，检查预制构件的编号及顺序、外型尺寸及预填件位置是否准确，强度达到设计要求后，方可安装。
④桥轴线放出各制作中心位置及箱梁端、边线位置，便于箱梁精确就位。
（3）、施工过程中的主梁控制
①严格按照设计图要求进行箱梁吊装，注意各墩、台间支座型号及箱梁位置。
②吊装按设计要求吊装，钢丝绳水平夹角不大于60°。
③吊装过程中，由经验丰富的专职其中工人操作，做到吊装均匀、缓慢、稳定。
④落梁时，每次允许顶落梁的一端，另一端必经稳定、垫实，防止走动。
⑤吊装完毕后，注意调整边梁位置，保证边梁外侧线条顺宜，同时注意伸缩缝位置间距应均匀，符合设计要求。
2、安全管理措施
（1）、防止吊车事故
①使用合格的起重作业人员。起重作业人员（包括司机、指挥、司索工、维修工等）除具备本工种的作业技能要求外，尚须进行严格的安全技术培训，所有特殊工种上岗人员
必须持证上岗，持证应真实有效并检验审定合格，其中持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。
②配备满足吊装施工要求持证上岗的专职司索人员，同时配备对讲机及信号旗，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作协调动作。
③吊装机具安全检查。对使用的起重机和吊装工具、辅件进行安全检查，如吊索的质量状况、起重机安全保护装置可靠性等，发现问题，及时处理。
④保证汽车式起重设备行走线路的坚实平整。软土地面宜作硬化处理或采取辅设路基箱、钢板和其他有效措施。
⑤禁止直接吊装起重机吊杆工作幅度以外的重物。吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方，严禁采用斜拉、斜吊，严禁起吊埋于地下或粘结在地面上的构件。
⑥应尽量避免带载行走。当需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，构件离地面不得大于50㎝，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。
⑦双机抬吊。宜先用同类型或性能相近的起重机，负载分配应合理，单机载荷不得超过额定起重量的80%。两机应协调起吊和就位，起吊的速度应平稳缓慢。
⑧严控吊装作业环境。大雨天、雾天、大雪天及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作业。事后应及时清理冰雪并应采取防滑和防漏电措施。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
⑨在作业时应设立吊装警戒线，关键位置设专人看守，非工作人员严禁进入吊装区域。
⑩所使用的钢丝绳要经过严格检查，特别强调对曾使用过的钢丝绳的检查，注意发现被电焊打过的、严重锈蚀的、断丝断股的、被火焊烤过的或扭结的痕迹，避免出现大的漏洞，造成重大闪失。
?严格执行安全操作技术规范。起重机的安全操作，应严格按照《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276）等国家标准的要求执行。
（2）、防止高空坠落措施
①操作人员进行高处作业（3m以上即可视为高处作业）时，必须正确使用安全带，一般应高挂低用，即安全绳端钩环挂于高处，而人在低处操作。
②雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒、防冻措施。作业处与构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。
③进行高空构件安装时，需搭设牢固可靠的操作平台。需在梁上行走时，应设置护栏横杆或绳索。
（3）、防止高空落物伤人措施。
①地面操作人员必须佩带安全帽。
②高处作业所使用的工具和零配件等，必须放在工具袋（盒）内，严防掉落，并严禁下下抛掷。
③高处安装中的电、气焊作业，应严格采取安全防火措施，在作业处下面周围10m范围内不得有人。
④严禁在已吊起的构件下面或起重臂下旋转范围内作业或行走。
⑤构件吊装就位后进行临时固定，必须保证固定的可靠性，检查无误后方可松钩。
(4) 消防防火措施
1)严格执行《中华人民共和国消防条例》和公安部关于建筑工地防火的基本措施。加强消防工作的领导，建立义务消防组织，并应确定消防安全负责人和消防安全管理人员，同时落实相关人员的消防安全管理责任。
2) 针对施工现场可能导致火灾发生的施工作业及其他活动，制订消防安全管理制度。消防安全管理制度应包括下列主要内容：
a、消防安全教育与培训制度。
b、可燃及易燃易爆危险品管理制度。
c、用火、用电、用气管理制度。
d、消防安全检查制度。
e、应急预案演练制度。
3)施工人员进场时，施工现场的消防安全管理人员应向施工人员进行消防安全教育和培训。
4)施工作业前，施工现场的施工管理人员应向作业人员进行消防安全技术交底。
5)施工过程中，施工现场的消防安全负责人应定期组织消防安全管理人员对施工现场的消防安全进行检查。同时要求依据灭火剂应急疏散预案定期开展灭火及应急疏散的演练。
6)建立现场消防安全管理档案，保存施工现场消防安全管理的相关文件和记录。
7）动火作业应办理动火许可证；动火许可证的签发人收到动火申请后，应前往现场查验并确认动火作业的防火措施落实后，再签发动火许可证，同时要求动火操作人员应持证上岗。严禁在裸露的可燃材料周边直接进行动火作业。
8）焊接、切割等动火作业应配备干粉泡沫灭火器，并设置在施工现场设置动火监护人，做到每个动火作业点均应设置1个监护人。
9）施工现场供用电设施的设计、施工、运行和维护应符合现行国家标准《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194的有关规定。电气线路应具有相应的绝缘强度和机械强度，严禁使用绝缘老化或失去绝缘性能的电气线路，严禁在电气线路上悬挂物品。及时更换破损、烧焦的插座、插头。每个电气回路都应设置漏电保护器、过载保护器，距配电柜2m范围内不应堆放可燃物，5m范围内不应设置可能产生较多易燃、易爆气体、粉尘的作业区。易燃易爆危险品库房内应使用防爆灯具。
10）乙炔瓶等气体罐瓶及其附件应在每次使用之前进行详细的检查，确保其合格、完好和有效。严禁使用减压器及其他附件缺损的氧气瓶；严禁使用乙炔专用减压器、回火防止器及其他附件缺损的乙炔瓶。
11）按要求设置室内和室外临时消防给水系统。
（三）、应急预案
1、目的
根据“建质[2009]87号”《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》规定，本工程项目后张法预应力砼小箱梁吊装为超过一定规模的危险性较大的重大危险源之一，事故发生后可能造成人员伤亡和机械材料设备损坏。为确保本项目部在发生吊车事故、高空坠物等事故时，能使受困者迅速脱离险情，救治伤员，将事故发生的损失减少到最低程度，特制定本应急预案。
2、应急救援组织机构
应急领导小组由组长、副组长、成员等构成。
姓名职务联系电话备注
组长项目经理
副组长项目技术负责人
成员施工员
成员质检员
成员安全员（1）通信小组
姓名职务联系电话备注
组长项目经理
成员项目技术负责人
医院救护中心：120 匪警：110 火警：119
通信联系方式应在施工现场的显要位置张贴，以便紧急情况下使用。
（2）救援小组
姓名职务联系电话备注
组长安全员
成员施工员（3）救护小组
姓名职务联系电话备注
组长质检员
成员材料员
3、应急反应预案
(1) 事故报告程序
事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全主管领导应逐级上报，并联络报警，组织抢救。
(2) 事故报告
事故发生后应逐级上报：一般为现场事故知情人员、作业队、班组安全员、施工单位专职安全员。发生重大事故时，应立即向上级领导汇报，并在24小时内向上级主管部门作出书面报告。
(3) 现场事故应急处理
1）可能发生的事故主要有：机具伤人、高温中暑、高空坠落、落物伤人等事故。当发生如机具伤人、高空坠落、被高空坠物击中等人身伤害时，应立即向项目部报告、排除其他隐患，防止救援人员受到伤害，积极对伤员进行抢救。
2）事故后处理工作
a、查明事故原因及责任人。
b、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。
c、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。
d、组织所有人员进行事故教育。
e、向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。
附件1：吊装施工平面布置图
附件2：吊装施工进度计划表
附件3：中联牌ZLJ5663JQZ150H汽车起重机
深圳南坪快速路二期（A 段）工程第三合同段 龙井路、龙珠大道跨线桥 预制箱梁安装专项施工方案 编制者： 审核者： 中铁十三局集团有限公司深圳南坪快速路二期（A 段）工程 第三合同段项目经理部 二〇一一年五月 中铁十三局集团有限公司广明高速公路SG09合同段项目经理部 目录 1. 编制依据 . ................................................................................................................ 2 2. 工程概况 . (2) 2.1工程概 述 ...........................................................................................................................................
............ 2 2.2 箱梁安装基本情 况 (2) 3. 分项工程进度计划 (3) 3.1箱梁安装进度计 划 (3) 3.2主要分项工程进度计 划 (3) 4. 施工方案、方法及工艺 (3) 4.1施工方 案 ........................................................................................................................................... ............ 3 4.2 施工方法及工 艺 (5) 5. 材料、设备、劳力安排 ......................................................................................... 13 5.1架梁工作使用情 况 (13) 5.2施工组织、人员分工及职 责 (13) 6. 箱梁架设质量控制 ................................................................................................ 16
贵阳市北二环C标新添立交跨线桥预制梁吊装施工方案 中铁二十五局第三工程有限公司 贵阳市北二环项目经理部 二0一一年五月二十九日
一、工程名称：贵阳市北二环C标新添立交跨线桥 二、工程概况 跨线桥预制空心板梁，板高0.8m，板底宽1.24m，板长为15.96m，中板砼8.73m3，边板砼9.33m3，钢筋重量2.6t，因此，按照最大的吊装重量考虑为边板27t。共边板4边，中板36片，总计40片。 三、作业施工： 施工采用封锁施工，夜间11：00——06:30半幅封闭新添大道。预制空心板运输利用2台运梁车运输至新添大道，利用1台50吨吊车,1台70吨吊车进行吊装作业。1台70吨吊车置于封闭的半幅新添大道上，1台50吨吊车置于2#台尾处。 四、测量对线工作： 1、负责测量对线的人员按规定和设计要求，使预制梁平面位置，高程控制符合要求。 2、现场监理：本工程在驻地监理的监理协调管理下进行施工，施工人员必须提高监理意识。尊重和服从监理指令，以达到优质、安全、高效。 五、作业前的准备： 1、预制梁检查： （1）预制梁在移运、堆放、吊装时，移梁运梁必须在预制梁张拉压浆之后进行，且必须等压浆强度达到设计强度75%以上。 （2）检查预制梁的实际尺寸，伸出钢筋，吊环的位置及梁体混凝土的质量。如混凝土有裂缝、蜂窝、露筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷时，均应修补、处理，务使箱梁形状正确、表面光滑，安装时不发生困难。 2、墩台帽梁的检查验收： 帽梁混凝土的强度，支座垫石砼的强度、支座的质量要求，支撑结构和预埋件的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线（十字交叉线）。 3、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备有关人员到现场进行作业的机具进安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 4、其它准备工作：要根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线及运输道路应平整，以便满足吊车、运梁车行走和调头，路障应事先拆除。 5、晚上7点之前2台25吨吊车和运梁车就位，进行起梁移梁作业。负责运梁的4个作业人
专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设
×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
30米箱梁安装方案 一、编制依据 施工组织设计是在科学、合理、保证工期、保证质量、优质高效的原则下编制的，其编制依据为： 1、依据下应高架桥、东钱湖高架桥施工设计图及其相关通用设计图及总说明； 2、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》； 3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》； 4、满足合同总工期要求； 5、达到业主质量要求标准——优良工程。 二、工程概况 本标段为土建工程第三标段，起点桩号为K4+134.2，终点桩号为K8+916.4，路线全长4.782Km。本标段主要工程下应高架桥和东钱湖高架桥，长度分别为3761.2米和1021米。全线30米预制小箱梁，共计1340片。其中15标预制K4+134.2~K8+600段的1270片箱梁，16标预制K8+706.4~K8+916.4段的70片箱梁，分离式单幅桥面宽度17.1米，跨径30米箱梁×5片，梁体高度1.6米，底宽1米，中梁顶宽3米，边梁顶宽3.15米，最大起重量为≤95吨，根据该施工现场的实际地况地貌和架桥机的可实际操作性，我标段将吊装方案拟定如下： 三、安装方案
预制标预制场设在我标K5+900附近右侧，梁板运输便道按设计基本沿路线中心通过。因预制箱梁顶宽(中梁宽3米,边梁3.15米)超过左右幅盖梁(盖梁距离是1.8米)之间的间距，项目部从实际情况考虑梁板安装采用高低吊: 梁板运至安装孔下方并略微靠后，使梁板前端处于盖梁垂直投影之外，起吊至接近盖梁底后，后端暂停，前端继续提升，直至前端梁板底高于盖梁后再前移，待后端移出盖梁垂直投影之外后提升，最后按常规方法安装到位, 具体见箱梁吊装示意图（见附图）。 四、准备工作： 1、将已浇筑完成的盖梁顶面及支座垫石表面清理干净。 2、用全站仪，进行测量放样，将永久性支座及临时性支座中心位置画出，测量其各点的标高，若与设计相差超过规范必须凿除（高标号砂浆找平）。 3、拼装双导梁架桥机，并校核验算。 4、橡胶支座的抽验，合格才可使用。 5、环氧树脂砂浆的配合比设计应符合规范要求。 6、吊装设备的选用和人员配置 （一）、设备 1）、QY—150吨和QY-100吨汽吊各一台， 2）、起重工6—8名，辅工根据实际需要配备 3）、JQG130T/35m架桥机二台 4）、起重索具选用φ43-6×37+1钢丝绳为绑扎梁体用并备一对
*******路预制梁吊装 施工方案 一、工程概况 **********中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶 宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中 梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29 日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工. 预应力边梁C50混凝土方量37.0m3，钢筋6.073T，钢绞线1.29T；预应力中梁C50混凝土方量34.3m3，钢 筋5.849T，钢绞线1.29T。 预制梁场距K0+620中桥200m，考虑施工现场与工程实际情况，决定采用汽车起重机与运输板车相配合的 方式进行预制梁的安装。 二、编制依据 1、《工程建设标准强制性条文》； 2、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005； 3、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012； 4、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011；
5、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）； 6、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50-2011）； 8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012； 9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范 三、吊机、吊具的起吊荷载验算 ,地基承载力验算 根据施工现场实际情况，初步计划选用装车起重机为2台80T，架梁起重机为200T、150T各一台；运输板车采用挂－120车2台。 1、荷载自重 预应力边梁：37.0*2.45+6.073+1.29＝98.013T 预应力中梁：34.3*2.45+5.849+1.29＝91.17T 荷载考虑按边梁预应力计算，计取98.013T. 2、吊装钢丝绳的选择 预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预制梁吊装孔内，后挂勾于起重机吊勾内悬吊。钢丝绳与水平夹角为40-45度，钢丝绳端头数n=8，边梁自重为 98.013t 钢丝绳的内力 T=Q/n*(1/Sinα)*10
阳江滨海新区新阳二桥建设项目 30m小箱梁吊装 专 项 施 工 方 案 编制人： 复核人： 审定人： 编制单位：广东天立方建设有限公司编制时间： 2016年5月10日
目录 0、编制依据_________________________________________________________ - 1 - 1、工程概况_________________________________________________________ - 2 - 1.1工程设计概况................................................... - 2 - 1.2工程目标....................................................... - 2 - 2、总体设想与施工准备_______________________________________________ - 2 - 2.1施工总体设想................................................... - 2 - 2.2吊装准备工作................................................... - 2 - 2.3吊装施工时间选择............................................... - 3 - 3、小箱梁运输_______________________________________________________ - 3 -3.1运输前检查..................................................... - 3 - 3.2临时支撑与稳固避震措施......................................... - 3 - 3.2运输行驶速度控制要求........................................... - 3 - 4、吊装方案_________________________________________________________ - 4 - 4.1地基处理....................................................... - 4 - 4.2吊装施工....................................................... - 4 - 4.3吊装计算书.................................................... - 10 - 5、施工进度计划及劳动力安排 ________________________________________ - 15 - 5.1 施工总进度计划编制的指导思想.................................. - 15 - 5.2 施工工期 ..................................................... - 15 - 5.3 劳动力安排 ................................................... - 15 - 6、安全生产及文明施工措施 __________________________________________ - 15 - 6.1安全管理网络体系.............................................. - 15 -
市黄河路（迎宾大道 - 解放东路）改造提升工程 小箱梁吊装方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁六局集团市黄河路（迎宾大道～解放东路）改造提升工 程项目经理部 2014年7月4日
1.编制依据 （1）市黄河路（迎宾大道-解放东路）改造提升工程招标文件及相关图纸资料。 （2）局营业线施工安全管理实施细则(京铁师[2012]755号） （3）《公路工程技术标准》（JTB01—2003） （4）《城市桥梁设计规》（CJJ11---2011） （5）《公路桥涵地基与基础设计规》（JTGD63-2007） （6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规》（JTG D62---2004） （7）《公路桥涵施工技术规》（JTG/TF50-2011） （8）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/I-2004) 2.工程概况 市黄河路高架桥为市黄河路改造提升工程中的主线桥梁，我单位承担的zxK9+522.78～zxK11+354.52段（0-56#墩），共计1831.74米，向东跨越清池大道、交通大道、铁路西街、京沪铁路、千童大道，主线在清池大道东侧及千童大道西侧各设一对平行式上下匝道，四条匝道总长为690.88m，4-5#、51-52#墩为钢混叠合梁，29-32#墩为跨越京沪铁路节点处为40+40+40m混凝土连续梁，其余51跨为预制小箱梁结构，全桥共504片。 小箱梁标准跨径30m，梁高1.6m，每片梁中心梁距为：3.25。小箱梁跨中腹板厚为0.18m，支点腹板厚为0.25m，顶板厚为0.18m，底板厚度为0.18-0.25m。每片梁下均设置双支座，支座中心距为0.5m。桥面排水：在桥面横坡低的一侧护栏侧安装泄水管排水，在小箱梁上预埋径为150mm长为380mm的铸铁管；箱排水：小箱梁底部预埋直径100mm的泄水管。 梁体最重为35m长边跨小箱梁，重为144.7t。 箱梁结构形式:
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署及施工准备 四、主要施工方法 五、施工进度计划 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、附表
一．编制依据 本施工组织设计作为指导该工程施工的依据，突出工程施工的科学性、可行性及高效性。是确保工程优质、低耗、安全、文明、高速的完成全部施工任务的重要技术文件。 本施工组织设计主要依据以下几项编制：工程施工设计图纸、国家现行的相关技术规范、标准及规程、工程施工其他参考资料及施工现场具体情况等。 具体编制依据如下： 1.1 施工蓝图及国家现行施工规范标准； 1.2《吊车轨道联结及车挡》（95G323-2）； 1.3《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 二．工程概况 2.1 工程简介 本方案为晋煤集团沁水胡底煤业有限公司瓦斯抽放系统工程设计修改－加压机房。工程位于沁水县胡底乡蒲池村。主体为现浇钢筋混凝土框架排架结构、附属间为框架结构，建筑面积456.66平方米。设计使用年限为50年；结构安全等级为二级；抗震设防等级为乙类，抗震等级为三级；厂房火灾危险分类为甲类，耐火等级为二级。吊车梁为混凝土预制。 2.2 构件主要技术尺寸 数量构件长度单架重量备注预制吊车梁6架5950mm 3.05kg 2.3 施工条件 2.3.1主厂房结构柱施工完毕，无交叉作业。 2.3.2施工现场场地平整，具备构件运输及吊装条件。 2.3.3预制构件混凝土强度达到设计要求，具备吊装条件。 2.4.1起重机选择： 吊车梁重w = 3.05t，拟选用25T汽车吊，其参数为：起重重量3.05吨，起重垂直高度15米，回转半径15米，满足吊装要求。
Word下载可编辑资源共享 专项工程施工方案专项工程名称：XXX大桥30m小箱梁吊装架设
范文范例指导参考 XXX公路XXX段项目 工程概况 编制依据 运梁路 机械选 吊装方 吊装顺序 -------------------------------- 4 技术措施 施工 -----4 质量保证措施
九安全保证措施 ---------------------------------- 5 十文明施工保证措施 ------------------------------ 8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图 XXX大桥30m小箱梁吊装及安装就位工程施工方案 —、工程概况： XXX 大桥起讫桩号为BPK12+671.54 BPK13+038.44,全长 366.88m,位于R=220（米的右偏圆曲线上，下部结构采用柱式墩、肋板台、柱式台、桩基础，上部采用先简支后连续预应力混凝土连续小箱梁结构，全桥共计12孔，一联4X 30m全桥共3联，桥面横断面由2X4 片箱梁组成，小箱梁间距3m桥面横坡通过柱顶和桥面铺装来调整。 二、编制依据 1、《起重机安全运行技术条件规范》 2、G B3077-82《合金结构钢》
3、GB1102-74《圆股钢丝绳》 4、《机械设计手册》 5、起重机使用说明书 6、施工现场作业条件 7、工程图纸 8整个工程的施工组织设计 三、运梁线路： 96片30m预应力小箱梁有XXX梁场向东经施工便道运至工地现场。 四、施工选用机械及设备： 96片30m预应力小箱梁，根据现场实际情况吊装作业半径较大，采用一台260吨汽车吊主吊，一台150吨汽车吊配合吊装。150吨汽车吊作业半径为7m时，吊杆长度为21.3m时，最大起重额定吊53.3吨，260 吨汽车吊作业半径为12米，吊杆长度为22.2米时，最大起重量为62.5 吨。（详细见吊车起重额定表）。 五、箱梁吊装方法： 1、箱梁采用一台150吨和一台260吨汽车吊同步进行吊装，定位在顺桥向盖梁两侧边，然后运梁车将30米小箱梁运至跨中，箱梁位置与桥梁中轴线成45度角，用一台150吨吊车和一台260吨吊车双机抬吊的方法将箱梁吊至超过两侧盖梁高度后，旋转至两侧盖梁上，然后按顺序就位（30米小箱梁位置示意图附后）。 六、吊箱梁、板梁工期及顺序： 计划2010年10月30日吊梁开工，顺序从中跨向边跨依次吊装就位。
厦成高速公路漳州段A3合同段预制板梁安装施工方案 编制 复核 审核 中铁十四局集团第三工程有限公司 二O一二年十月
预制板安装施工方案 一、工程概况 本标段位于漳州境内，起点桩号K29+530，终点桩号GK37+300，线路长7.77Km。起于漳州市陈巷镇岭脚水电厂附近，与A2施工标段相接，终点位于陈巷镇雪美村陶镕小学北侧，与A4标相接。本标段桥梁15座，预应力砼板394片，其中16米板156片，20米板238片。 陈巷小桥共1孔，全桥一联，桥梁长24.24m，16米板26片；道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长24.24m，16米板9片； B匝道1号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； B匝道3号桥共1孔，全桥共分一联，桥长24.24m，16米板8片； C匝道桥共1孔，全桥共分一联，桥梁长20.04m，16米板9片； 雪美中桥共3孔，全桥共分一联，桥梁长56.24m，16米板96片； 莲塘大桥共6孔，桥梁长130m，全桥一联，20米板238片。 本项目的建设对形成路桥机场快速通道，完善综合交通体系，促进区域经济发展和城市化进程，都具有重要意义。 二、梁板安装总体计划 根据安装的总体工期要求，我部计划从雪美中桥开始安装；然后安装莲塘大桥板梁；最后依次对陈巷小桥、A匝道桥、B匝道1号桥、B匝道3号桥、C匝道桥板梁进行安装，具体安装计划如下：
雪美中桥： 2012年10月31日～2012年11月30日； 莲塘大桥右幅：2012年12月1日～2012年12月16日； 左幅：2013年1月10日～2013年1月25日； 陈巷小桥：2012年11月25日～2012年12月20日； A匝道桥：2012年12月15日～2012年12月22日； B匝道1号桥：2012年12月21日～2013年1月8日； B匝道3号桥：2012年12月28日～2013年1月12日； C匝道桥预：2013年1月5日～2013年1月20日； 二、梁板安装施工方案 （1）施工顺序 1、支座定位放样 2、支座放样复核 3、支座安放 4、预制板装送 5、预制板吊装 （2）、施工前准备 1、桥台流坡回填土到位，吊车及加长板车开行路线做好，应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。
柳州市柳东新区仁和路工程 预制箱梁吊装施工方案 广西壮族自治区冶金建设公司 2017年 6 月 16 日
柳州市柳东新区仁和路 （K0+047.25~K0+421.435、K0+536.486~K1+115.136)工程预制箱梁吊装施工方案编制： 审核： 审批： 编制单位：广西壮族自治区冶金建设公司 编制日期： 监理单位意见： 总监审批： 监理单位（章）： 建设单位意见： 建设单位审批：
建设单位（章）
目录 一、工程概况 (5) 二、编制依据 (6) 三、施工顺序 (7) 四、预制箱梁吊装验算 (9) 五、技术、质量保证措施 (11) 六、安全、文明保证措施 (11) 七、附件 (15) QAY400 型汽车吊性能表 (15)
一、工程概况 柳州市柳东新区仁和路工程新建中桥桥梁工程里程桩号为 K0+556.5至K0+603.5，跨越景观水体，桥梁与线路斜交60°，全长47m，跨径35m，由两幅宽19m桥并列组成。 上部结构为简支预应力预制混凝土小箱梁，其中中梁断面尺寸为35m（长，平均长度）×2.4m（宽）×1.8m（高），共8片，最大重量为128T；边梁尺寸为35m（长，平均长度）×2.85m（宽）×1.8m（高）共4片，最大重量为134.75T。下部结构为重力式U型桥台。结构示意图及横断面图如下： 桥梁结构图
桥梁横断面图 二、编制依据 （1）、柳州市东城新区仁和路施工图 （2）、《工程测量规范》 (GB50026-93) （3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （4）、《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》JT3132.2-88 （5）、《预制混凝土构件质量检验评定标准》 (JCJ321-90) （6）、《桥梁工程质量检验评定标准》 （7）、《市政地下工程施工及验收规程》 (DJG08-236-1999) （8）、《建筑机械使用安全技术规程》 (JCJ33-2001) （9）、《简明施工计算手册》第三版 （10）、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-9
两港公路（拱极路～S32）新建工程2标 预制小箱梁 专 项 吊 装 方 案 编制：周汉成 审核：虞德良 审批：敖翔 中达建设集团股份有限公司 二零一三年五月 目录 1、工程概况 (2) 2、总体设想与施工准备 (6)
3、小箱梁运输 (14) 4、吊装方案 (15) 5、施工进度计划与劳动力安排 (19) 6、安全生产及文明施工措施 (19) 1、工程概况 1．1工程设计概况 本标段为两港公路（拱极路~S32）新建工程2标,桩号为:K7+500~K8+600,本标段地处浦东新区老港镇,本标段范围内包括道路、排水和两座跨河桥梁，分别为三灶路港桥、联合支河桥； (1)、三灶路港桥 三灶路港桥上部结构均采用预制小箱梁，简支变连续，桥梁全长175米，跨径组合为3*25m+4*25m，双幅桥宽为38.6米，该桥设计为15度斜交，共计小箱梁83片。 (2)、联合支河桥 联合支河桥上部结构均采用预制小箱梁，桥梁全长30米，跨径为单跨30米简支小箱梁，双幅桥宽度为35米，该桥设计为顺交6度，共计小箱梁10片。 1．2参建单位 建设单位：上海南汇汇集建设投资有限公司 设计单位：上海千年工程建设咨询有限公司 监理单位：上海永宏工程建设监理有限公司 总包单位：中达建设集团股份有限公司 1．3编制依据 两港公路新建工程2标桥梁施工图纸； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）； 《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织安排 (2) 四、施工方案 (4) 五、质量保证措施： (16) 六、安全保证措施 (18) 七、环保措施 (25) 八、文明施工保证措施 (25)
XXX大桥箱梁运架施工方案 一、编制依据 1、北京城建设计研究院通港大路、管廊及地下空间建设工程XXX 大桥设计图纸； 2、适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 3、对本标段的现场踏勘所获得的资料、本公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及对以往施工经验的理解。 二、工程概况 XXX桥总长1328.0米.全桥共9联,跨径组合为8X(5X30)m+4X30m,上部结构采用跨径30米装配式预应力混凝土连续箱梁.桥墩基础均为径向布置,采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩.桥台采用薄壁U台、桩基础. XXX桥横向全宽45.5m,双向六车道,桥面向峰上下行布置,标准断面为:5米(人行道)+2.5米(非机动车道)+1.5米(设施带)+11.75米(机动车道)+4(中央分隔带)+11.75米(机动车道)+1.5米(设施带)+2.5米(非机动车道)5米(人行道)=45.5米,车行道横坡1.5％. 1. 30米后张预应力箱梁 30米箱梁使用QJLY40m-160T型架桥机架设。使用配套运梁车由K4+100预制场运至桥台(桥台桩号K3+706)。箱梁运输距离较短，由制梁场装车后经施工便道直接运至桥位。
2、箱梁预制情况 XXX大桥共计616片箱梁。截止2018年10月15日预制箱梁计划56片。2019年预制箱梁560片。 3、箱梁架设工期计划 根据工期要求并结合实际情况以及拆迁进展情况，箱梁架设计划工期为2018年10月1日-10月30日架设56片梁，2019年6月1日-10月15日架设560片梁。 三、施工组织安排 1、施工组织机构 成立以项目经理为组长，副经理、总工、安全总监为副组长，各部门负责人为组员的管理领导小组。全面负责现场施工安全、质量、进度。 组长：杨XX 副组长：杨XX 组员：各部门负责人、各施工队负责人 工程技术部:安全质量部： 物资设备部：计划合同部： 综合办公室：试验室： 2、作业队分工及人员配置
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
编号： 案施工方
：编制人：职务（称）审核人：职务（称）： 职务（称批准人 ：批准部门（章） 建设集团股份有限公司 年月日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工安排 (2) 四、施工方法 (5)
五、进度安排 (10) 六、保证措施 (10) 七、施工计算 (11) 5 1........................................................................................... 八、施工图表． 一、编制依据 沈阳市迎宾路高架桥西延长线工程施工图设计 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《建筑安装工程施工技术操作规程——吊装工程》（DB21／900.16-2005） 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001） 二、工程概况 沈阳市迎宾路高架桥西延长线，全长2.03km（里程K-1+740～K0+294，墩台号 0#～61#）,主要工程为新建迎宾路高架桥西延长线桥梁施工及道路施工。8-9# 段箱梁横跨石蜡厂铁路专用线，上部结构采用预制钢筋混凝土预应力小箱梁，预 制小箱梁为40m简支预应力混凝土小箱梁。本工程40m预制小箱梁共计1跨（8片）。预制梁梁高为2m，底板宽100cm，中梁顶宽240cm（含翼板），边梁顶宽280cm （含翼板）；砼标号为C50，一片梁吊装重（最重）157吨。 图2.1箱梁一般构造图
1 三、施工安排 3.1人员配备 根据本工程工期要求紧、工程量大等特点，为满足施工技术、管理要求，我部配备足够的管理人员、技术工种和其他操作人员，将工程按工序划分，配备组合箱梁预制施工作业队1个，预应力张拉作业队1个，实现专业化、技术化、全面化操作管理网络。 3.2施工设备配备
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
T梁安装施工技术方案 一、工程概况 本合同段有桥梁三座，全长 352 米，均为T形连续梁桥；K3+655桥（3-20米T梁）中桥12片；K8+823（1-20米T梁）中桥4片；K4+229桥（12-20米T梁）大桥48片，为确保施工安全，计划采用双导梁架桥机架设。 二、编制依据 1、《桥涵施工技术规范》、设计图纸； 2、六曼公路第一合同段施工图纸和现场实际情况。 三、施工计划 1、进度计划：本年11月10日完成梁板吊装。 四、施工工艺 （一）T梁的安装 T梁安装由龙门吊、运梁平车和架桥机共同完成。计划用一台架桥机逐孔安装。梁板采用轨道运梁平车进行运输。 1．T梁运输 ①预制场内设运梁轨道，用两台吊车将梁片从台座吊放在平车运至存梁场。 ②在存梁场内，用两台吊机将梁提升至桥面吊放在运梁小车上，然后利用2台卷扬机通过纵向运梁专用线将梁运至架设指定位置。 ③运输前的预制T梁经过检验，证明符合质量要求后，方可装车，此时的强度达到设计要求的吊装强度，装车时，两平车间距应满足支承点的距离要求，支点处设行动转盘，以免搓伤。两端支承台处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。 ④运输过程中要注意对梁进行保护。运梁车辆限速行驶，严禁紧急制动和急转弯，以免发生事故和出现梁体损坏。卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。 ⑤运输过程中要注意对梁进行保护。运梁车辆限速行驶，严禁紧急制动和急转弯，以免发生事故和出现梁体损坏。卸车前有专人检察确保桥梁完好无损。 ⑥对运梁线路、架设现场进行严格的考察，制定最佳方案，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，保证桥梁运输、架设顺利进行。项目部指派专人与