浅谈城市道路设计中海绵城市理念的应用
发表时间：2018-06-22T10:31:01.077Z 来源：《防护工程》2018年第4期作者：郭勇
[导读] 在我国城市建设脚步逐渐加快的形势下，全新的海绵城市建设理念成为一种趋势和不可阻挡的潮流，在城市水资源紧缺、水污染等环境问题突出的背景下
郭勇
北京市市政工程设计研究总院有限公司佛山分院广东省佛山市 528200
摘要：在我国城市建设脚步逐渐加快的形势下，全新的海绵城市建设理念成为一种趋势和不可阻挡的潮流，在城市水资源紧缺、水污染等环境问题突出的背景下，海绵城市的理念应运而生，成为当代城市道路环境改善和生态环境优化的重要推动力，具有极为重要的现代实际意义。论文介绍了海绵城市理念在城市道路设计中的实践应用，以更好地进行海绵城市建设。
关键词：海绵城市；道路；设计；应用
【引言】我国的城市化建设进程不断加快，随着城市建设的不断扩展，衍生出城市水资源紧缺、水污染的环境问题，这些问题极大地困扰了城市发展。而引入新型的海绵城市理念后，引发了人们的高度关注，它转变了传统的城市管理理念，突破了“以排为主”的城市雨水管理思路，而是在城市道路设计过程中，将多种生态化技术引入城市道路设计应用中，实现对雨水资源的合理化利用，更好地维护了城市生态水文环境，具有极为重要的现实意义。
二、海绵城市与建设的概述
1、海绵城市的概述
海绵城市是近年来对新一代城市的雨洪管理的概念，是指城市在发展的过程中要适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害，并需要在这些自然灾害的方面富有良好的“弹性”，也可以把这类城市称之为“水弹性城市”。在国际上对这一做法的通用术语是“低影响开发雨水系统构建”，海绵城市也就是说在下雨时能够做到吸水、蓄水、渗水、净水，并且在需要的时侯能够将蓄存的水释放出来，被释放出来的水还能得到有效的、反复的利用。
2、海绵城市建设
海绵城市是对我国现在主要试点城市发展的很形象的称呼，之所以称为是海绵城市，就是希望我国城市的地面能像海绵一样，当地面碰到水的时候能够自动的往里吸水、渗水，而且这些水可以被人们所存储，等着下次需要的时候再次使用。海绵城市的建设能够很大程度的缓解我国某些地区下雨时路面积水过多、洪涝等状况，这样不仅能够即使的排水，还能够缓解水涝时的交通拥堵状况，海绵城市的建设还能够形成雨水的再利用，所以，我国在近几年给了海绵城市建设足够多的重视，并实行了一系列的行动。
二、海绵城市理念下城市道路具体的设计方法
在现代的城市道路建设中，道路设计主要是采用凸起型的路面设计来达到对雨水处理的目的。在这其中，主要体现了在对雨水处理中的“排”的理念，并没有对雨水做到充分的利用，很好的起到生态保护的作用。下面对海面城市理念下的城市道路设计进行介绍。
1.城市道路路面材料的选择
在进行城市道路建设中，一般采用的材料主要就是沥青混凝土和水泥混凝土。为了海绵城市进行有效的建设，所以在对城市道路进行建设中，应该科学的选择道路施工材料。采用透水沥青路面的组合形式来进行设计。一种是路面雨水可以从路面进行到基层，然后进入到排水系统中。一种是路面水进行到表面层在进入到排水系统。这两中方法虽然可以很好的起到排水作用，但是没有对水做任何处理。并没有很好的做到城市蓄水和雨水的再利用。还有一种组合方式，就是雨水通过路面逐渐渗透到路基，这种方法只适用于一些小区或者公园等轻荷载的道路，因为这种排水能力相对缓慢，而城市的主干道经常有车辆经过，不适合采用这种道路设计方案。为了促进城市道路更好的建设，工作人员应该加强对道路材料的研究，尽量在道路建设中可以用质量和环保性都能得到保障的施工材料。
2.城市道路横坡和绿化带的设计
传统的城市道路设计时，一般都是道路中间高，然后逐渐向两边倾斜，通过两边的排水系统来进行排水，雨水在这样的道路上，会逐渐向道路两边的排水口汇集，最终流入到地下排水系统中。而城市的绿化带一般都会高出路面十几厘米，呈现一种凸起的模式。为了有效地解决城市道路雨水带来的各种问题，其实在对城市道路设计时，可以把城市道路设计成凹型，中间为绿化带，这样方面了雨水的收集，同时也方便了雨水的再利用。同时也大大的节约了城市在绿化养护方面的成本。如果是凸起型的绿化带，城市经常需要大量的水资源来对这些绿化带进行浇灌，但是如果是凹型的道路，绿化带在中间，则节约了大量的水资源和人力。
而且在绿化带中需要铺设碎石层，并且设置相关的浇灌设备，设备具有智能感应装置，只有在少雨水的季节其才会自动喷灌，在多雨的季节，其不会打开，通过这样的方式，雨水便得到了较为充分的利用，而且也对城市的内涝现象做到了很好的扼制，有利于城市更好地建设和发展。
3.城市道路人行道的设计
由于人行道、公园和小区的道路荷载较低，在对道路进行设计时，可以采用透水人行道板进行铺砌。其中，基层采用透水混凝土进行铺砌，垫层采用碎石进行铺设。为了保证顺利的工作，并且防止其他因素对路基造成影响。需要在靠近道路一侧设置隔离层，并且铺设出碎石沟，其深度根据路基深度来决定。人行道的渗水层应该和道路范围内的雨水有效的连接起来，这样便可以对这些雨水做到集中处理。人行道一侧的绿化也可以对雨水做到有效的收集，通过设置相关的渗透层来达到目的。另外，透水性人行道对土基的渗透性也有一定的要求，只有这些要求都满足了，才能保证其发挥最好的效果。
4.城市道路边坡支护设计
在对道路边坡进行防护时，主要有冲刷防护与坡面防护。在此之外，还有灰浆防护和植草防护等设计形式。随着我国可持续发展观念的深入，海面城市理念也更加被重视，在现代的城市建设中，经常会采用生态护坡的形式来对边坡进行支护。比如进行平铺草皮、植树、植草等方式都被广泛的应用。而石质边坡存在许多缺点，其在施工中非常麻烦，而且会对自然环境造成严重的影响。为了对城市做到
浅谈园林绿化在海绵城市建设中的应用 海绵城市的建设有利于根据城市的资源环境承载能力，以尊重自然、顺应自然为原则，最终促进雨水资源的合理利用和生态环境的有效保护。园林绿化作为这一系统工程的一部分，必然要符合海绵城市建设的要求，从宏观规划到微观措施，全方位地将绿色科技融入到海绵城市的建设中，实现园林建设和环境资源协调发展。 标签：海绵城市；园林绿化；生态优先；屋顶绿化；雨水公园 1、前言 “海绵城市”是把城市比喻成是一块海绵，形象地表现出良性城市运行系统在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有的“弹性”。具体来说，就是城市雨季时吸水、蓄水、净水的能力，和干旱时放水、排水、用水的能力，两种能力相结合共同构成模范化的高弹性“海绵城市”。 2、建设海绵城市要求园林绿化达到一定标准 建设海绵城市要求遵循生态优先的原则，在确保城市排水防涝顺畅的前提下，将自然方法与人工方法相结合，最大限度地实现雨水的高质量储存、渗透和净化，促进生态环境的有效保护和雨水资源的高效利用。 建设海绵城市还需要加强公园绿地建设，具体来说，就是要通过建设下凹式绿地、雨水花园、人工湿地等公园绿地，将城市自身雨水最大化地消化吸收利用，充分发挥绿地系统的“海绵”功能。因此，为了提升园林绿地协调蓄水与净化雨水的功能，要把构建海绵型绿地系统列入园林城市、生态园林城市创建内容。 3、建设海绵城市的具体内涵 3.1理念先行 将海绵城市的概念融入到园林建设的设计理念中，遵循生态为本、自然循环的海绵城市建设理念，实现海绵城市公园的建设。园博园今年将被打造成苏州首个“海绵公园”。苏州各城市展园都将围绕“海绵城市”的理念，把园博园建设成具有自然积蓄、自然渗透、自然净化功能的“海绵城市公园”。目前，园内主干道布局、主建筑群建设、绿化景观设计等都已取得良好进展。 3.2规划紧跟 （1）建设雨水公园。要勇于借鉴别处经验，在规划中实现雨水高效利用和水体洁净健康。例如，西雅图全年降水充足，景观设计师便习惯性顺应这一气候特点，建设雨水花园增强城市排水功能，将多余水资源充分高效利用，造福于民。
道路设计中海绵城市的应用研究 发表时间：2018-07-12T16:35:11.367Z 来源：《防护工程》2018年第6期作者：刘大欢 [导读] 注重对于环境的发展。因此，结合现代化道路建设，改善城市的排水能力，大力发展海绵城市，是具有战略性的发展眼光的。 天津市市政工程设计研究院天津市 300392 摘要：随着社会发展日新月异，城市化进程越来越快。作为其中重要组成部分的道路，在设计过程中一定会涉及到排水问题。海绵城市，这一概念最早是由美国环境局提出，是一种城市排水、蓄水管理的新概念，指在环境变化和雨水带来的自然灾害来临时，城市能够有较好的适应能力。由于城市不合理排水带来了很多问题，我国于2012年引进了相关理念。本文针对城市化进程中出现的水排放不合理问题，结合海绵城市的构建理念，提出建设渗水式的道路建设、加强绿化环境，完成海绵城市的系统处理，解决城市排水问题，为我国城市化进程做出贡献。 关键词：海绵城市排水问题道路设计自然灾害 前言：近几年，我国很多地区都存在着暴雨洪涝灾害，给我国的经济发展和社会发展带来了严重的危害。出现这些现象的原因是城市的硬化面积过大,而绿化面积不足，城市中的水循环存在问题对于污水处理不够完善。而如果仅仅采取工程措施的话，不但要占用很多地下空间，而且容易造成更大的污染。并且，这些设施也需要大量的资金投入。而单纯盲目的增加城市绿化率，会造成城市资源的浪费。因此为了解决上述问题，控制污水处理，在城市道路建设的过程中与海绵城市的观念相结合是十分必要的。 一：结合现状，加强透水式的道路建设 1.1我国目前的道路排水现状 目前我国道路大多是由沥青和混凝土混合铺筑的。当有降雨的时候，雨水会聚集到路面上，形成积水，不但会降低道路的使用寿命，而且会危及交通安全。对于这个问题的解决方法一般是直接引流，在设计公路的时候，路面是倾斜的。发生大规模降雨的时候，使水顺着路的横坡流到道路排水系统里，进而排出城市。这种排水模式存在两方面的弊端，一方面会提高修建道路的成本，增加道路建设的难度；另一方面，把降水全部排出城市，会造成城市地下水的缺失，不利于城市的可持续发展，破坏了城市正常的水循环。而且造成了水资源的浪费，城市绿化用水无法利用。 1.2透水式的道路建设 透水式的道路建设首先要注意的就是地理环境和地质环境的差异，结合实际情况，采取合适的道路设计使雨水渗透到路面之下，采用易渗透的建路材料，对于雨水简单过滤之后，有效补充地下水，改善传统排水方法流失地下水的问题。另一方面，对于降雨量大的情况，能够减轻排水压力。一般来说，由于城市建筑密度比较大，降暴雨时，城市范围降水无法及时排出，就会造成内涝。而采取透水式的道路建设的话，雨水在排出的过程中，流经路面不断向地下渗透，能够有效减轻雨水对于城市的冲击，降低水流的冲刷力度，使排水方式更加多元化，有效分流。而且在雨水流经路面的时候，会溶解大量的可溶解污染物，造成极大的环境影响。但是透水式的道路就可以解决这个问题，雨水在渗透的过程中，经过简单的过滤，雨水直接渗透到地面下，减少了对路面的冲击，不但延长了道路的使用寿命，而且不会污染环境。降雨的时候，由于传统的路面会有积水，不但会降低摩擦力，而且夜晚开车的时候会因为反光，增大了开车的危险。而透水式的道路则能够提高轮胎对于路面的附着力，使雨天驾车更加安全[1]。 二：有效加强绿化 提到绿化，首先想到的就是种植植物。那么，是不是只要绿化面积足够大就能够解决目前我们所面临的问题呢？在城市化进程中，建筑的高密度化是不可避免的，只追求绿化面积，是无法很好的与我国城市发展结合起来的。因此，在城市道路建设的前期，就要结合原有的生态环境，结合城市的地理特点，在有效完成城市建筑的前提之下，不破坏生态环境，合理规划道路建设，在道路两旁加强绿化面积[2]。尽量避免资源的浪费，构建天然的绿化带。如果说渗水式的道路解决的是城市的排水问题，它负责的是海绵的“吸水”，那么绿化解决的就是海绵的“挤水”。有效加强绿化面积，不但能够有效吸收降水和生活污水，而且能够帮助储存地下水，改善城市的生活环境。对于道路建设，可以使绿化带置于车行道的中间，使车行道向中间倾斜，而且一般来说绿化带是要低于道路高度的，这样有利于收集雨水。这样的话，使简单的雨水收集变成较好的绿化渗透。 三：完善道路设计中的细节建设 3.1机动车道与人行道的衔接问题 由于人行道的载重量比较小，可以直接用透水人行道板铺砌，不仅能够减少资金的投入，而且能够增大雨水的渗透率。在与机动车相邻的一侧要结合实际路况，设置碎石隔离层。使积水更加容易渗透到底部，而不会使积水在机动车道和人行道之间留置。对于机动车道和人行道之间有绿化带的情况，可以使他们靠近绿化带的一侧向内倾斜，并适当降低绿化带的高度[3]。结合实际情况，选择机动车道和人行道合适的衔接方式，对于海绵城市的发展具有重要意义。 3.2道路边缘防护措施 在城市边缘地区，有很多的道路边坡情况存在，道路边坡的安全性成为城市化进程中的一个难题。传统的对于边坡的防护一般都是浆砌片石或者植草防护，但是这些方法在实际应用上，收效甚微，没有能够起到较好的防护作用。随着海绵城市的发展，对于道路边缘的防护和应用都更加广泛。道路边缘分为两种，一种是土质的边坡，这种情况一般要进行碎石砌面，碎石面对于水的渗透能力比较强，能够达到防护的要求。另一种比较复杂的是石质的边坡，石质边坡比较坚硬，而且它的渗水性能也不好，直接进行开挖的话又会造成严重的环境破坏[3]。所以要根据石质的岩石走向，适当放平石坡的陡度，采用生态手段处理积水，并在道路两侧设置排水沟和碎石沟，从而有效的处理降水对于道路边缘的冲击问题。 3.3雨水口、路肩边沟设计 3.3.1雨水口 由于传统的雨水口缝隙较小，极易出现堵塞的情况，目前的雨水口大多在道路边缘设置，雨水口中会因平时打扫或者被人为丢入垃圾，在降水的时候就会污染水质[4]。更为严重的是，在城市出现较大降水的时候，污水会涌出到地面，造成严重的环境污染。为了解决这些污染问题，可以将雨水口建在绿化带的中间，或者绿化带与道路的交界处，即路面的最低点，雨水除了被草地吸收外，流入雨水口，流
城市道路设计思路与技术要点分析侯俊 发表时间：2018-03-27T15:32:52.937Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第31期作者：侯俊[导读] 为城市道路设计与建设提供良好的思路保证和技术保证，提高城市道路设计的整体效果，满足城市道路设计的实际需求。 南通市市政工程设计院有限责任公司 226001 摘要：随着城市道路建设数量的增多，城市道路建设对城市交通发展产生了重要的影响。基于对城市道路建设的了解，在城市道路建设之前，掌握正确的道路设计思路与技术要点，是做好城市道路设计与建设的关健。因此，应结合城市道路设计与建设实际，认真分析城市道路设计的基本要求及城市道路设计的思路，对城市道路设计技术要点进行探讨，为城市道路设计与建设提供良好的思路保证和技术保证，提高城市道路设计的整体效果，满足城市道路设计的实际需求。关键词：城市道路；设计；技术 1城市道路设计思路交通的本质目的在于实现人或者是物的整体交换，道路是载体，车辆是工具。所以说，城市道路服务对象的根本应该是人，要依据以人为本的角度出发。所以说，在针对道路规划进行设计的过程中，要始终坚持和完善以人为本的观念，设计安全，畅通的交通环境，从而促进城市的可持续发展。（1）用地设计思路。从城市的用地和功能出发，提供不同的交通服务。（2）空间设计思路。在进行城市道路设计的过程中，应该充分考虑到城市道路空间，为道路使用人员提供综合性服务为立足点和出发点。除了要求符合传统的交通功能，还应该符合景观功能、生活功能、管线功能，从整体上考虑整个空间范围内道路所需要承载的功能，合理布置相关的设施，有效的改变了传统道路设计内涵的缺陷。同时，根据空间功能，将道路空间划分成步行、自行车、公共交通、机动车道这四部分空间，从整体上实现空间与系统的相结合。（3）路权分配思路。城市道路在进行设计的过程中，从机动车交通中心考虑，从公共交通、行人、机动车等交通方式着手，根据道路等级和优先权的不同，合理分配交通设施的路权资源。从整体上保障交通参与主体的安全，体现出路权资源的合理分配。（4）交通需求思路。在进行交通设计的时候，应该充分考虑到交通功能，将其作为重要的一个环节，予以重视。在传统道路设计中，应该着重对各个设施功能进行细致分析，突出重点。与此同时，交通设计应该通过量化分析策略针对交通系统的设施的供应能力，提出合理的组织设计方案，保障后续道路工程方案设计的合理性。（5）风貌控制思路。在针对城市道路进行设计的过程中，要强化景观设计和城市设计的衔接，充分结合城市的情况，根据规划提出远期目标和近期实施指导性要求，从而针对空间组合、景观风貌、建筑特色等进行综合性的设施。并且，要求强化城市的绿化设计，从整体上使道路和建筑物形成一个合理的空间布局。（6）精细化和人性化思路。在城市道路进行设计的过程中，要充分考虑到人的需求，从对人的关怀，障碍设施等。要求必须将城市功能和环境景观融合为一体，从而提升人在整个城市道路建设中的心理和生理需求，从总体上让人获得舒服、方便、和谐的感受。并且要重视细节化处理，针对台阶、树木、土墙等进行精心设置，从而体现出城市道路精细化设计的要求。 2城市道路设计技术要点分析 2.1城市道路设计的技术理念在城市道路设计过程中，设计方案的科学性和合理性是关系到设计质量的重要因素。在具体的设计过程中，如何发挥道路的通行作用，并与城市现有的规划结合在一起，成为了城市道路设计需要兼顾的重要内容。因此，目前城市道路设计的技术理念主要表现为自身功能的突出与城市建设的融合。掌握这一技术理念对提高城市道路设计质量具有重要作用。 2.2重点控制要素由于城市道路关系到城市交通通行情况，掌握道路的基本信息，并利用道路实现城市交通的疏导以及发挥道路的通行作用，是城市道路设计中所必须满足的指标。因此，了解并掌握重点控制要素，对城市道路设计而言十分重要。在道路设计中应突出重点控制要素的理念，加强对城市道路的了解，强化道路的控制功能。 2.3道路空间综合布局城市道路在设计中要与城市现有的交通和建筑物进行融合，在这一过程中，道路空间的综合布局成为了关系到道路设计质量的重要因素。基于这一认识，城市道路设计应合理考虑道路空间综合布局，提高布局的合理性，使道路设计与城市规划相融合，提高道路设计的科学性和合理性，满足城市建设的实际需要。 2.4步行、自行车及公共设施空间设计城市道路在设计中，应合理考虑机动车、自行车与人行道的分布，同时还要合理规划出公共设施空间，使城市道路不但具有良好的通行功能，同时还能承接城市交通的其他功能，满足城市道路交通的现实要求。所以，合理地规划步行、自行车及公共设施的空间，是城市道路设计需要把握的重要原则。 2.5公共交通空间设计目前城市公共交通设计理念逐年成熟，在城市道路设计中，公共交通空间需要预留出来，保证城市道路功能的完全实现。在此基础上，应当合理考虑道路对城市公共交通空间的影响，把握正确的设计原则，满足城市道路交通通行的实际需要。所以，应在道路设计中采取正确的公共交通空间设计理念。 2.6道路绿化与景观设计考虑到城市道路的建设需求，在道路建设过程中，还应进行合理的道路绿化与景观设计。这些作为道路的辅助功能，在设计阶段都需要进行明确，便于在道路建设过程中进行合理的配套施工。因此，城市道路设计应做好道路绿化与景观设计，完善道路设计方案，保证城市道路设计能够在完善性和合理性上达标。结语
城市道路设计的创新思考及新技术应用近年来，随着我国城市化建设的不断发展，城市道路交通不断呈现出新的问题。如何设计出一条既符合人们的生活要求，又推动城市美观性的道路成为人们热议的重点。本文阐述了城市道路设计的创新思考及新技术应用，以供大家城市道路的规划设计是为人们出行方便服务的，在经济不发达、生产力较为落后的年代，城市道路设计更多的是出于车辆行驶安全和工程质量方面的考虑。随着社会的不断发展，人们生活水平的不断提高，现代城市道路的设计在满足其主要使用功能外，还要满足人们日益增长的精神文化的需要。 1 城市道路设计的特征 1.1 复杂性 随着城市的发展和城市面积的不断扩张，城市道路的数量和交错性也在不断衍生。而城市道路的设计工作所涉及到的专业类别多，包括：交通、道路、排水、照明、管线、测量估探、桥隧、绿化以及信号等，同时各专业之间又具有相互联系的关系[1]。在道路设计过程中，不同的设计步骤所要求的重点不同，如：交通专业重点要突出道路交通的信号控制以及表达标志线等，而道路专业则主要侧重对路线的表达。 1.2 系统性 城市道路项目建设过程中可涉及到施工单位、规划、设计单位、监理单位、业主单位等多个部门，从项目成立至道路建设的竣工需要设计到上述各个部门的相互协作[2]。例如，在城市道路设计的规划初期，需要城市规划、设计单位、建立单位、业主以及施工单位共同参与，而从施工开始到竣工，又要从设计、监理、施工等相关部门相互协调。因此，城市道路的建设具有一定的系统性，需要多个部门相互协调，相互配合，才能促进城市道路设计的顺利进行。 2 城市道路设计新理念 2.1 以人为本的理念 这一理念强调了人是城市的主人，也是道路的使用者，所以所有的道路设计应围绕人这一主题来展开和发展。一条道路的设计最终取决于其能否满足人们出行的需要或者使用的舒适度。因此道路的设计应以人的角度为基本出发点，考虑
城市道路设计中人性化设计理念的应用 摘要：城市道路是城市重要组成部分，对城市道路的建设不能仅停留在传统交 通需求的理念。在进行城市道路的建设过程中应该具有人性化设计理念，将人性 化交通设计要在交通根本需求的基础上进行人性化施工，让人们作为交通的参与 者应该将人性的理念融入到交通的设计之中。本文针对设计人性化城市道路进行 了合理的分析，并给出了指导性的建议。 关键词：城市建设;人性化;城市道路建设 引言：城市道路建设与人们的生活息息相关，城市道路的建设的程度直接影 响人们出行的质量。将城市实现道路的建设设计成为人性化建设，要本着以人为 本的观念进行设计，在设计的过程中要充分考虑不同人群的交通需求、心理需求 以及自身的习惯，同时能够满足城市道路的实用性、观赏性以及舒适性等，为人 们日常生活带来更大的便利。 一、人性化设计的重要性 传统的设计道路中仅重视对机动车道路的设计，却忽视了对人行道、自行车、电动车，等弱势交通群体的重视。城市的面积不断增加，城市中外来人口也不断 增多，城市中的人口越来越密集，道路越来越拥挤。另外传统的道路设计中对车 和人之间的关系不够重视，在道路的设计的过程中缺乏一定的细节性，不能满足 人们的根本需求，没有对各个交通群体的人们进行有效的分析与讨论。因此，在 城市化道路的设计中运用人性化设计的理念具有一定的意义，不仅要为机动车交 通群体考虑，也要为人、自行车、电动车交通等进行全方面的考虑为人们提供人 性化生活空间。重点应该体现在路面设计、排水设计、交通梳理、景观设计以及 道路附属设计等，要特别关注老弱病残孕等弱势交通人群的出现要求。人们生活 的不断进步与发展，人们对舒适性、观赏性、步行街等便捷性提出了更高的要求，例如：美食街、居民广场、步行街等都体现出对人们人性化建设的重要体现。所 以在社会日益发展的现在，道理设计要不断突破传统道理的设计不断要重视实用 性和安全性也要为人们群众体重更加便捷、舒适以及美观的城市化道路。 二、城市道路实施人性化设计理念 我国经济的不断发展，进而促进城市化的发展进程，人们的生活水平不断的 进步，私家车的日益增长给我国的城市道路带来了一定的压力，造成了城市道路 使用年限快速下降。为了能够改变这一状况，政府运用了多种解决方案进行解决，其中对城市道路进行人性化设计是一个比较有效的方式。城市道路的人性化设计 主要体现在以下几个方面：第一，人行横道的设计；第二，车行道与人行道的设计。第三，保证人行道平整度；第四，要与四周的建筑规划相互结合，进行无障 碍设计。 （一）、人行横道的设计 城市道路中人行道的流量较多，因此更要重视对人行道的人性化设计理念， 这就需要在进行城市建设时，增加人性专用步行道路，进而能够保障行人在过人 行道过程中的便捷性与安全性，充分的提升人性化设计理念，道路的人行横道人 性化设计的理念主要考虑在以下几点。 1 车行道与人行道的设计 传统的道路设计上仅仅重视的是对车行道的设计，没有更多的考虑人与车之 间的人性理念，因此为了能够更多考虑人性理念，运用了人性化设计理念，在进 行车行道和人行道设计的过程中，一般可以在车行道和人行道之间采用两侧坡设
道路景观论文道路绿化论文 浅谈城市道路绿地景观设计 摘要:道路绿化在我国具有悠久的历史,随着城市现代化道路交通的发展,特别是十一届三中全会以来,改革开放带来了城市现代化和城 市道路建设的突飞猛进,我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断 的创新中发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 关键词:绿化作用存在问题景观营造 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 道路是城市中具有重要地位的空间环境,在大部分的城市中,道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要 素都要沿着它布置并与它相联系。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化 资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的
平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。据观测资料,在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝,4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝;根据苏联的测定,树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42%;又根据北京的测定,多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50%。 此外,城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。 二、道路绿化目前存在的问题 (一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。 (二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。
景观园林设计在海绵城市建设实践中的应用许伟琦 发表时间：2017-07-10T11:36:08.037Z 来源：《基层建设》2017年第7期作者：许伟琦 [导读] 摘要：海绵城市建设是一项施工难度大、工艺复杂的建设工程项目，该工程涉及城市规划、艺术设计、水利等多个方面。 云南工程勘察设计院有限公司云南昆明 650041 摘要：海绵城市建设是一项施工难度大、工艺复杂的建设工程项目，该工程涉及城市规划、艺术设计、水利等多个方面。通过建设海绵城市，可以有效解决水资源短缺、洪涝灾害等综合性的环境变化问题与自然灾害问题，对提升水资源利用率很有帮助。本文对海绵城市的建设与发展进行了简要分析，并探讨了在海绵城市建设实践中应用景观园林设计的有效方法，希望能为建设海绵城市提供参考。 关键词：景观园林；海绵城市；设计；应用 伴随着社会经济快速发展而产生的环境污染问题越来越突出，生态破坏现象也越发严重。在这种情况下，为在保证社会经济发展速度的基础上，有效解决环境污染问题，并对自然生态环境实施保护，我国也在倡导绿色生态观念，同时也加大了绿色生态城市的建设力度。海绵城市理论是基于缓解和解决水资源短缺、洪涝灾害等问题而提出的一个概念，在海绵城市建设中，通过合理的应用景观园林设计，不仅能够改善城市生态环境，美化城市生活环境，也有利于解决各类自然灾害及环境变化问题。 1.海绵城市的建设与发展简析 1.1海绵城市的发展背景 海绵城市理论是指通过合理的规划城市建设，使城市大地像海绵一样具备吸水、蓄水、渗水及净水等功能，以便确保城市能够更好地应对各类自然灾害与环境变化问题。海绵城市理论属于一种生态城市理论，是基于绿色建筑的产生与普及而提出的，也是系统解决水资源短缺、洪涝灾害等各类自然灾害与环境变化问题的有效途径。为确保海绵城市所具备的功能能够真正得到发挥，对于海绵城市的建设，应依据生态优先原则，以人工措施结合自然途径的方式，采用科学、适宜的方法进行建设，并结合适宜的景观园林设计方法，以便在保证城市排水防涝安全的基础上，对城市内的雨水进行最大程度的综合利用，从而实现对城市生态环境的更好保护，进而改善城市生活环境。 1.2海绵城市建设的必要性 内涝问题是城市建设和发展普遍存在且影响比较严重的问题，并且随着社会经济的快速发展以及城市化建设的推进，这种问题所造成的影响越发严重。在城市建设和发展中，雨水是导致城市内涝问题出现的主要愿意之一。随着城市化建设的快速发展，城市土地硬化面积也在不断扩大，致使雨水无法渗透到土壤中，再加上城市内河道与冲沟的填平，导致雨水无法被有效地吸收和排放，致使雨水不断积累，从而导致城市内涝的出现。要想解决城市内涝问题，需从两方面入手，一是“汇”，另一个是“流”。基于对地理信息系统的应用，通过模拟城市径流路径，查找城市雨水的流通路径，并对实际城市径流路径与雨水流通路径进行比较，对遭到破坏的城市自然流径进行修复，以此保证雨水流通的顺畅。同时，在此基础上可有选择的对雨水进行汇聚，一般会选用农田等地方作为汇集地，以此实现对城市内雨水的有效控制，确保雨水能够自然、高效的流通，从而确保城市能够像海绵一样具备吸水、蓄水、渗水及净水等功能，据此解决城市内涝问题，而这也是海绵城市的建设和发展理念。 2.在海绵城市建设实践中应用景观园林设计的有效方法 海绵城市这一概念的提出以及对其的建设，是为了更好地改善城市自然生态环境，在此过程中景观园林设计的应用，也是为了保护生态环境的平衡。在城市建设与发展中，雨水的吸收与排放是必须要考虑的问题，影响极大。因此，在海绵城市建设实践中，对于景观园林设计的应用，需充分考虑水的问题，以便确保景观园林设计能够在海绵城市建设及改善生态环境上发挥更大的作用。 2.1构建生态走廊 随着社会经济的快速发展以及城市化建设速度的不断加快，自然山林所遭受的破坏问题也越发严重，对雨水的自然渗透能力也在持续减弱，山洪、泥石流等自然灾害时有发生，很容易给人们的生命财产安全造成威胁。在社会经济快速发展过程中，为了满足各个行业发展对木材的需求，乱砍乱伐现象较为严重，森林遭到了严重毁坏。针对这一问题，部分人认为影响不大，只需再种上各种植物即可。事实上，森林在保持生态平衡上所发挥的作用根本是幼小的树苗、果树等植物所无法替代的。森林中参天大树经过几十年、上百年的生长，其的根系极为发达，能够有效避免水土流失现象的出现。新种植的植物则不同，因这些植物还比较幼小，根系不够发达，所以对水土也无法起到保护。 针对这种现象，对于海绵城市的建设，在景观园林设计的应用中，应转变传统的造园意识，放弃用观赏性、美化性植物代替原有植物的思想，摒弃用人工美学彻底改变自然风貌的设计理念。在海绵城市建设过程中，基于环境保护这一发展理念，在景观园林设计中，可依据城市地理优势，建立自然防护林带，并将其与山水资源相结合，构建生态走廊，以此保护自然生态环境，避免出现水土流失问题，从而缓解和解决城市水资源短缺问题，进而提升城市排水防涝的安全性。 2.2建设完善的城市绿色基础设施 在城市建设和发展中，绿色基础设施的建设是为了更好地解决城市水污染、生态环境遭到破坏等问题，其主要涉及城市绿道建设、滨水空间建设、水资源再利用等多个方面。基于海绵城市理念的提出和推广，在建设海绵城市过程中，基于对景观园林设计的应用，可对城市绿道进行科学建设，并采用以公园串联道为核心的绿道体系，对城市绿道景观进行合理设计，以此改善城市居民的生活环境，据此丰富城市居民的文化体验，以便确保城市生态环境能够得到改善。 在市政建设过程中，为避免对城市生态环境造成太过严重的破坏，应当采用屋顶绿化、雨水利用、生物滞留设施等方法，对市政建设与房地产开发所能够造成的影响进行降低，以此保证城市自然生态环境的平衡和稳定。对于城市滨水空间的建设，应在对城市滨水空间界面进行优化的基础上，根据不同的功能需求，将滨水空间分为活力、运动、商业等多个空间，并采用针对性的措施进行建设，再结合对人工浮岛、植物过滤等方法的应用，以此提高城市水景观的设计效果，从而确保城市水资源能够得到更好地利用。 基于对海绵城市理念的应用，在城市建设和发展过程中，对城市内不规则的水岸空间及碎片化的绿地进行串联，以此构建城市绿色生态走廊，可以提升城市的景观效果，也能够为城市居民休闲游憩提供环境优美的场所，对改善城市居民的生活环境很有帮助。基于城市土地硬化而导致雨水渗透被阻碍这一问题，在海绵城市建设过程中，结合对景观园林设计的应用，对于生态驳岸的建设，应当在保证驳岸稳定、牢固的基础上，对水岸线进行简洁设计，避免人工建设的驳岸与自然驳岸之间相互影响，并利用适宜的本土植物与环保护坡材料对驳岸进行建设，以此保证驳岸的渗水、保水等效果，从而确保城市自然生态环境能够得到更好地保护。
道路硬化用地面积占城市建设用地面积约15～20%；通过城市道路改造，选用优质环保路面材料，减少地表水污染，建设地表水调蓄系统，最大程度地把雨水保留下来是海绵城市建设的重点。 一、海绵城市与低影响开发 海绵城市就像一块海绵哪有，能把雨水留住，让水循环利用起来。即指遇到有降雨时能够就地或就近吸收、存蓄、渗透、净化雨水，补充地下水、调节水循环，在干旱缺水时有条件将蓄存的水释放出来，并加以利用，从而让水在城市中的迁移活动更加“自然”同时丰富城市景观，增强城市生态功能，让城市更加宜居。 海绵城市遵循“渗、滞、蓄、净、用、排”的六字方针，把雨水的渗透、滞留、集蓄、净化、循环使用和排水紧密结合，统筹考虑内涝防治、径流污染控制、雨水资源化利用和水生态修复等多个目标。海绵城市建设既要实现生态目标，也要满足城市功能。因此，低影响开发设施建设必须要以建筑与小区、绿地与广场、城市道路等城市基础设施作为载体，城市规划、设计、施工及工程管理等各部门、各专业统筹配合，突破传统的“以排为主”的城市雨水管理理念，通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等多种生态化技术，构件低影响开发雨水系统。 2 城市道路建设在低影响开发中的重要性 随着城市建设的发展和城市规模的扩大，大量的硬化地面减弱了雨水的渗透，雨季降雨量大时容易形成洪峰，导致城市部分区域积水；导致城市热岛效应、温室效应加剧，极端气象条件和极端水文条件增多。 城市道路是城市空间的重要组成部分，在城市建设中占有很重要的地位，在不断加快的城市化进程中，道路面积不断增加，道路硬化用地面积占城市建设用地面积约15～20%。道路路基范围收集到的雨水量非常可观，而目前这些资源都无法得到有效利用，如果能在现有雨水直接利用与间接利用的研究基础上，针对绿化带用水特点，研究新型路面材料、雨水就地渗蓄、利用方式，就近收集道路径流作为地下水、路边绿化带的补充水源，对推动低影响开发建设有着非常重要的意义。 3 低影响开发城市道路建设设计方式 3.1 城市道路实施现状 目前在城市道路建设过程中，以满足城市道路功能为目的，在雨水控制和利用思路上主要体现“排”上，忽略了对生态的保护和环境的影响；这种以“路面横坡收集-雨水口-市政管网”为主的道路雨水排放方式，主要缺陷有：①道路雨水经市政排水管网直接进入河道，道路绿地不能有效地滞蓄雨水，不能对地下水进行补充；②绿化带不能有效蓄留雨水，因经常性的浇灌绿化成为道路用水大户，每年都消耗大量自来水，加剧了我国水资源严重短缺的现状； ③雨季地表径流量大幅增加，造成洪涝灾害；④雨季地表水排水不畅，路面积水严重，面层湿滑，引发交通事故。 3.2 城市道路路面材料的选择 城市道路路面传统做法一般采用水泥混凝土和沥青混凝土。为城市建设需要、改善生态
城市道路设计思路与技术要点李源 发表时间：2019-09-17T09:22:15.490Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：李源 [导读] 摘要：随着我国经济不断增长，人们对于道路的需求也在不断扩张，市政道路设计的工作和整个城市道路建设，以及城市经济发展有着极为密切的关系，因此相关工作人需要对其高度关注，在进行设计的过程当中，需要同时考察目前是的道路存在的问题，并且本着以人为本的核心，将道路设计的方法做出改善，使整个城市能够因此获得发展，基于此，本文主要讨论了城市道路在设计方面的对策和技术。 珠海市规划设计研究院广东珠海519000 摘要：随着我国经济不断增长，人们对于道路的需求也在不断扩张，市政道路设计的工作和整个城市道路建设，以及城市经济发展有着极为密切的关系，因此相关工作人需要对其高度关注，在进行设计的过程当中，需要同时考察目前是的道路存在的问题，并且本着以人为本的核心，将道路设计的方法做出改善，使整个城市能够因此获得发展，基于此，本文主要讨论了城市道路在设计方面的对策和技术。关键词：城市道路；设计思路；要点 目前大部分的城市道路在进行道路设计的过程当中，没有使用先进的方法合理的对道路路网进行计划，而仅仅是过于担心道路在建成之后可能会存在的宽度问题，对于一些道路等级的划分及其结构以及密度，也并没有按照先进的方法充分的进行探索，特别是对于贯通性支路的建设，这些支路并没有形成网络或是系统，不仅如此，有一些山地城市道路往往呈现出比较立体自由的形态特征，虽然在外观上层次感较为丰富，空间变化也更多，但是对于道路设计技术也有了更高的要求。 一、城市道路设计存在的主要问题 1、城市道路设计缺乏实用性 目前随着我国城市化进程逐渐加速，交通运输业以及居民正常的出行已经有了更多的需要，特别是对于道路设计和建设方面提出了更加精确的要求，在城市建设的时候，一能够发现目前存在很多道路设计方面的问题，特别是道路的实用性已经受到了广泛的关注，在道路城市道路进行使用的时候，可以发现市区交叉路口经常出现拥堵现象，个别道路路面已经出现了裂痕和碎裂，但是往往很久都无法得到修复，让车辆在出行的时候遇到极大的阻碍，而得不到管理，相对而言也较为混乱。道路两旁绿化景观的设计并不符合人们实际的需要，也让道路实际价值难以发挥，而这些都体现出道路在设计的时候就已经出现了一定的问题。而城市一些路段线条已经十分模糊，设计也缺乏合理性，并且没有按照相关规范，特别是道路交叉路口，因为拥堵现象而很容易出现严重的后果，这些道路上的问题，都很容易让城市基础建设难以发挥其价值，甚至可能造成浪费[1]。 2、城市道路设计缺乏合理性和整体性 城市的交通运输状况很大程度都是受到市政道路设计的影响，在我国一些城市市政道路设计中仍然有很多的不足之处，其中比较明显的就是道路设计的合理性欠缺，一些城市主干道设计往往无法符合相关规定，大部分城市过于依赖主干道，而对于一些次干道往往比较忽视，这就很容易在出行密集的时间容易发生主干道交通堵塞，并且车辆无法及时疏散的现象，交通压力很难得到缓解，而次干道设计不足就会使其失去了道路分流的作用，降低城市道路使用效率。造成大量的资源浪费，也会让交通运输效率较低，而且目前一些城市的道路设计，并不拥有足够的整体性和系统性，格局设计工作并不完善，包括一些绿化等环保问题，一些城市道路设计没有和实际交通状况相结合。 3、城市道路设计缺乏层次感和安全感 城市道路的功能相对而言较为复杂，可是，目前大部分道路在设计的时候，往往具有极端统一性，缺乏全面实际相结合的层次感，一些大型城市主干道极为宽敞，可是两边的建筑物分布高低参差不齐，大部分的建筑和道路宽度并不匹配，这就使城市的道路缺乏需要的层次感，不仅如此，道路设计往往将车辆运行作为根本任务，特别是对于车辆运进行持续的需要全面进行考虑，极端追求经济效益，但是对于车辆安全问题以及行人安全问题并没有过多重视，这就很容易使得交通环境和城市发展不协调，而道路的安全性也难以达到标准[2]。 二、城市道路设计思路与技术要点 1、重视道路路肩的设计 一般来说，在道路设计的过程当中可以发现路肩一般是带状，主要是在车辆运行道路的外延位置，一直到路基边缘进行设置。分为土路肩及硬路肩两种不同的类型，道路路肩主要是为了能够让车行道受到一定的保障，不仅如此也可以在临时停车或是路面横向支撑的时候进行使用，因为路肩自身的特征，就需要其在道路铺设的时候，对其结构有一定的要求，使其能够满足相应的承载力，对于结构导线的组合方法以及施工材料也需要进行全面的考察，这样才能够让路肩以及行程道路面有效的相结合进行运行，缓解因为降水所造成的不良影响，不仅如此，路肩也要具有合理的排水功能，这样才能够使得路面结构的水能够获得及时的排除，一般来说使用水泥混凝土及沥青面进行路肩的设置工作，这样才能够全方位提升路肩铺面的可靠度，在使用水泥混凝土的时候，需要路肩面层等厚度和行车道的面层基层能够保持相协调的状态，而使用沥青的时候主要是使用密实型混合料，一般来说需要基层材料等各方面材料能够结合起来相互配合，但是如果在行车道路并没有进行相关的排水施工，那么沥青面层以及不透水基层的厚度，就需要低于行车道面层的厚度，而对于基层中的一些填充料，则必须使用一些透水性较高的材料全面铺设起来。 2、进行道路的平面设计 道路的平面设计一般来说就是将道路的中心线以及边线之间进行一定的设计，道路的平面设计一般来说是对地面道路的整体形态，以及沿线地形有一个更加直观的表现，不仅如此，对于一些具体位置，以及人工构筑物等也有一定的表达。而道路平面设计是城市道路设计中不可忽视的工作之一，在进行设计的时候，却很容易被工作人员忽略，再进行道路平面设计的过程中，需要对平面线形设计的实际需要进行全面考察，并且要满足其基本要求之后再进行设计工作，而在进行道路平面设计过程中需要坚持以下几方面内容，第一，需要对于道路沿线周边的具体环境及地形进行充分的掌握，使设计能够和实际应用有一定的配合，第二，需要对于纵断面及横断面进行大致的考察，第三，防止出现大角度急转弯的情况，对于弯道设计也要重视起来，使其能够更加平缓，第四，在进行道路平面设计的过程当中，需要使用大量的曲线，而对于一些高填方路段进行设计的时候，需要使用直线或是较为平缓的坡道进行设计[3]。 3、城市道路的绿化工作 城市道路的直观感受就是城市道路的绿化功能，而对于城市中的居民来说，城市道路的绿化甚至比交通功能更加获得其关注，那么如
浅谈市政道路的海绵城市设计理念 展旭公路工程咨询高进华 【摘要】“海绵城市建设”是近年来我国城镇开发建设大力倡导的新模式，《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》中明确指出我们的总体目标是：通过海绵城市建设，综合采取“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，最大限度地减少城市开发建设对生态环境的影响，将70%的降雨就地消纳和利用。到2020年，城市建成区20%以上的面积达到目标要求；到2030年，城市建成区80%以上的面积达到目标要求。为响应国家的倡导，我们在市政道路的设计中应该怎样引入海绵城市的设计理念呢？本文就在市政道路设计中推行低影响力开发理念提出一些想法，以供参考。 【关键词】：海绵城市低影响力开发市政道路设计应用 【引言】：朋友问我：“你一直在做监理工作，怎么会想写设计方面的论文？”首先，我也是响应国家对监理行业转型改革的号召。《住房城乡建设部关于促进工程监理行业转型升级创新发展的意见》指出了监理企业的转型目标是：工程监理服务多元化水平显著提升，服务模式得到有效创新，逐步形成以市场化为基础、国际化为方向、信息化为支撑的工程监理服务市场体系。行业组织结构更趋优化，形成以主要从事施工现场监理服务的企业为主体，以提供全过程工程咨询服务的综合性企业为骨干，各类工程监理企业分工合理、竞争有序、协调发展的行业布局。监理行业核心竞争力显著增强，培育一批智力密集型、技术复合型、管理集约型的大型工程建设咨询服务企业。明确了
转型的任务（一）推动监理企业依法履行职责。（二）引导监理企业服务主体多元化。（三）创新工程监理服务模式。（四）提高监理企业核心竞争力。（五）优化工程监理市场环境。（六）强化对工程监理的监管。（七）充分发挥行业协会作用。作为国家注册监理工程师的我们是不是应该努力提高自己的业务水平，进一步拓展服务主体围，积极为市场各方主体（包括设计单位）提供专业化服务。其次，对目前的海绵城市发展有一些担忧。我是监理工程师，对海绵城市的概念认知来源于许多实际工程的施工，看到我们目前的海绵城市概念仅仅停留在人行道路面、场地表面的施工改进，而创建我们美丽的城市需要更多的措施，只有认识到了海绵城市的重要性，从设计上开拓、创造、改进，才能达成我们的愿望。所以，我想把我认知的海绵城市概念介绍给大家，不对的地方欢迎批评指正。 一、海绵城市概述 《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建（试行）》对海绵城市的定义是：海绵城市是指通过加强城市规划建设管理，充分发挥建筑、道路和绿地、水系等生态系统对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，有效控制雨水径流，实现自然积存、自然渗透、自然净化的城市发展方式。 传统城市建设模式，求大求新，道路追求笔直宽广平坦，传统城市建设模式改变了原来有的水生态，海绵城市则是利用自然环境，根据地形地势，保留规划更多的湿地、湖泊，使之成为大雨洪的蓄洪区、湿地公园和农业用地。传统城市建设模式，处处是硬化路面，每逢大
浅谈现代公路设计理念 摘要：对国内外公路的设计新理念和方法，对公路的线形一致性设计、线形安全性评价和灵活性设计思想等方面进行了探讨，指出高速公路线形指标的均衡性、一致性、线形的连续性以及线形和环境景观的协调性才是满足汽车高速及安全行驶的重要保证。 关键词：公路线形,设计理念,灵活性设计思想 道路交通安全是一个世界性的问题，在我国尤显突出。随着我国机动化水平的发展和城市化程度的提高，城镇郊区的交通事故不断增加。引发交通事故的原因很多，包括人(驾驶员、行人)、车(机动车、非机动车)、路(道路状况、几何条件)、环境(气候条件、道路环境)等。从交通事故的统计和分析来看，虽然造成交通事故的原因是多方面的，但是线形设计是否合理是关系到高速公路安全性问题的根本问题。高指标的公路并不一定是安全的公路。高速公路线形指标的均衡性、一致性、线形的连续性以及线形和环境景观的协调性才是满足汽车高速及安全行驶的重要保证。因此，要在充分学习和理解的基础上，引入国外一些先进的设计理念和方法，用以弥补我国传统公路设计方法的一些缺陷和不足。 1 线形的一致性设计 1.1 连续性设计理念 道路线形的连续性是路线设计的基本要求之一，连续的道路设计应确保驾驶员能够沿着路线以他们期望的速度行驶。但我国目前所使用的
技术标准和设计规范中虽已提出线形连续性，但对连续性的标准没有明确提出。目前国内外对于线形连续性的研究很多，主要分为：基于速度的研究、基于安全的研究、基于驾驶员操作难易的研究。 1.2 基于运行速度的线形一致性设计 运行速度又称行驶速度，是指在良好的气候条件和正常的交通条件下，一般驾驶员驾驶汽车沿某条道路行驶时实际采用的车速。它是一个随机变量，不同驾驶员在行驶过程中随所驾驶的车辆及行车路段的不同，其运行车速往往不相同，通常用第85个百分位上的车辆行驶速度来表示。 利用运行车速评价路段的连续性好坏的方法主要有以下两 种： 1)设计速度与运行速度的一致性。设计速度与运行速度的一致性评价是根据在某个单独路段上运行车速与设计速度之间速度差的绝对值进行评价，这种方法的目的在于确保设计速度与驾驶员实际行驶速度保持一致，使得线形几何设计能够较好地满足驾驶员实际的操作，对于单一路段路线几何元素的安全评价起着重要的作用。 2)运行速度之间的一致性。对于整个路线来讲，分析其整体的连续性同样是相当重要的。运行速度之间的一致性评价是根据两个连续路段上运行车速之间速度差的绝对值进行评价，这种安全评价方法提供了整个道路上连续路段的连续性评价，相比较与上面单一路段评价方法，保证了各连续路段之间的连续性和一致性。这种方法是目前使用最普遍的安全评价方法，在大部分北美地区，这种方法已经成为道路线形连续
园林植物景观在海绵城市建设中的应用研究随着海绵城市建设理念的提出与实施，我国针对雨水资源的利用得到有效提升，对促进 我国城市的可持续发展有着重要的作用。所谓海绵城市，就是指城市通过对自然水资源的吸收、蓄水、净水，实现在水资源短缺时期进行有效的利用，促进城市的发展。作为海绵城市 建设中的重要组成，有效的园林植物景观建设对提升海绵城市建设质量，发挥出海绵城市理 念的实际作用与价值有着重要的作用。因此，需要对园林植物景观建设提高重视度，明确园 林植物景观的实际作用与价值，结合有效的应用策略提升其海绵城市建设效果，促进城市发展。 一、园林植物景观海绵城市建设中起到的作用 （一）净化水质，修复栖息地 当下海绵城市建设过程中，其重要基础关键就是水生态建设，而其中核心内容则是污水 的处理。针对污水处理的绿色基础设施建设，就是通过园林植物景观实现对污水的有效净化，例如湿地等景观。通过园林植物景观的有效建设，可以实现在净化水质的同时，提升城市的 防洪有效性，并调节城市的气候条件，促进城市生物多样性的发展[1]。 （二）补充地下水，防洪防涝 当下，海绵城市建设中园林植物景观的运用，可以在确保物种多样性发展的同时，起到 良好水资源存储作用。在实际园林植物景观建设过程中，植物景观的运用可以以当地实际情 况为基础，对超标径流系统进行有效解决，并通过与城市雨水灌渠系统的有机结合，实现对 水流的高效控制。另外，园林景观中植物的叶脉和根茎在一定程度上具备蓄水能力，所以对 园林植物景观的有效建设，可以实现对地下水的补充，提升城市防洪防涝能力。 （三）净化空气，降尘降噪 园林植物景观的建设可以起到净化空气、降尘降噪的作用，进而促进城市的良好建设。 在实际建设过程中，植物群落配置可以有效增加植物的数量与层次，并通过对灌、乔、草等 配置形式的有效使用，可以提升景观的绿化面积，起到更好的光合作用。当然，不同的植物 所起到的净化效果也各不相同。例如针对二氧化碳气体的吸收，新疆杨、青海云杉、银白杨、花叶海棠、天山花揪、陕甘花批以及白摔等植物所起到的吸收效果各不相同，需要结合当地 实际情况进行植物的合理选择。 二、园林植物景观在海绵城市建设中的应用策略 （一）雨水花园 在海绵城市建设过程中，针对部分地势低洼的城市，可以结合实际情况采用雨水花园景 观建设来实现对雨水资源的有效利用，进而促进城市的可持续发展。针对雨水花园的建设， 不仅具备着较强的观赏性和作用，而且其建设成本相对较低，维护过程相对简单和便捷。也 正因此，雨水花园成为诸多国家地区海绵城市建设中的重要组成。以下为雨水花园的具体建 设内容和功能：1.蓄水层。针对蓄水层的建设，其深度为10至25厘米左右。蓄水层的建设，可以起到良好的净化作用，促进雨水的渗透；2.覆盖层。覆盖层的建设以树叶和树皮为主要 原料，深度为5至8厘米，在实际运用中，可以实现对土壤水分蒸发的有效阻隔，保存植物 根系中的水分，并为微生物的生存创设良好环境；3.种植层。种植层的建设通过植物吸收、 下渗和微生物讲解等方式实现对雨水资源的净化。种植曾需要以实际情况为基础，原料的选 择中，有机物的选择在10%之内，砂土占85%左右，最后黏土占据5%左右；4.人工填料层。 该层需要具备较强的渗透性，需要以当地实际规划建设面积、降雨特点为基础，合理选用砾石、炉渣等材料进行有效填料；5.石层。针对石层的建设，其厚度需要确保在20至30厘米 左右，以此来提升排水孔自身的排水性[2]。