K2+380～K2+600土方填筑路基首件 施工方案及施工方法 1 、工程概况 KT-1合同段K0+150～K31+571段路基工程土石方回填量为296万m3，其中借土填方和利用土方填方共96.3万m3，占到路基总填方的32.5﹪。K0+150～K5+000段共有土方填方63.1万m3。 本区段范围内共有三个取土场（K4+460段的1#取土场、K4+000的1-1#取土场和 K19+200的2#取土场）可以利用进行取土回填，根据施工进度计划并结合我部实际情况，计划将路基土方填筑的首件选择在K2+360～K2+600段进行。本着因地制宜的原则，取土场计划采用1-1#取土场的土进行回填。 2、编制依据、试验标准及目的 2.1、编制依据 ⒈克塔高速公路路基施工图纸 ⒉《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⒊《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ⒋《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⒌《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） ⒍《公路土工试验规程》（JTJ051-93） 2.2、试验标准 土方路基各层压实度标准表1
2.3、路基试验的目的 目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。找出达到压实标准的最经济碾压遍数。确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。 经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。 3 、工期安排 路基土方填筑首件计划在2012年5月24日到2012年6月25日进行。 在此时间内选择适宜的天气进行路基首件施工。确保路基首件一次成功。 4、施工布置 土方填方试验路段施工人员及机械安置于路基一队临时施工营
路基填筑 一、原地面处理 1、施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。 2、原地面松、软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应密实、平整。 3、路堤地基条件符合设计文件的原地面处理应满足所处路堤部位的路堤要求。 4、原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件。当不符合时，应及时反馈。 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检验2点，监理单位100％见证检验，勘察设计单位现场确认。 检验方法：静力触探试验等。 5、原地面处理后的外观应符合下列要求： 1）基底无草皮、树根等杂物，平整无积水； 2）原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患； 3）横坡应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检验。 检验方法：观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。 二、基床以下路堤 1、路堤应按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求后开始填筑。 2、在进行大面积填筑前，不同填料应在工程现场选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认后，方可进行施工。 3、路堤填筑前应作好路基范围及两侧的地面排水、防渗和地下水的拦截、引排，地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。填筑施工不得污染农田和环境。 4、路堤填筑材料的使用、运输、存放应符合下列要求： 1）填料中碎石最大粒径不得大于15cm。 2）路堤浸水部分应采用水稳定性高的渗水性材料填筑，严禁填筑易风化的软岩石。
3）石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有保护环境的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。 4）土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止阳光曝晒，并保持料棚（库）通风干燥。 5、路堤填筑时应符合下列规定： 1）路堤填筑时应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，宜在200m以上或构筑物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。 2）不同类别的填料应分别填筑，不得混填。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀。 3）填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。原地面高低不平时，应先从最低处分层填筑。 4）碾压时填料的含水量应控制在由试验段确定的施工允许含水量范围内。 5）路基各分段填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚度。 6）路堤雨季施工，每次作业手工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，压实层面均做成向路基两侧2％～4％的横向排水坡。严禁雨天进行非渗水土的填筑。 6、改良土施工除应符合第5条的规定外，还应符合下列规定： 1）改良土施工设备和工艺应体现先进的原则，满足拌合施工质量要求和环境保护要求。条件具备时优先选择厂（场）拌。 2）物理改良土的配合比应保证混合料的压实质量能达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。 3）外掺料与改良土填料应拌合均匀，色泽一致，无灰团、灰条和花面现象。 7、加筋土施工除应符合第5条的规定外，还应符合下列规定： 铺设土工合成材料前应整平、压实下承层，其平整度、横坡及压实质量应符合设计要求，表面不得有坚硬凸出物。土工合成材料铺设时，必须拉紧、展平与下承层面密贴，不得褶皱、扭曲和损坏。铺好后应及时填筑填料，不得长时间受阳光直接曝晒。 8、非浸水路堤基床以下路堤的压实标准应根据填料类别按表二.8采用双指标控制。浸水路堤填筑压实质量（K 、n或K）的检验应符合三.6）条的规定。 30
路基填前碾压资料表格 通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与G304立交桥工程工程质量检验申请批复单承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司合同段号：监理单位：吉林省铭泽公路工程监理咨询有限公司起止桩号：编号：致通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与G304立交桥工程监理组：下列工程已经完成，请给予进行现场检验，以便进行下一步施工。附件：1、土方路基现场质量检验报告单2、路基填前处理原始记录3、压实度检测记录4、水准测量记录项目总工程师：年月日分项工程名称监理员检验意见监理员：年月日专业监理工程师检验意见专业监理工程师：年月日总监理工程师意见总监理工程师：
年月日承包人收到日期:签字: 检验桩号检验工序、部位检验内容通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与G304立交桥工程路基填前地表处理现场质量检验报告单承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司合同号：监理单位：吉林省铭泽公路工程监理咨询有限公司编号：工程名称施工时间桩号及部位项次规定值或允许偏差检验时间检查项目检验结果检验频率和方法灌砂法：每1000m2至少检验2点，不足1000m2时检验2点 1 填前压实度符合规定 3 表土清除按设计要求清除不适宜土壤回填坑槽、洞穴，并按要求夯实符合设计要求 4 回填 5 挖台阶 6 旧路挖出符合设计要求结论：监理：日期：现场技术负责人：日期：通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与G304立交桥工程路
基填前处理原始记录承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司合同号：监理单位：吉林省铭泽公路工程监理咨询有限公司编号：起讫桩号基底土质项目铲除草皮(M2) 伐树及挖根填前处理内容坎挖灌木林(直径10厘米以下) 清除表土挖淤泥挖台阶耕地填前压实旧路挖出拆除原有结构物菜窖坑洞回填夯实处理结果：现场技术负责人：日期：监理：签字：日期：设计数量实际完成数量备注施工日期
一般情况下．横断面的面积以平方米为单位，取小数后一位，土石方的体积以立方米为单位，取至整数。 一、横断面面积计算 路基填挖的断面积是指断面图中地面线与路基设计线所围成的面积，一般常用的计算方 法如下。 1．积距法 积距法的原理是把断面面积垂直分割成宽度相等的若干条块，由于每一条块的宽度相等 所以在计算面积时，只需量取每一条块的平均高度，然后乘以宽度，即可得出每一条块的面积．如图1-4-13。 由此可见，积距法求面积就是在实际操作中转化为量取hi的累加值，这种操作可以用分 规按顺序连续量取每一条块的平均高度hi；分规最后的累计高就是∑hi，将条块宽度乘以累计高度∑hi，即为填或挖的面积。积距法也可以用厘米格纸拆成窄条作为量尺，每量一次hi ，在窄条上画好标记，从开始到最后标记的累计距离就是∑hi，然后乘以条块宽度b，即为所求面积。2．坐标法 如图1-4-14建立坐标系，给定多边形各顶点的坐标，由解析几何可得多边形面积的计算公式为； 式中：x，y——分别为设计线和地面线围成面积的各顶点的坐标，m。 坐标法精度较高，方法较繁，适用计算机计算。 3．几何图形法 当横断面的地面线较规则且横断面面积较大，可将路基横断面分为几个规则的几何图形，分别计算各图形面积后相加得到总面积。 3．混合法 在一个较大的横断面中，几何图形法和积距法共用，以加快计算速度。
在横断面面积计算中应注意以下几个问题： (1)填方和挖方的面积应分别计算。 (2)填方或挖方中的土石也应分别计算，因为其工程造价不同。 (3)有些情况下横断面上的某一部分面积可能既是挖方面积，又要算做填方面积（不良地质换填），例如，遇既要挖除，又要回填其他材料。 二、填挖方体积计算 1．平均断面法 2．棱台法 目前一般仍采用平均断面法计算填挖方体积。 三、路基土石方的调配 在路基的施工过程中，就某一断面的土石方而言，会发生三种情况。 一是挖去多余的土，形成路基，或者本桩有填有挖，利用了本桩的土后，还有多余，需要调走(挖余)； 二是借其他地方的土，形成路基，或者本桩有填有挖，利用了本桩的土后，还不够，需要借土(填缺)； 三是本桩有填有挖，利用本桩的土填挖平衡(本桩利用)。 针对这些情况，“挖余”有两种处理方法：调至其他断面利用或弃土废方。“填缺”也有两种解决办法：从其他断面调土或从路外借土。土方调配就是要解决这些问题。 1．调配原则 (1)先横向后纵向，填方首先考虑本桩利用，以减少借方和调运方数量。 (2)综合考虑不同的施工方法、运输条件、地形情况等因素、采用合理的经济用距。 (3)保护生态环境，避免或防止由于取土或弃土导致水土流失、河道堵塞、塌方等生态环境的恶化，要把保护生态环境放在重要的位置。这样工程造价可能有所提高，但远低于由于生态破坏后为恢复生态环境所付出的代价。 (4)土和石应分别调配。不同性质的土石应分别调配，以便分层填筑，分别计价。 (5)考虑到施工的因素，土石方一般不跨深沟或上坡调运；借土、废方要考虑借土还田，整地造田，排灌养殖，使公路建设和其他相关方面形成良性循环。 2．调配计算中的几个问题 (1)免费运距 (2)经济运距
路基土石方计算与调配的方法 作者：邵丽芳徐… 来源：本站原创时间：2006-8-22 阅读：1589 【字体：小大】 摘要公路设计时，路基土石方的计算与调配引入了天然密实方与压实方之间的换算系数，介绍了利用换算系数来计算土石方废方量和借方量的方法。 关键词: 路基土石方换算系数借方量废方量 An analysis of Calculation and Allocation of subgrade earth Shao Lifang Xu Zhongyang (Zhejiang Vocational and Technical Institute of Transportation，Hangzhou 311112，China) Abstract In designing highway，conversion factor between the natural earth and compre ssed earth is introduced in calculating and allocating the subgrade earth。The conversion factor is used to calculate the discarded earth and borrowed earth. Keyword subgrade earth conversion factor borrowed earth discarded earth 1 前言 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。 由于在常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配，不考虑天然密实方、松方与压实方三者之间的换算系数，故调配得出的借方量与废方量以及相应的概预算金额与工程实际出入较大，也直接影响工程费用和施工组织管理。本人根据这几年多次生产实践经验，认为土石方计算与调配时，可用乘换算系数的方法，比较科学的来加以计算。 2 路基土石方乘换算系数的计算与调配
道路勘测设计课程设计 《路基土石方数量计算表》的填写方法1、桩号：由《路基设计表》抄入（填入第1栏） 2、横断面面积：即路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。（挖方：填入第2栏填方：土方填入第3栏；石方填入第4栏） 3、平均面积：相邻桩号间挖填方面积的平均值（挖方：填入第5栏填方：土方填入第6栏；石方填入第7栏） 4、距离：相邻桩号间里程之差（填入第9栏） 5、挖方分类及数量： （1）总数量（第9栏）＝平均面积（第5栏）×距离（第8栏）（2）土、石方数量：根据地质调查情况，按各类土、石所占总量比例计算（分别填入第10～21栏）6、填方数量： 填土数量（第22栏）＝填土平均面积（第6栏）×距离（第8栏）填石数量（第23栏）＝填石平均面积（第7栏）×距离（第8栏）7、利用方数量及运距： （1）本桩利用：本路段挖方直接用于本路段填方 土方（第24栏）＝（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏）或＝（第22栏） （取两式中较小值） 石方（第25栏）＝（第17栏）＋（第19栏）＋（第21栏）或＝（第23栏） （取两式中较小值）
注：本桩利用中可以石作填土，石方数就填入本桩利用的“土”一栏（第24栏），并加以括号区别。 （2）填缺：本桩利用完后，所欠缺的填方 土填缺（第26栏）＝土填方（第22栏）－本桩利用土方（第24栏）石填缺（第27栏）＝石填方（第23栏）－本桩利用石方（第25栏）（3）挖余：本桩利用完后，所剩余的挖方 土挖余（第28栏）＝土挖方总量[（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏）]－土填方量（第22栏）石挖余（第29栏）＝石挖方总量[（第17栏）＋（第19栏）＋（第21栏）]－石填方量（第23栏）（4）远运利用纵向调配示意： 根据填缺、挖余分布情况，结合路线纵坡和自然条件，本着技术经济少占用农田的原则，具体拟定调配方案。将相邻路段的挖余就近纵向调配到填缺内加以利用，并把具体调运方向和数量用箭头表明在纵向调配栏（第30栏）中。 8、借方数量： 土借方（第31栏）＝土填缺（第26栏）－本路段土方远运利用（由第30栏调配数量抄入）石借方（第32栏）＝石填缺（第27栏）－本路段石方远运利用（由第30栏调配数量抄入）9、废方数量： 土废方（第33栏）＝土挖余（第28栏）－本路段土方远运利用（由第30栏调配数量抄入）石废方（第34栏）＝石挖余（第29栏）－本路段石方远运利用（由第30栏调配数量抄入）10、总运量（第35或36栏）＝平均超运运距单位×土（石）方调配数量超运运距单位n ＝（土石方调配平均运距－免费运距）/超远运距单位
《路基土石方数量计算表》填写步骤 1、桩号：由《路基设计表》抄入（填入第1栏） 2、横断面面积：即路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。（挖方：填入第2栏填方：土方填入第3栏；石方填入第4栏） 3、平均面积：相邻桩号间挖填方面积的平均值（挖方：填入第5栏填方：土方填入第6栏；石方填入第7栏） 4、距离：相邻桩号间里程之差（填入第9栏） 5、挖方分类及数量： （1）总数量（第9栏）＝平均面积（第5栏）×距离（第8栏） （2）土、石方数量：根据地质调查情况，按各类土、石所占总量比例计算（分别填入第10～21栏） 6、填方数量： 填土数量（第22栏）＝填土平均面积（第6栏）×距离（第8栏） 填石数量（第23栏）＝填石平均面积（第7栏）×距离（第8栏） 7、利用方数量及运距： （1）本桩利用：本路段挖方直接用于本路段填方 土方（第24栏）＝（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏） 或＝（第22栏） （取两式中较小值） 石方（第25栏）＝（第17栏）＋（第19栏）＋（第21栏） 或＝（第23栏） （取两式中较小值） 注：本桩利用中可以石作填土，石方数就填入本桩利用的“土”一栏（第24栏），并加以括号区别。 （2）填缺：本桩利用完后，所欠缺的填方 土填缺（第26栏）＝土填方（第22栏）－本桩利用土方（第24栏） 石填缺（第27栏）＝石填方（第23栏）－本桩利用石方（第25栏） （3）挖余：本桩利用完后，所剩余的挖方 土挖余（第28栏）＝土挖方总量[（第11栏）＋（第13栏）＋（第15栏）] －土填方量（第22栏）
路基填方施工方案 一．施工工艺流程 1．路基填筑施工顺序 施工准备测量放样→清理场地→挖沟滤水→清理表土→填前碾压→检测压实度→划线布网→自卸车运输→按网格布料→推土机推土→平地机精平→重型压路机碾压→检测压实度。 二．施工方法 1．路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。填方施工顺序详见《路基填方施工工艺框图》。 2．基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10～1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。 对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。 3．试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。 4．填土路堤：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm～30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填50cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾
填砂路基；施工控制 发布日期：2006-4-5 19:28:00 作者：出处： 0 前言 乐温高速公路A8标路线长3.249km，地处赣抚冲积平原(即鄱阳湖平原)地区，沿线土源匮乏,远运土方不经济,因此设计采用河砂填筑路堤,俗称“金包银”。全标段路基土石方共计56.1万立方，其中土方135680立方，砂方425758立方，填砂路堤共2.188km，平均每公里土石方172800立方，最大填土高度10.2米，最大挖深 0米。路堤0.8m上路床采用改良土（3%水泥稳定砂），填砂路堤基底设粘土下封层。主线路基为整体式断面，宽度33.5米，路拱横坡2%，土路肩横坡4%，边坡坡率1：1.75。 1 施工方案 路基填筑按填砂路基断面设计图（见下图）进行施工。分层松铺厚度按底层≤50cm，上部每层厚度为≤40cm进行控制。采用全断面填筑的方法进行。填砂路基填料的质量控制指标如下： ⑴ 砂料不得含有树根、草皮和易腐朽物质； ⑵ 含有沼泽、淤泥的砂不得用于路基填筑； ⑶ 有机质含量小于5%； ⑷ 液限指数小于50%，塑性指数小于26； ⑸ 填料最小强度和最大粒径要求：
路面以下深度 填料最小强度CBR（%） 填料最大粒径（mm） 0.8-1.5m 4.0 150 大于1.5m 3.0 150 1.1清表碾压 在施工前,根据设计文件及施工规范要求,先对路基基底进行表土清除。清表时采用TY220推土机,清表厚度平均为20cm,以清到硬土为准，然后用PY180平地机刮平。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到不小于85%的要求。
1.2路基排水 因雨水对填砂路基的冲刷较大,所以在施工前应作好路基的排水工作。在填砂施工前应先开挖路基两侧的排水沟，排水沟的开挖按照设计位置进行,下挖深度0.8～1.0m左右，宽度1. 0m左右。并且要结合现场实际以沟内的水能排到附近原有的水沟和水塘为准。还要注意附近水沟的深度，以免引起倒灌。 1.3渗水盲沟 由于粘土、亚粘土，自身隔水性较好，采用其做下封层使路基渗水沿纵、横向渗水盲沟集中排放到路基边沟，不会引起路基底层长期被水浸泡下沉。 2 主要施工工艺控制 根据铺筑试验路段的成功施工经验，结合所投入的机械设备及施工作业情况，主要施工工艺控制在如下几个方面： 2.1砂的运输 在已验收合格的填砂路堤表面继续填筑时，必须洒水保持已填筑砂层的表层（不小于20cm 厚）砂的含水量不小于15%，当出现较深车辙时，要用推土机或压路机及时整平碾压，才能基本保证自卸汽车将砂运至指定地点卸车； 2.2砂的摊铺和平整 采用履带式Ty220推土机或Ty140推土机按路中心低，路侧高，横坡控制在1.5%～2.0%摊铺粗平，即成“锅底型”；摊铺粗平厚度经检查不超过规定40cm要求后，先洒水至砂的表层含水量不小于10%，再用平地机仔细平整，平整结束，立即采用压路机碾压，对局部含水量偏低的部位（主要是路侧），在压实前或压实过程中可采用水车或水泵补充洒水至压实的最佳含水量。 2.3填砂路堤的压实
投资公司规划大道工程 施工资料用表 2012年8月5日 施工资料用表目录 A表（常用施工监理用表） A01 施工放样报验单 A02 合同段总体工程开工申请 A03 分项工程开工申请批复单 A04 施工组织设计（方案）报审表 A05 检验申请批复单 A06 工程报验单 A07 工程交工验收申报单 A08 承包人申报表（通用） A09 计日工通知单 A10 承包人主要人员上岗申请批复单 A11 主要施工人员更换申请批复单 A12 主要施工人员请假申请单 A13 工程联系单 A14 工程变更意向通知书 A15 工程数量现场确认单 A16 总体施工进度计划申报批复单 A17 进度计划申报批复单 A18 承包人每月施工计划 A19 承包人每周施工计划 A20 监理周报 A21 工程质量事故处理报告单
A23 标准试验结果批复单 A24 工艺试验结果批复单 A25 工程材料/构配件/设备报审单 A26 工程材料（试验）送样见证单 A27 进场设备报验单 A28 主要设备退场申请批复单 A29 分包申请报告表 A30 开工动员预付款申请批复单 A31 工程延期申请单 A32 保留金支付申请单 A33 最终支付申请单 A34 索赔申请单 A35 索赔时间/金额审批表 A36 索赔审查表 A37 索赔复审表 A38 工程缺陷责任期终止申报单 A39 钢筋使用调拨申请批复单 A40 水泥使用调拨申请批复单 A41 监理日志 A42 隐蔽工程验收单 A43 混凝土浇筑申请报告单 A44 巡视记录 A45 旁站记录 A46 施工日志 A47 混凝土开盘申请单 A48 工程文件呈批表 A49 工程文件呈批表 B表（监理工程师用表） B01 监理工程师指令单 B0101 监理工程师指令回复单 B02 监理工程师通知单 B0201 监理工程师通知回复单 B03 合同段总体工程开工令 B04 监理工程师通用函 B05 工程变更令
路基土石方调配方法 路基土石方计算与调配的方法 路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，是路线设计方案比选的一项主要技术经济指标，直接影响修建公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限。 由于在常规路基土石方数量计算中挖方是指天然密实方，填方是指压实方，经过以挖作填、本桩利用和纵向远运调配后的借方量与废方量一般是等量计算与等量调配，不考虑天然密实方、松方与压实方三者之间的换算系数，故调配得出的借方量与废方量以及相应的概预算金额与工程实际出入较大，也直接影响工程费用和施工组织管理。本人根据这几年多次生产实践经验，认为土石方计算与调配时，可用乘换算系数的方法，比较科学的来加以计算。 2 路基土石方乘换算系数的计算与调配 天然密实方与压实方的体积换算系数 根据《公路路基施工技术规范》JTJ033---95规定，各级公路路基压实度均要求在90%以上。天然密实方经压路机碾压后的体积变小，而且各种土质的压实体积变化率均不相同，因此精确确定各种土质体积变化率，只有在现场对每一路段的不同土质分别做压实和容重试验，由试验结果确定每一种土质体积变化系数K，但这样做野外工作量很大。本人认为可以采用《公路工程预算定额》中的相关系数来进行计算，换算系数见表一。 表一：路基土石方天然密实方与压实方间的体积换算系数 土石类别 公路等级土方石方 松土普通土硬土运输 二级及二级以上公路 1．23 1．16 1．09 1．19 0．92 三、四级公路 1．11 1．05 1．00 1．08 0．84 路基土石方的计算步骤 (1) 利用路基土石方数量计算表，计算好挖方数量（m3）与填方数量（m3），挖方按松土、 普通土、硬土、软石、次坚石、坚石分类计算。 (2) 将挖方中的土石方进行本桩利用计算。本桩利用的挖方中的土石方按表一换算成压实 方，若土方不够本桩利用，可以石代土。 (3) 计算挖余方与填缺方。挖余方应按土、石分开分别计算。公式： 挖余方（天然密实方）=挖方一本桩利用方（天然密实方） 填缺方（压实方）=填方一本桩利用方（压实方） 计算时可将本桩利用栏分成六小栏，填写时可采用方式，其中A为天然密实方，B为相应的换算系数。例：二级公路的路基土石方数量计算见表二。 纵向远运调配
湖南省怀芷高速公路 施 工 放 样 报 验 单 承包单位：成都华川公路建设集团有限公司 合同号：TJ02 监理单位：长沙中核工程监理咨询有限公司 编 号： 致（监理工程师）： 根据合同要求，现已完成 K20+400~K20+500 路基填筑 原地面边桩 施工放样工作， 清单如下，请予查验。 承包单位技术负责人：杨明 年 月 日 放样人员 自检人员 桩号或位置 工程或部位名称 放 样 内 容 备 注 K20+400~K20+500 路基 边桩坐标 SJ01 原地面资料
放样说明及附件： CS115（打印） 测量监理员意见： 监理工程师结论： □符合设计及规范要求 □经检测不符合设计及规范要求 测量专业监理工程师：年月日
湖南省怀芷高速公路 施工放样测量记录表 第页共页承包单位：成都华川公路建设集团有限公司监理单位：长沙中核工程监理咨询有限公司合同号：TJ02 编号： 工程名称：路基填筑测量部 位： K20+400~K20+500 原地面边桩仪器型号：*** 桩号 设计坐标实测坐标偏差(mm） 三角高程备注或草图X Y X Y △X △Y K20+200左 2 2 右 K20+220左 右 K20+240左 右CS115 SJ01和CS115表每五层做一次 3
.... K20+500左 右 对点数据测站点：B057X= Y= 后视点： X= Y= 方位角：a＝距离D＝ 检 核 数 据 方位角a= 距离D= 结论： □符合设计及规范要求 □经检测不符合设计及规范要求监理意见： □符合设计及规范要求 □经检测不符合设计及规范要求 4
路基土石方计算方法及公式 路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路测设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线路基土石方数量。地面形状是很复杂的，填、挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时采点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用精度的前提下力求简化。 一、横断面面积计算 路基的填挖断面面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算。通常采用积距法和坐标法。 1.积距法：如图4-5将断面按单位横宽划分为若干个梯形和三角形，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积：Ai=b hi 则横断面面积： A =b h1+b h2 +b h3 +… +b hn =b ∑ hi
当 b = 1m 时，则 A 在数值上就等于各小条块平均高度之和∑ hi 。 2.坐标法：如图4-6已知断面图上各转折点坐标（xi,yi）, 则断面面积为： A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2 坐标法的计算精度较高，适宜用计算机计算。
二、土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱柱体，则其体积为： V=（A1+A2） 式中：V —体积，即土石方数量（m3）； A1、A2 —分别为相邻两断面的面积（m2）； L —相邻断面之间的距离（m）。 此种方法称为平均断面法，如图4-7。用平均断面法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方法。但其精度较差，只有当A1、A2相差不大时才较准确。当A1、A2相差较大时，则按棱台体公式计算更为接近，其公式如下： V= (A1+A2) L (1+ ) 式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计算机计算。
2、质评表 2.1 质评表3的填写 这是工程施工中填得最多的表之一，但仍有不少施工单位填得不对，或填得不够规范。主要工程数量应填写清楚，因为应检点数是按工程量根据标准中规定的频率得出来的。如果检测频率是面积工程量应能反映出面积的数量。外观检查项目按评定标准中相关内容填写。量测项目填写应按标准中的项目名称填，应规范用词。量测项目按标准是与规定值作比较的，在实测栏中应填实测值。而不少施工单位仍填实测偏差值，这是不对的。只有当量测项目在标准中是规定允许偏差值的，在实测栏中才应填实测偏差值。签字各栏均应有相关方签字，交方与接方是同一班组也应签字。 工序施工完毕后，应及时填写工序质量评定表。表中内容应填写齐全，签字手续完备规范。 2.2 质评表2、质评表1的填写 市政工程由工序组成部位，部位组成单位工程。其质量的检验与评定一般按工序、部位、单位工程三级进行。但市政工程中除桥梁外，道路工程与排水工程有时不划分部位，所以道路工程与排水工程也可以按工序、单位工程两级进行。也可以按长度将一个单位工程人为地划分成若干个部位。排水工程也有将污水管作为一个部位，雨水管作另一个部位的。具体如何划分应根据工程实际情况来定。 单位工程完成后，由工程项目负责人主持，进行单位工程质量评定，填写质评表1。由工程项目负责人和项目技术负责人签字。加盖公章作为竣工验收的依据之一。
排水工程报验申请表xxxxxxxx区首期市政及配套市政管线工程—首期干道A线
抛石挤淤工程报验申请表xxxxxxxx区首期市政及配套市政管线工程—首期干道A线
抛石挤淤路基检验批质量检验记录 市政质检·1·3 第 1 页，共 1 页
人行道路基填筑及碾压施工工艺
人行道路基填筑及碾压施工工艺 一、测量放样 （1）、中线复测和固定 a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。 b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点等桩。 c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。 （2）、路线高程复测 中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。 （3）、横断面的检查与补测 （4）、路基放样： 根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。 （5）、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。 二、清运土方 （1）土方的运输，严格按照潍坊市有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。 （2）根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留10cm 土层，作为路基碾压的预留高度。
三、路基检查 在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留10cm土层作为碾压时的预沉高度。 四、土方换填及路基碾压 1、施工要求： 先用挖掘机挖除原人行道面层，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。路基采用振动压路机压实，路槽底0~80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。 路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，挖方路床以下30cm处压实度不小于90%。地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。 填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。 2、土方填筑及碾压 (1)填筑
第一篇路线 施工检测记录： 1．施检—01导线点测量汇总表 (1)．该表为高速、一级公路、大桥、隧道等用坐标放样或用导线点网控制的工程使用。不采用坐标放样的工程，不填此表。 (2)．本表由施检01－1表导线测量记录表及施检01－2表附合导线测量计算表汇总而来。 2．施检一02路线平曲线检查表 路线平曲线检查表是检查路面工程完工后的平曲线与设计平曲线的偏差情况。为便于检测又能反映出曲线的主体，主要检测内容为：交点桩号、曲线偏角、曲线外距。 表中切线长、半径、缓和曲线长一般不检测。 3．施检－03路线纵坡检查表 本表用于检查成型后的公路纵面是否满足设计要求。 4．施检－04超高、加宽、视距检测表 该表适用于路线平面指标比较小且需要采取工程措施路段。
第二篇路基 试表的填表说明 （1）表头部分的填写： 工程名称：指工程项目名称含合同段号。 试样编号：指对试样进行分类编号。 试样地点：指取样具体位置。 拟定用途：指用于何工程地段、结构层次和工程部位。 试验单位：指试验检测机构或工地试验室名称。 试样说明：指试样的类型及特征。 试验规程：指本试验所采用现行的部颁或行业试验规程的代号。 试验环境：指试验时试验场所的温度或湿度。 主要仪器：指使用计量器具或专用试验仪器的名称及型号精度等。 技术负责人：指试验检测机构或工地试验室的技术负责人试验日期：试验当天日期。 （2）．表中主体部分的填写： ①．应将试验数据如实填在规定的格内或栏内，其中各项测试结果的计算及数据应符合有效数字的规定，测定结果应符合试验规程规定的精度或允许偏差的要求。采用的计量单位要与规范、规程规定的保持一致，不得随意采用。 ②．如填写有误，不得涂改，应在原数据上划一杠，在其旁
清表、填前碾压施工方案 一、工程概述 本合同段为xx高速公路xx（xxx）至xx（xxx）段项目涞水至曲阳段第xx合同段，起点K162+700，终点K173+900，全长11.2km。其中特大桥1座，中桥1座，小桥1座，互通式立交1处，天桥8座，通道6座，涵洞9道。 二、施工要求 1.清理场地 1.1 路基用地范围内的树木、灌木丛等均已在施工前或砍伐或移植，砍伐的树木全部妥善处理。 1.2 已清除干净路基用地范围内的不适用作路基填料的一切杂物，清除有机物残渣及地面以下的草皮、农作物的根系和表土，清理厚度10~15cm。 1.3 路基用地范围内的树根全部挖除，并将填方路段路基用地范围内的坑穴、墓穴、枯井等分层填平夯实。 1.4 征地范围内、路基用地范围外的树根全部挖除后，将表层10~15cm厚种植土清理干净。 1.5 征地范围的清表土已清理出路基用地范围以外。 1.6 取土场用地范围的树根全部挖除后，将表层10~15cm厚种植土清理干净并集中堆放，以便取土场复耕使用。 1.7 清表作业使用平地机配合装载机，装载机将表土连同作物根系推松，然后用平地机刮走，集中堆放或运走。 2.拆除与挖掘 2.1 拆除路基用地范围内的旧路面和其他障碍物等。正在使用的旧路面及其他排水构造物，在对其正常交通和排水作出妥善安排之后，再进行拆除。 2.2 原有构造物的地下部分，其挖除深度和范围符合设计图纸或规范要求。 2.3 所有指定为可利用的材料，避免不必要损失。为了便于运输，分段或分片，按指定的地点存放；对于废弃材料，妥善处理。 2.4 将所有拆除后的坑穴回填并压实。拆除施工不会造成对其他建筑物、设施等的损失。 2.5 路段路基用地范围内所有的树墩、树根和其他有机物都彻底掘除，并运至指定地点。 3.填前碾压 3.1 当场地清理完成并达到要求后，可以进行路基填前碾压的施工。 3.2 填前碾压施工段落不包括冲击碾压的段落。填前碾压的宽度满足设计宽度加填方放坡要求。
路基工程记录表目录01、清表掘除和堆放现场记录表························路基记录表1 02、检查记录表（通用）···························路基记录表2 03、结构层厚度检查记录表··························路基记录表3 04、强夯施工记录表·····························路基记录表4 05、冲击夯施工记录表····························路基记录表5 06、地基处理检查记录表（一）························路基记录表6 07、塑料排水板处理软基施工检查记录表····················路基记录表7 08、碎石（砂）桩施工原始记录表·······················路基记录表8 09、强夯施工检查记录表···························路基记录表9 10、软土地基沉降量观测记录表（一）·····················路基记录表10 11、软土地基沉降量观测记录表（二）·····················路基记录表11 12、软土地基水平位移观测记录表·······················路基记录表12 13、软土地基沉降~时间曲线记录表······················路基记录表13 14、软土地基位移~时间曲线记录表······················路基记录表14 15、湿陷性黄土地基处理施工记录表······················路基记录表15 16、基坑底工程质量检查记录表························路基记录表16 17、锚索孔质量检查记录表··························路基记录表17 18、锚索安装检查记录表···························路基记录表18 19、路侧边沟沟底、平台、护坡顶面高程检查成果记录表·············路基记录表19 20、石方路段压实质量检测记录表·······················路基记录表20 21、路基、路面宽度检查记录表························路基记录表21 22、路基、路面平整度检查记录表·······················路基记录表22 23、路基、路面横坡度检查记录表·······················路基记录表23 24、挖孔桩终孔后灌注砼前检查记录表·····················路基记录表24 25、锚杆施工验收记录表···························路基记录表25 26、预应力锚索灌浆记录表··························路基记录表26 27、预应力锚索张拉记录表··························路基记录表27 28、喷射砼检查记录表····························路基记录表28 29、地基处理检查记录表（二）························路基记录表29 30 、施工技术交底······························路基记录表30． 成都第二绕城高速公路东段项目 清表掘除和堆放现场记录表
2、质评表 2.1 质评表 3 的填写这是工程施工中填得最多的表之一，但仍有不少施工单位填得不对，或填得不够规范。主要工程数量应填写清楚，因为应检点数是按工程量根据标准中规定的频率得出来的。如果检测频率是面积工程量应能反映出面积的数量。外观检查项目按评定标准中相关内容填写。量测项目填写应按标准中的项目名称填，应规范用词。量测项目按标准是与规定值作比较的，在实测栏中应填实测值。而不少施工单位仍填实测偏差值，这是不对的。只有当量测项目在标准中是规定允许偏差值的，在实测栏中才应填实测偏差值。签字各栏均应有相关方签字，交方与接方是同一班组也应签字。 工序施工完毕后，应及时填写工序质量评定表。表中内容应填写齐全，签字手续完备规范。 2.2 质评表 2、质评表 1 的填写市政工程由工序组成部位，部位组成单位工程。其质量的检验与评定一般按工序、部位、单位工程三级进行。但市政工程中除桥梁外，道路工程与排水工程有时不划分部位，所以道路工程与排水工程也可以按工序、单位工程两级进行。也可以按长度将一个单位工程人为地划分成若干个部位。排水工程也有将污水管作为一个部位，雨水管作另一个部位的。具体如何划分应根据工程实际情况来定。 单位工程完成后，由工程项目负责人主持，进行单位工程质量评定，填写质评表 1。由工程项目负责人和项目技术负责人签字。加盖公章作为竣工验收的依据之一。
排水工程报验申请表 工程名称：xxxxxxxx 区首期市政及配套市政管线工程—首期干道 A 线编号：PS-001 市政监-4 致：东莞市建设监理有限公司我单位已完成了K1+140~K1+380 段边坡防护坡顶截水沟施工工作，现报上该工程报验表，请给予审查和验收。 附件：工程测量记录表截水沟验批质量检验记录 承包单位：罗湖建筑xxxx 有限公司 项目经理： 现场代表： 现场施工负责人： 日期： 审查意见： 项目监理机构： 总/专业监理工程师： 期： 抛石挤淤工程报验申请表 工程名称：xxxxxxxx 区首期市政及配套市政管线工程—首期干道 A 线编号：PSJY-001 市政监-4致：东莞市建设监理有限公司 我单位已完成了K0+200~K0+380 段抛石挤淤路基施工工作，现报上该工程报验表，请给予审查和验收。