一、MARPOL公约附则VI的要求 船用柴油机动力装置废气排放中所含的有害污染物质是不容忽视的污染源.美国研究人员的一项调研成果报告指出:航行于各大洋上的以柴油机作为动力的船只每年向大气排放约1000 万吨氮化物 和850 万吨硫化物，其对海洋大气造成的污染程度要比人们想象的严重得多.对此，许多发达国家、国际机构已采取立法措施，对柴 油机有害排放制定排放标准，以控制并减少其对生态环境的危害. 国际海事组织MEPC第57届会议对MARPOL73/78公约1997年议定书进行了修正，新增了MARPOL73/78附则VI《防止船舶造成大气污染规则》，于1997年9月26日通过，2005年5月19日生效，2006年8月23日起对我国生效。随着2008年初肯尼亚、塞拉利 昂、中国香港的加入，至今批准加入MARPOL73/78附则VI的国家已有49个，商船总吨位达全世界商船总吨位的74.77%。 MARPOL73/78附则VI适用于400总吨及以上的国际航行船舶，以及所有移动式或固定式海洋钻井平台及其它平台。 MARPOL73/78附则VI由19条规定组成，其中关于控制海上柴油机氮氧化物排放的技术规范（氮氧化物技术规范）。
( 1）新主机。MEPC通过了关于新主机（根据其安装日期）的更为严格的氮氧化物排放标准修正案： 等级I：2000年1月1日后至2011年1月1日前安装于船上的柴油主机，根据已生效的MARPOL附则Ⅵ适用17 g/kWh的标准； 等级II：2011年1月1日后建造或装船的柴油主机NOx排放标准减少到14.4 g/kWh； 等级III：2016年1月1日以后安装的柴油主机的NOx排放标准为3.4g/kWh。 （2）现有主机。对1990年1月1日后2000年1月1日前安装的输出功率为5,000 kW，单缸排量为90L及以上的柴油发动机，可以使用17.0 g/kWh的氮氧化物排放标准。 （3）NOx技术规则。MEPC批准了2008年出台修订的氮氧化物技术规则。新的技术规则包括新的第7章，对2000年前发动机氮氧化物排放进行了规定。并对现有发动机的直接测量和进行监测的方法以及发证程序，以及对适用等级II和等级III的发动机的测试程序作出了规定。
73/78防污公约附则II 程序和布置手册 MARPOL 73/78 ANNEX II PROCEDURES & ARRANGEMENTS MANUAL 船名Ship's Name 白杨BAI YANG 船旗国 Flag 中国P.R.C. 船舶呼号 Distinctiveletters BPLT IMO 编号 IMO number 9389588 船籍港Port of registry 上海SHANG HAI 船级Classification 中国船级社 CCS 船舶类型Type of Ship 二类化学品船兼油船 TYPE 2 CHEMICAL TANKER/OIL TANKER 船舶所有人 Owner 上海中化思多尔特船务有限公司SHANGHAISINOCHEM-STOLT SHIPPING LTD
引言 1.为防止船舶排放有害物质或含这些有害物质的流出物入海而污染海洋环境，制定了经 1978 年议定书修订的1973 年国际防止船舶造成污染公约（以后称73/78 防污公约）。 为达到其目的，73/78 防污公约包括了六个附则，给出了有关主要的6 类有害物质在船上处理和排放入海或排入大气的详细规则，即附则I（矿物油），附则II（散装运输的有毒物质）、附则III（散装包装形式运输的有害物质）、附则IV（生活污水）、附则V（垃圾）、附则VI（空气污染）。 2.73/78 防污公约附则II（以后称附则II）第13 条禁止将X、Y 或Z 类有毒液体物质或 含有这些物质的压载水、洗舱水、或其他残余物或混合物排放入海，但符合规定的条件除外，包括以国际海事组织（IMO）制定的标准为基础的程序和布置，以确保满足针对每类物质而规定的衡准。 3.附则II 要求的程序和布置标准，要求核准散装运载有毒液体物质的每艘船舶都应配 备一份程序和布置手册（以后称《手册》）。该《手册》已按附则II 之附录4 写成，涉及清洗液货舱和从这些作业中排放残余物和混合物时海洋环境方面的问题。《手册》不是安全指南，而应参考专门用于评估安全性危险的其他出版物。 4.《手册》的目的是确定能符合附则II 所需的布置和设备，以及高级船员确定有关货 物装卸、液货舱清洗、污液处置、残余物排放、压载和排除压载的所有操作程序，这些是为符合附则II 的要求所必须遵循的。 5.此外，《手册》连同船舶的货物记录薄，以及在附则II下签发的证书?，将一起被主管 机关用作控制目的，以确保船舶完全符合附则II的要求。 6.船长应确保对含有X、Y 或Z 类物质的货物残余或残余物/水混合物不排放入海，除非 这种排放完全符合本《手册》中所规定的操作程序。 7.船长应确保对含有X、Y 或Z 类物质的货物残余或残余物/水混合物不排放入海，除非 这种排放完全符合本《手册》中所规定的操作程序。 8 《手册》已经CCS代表主管机关批准，未经预先同意，不允许对其中的任何部分作变动或修改。 ?只包括签发给本船的证书：即国际散装运输危险化学品适装证书。
MARPOL附则IV(防止生活污水污染规则)的修订和理解 上海国际海事信息与文献网发布时间:2007-03-23 浏览:1857 1 附则IV的出台及修订背景 为防止船舶排放生活污水污染海洋环境，IMO海上环境保护委员会(MEPC，以下简称海 环会)于1973年通过了MARPOL 73/78防污公约附则IV(防止船舶生活污水污染规则)以加 强对船舶生活污水的管理，减少对海洋环境的污染。然而，在1973年MARPOL 73/78附则 IV通过后到2000年3月13日的IMO海环会44届会议召开时的27年中，仅有占世界商船总吨位的43%的77个国家接受了MARPOL 73/78附则IV，还达不到所要求的生效条件。 为使附则IV尽快被更多的国家接受，同时为了使《国际防止生活污水污染证书》的检 验与发证与协调检验发证体系相符，海环会在2000年3月第44次会议上审议了MARPOL 73/78公约附则IV修正案，以MPEC.88(44)大会决议批准，并规定在原附则IV生效后实施。 经修订的附则IV，充分考虑了各国之间履约的实际困难，适当缩小了原附则的适用范围，并适当降低了排放控制标准，以期能被更多的国家所接受而尽早达到公约所要求的生 效条件。因此，越来越多的国家接受该附则。至2002年底，就有另外三个国家宣布接受附 则IV。 2002年9月26日，随挪威签署批准加入MARPOL 73/78原附则IV的文件后，已累计有88个国家加入，而且这些国家所拥有的商船总吨位占世界商船总吨位的51%，原附则IV已达到了MARPOL公约第15条(2)规定的生效条件，于2003年9月27日生效，海环会海为此专门在2002年10月1日以PMP(157)号通函形式对外发布了原附则IV的生效通知。 2003年7月14日至18日召开的MEPC第49次会议注意到，原附则IV将于同年9月27日生效，决定在海环会第51次会议上通过经修订的附则IV，随后海环会第51次会议以第115(51)号决议通过经修订的MARPOL公约附则IV，并规定经修订的附则IV将于2005年8月1日生效。至2004年5月，宣布接受原附则IV的国家累计达到了95个之多。
濒危野生动植物物种国际贸易公约 濒危野生动植物物种国际贸易公约即华盛顿公约。 华盛顿公约（CITES）的精神在于管制而非完全禁止野生物种的国际贸易，其用物种分级与许可证的方式，以达成野生物种市场的永续利用性。该公约管制国际贸易的物种，可归类成三项附录，附录一的物种为若再进行国际贸易会导致灭绝的动植物，明确规定禁止其国际性的交易；附录二的物种则为目前无灭绝危机，管制其国际贸易的物种，若仍面临贸易压力，族群量继续降低，则将其升级入附录一。附录三是各国视其国内需要，区域性管制国际贸易的物种。 缔约各国认识到，许多美丽的、种类繁多的野生动物和植物是地球自然系统中无可代替的一部分，为了我们这一代和今后世世代代，必须加以保护；意识到，从美学、科学、文化、娱乐和经济观点看，野生动植物的价值都在日益增长；认识到，各国人民和国家是，而且应该是本国野生动植物的最好保护者；并且认识到，为了保护某些野生动物和植物物种不致由于国际贸易而遭到过度开发利用，进行国际合作是必要的；确信，为此目的迫切需要采取适当措施。同意下列各条款： 第一条定义
除非内容另有所指，就本公约而言： 1．“物种”指任何的种、亚种，或其地理上隔离的种群； 2．“标本”指： （1）任何活的或死的动物，或植物； （2）如系动物，指附录一和附录二所列物种，或其任何可辨认的部分，或其衍生物和附录三所列物种及与附录三所指有关物种的任何可辨认的部分，或其衍生物。 （3）如系植物，指附录一所列物种，或其任何可辨认的部分，或其衍生物和附录二、附录三所列物种及与附录二、附录三所指有关物种的任何可辨认的部分，或其衍生物。 3．“贸易”指出口、再出口、进口和从海上引进； 4．“再出口”指原先进口的任何标本的出口； 5．“从海上引进”指从不属任何国家管辖的海域中取得的任何物种标本输入某个国家； 6．“科学机构”指依第九条所指定的全国性科学机构； 7．“管理机构”指依第九条所指定的全国性管理机构； 8．“成员国”指本公约对之生效的国家。 第二条基本原则 （一）附录一应包括所有受到和可能受到贸易的影响而有灭绝危险的物种。这些物种的标本的贸易必须加以特别严
《MARPOL73/78》附则VI简介 MARPOL公约附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则于2005年5月19日生效，在有关修正案生效1年后，自2007年11月22日起，在北海（the North Sea）作业的,船舶必须表明遵守严格的新废气排放标准，充分执行北海硫氧化物排放控制区域（SECA）规定。在SECA内，船上所用燃料中硫含量不得超过1．50（质量分数）。作为备选方式，船舶必须安装一个废气排放清洁处理系统。根据有关规则，波罗的海区域（the Baltic Sea Area）也已被指定为硫氧化物排放控制区域，并且自2006年5月19日以来，已按规定实施和运作。 2012年1月1日及以后 3.5 %m/m; 2020年1月1日及以后 0.5 %m/m. 涉及以下几个方面： A、燃油规格、排放标准：2006年5月19日开始，在硫氧化物（SOx）排放控制区航行的船舶，船上各种设备（包括主机、副机、锅炉、焚烧炉、应急发电机等）使用的燃油的含硫量必须低于1.5%m/m；或使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法，确保船舶硫氧化物的总排除量不超过6.0gSOx/Kwh。 B、适用证书：船级社严格依照《NOx技术规则》进行一系列检验后，为符合公约要求的船舶签发“国际防止空气污染符合证明”IAPP证书，以IAPP证书及其附件登记的内容，证明该轮柴油机符合氮氧化物的排放量控制要求。 C、燃油标准：低硫燃油：含硫量低于1.5﹪m/m的燃油，其它的指标（如粘度、密度、钒含量、铝+硅含量等）必须符合ISO8217：2005(E)的标准。 D、控制区域及要求：硫氧化物（SOx）排放控制区，简称“SECA”。船舶进入该区域，必须使用含硫量低于1.5﹪m/m的低硫燃油，或使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法以保证船舶硫氧化物的总排出量不超过 6.0gSOx/Kwh。2006年5月19日起，波罗地海区域（系指波罗地海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗地海入口，以斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的北纬57度44.8分为界）列入硫氧化物排放控制区；2006年11月22日起，北海区域列入；2007年后将扩展至英吉利海峡区域。 目前，绝大部分船上没有安装使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法来保证（SOx）排放量符合公约要求，而是采用更换使用含硫量低于1.5﹪m/m 低硫燃油的方法达到此目的。 目前附则VI对船上燃油管理方面的要求是排放硫氧化物（SOx）方面的限制： 1、船上所使用的任何燃油的含硫量不得超过4.5％m/m； 2、在SOx排放控制区内。 （a）船上使用燃油的含硫量不超过1.5%m/m； （b）使用主管机关认可的排烟滤清系统把船舶副机和主推进机械的硫化物排放总量减少至6.0g/kWh或以下. 所产生的废液不能排入封闭码头, 港口与河
国际公约—公约附录 1 . 濒危野生动植物种国际贸易公约说明 2 . 动物 3 . 特殊保留 4 . 植物 濒危野生动植物种国际贸易公约 附录Ⅰ、附录Ⅱ和附录 III* 自 2011 年 4 月 27 日起生效 说明 1. 本附录所列的物种是指： a) 名称所示的物种；或 b) 一个高级分类单元所包括的全部物种或其被特别指定的一部分。 2. 缩写“spp.”是指一个比其更高的分类单元所包括的全部物种。 3. 其它种以上的分类单元仅供资料查考或分类之用。科的学名后的俗名仅供参考（编 者注：原文的俗名为英文名，中文翻译名绝大部分与其中文学名相同，故被省略）。 它们是为表明此科中有物种被列入附录。在大多数情形下，并不是这个科中的所有种 都被收入附录。 4. 以下缩写用于植物的种以下分类单元： a) 缩写“ssp.”指亚种， b) 缩写“var(s).”指变种。 5. 鉴于未对列入附录Ⅰ的植物种或较高级分类单元作出注释，说明其杂交种应当按照 《公约》第三条有关规定进行管理，这表明来自一个或多个这些种或分类单元的人工 培植杂交种如附有人工培植证明书便可进行贸易，同时这些杂交种源于离体培养、置
于固体或液体介质中、以无菌容器运输的种子、花粉（包括花粉块）、切花、幼苗或组织培养物不受《公约》有关条款的限制。 6. 附录 III 中物种名后括号中的国家是提出将这些物种列入该附录的缔约国。 7. 当一个物种被列入某一附录时，该物种的所有部分或其衍生物也被列入同一附录， 除非该物种的注释表明其只包括特定的部分或衍生物。列入附录Ⅱ或 III 的物种或较高级分类单元名称旁出现的符号#及相随数字系指脚注，该脚注表明了植物的哪些部分或衍生物被指定为“标本”，并根据《公约》第一条第（b）款第（iii）项的规定受《公约》条款管制。 以及其他受地方法规保护的物种。
MARPOL73/78公约附则VI浅析 全球大气污染主要表现为臭氧层破坏、酸雨腐蚀、细颗粒粉尘增多、气候变暖。船舶中柴油机排烟、制冷剂泄漏和垃圾焚烧等也是大气污染的重要来源之一,其排放的NOx占化石燃料源的15%左右, SOx占人为源的4%~9%，随着运输船舶数量日益增加,其大气污染排放也日趋严重。为了降低船舶排放对大气造成的污染，IMO制定国际防污公约MARPOL73/78附则VI-“防止船舶大气污染规则”，已于2005年5月19日正式生效。船舶排放对大气造成污染的主要物质包括SOx、NOx、ODS(Ozone Depleting Substance)消耗臭氧层物质和 VOC(Volatile Organic Compounds)挥发性有机化合物，以及船上焚烧排放至空气中的有害物质。本文从如上几种船舶污染物排放控制的相关要求和应对措施一一阐述。 1 SOx排放控制 为了降低SOx排放, 其一是安装使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法来保证SOx排放量符合公约要求，其二通过使用符合公约要求的低硫油来达到SOx排放标准，绝大部分船舶都是采用第二种方法。2012年7月1日起，ISO8217：2012国际船用燃油标准中的燃油硫份含量从4.5%降低到3.5%，并且暂定2020年1月1日以后，船用燃油硫份含量上限降低至0.5%。 IMO(International Maritime Organization)的MEPC环保委员会多次召开会议，陆续增加船舶使用低硫油区域，这就是现在我们经常提及的SECA/ECA区域
(Sulfur Emission Control Area)。截至2015年7月1号，生效的SECA区域范围和硫份要求如下： 1. 波罗的海、北海、英吉利海峡，硫份含量上限为0.1%，见下图; 2. 在欧盟港口停泊超过2小时不得使用硫含量超过0.1%的燃油。该要求适用于欧盟港口停泊(系泊和锚泊)的船舶，对在港口外抛锚的船舶不适用。硫份含量上限为0.1%; 3. 北美沿岸，包括美国、加拿大沿岸200海里水域，以及邻近的太平洋海岸，大西洋海岸，以及8个主夏威夷岛屿，硫份含量上限为0.1%，见下图;
73/78 防污公约附则：防止海运包装形式有害物质污染规则 第 1 条适用范围 1 除另有明文规定外，本附则的条款适用于所有装运包装形式有害物质的船舶。 1．1 就本附则而言，"有害物质"系指《国际海运危险货物规则》（国际危规）参见业经本组织以第A．716 （17）号决议通过的或可能将由海上安全委员会修正的《国际海运危险货物规则》（国际危规）。中被确定为海洋污染物的物质。 1．2 确认包装形式有害物质的导则载于本附则的附录中。 1．3 就本附则而言，"包装形式" 被定义为《国际危规》中所规定的有害物质的盛装形式。 2 有害物质的装运，除按照本附则各项规定进行外，应予禁止。 3 为防止有害物质污染海洋环境或将此种污染减至最低限度，本公约的各缔约国政府应颁布或促使颁布关于包装、标志、标签、单证、积载、数量限制和例外等方面的详细要求，以补充本附则的规定。 4 就本附则而言，凡以前曾经用于装运有害物质的空的容器，除非已采取适 当的预防措施，保证其中已没有危害海洋环境的残余物，否则应将其本身视为有害物质。 5 本附则的要求不适用于船用物料和设备。 第 2 条包装 在考虑其特定装载内容的情况下，包装应能将对海洋环境的危害降至最低限度。 第 3 条标志与标签 1 装有有害物质的包装件应永久地标以正确的技术名称（不得只用商业名 称），并且还应永久地加上标志和标签，以表示该物质是海洋污染物。此种识别标记，在可能时还应用其他方法予以补充，例如，使用有关的联合国编号。 2 在装有有害物质的包装件上标注正确技术名称和贴标签的方法，应是能使该信息在海中浸没至少三个月后仍然可以从包装件上辨认出来。在考虑适当的标志和标签时，应考虑包件所用材料和其表面的耐用性。 3 装有少量有害物质的包装件可免除标志要求。 第 4 条单证 1 在所有关于海运有害物质的文件上提到这些物质名称时，应使用该物质的正确技术名称（不得只使用商业名称），并且在该物质上还应补充标明" 海洋污染物"字样。 2 托运人所提供的运输文件中，应包括或附有一份经签字的证明或声明，说 明为了使对海洋环境的危害减至最低程度，交运的货物业已妥为包装、标志和加标签，或进行张贴，并处于可供装运的适当状况。 3 第艘装运有害物质的船舶，应有一份特别的清单或舱单，列明船上所装的 有害物质及其位置。可以使用一份载明船上所装全部有害物质的位置的详细积载图来代替这种特别的清单或舱单。船东或其代表也应在岸上存有这种文件的副本，直至将这些有害物质卸下为止。在离港之前，应给予港口国主管当局指派的人员或组织一份这些文件的副本。
华盛顿公约 【中文名称】华盛顿公约 【英文全称】Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora 【英文缩写和简称】CITES 【全名】濒临绝种野生动植物国际贸易公约 【简称】濒危野生动植物种国际贸易公约 因为该公约系于一九七三年六月廿一日在美国首府华盛顿所签署，所以俗称：华盛顿公约。一九七五年七月一日正式生效。至一九九五年二月底共计有一百二十八个缔约国。该公约的成立始于国际保育社会有鉴于野生动物国际贸易对部分野生动植物族群已造成直接或间接的威胁，而为能永续使用此项资源，遂由世界最具规模与影响力的国际自然保育联盟(World Conservation Union, IUCN)领衔，在一九六三年公开呼吁各国政府正视此一问题，着手野生物国际贸易管制的工作。历经十年的光景，终于催生出该公约。 该公约的精神在于管制而非完全禁止野生物的国际贸易，其用物种分级与许可证的方式，以达成野生物市场的永续利用性。该公约管制国际贸易的物种，可归类成三项附录，附录一的物种为若再进行国际贸易会导致灭绝的动植物，明白规定禁止其国际性的交易；附录二的物种则为目前无灭绝危机，管制其国际贸易的物种，若仍面临贸易压力，族群量继续降低，则将其升级入附录一。附录三是各国视其国内需要，区域性管制国际贸易的物种。 该公约的附录物种名录由缔约国大会投票决定，缔约国大会每二年至二年半召开一次。在大会中只有缔约国有权投票，一国一票。值得一提的是，如果某一物种野外族群濒临绝种，但并无任何贸易威胁时，该物种不会被接受列入附录物种。譬如中国的黑面琵鹭就无贸易的问题，纵然是族群濒临绝种也不会被考虑列入华约的附录。 缔约国大会除了修订附录物种外，也讨论各项相关如何强化或推行华约的议案，譬如各国配合该公约的国内法状况，检讨各主要贸易附录物种的贸易与管制状况，对特别物种如老虎、犀牛、大象、鲸鱼等之保育措施进行讨论与协商，其它会议事项包括改选、调整组织与票选下届大会主办国等。 大会的结论为决议案，除补强公约的条文外，也是各国遵循的政策指标。而在大
MARPOL73/78防污公约附则VI的 2009港口国监督指南 MEPC.181（59）决议 2009年7月17日通过 海洋环境保护委员会， 忆及《国际海事组织公约》第38条（a）款有关防止与控制海洋污染的国际公约授予海洋环境保护委员会的职能， 并忆及MARPOL73/78防污公约附则VI已于2005年5月19日生效， 进一步忆及已经通过的MEPC.129（53）决议，即MARPOL73/78防污公约附则VI的港口国监督指南， 注意到经MEPC.176（58）决议通过的经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI 预计将于2010年7月1日生效， 并注意到MARPOL73/78防污公约第5和6章，以及该公约附则VI第10和11条，对于进入港口的外籍船舶，1997年议定书的成员国应履行控制程序，认识到根据经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的相应条款，需要对针对MARPOL73/78防污公约附则VI的港口国监督指南进行修正， 已经考虑由散装液体和气体分委会第13次会议准备，并由17届船旗国履约分委会审议的经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的2009港口国监督指南， 1.通过经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的2009港口国监督指南，并以附 录的形式公布； 2.邀请各缔约国政府，自2010年7月1日起，在依据经修正的MARPOL73/78防 污公约附则VI进行港口国监督时，应实施经修正后的指南；和 3.同意在之后一段时间，将该2009指南纳入经A.882（21）决议修正的A.787（19） 决议，即港口国监督程序。
附录 经修正的MARPOL73/78防污公约附则VI的2009港口国监督指南 第一章总则 1.1 本文件是要为遵照MARPOL73/78防污公约附则VI (下文中，简称附则)实施港口国监督检查提供一个基本指导，为实施检查、缺陷判定和执行控制程序提供一致性。 1.2 MARPOL73/78防污公约附则VI的条款包含以下需要遵守的规定： .1 400总吨或400总吨以上的所有从事国际航行的船舶需要持有IAPP证书。对400总吨以下从事国际航行的船舶，主管机关可以制定适当的措施以确保其符合规定； .2 产生臭氧消耗物质（不包括氢-氯氟碳）的新装置，在2005年5月19日之后，禁止使用。每艘配有产生臭氧消耗物质循环系统的船，要求建立一个臭氧消耗物质记录簿； .3 对氮氧化物的控制，I级排放限制适用于所有2000年1月1日或之后但在2011年1月1日前建造的船舶上所安装的大于130千瓦的船用柴油发动机。 依据VI/13.7条，排放限制等效于I级可以适用于1990年1月1日或之后但在2000年1月1日前建造的船舶上所安装的，功率输出大于5,000千瓦，并且每缸排量等于或大于90升的船用柴油发动机。 II级排放限制适用于所有2011年1月1日或之后但在2016年1月1日前建造的船舶上所安装的大于130千瓦船用柴油发动机。 依据13.10条提出的要求，III级排放限制适用于所有2016年1月1日或之后建造的船舶上所安装的大于130千瓦的船舶柴油机。然而，当这些船舶在已确定的氮氧化物排放控制区*之外运行时，适用于II级排放限制。 依据附则VI/13.2条，重大更改的船用柴油发动机应按照控制限制的要求取得证书； .4 对硫氧化物和颗粒物质的控制须达到以下两种情况之一： .1 任何船上使用的燃料油的硫含量，依照附则VI/18.2条，要求不能超过以下限制： .1 4.50％m/m ，于2012年1月1日之前； .2 3.50％m/m ，于2012年1月1日或之后；和 *依照附则VI/13，作为DD/MM/YYYY,没有区域被划分为排放控制区。
龙舌兰科 石 漆 夹竹桃科 五 南洋杉科 araucana 小 所有部分和衍生物，但下列者除外： a) 种子（包括兰科植物的种荚），孢子和花粉（包括花粉块）。这项豁免不适用于从墨西哥出口的仙 人掌科所有种Cactaceae spp.的种子，以及从马达加斯加出口的马岛葵Beccariophoenix madagascariensis和三角槟榔（三角椰）Neodypsis decaryi的种子。 b) 离体培养的、置于固体或液体介质中、以无菌容器运输的幼苗或组织培养物； c) 人工培植植物的切花； d) 移植的或人工培植的香果兰属Vanilla（兰科Orchidaceae）和仙人掌科Cactaceae植物的果实、部分及 衍生物； e) 移植的或人工培植的仙人掌属Opuntia仙人掌亚属Opuntia和大轮柱属Selenicereus（仙人掌科 Cactaceae）植物的茎、花及部分和衍生物。 f) 蜡大戟Euphorbia antisyphilitic a已包装并可直接用于零售的制成品。 #9 系指其所有部分和衍生物，但附有“Produced from Hoodia spp. material obtained through controlled
harvesting and production in collaboration with the CITES Management Authorities of Botswana/Namibia/South Africa under agreement no.BW/NA/ZA xxxxxx”字样标签的除外； #2 系指其所有部分和衍生物，但下列者除外： a) 种子和花粉；及 b) 包装好并可直接用于零售的制成品。 #3 系指其根的整体、切片和部分。 编者注：现多将火地亚属Hoodia spp.列入萝藦科Asclepiadaceae，《公约》命名委员会将其列入夹竹桃科Apocynaceae。 凤 仙人掌科
船长填写船名轮履行《MARPOL73/78》附则VI管理规定 1.船员必须熟悉《MARPOL73/78》附则VI的核心内容： 1.1.2005年5月19日开始，在全球范围内，船上各种设备（包括主机、副机、锅炉、焚 烧炉、应急发电机等）使用的燃油的含硫量必须低于4.5%m/m； 1.2.2006年5月19日开始，在硫氧化物（SO x ）排放控制区航行的船舶，船上各种设备（包括主机、副机、锅炉、焚烧炉、应急发电机等）使用的燃油的含硫量必须低于1.5%m/m ； 或使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法,确保船舶硫氧化物的总排除量不 超过6.0gSO x /Kwh； 1.3.氮氧化合物（NO x ）：一定输出功率范围的柴油机，氮氧化物排放量不能超过相应的限值，船级社将严格依照《NOx技术规则》进行一系列检验，符合公约要求的船舶给予IAPP证书，以IAPP证书及其附件登记内容表明该轮柴油机符合氮氧化物的排放量控制要求。 1.4.消耗臭氧层物质：禁止消耗臭氧物质的任何故意排放；含有消耗臭氧物质的新装置禁 止再安装到船上（2020年1月1日前还允许安装含有氢化氯氟烃（HCFCs）的新装置）； 船上移下的该类设备及物质，应送到合适的接收设施中。 1.5.禁止焚烧有害物质：禁止在船上焚烧下列物质： ●公约附则I、II、和III的货物残留物和相关的被粘染的包装材料； ●多氯联苯(PCBs)； ●含有超过微量重金属的垃圾；含有卤素化合物的精炼石油产品； ●除有IMO型式认可的焚烧炉外，其他焚烧炉禁止焚烧聚氯乙烯（PVCs）。 2.船员必须熟悉《MARPOL73/78》附则VI中的有关名词的定义 2.1.低硫燃油：含硫量低于1.5﹪m/m的燃油，其它的指标（如粘度、密度、钒含量、铝+ 硅含量等）必须符合ISO8217：2005(E)的标准； 2.2.硫氧化物（SO x ）排放控制区：英文为SO x Emission Control Area，简称“SECA”， 目前指波罗的海区域（系指波罗的海本身以及波的尼亚湾、芬兰湾和波罗的海人口，以斯卡格拉克海峡中斯卡晏角处的北纬57度44.8分为界），2006年11月22日起，北海区域列入硫氧化物排放控制区，2007年后会扩展至英吉利海峡区域。在硫氧化物排放控制区的船舶必须使用含硫量低于1.5﹪m/m的低硫燃油或使用经认可的废气滤清系统或任何其它技术方法,确保船舶硫氧化物的总排除量不超过6.0gSO x /Kwh； 2.3.氮氧化合物（NO x ）：系指氮和氧相结合的各种形式的化合物,种类很多，造成大气污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此环境学中的氮氧化物一般就指这二者的总称。 2.4.消耗臭氧层物质；系指《1987年蒙特利尔议定书》所定义的受控物质，在船上可能有 的消耗臭氧层物质包括但不限于如下各项： ●氯氟烃（CFCs），商品名氟利昂（Freon） ●溴氯氟烃，商品名哈龙（Halon） ●氢化氯氟烃（HCFCs）
《防污公约》附则VI修正案将于2010年7月1日生效 发布时间：2010-06-29 | 文章来源：办公室 | 浏览次数：59 IMO海上环境保护委员会在2008年10月举行的第58次会议上，分别藉决议MEPC.176(58)和MEPC.177(58)通过《防污公约》附则VI“防止船舶造成空气污染规则”修正案和《氮氧化物技术规则》修正案。上述修正案将于2010年 7月1日全球生效。 《防污公约》附则VI的主要改动包括： 1、逐步调低全球的燃油含硫量上限，先由2012年1月1日起调低至3.5%（现时为4.5%），再由2020年1月1日起调低至0.5%（具体情况视乎最迟于2018年完成的可行性检讨结果而定）。适用于硫排放控制区的燃油含硫量限值由2010年7月1日起调低至1.0%（现时为1.5%），并由2015年1月1日起进一步调低至0.1%。 2、逐步调低氮氧化物（NOx）排放量：凡在2011年1月1日或以后建造的船舶上安装的船用柴油机，其NOx排放限值调低至14.4 g/kWh（现时为17.0 g/kWh），以符合“II级”排放标准；凡在2016年1月1日或以后建造且在排放控制区内运作的船舶上安装的船用柴油机，则受最严格的“III级”排放标准所管制。 3、凡在1990年1月1日或以后但在2000年1月1日以前建造的船舶上安装、输出功率超过5 000 kW且每缸排量在90升或以上的现有船用柴油机，在为其而设的认可方法面世并经核准后，必须符合“I级＂排放极限值（即17.0 g/kW）。 4、运载原油的液货船必须备有挥发性有机化合物（VOC）管理计划。 5、船上如有含消耗臭氧物质（ODS）的可重新充注系统，必须保存一份《消耗臭氧物质记录簿》。 《氮氧化物技术规则》修正案涵盖有关直接测量和监测方法的条文、为现有柴油机制订的发证程序，以及适用于须符合II、III级排放标准的柴油机的试验循环。该修订文本将影响到EIAPP证书的格式、台架试验条件和程序、计算验证公式及计算软件（如有）等。
百科知识阅读：蓝喉金刚鹦鹉 蓝喉金刚鹦鹉品种简介 蓝喉金刚鹦鹉主要分布在南美洲，包括哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南、厄瓜多尔、秘鲁、玻利维亚、巴拉圭、巴西、智利、阿根廷、乌拉圭以及马尔维纳斯群岛（也称福克兰群岛）。 中文学名：蓝喉金刚鹦鹉 英文名：Blue-throated Macaw 二名法：Ara glaucogularis 界：动物界 门：脊索动物门 纲：鸟纲 目：鹦形目 科：鹦鹉科
族：金刚鹦鹉族 属：Ara 分布：南美洲，包括哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南、厄瓜多尔、秘鲁、玻利维亚、巴拉圭、巴西、智利、阿根廷、乌拉圭以及马尔维纳斯群岛（也称福克兰群岛）。 蓝喉金刚鹦鹉形态特征 蓝喉金刚鹦鹉的全身羽毛五颜六色的，体型是鹦鹉中比较大的一种，面部是无羽毛的，它给人的第一印象就如同看到一张京剧中的花脸脸谱。它的寿命长达80 年。 蓝喉金刚鹦鹉身长85 cm,翼展90 - 100 cm，体重600 - 800 g,是十分罕见的鹦鹉。上体具有引人注目的绿松石色羽毛，下体是亮黄色，喉部的一大片蓝色与脸颊和下体之间的黄色形成鲜明的对比。有强劲的黑色鸟喙, 眼睛黄色。该鹦鹉有优雅的长尾巴。 蓝喉金刚鹦鹉生活环境 蓝喉金刚鹦鹉与其它鹦鹉相比它们比较安静,它们不会随意尖叫的，很适合当宠物鸟饲养。鸟类都有个共同的爱好就是洗澡，因此定期的为它们提供水浴环境是非常有必要的。那么在饲养蓝喉金刚鹦鹉时在生活环境上应注意哪些问题呢?
1.保持干燥通风。因蓝喉金刚鹦鹉活动时会产生羽屑，所以鸟笼不要挂在卧室内。 2.做好防寒防暑工作。对蓝喉金刚鹦鹉最合适的温度是20 C —24 C,温度太高太低都将对蓝喉金刚鹦鹉带来不利的影响。炎热的夏季要防暑降温，以防中暑。不让阳光直接照射，其他季节适当照射阳光。冬季要注意防寒保暖，避免冷风直吹，但不要将鸟笼置于暖气上方或煤炉旁。 3.注意锻炼鸟的胆量。对蓝喉金刚鹦鹉不要娇惯，让它常接触生人和噪音，否则一旦有生人或噪音出现会造成鸟儿受惊。繁殖期会造成弃巢、弃卵和不育雏的现象。 4.防止蚊子、苍蝇。蚊子叮咬鸟爪，引起发炎，致使鸟爪脱落。苍蝇叮食饲料，引起饲料腐败。预防方法是鸟房加装纱门纱窗。 5.防止猫、狗、老鼠、黄鼠狼、蛇等动物进入饲养场所伤害蓝喉金刚鹦鹉。不要将鸟笼置于户外无人照管，以防止灰喜鹊、鹰、隼等捕食蓝喉金刚鹦鹉。 6.繁殖期不要换笼或改变繁殖笼的摆放方向和位置。雏鸟出壳10 天内不要打扫鸟笼。 7.时常保持鸟笼及餐具的清洁和卫生，防止羽蚤、螨虫的滋生。 蓝喉金刚鹦鹉饲养知识
濒危野生动植物种国际贸易公约 附录Ⅰ、附录Ⅱ和附录III 自2010年6月23日起生效 说??? 明 1. 本附录所列的物种是指： a) 名称所示的物种；或 b) 一个高级分类单元所包括的全部物种或其被特别指定的一部分。 2. 缩写“spp.”是指一个比其更高的分类单元所包括的全部物种。 3. 其它种以上的分类单元仅供资料查考或分类之用。科的学名后的俗名仅供参考（编者注：原文的俗名为英文名，中文翻译名绝大部分与其中文学名相同，故被省略）。它们是为表明此科中有物种被列入附录。在大多数情形下，并不是这个科中的所有种都被收入附录。 4. 以下缩写用于植物的种以下分类单元： a) 缩写“ssp.”指亚种， b) 缩写“var(s).”指变种。 5. 鉴于未对列入附录Ⅰ的植物种或较高级分类单元作出注释，说明其杂交种应当按照《公约》第三条有关规定进行管理，这表明来自一个或多个这些种或分类单元的人工培植杂交种如附有人工培植证明书便可进行贸易，同时这些杂交种源于离体培养、置于固体或液体介质中、以无菌容器运输的种子、花粉（包括花粉块）、切花、幼苗或组织培养物不受《公约》有关条款的限制。 6. 附录III中物种名后括号中的国家是提出将这些物种列入该附录的缔约国。
7. 当一个物种被列入某一附录时，该物种的所有部分或其衍生物也被列入同一附录，除非该物种的注释表明其只包括特定的部分或衍生物。列入附录Ⅱ或III的物种或较高级分类单元名称旁出现的符号#及相随数字系指脚注，该脚注表明了植物的哪些部分或衍生物被指定为“标本”，并根据《公约》第一条第（b）款第（iii）项的规定受《公约》条款管制。 编者注：物种或较高级分类单元中文名前附有“★”者，系指该种或该高级分类单元所含物种在中国有分布记录。
华盛顿公约附录--1-2-3
濒危野生动植物种国际贸易公约 附录Ⅰ、附录Ⅱ和附录III 自2010年6月23日起生效 说明 1. 本附录所列的物种是指： a) 名称所示的物种；或 b) 一个高级分类单元所包括的全部物种或其被特别指定的一部分。 2. 缩写“spp.”是指一个比其更高的分类单元所包括的全部物种。 3. 其它种以上的分类单元仅供资料查考或分类之用。科的学名后的俗名仅供参考（编者注：原文的俗名为英文名，中文翻译名绝大部分与其中文学名相同，故被省略）。它们是为表明此科中有物种被列入附录。在大多数情形下，并不是这个科中的所有种都被收入附录。 4. 以下缩写用于植物的种以下分类单元： a) 缩写“ssp.”指亚种， b) 缩写“var(s).”指变种。 5. 鉴于未对列入附录Ⅰ的植物种或较高级分类单元作出注释，说明其杂交种应当按照《公约》第三条有关规定进行管理，这表明来自一个或多个这些种或分类单元的人工培植杂交种如附有人工培植证明书便可进行贸易，同时这些杂交种源于离体培养、置于固体或液体介质中、以无菌容器运输的种子、花粉（包括花粉块）、切花、幼苗或组织培养物不受《公约》有关条款的限制。 6. 附录III中物种名后括号中的国家是提出将这些物种列入该附录的缔约国。 7. 当一个物种被列入某一附录时，该物种的所有部分或其衍生物也被列入同一附录，除非该物种的注释表明其只包括特定的部分或衍生物。列入附录Ⅱ或III的物种或较高级分类单元名称旁出现的符号#及相随数字系指脚注，该脚注表明了植物的哪些部分或衍生物被指定为“标本”，并根据《公约》第一条第（b）款第（iii）项的规定受《公约》条款管制。 编者注：物种或较高级分类单元中文名前附有“★”者，系指该种或该高级分类单元所含物种在中国有分布记录。 附录I 附录II 附录III 动物FAUNA 脊索动物门PHYLUM CHORDATA 哺乳纲MAMMALIA
生活污水处理要求（MARPOL73/78附则IV） 1.适用范围 2008年9月27日对2003年前建造的船舶生效，其范围为：400总吨的新船，和小于400总吨经核准载运15人以上的新船。从事国际航行的船舶。 2. 生活污水的定义。 1）.任何形势的厕所和小便池的排除物和其他废弃物。 2）.医务室（药房、病房等）的面盆、洗澡盆和这些处所排水孔的排除物。 3）.装有活畜禽货的处所的排除物。 4）.混有上述排除物的其他废水。 3. 生活污水国际排放标准。 4. 生活污水排放要求
5. 生活污水通岸标准接头
6. 生活污水装置生化法处理的原理： 船用生活污水处理装置(生化法)用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准，排至舷外。也可用作船上灰水（指船上厨房洗涤水、浴室洗澡水、盥洗水和洗衣机排出水等）的消毒处理。 ?生化法船用生活污水处理装置(船用生活污水处理系统)采用生物接触氧化法和物化处理消毒原理处理船舶生活污水。该处理装置由五个柜室组成：曝气柜、接触氧化柜、沉淀柜、消毒柜。在曝气柜内，以好氧菌为主的活性污泥菌胶团形成象棉絮状带有粘性的絮体吸附有机物质，在充氧条件下变成无害的二氧化碳和水，同时活性污泥得到繁殖；在接触氧化柜内挂有软性填料，充作生物膜，有机物得到进一步消解；在沉淀柜内累积的活性污泥沉淀物再被返送至曝气柜作为菌种繁殖和再处理；经沉清处理过的污水最后进入消毒柜用含氯药品杀菌，然后由排放泵排至舷外。 ?7. 船员对生活污水处理装置的管理要求： ? A.船长、轮机长和相关轮机员要熟悉ISPP证书： 1）证书中标明了：NUMBER OF PERSONS WHICH THE SHIP IS CERTIFIED TO CARRY.即生活污水处理装置处理能力对人员限定（如ST-20生活污水处理装置设备：能够处理20人的能力，即船舶的配员限定在20人内）。2）.证书列明了生活污水处理装置的型号和出厂名称：该装置必须是被MEPC.2(VI)认可的，且必须要有形式认可证书。 3）船长、轮机长和相关轮机员一定要知道HOLDING TANK的容量。如果不知道容量，就不知道船舶如果在港口时间长，则排放量超过HOLDING TANK的容量也不通知岸上接受，则会被检查人员认为船舶非法排放。 ? B.有船舶厕所、医疗室排水管道图纸，且医疗室排水管道是与其他管道分开的单独的直接进入处理装置，在图纸上必须标明。 ? C.铭牌永久性表明类型、制造厂、型号等。
华盛顿公约CITES简介 一、简介濒临绝种野生动植物国际贸易公约（CITES，简称华盛顿公约） （一）何谓CITES？ CITES系濒临绝种野生动植物国际贸易公约（CONVENTION ONINTERNATIONAL TRADE IN ENDANGERED SPECIES OF WILD FAUNA AND FLORA）之简称；又因一九七三年由二十一个国家于华盛顿哥伦比亚特区签署故又简称为「华盛顿公约」。内容共计二十五条，其目的乃在藉国际合作防止因国际贸易致稀有或濒临绝种野生动植物遭受滥用，以达保护之目的。 （二）缘起： 一九一一年瑞士环保专家沙瑞逊（PAUL SARASIN）呼吁限制鸟类羽毛之进出口，但未受到重视；一九六三年国际自然资源保育联盟大会（ＩＵＣＮ）高呼制订国际公约，订定规则以限制稀有或濒临绝种动物之进出口及交换，并限制剥取该动物生皮及其它部分作为纪念之用。直到一九七三年二十一个国家才在美国华盛顿签署公约；惟签约当时尚不具拘束力，直到一九七五年七月一日，第十个签署国正式送交批准文件后九十日才有正式执行权。目前CITES 共有一五五个会员国（我国并非会员国）。 （三）组织： CITES 计有秘书处、管理机构暨科学机构、会员国大会三部门，各司其责，具有国家及国际性的管理层次，其中秘书处（由联合国环境计划执行干事设立）职司公约行政工作（例如安排会议、检讨会员国提送之报告、执行会员国交付之其它职务等）；依据CITES 规定每一会员国应指定有权代表国家发给许可证、证明书之一个或以上之管理机构，及一个或以上之科学机构（提供各项科学调查报告、建议）；会员国大会则由各会员国代表出席，每二年定期举行一次，但经至少三分之一会员国正式函文要求得召开特别会议。对非会员国之政府或非政府之国际机构或团体，及各国政府机构和团体及各国非政府机构或团体，经所在国认可者，如在技术上具有保护、保育或管理野生动植物物种之资格，经秘书处通知拟派观察员代表参加会议者，除非出席会员国至少三分之一反对外，得列席大会，但无表决权。另设常设委员会，由欧、亚、非、北美洲、中美洲及大洋洲六个主要地区之委员组成。 (四）执行： CITES 将濒临绝种野生动植物在国际间之交易规定，列入公约做成三种附录： a附录一：包括受贸易影响或可能受其影响而致有灭种威胁之一切物种，此等物种之贸易，必须特予严格管制，以免危及其生存。该物种贸易若为输出，应先经核准且提出输出许可证；若为输入，应先经核准且提出输入许可证及输出或再输出许可证；若为再输出，应经核准并提出再输出许可证，惟许可证之发给有一定条件。 b附录二：包括目前族群数量相当稀少而虽未必遭致灭种之威胁，但除非其贸易予以严格管制并防止有碍其生存之利用，否则将来仍有遭致灭种之可能者为使附录一所指物种之贸易有效控制而应予管制之物种。该物种贸易若为输出，应先经核准并提出输出许可证；若为输入，应提出输出或再输出许可证若为再输出，应先经核准并提出再输出许可证，惟其