风机安装中滑动轴承顶间隙过大的处理方法
摘要：风机的用途很广，从建筑物的通风换气到空气输送、排尘、排烟以及矿井、冶炼、煤气、油气等工业部门，都需要风机。因此，在安装工程中，经常遇到风机的安装，本文对风机安装中滑动轴承顶间隙过大的处理方法进行论述。
关键词：风机；滑动轴承；顶间隙；轴瓦；接触角
风机的种类很多，按工作原理分为：离心式通风机、轴流式通风机、回转式鼓风机、离心式鼓风机等。按产生的风压分为：通风机、鼓风机、气压机。
在安装工程中，当风机到货后，首先对其进行开箱检查。风机的开箱检查按如下规定进行：
1．根据设备装箱清单，核对叶轮、机壳和其它部位的主要尺寸、进风口、出风口的位置等与设计相符。
2．叶轮旋转方向符合设备技术文件的规定。
3．进风口、出风口有盖板遮盖。各切削加工面，机壳和转子不有变形或腐蚀、破损等缺陷。
风机安装前，需进行设备基础验收，其预埋件、地脚螺栓孔的位置和尺寸正确。并与土建单位办理中间交接手续，设备基础合格方可安装。安装前先根据土建的轴线，在基础上弹出设备安装的纵、横向中心线。
风机安装前，还在基础表面铲出麻面，以使二次灌浆的混凝土或水泥能与基础紧密结合。
风机的搬运和吊装符合如下要求：
1．吊装时，绳索的捆缚不得损伤机件表面，转子、轴颈和轴封等处不允许作为捆缚部位。
2．风机的进风管、出风管等装置设置单独的支撑，并与基础连接牢靠；风管与风机连接时，不允许强迫对口，机壳不承受其它机件的重量。
3．通风机吊至基础上后，用垫铁找平，垫铁放在地脚螺栓两侧，斜垫铁必须成对使用。风机安装好后，将同一组垫铁点焊在一起，以免受力时松动。
风机轴承箱的找正、调平符合下列要求：
1．轴承箱与底座紧密结合；
滑动轴承的装配工艺 一滑动轴承的检修内容 1.检修油道是否畅通，润滑是否良好 2.检查滑动轴承的磨损情况，磨损超过标准时应更换 二滑动轴承的检修工艺 滑动轴承分整体式(轴套)和剖分式(轴瓦)两种 1.整体式滑动轴承拆卸与组装 滑动轴承的磨损超过标准时，应进行更换，先将要换下的轴套从机体上拆下，然后按下列程序进行装配。 ①清理机体内孔，疏通油道，检查尺寸。 ②压入轴套，根据轴套的尺寸和结合的过盈大小，可以用压入法、温差法或手锤加垫板将轴套敲入，压入时必须加油，以防轴套外圈拉毛或咬死等现象。 ③轴套定位，在压入之后，对负荷较重的滑动轴承，轴套还应固定，以防轴套在机体内转动。 ④轴套孔的修整，对于整体式的薄壁轴套在压入后，内孔易发生变形如内径缩小或成为椭圆形、圆锥形等，必须修轴套内孔的形状和尺寸，便于轴配合时符合要求，修整轴套孔可采用铰削、刮研、研磨等方法。 剖分式滑动轴承的拆卸与组装。2. ①拆卸
a拆除轴承盖螺栓，卸下轴承盖。 b将轴吊出。 c卸下上瓦盖与下瓦座内的轴瓦。 ②组装前 组装前应仔细检查各部尺寸是否合适，油路是否畅通，油槽是否合适。 ③轴瓦与轴颈的组装 a圆形孔，上、下轴瓦分别和轴瓦刮配，以达到规定间隙，要求轴瓦全长接触良好，剖分面上可装垫片以调整上面与轴颈的间隙。 b近似于圆形孔(其水平直径＞垂直直径)轴承经加工后抽去剖分面上的垫片，以保证上瓦及两侧间隙，如不符合要求，可继续配刮直至符合要求为止。 c成形油楔面用加工保证，一般在组装时不宜修刮，组装时应注意油楔方向与主轴方向一致。 d薄壁轴瓦不宜修刮。 e主轴外伸长度较大时，考虑到主轴由于自身重量产生的变形，应把前轴承下瓦在主轴外伸端刮得低些，否则主轴可能会“咬死”。． ④轴瓦与轴承座的组装 要求轴瓦背与座孔接触良好而均匀，不符合要求时厚壁轴瓦以座孔为基准修刮轴瓦背部。薄壁轴瓦不修刮，需进行选配，
轴承游隙为什么调整不好 嗨喽，各位，交叉滚子轴承研究者带着各种宝贝又回来了，本研究者经常听到有小朋友遇到轴承游隙老是调整不好，十分影响使用和降低工作效率，这到底是是为什么呢？一起来看看吧，→_→，话不多说，一起来看满满的干货呀。骏马生双翼，鸿图壮九州，洛阳鸿骏轴承为您服务。如有任何关于轴承的问题，请联系我们。零三七九-陆叁零零壹零叁贰。 轴承在使用过程中，很多情况下都是由于疲劳而导致失效的，这其中的原因很有可能是因为轴承游隙调整不良而造成的，根据统计，34%轴承疲劳是因为游隙调整而造成的。下面我们来分析下有关轴承的游隙调整相关知识，希望对大家有所帮助。骏马生双翼，鸿图壮九州，洛阳鸿骏轴承为您服务。如有任何关于轴承的问题，请联系我们。零三七九-陆叁零零壹零叁贰。 一、什么是轴承游隙？ 轴承游隙又称为轴承间隙。所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便轴承游隙未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。运转时的游隙(称做工作游隙)的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。二、对于圆柱孔轴承: 其安装后的径向游隙大小由所选取的壳体孔和轴的公差决定的。 它们之间的过盈量越大，安装后的径向游隙就越小。因此，正确选择与轴承相配合的轴和孔的公差非常重要。 三、对于圆锥孔轴承: 其过盈量不像圆柱孔轴承的内孔那样，由所选取的轴的公差决定的，而取决于轴承在锥形轴颈上或锥形紧定套上推入距离的长短。 轴承游隙标准是没有国家规定的要看使用情况:还是蛮复杂的问题，简述如下: A、游隙的选择原则: 1、采用较紧配合，内外圈温差较大、需要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷或需改善调心性能的场合，宜采用大游隙组。 2、当旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时，宜采用小游隙组。 B、与游隙有关的因素: 1、轴承内圈与轴的配合。 2、轴承外圈与外壳孔的配合。 3、温度的影响。 注:径向游隙减少量与配合零件的实际有效过盈量大小、相配轴径大小、外壳孔的壁厚有关。 四、轴承径向游隙的测量法： （1）压铅丝 用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。 （2）用塞尺检查，操作方法与用塞检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为c=1/ (2sin猓Q式中c一一轴向游隙，mm;e一一塞尺厚度，mm; a--轴承锥角，(°)。（3）用千分表检查，用撬杠窜动轴使轴在两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。但加于撬杠的力不能过大，否则壳体发生弹性变形，即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性。骏马生双翼，鸿图壮九州，洛阳鸿骏轴承为您服务。如有任何关于轴承的问题，请联系我们。零三七九-陆叁零零壹
2.压铅法。在轴上、轴承座的相应结合面分别放置相应粗细的铅丝，把紧轴承及其轴承座，然后拆开轴承及其轴承座，测量相应结合面的铅丝厚度，两者相减即为轴承间隙。 序号字幕解说词 2测定滑动轴承间隙 轴承是在支撑轴以及轴上的其他回转的零件，引导轴的旋转运动，承受轴传递给机架的载荷。根据轴承的摩擦性质分为滑动轴承、滚动轴承。机泵轴承工作时应该有一定间隙，间隙不符合要求在运转过程中就会出现一些故障，因此岗位操作人员应该掌握测量轴承间隙的操作规程，并协助泵修人员进行测定。操作时间：要求至少2人在40min内完成。 现场测量滑动轴承顶隙的方法是压铅法，而测量轴瓦侧隙采用塞尺法。 一、准备工作 1、操作人员穿戴好 劳保用品 操作人员穿戴好劳保用品 32、准备工具、用具 1、设备：注水泵机组1套； 2、工用具：活动扳手1套，梅花扳手1套，开口扳手1套，管钳1把（600mm），250mm起子2把，撬杠2把，“F”型扳手1把，千分尺、游标卡尺、剪刀、塞尺各1把，紫铜皮适量（δ=0.05mm，δ=0.10mm，δ=0.20mm），细铅丝φ0.50mm（长300mm）Φ40*250mm紫铜棒1个，棉纱或擦布适量，清洗液适量，石棉板（δ=1.0mm）1张记录纸、记录笔等。 操作步骤 4塞尺法测量轴瓦的 侧间隙 选择停用的注水泵机组，由2人配合操作。 卸下瓦盖紧固螺丝，取下瓦盖及上瓦：用开口或梅花扳手卸下瓦盖和端盖紧固螺丝，并用铜棒轻轻磕动取下瓦盖及上瓦。 选择合适的塞尺片，插入下瓦的四角，即可测量出轴瓦的侧间隙，并记录所测得的数据。 压铅法测量轴瓦的 顶间隙 选择停用的注水泵机组，由2人配合操作。 卸下瓦盖紧固螺丝，取下瓦盖及上瓦：用开口或梅花扳手卸下瓦盖和端盖紧固螺丝，并用铜棒轻轻磕动取下瓦盖及上瓦。 字幕解说词 压铅法测量轴瓦的 顶间隙 选择1mm粗、50mm～70mm长的铅丝，横放在轴径上瓦口2处（A1、A2）； 用同样规格的铅丝分别放在下瓦两侧4处（B1、B2和B3、B4）；在瓦口接 合面的四个角上，分别放上厚0.4mm ～ 0.5mm、长12mm、宽8mm的四块铜 片。 放好铅丝和铜片后，在扣上上瓦，并均匀拧紧瓦盖紧固螺丝，使四角受力均匀。 松开瓦盖紧固螺丝，拆下上瓦，取出铅丝和铜片。 用千分表或游标卡尺测量取出铅丝厚度，根据铅丝厚度和两边铜片厚度平均值之差，即可计算出轴瓦前后两端顶部间隙大小。 根据测量的数据，判断滑动轴承的间隙是否符合规定技术要求，是否应该进行调整。 压铅法测量轴瓦瓦 背（球形瓦球面）的 间隙 操作方法同测量轴瓦顶部间隙相同，但是铅丝放在瓦背上及轴承座的结合面上，两侧各放上铅丝，其间隙大小应是结合面上的铅丝平均厚度与瓦背 上铅丝平均厚度之差。 3、清理现场，回收工具用具，擦洗干净，放回原位。 4、填写记录清理现场，填写岗位工作记录，维修记录。
滚动轴承间隙的调整和预紧 滚动轴承在较大间隙的情况下工作时,会使载荷集中作用在处于加载方向的一,二个滚动体上,使该滚动体和内,外圈滚道接触处产生很大的集中应力,从而使轴承磨损加快,寿命缩短,还降低刚度. 当把轴承调整到不仅完全消除间隙,而且产生一定的过盈量(或称负间隙)时,这就是滚动轴承的预紧. 预紧后滚动体和滚道接触处产生一定的弹性变形 接触面积加大 承载区逐渐扩大 各滚动体受力较均匀 抵抗变形的能力增大 刚度增加,寿命延长 由下可知,用1800N预紧力预紧后,再受外载荷作用时变形就小,即轴承刚度提高了 一般在设计主轴组件时,应在结构上确保能对轴承进行预紧和调整. 预加载荷过大,致使过盈量超过合理的预紧量,不但刚度增加不明显,而且使轴承磨损和发热量大为增加,寿命显著缩短,如曲线所示. NN3000K(3182100)系列轴承预紧方法 通常用轴向移动轴承内圈来实现调整的 图a结构最简单,但控制预紧量较困难,当预紧量过大时松卸轴承不方便. 图b用右边螺母来控制预紧量,调整方便,但主轴前端要加工螺纹,工艺性差. 图c是在轴端凸缘上做有螺孔,工艺简单,但用几只螺钉调整易将环1压偏,影响旋转精度. 图d将环1做成两半,可取下修磨来控制调整量,故调整比较方便,半环由固定在主轴轴端的套抱住,工作时不致松脱. 角接触球轴承的调整方法 方法:使其内,外圈产生相对位移来实现调整的. 图a是将内圈或外圈相靠的侧面磨去厚度,然后用螺母将内圈或外圈拧紧. 图b是在两个轴承的内,外圈之间都装有隔套,并使内隔套厚度比外隔套短2△,装配时用螺母拧紧. 缺点——重调间隙时必须把轴承从主轴上拆下,很不方便. 图示是用弹簧(沿圆周分布)来保持一个基本不变的预加载荷,轴承磨损后能自动补偿,且不受热膨胀影响. 缺点——只能承受单方向轴向力,另一方向的轴向力作用在弹簧上,因而刚度较差, 为了提高精度或结构上的需要,常通过调整预紧量用的螺母,隔垫,套筒,其他轴承或齿轮等传动件来推动轴承内圈. 其工作面应与主轴旋转中心线相垂直,否则在预紧时会使轴承歪斜,从而影响主轴的旋转精度. 常见的防松方法 图a用拧紧的两个螺母来防松 图b用紧定螺钉来防松 如果调整螺母的端面跳动对轴承内圈的精度影响不大,则可采用图c和图d所示的较为简单的方法.
高速精密角接触球轴承使用寿命与安装有很大关系，应注意以下事项: 1. 轴承安装应在无尘，洁净的房间内进行，轴承要经过精心选配，轴承用隔圈要经过研磨，在保持内外圈隔圈等高的前提下，隔圈平行度应控制在1um以下； 2. 轴承安装前应清洗干净，清洗时内圈斜坡朝上，手感应灵活，无停滞感，晾干后，放入规定量油脂，如属油雾润滑应放入少量的油雾油； 3. 轴承安装应采用专门工具，受力均匀，严禁敲打； 4. 轴承存放应清洁通风，无腐蚀气体，相对湿度不超过65%，长期保管应定期防锈。 无油轴承和自润滑轴承的专业生产企业：嘉兴固润轴承有限公司 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 【角接触球轴承】 角接触球轴承，主要用于载荷较轻的高速旋转场所，请求轴承高精度、高转速、高温升低振动和肯定的运用寿命。常作高速电主轴的支承件成对装置运用，是内外表磨床高速电主轴的症结配套件。 重要技巧指标： 1.轴承精度指标：超越GB/307.1-94P4级精度 2.高速性能指标：dmN值1.3~1.8x106/min 3.运用寿命（均匀）：＞1500h --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 【角接触球轴承】安装与方法 一、安装方法 角接触球轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动体传递压力，轴承安装一般采用如下方法：轴承的安装： 角接触球轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。 压入配合： 轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做
常见减速机轴承间隙调整方法总结 ——减速机维护检修心得论述 昆钢板带厂镀锌彩涂车间（651206）杨林华 摘要：减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。本文是着重从工作实践方面来阐述减速机在实际工作中轴系间间隙的调整问题，主要是从减速机轴承间隙调整的两种端盖形式来描述。减速机固定用的轴承端盖一般分为外装式和嵌入式两种。外装式端盖结构简单，但密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时，可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，装拆方便，但增加了轴段长度。嵌入式端盖，由于使用调整螺栓，调整方便，可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。对轴承间隙调整的方法，本文都是从实际工作经验中加以总结。 关键词：减速机轴承间隙调整方法总结 减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏又是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。以下是我多年从事设备维护检修工作以来，对减速机轴承间隙调整的一些简单实用的方法经验总结。 在减速机轴系固定方式一般采用轴系两端固定和轴系一端固定，一端游动两种方式。而两端固定方式一般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。外装式端盖结构简单，但密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时，可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，装拆方便，但增加了轴段长度。嵌入式端盖，由于使用调整螺栓，调整方便，可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。以下是对采用几种固定方式的减速机在调整轴承间隙的方法总结。 一、轴系两端固定方式：这种结构常采用端盖固定轴承外圈，结构简单，使用方便。在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距＜300㎜的蜗杆减速机中应用较为常见。（一）、外装式端盖的减速机的轴承间隙调整 采用外装式端盖固定轴承外圈的减速机，结构简单，使用方便。此种方式在减速机中被广泛采用。 在2004年5月23日早班上厂矿罗茨选矿车间3#皮带输送机在运行中，值班人员发现该设备JZQ850型减速机噪声较大，振动剧烈，值班人员向车间技术员汇报，车间立即组织相关人员到现场停机检查。经过检修钳工拆开观察孔检查，发现减速机各级轴上的齿轮都有不同程度的损坏，齿面上接触斑点已经有胶合现象；另外在检查中发现撬动各轴都有很大的窜动，说明减速机各轴轴承间隙都很大，超出了轴承规定的间隙使用范围。据查该设备减速机已经正常运行一年多时间了，其间虽进行了正常的润滑，但是没有对设备进行过其它方面的检查。从减速机以上的现象，我分析该减速机出现噪声大，振动剧烈的情况，主要是设备各部件配合值长期没有调整，长时间
序号字幕 2 测定滑动轴承间隙 | | 一、准备工作 1操作人员穿戴好 劳保 用品 3 2、准备工具、用具 压铅法测量轴瓦的 顶 间隙 字幕 压铅法测量轴瓦的 顶 间隙 压铅法测量轴瓦瓦 背（球 形瓦球面）的 间隙 3、 清理现场， 4、 填写记录 2?压铅法。在轴上、轴承座的相应结合面分别放置相应粗细的铅丝，把紧轴承及其轴承座, 然后拆开轴承及其轴承座，测量相应结合面的铅丝厚度，两者相减即为轴承间隙。 解说词 轴承是在支撑轴以及轴上的其他回转的零件，引导轴的旋转运动，承受 轴传递给机架的载荷。根 据轴承的摩擦性质分为滑动轴承、滚动轴承。机泵 轴承工作时应该有一定间隙， 间隙不符合要求 在运转过程中就会出现一些故 障，因此岗位操作人员应该掌握测量轴承间隙的操作规程，并协助泵修人员 进行测定。操作时间：要 求至少 2人在40min 内完成。 现场测量滑动轴承顶隙的方法是压铅法，而测量轴瓦侧隙采用塞尺法。 操作人员穿戴好劳保用品 1、设备：注水泵机组 1套； 2、工用具：活动扳手 1套，梅花扳手1套, 开口扳手1套，管钳 1把（600mm ，250mm 起子2把，撬杠2把，“ F ”型 扳手1把，千分尺、游标卡尺、剪刀、塞尺 各1把，紫铜皮适量（S =0.05mm S =0.10mm S =0.20mm ，细铅丝 $ 0.50mm （长 300mm ① 40*250mm 紫铜 棒1个，棉纱或擦布适量，清洗液适量，石棉板（S =1.0mm 1张记录纸、 选择停用的注水泵机组，由 2人配合操作。 卸下瓦盖紧固螺丝，取下瓦盖及上瓦：用开口或梅花扳手卸下瓦盖和端 盖紧固螺丝，并用铜棒轻轻磕动取下瓦盖及上瓦。 解说词 选择1mm 粗、50mr rr 70mm 长的铅丝，横放在轴径上瓦口 2处（A1、A2）； 用同样规格的铅丝分别放在下瓦两侧 4处（B1、B2和B3、B4）;在瓦口接 合面的四个角上，分别放上厚 0.4mm ~ 0.5mm 、长12mm 宽8mm 的四块铜 片。 放好铅丝和铜片后，在扣上上瓦，并均匀拧紧瓦盖紧固螺丝，使四角受 力 均匀。 松开瓦盖紧固螺丝，拆下上瓦，取出铅丝和铜片。 用千分表或游标卡尺测量取出铅丝厚度，根据铅丝厚度和两边铜片厚度 平均值之差，即可计算 岀轴瓦前后两端顶部间隙大小。 根据测量的数据，判断滑动轴承的间隙是否符合规定技术要求，是否应 该进行调整。 操作方法同测量轴瓦顶部间隙相同，但是铅丝放在瓦背上及轴承座的结 合面上，两侧各放上铅 丝，其间隙大小应是结合面上的铅丝平均厚度与瓦背 上铅丝平均厚度之差。 回收工具用具，擦洗干净，放回原位。 清理现场，填写岗位工作记录，维修记录。记录笔等。 录所测得的数据。
常见减速机轴承间隙调整 方法的总结 Prepared on 21 November 2021
常见减速机轴承间隙调整方法总结 ——减速机维护检修心得论述 昆钢板带厂镀锌彩涂车间（651206）杨林华 摘要：减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。本文是着重从工作实践方面来阐述减速机在实际工作中轴系间间隙的调整问题，主要是从减速机轴承间隙调整的两种端盖形式来描述。减速机固定用的轴承端盖一般分为外装式和嵌入式两种。外装式端盖结构简单，但密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时，可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，装拆方便，但增加了轴段长度。嵌入式端盖，由于使用调整螺栓，调整方便，可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。对轴承间隙调整的方法，本文都是从实际工作经验中加以总结。 关键词：减速机轴承间隙调整方法总结 减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏又是减速机能否持续稳定运行的关键。减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。以下是我多年从事设备维护检修工作以来，对减速机轴承间隙调整的一些简单实用的方法经验总结。 在减速机轴系固定方式一般采用轴系两端固定和轴系一端固定，一端游动两种方式。而两端固定方式一般又采用轴承端盖外装式及轴承端盖嵌入式两种。外装式端盖结构简单，但密封性能较好，调整轴承间隙时要打开箱盖，多用于固定不可调整间隙的轴承。使用外装式端盖固定轴承时，可用调整垫片调整轴承间隙及加强密封性能，装拆方便，但增加了轴段长度。嵌入式端盖，由于使用调整螺栓，调整方便，可用于固定可调间隙的轴承及密封要求高的减速机上。以下是对采用几种固定方式的减速机在调整轴承间隙的方法总结。 一、轴系两端固定方式：这种结构常采用端盖固定轴承外圈，结构简单，使用方便。在一般的齿轮减速机及轴承支承点跨距＜300㎜的蜗杆减速机中应用较为常见。 （一）、外装式端盖的减速机的轴承间隙调整 采用外装式端盖固定轴承外圈的减速机，结构简单，使用方便。此种方式在减速机中被广泛采用。 在2004年5月23日早班上厂矿罗茨选矿车间3#皮带输送机在运行中，值班人员发现该设备JZQ850型减速机噪声较大，振动剧烈，值班人员向车间技术员汇报，车间立即组织相关人员到现场停机检查。经过检修钳工拆开观察孔检查，发现减速机各级轴上的齿轮都有不同程度的损坏，齿面上接触斑点已经有胶合现象；另外在
题目：§4—4 导轴瓦间隙及导轴承安装 重点：轴承安装的方法 目的要求：掌握轴承安装的方法和调整 轴承安装是在机组轴线盘车合格后，根据盘车的结果，计算出每块瓦的实际间隙，来调整安装轴承。 一、转动部分中心位置调整（推中） 盘车过程中，由于主轴的水平移动，改变了转动部分的中心位置，应该移回理论中心。 1．测量依据 ①、止漏环间隙应均匀，偏差不超过±20%的设计间隙。 ②、空气间隙应均匀，偏差不超过±10%的设计空气间隙。 2．测量方法 ①、大型机组→用塞尺检查 ②、中小型机组→在水导处架百分表，人力推动主轴，正反两次，推不动为止；正 反两次百分表读数之差，就是对侧总间隙，如果间隙不均匀，则百分表读数有 大、有小。可以通过调整上导瓦推移主轴，使间隙均匀。 二、导轴承间隙计算原理 33
实际轴线是倾斜的，理想的导轴瓦应针对理论中心均匀分布，而且四周间隙均匀，且等于设计间隙[δ]。但实际轴线不是理想的铅直线，实测的间隙应是不均匀的。 1．盘车计算时的基准点对应的轴瓦间隙（1～4点） δ=[δ]-φ净/2 2．盘车计算时的基点对侧点的轴瓦间隙（5～8点） δ‵=2[δ]-δ 其中：[δ]—轴瓦允许的设计间隙 φ净—盘车点对应的各瓦净摆度，包括正负。 对于水导轴承：φ净=φca 对于下导轴承：φ净=φ下aφ下a=φba L下/L1 L下→上导至下导的轴长 L1→上导至法兰的轴长 三、计算实例 L1=3.5m，L下=2.5m ，L2=2.7m，[δ上]=0.06m，[δ下]=0.1m，[δ水]=0.2m。 1．下导瓦间隙： 公式：δ=[δ]-L下φba/2L1 δ1=2[δ]-δ 计算间隙应不得小于最小间隙0.03mm～0.05mm。 四、轴瓦间隙安装与调整
NSK轴承配合使用间隙的调整 即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给NSK轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。 在使用中给与轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。 避免以现有的工NSK轴承具代替，必须使用恰当的工具。我们经常强调工具的重要性，是因为有太多的客户在安装中使用了错误的工具造成了轴承的损伤。 在轴上和轴承座中，轴承要求在径向、轴向和切线方向等三个方向固定其位置。径向和切向的定位通过对NSK轴承套圈的紧配合采实现，轴向定位只有在少数情况下采用紧配合；一般采用轴向限位零件，诸如端盖和挡圈等将轴向位置限定在游隙范围内。 选择配合时应着重注意以下四点： (1)轴承套圈圆周面应有良好支承且受力均匀，以减少变形，并可充分发挥轴承的承载能力。 (2)套圈在其配合表面中不能沿切线方向滑动，否则会损坏配合面。 (3)自由端轴承必须能与轴和轴承座孔的长度变化相适应，即必须具有适应轴向位置在一定范围内游动的能力。 (4)必须注意使轴承安装和拆卸简便，省工省时省开支。操作NSK轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，最好尽量带手套。 轴承的寿命是与保养和维护有着非常重要的关系，因为它关系到轴承寿命的长短，工作效率的高低。维护保养好所使用的NSK轴承，会带来不少的受益，比如说可以带来高的生产效率，生产出质量精密更高的产品，几次的维护可以延长寿命为你节省一次重新采购的费用。 1 调整垫片法： 在轴承端盖与轴承座端面之间填放一组软材料（软钢片或弹性纸）垫片；调整时，先不放垫片装上轴承端盖，一面均匀地拧紧轴承端盖上的螺钉，一面用手转动轴，直到轴承滚动体与外圈接触而轴内部没有间隙为止；这时测量轴承端盖与轴承座端面之间的间隙，再加上NSK轴承在正常工作时所需要的轴向间隙；这就是所需填放垫片的总厚度，然后把准备好的垫片填放在轴承端盖与轴承座端面之间，最后拧紧螺钉。 2 调整螺栓法： 把压圈压在轴承的外圈上，用调整螺栓加压；在加压调整之前，首先要测量调整螺栓的螺距，然后把调整螺栓慢慢旋紧，直到轴承内部没有间隙为止，然后算出调整螺栓相应的旋转角。例如螺距为1.5mm，轴承正常运转所需要的间隙，那么调整螺栓所需要旋转角为3600×0.15／l.5=360；这时把调整螺栓反转360，NSK轴承就获得0.5mm的轴向间隙，然后用止动垫片加以固定即可。 采用润滑脂润滑的流动轴承在运行1500小时后应更换润滑脂，加注的油量要适量，因为润滑脂太多或太少都会引起轴承发热，加油量一般掌握在轴承室容积的1/2～2/3为宜。
调心滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量 大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。 调心滚子轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂。 调心滚子轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30%-60%，不宜过多。带密封结 构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。 调心滚子轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯 头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压 住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采 用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。 当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80 C -100 C,最高不能超过120 C。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。 调心滚子轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进 行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升,
轴承装配拆卸与调整 中煤国际工程集团南京设计研究院江苏赵进启 设备在运行初期及一生都需进行定期维护与调整，特别是轴承。由于操作者经验不足，不能按规定对轴承进行检查与调整，使得间隙不当，导致轴承跑内圆、外圆，卡住不转，温升过高，早期损坏。这些故障多为使用初期（包括拆后重装）没有按规定及时调整轴承间隙。因此，对滚动轴承的装配、检查和调整需进行重述。 1、滚动轴承的清洗与检查 （1）滚动轴承的清洗刚拆下的轴承一般用汽油或柴油清洗。清洗时，先准备足够数量的汽油或柴油，将轴承放入油中，一手拿住轴承内圈，另一手慢慢转轴承外圈，待滚道、滚动体和保持架上的润滑脂和污垢全部清除，用手轻轻转动轴承内圈，无止死并自由转动。等油液流尽，把它放在洁净的纸张上，以便干燥。 对于新轴承，在装配准备未作好前，不要拆开轴承的包装。轴承出厂前涂在轴承上的油是防锈用的，不是用来润滑工作轴承的。由于长期存放，油脂失效、老化，轴承可能生锈。因此，新轴承也有清洗的必要。 （2）滚动轴承的检查，不可调整间隙的向心滚动轴承在清洗后应进行径向磨损检查，超过磨损极限间隙应更换。下面表中给出了向心滚动轴承磨损后的极限间隙值，供使用者参考。 滚动轴承的径向间隙及磨损极限间隙 (单位:mm) 可调向心止推轴承，在装配时已经调好。当设备投入正常运行数小时后，应要根据说明书的规定重新调整轴承间隙。 2、滚动轴承的装配
这里只简单介绍锤击法和加热法两种方法。压力机装配法需配有适当吨位的压力机和接触头，操作简单方便。 （1）锤击法使用黄铜棒击打轴承内外圈时，要防止把轴承打歪，击打时沿轴承周边对称打击。 （2）加热装配法具有较大的过盈，适用于大型重荷载轴承装配。它是把轴承放在带有托架的油槽内，加热温度在80-100℃为宜，切不可与槽底接触，防止污物进入或轴承局部退火。此方法装配条件易于形成，可广泛用于批量装配和单件维修。带防尘盖或密封圈的轴承不能加热，否则会造成润滑剂流失。加热方式也可采用电感应加热方法，且要控制好温度和时间。" 3.滚动轴承的拆卸 轴承的拆卸是为了定期检修，如果拆下的轴承准备继续使用，在拆卸时绝对不可通过滚动体施加拆卸力，如果是过盈配合轴承拆卸难度大，应特别注意不得损伤轴承与其相配合的零件。 轴承内圈与轴是过盈配合，外圈与轴承座采用间隙配合，如轴承装于分离型座孔中时，可将轴与轴承一起从座中全部拆出，然后用压力机从轴上拆卸轴承。也可用专用工具将轴承从轴上拆下（用楔铁）。可分离型轴承拆卸时，也同样可使用专用拉马或压力机将轴承外圈从座孔中拆下。 当拆卸大型轴承时，采用油压法拆卸就可简化拆卸工作。但用该法的前提是，只有当轴承的配合部位具备供高压油引入的油道和油槽的情况下方可使用。此外，与安装轴承一样，也同样可对轴承进行加热后再拆卸。 4、滚动轴承间隙的检查与调整 当滚动轴承间隙较小时零件制造精度缺陷，装配时方法不当，受力不均，都会致使轴承变形，结果使轴承跑内外圆以致卡死不转，早期损坏。当轴承间隙过大，虽然没有卡死现象，但由于惯性回转力矩和轴向荷载对于轴承受力的不均匀性，使轴承产生滑动摩擦，引起滚动体和内外圈加速损坏，因此机器装配和保养时，合理调整轴承间隙十分重要。 （1）间隙不可调滚动轴承的检查，间隙不可调轴承是指：单列向心球轴承、调心球轴承及调心滚子轴承等。由于这些轴承的径向间隙在制造时已经按标准确定，不能进行调整，其检查目的主要是发现轴承的装配质量和工作后的轴承是否
风机安装中滑动轴承顶间隙过大的处理方法 摘要：风机的用途很广，从建筑物的通风换气到空气输送、排尘、排烟以及矿井、冶炼、煤气、油气等工业部门，都需要风机。因此，在安装工程中，经常遇到风机的安装，本文对风机安装中滑动轴承顶间隙过大的处理方法进行论述。 关键词：风机；滑动轴承；顶间隙；轴瓦；接触角 风机的种类很多，按工作原理分为：离心式通风机、轴流式通风机、回转式鼓风机、离心式鼓风机等。按产生的风压分为：通风机、鼓风机、气压机。 在安装工程中，当风机到货后，首先对其进行开箱检查。风机的开箱检查按如下规定进行： 1．根据设备装箱清单，核对叶轮、机壳和其它部位的主要尺寸、进风口、出风口的位置等与设计相符。 2．叶轮旋转方向符合设备技术文件的规定。 3．进风口、出风口有盖板遮盖。各切削加工面，机壳和转子不有变形或腐蚀、破损等缺陷。 风机安装前，需进行设备基础验收，其预埋件、地脚螺栓孔的位置和尺寸正确。并与土建单位办理中间交接手续，设备基础合格方可安装。安装前先根据土建的轴线，在基础上弹出设备安装的纵、横向中心线。 风机安装前，还在基础表面铲出麻面，以使二次灌浆的混凝土或水泥能与基础紧密结合。 风机的搬运和吊装符合如下要求： 1．吊装时，绳索的捆缚不得损伤机件表面，转子、轴颈和轴封等处不允许作为捆缚部位。 2．风机的进风管、出风管等装置设置单独的支撑，并与基础连接牢靠；风管与风机连接时，不允许强迫对口，机壳不承受其它机件的重量。 3．通风机吊至基础上后，用垫铁找平，垫铁放在地脚螺栓两侧，斜垫铁必须成对使用。风机安装好后，将同一组垫铁点焊在一起，以免受力时松动。 风机轴承箱的找正、调平符合下列要求： 1．轴承箱与底座紧密结合；
轴承的装配及调整 滚动轴承的装配质量是保证机床运动灵活可靠的前提，因为滚动轴承本身精度的高低，并不能直接说明它在机械上旋转精度的高低。当精密机械的旋转精度要求很高时，除应选用高精度的轴承外，轴承的装配精度将起决定性的作用。 （一）滚动轴承的装配要求 1.轴承的固定装置必须完好可靠，紧定程度适中，防松止退装置可靠。 2油封等密封装置必须严密，对于采用油脂润滑的轴承，装配后一般要加 入1/2空腔容积的符合规定的润滑脂。 3.在轴承的装配过程中，应严格保持清洁，防止杂物进入轴承内。 4.装配后，轴承应运转灵活，无噪音，工作温升一般不超过50℃。 5.轴承内圈端面一般应靠紧轴肩，其最大间隙对圆锥滚子轴承和向心推力轴承应不大于0.05mm，其它轴承应不大于0.1mm。 6. 当采用冷冻或加热装配时冷却温度不低于-80℃;加热温度不超过120℃。 7.装配可拆卸的(内外圈可分离的轴承)轴承时，必须按内外圈对位标记安装，不得装反或与其它轴承内外圈混装。 8.可调头安装的轴承，在装配时应将有编号的一端向外，以便识别。 9.轴承外圈装配后，其定位端的轴承盖与外圈或垫圈的接触应均匀。 10.在轴的两端装配径向间隙不可调的向心轴承，并且轴向定位是以两端端盖限定时，只能一端轴承靠紧端盖，另一端必须留有轴向间隙C，C值的确定可按公式计算 C=αΔt l+0.15(式中c为轴承外圈端面与端盖的轴向间隙mm; l为两轴承中心距mm; α为轴的材料线膨胀系数℃; Δt为轴最高温度与环境温度
之差;0.15为轴热涨后应剩余的间隙mm。)具体数值见下表: 表1-1 向心推力球轴承等的轴向游隙(mm) 轴承内径 向心推力球轴承轴向间隙单列圆锥滚子轴承间隙双列推力球轴承轴向间隙轻系列中及重系列轻系列轻宽中及 轻系列中及重系列 中宽系列 ≤30 0.02~0.06 0.03~0.09 0.03~0.1 0.04~0.110.03~0.08 0.05~0.11 ＞30-50 0.03~0.09 0.04~0.10 0.04~0.11 0.05~0.130.04~0.10 0.06~0.12 ＞50-80 0.04~0.10 0.05~0.12 0.05~0.13 0.06~0.150.05~0.14 0.07~0.14 ＞80-120 0.05~0.12 0.06~0.15 0.06~0.15 0.07~0.180.06~0.15 0.10~0.18 ＞120-150 0.06~0.15 0.07~0.18 0.07~0.18 0.09~0.20 ＞150-180 0.07~0.18 0.09~0.20 0.09~0.20 0.10~0.22 ＞180-200 0.09~020 0.10~0.22 0.12~0.22 0.14~0.24 0.18~0.30 ＞200-250 0.18~0.30 表1-2 双列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值(mm) 轴承内经一般情况内圈比外圈温度高25~30℃≤800.10~0.20 0.30~0.40 >80~180 0.15~0.25 0.40~0.50 >180~225 0.20~0.30 0.50~0.60 >225~315 0.30~0.40 0.70~0.80 >315~560 0.40~0.50 0.90~1表 1-3 四列圆锥滚子轴承装配时轴向游隙值 (mm) 轴承内经轴向游隙轴承内经轴向游隙 >120~180 0.15~0.25 >560~630 0.30~0.40 >180~225 0.20~0.30 >630~800 0.35~0.45 >225~315 0.25~0.35 >800~1000 0.35~0.45 >315~560 0.30~0.40 >1000~1250 0.40~0.50 (二) 滚动轴承的配合和游隙 1. 轴承的配合 滚动轴承是专业厂大量生产的标准部件，其内圈与轴的配合，取基孔制，外圈与轴承孔的配合，取基轴制。轴承装入轴颈、壳孔时的过盈量将使轴承
滚动轴承游隙的调整 所谓滚动轴承的游隙，是将一个套圈固定，另一套圈沿径向或轴向的最大活动量。沿径向的最大活动量叫径向游隙，沿轴向的最大活动量叫轴向游隙。一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。按照轴承所处的状态，游隙可分为下列三种： 原始游隙：轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。 安装游隙：也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。 工作游隙：轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。 有些滚动轴承不能调整游隙，更不能拆卸，这些轴承有六种型号，即0000型至5000型；有些滚动轴承可以调整游隙，但不能拆卸，有6000型(角接触轴承)及内圈锥孔的1000型、2000型和3000型滚动轴承，这些类型滚动轴承的安装游隙，经调整后将比原始游隙更小；另外，有些轴承可以拆卸，更可以调整游隙，有7000型(圆锥滚子轴承)、8000型(推力球轴承)和9000型(推力滚子轴承)三种，这三种轴承不存在原始游隙；6000型和7000型滚动轴承，
径向游隙被调小，轴向游隙也随之变小，反之亦然，而8000型和9000型滚动轴承，只有轴向游隙有实际意义。 合适的安装游隙有助于滚动轴承的正常工作。游隙过小，滚动轴承温度升高，无法正常工作，以至滚动体卡死；游隙过大，设备振动大，滚动轴承噪声大。 1.径向游隙的选择 轴承的径向游隙并非越小越好,不是所有的特工轴承都要求最小的工作游隙,必须根据条件选用合适的游隙。国标GB4604-93中,滚动轴承径向游隙共分5组,游隙值依次由小到大,其中0组为标准游隙。基本径向游隙组适合于一般的运转条件、常规温度及常用的过盈配合;在高温、高速、低噪声、低摩擦等特殊条件下工作的轴承则宜选用较大的径向游隙;对精密主轴用轴承等宜选用较小的径向游隙;对于滚子轴承可保持较小的工作游隙。另外,对于分离型的轴承则无所谓游隙;最后,轴承装机后的工作游隙,要比安装前的原始游隙小,因为轴承要承受一定的负荷旋转,还有轴承配合和负荷所产生的弹性变形量。 锥孔TG轴承径向游隙的大小,取决于紧定套或退卸套与轴承内圈和轴之间配合的松紧程度,若轴承直接安装在带有锥面的轴头上，径向游隙的大小即取决于轴承内孔与轴配合的松紧。为保证锥孔球面滚子轴承能在正确的径向工作游隙下使用,安装前要测量其安装前后的游隙。一般可用塞尺测量滚子与内圈或外圈的间隙,只有轴承较小或空间狭窄的情况下,才用轴向移动量来测量轴承与轴的配合程度。锥孔自动调心球轴承的内部径向游隙较锥孔球面滚子轴承的小,因此安装和使用时更要注意。安装轴承时,可用旋紧角或轴向位移来衡量轴承与轴的配合程度。将SKF轴承套在紧定套上,并保证其内孔与紧
滑动轴承径向间隙的确定.txt9母爱是一滴甘露，亲吻干涸的泥土，它用细雨的温情，用钻石的坚毅，期待着闪着碎光的泥土的肥沃；母爱不是人生中的一个凝固点，而是一条流动的河，这条河造就了我们生命中美丽的情感之景。滑动轴承径向间隙的确定 电动车宝马汽车动力新能源技术南辰观察：如何华纳大连变速箱汽车博格中国博格华纳联合传动临江项目工业园区开发区平台产业三大平台，萧装备制造业我省产业钢铁新能源河北装备制造业车组机车毛利客车地铁需求中国南车：最具安全项目重庆市万州重庆集团顺利重庆市重大招商项公司柴油机陕西行业齿轮稳定潍柴动力：具有更轴承风能瓦轴风机集团公司瓦轴集团与西门子风国有企业中央宣传部变速器集团公司典型全国法风电市场装机容量产业国风中国风电产业发展前 ,1:30.01mm29.97mm29.92mm,滑动轴承径向间隙的确定螺杆泵的技术性能:轴颈转速ｎ=2950ｒ/ｍｉｎ，轴颈直径ｄ=30ｍｍ；电机为同步电机，润滑油为渣油,轴承材料为锡基铜。滑动轴承径向间隙的理论值滑动轴承径滑动轴承径向间隙的确定 螺杆泵的技术性能:轴颈转速ｎ=2950ｒ/ｍｉｎ，轴颈直径ｄ=30ｍｍ；电机为同步电机，润滑油为渣油,轴承材料为锡基铜。 滑动轴承径向间隙的理论值滑动轴承径向间隙Δ=Ｋ·ｄ。 式中:Ｋ———高精度轴承系数,由《机械设计手册》查得Ｋ=0.0008。 ｄ———轴颈的直径,ｄ=30ｍｍ。 代入得：Δ=0.02ｍｍ 由《机械设计手册》查得，最大间隙Δｍａｘ=0.10ｍｍ。 对原轴套测量，数据及位置： 对轴径进行测量，对应位置尺寸数据： 轴径1：29.99mm29.94mm29.90mm 轴径2：29.92mm29.90mm29.90mm 轴套1:30.01mm29.97mm29.92mm 轴套2:29.94mm29.92mm29.915mm 滑动轴承径向间隙的实际值最大间隙：主动杆:0.03mm从动杆:0.02mm。 该轴承在实际使用过程中,由于间隙过小，摩擦热不易被带走,加之润滑油为介质渣油,杂质较多，易进入间隙，使轴承过热，严重时会“抱轴”，出现烧瓦现象。
轴承游隙的检测调整方法 1轴承游隙 滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在一定的间隙，因此内、外圈之间可以有相对位移。在无负荷作用时，一个套圈固定不动，另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，分别称为径向游隙和轴向游隙，如图2所示。 按照轴承所处的状态，游隙分为三种。 （1）原始游隙。指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。（2）安装游隙，也叫配合游隙。是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或是内圈增大，或是外圈缩小，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。 （3）工作游隙。滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小；同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。 2轴承工作游隙不合适的危害
工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。轴承的工作游隙不合适会对设备造成危害。 （1）轴承的工作游隙过小。 轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。 （2）轴承的工作游隙过大。 轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。如:在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。 3轴承游隙的测量 轴承游隙测量的方法主要有专用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。 塞尺测量法在现场使用最广泛，适用于大型和特大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量，将轴承立起或平放测量，若有争议时以轴承平放时的测值为准。 轴承的最大径向游隙测值和最小径向游隙测值的确定方法：用塞尺片沿滚子和滚道圆周间测量时，转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子上能通过的塞尺片的最大厚度为最大径向游隙测值。 在连续三个滚子上不能通过的塞尺片的最小厚度为最小径向游隙测值。取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。使用塞尺测量法所测得的游隙值允许包括塞尺厚度允差在内的误差。