奔驰仪表盘故障灯图解 北京博睿通达整理,大家参考： 安全带未系报警灯：当车辆启动后，如果驾驶员或前排乘客没有系安全带，该灯就会亮起。当车速超过25公里/小时的时候该灯会开始闪烁，同时还会响起安全带未系警告音。该灯除了乘客没有系安全带会亮起外，当前排座椅被放置物品时，系统会默认为有人乘坐，该灯也会亮起。 制动系统警告灯（手刹警告灯）：制动系统警告灯就是平时大家说的手刹警告灯，当手刹未松开时，该灯就会亮起。
示宽灯：示宽灯是在光线不好时可以显示车身的大概宽度，避免后车超车或与对向车辆交汇时出现剐蹭等事故。 近光灯：相信大家对这个指示灯再熟悉不过了，近光灯是夜间或光线不好时，为驾驶员提供照明的主要灯光，它的照射范围大概在30米至40米左右。 远光灯：远光灯是为了夜间驾驶时，更好地观察前方路况而设计的但我们建议当对向有来车时，切换成近光灯。现在有些司机在驾驶车辆时，长时间开启远光灯，这种做法是不对的，会影响对向车辆司机的视线甚至引发事故。
雾灯：雾灯通常情况下是在大雾、大雨、大雪一类能见度不高的天气状况下开启，能见度比较低的时候利用雾灯功率高、亮度高、穿透力强的特点，让其他驾驶员可以更好的发现你。 车门未关闭提示：奔驰的车门未关提示与很多其他品牌的提示不一样，如果车门没有关紧，只有当车速达到15km/h时，仪表盘上才会显示车门没有关闭，并且会提示具体是哪个车门未关闭。不过编辑觉得只有当车辆开起来，车门未关才报警的设计有点不人性化。 运动模式开启指示灯：这个指示灯多会出现在AMG车型上，当该灯亮起时，表示车辆的运动模式已经开启。
燃油不足警告灯：是提示燃油不足的报警灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽。我们建议此灯亮起时尽早加油，因为在快没油的情况下燃油泵不能得到很好的冷却，可能会影响它的寿命。 冷却液温度报警指示灯：显示发动机冷却液温度过高的指示灯，正常行驶时，若此灯点亮报警，应及时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。如果继续行驶，可能会导致发动机损毁的严重后果。
00032 半档位置 00033 离合器踏板 00074 限速器 00110 冷却水温度 00158 线端15(打开电源) 00161 变速箱输入转速 00168 电瓶电压 00171 室外温度 00521 剎车踏板设定 00558 剎车踏板传感器惰速开关 00572 缓速器开关 00601 定速巡航开关-记忆按钮 00647 电磁风扇离合器 00697 油门踏板传感器PWM1信号 00698 油门踏板传感器PWM2信号 00699 油门踏板传感器PWM1和PWM2信号 00770 半档-高 00771 半档-低 00773 DNR 自动排档档位位开关 00898 限速开关 01045 剎车灯开关 01072 排气制动开关 01761 尿素箱液位传感器 03001 线端30,常电 03010 发动机扭矩及转速设定系统 03020 油门踏板传感器PWM1信号 03021 油门踏板传感器PWM2信号 03022 油门踏板传感器PWM1和PWM2信号 03061 CAN网络系统:接收EDC的发动机组态信息时超时错误 03062 CAN网络系统:接收EDC的EDC1 信息时超时错误 03063 CAN网络系统:接收EDC的EDC2 信息时超时错误 03064 CAN网络系统:接收EDC的EDC3 信息时超时错误 03065 CAN网络系统:接收EDC的EDC4 信息时超时错误 03066 CAN网络系统:接收EDC的EDC5 信息时超时错误 03080 驱动CAN网络:传送信息时超时错误 03081 CAN网络系统:接收EBS的EBC1 信息时超时错误 03082 CAN网络系统:接收EBS的EBC2 信息时超时错误 03083 CAN网络系统:接收缓速器的ERC1_RD 信息时超时错误 03084 CAN网络系统:接收EBS的EBC3 信息时超时错误 03086 CAN网络系统:当ASTRONIC接收ETC1.信息时间超过 03087 CAN网络系统:当ASTRONIC接收ETC2.信息时间超过 03088 CAN网络系统:当行车记录仪接收TCO1.信息时间超过 03089 CAN网络系统:当中央控制计算机接收Veh_Dist.信息时间超过03090 CAN网络系统:当中央控制计算机接收Time_Date.信息时间超过03091 CAN网络系统:当缓速器接收RE_Fluids.信息时间超过 03092 CAN网络系统:当缓速器接收RD_Fluids.信息时间超过 03093 CAN网络系统:当ASTRONIC 接收TSC1_TE.信息时间超过
格力空调代码表
格力空调代码表 你好！ 格力变频柜机故障显示 E1 压机电流大，压机感温包（过热保护）开路 E2 防冻结保护（内管温） E3 内传感器短开路 E4 蒸发器管温开、短路 E5 通讯失败（N、L）不能接反） 二普通柜机 E1 压机高压保护 E2 内冻结保护 E3 压机低压保护 E4 排气温度保护（相序保护） E5 过欠压保护，低电压保护（同时按“扫风键，风速键”，进入自检）关于格力空调的故代码E1和E2 KF-60LWAK分体立柜式房间空调器故障代码： E1 1、冷凝器前有障碍物 2、控制回路巽常 3、室外环境温度高于43度时开始制冷 4、高压管压力过大使高压开关动作 E2 1、室内风机不转或风口堵住 2、室内环境温度低于18 7 格力空调故障代码 3、管温感温头折断 4、管温感温头插头没插好 5、控制回路巽常 6、电容C7漏电 LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码： E1 1、冷凝器前有障碍物 2、控制回路巽常 3、三相电源缺相 3、室外环境温度高于43度时开始制冷 4、工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作 E2 1、室内风机不转或风口堵住 2、室内环境温度低于18度 3、管温感温头折断
4、管温感温头插头没插好 5、控制回路巽常 6、电容C7漏电 E1一般是外机问题过欠流过欠压散热不良！ 格力KFR-70LW/ED故障代码 KFR-70LW/ED E1高压 E2防冻结 E3低压 8 格力空调故障代码 E4排温 E5过流 格力带低电压保护新款柜机代码： E1：压缩机高压保护 E2：蒸发器防冻结保护 E3：压缩机低压保护 E4：压缩机排气温度过高保护 E5：过电流（低电压保护 关于格力空调的故代码E1和E2 KF-60L WAK分体立柜式房间空调器故障代码： E1 1、冷凝器前有障碍物 2、控制回路巽常 3、室外环境温度高于43度时开始制冷 4、高压管压力过大使高压开关动作 E2 1、室内风机不转或风口堵住 2、室内环境温度低于18度 3、管温感温头折断 4、管温感温头插头没插好 5、控制回路巽常 6、电容C7漏电 9 格力空调故障代码 LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码： E1 1、冷凝器前有障碍物 2、控制回路巽常 3、三相电源缺相 3、室外环境温度高于43度时开始制冷 4、工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作E2 1、室内风机不转或风口堵住 2、室内环境温度低于18度 3、管温感温头折断 4、管温感温头插头没插好 5、控制回路巽常
一汽锡柴电控共轨发动机故障案例详解选 集（21-30） 一汽解放公司无锡柴油机厂销售公司用户服务室 前言 本案例集是我们在实际处理故障的书面总结，在这里收集起来，目的是为了给大家做个参考。故障的诊断排除方法没有唯一，也没有标准可言，它需要根据现场实际情况作具体分析判断。因此，我们只是给大家提供一种思路，而并非标准套路。我们希望通过这些案例能给大家一些启发，使我们的服务人员在处理故障解决问题的时候拓宽思路，而不是照搬，因为即便是同一种症状、同样型号，其发生的原因、检查的方法可能都是不一样的。由于我们自身水平有限，其中错误在所难免，希望大家能多多及时和我们沟通，同时也欢迎大家多多批评指正！
故障案例 21、机型：4DL1系统：DENSO 故障症状：爬坡无力，无故障码。 检查过程：该车为公交车，运行约5万公里。检查油路和电路均正常，更换喷油器后无效果。后把喷油器横枪重新安装，故障排除。 故障分析：这是喷油器横枪安装不当造成的故障，喷油器横腔与喷油器接触的地方泄漏，会使系统油压降低，所以导致爬坡无力。 22、机型：6DL1-E3 系统：DENSO 故障症状：发动机无力，用诊断仪检测有P0204，解释为：“第4缸喷油器信号开路”。 检查过程：根据故障码首先检查第4缸喷油器两根接线柱，无异常。然后将第4缸和第5缸喷油器对调，故障码依然是P0204：“第4缸喷油器信号开路”。由此基本可判断不是喷油器问题而是线束问题。后检查发现是喷油器线束与ECU线束圆形接头接插不良，重新整理接插后故障排除。 故障分析：此故障是由于线束接头安装不牢固，在汽车颠簸的过程中震松造成的。 23、机型：6DF3 系统：BOSCH 故障症状：发动机无力，故障码P100E，解释为：“减压阀打开”；89
奔驰仪表盘故障灯图解北京博睿通达整理,大家参考： 安全带未系报警灯：当车辆启动后，如果驾驶员或前排乘客没有系安全带，该灯就会亮起。当车速超过25公里/小时的时候该灯会开始闪烁，同时还会响起安全带未系警告音。该灯除了乘客没有系安全带会亮起外，当前排座椅被放置物品时，系统会默认为有人乘坐，该灯也会亮起。 制动系统警告灯（手刹警告灯）：制动系统警告灯就是平时大家说的手刹警告灯，当手刹未松开时，该灯就会亮起。 避免后车超车或与对向车辆交汇示宽灯：示宽灯是在光线不好时可以显示车身的大概宽度，时出现剐蹭等事故。
近光灯：相信大家对这个指示灯再熟悉不过了，近光灯是夜间或光线不好时，为驾驶员提供照明的主要灯光，它的照射范围大概在30米至40米左右。 远光灯：远光灯是为了夜间驾驶时，更好地观察前方路况而设计的但我们建议当对向有来车时，切换成近光灯。现在有些司机在驾驶车辆时，长时间开启远光灯，这种做法是不对的，会影响对向车辆司机的视线甚至引发事故。 能见度比雾灯通常情况下是在大雾、大雨、大雪一类能见度不高的天气状况下开启，雾灯：较低的时候利用雾灯功率高、亮度高、穿透力强的特点，让其他驾驶员可以更好的发现你。
车门未关闭提示：奔驰的车门未关提示与很多其他品牌的提示不一样，如果车门没有关紧，只有当车速达到15km/h时，仪表盘上才会显示车门没有关闭，并且会提示具体是哪个车门未关闭。不过编辑觉得只有当车辆开起来，车门未关才报警的设计有点不人性化。 运动模式开启指示灯：这个指示灯多会出现在AMG车型上，当该灯亮起时，表示车辆的运动模式已经开启。 该灯亮起时，表示燃油即将耗尽。我们建议此燃油不足警告灯：是提示燃油不足的报警灯，灯亮起时尽早加油，因为在快没油的情况下燃油泵不能得到很好的冷却，可能会影响它的寿命。
格力空调故障代码 E1：压缩机高压保护。 1﹑冷凝器前有障碍物 2﹑室外环境温度高于43度时开始制冷 3﹑控制回路异常 4﹑高压管压力过大使高压开关动作 E2：蒸发器防冻结保护。 1﹑室内风机不转或风口堵住。 2﹑室内环境温度低于18度。 3﹑管温感温头折断。 4﹑管温感温头插头没插好。 5﹑控制回路异常。 E3：压缩机低压保护。 1﹑冷媒不足。 2﹑膨胀阀半堵，电磁阀故障。 3﹑过滤器半堵。 E4：压缩机排气温度过高保护。 1﹑系统堵塞。 2﹑压缩机老化。 3﹑外机散热不好。 E5：过电流（低电压保护）。
二、格力空调维修和检查方法， 在制冷工况下冷量不足 1.有冷风但室内不冷。 2. 房间太大或门窗打开，请关严门窗。 3. 室内人太多或有热源，请清除热源。 4 室外机安装位置不佳，散热不良，如日晒、通风不良等，请校正或重装。 5 室内机位置不佳，冷气循环差，请校正或重装。 e. 过滤网脏堵，请清洗。 6. 系统堵塞，检查毛细管、过滤器、两器等，请修复或更换。 7. 两器脏，请清洗。进出风处障碍物，请清除。 8. 制冷剂过多，请放出适量的制冷剂。 9. 系统混有空气，放氟，抽真空，重新灌注。 10.室外温度太高。 11.检查高低压是否正常，若低压偏高，则系统中可能会有空气，低压偏低，则可能制冷剂泄漏、系统缺氟。 12. 若毛细管处结霜，可能是系统中混有水份，造成冰堵，也可能是脏堵。 13. 压缩机本身效率低。 14. 室外环境温度太高。空调器能力有限，不能冷到所期望的舒适温度。
15. 冷凝器结灰严重，通风不畅，散热效果差，造成空调器制冷量下降。 16. 空调安装位置。室外机组受日晒；室内机组位置太高、太低、偏角，造成冷气循环不良。 17. 制冷循环系统堵塞。毛细管或干燥过滤器堵塞后，流入蒸发器的液体制冷剂减少，制冷量下降。 系统高压保护E1 内侧防冻结保护E2 系统低压保护E3 压缩机排气保护E4 低电压过流保护E5 通讯故障E6 模式冲突E7 防高温保护E8 防冷风保护E9 整机交流电压下降降频E0 无室内电机反馈H6 故障电弧保护C1 漏电保护C2 接错线保护C3 无地线C6
SPN代码 SPN代码说明 00032 半档位置 00033 离合器踏板 00074 限速器 00110 冷却水温度 00158 线端15(打开电源) 00161 变速箱输入转速 00168 电瓶电压 00171 室外温度 00521 剎车踏板设定 00558 剎车踏板传感器惰速开关 00572 缓速器开关 00601 定速巡航开关-记忆按钮 00647 电磁风扇离合器 00697 油门踏板传感器PWM1信号 00698 油门踏板传感器PWM2信号 00699 油门踏板传感器PWM1和PWM2信号 00770 半档-高 00771 半档-低 00773 DNR 自动排档档位位开关 00898 限速开关 01045 剎车灯开关 01072 排气制动开关 01761 尿素箱液位传感器 03001 线端30,常电 03010 发动机扭矩及转速设定系统 03020 油门踏板传感器PWM1信号 03021 油门踏板传感器PWM2信号 03022 油门踏板传感器PWM1和PWM2信号 03061 CAN网络系统:接收EDC的发动机组态信息时超时错误 03062 CAN网络系统:接收EDC的EDC1 信息时超时错误 03063 CAN网络系统:接收EDC的EDC2 信息时超时错误 03064 CAN网络系统:接收EDC的EDC3 信息时超时错误 03065 CAN网络系统:接收EDC的EDC4 信息时超时错误 03066 CAN网络系统:接收EDC的EDC5 信息时超时错误 03080 驱动CAN网络:传送信息时超时错误 03081 CAN网络系统:接收EBS的EBC1 信息时超时错误 03082 CAN网络系统:接收EBS的EBC2 信息时超时错误 03083 CAN网络系统:接收缓速器的ERC1_RD 信息时超时错误 03084 CAN网络系统:接收EBS的EBC3 信息时超时错误 03086 CAN网络系统:当ASTRONIC接收ETC1.信息时间超过 03087 CAN网络系统:当ASTRONIC接收ETC2.信息时间超过 03088 CAN网络系统:当行车记录仪接收TCO1.信息时间超过 03089 CAN网络系统:当中央控制计算机接收Veh_Dist.信息时间超过03090 CAN网络系统:当中央控制计算机接收Time_Date.信息时间超过03091 CAN网络系统:当缓速器接收RE_Fluids.信息时间超过 03092 CAN网络系统:当缓速器接收RD_Fluids.信息时间超过
奔驰仪表盘故障灯图解 博睿通达整理,大家参考： 安全带未系报警灯：当车辆启动后，如果驾驶员或前排乘客没有系安全带，该灯就会亮起。当车速超过25公里/小时的时候该灯会开始闪烁，同时还会响起安全带未系警告音。该灯除了乘客没有系安全带会亮起外，当前排座椅被放置物品时，系统会默认为有人乘坐，该灯也会亮起。 制动系统警告灯（手刹警告灯）：制动系统警告灯就是平时大家说的手刹警告灯，当手刹未松开时，该灯就会亮起。
示宽灯：示宽灯是在光线不好时可以显示车身的大概宽度，避免后车超车或与对向车辆交汇时出现剐蹭等事故。 近光灯：相信大家对这个指示灯再熟悉不过了，近光灯是夜间或光线不好时，为驾驶员提供 照明的主要灯光，它的照射围大概在30米至40米左右。 远光灯：远光灯是为了夜间驾驶时，更好地观察前方路况而设计的但我们建议当对向有来车时，切换成近光灯。现在有些司机在驾驶车辆时，长时间开启远光灯，这种做法是不对的，会影响对向车辆司机的视线甚至引发事故。
雾灯：雾灯通常情况下是在大雾、大雨、大雪一类能见度不高的天气状况下开启，能见度比较低的时候利用雾灯功率高、亮度高、穿透力强的特点，让其他驾驶员可以更好的发现你。 车门未关闭提示：奔驰的车门未关提示与很多其他品牌的提示不一样，如果车门没有关紧， 只有当车速达到15km/h时，仪表盘上才会显示车门没有关闭，并且会提示具体是哪个车 门未关闭。不过编辑觉得只有当车辆开起来，车门未关才报警的设计有点不人性化。
运动模式开启指示灯：这个指示灯多会出现在AMG车型上，当该灯亮起时，表示车辆的运动模式已经开启。 燃油不足警告灯：是提示燃油不足的报警灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽。我们建议此灯亮起时尽早加油，因为在快没油的情况下燃油泵不能得到很好的冷却，可能会影响它的寿命。 冷却液温度报警指示灯：显示发动机冷却液温度过高的指示灯，正常行驶时，若此灯点亮报警，应及时停车并关闭发动机，待冷却至正常温度后再继续行驶。如果继续行驶，可能会导致发动机损毁的严重后果。
锡柴电控共轨发动机 故障经典案例之四 （31-39） 一汽解放公司无锡柴油机厂销售公司用户服务室 前言 本案例集是我们在实际处理故障的书面总结，在这里收集起来，目的是为了给大家做个参考。故障的诊断排除方法没有唯一，也没有标准可言，它需要根据现场实际情况作具体分析判断。因此，我们只是给大家提供一种思路，而并非标准套路。我们希望通过这些案例能给大家一些启发，使我们的服务人员在处理故障解决问题的时候拓宽思路，而不是照搬，因为即便是同一种症状、同样型号，其发生的原因、检查的方法可能都是不一样的。由于我们自身水平有限，其中错误在所难免，希望大家能多多及时和我们沟通，同时也欢迎大家多多批评指正！
故障案例 31、机型：6DF3系统：BOSCH 故障症状：起动后怠速正常，一加速升到1000转后油门不起作用。故障代码P0121，解释为：“加速信号2无效”。 检查过程：经测量油门信号一1.79对地电压在0.75V-3.84V范围中，信号二1.80对地电压在0.375V-1.92V范围中，均为正常。检查线束段无故障，遂怀疑ECU有问题，更换ECU后故障仍无法消除。再拔下油门踏板插头，测整车线束中油门连接插座1.79与1.77之间的电压值是5V，为正常状态，1.80与1.84之间的电压值为0V，处于不正常状态，根据以上所作检测，判断是ECU整车接插件中1.80（信号2）端接触不良，信号2没有信号反馈给ECU。对插头进行处理后故障消除，发动机运行正常。 32、机型：6DL1 系统：DENSO 故障症状：在行驶过程中出行无力加速不稳，故障灯亮。 故障代码：P0222 解释为：“加速2电压过低”。 检测过程：根据故障码提示，检查油门2电源与地线是否出现短路情况。通过使用万用表检查电子油门的所有线相互之间的通断无短路、断路现象，由此可以排除油门及其线束的故障。考虑到电子油门2与凸轮轴转速、进气压力三个传感器的电源共用。为此分别断开进气压力和凸轮轴转速传感器，当断开凸轮轴传感器后，P0222的故障码消
格力空调故障代码大全(本文转自合肥空调维修网https://www.doczj.com/doc/9412506956.html,/) KF-60L WAK 柜机 E1 1.冷凝器前有障碍物 2.控制回路巽常 3.室外环境温度高于43度时开始制冷 4.高压管压力过大使高压开关动作 E2 1.室内风机不转或风口堵住 2.室内环境温度低于18度 3.管温感温头折断 4.管温感温头插头没插好 5.控制回路巽常 6.电容C7漏电 LF-120WAK柜机 E1 1.冷凝器前有障碍物 2.控制回路巽常 3.三相电源缺相 4.室外环境温度高于43度时开始制冷 5.工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作 E2 1.室内风机不转或风口堵住 2.室内环境温度低于18度 3.管温感温头折断 4.管温感温头插头没插好
5.控制回路巽常 6.电容C7漏电 KFR-70LW/ED E1 高压 E2 防冻结 E3 低压 E4 排温 E5 过流 格力带低电压保护新款柜机代码： E1 压缩机高压保护 E2 蒸发器防冻结保护 E3 压缩机低压保护 E4 压缩机排气温度过高保护 E5 过电流（低电压保护 格力空调故障代码! KF-60L WAK分体立柜式房间空调器故障代码. E1 1.冷凝器前有障碍物 2.控制回路巽常 3.室外环境温度高于43度时开始制冷 4.高压管压力过大使高压开关动作 E2 1.室内风机不转或风口堵住 2.室内环境温度低于18度
3.管温感温头折断 4.管温感温头插头没插好 5.控制回路巽常 6.电容C7漏电 LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码. E1 1.冷凝器前有障碍物 2.控制回路巽常 3.三相电源缺相 3.室外环境温度高于43度时开始制冷 4.工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作 E2 1.室内风机不转或风口堵住 2.室内环境温度低于18度 3.管温感温头折断 4.管温感温头插头没插好 5.控制回路巽常 6.电容C7漏电 格力空调维修 一：格力定频机器挂机的传感器的阻值比较小，也就是说比较精确，不过也是最容易坏的！常见故障就不说了！说2个不好查的：1制冷时20分钟左右压机停；2制热外风机不工作；很大可能都是室内管温问题！[适用所有定频机] 二：普通分体机，1：就是带灯箱的E1表现为一开机立刻停，除灯箱可以开以外别的功能都没有用。[简单解决方法：将控制板的OVC线与零线短接，仍是E1为控制板坏，不显示E1那就是高压保护开关等断开]2：E3故障有的机器根本就没有低压保护开关，可是换了所有控制元件还是解决不了问题，原来是现在的很多控制板都是通用的，只要把控制板上的LPP线与零线短接就可以了！
浅谈奔驰W221－S350（M272）发动机故障灯亮 摘要：本文是对奔驰车的电子故障现像所引出真实的机械故障所阐述的机械故障，此案例表面看来是电子控制系统出现了故障，则实际是机械部分出现了磨损而导致的真实故障.通过奔驰专用诊断电脑star2000读取故障码，和拆下油底后和通过经验猜想解决了，发动机故障灯亮的故障关键词：奔驰M272发动机、进气凸轮轴调节器、排气凸轮轴调节器、发动机正时。 前言：车牌为湘SA—8097的奔驰S350乘用轿车，该车装配的是M272发动机。722.9自动变速器，发动机号码M27296730089203，底盘号WDD221186A37806。该发动机为V型六缸发动机，其发动机电子控制系统采用BOSCH9.7ME版本,他的控制方式相当先进，其发动机采用顶置双凸轮轴：即每侧气盖缸都有两条凸轮轴，（一为进气凸轮轴，一为排气凸轮轴）和两个凸轮轴位置传感器，（一为进气凸轮轴位置传感器，一为排气凸轮轴位置传感器），以及两个凸轮轴调节器，（一为进气凸轮轴调节器，一为排气凸轮轴调节器），凸轮轴调节范围，进气凸轮轴：上止点前4度至上止点后36度，排气凸轮轴。上止点前20度至上止点后20度凸轮轴调节器被用来根据发动机的转速优化气门重叠角，进气门提前打开，排气门延迟关闭，以便于尽可
能多地供应燃烧室的新鲜空气，从而实现大功率和高扭矩。论文内容： （一）故障现象： 汽车进厂时已行走5万英里，（八万公里）车主投诉发动机故障灯亮，除此以外，发动机进行正常，且无任何异响。（二）检查： 为了确认车主投诉的故障所在，则将发动机发动，果然发动机故障灯亮着，根据以往的维修经验，故障大多出现在发动机的电子控制部分，或是某个传感器，或是某个电磁伐，要么就是燃油喷射器或节气门某部件有积碳脏了。于是接上奔驰专用诊断电脑star2000，进入ME-9.7（发动机控制单元），于是读取故障码,其故障码为（1208和1200）代码。右侧进气阀门凸轮轴的调整器在方向被延迟。 Constant adjustment of intake comshaft of right cylirder bank in direction Retarded（p0016），1200故障码。右侧进气阀门凸轮轴的调整器在方向被延迟。 Constant adjustment of intake comshaft of right cylirder bank in direction Retarded（p0016）。 其性质是记忆STORED此时故障的大致方向已基本确定为凸轮轴调节器（右侧）。 为了更进一步确定为凸轮轴调节器的故障，将左右两侧缸的凸轮轴调节器进行对调，并消除了故障码。启动发电机，
格力空调故障代码大全(本文转自空调维修网.hfwxg./) KF-60L WAK 柜机 E1 1.冷凝器前有障碍物 2.控制回路巽常 3.室外环境温度高于43度时开始制冷 4.高压管压力过大使高压开关动作 E2 1.室风机不转或风口堵住 2.室环境温度低于18度 3.管温感温头折断 4.管温感温头插头没插好 5.控制回路巽常 6.电容C7漏电 LF-120WAK柜机 E1 1.冷凝器前有障碍物 2.控制回路巽常 3.三相电源缺相 4.室外环境温度高于43度时开始制冷 5.工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作 E2 1.室风机不转或风口堵住 2.室环境温度低于18度 3.管温感温头折断 4.管温感温头插头没插好
5.控制回路巽常 6.电容C7漏电 KFR-70LW/ED E1 高压 E2 防冻结 E3 低压 E4 排温 E5 过流 格力带低电压保护新款柜机代码： E1 压缩机高压保护 E2 蒸发器防冻结保护 E3 压缩机低压保护 E4 压缩机排气温度过高保护 E5 过电流（低电压保护 格力空调故障代码! KF-60L WAK分体立柜式房间空调器故障代码. E1 1.冷凝器前有障碍物 2.控制回路巽常 3.室外环境温度高于43度时开始制冷 4.高压管压力过大使高压开关动作 E2 1.室风机不转或风口堵住 2.室环境温度低于18度
3.管温感温头折断 4.管温感温头插头没插好 5.控制回路巽常 6.电容C7漏电 LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码. E1 1.冷凝器前有障碍物 2.控制回路巽常 3.三相电源缺相 3.室外环境温度高于43度时开始制冷 4.工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作 E2 1.室风机不转或风口堵住 2.室环境温度低于18度 3.管温感温头折断 4.管温感温头插头没插好 5.控制回路巽常 6.电容C7漏电 格力空调维修 一：格力定频机器挂机的传感器的阻值比较小，也就是说比较精确，不过也是最容易坏的！常见故障就不说了！说2个不好查的：1制冷时20分钟左右压机停；2制热外风机不工作；很大可能都是室管温问题！[适用所有定频机] 二：普通分体机，1：就是带灯箱的E1表现为一开机立刻停，除灯箱可以开以外别的功能都没有用。[简单解决方法：将控制板的OVC线与零线短接，仍是E1为控制板坏，不显示E1那就是高压保护开关等断开]2：E3故障有的机器根本就没有低压保护开关，可是换了所有控制元件还是解决不了问题，原来是现在的很多控制板都是通用的，只要把控制板上的LPP线与零线短接就可以了！
发动机故障码大全 P0000 未发现故障码 P0001 燃油量调节器控制 -电路开路 P0002 燃油量调节器控制 -电路范围/性能故障 P0003 燃油量调节器控制 -电路电压低 P0004 燃油量调节器控制 -电路电压高 P0005 燃油关闭阀-电路开路 P0006 燃油关闭阀 -电路电压低 P0007 燃油关闭阀 -电路电压高 P0008 发动机固定系统性能组1 P0009 发动机固定系统性能组2 P0010 曲轴位置执行器电路(组1) –电路故障 P0011 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障(组1) P0012 曲轴位置 - 正时过于延迟(组1) P0013 曲轴位置 - 执行器电路 (组1) P0014 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组1) P0015 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组1) P0016 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器A P0017 曲轴位置/曲轴位置相互关系组1 传感器B P0018 曲轴位置/曲轴位置相互关系组2 传感器A P0019 曲轴位置/曲轴位置相互关系组2 传感器B P0020 曲轴位置执行器电路 (组2) P0021 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2) P0022 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2) P0023 曲轴位置 - 执行器电路 (组2) P0024 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2) P0025 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2) P0026 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组1 P0027 排气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组1
P0028 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组2 P0029 排气控制电磁阀电路 -范围/性能故障组2 P0030 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器1) P0031 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器1) P0032 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器1) P0033 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路 P0034 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压低 P0035 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压高 P0036 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器2) P0037 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器2) P0038 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器2) P0039 涡轮增压器旁通-控制电路范围/性能故障 P0040 氧传感器信号不良组1 传感器1/组2 传感器1 P0041 氧传感器信号不良组1 传感器2/组2 传感器2 P0042 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器3) P0043 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器3) P0044 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器3) P0045 涡轮增压器助力控制电磁阀 -电路开路 P0046 涡轮增压器助力控制电磁阀 -电路范围/性能故障 P0047 涡轮增压器助力控制电磁阀 -电路电压低 P0048 涡轮增压器助力控制电磁阀 -电路电压高 P0049 涡轮增压器涡轮–速度过高 P0050 加热型氧传感器 -控制电路 (组2 传感器1) P0051 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组2 传感器1) P0052 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组2 传感器1) P0053 加热型氧传感器 -电阻(组1 传感器1) P0054 加热型氧传感器 -电阻(组1 传感器2) P0055 加热型氧传感器 -电阻(组1 传感器3) P0056 加热型氧传感器 -控制电路 (组2 传感器2) P0057 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组2 传感器2) P0058 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组2 传感器2)
一辆行驶里程约30000KM，配置了276.950发动机和722.906变速器的奔驰S350轿车。车主反映：该车正常行驶时仪表上ESP、电动手制动、低压续航、注意力辅助系统、发动机、SRS故障灯亮起，且此时转速表、水温表慢慢变为零不动，车加速跑不起来，但熄火之后重新启动故障消失，开车一切正常。客户描述，半年之内出现过三次，那时由于时间关系也没有太在意，不过最近出现的频率较高，特别是在不好的路面上。此车以前发生过大事故。 为了验证客户描述的故障进行试车。等出现故障的时候去观察，与客户描述的确实一样。于是开回来用诊断仪检测，结果好多控制模块中都存在CAN总线通信故障，特别是底盘CAN都显示与它有关的模块存在一个或多个信号不可信，且故障都是已储存的。为了进一步确定故障的真实性和抓住一些有效的信息，删除了故障码，接上诊断仪试车，直到故障出现，也不熄火，诊断仪上除了以前的故障码之外，多了一个底盘CAN总线故障码：控制器区域网络总线断路，当前故障。根据故障现象及故障码，暂时排除其他的可能性，把重点放在CAN总线上。 此车共有8条CAN线。从底盘CAN入手，查找WIS找出底盘CAN的两个分配器，并找出它们相对应的控制模块，之后就从分配器处拔出插头一一测量高位CAN与低位CAN的电压，发现X30/30（电路如图所示）上有一个插头的高位CAN在8.6V左右，低位CAN在8.4V左右。正常情况下高位CAN与低位CAN 电压之和应该在5V左右，显然很不正常，对正极短路。继续测其他线路，一切正常。那个不正常的CAN 线电压是电动助力泵控制模块过来的，于是就把重点放在电动助力泵上。检查电动助力泵的控制模块，由于电动助力泵的控制模块与电动助力泵是一个整体件，要看控制模块首先就要拆下电动助力泵的最下端的壳体护盖，就相当于油底壳一样的结构。当拆下的时候发现里面很多水，且控制模块有轻微腐蚀迹象；再仔细观察壳体盖没有涂胶，失去了密封作用，加上电动助力泵安装的位置，长期以来慢慢积累了不少水，当水积累在壳体里面的时候，特别是在不好路面上行驶时水会飞溅到控制模块上，扰乱控制模块内部的信
国三电喷柴油发动机常见故障诊断 国三柴油机故障诊断 一、发动机起动困难。 案例1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。故障原因：燃油管路有空气。 故障性质：机械故障。处理方法：燃油管路排空气。故障分析：国III 车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。 案例2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。 故障性质：机械故障。处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国 III 发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12 毫米以上）。 案例3 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。故障原因：ECU存在故障码。 故障性质：电器故障。处理方法：清除故障码。故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU 中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。 案例4 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。 故障性质：电器故障。处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。故障分析：发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况比较多。在各接插件接触不良的原因没有排除之前，不要轻易更换发动机线束。此时，可借助诊断仪诊断出故障发生的大 概区域，再进行排除。
柴油高压共轨发动机故障案例 (2014-01-05 10:33:42) 潍柴系统：BOSCH 故障症状：起动后怠速正常，一加速升到1000转后油门不起作用。 故障代码P0121，解释为：“加速信号2无效”。 检查过程：经测量油门信号一1.79对地电压在0.75V-3.84V范围中，信号二1.80对地电压在 0.375V-1.92V范围中，均为正常。检查线束段无故障，遂怀疑ECU有问题，更换ECU后故障仍无法消除。再拔下油门踏板插头，测整车线束中油门连接插座1.79与1.77之间的电压值是5V，为正常状态，1.80与1.84之间的电压值为0V，处于不正常状态，根据以上所作检测，判断是ECU整车接插件中1.80（信号2）端接触不良，信号2没有信号反馈给ECU。对插头进行处理后故障消除，发动机运行正常。 机型：6DL1系统：DENSO 故障症状：在行驶过程中出行无力加速不稳，故障灯亮。 故障代码：P0222解释为：“加速2电压过低”。 检测过程：根据故障码提示，检查油门2电源与地线是否出现短路情况。通过使用万用表检查电子油门的所有线相互之间的通断无短路、断路现象，由此可以排除油门及其线束的故障。考虑到电子油门2与凸轮轴转速、进气压力三个传感器的电源共用。为此分别断开进气压力和凸轮轴转速传感器，当断开凸轮轴传感器后，P0222的故障码消失。根据以上排查过程得出结论为：由于凸轮轴转速传感器故障连带引起电子油门故障的出现，更换油泵后故障排除，发动机运行正常。 故障分析：此案例关键要了解ECU原理分布，各电器部件间的关系，DENSO系统中G传感器，进气压力传感器，油门2电源在ECU为同一电源，因此只要其中一个有问题可能会牵涉到其它两个。 机型：6DL1系统：DENSO 故障症状：发动机无力，功率不足，无故障码。 检查过程：测量各传感器电阻和电压均正常，摸了一下油泵出油的两根高压油管，发现两根油管的温度有差异，重点检查PCV的通电情况，发现PCV1的电源无电，此阀是不工作的，经检查，电源线断路，重新理线后，发动机运行正常。 故障分析：PCV工作状况的好坏是发动机运行正常的基本的条件之一，油泵要工作出油，其PCV阀必须通电才行。
格力空调故障代码含义及维修方法 故障代码故障原因处理方法备注F1 蒸发器感温头故障 F2 冷凝器感温头故障 F3 室外感温头故障 F4 排气感温头故障 一．故障的含义代码、代码产生的原因 故障代码故障原因处理方法备注 E1保护为系统高压保护。 当连续3s检测到高 压保护时，关闭除 灯箱外的其他负 载，屏蔽所有按键 及遥控信号，指示 灯闪烁并显示故障 代码E1. 第一、先断开室内机主板到室外压缩机的控制线COMP，然后把主控板上的OVC插头和主板上的零线N 短接起来，如果室内机运行正常，可确定室内机主板或显示板没问题。第二步判断室内、外机连接线和插头，把万用表调到欧姆挡上，把一个表笔接在主板上拔掉的OVC保护线上，另一个表笔接在零线N 上，如果阻值为0，说明故
障在高压开关和过电流保护上，反之是线路问题。第三步通过电流表和压力表来判断是高压开关故障还是过电流保护故障。第四步如果是过电流故障，检查电压、氟的冲注量，压缩机的绕组是否正常。第五步如果是高压保护，检查系统是否堵塞，室内、外散热是否正常。 2. 开机几秒即显示故障代码E1或灯箱型表现为开机即停机且遥控无反应：将主板上OVC故障线直接接到零线上，若显示器仍无显示故障代码E1，则为主板问题；否则，应是室外高压保护开关等断开或OVC 线路接触不良，OVC控制线开路。 3. 运行一段时间停机显示故障代码E1（灯箱型无显示）： 1）检查运行电流，若电流达到10.3A（3匹）或13.2A（5匹）时，则过电流保护开关跳开，显示故障代码E1. 2）电压不正常，引起电流过大。 3）检查系统高压，若达到2.7MPa，则高压开关断开，显示故障代码 E1，2.4MPa以下恢复。
格力空调故障代码格力KFR--50L/H610故障代码 E1：压缩机电流过大,压缩机过热、排气温度高、模块保护，应检查过载保护器有无断开及压缩机感温包是否短路。E2：室内蒸发器防冻保护。 E3：室内温度感温头短路或开路。 E4：室内蒸发器管温感温头短路或开路。E5：室内外通信故障。格力变频故障显示表 LED1 LED2 LED3 D1 D2 D3 故障现象绿灯亮压缩机运行黄灯亮室外环境感温包有故障红灯亮室外管温感温包有故障闪烁模块保护闪烁闪烁压缩机过载保护绿灯亮红灯亮黄灯亮排气感温包有故障亮压缩机运行闪烁通信正常工作，否则不正常闪烁室内感温包有故障 LED1、LED2、LED3为室外机故障显示灯；D1、D2、D3为室内机故障显示灯（其中室外机故障指示只有在压缩机停止运行时显示) 格力E1排除方法首先确定空调是运行一段时间出现故障还是开机就出现故障，用以区分是系统故障还是电路故障，系统方面主要考虑：１＞排空不净／新装机２＞过量冲注／维修过３＞外机高温／通风不畅？脏堵？环境恶劣？电路方面：短接内机主板ovc与零线，如继续出现故障，则主板不良／换，修，如不出现故障，查高压开关是否导通＜常压下开关应导通＞，如通，查高压开关与ovc连线，如不通，修高压开关．首先确定空调是运行一段时间出现故障还是开机就出现故障，用以区分是系统故障还是电路故障，系统方面主要考虑：１＞排空不净／新装机２＞过量冲注／维修过３＞外机高温／通风不畅？脏堵？环境恶劣？电路方面：短接内机主板ovc与零线，如继续出现故障，则主板不良／换，修，如不出现故障，查高压开关是否导通＜常压下开关应导通＞，如通，查高压开关与ovc连线，如不通，修高压开关．格力定频机故障代码E1---压缩机高压保护 E2---室内防冻结保护E3---压缩机低压保护E4---排气管高温保护E5---低电压保护E6---静电除尘格力空调故障代码! KF-60L WAK分体立柜式房间空调器故障代码﹕E1 1﹑冷凝器前有障碍物 2﹑控制回路巽常 3﹑室外环境温度高于43度时开始制冷 4﹑高压管压力过大使高压开关动作E2 1﹑室内风机不转或风口堵住 2﹑室内环境温度低于18度 3﹑管温感温头折断4﹑管温感温头插头没插好 5﹑控制回路巽常 6﹑电容C7漏电 LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码﹕E1 1﹑冷凝器前有障碍物 2﹑控制回路巽常 3﹑三相电源缺相 3﹑室外环境温度高于43度时开始制冷 4﹑工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作E2 1﹑室内风机不转或风口堵住 2﹑室内环境温度低于18度 3﹑管温感温头折断4﹑管温感温头插头没插好 5﹑控制回路巽常 6﹑电容C7漏电格力空调维修一：格力定频机器挂机的传感器的阻值比较小，也就是说比较精确，不过也是最容易坏的！常见故障就不说了！说2个不好查的：1制冷时20分钟左右压机停；2制热外风机不工作；很大可能都是室内管温问题！[适用所有定频机] 二：普通分体机，1：就是带灯箱的E1表现为一开机立刻停，除灯箱可以开以外别的功能都没有用。[简单解决方法：将控制板的OVC线与零线短接，仍是E1为控制板坏，不显示E1那就是高压保护开关等断开]2：E3故障有的机器根本就没有低压保护开关，可是换了所有控制元件还是解决不了问题，原来是现在的很多控制板都是通用的，只要把控制板上的LPP线与零线短接就可以了！三：变频冷静王维修资料 1 排气温度保护：当T排气高于115度时，压机停，小于90度压机停已达三分钟后恢复运行； 2 防冻结保护：当T内管小于-1度，压机停，大于6度压机停已达三分钟恢复运行；3 过电流保护：当I总大于D时，压机停，外风机延时30秒停制冷时32机D=10A，25机D=8A；制热时32机D=13A，25机D=10A