大修厂里的秣兵厉马
—记道依茨发动机拆装学习要成为一名优秀的服务工程师，良好的服务技能是必不可少的。对路机服务工程师来说，发动机方面的问题是在服务过程中遇到的最多的难题，因此，掌握发动机的相关知识显得尤为重要。路机湖北分公司为进一步提升服务工程师的技能，特进行了一次发动机的实际拆装学习，使所有服务工程师熟练掌握发动机的故障处理方法。以下是此次实践学习的主要内容：
一、道依茨发动机的介绍。
1、此次发动机拆装学习所用的是BF6M1013；
2、道依茨所产柴油机功率范围从10至10000马力，道依茨公司素以其风冷柴油机闻名于世，而与九十年代初，公司又开发研制出了崭新的水冷柴油机（1011，1012，1013，1015等系列，功率范围从30KW到40KW），1012的功率范围是47KW～125KW，1013的功率范围是79KW～195KW。
二、发动机部件拆装。
1、缸盖的拆装
在拆装缸盖时要注意：
(1) 在油嘴的固定板下设有缸盖
固定螺栓，不要漏拆；
(2) 拆缸盖螺栓应由四
周往缸盖中央拆；
(3) 喷油器上的铜垫片
不能用非铜垫片替代。
2、喷油器
拆除顺序：
1)螺旋护套2)喷油器喷嘴
3)弹簧座4)止推销
5)压力弹簧6)调整垫片
3、单体泵
1)气门室罩盖、呼吸器的拆卸（8#长套筒与5#内六角扳手）；
2)拧下与单体泵、喷油器相连的高压油管（17#开口扳手），取下回油软管；
3)拧下单体泵的两个固定螺栓，盘曲轴，直至所拆单体泵弹出；
4)从单体泵的安装孔内取出垫片和挺柱；
5)将熄火电磁铁拆下（10#套筒或梅花），把调速齿条固定到停车位置，即往风扇端方向；
6)将所装单体泵对应的凸轮旋转基圆位置，把单体泵插入安装孔内，并用5Nm的力拧单体泵的固定螺栓，然后松60°；
7)用扭力扳手旋转单体泵转至扭矩稍有增加的地步（凭感觉），然后反时针旋动单体泵又至力矩稍有增加的位置；
8)用7Nm、10Nm、30Nm的力矩分别紧固单体泵的固定螺栓，即可。
4、活塞与连杆的装配；
1)活塞环上有两个气环和一个油环；
2)卡簧的开口必须朝向活塞顶端；
3)装配时活塞上的飞轮标记必须与活塞销文字处在同一侧；
4)装配好后连杆上文字方向靠近单体泵方向；
5、机油散热器
1)拧下螺堵；
2)拧下带垫螺栓；
3)检查每一个零件，必要时加以更换；
4)将机油散热器装入壳内；
5)更换新垫圈；
6)安装带垫螺栓；
7)拧紧带垫螺栓，初次拧紧80Nm,最终
道依茨发动机常见故障及解决办法 发动机不能转动或转动缓慢 故障原因解决办法 检查线路及熄火电磁阀。 熄火电磁阀不动作 发动机带负荷启动检查发动机飞轮端负荷。 飞轮及曲轴旋转受到限制 手动旋转曲轴，检查飞轮和曲 轴阻力。 起动电路接线不正确对起动电路进行分析和修理 （包括继电器及开关）。 电瓶电量不足电瓶充电并检查发电机。 起动马达工作不正常更换起动马达。 飞轮齿圈轮齿表面被磨平或损 坏更换飞轮齿圈。 发动机起动困难（排气中无烟） 故障原因解决办法油箱内燃油油位偏低加注燃油。 燃油截止阀关闭打开阀门。 使用了不恰当的燃油更换正确标号的燃油。
油箱呼吸孔堵塞清洗油箱呼吸器。 吸油或回油不畅检查吸油管和回油管。 熄火电磁铁不得电检查线路和电磁阀。 熄火电磁铁无动作更换熄火电磁铁。 空气预滤清器堵塞清洗空气预滤清器。 清洗或更换燃油滤清器或滤燃油滤清器或滤网堵塞 网。 燃油管路泄漏清洗或更换燃油管路。 输油泵损坏或被卡住更换输油泵。 高压油泵磨损更换高压油泵。 止回阀损坏更换喷止回阀。 发动机起动困难（排气中有烟） 故障原因解决办法
环境温度过低，预热控制器失 灵更换预热控制器并采取辅助措施。 起动转速太低（最低起动转速： 150 rpm）检查蓄电池并再次充电或者更换蓄电池。 燃油标号不正确 放掉燃油，根据环境温度更换 合适标号燃油。 油箱呼吸阀堵塞（油箱盖）清洗油箱呼吸阀（油箱盖）。 空气滤芯堵塞清洗或更换空气滤芯。 空气预滤清器堵塞清洗预滤清器。 燃油滤清器或滤网堵塞 清洗或更换燃油滤清器或滤 网。 燃油系统泄漏、堵塞或者有空 气修理并清洗燃油系统，排出燃油系统中的空气。 喷油泵正时不正确重新调整喷油泵正时。 气门间隙调整不正确测量并重新调整气门间隙。
道依茨发动机电控系统说明 1.系统总览 CA6DE3电控发动机采用外挂式电控单体泵系统，其工作原理与DEUTZ电控单体泵系统基本相同。采用电控单体泵，机械式喷油器。 外挂式电控单体泵 接插件引脚信号名称类型 1 电源负极地 2 电源负极地 3 电源负极地 4 电源正极电瓶+24伏 5 电源正极电瓶+24伏 7 加速踏板位置传感器2地地 9 进气温度和压力（TMAP）传感器地地 10 加速踏板位置传感器2电源+5V 12 进气温度和压力（TMAP）传感器电源+5V 13 曲轴转速传感器信号输入霍尔效应式频率信号 15 加速踏板位置传感器1电源+5V 17 加速踏板位置传感器1地地 18 水温传感器、燃油温度传感器地地 22 车速信号（仪表输出）输入频率信号 24 点火开关输入钥匙 25 严重故障指示灯1A低端On/Off驱动 26 SAE J1939 - CAN通信 27 SAE J1939+ CAN通信 28 车速信号（仪表输出）地地 29 曲轴转速传感器地地 31 曲轴转速传感器电源+5V 32 凸轮位置传感器信号输入霍尔效应式频率信号 33 凸轮位置传感器电源+5V
35 凸轮位置传感器地地 37 CAN + CAN通信 38 CAN - CAN通信 39 CAN屏蔽线屏蔽线 42 排气制动阀1A低端On/Off驱动 43 主继电器1A低端On/Off驱动 44 预热指示灯1A低端On/Off驱动 46 水温传感器信号输入模拟量 47 燃油温度传感器信号输入模拟量 48 进气温度和压力（TMAP）传感器温度信号输入模拟量 49 进气温度和压力（TMAP）传感器压力信号输入模拟量 51 SAE J1939 屏蔽线屏蔽线 52 机油压力警报开关输入低电位开关 57 制动踏板开关（气压）低电位开关 61 加热继电器 3.5A高端On/Off驱动 63 一般故障指示灯1A低端On/Off驱动 64 排气制动/发动机制动指示灯1A低端On/Off驱动 66 加速踏板位置传感器1信号输入模拟量 67 加速踏板位置传感器2信号输入模拟量 73 离合器踏板开关高电位开关 74 巡航设置/加速开关（选装）高电位开关 75 巡航恢复开关（选装）高电位开关 76 巡航ON/OFF开关（选装）高电位开关 77 巡航设置/减速开关（选装）高电位开关 79 排气制动开关高电位开关 81 小信号地地 98 1缸单体泵低端低端PWM驱动 99 3缸单体泵高端高端PWM驱动 100 1缸单体泵高端高端PWM驱动 101 2缸单体泵高端高端PWM驱动 102 4缸单体泵高端高端PWM驱动 103 6缸单体泵高端高端PWM驱动 105 6缸单体泵低端低端PWM驱动 106 3缸单体泵低端低端PWM驱动 108 2缸单体泵低端低端PWM驱动 110 5缸单体泵高端高端PWM驱动 111 4缸单体泵低端低端PWM驱动 112 5缸单体泵低端低端PWM驱动 3.1冷却液温度/燃油温度传感器（NTC） 向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。 温度传感器特性
发动机操作手册FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW
●请阅读并遵照执行本操作手册 中的内容，这样，你将避免故障的 发生。将生产厂商的品质保证书保 存好。注意保养发动机，使之需要 时即可投入工作。 ●本型号发动机的建造仅可用于 供应范围中所述的领域，即发动机 生产厂界定的领域，用户应根据发 动机的设计目的加以使用；任何超 出使用范围的应用均被认为是违背 设计目的。生产厂商对由于上述原 因而造成的损坏将不承担任何责 任。涉及的风险均由用户承担。 ●按照设计目的使用发动机亦意 味：按照生产厂商规定的使用和维 护保养的条件而使用和维护保养发 动机。发动机的使用人员必须熟悉 发动机，并且了解其中涉及的风险。 ●有关的事故预防规定和其他广 泛接受的安全和工业卫生规定均应 遵守。 ●未经授权对发动机进行改动将 免除生产厂商因此变动而导致的损 坏的任何责任。
FL 513 /L BFL 513 /C/LC B/FL 413 F/FC/FW KHD 02975818en 请将发动机的系列编号填入此表内。当发生关于用户服务、修理和备件的问题时，告诉有关人员此号码后，将有助于问题的解决（见2.1 节）。 保留全部权利。保留为改进发动机而更改本手册中的规格数据或其他技术的权利。无我公司的书面同意，不得以任何形式或任何手段复制本手册的任何部分。
前言 前言 亲爱的用户： 空气冷却的DEUTZ 发动机有范围广泛的用途。因此变型机数目较多，以适应个别用途的特殊要求。 您的发动机是按照您的用途装配的，也就是说，此手册中所述的零部件不一定都安装到您的发动机上。 在启用发动机之前，请阅读本手册，并记住各条指导。 如果您有问题，我们将乐意提供指导。 DEUTZ 国际服务部
柴油机冒黑烟故障的10个基本因素 柴油机冒黑烟，是柴油机在使用过程中最为常见的故障之一。 一台完整的设备（汽车或工程机械），其冒黑烟的大多数原因是柴油机自身系统造成的，设备系统因素除了特殊情况外，一般不会导致柴油机严重冒黑烟。因此，如果柴油机在使用过程产生冒黑烟故障，首先应该在柴油机上找原因。笔者根据多年实际排除柴油机冒黑烟故障的经验总结出柴油机冒黑烟故障的11个基本因素是： 1.柴油质量问题； 2.空气滤芯问题； 3.气门间隙问题； 4.汽缸压缩压力不足； 5.喷油泵供油量太大； 6.喷油提前角度不对； 7.柱塞出油阀磨损； 8.喷油嘴故障（雾化不良或滴油）。 9.调速器故障 10、起动加浓电磁阀故障 11、设备因素 上述影响柴油机冒黑烟的因素，是在柴油机使用过程中实际排除柴油机黑烟故障经验的总结。具体分析说明如下：、 １、柴油质量问题： 柴油质量不好，导致柴油机冒黑烟的故障屡见不鲜，也有不少经验总结，其中较为经典的是：一台哈弗柴油共轨发动机，在加注了某个标号的柴油后，产生了严重的黑烟现象，多方检查调整均不能排除黑烟故障，最后更换了柴油后，黑烟故障自然消失。 详见本站：哈佛柴油共轨柴油机黑烟故障 ２、空气滤芯问题 空气滤芯脏了是不少柴油机带负荷冒黑烟的主要原因，但也有新的空气滤芯也可能是柴油机带负荷冒黑烟。判断柴油机黑烟是否是空气滤芯所指的基本方法是：（１）如果柴油机平时无黑烟，也无其它异常现象，带负荷时才有黑烟喷出，负荷减小这黑烟消失，一般可以认为是空气滤芯的问题； （２）拆掉空气滤芯，启动发动机工作，观察带负荷作业时柴油机烟色，如果黑烟减小，则说明需要保养或更换空气滤芯。（注意：柴油机不带空气滤芯的工作时间不要超过１０分钟，否则，容易造成柴油机缸套等的不良磨损。） ３、气门间隙不正确 气门间隙不正确，直接影响柴油机配气正时，也即是气门该打开时未打开，该关闭时未关闭，进而影响了柴油机的进气量和排气通畅，降低了柴油机的过量空气系数，造成柴油机油气混合物过浓，燃油燃烧不完全、不充分。柴油机冒黑烟。气门间隙不正确除了使柴油机冒黑烟外，还有下列现象： ．柴油机动力不足 ．柴油机可能启动困难 ．配气机构可能有强烈的金属碰撞声 确认气门间隙是否正确的基本方法是：打开气门室盖，用手感或塞尺检查气门间隙。 因此，必须定期检查并调整气门间隙。例如，道依茨F12L513风冷柴油机，每工作1000小时就必须调整气门间隙 ４、汽缸压缩压力不足
道依茨发动机系统故障排除手册 原创作者：admin 发布时间：2012-12-20 阅读：245次 柴油机因热效率高，机动性好，动力性好，安全性高等特点而广泛使用，是现代工程机械产品的主要动力装置。但柴油机由于燃油系统结构复杂，使用要求高，所以在日常保养中要按时、按程序操作(三一所有设备出厂时，都附有产品使用说明书，作为售后服务工程师，一定要非常熟练的掌握使用说明书的内容，只有这样才能指导客户操作手搞好设备的日常保养，保证设备安全、正常运转)，以避免出现故障， 保证柴油机的正常工作并延长大修时间。 维修过程中的注意事项 在进行柴油机售后服务过程中，有以下事项必须注意，做好这些工作会对你的人身安全与及时准确的判断问题有好处： 1、进行任何柴油机的修理工作之前，首先要拆下蓄电池的接线，以防意外起动； 2、若柴油机处于工作状态或冷却液处于热态时，应先冷却柴油机后方可将加水盖慢慢松开使冷却系统卸压； 3、防腐剂内含强碱，严防溅入眼中，更不可吞服。若不小心接触皮肤，应及时用肥皂或水清洗； 4、在着手排除故障之前，先要仔细地了解故障细节，如故障前柴油机工作条件——负载情况、海拔高度、环境温度高低、环境灰尘状况、车辆行驶（平地机等路面机械）道路状况等。故障性质——是逐渐恶化的还是突然发生的，或者是间歇性出现的、是否在更换燃油或机油后发生的等等。故障现象——排气烟色、冷却液温度和消耗情况、柴油机噪声情况等。冷却液是否受污染，如机油、铁绣、凝固的沉淀物等。机油是否受污染，如有水、燃油等。柴油机振动情况等等。 5、对故障进行严密而系统的分析； 6、把故障的征兆与柴油机系统和基本零部件建立有机联系； 7、把最近的维修或修理与目前的故障相联系； 8、在开始拆检柴油机之前要加倍的检查； 9、排除故障首先从最容易和最明显的问题着手； 10、确定故障原因并进行彻底的修理； DEUTZ柴油机各系统故障维修指南 1、冷却液温度不正常，可以从以下方面进行： a.油底壳油面过高 分析：若油底壳油面过高，以致连杆轴颈浸没机油中，柴油机运行时，曲轴、连杆大头搅动机油会因摩擦产生附加热量。基于以上原因，附加热量在机油冷却器中传递给冷却液，使冷却液温度额外的增高。 b.不正确的压力盖或失效的压力盖会使冷却液过量损耗和柴油机过热； c.空气或燃烧气体进入冷却系统 分析：空气进入冷却系统因受热会使冷却液溢出同时空气受膨胀、冷却系统压力高，使压力盖打开，从而造成冷却液损耗增大； 气缸盖垫片泄漏使燃气或压缩空气进入冷却系统也会产生上述相同的后果； 若进入冷却系统的空气或燃气来不及排出，会随冷却液回到水泵进水口，造成水泵流量下降，引起柴油机出水温度升高； 查燃烧气体是否进入冷却系统的办法： 等柴油机冷却到50度以下时，拆下散热器压力盖。在散热器上装上已拆掉卸压阀的压力盖，让气体能沿溢流管流出。将一根橡胶软管的一端接在散热器的溢流管上，另一端插入水容器的水面下。（试验时必须确保压力盖密封），起动柴油机在额定转速运行，直到出水温度达到80度。检查水容器中的气泡，表明燃烧气体漏进冷却系统（注：在试验过程中冷却液温度必须稳定，若温度升高由于冷却液在系统中膨胀会造成假象）。 d.冷却水泵流量减少； 分析：皮带松动或水泵叶轮损坏也会使其流量减少，但在检查其流量和更换水泵之前，应按排除故障程序先检查其它有关部分。 e.散热器散热片受阻、通过散热器风量减少； f. 节温器工作不正常会引起柴油机过热（注意：没有节温器，柴油机不得运行。不装节温器时，旁通通道的阻力小，冷却液直接经该通道流向水泵出口，这会引起柴油机过热。） 1
中联关于水温高问题故障指引 第一部分：道依茨发动机使用维护注意事项 “一个好的发动机依赖于一个好的使用和保养方法，用户在使用和保养发动机时，应对发动机的冷却系统、润滑系统、燃油系统和进排气系统给予特别地关注。因为，对这四大系统保养质量好坏将直接影响发动机的性能和使用寿命，维护好了可保证发动机出勤率，也和用户利益息息相关。” 1、道依茨发动机保养项目（注意：保养项目中标示时间为最大更换时间，如果设备使用情况恶劣，请酌情缩减保养时间） 2、润滑系统维护保养 对于发动机而言，机油就相当于人类的血液，如果机油或者是润滑系统出现问题，发动机必然会有故障，而如果润滑系统维护好了，必然会延长发动机使用寿命和出勤率，会给客户带来直接受益。 2.1、道依茨系列发动机应选用道依茨发动机专用机油，道依茨发动机专用机油应选择CH-4级别，并根据当地环境温度选择正确的机油粘度，DDE公司在全国各地均有储备。如用户自行选择机油，需选用CH-4或CI-4级别机油。
2.2 等级的机油。 2.3、新的或大修后的发动机，必需经过50小时磨合。第一次更换机油在磨合期结束时，须同时更换机油滤清器，如有必要的话，清洗油底壳、机油收集器滤网。 2.4、如果柴油中的含硫量在500~2000ppm（百万分之）之间，每运行200小时，需更换机油及机油滤清器。请尽量不要使用含硫量大于2000ppm的柴油，否则对柴油机运行会造成很大损坏。这是因为柴油中含硫量过高会导致机油变质。 2.5、只使用正品道依茨发动机机油滤清器，并按要求定期更换滤清器，更换滤清器时，一定要灌满干净的机油，换机油和机油滤清器时，当心不要让赃物进入润滑系统。 3、燃油系统的维护保养 对于发动机而言，燃油就是人类的食物，如果燃油不合格，必然会影响到燃油系统零件，如输油泵，单体泵，喷油器的使用寿命。工程设备发动机用的柴油往往比较脏，尤其需要注意加注清洁的燃油。 3.1、必须通过正规渠道从中石油或中石化购买柴油，私人贩卖的柴油往往是不合格的，含有较多的杂质，极大的影响到燃油系统正常运行。如果实在需要从私人手中购买柴油，可与贩卖人签订协议，如果由于柴油原因导致发动机出现故障，由贩卖人承担损失，这样可在一定程度上保证柴油质量。 3.2、购买柴油后，应先经过24小时沉淀，再往油箱中加注上层清洁的柴油。 3.3、如柴油油箱及管路脏，50小时磨合保养时需更换柴油滤清器。以后每250小时更换柴油滤清器滤芯，每500小时更换初级燃油滤清器滤芯，并定期排除初级燃油滤清器中的水。 3.4、由于道依茨发动机输油泵，喷油泵都需要大量柴油冷却，请务必保证油箱中有足量的柴油（推荐为6缸机50L，4缸机30L），如果缺油，可能会造成燃油系统关键零部件的损坏，造成用户损失。 4、冷却系统维护保养 道依茨发动机必须使用防冻液，这是由于道依茨发动机正常工作水温会超过100℃，如果用户使用水作为冷却液，根本无法达到道依茨发动机散热要求。 4.1、正常情况下，道依茨发动机设计报警温度为113℃，在低于113℃以下运行，都属于正常情况。 4.2、请选择正规厂家生产的合格的防冻液作为发动机的冷却液。 4.3、发动机进行每1000小时保养时检测防冻液是否变质，一般而言防冻液在设备每运行2000小时或者每两年必须更换。 4.4、注意加注足够量的防冻液。防止因为水箱，发动机和管路中有气体，而导致冷却液加注不足。否则，缺少防冻液可能造成发动机高温，甚至拉缸等故障。 4.5、每隔250小时或在必要时，检查水箱中冷器散热片是否被灰尘，泥沙，草木，纸屑等杂质堵塞，水箱中冷器散热片一旦堵塞，冷却空气将不能正常流通，必将造成发动机水温高。若发现堵塞，应及时进行清洗。 5、进气系统的维护和保养 进气系统负责向发动机提供新鲜清洁的空气，所以对进气系统的密封性有非常高要求。否则，不干净的、含有灰尘的空气进入气缸是造成发动机气缸孔、活塞、活塞环及气门等零件异常磨损的主要原因。工程设备用发动机的使用环境往往比较恶劣，尘土飞扬，使用优质空气滤清器和正确维护空滤尤其重要。 5.1、必须使用同型号或者是零件号相同的正品滤芯，否则会导致空滤滤芯密封不严，含有灰尘的空气会进入气缸，导致磨损。 5.2、在任何情况下，如果没有空滤或者滤芯损坏，都不得运行发动机，应始终备有一套空
操作手册 2011
●Please read and observe the inf ormation given in this Operation Manual. This will enable you to avoid accidents, preserve the manuf acturer’s warranty and maintain the eng ine in peak operating condition. ●This engine has been built exclusively f or the application specif ied in the scope of supply, as described by the equipment manu-acturer and is to be used only f or the intended purpose. Any use exceeding that scope is considered to be contrary to the intended purpose. The manuf acturer will not assume responsibility for any damage resulting therefrom. The risks involved are to be borne solely by the user. ●Use in accordance with the intended pur- pose also implies compliance with the con-ditions laid down by the manuf acturer f or operation, maintenance and servicing. The engine should only be operated by person-nel trained in its use and the hazards in-volved. ●The relevant accident prevention guidelines and other generally accepted saf ety and industrial hygiene regulations must be ob-served. ●When the engine is running, there is a risk of injury through: - turning/hot components
在工业制造或者农业生产中，机器是主要核心。给机器源源不断输送动力的当然就是发动机，发动机是机器重要的动力来源，也是机器中比较容易出现问题的部分。发动机需要经常保养和维护，才能保证工作效率。 我国常用的发动机品牌就是沃尔沃了，沃尔沃是大型卡车、客车及工业用发动机组制造商之一。其D6E发动机常用于发电、专用车辆等等。但再好的发动机使用时间过久也会出现一些故障，常见故障有哪些？ 1.发动机无法起动
使用诊断仪查看故障码，按故障码排查故障。 使用手油泵泵油,如果能起动发动机，就检查低压供油系统是否存在漏气或漏油现象，或者更换低压供油装置。 检查线束是否可靠连接。 检查主继电器和保险丝。 检查钥匙开关，当钥匙在ON位置时，其引脚电压应在18~32V之间。 检查电瓶电压，应在18~32V之间。 检查曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器信号是否正常。 检查EUP是否出现机械故障。 外界温度很低时，检查预热装置是否正常？查看所使用的柴油型号。 检查发动机机械故障。 2.发动机扭矩和转速下降
使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。 检查线束是否可靠连接。 使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，更换故障的EUP。 检查是否是EUP修正码错误。 用示波器检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器是否正常，是否转速过高。 检查增压装置及进气温度和压力传感器。 检查冷却系统及冷却液传感器。 检查加速踏板位置传感器。 检查发动机机械故障。 检查EUP是否出现机械故障。 如果出现以上问题，建议及时联系专业维修公司进行维修，如果需要更换部分配件，需更换原厂配件，切勿更换不匹配的配件或者质量不过关的配件。在购买发动机时，也要到有维修售后的公司进行购买。 沃尔沃发动机购买和售后维修服务推荐北京沃博。 北京沃博内燃柴油机械有限公司是一家具有多年历史，从事销售维修德国道依茨（DEUTZ)，瑞典VOLVO及VOLVO-PENTA发动机和配件的专业化的服务企业！为客户提供相关技术咨询和售后服务和发动机大中修业务。 本公司经营理念的根本是：透过完善的技术服务和优质优价的配套产品来创造业内新的
第一章：柴油机的技术特征 一、柴油机型号 F6L912/W/913.4102F型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品: 1、F6L912G1.G2型:用于液压挖掘机。 2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。 3、F6L912Q型:用于载货汽车。 4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。 5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。 6、F6L913Q型:用于载货汽车。 7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。 二、柴油机技术参数 表1：柴油机型号及性能参数
三、柴油机主要技术数据 (一)在额定功率及额定转速下的各种温度 １、机油温度:100---120℃ ２、排气温度(表2) 表2：各种机型排气温度 （二）机油压力范围 １、额定转速下主油道内压力0.4----0.5MPa ２、在最低稳定转速下主油道内压力≥0.05MPa （三）配气相位（以曲轴转角计） １、进气门 开启始点:上止点前32o 关闭终点:下止点后60o ２、排气门 开启始点:下止点前70o
关闭终点:上止点后32o 进、排气门冷态间隙:0.15mm （四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３) 表3：供油提前角 （五）活塞顶余隙高度:1.2mm，用铅丝测量。 （六）机油容量（表4) 表4：各种机型机油容量 （七）主要螺栓的拧紧力矩 高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。 (1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。 (2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。 (3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。 (4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
浅谈柴油机冒黑烟故障 排除和分析 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅谈柴油机冒黑烟故障排除和分析冒黑烟是柴油机最为常见的故障之一。造成柴油机冒黑烟的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障。 根据参加工作以来实际工作经验，总结出道依茨系列风冷柴油机由于供油系统问题而造成发动机冒黑烟的主要原因如下： 供油系统出现下列问题均可能造成柴油机冒黑烟： （1）喷油提前角不正确：提前角偏大或提前角偏小； （2）喷油泵柱塞或出油阀磨损严重； （3）喷油器（嘴）问题：喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确； （4）喷油泵调速器有问题； （5）喷油泵供油量太大。
供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法 2.1 供油提前角不正确，柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。 2.1.1 供油提前角偏大：如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：有强烈的燃烧噪音，柴油机功率不足，燃油消耗量明显增加，排气管接口处湿润或有滴油现象，排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象。 2.1.2 供油提前角偏小：如果柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：排气温度高，排气管有烧红现象，柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热，柴油机功率不足，燃油消耗量明显增加。
道依茨风冷柴油机常见故障与排除 一。柴油机不能起动； 1。故障特征：电起动系统故障：按下起动按钮后起动电机不转； 产生原因： ?电路接线错误或接触不良； ?蓄电池电力不足； ?起动电机炭刷与整流器流子接触不良； 排除方法：检查线路是否正确与牢固；重新充电或更换蓄电池；修正更换炭刷，用木砂纸清理整流子表面并吹净灰尘。 2。故障特征：燃油系统故障：柴油机被起动电机带动不发火，回油管无回油； 产生原因： ?燃油箱无油； ?油路开关未打开； ?燃油管路堵塞； ?燃油滤清器阻塞； ?在冬天燃油滤由于石腊析出被堵塞； ?燃油系统中有空气燃油管不密封； 排除方法：加油并排气；打开油路开关；检查油路是否畅通；清洗滤清器或调换滤芯；更换燃油滤清器并排出空气，使用冬季燃油；检查所有的燃油管接头的密封性；需要拧紧管接头，排除燃油系统中的空气； 3。故障特征：气缸内压缩压力不足：喷油正常但不发火，排气管内有燃油； 产生原因： ?活塞环过度磨损： ?气门漏气； 排除方法：更换活塞环，视磨损情况更换气缸套；检查气门间隙，气门弹簧，气门导管及气门座的密封不好应修理或研磨； 4。故障特征：柴油机太冷，环境温度太低：起动时间长不发火； 排除方法：采取低温起动措施； 二。柴油机起动困难： 1。故障特征：电起动系统故障：电动机转动无力； 产生原因： ?线路接触不良，松动或氧化； ?蓄电池电力不足； 排除方法：检查线路并紧固；充电更换新电池； 2。故障特征：润滑系统故障：特别是在冬季使用了粘度大的机油；
排除方法：使用同环境相适应的机油； 3。故障特征：燃油系统故障：电机带动后能发火，但起动不起来； 产生原因： ?燃油流量太小，在冬季，燃油系统由于石腊析出产生堵塞； ?输油泵不供油或断续供油； ?喷油泵故障：喷油泵提前角不正确；弹簧断袭；齿条卡死在停车位置；出油阀卡住或出油阀弹簧断裂； ?喷油器故障，喷油嘴喷也堵塞，喷油器针阀卡死；喷油器压力太高或太低； 排除方法：更换燃油滤筒，紧接着排除空气，清洗粗滤器的滤网，检查管接头，需要时拧紧，天冷时要使用冬季用的燃油；检查输油泵进气管是否漏气，或检修输油泵；重新调整喷油提前角；更换弹簧；拆检修理；拆检清洗更换出油阀；清洗喷油嘴；拆除清洗并研修喷油器偶件或更换新偶件；调整喷油器喷油压力； 4。故障特征：压缩压力不足：密封不严，漏气； 产生原因： ?气门漏气：气门严重磨损锥而密封不严，间隙太小，上积炭严重，气门杆咬死； ?气缸盖垫片漏气：气缸盖螺母旋紧力矩不够，气缸盖垫片损坏； ?活塞与缸套间漏气：活塞环磨损严重，与气缸套间隙过大，活塞环卡住或各环切口位置重合； 排除方法：铰修密封面或更换气门检查并调整气门间隙拆检清洗；按规定要求重新拧紧气缸盖螺栓更换气缸盖垫片；更换活寒环，视磨损情况更换活塞或气缸套，清洗活塞环将各环切口错开一角度。
工程机械发动机常见故障及诊断方法 900T轮胎提梁机使用的发动机是德国道依茨水冷柴油发动机，型号为BF6M1015C。由于工程量较大，使用频繁导致其经常出现故障，下面就简述发动机常见故障及诊断维修方法。 1 通过异响诊断故障 在工作中，我们主要靠发动机异响来诊断故障。发动机异响标志发动机某一结构的技术状态已发生变化，主要是因为有些零件磨损过甚或装备不当引起的，有些异响尚可预告发动机将可能发生事故损伤。因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开发动机维修之前，先进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响进行特性分析，可以基本诊断异响的部位，避免拆检的盲目性。 900T轮胎提梁机发动机发生异响和故障噪声主要有：气门机构噪声；活塞和活塞环噪声；主轴承噪声；连杆轴承噪声；飞轮异常响声；发动机爆燃噪声；发动机排气噪声；风扇噪声和发动机轮系噪声等。其诊断方法如下： 一、诊断气门机构噪声： 发生症状：运行中听到柴油机上部有明显的异常响声，响声大小和频率随发动机转速增大而加大，响声一旦发生如不采取补救措施很难自行消除。 原因：1、发动机漏机油，使气门机构中的挺杆无油，气门间隙加大，气门机构运动不正常； 2、机油盘中油面过低，机油压力过低或机油黏度过稀； 3、液压挺杆故障； 4、摇臂轴磨损； 5、气门卡滞； 6、气门座偏斜或积碳过多等 排除方法：运行中注意柴油机机油压力，发现柴油机无油压时应停车检查。如机油漏光没有被发现，在以后的运行中会听到气门机构异响，且声音越来越大，此时如检查，消除漏机油原因，加注机油发动后异响消失则可继续运行。还可检查并调整气门间隙；检查并更换摇臂；维修气门机构；维修气缸盖和气门座。 二、诊断活塞和活塞环噪声： 发生症状：柴油机气缸体上部和汽车缸盖发出“哒哒哒”的研磨声，响声和频率随发动机转速增大而加大；并可能伴有柴油机排气冒蓝烟；发动机功率低。 原因：1、活塞环不标准，研磨过剧，环隙过大；活塞环损坏； 2、气缸壁上端磨出凸肩，与活塞环相撞击；活塞环与环槽间隙过大； 3、活塞与缸壁间隙过大，产生活塞撞击噪声； 4、活塞裙部损坏； 5、活塞销安装不当或活塞销磨损； 6、连杆与活塞安装位置不对或窜动。
.......................................................................................................................................................... 12 - 58.1 kW at 1500 - 2800 rpm B e s t .-N r .00311963/04/00/ M M -V 2011.The engine for construction. Engines with integrated cooling system.These are the characteristics of the 2011: 2-, 3- and 4-cylinder naturally aspirated in-line engines.3- and 4-cylinder engines also turbocharged. Integrated cooling system (engine is supplied complete with heat exchanger).Cooling and lubrication with oil. 14% more power output in comparison to the successor 1011F. 100% extended belt change interval. PTO for hydraulic pump drive is increased by 55%.All service points on one engine https://www.doczj.com/doc/93981176.html,pact engine design. Your benefit: Designed specifically for construction equipment the dimensions of the engines are extremely compact.Thus reducing installation costs. The new engines,which display an exceptional power /weight ratio,perform brilliantly while at the same time complying with the stricter regulations on environmental protection. Cooling and lubrication with oil avoid corrosion and cavitation.High reliability combined with long maintenance intervals and less wear parts. Low noise emission,no expensive insulation measures for noise reduction. u u u u Knowing it′s DEUTZ. ? ? DEUTZ AG Deutz-Mülheimer Str.147-149D-51057 K?ln Telefon:++49(0)221-822-2510Telefax:++49(0)221-822-2529 Internet:http://www.deutz.de u Standard engines
道依茨柴油发动机电子控制系统故障诊断与排除说明 发动机电子控制系统故障诊断与排除说明 诊断和排除程序：电控发动机汽车是以电子控制系统为核心而工作的。当电控汽车发生故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进行诊断与检修。 1.向用户询问有关情况。如故障产生时间、产生条件（包括天气、气温、道路以及发动机工况等）；故障现象或症状；故障发生频率；是否进行过检修以及检修过哪些部位等。 2.进行直观检查。即检查电子控制系统的控制部件是否正常；电气线路连接器或接头有无松动、脱接；导线有无断路、搭铁、错接以及烧焦痕迹；管路有无折断、错接或凹瘪等。部分传感器与执行器对发动机性能的影响如表所示，熟悉传感器与执行器对发动机以及车辆运行状态的影响，对迅速诊断与排除故障极为重要。 3. 4.利用诊断仪试读取故障代码。按故障代码表指示的故障原因和部位逐一排除故障。 5.在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，最便捷的方法就是在诊断出故障部件后采用新件替换，这样能够以最快速的方法解决问题。找到故障部件后，查找问题原因要容易得多。 一、故障自诊断系统的功能 电控单元具有实时自诊断功能，一旦电控单元(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去维修站进行维修！在维修站由维修人员使用专门的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。 自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测控制系统工作情况，一旦发现某只传感器或执行器参数异常，就立即发出报警信号；二是将故障内容编成代码（称为故障代码）存储在电控单元中，以便维修时调用及排查时参考；三是启用相应的备用功能（失效保护功能），使控制系统处于应急状态，保证发发动机的基本运行。 当发动机电子控制系统在备用功能工作状态下时，发动机的性能将受到不同程度的影响。以下几个方面为例： 1.冷却液温度传感器损坏时，ECU将按冷却液温度值起动时0度，起动后90度工作状态控制喷油器喷油，同时限制发动机最大功率； 2.当进气压力温度传感器损坏时，ECU将按进气压力1.4bar(0.14MPa)、进气温度50度的工作状态控制喷油器喷油，同时限制发动机的最大功率。 3.当曲轴位置传感器损坏时，由于ECU接受不到曲轴转速与转角信号，发动机起动困难、工作不稳定、功率降低。 为了更高效、更准确的检查出发动机故障，以下提出了一些常见的故障以及处理方法。 二、常规故障模式及处理方法（以DEUTZ发动机为例） 1.发动机无法起动
道依茨发动机1013系列单体泵的调整 调整供油正时的方法如下： 打开喷油泵侧面的检查窗口，找准要调的柱塞所对应的挺柱；拧松该挺柱上的正时螺钉锁紧螺母；若正时迟后，应旋出正时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试；若正时超前，应旋入正时螺少许，用锁紧螺母锁紧再试(这种情况很少)；每次调后，都要小心地慢转凸轮，使柱塞升到最高点。然后，用螺丝刀撬起柱塞尾部，用厚薄规(塞尺)测量柱塞尾部与正时螺钉头之间的间隙。此间隙不得小于0.4mm，以防柱塞顶到出油阀座，损坏两组偶件。如果只有间隙小于0.4mm 才能满足正时要求，则必须换用新柱塞偶件。 供油提前器的维修正像汽油机的点火提前一样，柴油机也要在活塞运行到压缩行程的上止点之前就开始喷油，称为喷油提前角，有了喷油提前才能保证燃油雾化和燃烧后最大限度的发挥出动力。而喷油泵从喷油开始到压缩上止点前的曲轴转角称为供油提前角，在喷油泵的前端的提前器外壳上有一条刻线和指示片表示供油提前角。 提前器的常见故障是油封漏油和从动盘磨损。提前器里的零件是在油中工作的，油对飞铁的振动起阻尼作用，缺油会影响提前器的工作性能；从动盘的曲线形状磨损，也会改变提前器的工作性能。因此，当柴油机高速动力不足、烟色变浓、过热时，应想到检查提前器的特性。 提前器的工作特性，需在喷油泵试验台上检查。对于非增压的CA6110型发动机用提前器，在转速低于500r?min-1时，提前角为0°；在1500r?min-1时，提前角为6.5°。对于增压型发动机用提前器，在转速低于500r?min-1时，提前角为0°；在1300r?min-1时，提前角为5°。提前角随转速的变化为线性，即随转速的变化成正比例变化。如果试验所测得的特性曲线偏离了上述要求，应予以检修。 提前器的工作特性发生了变化，说明从动盘与飞铁滚轮接触的表面出现了磨损，可将其拆出，用油石修磨其曲面形状，使其恢复原有形状。再在从动盘弹簧座下垫上相当于磨损和修磨总量厚度的垫片，使曲面的位置不变。修好的提前器，应装好重试，直到工作特性符合要求为止。对于漏油的提前器，通常只要更换油封即可排除故障。 单体泵喷油正时的调整 单体泵供油与分立泵供油一样，喷油正时对柴油机的工作过程影响很大。单体泵喷油正时的调整也是对喷油泵供油提前角的调整，供油提前角过大，气缸内空气温度较低，喷入燃料时的混合气形成条件较差，滞燃期较长，可能导致柴油机工作粗暴、怠速不良和起动困难等故障；供油提前角过小，将使气缸中的可燃混合气燃烧迟后，最大爆发压力和温度下降，甚至燃烧不完全，使柴油机功率降低，柴油机过热，排气冒黑烟，燃料经济性降低等故障。所以单体泵供油正时的调整也是十分重要的。与分立泵不同，单体泵不装供油正时提前器，而是在单体泵上直接调整，靠改变喷油泵柱塞与喷油泵挺柱的距离来实现的，调整垫片Z的厚度为Ts，调整垫片厚度大，供油提前角大；调整垫片厚度小，供油提前角小。要调整适合的调整垫片厚度Ts，使喷油泵供油提
大修厂里的秣兵厉马 —记道依茨发动机拆装学习要成为一名优秀的服务工程师，良好的服务技能是必不可少的。对路机服务工程师来说，发动机方面的问题是在服务过程中遇到的最多的难题，因此，掌握发动机的相关知识显得尤为重要。路机湖北分公司为进一步提升服务工程师的技能，特进行了一次发动机的实际拆装学习，使所有服务工程师熟练掌握发动机的故障处理方法。以下是此次实践学习的主要内容： 一、道依茨发动机的介绍。 1、此次发动机拆装学习所用的是BF6M1013； 2、道依茨所产柴油机功率范围从10至10000马力，道依茨公司素以其风冷柴油机闻名于世，而与九十年代初，公司又开发研制出了崭新的水冷柴油机（1011，1012，1013，1015等系列，功率范围从30KW到40KW），1012的功率范围是47KW～125KW，1013的功率范围是79KW～195KW。 二、发动机部件拆装。 1、缸盖的拆装 在拆装缸盖时要注意： (1) 在油嘴的固定板下设有缸盖 固定螺栓，不要漏拆； (2) 拆缸盖螺栓应由四 周往缸盖中央拆； (3) 喷油器上的铜垫片 不能用非铜垫片替代。
2、喷油器 拆除顺序： 1)螺旋护套2)喷油器喷嘴 3)弹簧座4)止推销 5)压力弹簧6)调整垫片 3、单体泵 1)气门室罩盖、呼吸器的拆卸（8#长套筒与5#内六角扳手）； 2)拧下与单体泵、喷油器相连的高压油管（17#开口扳手），取下回油软管； 3)拧下单体泵的两个固定螺栓，盘曲轴，直至所拆单体泵弹出； 4)从单体泵的安装孔内取出垫片和挺柱； 5)将熄火电磁铁拆下（10#套筒或梅花），把调速齿条固定到停车位置，即往风扇端方向； 6)将所装单体泵对应的凸轮旋转基圆位置，把单体泵插入安装孔内，并用5Nm的力拧单体泵的固定螺栓，然后松60°； 7)用扭力扳手旋转单体泵转至扭矩稍有增加的地步（凭感觉），然后反时针旋动单体泵又至力矩稍有增加的位置； 8)用7Nm、10Nm、30Nm的力矩分别紧固单体泵的固定螺栓，即可。
发动机是现代工业的心脏，发动机一旦出了故障，影响整个工作的进程。整个机器的经济性、动力性、排放环保等无不与发动机的运行有关。因此，好的发动机性能不仅依靠好的品牌，更要有好的配件进行维修维护。 发动机配件是联系发动机的纽带，每一部分的配件都与发动机是否正常工作有着密不可分的关系。一旦操作不当或者机器长时间不维护就会产生配件耗损，甚至机器停止工作等问题。常见发动机配件故障有以下几个方面： 一、发动机不能起动/起动困难 可能原因： 1、油路不畅或油中有气，输油泵进油压力不足。 2、起动信号丢失，起动机线路或起动机损坏，或未挂入空挡。 3、气缸漏气压力低 4、配气相位错误 5、进入热保护状态 6、ECU没上电/蓄电池电压不足
7、同步信号错误 8、喷油量故障或线路损坏 维修建议： 1、连接诊断仪读取故障码用于区分电路或油路故障 2、检查燃油油路或机油油路，检查进排气路 3、检查计量阀限压阀是否损坏或卡滞 4、检查油泵是否能够提供足够的轨压 5、检查发动机是否进入热保护状态 6、检查同步信号是否正确 二、跛行 可能原因： 1、计量阀开度过大或限压阀打开 2、曲轴或凸轮轴传感器损坏或线路短路、断路 3、共轨压力传感器损坏或线路断路、短路 4、油门踏板传感器损坏或线路断路、短路 维修建议： 1、连接诊断仪读取故障码，用于区分电路或机械故障 2、检查限压阀是否打开，计量阀是否卡滞，开度过大 3、检查轨压压力是否和目标轨压一致，线路是否有短路和断路现象 4、检查曲轴和凸轮轴传感器信号是否丢失或线路故障 5、检查油门踏板传感器是否损坏或线路故障 三、发动机冒黑烟
可能原因： 1、喷油器雾化不良、滴进气系统堵塞 2、气门漏气，配气相位错误 3、EGR阀故障 4、轨压传感器信号飘移 5、进气压力传感器故障或线路故障 6、温度传感器信号错误 检查方法： 1、连接诊断仪读取故障码，根据故障码维修 2、读取轨压传感器，进气压力传感器，温度传感器的数据流是否正确，进气系统是否堵塞 3、更换或调校喷油器 道依茨发动机是目前常用的发动机品牌之一，发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，被广泛应用于商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。道依茨公司在全球超过130个国家拥有9个分销公司，9个销售办事处、16家服务中心以及超过800家的销售服务伙伴为客户提供支持。道依茨配件均为原厂配件，无论发动机在运行过程中出现任何配件损坏问题，均可以更换原厂配件进行解决，使发动机正常运转。由于道依茨发动机是进口发动机品牌，维修时建议您联系专业的维修公司进行维修，以保证使用配件是原厂配件，且不会损害其它配件的正常使用。