航运系统—操作手册
第一章系统概述 (2)
1.1系统功能概述 (2)
第二章业务处理 (4)
2.1付运通知单管理 (4)
2.2采购退货单管理 (6)
2.3付运确认单管理 (8)
2.4投保申请审批单录入和管理（出口部分） (10)
2.5确认付运单录入和管理（出口部分） (14)
2.6装箱单录入和管理 (18)
2.7销售发票录入和管理 (22)
2.8报关单录入和管理（出口部分） (22)
2.9采购订单管理 (26)
2.10销售退货单管理 (28)
2.11到货通知单录入和管理 (30)
2.12投保申请审批单录入和管理（进口部分） (34)
2.13确认付运单录入和管理（进口部分） (38)
2.14报关单录入和管理（进口部分） (42)
第一章系统概述
1.1 系统功能概述
航运管理系统主要是对进口物料和出口产品过程中的各种事务进行管理﹐加强对进出口活动的控制﹐以提高企业的效益和管理水平。航运管理系统主要包括基础资料的建立﹐出口文件的编制（包括付运通知单管理，采购退货单管理，投保申请审批单的录入和管理﹐确认付运通知单的录入和管理，装箱单录入和管理，销售发票录入和管理，报关单录入和管理等），进口文件的编制（包括付采购订单管理，销售退货单管理，到货通知单录入和管理，投保申请审批单的录入和管理﹐确认付运通知单的录入和管理，报关单录入和管理等），以及各种业务，进出口文件的分析和管理的功能。该系统与销售管理系统和采购管理管理系统完全整合在一起，提供有效的处理企业进出口的业务；积极支援企业进出口业务活动，快速处理国外客户，国外供应商的销售订单和采购订单﹐以提升企业的效益。
本系统与销售管理系统和采购管理系统的关系如下：
1.与采购管理系统的关系：
根据采购系统中的采购退货单，编制各种采购退货的各种出口文件（包括投保审批单录入和管理，确认付运通知单录入和管理，报关单录入和管理等），处理采购退货事务。
根据采购系统中的采购订单，编制各种采购物料的各种进口文件（包括到货通知单录入和管理，投保审批单录入和管理，确认付运通知单录入和管理，报关单录入和管理等），处理采购物料事务。
2.与销售管理系统之关系：
根据销售系统中的付运通知单，编制各种销售产品的各种出口文件（包括投保审批单录入和管理，确认付运通知单录入和管理，装箱单的录入和管理，销售发票的录入和管理，报关单录入和管理等），处理销售产品事务。
根据销售系统中的销售退货单，编制各种销售产品退货的各种进口文件包括到货通知单录入和管理，投保审批单录入和管理，确认付运通知单录入和管理，报关单录入和管理等），处理销售退货事务。
本系统有如下特点：
1.提供进出口文件的录入和管理处功能。出口文件包括投保审批单﹐确认付运通知单，装
箱单，销售发票和报关单。进口文件包括到货通知单，投保审批单﹐确认付运通知单，和报关单。
2.提供对航运活动的监控和跟踪功能（包括进出口的投保监控，付运监控和财务监控三个
方面）。
3.提供对航运活动所需费用的报表功能（包括运费，保险费和海关费等三个方面）。以便
于对进出口费用的控制。
4.提供对航运活动实际费用和预算费用的比较功能，了解航运活动实际费用和预算费用的
差异。
5.提供航运活动中进出口文件，分析和管理报表的查询，列印功能。（有关查询和列印功
能的设置情参阅《公共操作使用手册》。
6.提供运输路线的维护功能。
7.提供保险公司资料维护，保险公司报价资料维护和运输公司资料，运输公司报价资料维
护的功能.
第二章业务处理
2.1 付运通知单管理
2.1.1功能说明
在航运管理系统中，通过付运通知单管理界面中，了解和查询单据的质检状态为”未通过”的付运通知单的详情。在航运管理系统中，单据的质检状态为未通过的付运通知单，不能进行引入，不能根据质检状态为”未通过”的付运通知单进行保险，运输和报关等事务，以及编制装箱单等出口文件。
2.1.2操作说明
1. 进入航运管理系统，点击”出口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单”付运通知单
管理”，即可进入付运通知单管理界面，如下图所示：
付运通知单管理
2. 用鼠标点击”产品明细”，”包装资料”和”唛头资料”等页面，可了解付运通知单的产品明
细，包装资料和唛头资料等详细资料。
3. 操作”预览”和”打印”菜单或工具条上的按钮，可对选择的付运通知单进行预览和打印。
2.2 采购退货单管理
2.2.1功能说明
在航运管理系统中，通过采购退货单管理界面中，了解和查询采购退货单的详情。采购退货单是企业出口货物时，进行保险，运输和报关等事务的依据。
2.2.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”出口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单”采购退货
单管理”，即可进入采购退货单管理界面，如下图所示：
图2-1.采购退货单管理
2.用鼠标点击”退货明细”页面，可了解采购退货单的退货明细等详细资料。
3.操作”预览”和”打印”菜单或工具条上的按钮，可对选择的采购退货单进行预览和打
印。
2.3 付运确认单管理
2.3.1功能说明
在航运管理系统中，通过付运确认单管理界面，了解和查询单据的质检状态为”通过”的付运通知单的详情。在航运管理系统中，单据的质检状态为通过的付运通知单，才能编制相关的出口文件。付运确认单是企业出口货物时，进行保险，运输和报关等事务的依据，也是企业进行外销产品时，编制外销产品装箱单的依据。
2.3.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”出口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单”付运确认
单管理”，即可进入付运确认单管理界面，如下图所示：
图2-2.付运确认单管理
2.用鼠标点击”产品明细”，”包装资料”和”唛头资料”等页面，可了解付运确认单的产
品明细，包装资料和唛头资料等详细资料。
3.操作”预览”和”打印”菜单或工具条上的按钮，可对选择的付运确认单进行预览和打
印。
2.4 投保申请审批单录入和管理（出口部分）
2.4.1功能说明
引入销售管理系统中的付运确认单和采购管理系统中采购退货单，分别生成投保申请审批单（保险单），使企业在出口货物活动中，了解出口货物的保险情况，是企业向保险公司进行投保的依据，也是企业计算保险费的依据。
2.4.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”出口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单”投报申请
审批单录入”，即可进入投保申请审批单录入界面，如下图所示：
图2-3.投保申请审批单录入
2.在投保申请审批单录入界面，选择来源类型为付运确认单，点击工具条上的”引入”按
钮或档案菜单上的”引入”子菜单，系统弹出引入界面，如下图所示。在该界面上选择付运确认单后，再操作该引人界面上的”确定”按钮，可引入付运确认单生成投保申请审批单。
3.在投保申请审批单录入界面，选择来源类型为采购退货单，点击工具条上的”引入”按
钮或档案菜单上的”引入”子菜单，系统弹出引入界面，如下图所示。在该界面上选择采购退货单后，再操作该引人界面上的”确定”按钮，可引入采购退货单单生成投保申请审批单。
4.引入付运通知单或采购退货单后，在界面的表头和表体输入相关的数据，点击工具条上
的”存储”按钮或档案菜单上的”存储”子菜单，就能生成一投保申请审批单。
2.5 确认付运单录入和管理（出口部分）
2.5.1功能说明
引入销售管理系统中的付运确认单和采购管理系统中采购退货单，分别生成确认付运通知单（运费单），使企业在出口货物事务中，了解出口货物的运输情况，也是企业出口货物事务中向运输公司交纳运输费用的依据，也是企业计算运费的依据。
2.5.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”出口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单” 确认付运
通知单录入”，即可进入确认付运通知单录入界面，如下图所示：
图2-4.确认付运单录入
2.6 装箱单录入和管理
2.6.1功能说明
引入销售管理系统中的付运确认单，生成装箱单（出口货物装箱清单），使企业在出口货物事务中，了解外销产品的装箱情况，也可使客户了解产品的装箱情况，是企业出口货物事务中重要的文件之一。，
2.6.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”出口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单” 装箱单录
入”，即可进入装箱单录入界面，如下图所示：
图2-5.装箱单录入
2.7 销售发票录入和管理
请参阅《销售管理系统使用手册》中的有关”销售发票录入和管理”章节的内容。
2.8 报关单录入和管理（出口部分）
2.8.1功能说明
引入销售管理系统中的付运确认单和采购管理系统中采购退货单，生成报关单，使企业在出口货物事务中，了解出口货物报关的情况，也是企业计算报关费用的依据。
2.8.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”出口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单”报关单录
入”，即可进入报关单录入界面，如下图所示：
图2-6.报关单录入
2.操作工具条上的”审核”按钮或”业务”菜单上的”审核”子菜单，可对报关单进行审核。操
作工具条上的”取消”按钮或”业务”菜单上的”取消”子菜单，可对报关单的审核状态进行取消，转变为”新单”状态。
3.操作工具条上的”新增”按钮或”档案”菜单上的”新增”子菜单，可进入报关单录入界面，
新确认付运通知单。选择报关单后，操作工具条上的”修改”按钮或”档案”菜单上的”修改”子菜单，可对报关单进行修改。选择报关单后，操作工具条上的”删除”按钮或”档案”菜单上的”删除”子菜单，可对报关单进行删除。
4.选择报关单后，操作工具条上的”预览”按钮或”档案”菜单上的”预览”子菜单，可对报关
单进行预览，操作”档案”菜单上的”版面设定”子菜单，可对报关单进行版面设定。操作工具条上的”打印”按钮或”档案”菜单上的”打印”子菜单，可对报关单进行打印。
5.操作工具条上的”查询”按钮或”编辑”菜单上的”查询”子菜单，可对报关单进行查询。
2.9 采购订单管理
2.9.1功能说明
在航运管理系统中，通过采购订单单管理界面中，了解和查询采购订单的详情。采购订单是企业进口货物时，进行保险，运输和报关等事务的依据，也是编制到货通知单的依据
2.9.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”进口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单”采购订单管
理”，即可进入采购订单管理界面，如下图02-25所示：
图2-7.采购订单管理
2.用鼠标点击”订单详情”，”进货排程”，”其他费用”，”赠品\配件”，”协议条款”，”过往采
购记录”，”首几名供应商”，”当前供应商采购记录”和”各供应商采购记录页面，可了解付采购订单的详细资料。
3.操作”预览”和”打印”菜单或工具条上的按钮，可对选择的采购订单进行预览和打印。
2.10 销售退货单管理
2.10.1功能说明
在航运管理系统中，通过销售退货管理界面中，了解和查询销售退货单的详情。销售退货单是企业进口货物时，进行保险，运输和报关等事务的依据，也是编制到货通知单的依据。
2.10.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”进口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单”销售退货单
管理”，即可进入销售退货单管理界面，如下图02-27所示：
图2-8.销售退货单管理
2.在销售退货管理界面中，可了解销售退货单的详细资料。
3.操作”预览”和”打印”菜单或工具条上的按钮，可对选择的采购订单进行预览和打印
2.11 到货通知单录入和管理
2.11.1功能说明
引入销售管理系统中的销售退货单和采购管理系统中采购订单单，分别生成到货通知单，使企业了解采购物料的到货情况和销售退货退回的情况，也是企业根据采购物料的到货情况和销售退货退回的情况，进行保险，运输和报关的依据。
2.11.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”进口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单”到货通知单
录入”，即可进入到货通知单录入界面，如下图所示：
图2-9. 到货通知单录入
2.在到货通知单录入界面，选择来源类型为采购订单，点击工具条上的”引入”按钮或档
案菜单上的”引入”子菜单，系统弹出引入界面，如下图02-30所示。在该界面上选择采购订单单后，再操作该引人界面上的”确定”按钮，可引入采购订单生成投保申请审批单。
2.12 投保申请审批单录入和管理（进口部分）
2.12.1功能说明
引入销售管理系统中的销售退货单和航运管理系统中到货通知单，分别生成投保申请审批单（保险单），使企业在进口货物活动中，了解进口货物的保险情况，是企业向保险公司进行投保的依据，也是企业计算保险费的依据。
2.12.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”进口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单”投报申请审
批单录入”，即可进入投保申请审批单录入界面，如下图所示：
图2-10. 投保申请审批单录入
2.13 确认付运单录入和管理（进口部分）
2.1
3.1功能说明
引入销售管理系统中的销售退货单和航运管理系统中到货通知单，分别生成确认付运通知单（运费单），使企业在进口货物事务中，了解进口货物的运输情况，也是企业进口货物事务中向运输公司交纳运输费用的依据，也是企业计算运费的依据。
2.1
3.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”进口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单” 确认付运
通知单录入”，即可进入确认付运通知单录入界面，如下图02-39所示：
图2-11. 确认付运单录入
2.14 报关单录入和管理（进口部分）
2.14.1功能说明
引入销售管理系统中的销售退货单和航运管理系统中到货通知单，生成报关单，使企业在进口货物事务中，了解进口货物报关的情况，也是企业计算报关费用的依据。
2.14.2操作说明
1.进入航运管理系统，点击”进口文件编制”菜单，再点击该菜单中的子菜单”报关单录
入”，即可进入报关单录入界面，如下图所示：
图2-12. 报关单录入
《船舶管理信息系统》几个操作典型实例 为了加深船员对《船舶管理信息系统》的理解，尽快熟悉该软件，本文档列举一些常用实例。 索引：完成工单；添加备件； 完成一个工单（例如NO.1主海水泵的定期检查） 1．打开下图的“设备管理”窗口，在左边找到“B1210主海水泵”，检查窗口信息是否正确，如不正确，可进行更正。 2．点击下图的“工作信息”，注意查看“周期”和“上次完成时间”，以及它们是否正确。 如果“工作信息”空白，可点击“添加”按钮进行添加。“检测报表”此处选“离心泵检修记录表”。（注意：上述操作有些需要进行“工单初始化”并且要在下次工单生成之后才会生效。）
3．点击“工作内容”（如下图），检查信息，如有必要可对内容进行修改。 4．点击“工单管理”→“工单计划”，就会看到下图。 5．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，把
“计划”前的小勾打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。 6．检查“工单计划”窗口信息是否正确，如有必要，进行修改。 7．点击“工单管理”→“工单安排”，就会看到下图。
8．点击“高级信息”，在过滤窗口中的设备码选项选中“B1210001 NO.1主海水泵”，检查“计划”前的小勾是否已打上，确认该设备的本次计划检修时间（即2005/01/01）是在“安 排时间”之内（如果不在之内，必须要更改“安排时间”的过滤时间段），点击“确定”。 方框，对应的日期是2005/01/01，这个是计划时间。现在我们就要把这个工单给做掉。
中国电子口岸数据中心 海空运新舱单及运输工具动态申报系统操作手册 电子口岸数据中心 2008年12月
目录 第一篇前言 (3) 第二篇系统介绍 (4) 第三篇操作说明 (5) 第一章如何进入和使用运输工具动态及舱单申报子系统 (5) 1.1系统登录 (5) 第二章海运进口 (6) 2.1操作介绍 (6) 2.3按钮功能简介 (31) 第三章海运出口 (32) 3.2操作介绍 (32) 3.3按钮功能简介 (43) 第四章空运进口 (44) 4.2操作介绍 (44) 4.3按钮功能简介 (63) 第五章空运出口 (64) 5.2操作介绍 (64) 5.3按钮功能简介 (77) 第七章查询功能 (78) 7.1运输工具动态查询 (78) 7.2舱单回执查询 (82)
第一篇前言 为了配合海关规范进出境运输工具舱单管理，便利运输工具及其所载货物、物品进出境，促进国际贸易便利，保障国际贸易安全，电子口岸在原有Quickpass基础上开发设计了“运输工具动态”及“新舱单申报”系统。 进出口舱单是记录货物流动的基础数据，是海关对进出口货物实施监管的有效依据，是海关物流信息监控系统与H2000有机连接的监管链。舱单数据的及时性、真实性、准确性能够直接影响通关效率和监管的有效性。 为了满足运输工具代理人、货代及理货等相关单位进行舱单录入/申报、及通过安全交换平台向数据中心申报舱单电子数据的需求，根据海关总署的要求，“数据中心”作为H2000数据交换的平台，将提供H2000系统数据结构的舱单预录入申报系统，以配合海关总署进出口舱单管理子系统在全国各关的推广工作顺利展开，有力地保障海关监管系统的合法性。数据中心进出口舱单管理子系统建成后：能够为运输工具代理人、货代及理货公司完成进出口舱单、运抵报告、装载舱单、装箱清单、理货报告、货物分流/疏港/转栈申请、分拨申请的相关单据的录入/查询及回执查询的功能。
海运系统与平台接口操作用户手册 客户供应商 客户供应商新增 业务说明 用于增加海运系统中对应的客户供应商资料。 菜单路径 客户供应商/客户供应商新增 功能说明 ●新增：填完相关信息，点新增； ●业务引用：对于中文全称完全匹配的，会强制引用，如果有输入英文全称，则在中文全 称或英文全称完全匹配就强制引用。 截图 菜单：客户供应商→客户供应商新增 新增页面和旧的方式一致，如下图:
所有的操作都和原来一样，与之前的程序相比增加了公司级别的电话和传真两种联系方式，通常用于维护客户供应商的公司总机，而不是具体某个联系人的联系方式。 目前的查重机制是用中文全称进行查重，只要发现海运数据库(全局)里有完全重复的名字则不允许用户增加头信息，只可以做引用，如下图： 客户供应商查询 业务说明 用于查询海运系统中对应的客户供应商信息。并可在此界面查看客户供应商详细资料，
同时也可在此界面删除客户供应商或“提交CDH”操作 菜单路径 客户供应商/查询客户供应商 功能说明 ●查询：根据用户设置的查询条件，过滤对应的客户供应商数据。 ●详细：以只读方式查看客户供应商的详细资料。 ●删除：用于删除海运系统中的客户供应商信息，删除后的客户供应商资料将在业务中无 法引用，但可根据“客户状态”为“无效”进行查询。 ●提交CDH：将客户供应商资料提交到CDH平台审核，以申请相应的财务编码。详细内 容参见“客户供应商的CDH接口”。 截图 客户供应商其他信息维护 业务说明 用于维护海运系统中对应的客户供应商详细信息。 菜单路径 客户供应商/客户供应商其他信息维护 功能说明 ●查询：点查找客户供应商，选择所需维护的客户供应商。
中海集团航运船舶管理信息系统 案例简介 中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。航运管理信息系统的全面实施，不仅帮助中国海运强化了内外部管理，提高了企业的服务水平，降低了运营总体成本;而且为中国海运提供了先进的、可扩展的技术和方案，从而增强了企业的核心竞争力，使企业能快速应对航运市场竞争新态势。 用户名称 中海集团 用户类型 物流 用户简介 中国海运集团(简称中国海运)1997年7月1日在中国最大的口岸城市----上海成立，是中央直接管理的国有骨干企业之一，是一家跨行业，跨地区，跨所有制和跨国经营的特大型航运企业。2004年中国海运被中宣部，国资委评为国有企业改革发展重大典型首位。中国海运以中国海运(集团)总公司为核心企业，麾下由集装箱运输，油运，货运，特种货运输，客运等五大专业船公司组成的主营船队，拥有各类船舶近440余艘，近1500万载重吨，年货运量超过2.7亿吨。并拥有综合物流、船舶管理、码头经营、金融投资、工程劳务、供应贸易、信息技术等多元产业和260余家境外企业、办事处和代理网点。 用户需求 中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。考虑到船舶远离陆岸，震动大、盐分高，硬件容易出故障等各种综合因素，制订出运行高效、稳定可靠、经济可行的技术方案就显得尤为重要。因此，该系统首先必须能充分利用现有资源，来提供高性能、低成本、安全稳定的应用系统;其次，必
船舶动态管理信息系统（新版2.0） 功能说明 二ОО八年九月
目录 1 综合工作台 (1) 1.1在港船舶动态查询 (1) 1.1.1 菜单路径 (1) 1.1.2 功能描述 (1) 1.2船舶历史动态查询 (2) 1.2.1 菜单路径 (2) 1.2.2 功能描述 (2) 1.3港务费制单查询 (2) 1.3.1 菜单路径 (2) 1.3.2 功能描述 (2) 1.4IC卡内信息查询 (2) 1.4.1 菜单路径 (2) 1.4.2 操作步骤 (2) 2 船舶签证 (3) 2.1船舶报告管理 (3) 2.1.1 航次报告信息录入 (3) 2.1.2 航次报告信息修改 (3) 2.1.3 航次报告信息查询 (4) 2.1.4 列表报告信息录入 (4) 2.1.5 列表报告信息修改 (5) 2.1.6 列表报告信息查询 (5) 2.1.7 汇总报告信息录入 (6) 2.1.8 汇总报告信息修改 (6) 2.1.9 汇总报告信息查询 (7) 2.2船舶签证管理 (7) 2.2.1 进出港签证录入 (7) 2.2.2 签证信息查询 (9) 2.2.3 签证信息修改 (9) 2.2.4 签证登记簿 (10) 2.3船舶定期签证 (10) 2.3.1 定期签证查验录入 (10)
2.3.2 定期签证查验查询 (10) 2.3.3 定期签证查验修改 (11) 3 进出口岸管理 (12) 3.1船舶申报 (12) 3.1.1 船舶进口岸(7日)申请录入 (12) 3.1.2 船舶进出口查验录入 (13) 3.1.3 船舶申报修改 (13) 3.1.4 船舶申报查询 (14) 3.1.5 船舶申报审批 (14) 3.2口岸查验 (14) 3.2.1 进出口查验录入 (15) 3.2.2 查验信息查询 (16) 3.2.3 查验信息修改 (16) 3.2.4 查验登记簿 (16) 3.2.5 打印进口岸办妥通知单 (17) 3.2.6 打印出口许可证 (17) 3.2.7 打印定期出口许可证 (18) 4 船舶安全检查 (19) 4.1国内船舶安检 (19) 4.1.1 国内安检信息录入 (19) 4.1.2 国内安检信息修改 (20) 4.1.3 国内安检信息查询 (20) 4.2船舶PSC检查 (21) 4.2.1 PSC安检信息录入 (21) 4.2.2 PSC安检信息修改 (21) 4.2.3 PSC安检信息查询 (22) 5 船舶分类分级管理 (23) 5.1重点跟踪船舶管理 (23) 5.1.1 重点跟踪船舶信息录入 (23) 5.1.2 重点跟踪船舶信息修改 (24) 5.1.3 重点跟踪船舶录入审核/审批 (24) 5.1.4 解除重点跟踪船舶申请 (24)
海事信息化系统总体解决方案 一、概述 根据中华人民共和国《海上交通安全法》和《内河交通安全管理条例》，中华人民共和国海事系统的主要日常职能包括: 1、船舶管理: 船舶登记、船舶安全检查、船舶进出港管理、船舶签证管理、船舶在港作业管理、船舶动态管理、防止船舶污染管理等与船舶相关的业务。 2、船员管理: 船员注册、船员培训、船员考试、船员证书管理、船员跟踪管理、船员档案管理、船员试题库管理、对外监督管理、质量体系管理等与船员相关的业务。 3、通航管理: 通航水域管理、水上水下施工作业管理、通航警告与通告管理、助航标志管理、通航秩序管理。 4、船载客货管理: 危险品进出口的监控管理；危货安全积载监装；危险品违章处理以及危险品作业场站的管理。 5、事故应急管理:统一管理应急力量，处理海上事故。 根据海事业务的需要，中创软件承担并开发了包括船舶管理、船员管理、通航管理、船载客货、事故应急等子系统的水上安全监督管理信息系统，并且在全国海事系统成功推广应用。水上安全监督管理信息系统作为海事系统的核心业务在海事系统的成功应用对海事业务起到了巨大的推动作用，具体体现在： 1、提升了海事系统严格执法、为民服务的能力，提高了业务效率。 2、第一次较好整合了海事核心业务，在全国范围业务标准化的基础上建立了信息标准化，形成了符合法规要求的、统一的、标准的业务信息化管理体系，提升了全国各辖区之间的信息共享的能力。 3、建立了一支专业的、规范的信息化队伍。 二、核心业务解决方案 1、系统结构: 海事信息化核心业务系统（即水上安全监督管理信息系统）主要由船舶管理、船员管理、通航管理、事故应急、船载客货等系统构成。结构见下图： 2、系统构成及功能: 海事信息化系统核心业务（即水上安全监督管理信息系统）由船舶管理、船员管理、通航管理、事故应急、船载客货等系统构成。 船舶管理系统，建立全国统一的船舶数据库，实现一船一档，全系统共享；实现船舶按局、种类、吨位、船籍港、船龄等条件的统计、查询、打印功能；实现船舶登记、船舶安全检查、船舶进出港管理、船舶签证管理、船舶在港作业管理、船舶动态管理、船舶黑名单管理等与船舶相关的功能。 船员管理系统，建立全国统一的船员数据库，实现一人一档，在海事系统内共享；实现对船员按各种类别、发证单位、年龄、文化程度等条件进行统计、查询，对各种证书的发放情况进行统计；建立集中的船员全国统考试题库；实现对全国各船员公司、培训机构、院校等社会培训部门的相关信息的管理；实现船员注册、船员培训、船员考试、船员证书管理、船员劳动合同管理、船员档案管理等与船员相关的功能。 通航管理系统，实现通航水域管理、水上水下施工作业管理、通航警告与通告管理、助航标志管理、通航秩序管理等基本业务功能；实现航行通警告拟稿、打印、统计、汇编的自动化。 事故应急系统，建立全国统一的海事数据库，记录每次海上事故发生、处理情况；实现分地区、分时间、分种类对海上事故进行查询、分析、统计；实现应急力量的统一管理；实
第一章国际物流管理系统概述1．1国际物流系统概述（了解） 1．1．1物流系统概述 1．1．2国际物流系统 1．1．3国际物流管理 1．2国际物流业务运作流程图（了解） 1．3国际物流业务管理人员工作关系图（了解）
第二章国际货物仓储业务管理实务2．1 国际货物仓储业务简述（了解） 2．1．1 仓储在国际物流中的地位 2．1．2 外贸仓库的分类 2．1．3 保税仓库 2．2 国际仓储业务运作程序（掌握） 2．3 ．3．1 2
2．3．2 岗位操作流程（掌握） ◆ 仓储战略部主任 主要负责研究、制定、实施发展战略与规划工作；分析仓储前景及技术发展趋势；分析经济、政治环境发展变化状况以及对企业仓储的影响；组织、领导专家对企业仓储发展方向的研究；协助高级管理层制定企业仓储发展战略；协助各事业部进行仓储计划项目可行性研究；分析组织投资仓储项目的可行性。 ◆ 仓储主管 做到货物码放整齐、清晰、便于操作，确保库容最大化利用；通过加强各项管理提高提货客人的满意度， 积极维护与库房相关单位的公共关系，确保突发（或困难）问题的及时、顺利解决；积极寻找有效方法，提高库房各项资源的利用率，降低单位成本；积极寻找改善各项操作规程、管理工具的方法，使公司的 服务更合理完善；与财务部定期进行对帐。对下属进行必要的岗位知识培训同时对其工作进行激励及评估。
◆ 财务会计 ◆ 库存成本控制师 ◆ 资金预算师 ◆ 验收管理人员 第三章 国际货物报检报关业务管理实务 3．1 国际货物报检报关简述（了解） 3．1．1 国际货物报检报关的涵义 3．1．2 报检 3．1．3 报关 3．2 国际货物报检业务基本程序（掌握） 程序1 报检 程序2 抽样 程序3 检验 程序4 领取证书 3． 3 国际货物报关业务基本动作程序（掌握） 程序1 申报 ? 申报步骤 步骤1 接受报关委托 步骤2 准备报关单证 步骤3 报关单预录入 步骤4 递单 步骤5 海关审单 程序2 配合查验 ? 配合检查的一般步骤 步骤1 接受检验通知 步骤2 配合检查 步骤3 确认查验结果 步骤4 申请海关赔偿 程序3 缴纳税费 ? 缴纳税费的一般步骤 步骤1 确定进出口货物的完税价格 步骤2 计算关税 步骤3 关税的申报 步骤4 关税的缴纳 如由 海关 造成货 物 损 坏
提单系统知识（一） salmon 发表于: 2007-5-28 00:01 来源: 法律英语网法律英语社区 提单系统知识 通常信用证对提单的规定举例如下：例1. Full set of clean on board ocean bill of lading made out to order of… blank endorsed marked “Freight prepaid” notifying applicant.例2. 2/3 set of clean on board marine B/L consigned to accounted, endorsed to the order of ABC Co. Marked “Freight collect” and notify party as Hg Co.例3.A complete set of clean multi-modal transport document made out to our order endorsed to ABC Co. Marked “Freight payable at destination” notifying the applicant.海运提单一般就是指港至港已装船提单Port to port shipped on board marine bill of lading，习惯简称为海运提单。海运提单的格式，每家船公司都有自己不同的格式，但各项栏目、内容基本一致。出口商缮制提单和银行审核提单的基本要求是“单证相符”。下面介绍海运提单的缮制及审核中注意事项。参见提单示样 1.Shipper，托运人。托运人也称发货人Consignor，是指委托运输的当事人。如信用证无特殊规定，应以受益人为托运人。如果受益人是中间商，货物是从产地直接装运的，这时也可以实际卖方为发货人，因为按UCP500规定，如信用证无特殊规定，银行将接受以第三者为发货人的提单。不过此时必须考虑各方面是否可行的问题，案例：某年A进出口公司接到国外开来信用证规定：“…Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of Lading.”…以香港顺泰饲料发展公司作为提单发货人。A进出口公司在装运时即按信用证上述规定以转口商香港顺泰饲料发展公司作为提单的发货人。但在向银行交单时单证人员才发现：该提单系空白抬头，须发货人背书。提单既以香港顺泰饲料发展公司作为发货人，则应以香港该公司盖章进行背书。但该公司在本地既并无代表，结果只好往返联系，拖延了三个星期香港才派人来背书。后因信用证过期无法议付，造成 损失。 2.Consignee，收货人。这是提单的抬头，是银行审核的重点项目。应与托运单中“收货人”的填写完全一致，并符合信用证的规定。例1.来证要求Full set of B/L Consigned to ABC Co.，则提单收货人一栏中填Consigned to ABC Co.。例2.来证要求B/L issued to order of Applicant，查Applicant为Big A Co.，则提单收货人一栏中填to order of Big A Co.。例 3.来证要求Full set of B/L made out to our order，查开证行名称为Small B Bank，则提单收货人一栏中填to order of Small B Bank, 或填to Small B Bank’s order。收货人栏的填写必须与信用证要求完全一致。任何粗心大意和贪图省事的填法都可能是单证不符点。不符点的例：B/L issued to the order of ABC Co. Ltd. Whereas L/C required“ to ABC Co. Ltd.”。提单开成凭ABC公司指定人指示，而信用证要求“凭ABC公司指示。抬
系统定义 所谓MIS（信息系统--Management Information System）系统，是一个由人、计算机及其他外围设备等组成的能进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统。 它是一门新兴的科学，其主要任务是最大限度的利用现代计算机及网络通讯技术加强企业的信息管理，通过对企业拥有的人力、物力、财力、设备、技术等资源的调查了解，建立正确的数据，加工处理并编制成各种信息资料及时提供给管理人员，以便进行正确的决策，不断提高企业的管理水平和经济效益。目前，企业的计算机网络已成为企业进行技术改造及提高企业管理水平的重要手段。 随着我国与世界信息高速公路的接轨，企业通过计算机网络获得信息必将为企业带来巨大的经济效益和社会效益，企业的办公及管理都将朝着高效、快速、无纸化的方向发展。MIS系统通常用于系统决策，例如，可以利用MIS系统找出目前迫切需要解决的问题，并将信息及时反馈给上层管理人员，使他们了解当前工作发展的进展或不足。换句话说，MIS系统的最终目的是使管理人员及时了解公司现状，把握将来的发展路径。 信息系统不仅是一个技术系统，而且是一个社会系统，其原因如下： ①MIS的发展是伴随着计算机技术的发展而展开的，之所以有MIS的产生，计算机技术是它得以存在的基础，计算机技术的发展直接推动了MIS 从低级低效发展到了高级高效。其次，MIS作为一个基于计算机的系统，其数据分析，软件开发等都是需要技术的支持，同时，对于MIS的开发和使用都需要专业的人来做，因此说MIS是一个技术系统。 ②信息系统是社会系统的抽象表达，社会系统的各个实体之间通过信息发生相互作用，而把这些实体抽象成为信息系统里的节点，将不可见的信息具体化，进行分类、检索和储存，提高信息的质量，就可以提高实体之间交流和相互作用的效率。任何一个实际有效的信息系统都是一个社会系统的映像，信息系统的运作可以提高社会系统的运作效率，它实际上也是社会系统的一部分，是社会系统高度发达的产物。 系统内容
通用海运(货代)管理系统 4.2操作手册 第一节系统 1.1 权限管理……………………………………………………………………………………………….( 3) 1.2 动态数据项定义……………………………………………………………………………………….( 4) 1.3 系统参数设定………………………………………………………………………………………….( 4) 1.4 用户参数设置………………………………………………………………………………………….( 4) 1.5 数据维护……………………………………………………………………………………………….( 4) 1.6 查询信息公告………………………………………………………………………………………….( 5) 1.7 修改密码……………………………………………………………………………………………….( 5) 1.8 注销…………………………………………………………………………………………………….( 5) 第二节维护 2.1 客户档案维护………………………………………………………………………………………….( 6) 2.2 船期表维护…………………………………………………………………………………………….( 6) 2.3 船舶信息维护………………………………………………………………………………………….( 7) 2.4 港口库维护…………………………………………………………………………………………….( 7) 2.5 海关代码维护………………………………………………………………………………………….( 7) 2.6 应收海运费运价维护………………………………………………………………………………….( 7) 2.7 应付海运费运价维护………………………………………………………………………………….( 8) 2.8 港口组维护…………………………………………………………………………………………….( 8) 2.9 进口费用标准/协议维…………………………………………………………………………………( 8) 2.10 出口费用标准/协议维护…………………………………………………………………………….( 8) 2.11 数据字典……………………………………………………………………………………………..( 9) 2.12 船次管理………………………………………………………………………………………………( 9) 第三节出口 3.1 出口委托管理 (10) 3.2 出口预配航次 (12) 3.3 出口定舱配载 (13) 3.4 出口装箱管理 (15) 3.5 出口单证打印 (15) 3.6 出口转船换船 (15) 3.7 出口定舱数据修改记录 (15) 3.8 出口配载修改记录 (15) 3.9 出口单证打印记录 (15) 3.10 出口报关单据查询 (15) 3.11 出口业务流程查询 (16) 3.12 出口配箱信息查询 (16) 第四节运费 4.1 录入应收付 (17) 4.2 录入实收付凭证 (18) 4.3 货代发票 (19) 4.4 发票开具情况 (19) 4.5 运费更改记录 (19) 4.6 销帐凭证查询 (19) 4.7 运费审核情况查询 (19) 4.8 运费报表 (20) 4.9 国外代理帐 (20) 4.10 付费申请表 (21)
船舶行业信息化解决方案
【摘要】船舶工业作为关系国计民生的装备制造工业，对我国国民经济发展至关重要。当前我国船舶工业存在大而不强劣势，信息化落后时关键因素，文章从数字化造船的角度出发，通过分析我国数字化造船的现状和挑战，总结了出未来数字化造船的发展方向。 【前言】信息技术的飞速发展和广泛应用已经对人类的生产方式产生了重大而深远的影响，信息技术的应用已成为企业提高竞争能力和管理水平的有效手段，加快提高信息技术的开发和应用水平，是企业应对信息化时代的必然选择。船舶工业是一个典型的单件小批量订货型制造业行业，是制造业中工艺最复杂、制造周期最长、物料需求量最大的行业，作为制造业的三大类型信息如生产对象信息、生产要素信息及市场经营信息的取得和处理，在造船行业中更具有典型性、复杂性。国际上把造船行业列入最适宜实施信息化的产业之一，同时也是际老牌造船企业仍不被淘汰，甚至不断保持优势的原因。中国船舶业这几年来虽有很大的发展，但与国际造船强国相比，无论在产量，还是在造船技术上差距甚大，这与我们的信息化水平落后有直接原因。企业需全面实现设计、制造和管理全过程的信息化，实现企业生产经营过程中的信息流、物流和价值流(资金流)的有机集成和优化运行，并在产品质量、生产成本、生产周期等方面达到总体最优，提高企业的快速应变能力和综合竞争能力，实现企业的跨 跃式发展。 一、全国船舶制造业经济运行基本情况 （一）造船三大指标大幅增长 2010年，全国造船完工量6560万载重吨，同比增长54.6%；新承接船舶订单量7523万载重吨，比去年同期新接订单量增长1.9倍；截至12月底，手持船舶订单量19590万载重吨，比2009年底手持订单上升4.1%。 （二）工业总产值继续保持增长 2010年，船舶工业企业完成工业总产值保持增长，受去年同期基数较高的影响，增幅有所下降。统计数据显示，全国规模以上船舶工业企业2141家，完成工业总产值6799亿元，同比增长25.2%，增幅下降3.5个百分点。其中船舶制造业
船舶自动识别系统（AIS） 1 引言 近些年来，随着海上交通的发展，船舶速度及船舶数量与海上交通密度不断提高给船舶避碰、港口交管和航行安全提出了新的要求。现有的通信导航设备存在着很多的局限性。雷达及ARPA虽具有避碰功能，但不能识别船舶，且受气象、海况及地形的影响很大。VHF无线电话虽可以进行船间对话，了解他船的信息和状态，但由于操作者语言表达和沟通中存在的歧义和误解，使信息交换速度慢且不规范，往往延误时间又没有起到协商的作用。 通用船舶自动识别系统（AIS）正是针对上述问题而发展的技术。AIS是一个操作于VHF海上移动频带的自动连续广播系统。它能在船舶和岸台间交换如标识、位置、航线、速度等信息。它能以高更新率操作多种报告并使用自组织时分多址技术支持这些高广播逮率，以确保可靠稳定的运行。该系统发展的第一阶段是以VHF DSC技术开发的“自动应答系统”为基础的。 1992年，国际灯塔协会（IALA）在国际海事组织（IMO）航行分委会（NAV）第38次会议上提交了“使用DSC技术的应答器系统”的提案。1994至1995年期间，瑞典和芬兰首次提出“无线电AIS”的概念。1995年，瑞典和芬兰在IMO NAV第41次会议上首次提出“将SOTDMA技术应用于自动应答系统”的提案，使AIS发展到了第二阶段。 1996年，IMO海上安全委员会（MSC）第67次会议上一致同意选用SOTDMA （自组织时分多址）技术。1998年，IMO MSC第69次会议批准了“关于全球AIS 性能标准”的建议案，规定了(AIS性能标准)，国际电信联盟ITU通过了《在VHF 海上移动频段上使用时分多址的船用自动识别系统(AIS)的技术特性》。2000年，IMO MSC73会议在通过的《国际海上人命安全》(SOLAS公约)第V章中规定AIS 强制性安装，要求所有在2002年7月I日或以后建造的大于300总吨从事国际航运的船舶，大于5130总吨不从事国际航运的货船和所有客船均须装配AIS设备。要求所有于2002年7月1日前建造的从事国际航运的各类船舶必须在2003年7月I日到2008年7月I日前装配AIS设备。在此期限后2年内将永久退役的船舶可被免装AIS设备，AIS的应用正在迅速增加。 2 什么是AIS 船舶自动识别系统（Automatic Identification System，简称AIS）是以自组织时分多址（Self Organized Time Division Multiple Access，简称SOTDMA）为核心技术、可以用于水上交通联络和指挥的岸——船、船——岸以及船——船之间的通讯、导航系统。 AIS运用SOTDMA方式发射船舶数据，将本船的信息：MMSI码、船名、静态
港口船舶动态监控系统建设方案 1.电子海图显示系统概述 电子海图作为在港口区域航行与作业的船舶监控的工作平台，直观快捷地向监控管理人员提供船舶在港口的当前位置和航行状态。对船舶的航行的信息存储，可以对船舶在港口区域的航行历史状态的查询和再现，为船舶的监控和管理提供强有力的保证。 本系统的电子海图数据平台采用代表我国官方水道测量组织的权威电子矢量海图数据，保证了电子海图数据的合法性和准确性，并且按照《中华人民国电子海图技术规》和IHO（国际航道测量组织）的S-52，S-57标准进行设计，完全支持汉字。 在电子海图系统的平台上，结合岸基AIS系统（AISPORT）、AIS数据处理中心（AIS-Space），实现船舶基本信息管理、船舶动态信息管理和船舶监控报警等功能。电子海图将作为AIS系统的工作平台，辖区水域的AIS船舶数据可以直接叠加显示在电子海图上。 系统的软、硬件配置采用通用设备为主，便于用户维护和设备的更新。电子海图AIS的软件操作平台将采用Windows 2003/XP。硬件可采用通用的网络服务器。 2.系统功能 系统功能框架图如下图所示，系统由岸基AIS设备（AISPORT）、AIS数据处理中心（AIS-Space）、船舶信息管理、船舶监控报警、船舶动态信息分发、港口视频监控系统接口和电子海图综合显示软件等组成。
图 2-1 系统功能框架 岸基AIS设备（AISPORT）：在港口位置较高的位置架设AIS基站的收发天线接收船载AIS设备发送的AIS动态信息，AISPORT对船舶进出港和靠泊的船舶动态进行采集。 AIS数据处理中心（AIS-Space）：通过岸基AIS设备接受船舶AIS的信息可以获得船舶的静态信息，例如：船名、呼号、MMSI号等信息；船舶航行动态，例如：航速、航向、转向率等。将岸基AIS设备接收、采集的港口区域航行的船舶的AIS信息进行解析后统一的数据库存储，为后续的船舶监控和管理功能提供数据库支持。 船舶信息管理：对数据库存储的AIS信息进行分类整理，为电子海图的综合显示提供信息支持。 船舶监控报警：对当前港口区域的船舶进行监控，设置报警的条件，当在港口区域航行或作业船舶出现违反或满足报警条件时，提供报警信息。在电子海图综合显示界面上，向值班监控人员进行声光报警。 船舶动态信息分发：对采集和存储的船舶AIS信息进行授权的信息查询和分发，为系统的其他自系统提供船舶AIS信息，为将来的信息资源的共享和系统扩展提供支持。
中国电子口岸 舱单系统操作手册 中国电子口岸数据中心 2003年7月
引言 (1) 第一章如何进入和使用该系统 (2) 1.1进入系统 (2) 第二章舱单的录入 (5) 2.1 进入“舱单录入”页面 (5) 2.2 快捷键使用指南 (6) 第三章便捷舱单录入 (10) 3.1 进入“便捷舱单录入”页面 (10) 3.2“便捷舱单录入”快捷键使用指南： (10) 第四章理货录入 (13) 4.1 进入“理货录入”页面 (13) 第五章舱单的分票与逆分票 (15) 5.1 进入“舱单分票”页面 (15) 5.2 快捷键使用指南 (18) 5.3 分票的逆操作 (18) 5.4 快捷键使用指南 (19) 第六章舱单的分拨 (20) 6.1 进入“舱单分拨”页面 (20) 6.2 快捷键使用指南 (22) 第七章查询 (25) 7.1 进入“舱单数据查询”页面 (25) 7.2 进入“分拨单数据查询”页面 (26) 7.3 进入“回执查询”页面 (28) 7.4 “查询/打印”快捷键使用指南： (30) 第八章功能选择 (31) 8.1 “功能选择”快捷键使用指南 (31)
引言 中国电子口岸“舱单预录入/申报（报关行版）”子系统是针对专业报关企业特殊要求而开发的，该系统的主要功能包括：舱单录入、申报；便捷舱单录入、申报；舱单分票申 报；舱单理货申报；分拨单申报；舱单数据的查询；分拨单数据的查询；舱单和分拨单海 关回执的查询等。 通过该系统企业可以方便、快捷的进行舱单申报、分拨单申报、舱单分票、相关数据查询、海关回执查询计等，从而有效提高报关企业的工作效率。
船舶动态管理系统技术设计方案
目录 一、概述......................................... - 4 - 1.1 背景介绍 ............................................................................................................. - 4 -1.2系统需求分析 ...................................................................................................... - 4 -1. 2.1 系统现状 .......................................................................................................... - 4 -1.2.2 需求分析 .......................................................................................................... - 4 -1.3系统设计原则 ...................................................................................................... - 8 -1.4 系统设计方法 ..................................................................................................... - 9 -1.5 系统特色 ............................................................................................................. - 9 - 1.6 设计规范要求 ..................................................................................................... - 9 - 二、系统总体设计................................ - 10 - 2.1 系统逻辑结构设计 ........................................................................................... - 10 -2.2技术架构 ............................................................................................................ - 11 -2.2.1 系统整体架构图 ............................................................................................ - 11 -2.2.2技术架构设计 ................................................................................................. - 12 -2.2.3系统安全设计 ................................................................................................. - 13 -2.3 系统接口 ........................................................................................................... - 14 - 2.3.1 标准数据交换服务 ........................................................................................ - 14 - 三、系统功能描述................................ - 14 - 3.1 系统总体功能结构图 ....................................................................................... - 14 -3.2 模块功能描述 ................................................................................................... - 15 -3.2.1 基础资料维护 ................................................................................................ - 16 -3.2.2 电子海图应用功能 ........................................................................................ - 16 -3.2.2.1 电子海图显示功能 ..................................................................................... - 16 -3.2.2.2海图维护 ...................................................................................................... - 16 -3.2.2.3数据查询功能 .............................................................................................. - 17 -3.2.3 警情处理 ........................................................................................................ - 17 -3.2.3.1 预案制定 ..................................................................................................... - 17 -
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/9213119982.html, 海事综合业务管理信息系统设计 作者：张广星吴磊 来源：《水运管理》2011年第07期 【摘要】为推进海事一体化建设，针对目前海事部门缺乏统一的管理信息系统，重复劳动多的现状，从数据库建设角度出发，分析海事各业务部门之间的关系，提出海事综合业务管理信息系统设计方案，认为海事综合业务管理信息系统建设有助于各业务部门之间的数据交流，提高工作效率。 【关键词】海事；管理信息系统；数据库；VTS；船舶 当前海事业务软件重复开发现象比较严重。日常工作中使用的软件都是独立设计的，相互之间缺少关联性，不仅增加开发成本，还增加用户的重复劳动，并且使各项业务之间的数据整合难以实现。例如，对危险品船进行现场检查后的电子台账涉及巡航检查和危防管理两个软件系统，在输入现场检查台账时，所用软件与船舶基础数据库之间没有有效接口，需要操作人员先从船舶基础数据库中查询船舶资料，再手工录入其他系统，影响数据的完整性和准确性；再如，通过船员管理系统对某船员进行行政处罚（如记分、扣证）之后，该处罚信息并不能直接进入签证系统，导致在船员管理系统中该船员的状态是“不适合上船任职”，而在签证系统中该船员仍是“适任船员”。 鉴于绝大多数海事管理业务是围绕航运公司、船舶、船员这3类管理对象展开的，本文提出开发基于航运公司、船舶、船员基础数据库的海事综合业务管理信息系统，为海事信息系统一体化建设提供参考。这一管理信息系统除了供海事业务部门使用以外，还为海关、边防等相关业务单位预留数据接口，为将来的数据共享提供便利。 1基础数据库设计 1.1基础数据的作用 由于海事业务基本上围绕航运公司、船舶、船员等展开，因此将航运公司、船舶、船员数据称为基础数据。以船舶为例说明基础数据在海事业务中的纽带作用：海事部门对船舶的管理包括静态管理、动态监控和现场检查等内容。海事各业务部门之间联系紧密。例如，船舶在向船舶交通管理系统（VTS）报告进港后，船舶签证部门也能够掌握船舶动态；现场检查部门的检查结果应及时传送至船舶签证部门，以防止其对不宜出港船舶发出出港签证；当船舶装卸作业完毕之后报VTS出港时，VTS需要了解该船是否已办理出港签证。目前各业务部门之间的合作通过部门间业务联系单的方式实现，但大量的工作联系单不仅增加海事人员的工作负担，还容易导致差错、遗漏等现象。利用计算机软件系统可以很容易地实现上述信息互联。 1.2基础数据库设计