混凝土料仓棚冬季雪天加热计算
近年，工地拌和站封闭彩钢棚在冬季雪天时，超过设计容许承载厚度，造成坍塌，引起不必要的损失和一些负面影响。通过本计算书，在冬季下雪时，对封闭棚进行加热、化雪，避免彩钢棚坍塌。
工地混凝土拌和站平面尺寸为90.7×48.8m，高度12.5m，采用厚度3mm轻型彩涂钢板进行封闭，最大承载雪厚度25cm，为确保冬季雪天彩钢板不坍塌，进行标准煤加热。
四周围护层面积：A1=（90.7+48.8）×2×12.5=3487.5m2
彩涂钢板的热传导系数为K=45W/ m2?K
棚顶拱形围护面积：A2=3.14×12.5×90.7+4×3.14×11×25=7013.97 m2
A1+A2=10502 m2，V=90.7×48.8×12.5=55327 m3
情形一：
冬期雪天，西峡县最低温度-10℃，化雪温度保证不低于7℃，极限温差17℃。
料仓各部位散热之和：Q=10502×45×17=8034030W
通风换气引起的热损失暂时不予以考虑。
故料仓棚冬季的总耗热量为8034030W。
采用标准煤进行加热，发热量为29300KJ/Kg，标准煤的热效率为0.8。
标准煤每小时耗用量为：
h /g 7.78929300
6.3*8.0*8034030R 3.6*ηK Q G ===
标准汽油桶的尺寸为：560×890×1.0mm ，体积为0.22 m 3。标准煤的密度为800Kg/ m 3。根据每小时耗热量计算，采用6个标准汽油桶，每桶装煤高度675mm ，进行燃烧标准煤进行加热，防止彩钢棚在雪天坍塌。
情形二：
西峡县冬季雪天一般气温-7℃，化雪温度保证不低于5℃，极限温差12℃。
料仓各部位散热之和：Q=10502×45×12=5671080W
通风换气引起的热损失暂时不予以考虑。
故料仓棚冬季的总耗热量为5671080W 。
采用标准煤进行加热，发热量为29300KJ/Kg ，标准煤的热效率为0.8。
标准煤每小时耗用量为：
h /g 4.55729300
6.3*8.0*5671080R 3.6*ηK Q G ===
标准汽油桶的尺寸为：560×890×1.0mm ，体积为0.22 m 3。标准煤的密度为800Kg/ m 3。根据每小时耗热量计算，采用4个标准汽油桶，每桶装煤高度708mm ，进行燃烧标准煤进行加热，防止彩钢棚在雪天坍塌。
冬雨季施工方案 一、工程概况 本工程岚县秀容御苑10#、11#楼位于岚县西村北侧，北临滨河南路，东临秀容街。由山西伟厦广业房地产开发集团有限公司开发，山西国建工程设计有限公司设计，山西省第九地质工程勘察院勘察，山西五建集团有限公司承建。10#楼地下一层，地上三十层，地下一层为住宅用户的储藏间，地上一层二层为单户，三层以上为住宅。建筑总高度96米，建筑层高：地下一层4.0m，地上一层4.8m，地上二层4.2m，地上三层以上为住宅层高3.0m，顶层坡屋顶。住宅平面有三个单元组成，每单元1梯四户，共计336户，建筑总面积39529.48m2。其中商铺裙房结构为框架结构，主楼为钢筋混凝土剪力墙结构，基础采用钢筋混凝土灌注桩基础。11#楼地下一层，地上十层，地下一层为住宅用户的储藏间，地上一层以上为住宅。建筑总高度30.9米，建筑层高：地下一层3.3m，地上一层以上为住宅层高3.0m，。住宅平面有三个单元组成，每单元1梯三户，共计90户，建筑总面积9066.14m2，CFG桩复合地基筏板式基础。 二、冬施工程 当室外平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工。（一）冬施包括施工内容 1、模板工程 2、钢筋工程 3、混凝土工程 4、地下室外墙防水工程 5、地下室周边回填土工程 （二）施工部署 1、组织措施 （1）建立以项目经理为组长的冬期施工领导小组。 （2）定期组织各工种施工人员对冬期施工方法进行学习交底。 组长范润峰
组员李存华 组员路晋凯 组员张治中 组员李文飞 2、准备工作 （1）本工程由专人（刘健龙）负责每日收集天气预报情况，及时向冬期施工领导小组成员汇报，及时掌握了解近期的天气变化以便采取必要的防护措施。 （2）提前将工地所需的保温材料（塑料布、岩棉、草袋等）热水炉、测温工具送到工地。 （3）落实责任制。各级施工技术管理人员、试验人员及施工人员应明确责任，并认真贯彻落实冬期施工措施。做好技术交底。在每个分项施工前，由项目技术负责人向施工班组作出书面交底，内容应包括冬期施工技术措施及外加剂的使用知识，并监督实施。 （4）建立冬季施工测温制度，测温派专人（李文飞）负责，发现异常及时反映并采取措施。项目技术负责人应绘制测温孔平面图，并向测温人员做详细交底。 （5）做好试块管理，混凝土试块除按正常规定组数制作外，还应增设一组与结构同条件养护的试块。冬期施工混凝土试块养护室的温、湿度应符合规范要求，标养试块与构件在相同条件下养护及转入常温养护28d的混凝土试块均应按时送试验室做抗压试验。 6）施工及生活用水管道用岩棉进行保温，以防冻裂。 7）办公室、仓库等临设工程在进入冬期施工前进行全面的检查及维修，确保不漏水、不积水、不塌降。 （三）模板分项工程 1、合模前，必须将模板内杂物清理干净，不得有积雪等杂物。
西安今天这场大雪在赶走雾霾的同时，也在上班早高峰造成了一丝拥堵，而隐藏的最大问题大概就是安全隐患了。那么雪天我们又该如何开车呢？今天就给大家整理一些雪天开车小技巧，希望能帮到大家。 一、清除积雪 如果你的车是停在户外的话，很有可能你的车和雪已经融为一体了，那么，这个时候，你在开车前就一定要把车窗、反光镜等都清理干净，保持视线清晰。 二、平稳起步 雪天开车其实就一个原则，就是要“稳”，主要体现在，你启动的时候要稳，慢慢有力，均匀的起步，加速平缓，行驶过程中不要加速过快或是紧急制动，拐弯是要慢，防止车飘移滑动。 三、注意车距 雪天的路都比平常的路要滑很多，特别是结冰的路，那就更加了。一定保持适当的车距，比平时大3-4倍，有一个很好的缓冲区，避免刹车时，出现事故。在一些路段，需要刹车的地方，需要提前判断，提前准备，以免慌乱。 四、灯光使用 雪天白茫茫的一片，为了保持所有开车的人视线清晰，如果不是大雾天，尽量不要开雾灯及大灯，不然雪天容易影响他人视线，发生事故。如果正是下大雪的时候行车，能见度很低，要记得打开雾灯，同时缓慢行驶。 五、配备有色眼镜
雪天行走高速公路，常有眩目的情况，戴上适当的有色眼镜，注意适当的休息，可以防止眩目，也可以防止眼睛的疲劳，有利于更好地瞭望前方情况。出行前准备一款有色眼镜还是很有必要哦~ 六、转弯要减速 路遇弯道要降低弯道，并适当加大车辆转弯半径。不要猛打方向盘，这样极易发生侧滑。 七、最好不要超车 必须超车的情况下，一定先观察欲变更车道前后车辆的距离，确认安全时再变更车道。 下雪天高速公路驾驶技巧 一、与前车保持足够的安全距离 雪天高速公路驾驶，保持足够的安全车距是非常关键的。因为雪天路滑，其制动距离比干燥柏油路延长五到六倍。另外，是雪天不宜采取急刹车，防止车辆侧滑。还有雪天能见度低，法规规定，能见度小于200米须与前车保持100米以上距离；能见度小于100米，需与前车保持50米以上距离；能见度小于50米，应从高速公路使出。雪天走高速公路与前车的安全距离，既要考虑能见度因素又要考虑路滑的因素。 二、注意开启“双闪”警示灯与车灯、雾灯 一般雪天能见度低，应该注意灯光的正确使用。一是开启雾灯、近光灯，帮助驾驶员瞭望前方情况，使驾驶员对前方情况看得清楚一些。二是开启示廓灯和前后位灯，示意自己车辆的存在，使前后行驶的车辆，能够看到自己的具体位置及通行情况，方便他们采取相应的措施。如果能见度非常低，就要开启“双闪”警示灯。 三、保持匀速行驶 雪天路滑，突然踩刹车，突然加速，突然减速，突然转动方向，甚至平时在路上不成问题的路况问题，都可能引起侧滑。所以雪天走高速公路要注意匀速行驶，掌稳方向，保持好车辆的平顺性。一般情况下不要超车。 四、保持好车内足够温度和雨刷器的有效 雨刷器是车辆在雨雪天刮去前风挡玻璃上雨雪的唯一工具；保持车内足够温度是保证前风挡玻璃不结冰的主要方法，如果前风挡玻璃上的雨雪刮不掉，或者结冰挂霜，驾驶员将无法瞭望道路前方情况，看不到前方情况，车辆将无法前行。 五、戴好适当的有色眼镜 雪天行走高速公路，常有眩目的情况，戴上适当的有色眼镜，注意适当的休息，可以防止眩目，也可以防止眼睛的疲劳，有利于更好地瞭望前方情况。在就是保持良好的心态，不急不躁遇到突发情况沉着应对才能安全到达目的地。 雪天对新司机朋友是个不小的考验，建议新司机朋友尽量不要在雪天开车出
砼冬季施工拌合水加热热工计算 冬季已经来临，冬季施工时由于其寒冷的的气候条件将会直接影响工程质量和进度。为保证冬期施工的顺利进行，减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，办法是：控制塌落度。各项材料的温度，应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，应采用一座5立方水箱的地炉对拌合水进行加热，加热温度控制在80度以内。 为了便于控制混凝土质量，必须对配合比进行了冬季施工热工计算。 现场对砂、石进行含水量的测试，获得平均值：Ps=3.5%，Pf=2.0%，Pg=0.7%， C30砼配合比如下： 水泥：砂：碎石：粉煤灰：水：外加剂＝359：660：1146：63：177：3.804 下面根据施工配合比进行热工计算： 按《公路桥涵施工技术规范》要求，取混凝土入模温度T2=5℃，并考虑安微省当地较冷月份白天环境温度平均在0℃，如果浇筑混凝土的天气情况较差，按最不利条件：气温为零下5℃。 通过公式：T2=T1－（a*T＋0.032N）（T1－Ta） N—混凝土转运次数；T—混凝土运输时间；a—温度损失系数；Ta—运输时环境温度 取N=1 a=0.25 T=1/3 h Ta=－5℃ 可得混凝土的出机温度T1=6.3℃ 通过公式：T1=T0－0.16（T0－Tb） 因为只在白天进行施工，并用热水对拌合机进行预热，取搅拌机温度Tb=0℃ 可得混凝土拌和物的温度T0=7.5℃ 通过公式： T0=[0.9(WcTc＋WsTs＋WfTf＋WgTg)＋4.2Tw(Ww-PsWs-PfWf-PgWg) ＋c1(PsWsTs＋PfWfTf＋PgWgTg)－c2(PsWs＋PfWf＋PgWg)]÷[4.2Ww＋0.9(Wc＋Ws＋Wf＋Wg)] 将数据代入上面公式得： T0=[0.9*(359*(-5)+660*(-5)+63*(-5)+1146*(-5))+4.2*69*(177-660*3.5%-63*2%-1146*0.7%)+2.1*(6 60*3.5%*(-5)+63*2%*(-5)+1146*0.7%*(-5))-335*(660*3.5%+63*2%+1146*0.7%)]/[4.2*177+0.9*(359+66 0+63+1146) ]=7.5℃ Ww、Wc、Ws、Wf、Wg——水、水泥、砂、粉煤灰、石的用量（㎏） Tw、Tc、Ts、Tf、Tg ———水、水泥、砂、粉煤灰、石的温度（℃） Ps、Pf、Pg———砂、粉煤灰、石的含水率（%） c1、c2———水的比热容（KJ/㎏·K）及溶解热（KJ/㎏）
混凝土热工计算： 依据《建筑施工手册》（第四版）、《大体积混凝土施工规范》（GB_50496-2009）进行取值计算。 砼强度为：C40 砼抗渗等级为：P6 砼供应商提供砼配合比为： 水：水泥：粉煤灰：外加剂：矿粉：卵石：中砂 155: 205 : 110 : 10.63 : 110 : 1141 : 727 一、温度控制计算 1、最大绝热温升计算 T MAX= W·Q/c·ρ=(m c+K1FA+K2SL+UEA)Q/Cρ 式中： T MAX——混凝土的最大绝热温升； W——每m3混凝土的凝胶材料用量； m c——每m3混凝土的水泥用量，取205Kg/m3； FA——每m3混凝土的粉煤灰用量，取110Kg/m3； SL——每m3混凝土的矿粉用量，取110Kg/m3； UEA——每m3混凝土的膨胀剂用量，取10.63Kg/m3； K1——粉煤灰折减系数，取0.3； K2——矿粉折减系数，取0.5； Q——每千克水泥28d 水化热，取375KJ/Kg； C——混凝土比热，取0.97[KJ/（Kg·K）]； ρ——混凝土密度，取2400（Kg/m3）；
T MAX=（205+0.3×110+0.5×110+10.63）×375/0.97×2400 T MAX=303.63×375/0.97×2400=48.91（℃） 2、各期龄时绝热温升计算 Th（t）=W·Q/c·ρ（1-e-mt）= T MAX（1-e-mt）； Th——混凝土的t期龄时绝热温升（℃）； е——为常数，取2.718； t——混凝土的龄期（d）； m——系数、随浇筑温度改变。根据商砼厂家提供浇注温度 为20℃，m值取0.362 Th（t）=48.91（1-e-mt） 计算结果如下表： 3、砼内部中心温度计算 T1（t）=T j+Thξ（t） 式中： T1（t）——t 龄期混凝土中心计算温度，是该计算期龄混凝土 温度最高值； T j——混凝土浇筑温度，根据商砼厂家提供浇注温度为20℃； ξ（t）——t 龄期降温系数，取值如下表
[恶劣天气条件下行车安全注意事项]恶劣天气安全注意事 项 1、冰雪道路行车谨慎最重要 机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项： （1）在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶；有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。 （2）平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器（手动变速），或缓踏加速踏板（无级变速），缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适
当减低车速，适当增大转弯半径（俗称转大弯），以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。 （3）超、会车应选择比较的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的 1.5～3倍；遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡；在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。 （4）减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置（ABS），制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 雪天安全行车注意事项 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6398-42 雪天安全行车注意事项(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、雪天由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰雪融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁，应先用软片清除积雪。 2、上路别紧张，雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。 3、擦车窗，热车时，别只坐在车里等着，下车除了用拖布清扫前挡风玻璃的积雪外，还需要重点清除左右侧窗、后视镜以及后挡风玻璃上积雪，以免等到发现了视角盲区，再在路边停车扫雪造车交通隐患。 4、弯前先减挡，这是雪中安全驾驶的重要技术。很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减
挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。 5、保持牵引力，在任何情况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。 6、侧撞更便宜，如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。 7、保持除霜常开； 8、起步用二档，在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。
混凝土冬季施工规范 1 混凝土冬季施工应符合下列规定： 1.1当工地昼夜平均气温（最高和最低的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土施工应符合本节有关规定。 1.2冬季施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、且其抗压强度达到设计强度的30％前；或用矿渣硅酸盐水泥配制混凝土、且其抗压强度达到设计强度的40％前，均不得受冻。C15及以下的混凝土，当其抗压强度达到5MPa前，也不得受冻。 浸水冻溶条件下的混凝土开始受冻时，不得小于设计强度的75％。 1.3进入冬季施工前，应预先做好下列准备工作： 1)根据年度计划和施工组织设计，确定冬季施工的工程项目。对于大跨度拱桥、高架桥、隧道洞口附近及零小分散工程，不宜安排在冬季施工。 2）收集工地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。 3）落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。 4）编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。 2 冬季施工应根据工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，通过热工计算及经济分析，选择下列两类施工方法： 2.1在养护期间不需要对混凝土加热的蓄热法、掺外加剂法、负温早强混凝土法和综合法。 2.2在养护期间需利用外部热源对混凝土加热的暖棚法、蒸气加热法、电热法和热热综合法。 3 冬季钢筋加工应符合本规范第4章有关的规定。 （冬季电弧焊接时，应有防风、防雪及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。） 4 冬季混凝土的配制和运输应符合下列规定： 4.1宜选用较小的水灰和较小的塌落度。当混凝土掺用防冻剂时，其试配强度应较设计强度提高一个等级。 4.2水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇注需要的加热温度。 首先应将水加热，其加热温度不宜高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。 当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。片石混凝土掺用的片石可预热。 水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。 当拌制的混凝土出现塌落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。 混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50％。 4.3骨料不得混有冰雪，冻块及易冻裂的矿物质。 4.4拌制设备宜设在气温不低于10℃的厂房或暖棚内。拌制混凝土前及停止拌制后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。 4.5混凝土的运输容器应用热水冲洗搅拌有保温设施。运输时间应缩短，并减少中间倒运。 5 冬季混凝土的浇注应符合下列规定： 5.1混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污渍。当环境气温低于-10℃时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。 5.2新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合本规范第5.11节的有关规定。
冬季施工混凝土热工计算步骤 冬季施工混凝土热工计算步骤如下： 1、混凝土拌合物的理论温度： T0=【0.9（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2T(mw+wsamsa-wgmg)+c1(wsamsaTsa+wgmgTg) -c2(wsamsa+wgmg)】÷【4.2mw+0.9(mce+msa+mg)】 式中 T0——混凝土拌合物温度（℃） mw、 mce、msa、mg——水、水泥、砂、石的用量（kg） T0、Tce、Tsa、Tg——水、水泥、砂、石的温度（℃） wsa、wg——砂、石的含水率（%） c1、c2——水的比热容【KJ/（KG*K）】及熔解热（kJ/kg） 当骨料温度＞0℃时， c1=4.2， c2=0； ≤0℃时， c1=2.1， c2=335。 2、混凝土拌合物的出机温度： T1=T0-0.16（T0-T1） 式中 T1——混凝土拌合物的出机温度（℃） T0——搅拌机棚温度（℃） 3、混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度： T2=T1-(at+0.032n)（T1-Ta） 式中 T2——混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度（℃）； tt——混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间； a——温度损失系数 当搅拌车运输时， a=0.25 4、考虑模板及钢筋的吸收影响，混凝土浇筑成型时的温度： T3=（CcT2+CfTs）/( Ccmc+Cfmf+Csms) 式中 T3——考虑模板及钢筋的影响，混凝土成型完成时的温度（℃）； Cc、Cf、Cs——混凝土、模板、钢筋的比热容【kJ/（kg*k）】； 混凝土取1 KJ/（kg*k）； 钢材取0.48 KJ/（kg*k）； mc——每立方米混凝土的重量（kg）； mf、mc——与每立方米混凝土相接触的模板、钢筋重量（kg）； Tf、Ts——模板、钢筋的温度未预热时可采用当时的环境温度（℃）。 根据现场实际情况，C30混凝土的配比如下： 水泥：340 kg，水：180 kg，砂：719 kg，石子：1105 kg。 砂含水率：3%；石子含水率：1%。 材料温度：水泥：10℃，水：60℃，砂：0℃，石子：0℃。 搅拌楼温度：5℃ 混凝土用搅拌车运输，运输自成型历时30分钟，时气温-5℃。 与每立方米混凝土接触的钢筋、钢模板的重量为450Kg，未预热。 那么，按以上各步计算如下： 1、 T0=【0.9（340×10+719×0+1105×0）+4.2×60×（180-0.03×719-0.01×1105）+2.1×0.03×719×0+2.1×0.01×1105×0-335×（0.03×719+0.01×1105）】/【4.2×180+0.9（340+719+1105）】=13.87℃ 2、 T1= T0-0.16（T0- T1）=13.87-0.16×（13.78-5）=12.45℃ 3、 T2= 12.45-(0.25×0.5+0.032×1)(12.45+5)=9.7℃
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 交警提示：冬季安全行车要谨记 (标准版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
交警提示：冬季安全行车要谨记(标准版) 随着进入隆冬季节，交警大队特别提示广大驾驶人，出行前请及时了解沿途天气和道路交通状况，合理安排出行路线和时间，并提前检查雨刷、轮胎、制动情况，加满防冻液。 冰霜天气易导致路面摩擦系数减小，影响车辆制动效能和驾驶视线。温馨提示，驾车通过急弯、路面积雪泥泞等易引发滑转的道路，要严格控制车速，车辆发生侧滑，切不可急转方向或紧急制动。 冬季桥面、隧道、背阴山路等特殊路段易出现积雪、薄冰，交警提示，行经上述路段时应降低车速，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急制动或转向，以防发生危险。 冬季是夜间事故高发季节，交警提示，夜间驾车请降低车速，注意保持安全车距，并正确使用灯光，不要长时间使用远光灯。 冬季雾天多发，能见度低易导致连环相撞、追尾剐蹭等事故。
交警提示：雾天行车要及时开启近光灯、示廓灯和危险报警闪光灯，高速公路能见度低于50米时应就近驶入服务区或驶离高速公路。 冬季货运繁忙，货车超载违法行为高发，超载严重影响车辆制动和操控性能，易发生制动失效等安全事故，交警提示，为了自己和他人安全，请自觉抵制超载运输。 农村山区道路通行条件差，弯坡、临崖路段多，遇冰霜天气泥泞湿滑，易发生翻坠、侧翻事故。交警提示，行经农村山区道路，要减速慢行，切莫超速、占道、抢行，遇弯道视线不良路段提前鸣笛示警。 冬季高速公路行车，侧滑、剐蹭等轻微事故易引发多车连环相撞恶性事故，交警提示，高速公路遇突发事件停车时，请立即开启危险报警闪光灯，白天三角警示牌摆放在车后150米处，夜间摆放在250米处。 恶劣天气请留意交通提示服务信息。行车时请保持车距，谨慎驾驶。能见度不足、路面结冰等不满足安全行车要求时，切勿冒险行驶。
混凝土热工计算在冬期施工中的运用 本文着重介绍混凝土梁冬季施工技术的制定和实施的成功经验，简要叙述混凝土冬季施工的控制指标、热工计算以及保证措施，对于类似工程的冬季施工具有一定的指导和借鉴意义。 标签：冬季混凝土热工技术 0 引言 我国许多地方有较长的寒冷季节。随着我国民用建设基建工程的快速发展,由于受工期制约，许多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，当环境温度降到5℃以下时，只要采用适当的施工方法，避免新浇混凝土早期受冻，使外露混凝土与冬季外界气温保持较小温差，也会取得像在天暖施工时的效果。 1 工程冬季施工概述 金石明知工程位于某市金石滩龙山小区北侧，由我公司建设。本工程为多层建筑，地下一层，地上4～5层，E6为地下车库，C3、C4、C5、D8、D9、D10、D11、D12、D13、D14为多层住宅。耐火等级为二级。建筑工程等级为一级，设计使用年限为50年。结构形式框架，抗震设防烈度7°，屋面防水等级Ⅲ级，地下室防水等级Ⅱ级。建筑风格采用西班牙建筑风格，屋面造型复杂，采用瓦屋面。该工程考虑本工程工期较紧、基础占地面积为997m2，混凝土量大，混凝土的表面系数大，散热快主体结构施工，为确保工期的如期实现，在保证质量的情况下，当外界气温在－10℃以上时，需进行混凝土冬期施工。本年度冬期混凝土施工项目主要为钻孔灌注桩，要求在施工现场混凝土浇筑时温度不低于5℃。 2 冬季施工的技术措施 2.1 冬季施工混凝土组成材料的要求 骨料：骨料中不得有冰块、雪团和有机物，应清洁、级配良好、质地坚硬；水：采用可饮用的自来水；外加剂：选用防冻剂，防冻剂的作用机理是在规定的负温下显著降低混凝土的液相冰点,使混凝土在液态不结冰，保证水泥的水化作用,在一定的时间内获得预期的强度，防冻剂应通过技术鉴定，符合质量标准，并经试验室试验掌握其性能；水泥：选择活性高、水化热大的普通硅酸盐水泥。 2.2 冬季混凝土搅拌及运输的要求 混凝土的搅拌：砼搅拌选用加热水的方法，80℃以上的热水不得与水泥直接接触，先将热水与骨料拌和而后再掺入水泥搅拌混凝土，以避免水泥假凝，砼搅拌的时间不得少于3分钟。另外,必要时对搅拌机周围进行防护并通暖保温。
冬季施工混凝土热工计算 一、混凝土拌合物的理论温度计算 To=[0.9(Mce*Tce+Mcm*Tcm+Mg*Tg)+4.2*Tw(Mw-Wcm*Mcm-Wg*Mg)－C1(Wcm*Mcm*Tcm+Wg*Mg*Tg)－C2(Wcm*Mcm+Wg*Mg)]÷[4.2*Mw+0.9(Mce+Mcm+Mg)] ——（公式1） To—混凝土拌合物温度(℃) Mw、Mce、MCm、Mg—水、水泥、砂、石的用量（kg） Tw、Tce、Tcm、Tg—水、水泥、砂、石的温度（℃) Wcm、Wg—砂、石的含水率 C1、C2—水的比热容[kj/（kg.k）]及冰的溶解[kj/（kg.k）] 当骨料温度>0℃时,C1=4.2,C2=0 ≤0℃时, C1=2.1, C2=335 墙体混凝土配合比为: 水泥：砂：石：水(每立方量)=419：618：1100：190 砂含水量为5%，石含水量为0% 热水温度为80℃，水泥温度为5℃，砂温度为3℃，石温度为3℃。 根据公式1 To=[0.9(419×5＋618×3＋1100×3)＋4.2×80(190－0.05×618)－4.20.05×618×3－2.1×0.05×618－335×0.05×618]÷ [4.2×190＋0.9(419＋618＋1100)]=18.06 ℃ 二、混凝土拌合物的出机温度计算： T1= To－0.16(To-Tp) ——(公式2)
T1—混凝土拌合物出机温度（℃) Tp—搅拌机棚内温度（℃) 根据公式2 T1=18.06－0.16(18.06－6)=16.13℃ 三、混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度计算 T2= T1－(a×t i＋0.032n)×（T1＋Th）——(公式3) T2—混凝土拌合物经运输到浇筑时温度（℃) t i—混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间（h） n—混凝土拌合物转运次数 Th—混凝土拌合物运输时的环境温度（℃) a—温度损失系数（h-1） 当混凝土用搅拌车运输时：a=0.25 根据公式3 T2=16.13－(0.25×0.6＋0.032×2)(16.13＋5)=11.6℃ 四、考虑模板和钢筋的吸热影响，混凝土浇筑成型时的温度 计算： T3=（C1×M1×T1－C2×M2×T2－C3×M3×T3）/（C1×M1＋C2×M2＋C3×M3）——（公式4） T3—混凝土浇筑成型时的温度（℃） C1、C2、C3—混凝土、模板、钢材的比热容[kj/（kg.k）] 混凝土的比热容取1 kj/（kg.k） 钢材的比热容取0.48 kj/（kg.k）
冬季恶劣天气安全行车 当前，全国进入大幅降温、恶劣天气频发的季节，也正值岁末年初，节日密集，亲朋相聚、婚庆活动较多频繁，酒后驾驶、客车超员等违法行为易发、多发，已接连发生死伤多人的道路交通事故，教训深刻，务必引起各地高度重视，切实加强交通安全提示、警示。请各单位地结合实际，通过短信平台、交警微博、手机微信、电视滚动字幕、广播电台播报等方式，及时向社会发布交通安全提示，提示广大驾驶人特别是客、货运驾驶人文明驾驶，安全行车，提醒社会群众自觉参与监督不文明交通违法行为。 一、11月22日8时许，因浓雾、团雾天气影响，沪陕高速安徽合六叶段双向均发生多起多车连环相撞事故，共造成9人死亡，53人受伤。交警提示：高速公路遇浓雾、团雾，应立即减速、谨慎驾驶，并开启前后雾灯和示宽灯，就近驶入服务区或驶出高速公路。 二、11月 23日7时许，连霍高速甘肃酒泉市清水段因路面结冰影响，一辆大客车单方侧滑倾翻后，被同向行驶的一大客车相撞，事故造成4人死亡，37人受伤。交警提示：遇结冰路面，切勿急打方向盘和紧急制动，要缓慢减速，控制车辆行进方向，安全、平稳通过。 三、冬季时节，华北、华东、中南地区以及四川盆地易发大雾、团雾。交警提示：雾天行车要打开雾灯，控制车速、保持安全车距。在高速公路行车，遇大雾能见度低于50米时，还要开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，
就近驶入服务区或驶离高速公路。 四、近日全国将出现大风降温天气，雨、雪、雾天气频发，请广大驾驶人关注天气变化，提前选择出行路线，尽量避开早晨和午夜雾气多发时段，尤其是昼夜温差较大、无风的早晨时段。遇恶劣天气驾驶车辆，要正确使用灯光，降低车速，保持车距，谨慎驾驶。 五、车辆在冰雪路面上行驶，轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，如果速度过快、转弯过急、突然加速或减速，易造成侧滑及方向跑偏，重心较高的客货车易发生倾翻。请广大驾驶人注意安全驾驶，尤其是在山区冰雪路面行车时，要做到“缓加油、轻减速、慢转弯”。 六、驾驶车辆行经弯坡路段，遇路面湿滑，对前方路况不明的情形时，行车制动要稳握方向盘，轻点刹车，并与减挡制动相结合，提前降低车速。转向时应适当加大转弯半径并慢打方向盘，避免车辆侧滑甩尾。在山区公路冰雪间断路面，尽量在冰雪间断处完成减速、转向等措施。 七、驾驶车辆要时刻注意观察前方道路情况，不接打手机，不与同车人员交谈，安全文明行车，恶劣天气驾车行驶更要集中注意力，保持“慢”、“稳”，注意文明“礼让”，遇有情况提前减速，切忌急打方向、急踩刹车。 八、冬季恶劣天气较多，交通安全风险较大，请广大驾驶人谨慎驾驶，特别是农村地区负责接送儿童、学生的驾驶人，更要小心谨慎、安全驾驶，不超速、不超员。
雪天行车五大注意十条特 别提醒 Orga nize en terprise safety man ageme nt pla nning, guida nee, in spect ion and decisi on-mak ing, en sure the safety status, and unify the overall pla n objectives
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雪天行车五大注意十条特别提醒 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、如何顺利起步 为了能够顺利进入车道，最好稍微前后移动一下车，或 者用雪铲清除车前的积雪。点火后轻踩油门，不要使车轮空 转，否则车轮会越陷越深。 二、行驶中放慢车速注意观察 在行驶过程中要时刻注意着周围的车辆和行人，其次是 和前车保持足够的距离，要时刻准备着提前刹车，当发现和 前车的距离在缩短，不管什么原因都要马上收油减速并将脚 放在刹车踏板上准备刹车。 三、选择适当的路线行驶 不要一味地扎到环线上行驶，其实许多主干道及环线的 辅路并不一定比环线主路难走。下雪当天及第2天，一些与环路临近的道路非常畅通，环路上却是车满为患。 四、掌握正确刹车技巧
除了要停车的时候，千万不要摘挡踩刹车，不论有没有ABS。挂低挡刹车可以借助发动机的减速作用更快地降低车速。对于没有ABS的车，摘挡刹车很容易导致轮胎抱死。 五、上下坡是关键 上下坡时都要使用低挡平稳通过，中途不宜换挡。上坡 防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。 十句话提醒 1、千万不要依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。 2、一定要保持你的视线清晰，无论你有多着急。 3、无论什么时候停车都要距离前车远点，尤其是在坡上。 4、最好能给车加上点配重，车辆自重加大的情况下，刹车距离会短一些。 5、一定要保证你在开车时鞋底没有积雪或者薄冰。 6、车辆过夜要注意停车后把雨刮片抬起来，这样可避免第二天被冻住。 7、在白天下雪的情况下，一定要记住把雾灯打开。
新建铁路朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线TJ-1标段2#拌和站冬季施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司朝凌客专TJ-1标项目经理部 二○一七年十一月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、冬期施工内容的确定 (2) 1、冬期施工一般规定 (2) 2、冬期施工的工程项目 (2) 3、冬施日期 (2) 4、流水段划分、劳动力配置及进度安排说明 (3) 四、冬期施工总体组织及规划 (3) 1、管理目标 (3) 2、组织机构 (3) 五、冬季施工措施 (4) 1、混凝土拌和物热工理论计算及经验数据 (5) 2、原材料选用 (6) 3、混凝土拌和保温措施 (6) 4、混凝土的运输 (7) 5、混凝土试件的制作 (8) 6、现场测温 (8) 六、质量、安全保证措施 (10) 1、质量保证措施 (10) 2、安全保证措施 (11)
3、环境保护措施 (13) 4、节能降耗措施 (13) 5、恶劣天气应急措施 (14) 6、冬季当气温急剧下降应对措施 (14) 7、冬季防风减灾应对措施 (14) 8、冬季防大雾应对措施 (14) 9、冬季施工过程的监控措施 (14) 七、冬期施工主要物资设备计划及人员培训计划 (14) 1、主要物资设备计划 (14) 2、人员培训计划 (15) 八、混凝土的热工计算 (16)
2#拌和站冬季施工方案 一、编制依据 《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 朝阳市当地的气候条件和施工条件调查情况 二、编制原则 1、在满足工程总体工期要求的情况下，不适宜在冬期施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须进行冬期施工的项目应采取必要的防冻措施，确保工程质量。 2、随时掌握气候变化情况，及时对已施工的工程采取防护措施，做好防冻物资的备料工作。 3、冬期施工要注意结构混凝土的养护，采取必要的保温措施，保证施工生产的正常进行。 4、根据《铁路混凝土工程施工技术规程》规定，冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度强度的60%之前，不得受冻；浸水冻融条件下的混凝土强度达到设计强度的75%之前，不得受冻。 5、混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的要求以及设计强度的要求。 6、在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬期施工费用，获得优良的施工质量。 7、结合我公司以往冬期施工方案和成功经验，结合工程实际情况，确保万无一失。
冬季混凝土施工热工计算 步骤仁 出机温度T,应由预拌混凝土公司计算并保证，现场技术组提出混凝土 到现场得出罐温度要求。 计算入模温度T 2： (1) 现场拌制混凝土采用装卸式运输工具时 T 2=T-AT y (2) 现场拌制混凝土采用泵送施工时： T 2=T-AT b (3) 采用商品混凝土泵送施工时： T 2=T-AT-AT b 其中,AT y . 分别为采用装卸式运输工具运输混凝土时得温度降低
与采用泵管输送混凝土时得温度降低，可按下列公式计算: ATy= ( a ti+O> 032n) X (L- Ta) 3.6 I)w 叫= =4u)x x AT. x x d h C r x p r x D7 0.04 + — L L L 式中： T 2——混凝土拌合物运输与输送到浇筑地点时温度(°C) △ Ty——采用装卸式运输工具运输混凝土时得温度降低CC) △Tb——采用泵管输送混凝土时得温度降低(°C) AT.——泵管内混凝土得温度与环境气温差(°C),当现场拌制混凝土 采用泵送工艺输送时:AL= T-「；当商品混凝土采用泵送工艺输送时：△ T F T- T- Ta T a ——室外环境气温(°C) t.——混凝土拌合物运输得时间(h) t2——混凝土在泵管內输送时间(h) n ——混凝土拌合物运转次数 Q ——混凝土得比热容[kj/(kg ?K)] p c ——混凝土得质量密度(kg/m 3) 一般取值2400 X b ——泵管外保温材料导热系数[W/ (ni ?k)] d b ---泵管外保温层厚度(m) D L ——混凝土泵管内径(m) D w ——混凝土泵管外围直径(包括外围保温材料)(m) CD ——透风系数，可按规程表A. 2. 2-2取值 a ——温度损失系数(h"1)；采用混凝土搅拌车时：a 二0、25；采用开敞式 大型自卸汽车时：a 二0、20；采用开敞式小型自卸汽车时：a 二0、30；采用封 闭式自卸汽车时：a=：o 、1;采用手推车或吊斗时：a 二0、50 步骤2:考虑模板与钢筋得吸热影响，计算成型温度T3 CdiuT 2 + Cfin(Tf + Csin^Ts C(nk + Cjnif + C.v/n.v Cc --- 混凝土比热容(kj/kg ?K)普通混凝土取值0、96 C f --- 模板比热容(kj/kg ?K)木模2、51,钢模0、48 C s ——钢筋比热容(kj/kg ?K)o 、48 me --- 每混凝土重量(kg) 2500 m f --- 每m 3混凝土相接触得模板重量(kg) T3=
编号：AQ-CS-09494 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 解析雪天安全驾车的注意事项 和行车技巧 Analysis of precautions and driving skills of safe driving in snowy days
解析雪天安全驾车的注意事项和行 车技巧 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 出车前后的准备事项 1.除雪除冰要用巧劲 下雪给驾驶员带来很多麻烦，早晨起来消除玻璃结冰真是烦死人。正确的方法是先着车，待水温上来后再用热风吹风挡，把风挡玻璃的冰吹化了再将雪和冰渣用玻璃铲刮除，切勿一上来就使用雨刮器。不过这种方法虽然标准，但缺点则是费时、费力、费油。那是不是有什么办法可以避免产生难以铲除的积雪呢？ 2.如何预防难以铲除的积雪/结冰产生？ 车玻璃结冰的主要原因是车内外的温度不一，首先掉落到玻璃上的雪花直接融化并且结冰。结冰后再落上的雪花就是棉被一样的雪了。而早晨，你把玻璃上的雪扫掉后，最犯愁的是下面那层冰。
要预防当然也很简单，一来是锁车前给前风挡垫一张报纸，傻瓜但很有效；其次则是锁车前先打开车门将车内温度降至与室外一致，然后用雨刮刮去车窗上多余的雪水，这样再落到车窗上的雪花就不会先融化再结冰了。 3.小动作避免雨刮被冻住 由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。正确的方法可以是锁车后将前风挡雨刮抬起，这样就可以有效避免雨刮被冻住的情况发生。 4.热车很必要，水温上升中不应急加速 车辆停了一夜之后，机油也会慢慢流到油底壳中，因此在热车后，机油并不能马上通过机油泵将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，因此对发动机的预热是有必要的。当车辆预热1至2分钟后，发动机水温并不能完全上升，此时开启空调系统也是比较费油的，因此您不能马上就大脚油门。正确的作法应该是：缓踩油门，自动档车辆按照常规模式换挡，手动档车辆在2000-2500rpm之间，待
安全行车警示语标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]
安全行车警示语 1.雾大：雨雪天气的早晨，雾大，容易追尾，请司机开启雾灯，减速慢行， 2.五要五不要信号要遵守路口要减速陡坡要慢行车辆要完好证件要相符转弯不要超车行驶不要超速载客不要超员三品不要上车驾驶不要疲劳 3.行车安全：安全行车几万里，事故就在一两米。行路慎为本，开车礼当先，不逞一时勇，安全又畅通。祝大家旅途愉快 4.下班高峰：下班高峰，人流、车流增多，请司机同志减速慢行安全第一。祝大家一路平安，旅途愉快 5.各类违章驾驶：杜绝酒后开车，疲劳驾驶，客货混装，杜绝超员、超载、超速等严重违章行为。司机同志们辛苦了。 6.超速：十次肇事九次快，超速是最大的隐患。为了您和旅客的安全，超速的车辆自觉减速。祝大家旅途愉快 7.安全带、三品：司机旅客上车后请系好安全带。为了您和他人生命财产安全，严禁携带易燃、易爆、危险品，进站上车 8.午后：司机同志辛苦了，天气炎热午后容易犯困，请您调整状态，谨慎驾驶，旅客第一，安全运行，祝大家旅途愉快。 9.处罚：处罚违章不留情，看似无情最深情，祝大家一路平安，旅途愉快 10.阴：天色阴暗，请司机高度集中，保持车距，减速慢行，安全运行，司机同志们辛苦了
11.天色阴暗：阴暗、雾霾天气，能见度低，保持车距，减速慢行，司机同志们辛苦了，祝大家一路平安，旅途愉快 12.阴雨天：阴天可能伴有小雨加雪，路面湿滑，能见度低，保持车距，减速慢行。祝大家旅途愉快。 13.傍晚：傍晚能见度低、下班高峰，人流、车流增多，请司机同志高度集中精神，保持车距，减速慢行，安全第一。祝大家旅途愉快，一路平安。 14.夜间行车：夜间行车，注意路况，保持车距，减速慢行，严禁超速疲劳驾驶，司机同志们辛苦了 15.夏季：夏季防雨、防雷、防暑、防火、防汛、严防午后困倦驾驶。祝大家旅途愉快。 16.夏季多雨路面湿滑降低车速避免紧急制动紧急转向以防车辆侧滑发生危险防范泥石流塌方落石积水等危险路段遇暴雨天气和路况不明时慢行或停运 17.夜间有雨：今天夜间到明天白天有雨，请司机注意行车安全，祝大家一路平安，旅途愉快 18.春运：奋战春运四十天，家家平安人人乐。春运安全连万家，平安全靠你我他。两节期间，出行人、车增多，请减速慢行，祝司机同志们节日快乐 19.春运高峰：春运高峰期，强化春运管理，注意道路行车安全，杜绝超速、超员，保障春运安全，祝大家旅途愉快 20.两节期间：出行人、车增多，请减速慢行，祝司机同志们节日快乐，祝大家旅途愉快。 21.雾霾：冰雪雾霾天气，开启雾灯，匀速慢行、保持车距、注意防滑。祝大家一路平安，旅途愉快 22.雾：雾大，局部地区有雨雪，保持车距、注意防滑