?风力发电在欧美应用成熟，中国政府也大力支持，利于风能开发
?中国风能储量32亿千瓦，可开发的装机容量约2.53亿千瓦，居世界首位?具有商业化、规模化发展的潜力
?风能资源主要集中在北部、西北和东北的草原、戈壁滩以及东部、东南部的沿海地带和岛屿上
我国的风能资源
风机的种类
水平轴风机竖直轴风机
陆上风场
通常选择在风速适宜的地方
海上风场
风力的未来市场在海上
截至2009年底累计装机容量全球10强
排名国家
装机容量
(MW)
1USA35,159
2China25,805
3Germany25,777
4Spain19,149
5India10,926
6Italy4,850
7France4,492
8England4,051
9Portugal3,535
10Denmark3,465
2009年全年新装机容量前10强
排名国家
装机容量
(MW)
1China13,803
2USA9,922
3Spain2,459
4Germany1,917
5India1,271
6Italy1,114
7France1,088
8England1,077
9Canada950
10Portugal673全球装机容量
世界风电市场
2009年世界风电整机15强
* 根据2009年新装机容量排名
1Vestas
2GE
3Sinovel
4Enercon
5Goldwind
6Siemens
7Gamesa
8Suzlon
9DFSTW
10REpower
11Nordex
12Guo Dian
13Mingyang
14Mitsubishi
15Acciona
来源: MAKE Consulting
风电整机厂商
林肯客户
润滑技术的历史
史书记载最早的润滑技术的应用：是在公元前1880年运输法老像
自动集中润滑系统的优点
?减小摩擦和降低磨损，提高轴承和齿轮的使用寿命?确保在恶劣环境下轴承和齿轮能工作正常
?降低风机的维护成本
?能够润滑手动润滑很难达到的润滑点
?延长服务周期
?合理的润滑减少了过多的润滑剂造成的浪费和污染
自动润滑Vs. 手动润滑
A m o u n t o f L u b r i c a n t D i s p e n s e d 1
3
4
5
最佳润滑量润滑剂过多或不足润滑剂严重过多或不足
润滑
轴承最大油脂量
自动润滑
手动润滑
最佳润滑区域
润滑不足或无润滑区
域
过度润滑后造成
润
滑量
风机上的润滑系统
单线式递进式
林肯递进和单线润滑系统-以变浆系统为例示意
递进式润滑系统单线式润滑系统
润滑系统应用位置
润滑系统应用具体位置
Lincoln QLS 泵（带刮油板），
1升和2升两种
Lincoln 203 带有压油盘
2升、4升、8升、15升供选择
电动泵
203泵,15升容器技术特点:
压油盘和刮板
低位和高位控制203泵系列均可用
P603泵
技术特点:
有4,8,10,15和20升容器
3个泵芯,每个排量1.7cc/min 集成安全阀
可选项:带压油盘
低位控制
单线注油器
技术特点:
可视监控
可调油脂排量
防腐蚀
1-6个注油器组成一个注油器模块
林肯新型单线润滑系统（带吸脂器ASE1）
可以用来收集旧润滑剂，收
集的润滑剂能够用于开式齿轮的润滑，系统能提供完整的润滑剂循环。
润滑系统温控阀拆卸更换操作指导书 1.拆卸前准备： 2.确认电机处于停机状态，并关闭润滑系统与齿轮箱连接的进油口球阀。 3.准备内六角扳手1套、绸布若干、油盒一个。 一、拆卸步骤： 1.拆卸前必须确认系统处于停机状态，将润滑系统吸油管路阀门关掉， 确保吸油管路断开后，齿轮箱中的润滑油不会泻出 2.用内六角扳手打开润滑系统过滤器上的放油球阀堵头，并打开球阀， 将过滤器内的油液排出，用油盒接好流出的油，排油完毕后，关闭球 阀，并将堵头装回；
3.待油液放出后，用内六角扳手以逆时针方向旋转，拆下温控阀盖板上 的4颗内六角紧固螺钉，取下温控阀盖板（注意：在拆卸时会有部分残留在内的润滑油流出，请注意收集，防止污染机舱）。 4.依次取出温控阀、弹簧，如果温控阀被卡在阀孔里时，可借助其他工 具或用手扳动即可取出 温控阀盖板
5.用干净的绸布擦拭干净阀孔中的油污及金属颗粒物，保证阀孔的清 洁，确保下次安装温控阀不会出现卡滞现象 三、更换步骤； 1. 安装温控阀之前，检查温控阀盖板上的O型圈有无划伤裂纹和变形， 在温控阀体安装孔内沿孔壁竖直轻轻放入弹簧，并确保弹簧已紧贴阀 孔底部 2.将阀芯放置在弹簧之上，以正确方向塞入阀孔，并上下按压阀芯无卡 滞现象
3. 在温控阀盖O 型圈槽内重新放入Φ47.5×3.55 O 型圈，在温控阀盖安装螺栓两到三牙处均匀涂抹螺纹紧固胶来，并清洁干净； 4. 将温控阀盖四个螺栓安装孔对准温控阀块上四个螺栓孔，将四根螺栓旋入到底，然后对角上紧螺钉 顶杆向上
旗开得胜 5.安装完毕后，打开系统吸油管路球阀，启动润滑系统试车。
目录 一、系统简介------------------------------------2 二、系统工作原理------------------------------3 三、系统主要部件的基本配置与技术 参数-----------------------------------------11 四、润滑系统工作制度-----------------------13 五、润滑系统操作规程-----------------------14 六、系统维护与注意事项--------------------22
一、系统简介 ZDRH-2000型智能集中润滑系统是我公司研制开发的新一代高新润滑技术产品(专利号：012402260.5)，系国内首创。该润滑系统可根椐设备现场温度、环境等不同条件或设备各部位润滑要求的不同，而采用不同油脂，适应单台设备或多台设备的各种润滑要求。 润滑系统突出优点是在设备配置、工作原理、结构布置上都做了最大的改进，改变了以往以单线或双线为主的传统润滑方式，采用微电脑技术与可编程控制器相结合的方式，使设备润滑进入一个新的里程。系统中主控设备、高压电动油泵、电磁给油器、流量传感器、压力传感器等每一个部件都是经过精心研制并专为智能润滑系统所设计的。 设备采用SIEMENS S7-200系列可编程控制器作为主要控制系统，为润滑智能控制需求提供了最恰当的解决办法，可网络挂接与上位机计算机系统进行连接以实时监控，使得润滑状态一目了然；现场供油分配直接受可编程控制器的控制，供油量大小，供油循环时间的长短都由主控系统来完成；流量传感器实时检测每个润滑点的运行状态，如有故障及时报警，且能准确判断出故障点所在，便于操作工的维护与维修。操作员可根据设备各点润滑要求的不同，通过文本显示器远程调整供油参数，以适应烧结机的润滑要求。整个润滑系统的供油部分，通过公司最新研制的
辊压机对辊轴承润滑选择及润滑系统现场管理与优化 作者：许方单位：西班牙老鹰公司中国代表处 摘要：如何针对辊压机轴承的运行特点进行正确的油脂选择，最大程度延长轴承的寿命，确保生产的连续运行；如何针对水泥粉磨现场污染杂质的影响对润滑系统进行改善. 关键词：辊压机对辊轴承，润滑剂选择，润滑系统故障，润滑系统优化与维护 前言： 1977年逊纳特教授申报了辊压机专利，并与伯力鸠斯公司合作，制造了世界上第一台辊压机。由于辊压机的显著增产节电效果，引起世界上几家著名水泥机械制造公司的极大关注。德国的伯力鸠斯（Polysius）公司、洪堡（KHD）公司，美国的富乐（Fuller）和丹麦史密斯（Smidth）公司都相继开发了自己的辊压机，并向世界各国提供。目前国内已经出现一批能够自主设计、生产辊压机的厂家，如中信重工、成都利君、合肥院、天津院等等。 辊压机工作原理： 辊压机工作原理如图所示，当其工作时，两根结构粗壮的压辊不仅仅做水平相向转动，同时被施加巨大的水平挤压力F，使通过期间物料进行高压料层粉碎被封闭的物料层在被迫向下移动的过程中所受挤压力逐渐增至足够大，直至被粉碎且被挤压成密实料饼从机下排出。 辊压机工作原理示意图
辊压机轴承运行条件分析： 作为辊压机的主要支承部件-轴承，处于低速、冲击重载且有较强振动的工作条件下运行。因此辊压机轴承一般选用大型双列调心球面滚子轴承作为对辊支承，它不仅承载能力大，还能适应在重负荷下，当辊轴有一定程度歪斜时，保证轴承座孔的同心。从辊压机的工作原理可看出其对辊轴承的恶劣运行条件：由液压系统提供的挤压力达到几百甚至上千吨，轴承承受超大的不断变化的冲击载荷。在该工况条件下，辊压机轴承摩擦副处于典型的混合摩擦范围。同时，轴承还面临水泥厂粉磨现场严重的粉尘的威胁。 因此，在这种运行条件下，油脂选择、现场管理的缺失以及设备操作的不当，都可能导致轴承的损伤甚至报废。如下图所示。 本文将就油脂选择，现场污染源处理两个方面展开以下讨论，从选油及污染控制方面入手，最大程度地避免轴承磨损、报废、润滑系统故障等问题的出现。 一．如何选择合适的油脂 那么如何为辊压机轴承选择合适的油脂，将成为大家需要考虑的问题。我们下面将以SKF对于轴承寿命公式进行讨论： L na=a1·a skf(C/P)p 式中：L na: SKF额定寿命 a1: 轴承的可靠性系数 a skf : SKF轴承寿命修正系数 C: 额定动载荷 P：当量动载荷 P: 寿命计算指数，对于滚子轴承取10/3 从新SKF轴承寿命公式可以看到轴承的可靠性系数a1以及额定动载荷和当量动载荷(C/P)p已定的情况下, 轴承的寿命取决于a skf寿命修正系数。而a skf与K(粘度比，也叫卡帕系数)以及ηc油脂污染系数相关。
风机常用计算公式，工作必备知识汇总！风机常识-风机知识 风机是一种用于压缩和输送气体的机械，从能量观点来看，它是把原动机的机械能量转变为气体能量的一种机械。 风机分类及用途 按作用原理分类 透平式风机--通过旋转叶片压缩输送气体的风机。 按气流运动方向分类 离心式风机—气流轴向驶入风机叶轮后，在离心力作用下被压缩，主要沿径向流动。 轴流式风机—气流轴向驶入旋转叶片通道，由于叶片与气体相互作用，气体被压缩后近似在圆柱型表面上沿轴线方向流动。 混流式风机—气体与主轴成某一角度的方向进入旋转叶道，近似沿锥面流动。横流式风机—气体横贯旋转叶道，而受到叶片作用升高压力。 按生产压力的高低分类(以绝对压力计算) 通风机—排气压力低于112700Pa； 鼓风机—排气压力在112700Pa~343000Pa之间； 压缩机—排气压力高于343000Pa以上； 通风机高低压相应分类如下(在标准状态下) 低压离心通风机：全压P≤1000Pa 中压离心通风机：全压P=1000~5000Pa 高压离心通风机：全压P=5000~30000Pa
低压轴流通风机：全压P≤500Pa 高压轴流通风机：全压P=500~5000Pa 一般通风机全称表示方法 型式和品种组成表示方法 压力: 离心通风机的压力指升压（相对于大气的压力）,即气体在风机内压力的升高值或者该风机进出口处气体压力之差。它有静压、动压、全压之分。性能参数指全 压（等于风机出口与进口总压之差）,其单位常用Pa、KPa、mH 2O、mmH 2 O等。 流量: 单位时间内流过风机的气体容积,又称风量。常用Q来表示,常用单位是：m3/s、m3/min、m3/h（秒、分、小时）。(有时候也用到“质量流量”即单位时间内流过风机的气体质量,这个时候需要考虑风机进口的气体密度,与气体成份,当地大气压,气体温度,进口压力有密切影响,需经换算才能得到习惯的“气体流量”。 转速： 风机转子旋转速度。常以n来表示、其单位用r/min(r表示转速，min表示分钟)。 功率： 驱动风机所需要的功率。常以N来表示、其单位用KW。 常用风机用途代号
1 引言 在中央空调水冷式机组中，使用循环冷却水是最常用的方法之一。为了使机组中加热了的水再降温冷却，重新循环使用，常使用冷却塔。风机为机械通风冷却塔的关键部件，通常都采用户外立式冷却塔专用电机，具有效率高，耗电省，防水性能好等特点。水在冷却塔滴下时，冷却风机使之与空气较充分的接触，将热量传递给周围空气，将水温降下来。 由于冷却塔的设备容量是根据在夏天最大热负载的条件下选定的，也就是考虑到最恶劣的条件，然而在实际设备运行中，由于季节、气候、工作负载的等效热负载等诸多因素都决定了机组设备经常是处于在较低热负载的情况下运行，所以机组的耗电常常是不必要的和浪费的。因此，使用变频调速控制冷却风机的转速，在夜间或在气温较低的季节气候条件下，通过调节冷却风机的转速和冷却风机的开启台数，节能效果就非常显著。 冷却水系统能耗是空调系统总能耗的重要组成部分之一。采用截止阀对冷却水流量进行调节将导致能量无谓的浪费，在部分负荷时固定冷却水流量以及不对冷却塔风机电机进行控制也将浪费大量电能。如采用微机控制技术和变频调速技术对冷却水系统进行控制节能效果约为30%，具有显著的节能效益。特别对于宾馆、饭店、商场等工作期较长的集中空调系统以及南方地区空调运行期长的其他建筑物空调系统，采用空调冷却水系统的节能运行系统的投资回收期一般在1～2年，具有非常显著的经济效益。 2 典型的冷却塔风机控制方式 在典型的冷却塔风机控制系统中，变频器可以利用内置PID功能，可以组成以温度为控制对象的闭环控制。图1所示为典型的冷却塔变频控制原理，冷却塔风机的作用是将出水温度降到一定的值，其降温的效果可以通过变频器的速度调整来进行。被控量(出水温度)与设定值的差值经过变频器内置的PID控制器后，送出速度命令并控制变频器频率的输出，最终调节冷却塔风机的转速。
风机日常保养维护 1.运转时的维护 1.1检查润滑系统是否正常工作 1.2检查风机是否存在超振现象 1.3检查固定螺栓和连接螺栓的紧固性 2静止时的维护 2.1叶轮 在风机运转初期，如果遇到全面定期检修的机会，就应对叶轮进行检修，保证叶轮牢固地固定在轴肩上。叶轮应保持清洁，定期除掉灰尘和污泥，否则由于灰尘的不断增加将会使叶轮失去平衡，从而引起振动。 由于设计叶轮时，不能对其磨损进行预先计算，因而应该对叶轮进行定期检查和修理。 每次对叶轮进行修理后，都需要重新进行平衡校正。在做平衡之间，应检查一下螺栓的紧固性，因为这些螺栓在叶轮失去平衡的情况下，运转一段时间就可能松动。 2.2主轴及联轴器 主轴应该保持清洁状态，并需检查其腐蚀状况，特别注意对穿过机壳、进气箱密封处主轴表面进行检查。 对联轴器应该保持清洁的环境，并且定期更换润滑脂应该定期检查弹性柱销的紧固性。 2.3轴承
对高速旋转的自润滑的调心轴承，如果装配适当，基本上是不用保养的。最重要的是对油量做定期检查，特别是在运转初期阶段防止泄露。 润滑油是每年至少应该更换一次，一般应为两次。 检查或更换轴承时应注意下列几点 (1)切断电源 (2)关闭调节门 (3)固定叶轮 (4)拆掉防护罩，并拆掉联轴器上的柱销，脱离联接。 2.4机壳、进气箱 机壳、进气箱的维护与其它零部件有所不同，因为它们不可能有严重磨损的迹象；以及除掉残留灰尘沉积的必要。因此对机壳、进气箱本体根本不需要维修，只是对紧固螺栓的紧固性做一下检查即可。 2.5调节门 在正常的操作条件下，调节门部件一般很少注意，然而，在便利的时间，建议检查下列几点： (1)检查所有螺栓的紧固性。 (2)检查叶片心轴和轴承的磨损。 (3)检查调节叶片转动的灵活性。 注：调节门上的铸铁轴承不要加润滑脂或润滑油。 2.6可能出现的问题和应采取的措施
一、设计目的 通过对一个实用控制系统的设计，综合运用科学理论知识，提高工程意识和实践技能，使学生获得控制技术工程的基本训练，使学生在实践中检验真理，为以后走上工作岗位打下良好基础，使学生初步具有控制系统主电路、控制程序的分析和设计方法，培养学生理论联系实际、分析解决实际问题的初步应用能力，培养学生的工程技术应用能力。设计程序应用到实际生产中，符合设计要求，完成设计过程。 二、设计要求 根据风量大小调整开机的数量,冷却风机四台110kw。电机开机时，风机按照1号、2号、3号、4号的顺序启动，采用软启动以减少启动时对电网的冲击；为降低成本使用一台软启动器。1号风机完成启动，转速达到额定转速,切换到直接运行方式，同时软启动器退出再按相同的方法启动2号、3号、4号风机，每一台风机都具有单独停止功能，整个系统具有完整的指示和保护功能。 三、设计步骤 整体设计方案如下： 图1 1.系统设计整体思路 根据题目设计要求，应用可编程控制PLC来控制风机的启动停止，达到工
业计算机自动控制，首先确定使用三菱PLC来达到控制的作用。 控制风机启动与停止的电机功率为110W，共四台，在电机选取上已确定了电机的基本功率型号；此外，要达到电机启动时对电网的冲击，故而采用软启动器来实现（为减少成本，要实现系统中一台软启动器控制四台电机的顺序软启动）；在选择软启动器时，考虑到电机的功率型号偏大，故而软启动器的型号功率也应该相匹配。 在控制电机的软启动过程及全额运行能安全无误正常的工作，PLC不单单要保证正常工作，此外，还要有很好的故障保护设计；PLC控制电机的同时，还要控制软启动器的一些换机启动、故障控制以达到整个系统的稳定安全运行。故对PLC的设计要实现合理与稳定，来控制整个系统的合理运作。 2.硬件设计 1)软启动器 软启动的原理图： a b 图2 a、使用每一相由2个晶闸管（共6个）首尾相连的控制器，在起动时逐渐升高电压，驱动三相异步电机。 b、根据晶闸管的导通时间和角度，可以用于提供频率固定逐渐升高的电压。 c、输出电压的逐渐升高可以由加速斜坡或限制电流值控制，或者与这两个参数相关。 在此次电机控制中，考虑到电机的功率为110KW，负荷有点重，同时还要实现节约，由一台软启动器控制四台电机正常工作，选取软启动器时需要更高的要求及功能。在查询各软启动器型号及功能手册后，结合所需的功配参数，选取了施奈德公司生产的型号为：ZY-FR2000系列软启动器，该系列软启动器能够实
液压润滑系统 一、设备组成及工作原理 1设备组成 XYZ-16稀油润滑系统主要由油箱、电加热器、二台齿轮泵装置（一用一备）、双筒过滤器、油冷却器、回油磁（栅）网过滤装置、电加热器、挠性接头（补偿器）、功能性阀门（单向阀、安全阀、开关阀门）及管道、控制元件（压力控制器、压差控制器、温度控制器、液位控制器、铂热电阻、流量控制器）、显示仪表（压力表、温度表、液位计）、电控柜等组成。 2工作原理 工作时，一台齿轮泵（另一台备用）从油箱吸入油液进行增压后，经单向阀、双筒过滤器（一侧工作，一侧备用）、油冷却器、功能性阀门和管道被送到设备的润滑点，油液对润滑点进行润滑和冷却后，沿着系统的回油总管进入油箱，油液在油箱内经回油磁（栅）网过滤装置过滤后进行下一次循环。 3元件功能 3.1油箱 油箱主要功能是蓄油，还兼作散热和沉淀油液中的杂质。 3.2加热器 加热器的功能是对油箱中的油液进行加热，当油箱中油液的温度低于下限设定值时，电加热器自动进行加热，当油箱中油液的温度
达到正常设定值时，电加热器自动停止。 3.3齿轮泵装置 稀油润滑设备具有两台油泵装置（互为备用），一台工作、一台备用，当系统压力低于下限设定值时，备用油泵自动投入工作，当达到正常设定值时，备用泵自动停止。 3.4双筒过滤器 双筒过滤器有两组过滤滤芯（互为备用）和一个手动切换阀，一组滤芯工作时，一另组滤芯备用。当工作滤芯的压差达到设定值时，压差控制器动作发出报警信号，手动切换使备用滤芯工作，原工作滤芯可以拆卸进行清洗。 3.5油冷却器 油冷却器的功能是对油液进行冷却，当出油口温高于上限设定值时，发出报警信号，人工调整冷却水路阀门开口度，对油液进行冷却，本项目选用双联冷却器，可以进行不停机检修。 3.6回油磁（栅）网过滤装置 回油磁（栅）网过滤装置装在油箱回油腔，主要功能是对从润滑点返回的油液中的铁磁性和非铁磁性杂质进行过滤。 3.7安全阀 安全阀的功能是保证系统的最高工作压力不超过其设定值，调定开启压力为0.8MPa,当系统压力达到设定值时，安全阀打开，部分或全部油液经过该阀流回油箱。 3.8仪表 仪表的功能是显示系统中不同部位的温度、压力、液位数值的，
美国LINCOLN润滑油泵、LINCOLN注油器、LINCOLN给油器、LINCOLN黄油泵、LINCOLN分配器、LINCOLN润滑泵、LINCOLN润滑系统装置、LINCOLN计量阀、LINCOLN 油脂泵站、LINCOLN往复泵、LINCOLN桶装泵、LINCOLN换向阀 上海轶舜国际贸易有限公司特价供应美国LINCOLN润滑油泵、LINCOLN注油器、LINCOLN给油器、LINCOLN黄油泵、LINCOLN分配器、LINCOLN润滑泵、LINCOLN 润滑系统装置、LINCOLN计量阀、LINCOLN油脂泵站、LINCOLN往复泵、LINCOLN桶装泵、LINCOLN换向阀等等。 始于1910年的美国林肯LINCOLN集中润滑系统及黏性介质输送系统。百年来始终以客户的满意作为唯一的目标，以其优良的品质，完善的售后服务在同行业中逐步成为全球销量第一的品牌。 通过ISO9001 质量体系认证的林肯工厂，在美国与德国两地共设的五个设计研究中心以确保提供给客户最完美的产品，全球共500 多家办事机构及受权商以保证客户得到最快最优质的服务。 包含双线润滑系统、单线润滑系统、递进润滑系统、油气润滑系统、气动油脂泵、油脂喷射润滑系统、链条润滑系统、油脂精确计量系统、各类润滑分配器、充电式黄油枪等润滑工具，百年来始终以其优良的品质，完善的售后服务在同行业中逐步成为全球销量第一的品牌. 经过近百年的努力林肯产品已成为一润滑及黏性介质输送系统的行业标准，并广泛应用于钢铁、矿山、电力、水泥、油田、化工、汽车制造、纸业、食品、工程机械等各行各业。 部分型号： ZPU01/02系列润滑泵 24V直流电动高压桶装泵 双线系统换向阀 203 系列电动润滑泵 液动精确计量阀 手动精确计量阀84523＆284523 气动油脂泵站85435 、85437 ，稀油泵站85431 、85433 （单冲程泵） 气动油脂泵站83668 ，稀油泵站83667 （单冲程泵） 气动油脂泵站82653 、83834 ，稀油泵站82570 （单冲程泵） 气动油脂泵站83167 、稀油泵站283167 （往复泵） 气动油脂泵站1827 、1829 （往复泵） 电动油脂泵站1849 、稀油泵站1848
智能集中润滑系统在风电机组上的应用 近年来，在国家政策的大力扶持下，风电设备制造业进入了黄金期，制造技术和生产能力快速发展，获得了技术和生产经验的积累，尤其是在国内的能源供需矛盾问题越来越严重和电力需求上升的情况下，风电产业得到迅速发展。然而对风电润滑技术的研究，并没有随着风电行业的发展而与之俱进，传统的润滑方式在风电技术上仍大量应用，这种润滑方式对给油点是否供油观察不便、油量是否适量不易判断、给油点出现问题也不易点检。 本文提出在风电机组上采用先进的润滑方式――维克森VIC-MX型智能集中润滑系统。该集中润滑系统可利用电机来控制对轴承进行间歇性的供油，均匀的进行润滑，自动润滑系统可自动、定时、定量周期性的对各轴承点定量供油，使轴承保持适当的油膜，能有效的防止轴承失效，是非常合理可行的润滑方式。 一、风电机组润滑特点 风电机组的主要润滑点包括变桨轴承、变桨齿轮箱、主轴轴承、偏航齿轮箱、偏航开齿、发电机轴承、滑环密封圈、主齿轮箱。在这八个主要的润滑点中，除齿轮箱外，其他轴承均采用干油润滑，由于各润滑点轴承润滑的周期不同，传统的润滑方式是在此处设置两套干油润滑系统，一套是变桨/偏航轴承干油润滑系统，一套是主轴轴承干油润滑系统。 变桨/偏航轴承作为风力发电机组的核心部件之一，如何确保并延长变桨/偏航轴承的使用寿命，减少不必要的停机以及降低综合维护成本，选择合适的润滑脂非常重要。对润滑脂的具体要求，总结起来主要有以下几个方面：1.工作温度范围要求在-40℃～+50℃；有效承受高负载；2.在冬天低温条件下能顺利启动；3.抗氧化及长效润滑的要求，能够延长补脂周期，同时降低年消耗量；4.防腐蚀的要求，尤其是海上风电机组的防腐蚀；5.密封兼容性； 6.在自动润滑系统中具有良好泵送性能的要求，充分保证在低温条件下也能及时输送足量的油脂； 7.抗摩擦腐蚀的要求，由于变桨/偏航轴承的工况特点是低速高负载并伴随小幅振动，而小幅振动将产生摩擦腐蚀，从而影响到轴承的正常运行和轴承的使用寿命，导致运维成本大幅度增加。 国内主轴轴承多使用调心轴承作为止推轴承，浮动轴承为圆柱轴承或者调心轴承，出现问题的多为作为止推的调心轴承。出现问题的形式是轴承发热严重，黄铜保持架损坏等现象。针对上述主轴润滑很难到位的情况，现在设计的风力发电机主轴轴承润滑系统一般为在轴承座上设置有进油孔和回油孔，进油孔通过输油管与油泵连接，油泵与油箱通过输油管连接，油泵通过输油管把邮箱里的润滑油供给到主轴轴承，油泵与输油管一端连接，输油管另一端伸入到油箱中；通过此风力发电机主轴轴承润滑系统，润滑油可以循环使用，润滑油对轴承进行润滑后流回油箱之中，润滑充分，减少对环境造成的污染，油箱之中设置加热器，当环境温度偏低时，加热器对润滑油进行加热，保证润滑系统正常运转，油位达到警戒值时可自动报警，延长轴承使用寿命。 二、三种润滑系统介绍 （一）、单线润滑系统 系统只有一根主管线，通常由一个柱塞泵将润滑剂注入到主管线中，并通过单线给油器一对一进行供油，每个给油器各对应一个润滑点给油器之间是相互独立的。给油器上装有传感器，检测每一个给油器的给油信号，一旦不出油，将会输出堵塞信号。 单线润滑系统工作原理及特点：润滑剂从润滑泵中过来，依次推动分配器的活塞，同时向各个润滑点供油，系统如有一个点受赌，分配器活塞不能动作，整个润滑系统就会全线停止工作，需要排除故障才能回复工作。报警及监控特点：在全部润滑点中，只要有一处堵塞，通过指示器就可报警，只有查找指示器活塞才能找出堵塞点，故障处理比较慢，无法实现电脑监控。给油脂的可靠性及脂量的控制：系统工作时，各个润滑点是串联的形式，一点受堵，
推土机专用集中润滑系统 推土机在使用过程中的润滑保养一般采用人工加注，润滑点多而且比较分散，有许多点人工不易操作，尤其是在湿地和垃圾声工作时，每次加注需对机器进行清理，维护时间长、工作量较大，影响工作进度。集中润滑是把分散的润滑点集中由一个电动泵和阀来实现润滑。在机器需要润滑的时候，集中润滑系统自动开启，不需要把机器停下，不用操作者动手就可以轻松实现对各个点的润滑，既减轻了操作者的劳动强度和提高了工作效率，又提高了机器的使用周期和寿命。 下面介绍集中润滑系统提供的递进式集中润滑系统原理以及在推土机上的应用。 1、递进式集中润滑系统 递进式集中润滑系统主要由电动柱塞泵、递进式分配器、控制器以及主油管和次级油管等部件组成。直流电动机驱动
电动柱塞泵带动不同出油的泵单元把润滑脂提供给各独立的润滑剂主分配器，主分配器再按一定比例分配给二级分配器，二级分配器将润滑剂送到各润滑点。润滑泵的润滑时间和润滑间隔时间由电控器进行控制。 系统向各个润滑点泵注是通过润滑泵提供泵压给各个分配器而实现的，自制控制器按预先设置的时间周期自动起动或停止润滑泵的动作，安全阀限定系统最高压力，保护各元件，分配器则起根据各个润滑部位的需要对润滑脂进行合理分配的作用。 递进式柱塞分配器通过液压顺序控制配油，分配器柱塞的运动受供给的润滑剂支配，使润滑油依次从各个出口排出。如果有一个润滑点发生堵塞，整个系统将停止工作。由于系统是顺序控制配油，同时每个润滑点的油量可以独立控制，所以不会因为某一个润滑点背压的大小影响输入润滑剂的数量。 2、集中润滑在推土机上的应用
2.1集中润滑点的选择 推土机的关键润滑点是工作装置和行走等相关的运动部件，包括铲刀支臂、油缸横梁、油缸拉杆头、后桥半轴、发动机风扇轴等。 2.2各润滑点油量的确定 各个润滑点所需要的润滑油量是不同的，如何合理分配每个润滑点的油量非常关键，否则有的点润滑程度不够，而有的点注入的油脂太多，造成浪费。根据各个润滑点的润滑面积及体积的不同，以及考虑润滑点的运动、磨损不同而确定的加注量，以某需求量最小的一润滑点作为基数，其它点的量用基数的倍数记数。 2.3递进式柱塞分配器的合理选择 各个润滑点的需要量确定以后，考虑到安装及布局的合理性，可以选择不同片递进式柱塞分配器。 维克森（北京）科技有限公司是服务于中国工矿企业设备润滑领域的专业化公司。公司主要引进国外先进设备，共同服务于中国企业。 维克森工程机械集中润滑系统市场占有率70%以上。 公司拥有完善的客服机制，并已经与国内各行业的权威技术组织机构合作举办大型的技术交流会议，多次举办各类培训会议，经常为国内大型企业提供内部技术培训服务。 详情 https://www.doczj.com/doc/912046916.html,
火检冷却风机 ●每台机组有2台火检冷却风机，互为备用。型式为离心式。为火焰检测器提供 冷却风。 ●每个油枪（包括小油枪）有一个油火检探头，每个煤粉喷燃器有一个煤火检探 头。为了避免火检不必要的偷看，油角阀关，闭锁该油火检投入；给煤机停止运行或磨煤机出口一次风关断挡板关状态信号闭锁煤火检投入。 ●先启动火检冷却风机，再联系热工投入火检探头，即火检探头送电，信号输 出。火检探头输出的信号有开关量和模拟量。 ●火检冷却风机没有入口门，入口滤网。风机入口为厂房内的空气，注意入口风 温不要超过43.3℃，否则会影响火检探头的使用寿命。 ●锅炉壁温低于90℃或炉膛烟温小于70℃，才允许停止火焰检测系统，因为火检 探头一直固定安装在炉膛内，除非停炉后检修时才能拉出来。 ●火检冷却风机联锁： ?低风压报警，并联锁启动备用风机。 ?入口滤网压差大，报警。 ?火检冷却风与炉膛压差小于整定值(相当于火检冷却风机跳闸)，延时3秒MFT。 ●火检冷却风机就地控制柜不能进行“远方/就地”切换，只能在DCS上切换。 ●冷却风机电源为380V交流电，采用两路独立的电源，互为备用。正常运行时两 路电源都应投入，分别接到空气开关1和2的上口，1和2都合上，交流接触器J1和J2起到互为闭锁的功能，即无论何时只有一路电源给两台冷却风机供电。 火焰检测器 ●物质燃烧时，在产生烟雾和放出热量的同时，也产生可见或不可见的光辐射。 火焰检测器是通过光敏传感器,将光信号转换成相对应的电信号输出。其核心器件是光敏传感器,根据感应光的不同,可分为红外线传感器和紫外线传感器两大类。 ●前墙最下层的微油点火层，还有4个图像视频火检（每个燃烧器一个），在集 控室可以看到真实火焰图像。
随着科技的进步，风电事业的不断发展, 风机也由原来的引进进口设备，发展到了如今自己设计、生产的国产化风机。伴随着风机种类和数量的增加，新机组的不断投运，旧机组的不断老化，风机的日常运行维护也是越来越重要。现在就风机的运行维护作一下探讨。 一运行 风力发电机组的控制系统是采用工业微处理器进行控制，一般都由多个CPU并列运行，其自身的抗干扰能力强，并且通过通信线路与计算机相连，可进行远程控制，这大大降低了运行的工作量。所以风机的运行工作就是进行远程故障排除和运行数据统计分析及故障原因分析。 1 远程故障排除 风机的大部分故障都可以进行远程复位控制和自动复位控制。风机的运行和电网质量好坏是息息相关的，为了进行双向保护，风机设置了多重保护故障，如电网电压高、低，电网频率高、低等，这些故障是可自动复位的。由于风能的不可控制性，所以过风速的极限值也可自动复位。还有温度的限定值也可自动复位，如发电机温度高，齿轮箱温度高、低，环境温度低等。风机的过负荷故障也是可自动复位的。 除了自动复位的故障以外，其它可远程复位控制故障引起的原因有以下几种： （1）风机控制器误报故障； （2）各检测传感器误动作； （3）控制器认为风机运行不可靠。 2．运行数据统计分析 对风电场设备在运行中发生的情况进行详细的统计分析是风电场管理的一项重要内容。通过运行数据的统计分析，可对运行维护工作进行考核量化，也可对风电场的设计，风资源的评
估，设备选型提供有效的理论依据。 每个月的发电量统计报表，是运行工作的重要内容之一，其真实可靠性直接和经济效益挂钩。其主要内容有：风机的月发电量，场用电量，风机的设备正常工作时间，故障时间，标准利用小时，电网停电，故障时间等。 风机的功率曲线数据统计与分析，可对风机在提高出力和提高风能利用率上提供实践依据。例如，在对国产化风机的功率曲线分析后，我们对后三台风机的安装角进行了调节，降低了高风速区的出力，提高了低风速区的利用率，减少了过发故障和发电机温度过高故障，提高了设备的可利用率。通过对风况数据的统计和分析，我们掌握了各型风机随季节变化的出力规律，并以此可制定合理的定期维护工作时间表，以减少风资源的浪费。 3．故障原因分析 我们通过对风机各种故障深入的分析，可以减少排除故障的时间或防止多发性故障的发生次数，减少停机时间，提高设备完好率和可利用率。如对150kW风机偏航电机过负荷这一故障的分析，我们得知有以下多种原因导致该故障的发生，首先机械上有电机输出轴及键块磨损导致过负荷，偏航滑靴间隙的变化引起过负荷，偏航大齿盘断齿发生偏航电机过负荷，在电气上引起过负荷的原因有软偏模块损坏，软偏触发板损坏，偏航接触器损坏，偏航电磁刹车工作不正常等。又如，在对Jacobs系列风机控制电压消失故障分析中，我们采用排除实验法，将安全链当中有可能引起该故障的测量信号元件用信号继电器和短接线进行电路改造，最终将故障原因定位在过速压力开关的整定上，将该故障的发生次数减少，提高了设备使用率，减少了闸垫的更换次数，降低了运行成本。 二．维护 风力发电机是集电气、机械、空气动力学等各学科于一体的综合产品，各部分紧密联系，息
集中润滑系统常见故障的排除方法 把润滑部位比较多的部位集中起来供油，并达到精益润滑的方法就叫做集中润滑。集 中润滑系统可以起到降低摩擦阻力，减少表面磨损，降低温度，防止腐蚀，减震密封等作用。 集中润滑系统最常见的故障为润滑点无油脂输出。系统发生故障后的一般检修方向为：泵装置单元——主分配器——二次分配器——润滑点。 对此故障可按如下方法操作处理： 1.处理泵装置单元的故障 泵装置启动后，本体的旋转凸轮机构不运转，则可按以下方法处理： ①拆开泵装置电器插头；②启动泵装置；③测量泵装置输入电压是否在正常电压的1±20%之间；④检查保险是否烧坏；⑤检查连接电缆是否烧坏；⑥如以上测试均正常，则重新设定时间间隔（假定15min）；⑦启动泵装置等待15min后，泵装置应能自动启动并关闭； ⑧如仍无反应则须更换泵装置。 2.如泵装置工作正常，则需视具体情况处理。 ①系统堵塞——安全阀处泄油，可由泵、主分配器、二次分配器到润滑点逐步检查处理； ②主油管损坏——主油管漏油，而更换主油管；③主油管堵塞。先从主分配器处拆开主油管，启动泵装置，观测有无润滑剂从拆开处流出，如无流出则需更换主油管；④主分配器故障，先松开主分配器出口连接，检查出口处的链接阀，启动泵装置，观测有无润滑剂从松开处流出，如无流出则需更换主分配器；⑤二次管路堵塞，可参考③处理；⑥二次分配器故障，可参考④处理；⑦至润滑点的供油管损坏，如目视可见的损坏，或扁或拗绞等，需更换供油管； ⑧润滑点无脂供出，检查储脂罐液位是否低于最低限位，如液位过低则需加注规定牌号的润滑剂。 集中润滑系统如能选配得当和正常使用，在机械工作时能定时、定点、定量地进行润滑，将使机械的磨损降至最低，大大减少润滑剂的使用量，在环保和节能的同时，能降低机械的损耗和保养维修时间，提高工作效率，为用户创造更大的经济利益，同时也能提高企业的市场竞争力。例如，VICSEN集中润滑系统采用递进式工作方式，泵设计成可间歇或持续工作，这样可以按照不同的需要来编辑运行程序，一个直联的减速电机驱动泵内凸轮工作，可以同时驱动3个外置泵单元。每个泵单元都配有溢流过压保护阀防止超压损坏。可设置1-200个润滑点。
风机维护保养方案 1 目的 明确风机维修保养的工作内容和要求，确保风机性能完好，保证安全运行。 2 适用范围 适用于系统风机的维护保养。 3职责 3.1 监控运行人员负责风机的维护保养。 3.2管理中心监控运行班长负责对风机维护保养工作指导、检查监督工作。 4工作流程 4.1 风机保养工作内容 4.1.1 风机保养前应同时断开风机的主电源与控制电源，并挂上标识牌。 4.1.2 手摇转动风轮，观察转动情况，调节好皮带的松紧度，或联轴器间隙和对中度。 4.1.3 检查各结合面的垫片和密封填料，必要时应予更换。 4.1.4 清洁风叶，机壳外部及电机外表面。 4.1.5 各转动部位加润滑油，调节风阀传动机构，动作灵活可靠。
4.1.6 检测电机绕组的绝缘电阻，紧固电源线的接线端子，检查电机接地是否良好。 4.1.7 检查风机控制柜内各种电器是否完好，紧固各接线端子。 4.1.8 检查风阀传动机构是否灵活可靠、电线接头紧固是否良好。 4.1.9合上风机电源，电源指示应正常。 4.1.10 开机试验连续运转半小时，观察各仪表、指示灯指示应正常，运转时应无异常声音。 4.2 风机维护必须注意下列几点 4.2.1 只有在风机设备完全正常的情况下方可运转。 4.2.2 如果风机设备在检修后开动时，则需注意风机各部位是否正常。 4.2.3排烟口与风启动。 4.2.4每半年检查一次风机各部件和清除风机及管道内部的灰尘、污垢及水等杂质，并防锈蚀，以保证风机能随时启动，正常运行，并记录在《风机保养记录表》。 4.2.5 对风机设备的修理，不许在运转中进行。 4.3 风机正常运转中的注意事项 4.3.1如发流量过大，不符使用要求，或短时间内需要较少的流量，可利用节流装置进行。 4.3.2 对温度计的灵敏性定期检查。 4.3.3 在风机的开、停或运转过程中如发现不正常现象时，应立即进行检查。
1、系统概述 火检冷却风系统是保证火焰检测探头长期安全工作的重要组成部分，他有互为备用的两台冷却风机、压力表、压力开关、风道转换挡板、冷却风机控制柜，控制柜根据冷却风系统的运行工况自动控制两台风机的启停。冷却风源可以直接取自大气，也可以自电厂的送风机出口。 2、冷却风风机 共两台冷却风机及电机，每台容量为100%，互为备用，自动切换，并有防风机喘震的具体措施，以满足每只火焰检测器的冷却风流量和压力的要求。冷却风机电机采用380VAC电源，具体参数为 风压：5740Pa风量：2254m3/h电机功率：7.5KW 冷却风机效率≥85%，噪音≤80db。 提供就地控制箱实现两台冷却风机的启停控制，并能实现远方（DCS）操作。 火检风机能够就地启停，系统还向DCS提供单台风机的运行状态、故障、两台都跳闸、电源故障、冷却风压力高和低、滤网差压高、就地/远方等干接点信号。 系统能接受DCS的远方启动、停止指令（干接点）。风机连锁保护逻辑功能均设在DCS。在风压出现超低以及运行风机故障时能实现备用风机自动启动和连锁保护功能。 单台火焰检测器的所需冷却风量≥1.9m3/min,探头入口风压与炉膛差压≥2000Pa;系统所需要的冷却风总风量为≥38m3/min。？38*60=2280＞2254（具体参数见最后一段） 3、火检冷却风保护 电厂火检冷却风机配有两台，互为备用，在冷却风母管测得的压力经三选二逻辑运算迟延后启动MFT。 该系统由互为备用的两台冷却风机、压力表、压力开关、风道转换挡板、空气油水过滤分离器、冷却风机控制柜等组成，两台冷却风机共用一台控制柜，来自动控制两台风机的启停。冷却风可以直接取自大气，也可来自送风机出口。冷却风机系统用来提供火焰探测器在正常工作时的冷却风，用以保证火焰探测器能长期稳定地工作下去。冷却风机系统应能提供在锅炉不同的负荷下每只火焰探测器所需的冷却风的风量和风压，而火焰探测器的入口风压要比锅炉炉膛的压力高出一定的整定值（2000Pa），防止锅炉烧正压的时候损坏火焰探测器；同时每个火焰探测器冷却风的风量不能少于1m3/min，防止温度过高影响火焰探测器的正常工作。在锅炉正常运行期间，不允许冷却风机同时停运，否则将有可能烧毁火焰探测器。 4、风量保护 一般从锅炉点火到带30%负荷以前，可发出风量小于30%信号启动MFT。锅炉负荷增加30%以后，即使风量少于30%也不会发此信号；而在锅炉降负荷时，即使负荷小于30%，同时风量也小于30%，也不会发出信号启动MFT，因为锅炉启动初期必须在炉膛内通以足够的风量将这些可燃物带走，避免沉积，这称为富风运行，若风量不足则发出信号启动MFT；在降负荷时，炉膛温度较高，可燃混合物相对减少运行趋势是停炉，即使风量不足也无须启动MFT。该逻辑设计二次风量小于25%时，启动MFT。
林肯润滑系统调试基本程序 一、参数设定方法： 强制润滑键 1获知确认键 2 1、P1、P2 设定
2、P 3、P4 设定
二、检测程序： A:变桨润滑泵系统 1、正常运行测试 加完润滑油脂，通电，显示“- ”，按强制润滑键，泵运转，显示“％”，泵运行设定脉冲数量后停止，显示“ - ”。 2、低油位报警测试 1）拔出油位计插头，通电，启动强制润滑，泵运行25 分钟后，显示” ER”闪烁 , 检测 24V 报警输出是否正常，按“获知”键，”ER” 闪烁停止，断电。 2）插入低液位端子，通电（确认分配器柱塞报警线已正确连接到泵），启动强制润滑，显示”ER”，泵运转，待接收到预设定脉冲后停 止，显示“ - ”正常。 3、脉冲报警测试 1）拔出脉冲信号插头，通电，启动强制润滑，25 分钟后显示” ER”闪 烁, 检测 24V报警输出是否正常，按“获知” 键，”ER”闪烁停 止，断电。 2)插入脉冲信号端子，通电（确认分配器柱塞报警线已正确连接到 泵），启动强制润滑，显示” ER”，泵运转，待接收到预设定脉冲 后停止，显示“ - ”正常。 4、其它检测 1)将主分配器出口油管拔出，检查是否有油打出，直到检查有油打出 为止。
2)查看系统运行是否正常，平稳无异常噪音。 3) 参照以上方法，设定参数出厂最终值为：P1 设定为4，P2 设定为 30，P3 设定为2，将P4 设定为NO。 B:主轴润滑泵系统 1、低液位报警测试 1)润滑泵在未加油之前，泵通电后，启动强制润滑，当泵油液位到达低 液位时，20 秒钟之后显示” LL”闪烁 , 检测 24V报警输出是否正 常，按“获知”键，” LL”闪烁停止，断电。 2)当低液位消除时，通电（确认分配器柱塞报警线已正确连接到泵）， 启动强制润滑，显示” LL”，泵运转，待接收到预设定脉冲后停止，显示“ - ”正常。 2、正常运行测试 通电，显示“ - ”，启动强制润滑，泵运转，显示“％”，泵运行 设定脉冲数量后停止。 3、脉冲报警测试 1)拔除脉冲信号端子，通电，启动强制润滑， 25 分钟后显示” ER”闪 烁, 检测24V报警输出是否正常。按“获知” 键，”ER”闪烁停止，断电。 2)插入脉冲信号端子，通电，启动强制润滑，显示” ER”，泵运转， 待接收到预设定脉冲后停止，显示“ - ”正常。 4、其它检测 1)将主分配器出口油管拔出，检查是否有油打出，直到检查 有油打出为止。
底盘集中自动润滑系统 随着我国公路和高等级公路的飞速发展，公路的客运量和货运量也不断增大，公路运输业的快速发展促进了我国汽车制造业的发展。如何能使运行的汽车畅通无阻，安全正常的发挥最大效益，除了汽车本身的设计性能和制造质量外，车辆的日常维护保养在汽车运行过程中起着非常重要的作用。汽车底盘集中润滑系统就是为了满足和保证车辆的日常维护而设计的一项新技术，它是一种适合各种客车和载重汽车的全自动（定时，定量）的强制性润滑系统，其一般使用寿命长达十五年。 自八十年代起，汽车底盘集中润滑系统在国外已得到了普遍应用，如梅塞德斯奔驰、沃尔沃等已将其作为了必装件，而国内由于其技术性和经济性，以前一直未能普遍得到推广应用有的豪华大巴限于客户的要求安装了国外生产的底盘集中润滑系统，但成本较高。假如安装在普通客车、卡车及工程机械上，就目前国内的消费水平及价格观念还是难以接受国外昂贵的润滑系统。 ● 何为底盘集中润滑系统 客车、载重汽车等在底盘的不同部位大约分布有20-40个需经常润滑的摩擦副，底盘集中润滑系统就是通过油泵、管路及分配器等将这些零散分布的润滑点连成一个完整的封闭系统，使车辆在运行过程中自动地向这些润滑点定时、定量地供给润滑脂，以保证这些摩擦副始终保持良好的工作状态，从而达到延长车辆的寿命，提高车辆运营效益的目的。 ● 为什么要使用汽车底盘润滑系统 使用汽车底盘润滑系统后，车辆底盘的使用寿命可比人工注油增长4-5倍，延长保养周期4-5万公里，消除麻烦的人工注油操作，2年内可收回因添加底盘润滑系统而增加的所有投资。 ● 底盘集中润滑系统的基本组成 底盘集中润滑系统主要由泵单元、分配器、控制单元、检测单元以及其他附属零件组成。 泵单元：是系统的心脏，润滑脂从储油箱中经泵加压后输出。 分配器：润滑脂经它定量后送至各个润滑点，使各点可以得到适当的润滑，不会出现加油不足或加油过量的现象。 控制单元：即微电脑程控装置，是整个系统的大脑，它决定系统间歇时间和共走时间并接受检测单元传输来的信号。 检测单元：即压力传感器，检测系统的压力并把信息传输给控制单元。 其它附件：主要包括主、次油管、电缆及各种管接头等将各部件连成一个封闭系统。 分配器的定量、程控器的定时，组成了定时、定量集中自动润滑系统。
冷却风机系统 用户手册 2014.8
目录 1 介绍 (1) 1.1 产品开箱确认 (1) 1.2 声明 (1) 2 描述 (2) 3 主要部件 (3) 3.1 交流风机 (6) 3.2 直流风机 (6) 3.3 风机底座 (6) 3.4 换向挡板 (6) 3.5 Y 型管组件 (6) 3.6 风机控制箱 (6) 3.7 软连接 (7) 3.8 垫圈 (7) 3.9 压力开关 (7) 3.10 差压开关 (7) 3.11 过滤器组件 (7) 4 安装 (8) 4.1 风机系统的安装 (8) 4.2 过滤器组件的安装 (9) 4.3 风机控制箱的安装 (9) 4.4 换向挡板的安装 (10) 4.5 Y型管组件的安装 (10) 4.6 软连接的安装 (10) 4.7 压力开关的安装 (10) 4.8 差压开关的安装 (10) 4.9 电气连接 (11) 5 调试 (13) 5.1 调试 (13) 6 操作 (15) 6.1 就地操作 (15) 6.2 远控操作 (18) 7 常见问题处理 (21)
8 维护 (23) 8.1 过滤器 (23) 8.2 风机 (24) 8.3 软连接 (24) 8.4 Y 型管组件 (24) 8.5 换向挡板 (24) 8.6 风机控制箱 (25) 8.7 压力开关 (25) 8.8 差压开关 (25) 8.9 风机电缆 (25) 9 仓储 (26) 10 产品返修 (27) 11 备件采购 (25) 12 表单模板 (28) 12.1 RMA维修联络单模板 (28) 12.2 备件询价单模板 (29) 其他附图 ?冷却风机系统安装图 ?冷却风机控制箱外形图 ?冷却风机系统电气原理图