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韩国首尔地铁图中文版高 清 Newly compiled on November 23, 2020
韩国首尔地铁图 首尔地铁以共有地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线及仁川地铁等线路，合共19条路线，服务首尔和周边京畿道的首都圈。第一条路线建于 1974年。目前票价由基本的12公里1250韩元起跳(之前是1050韩币)，每6公里增加100韩元。首尔地铁现时由两家公司经营：一号线至四号线由首尔市地 下铁公社营运，而五号线至八号线由都市铁道公社营运，此外，国铁亦有份营运一号线、三号线。 1号线深蓝色一号线国铁。由原国铁改建。可直达仁川、水原及天 安。 2号线翠绿色二号线循环线，全程行车时间约65分钟，分顺时针和 逆时针两个方向。可经教大驿换乘三号线，或蚕室驿换乘八号线。另有两条支线，是铁 路完成之后才加入，以类似香港大围站转马铁的方式转车，分别前往ggachi山可换乘至 五号线及新设洞。未来可由宣陵驿换乘至盆唐线。 3号线橙黄色三号线由东北往西南，过了汉江之后途经狎鸥亭。可经 教大驿换乘二号线。 4号线粉蓝色四号线往西北。由东南从京畿的安山市北上，可经舍堂 驿换乘二号线。 5号线深紫色五号线从傍花出发，经金浦空港驿与金浦机场连接。在 ggachi山可以换乘往二号线的支线。然后再沿汉江岸边到达永登浦区厅驿，再进入汝矣 岛，再渡江至汉江以北的市中心，包括西大门、光化门等名胜。然后列车会再次渡江， 到达汉江南岸的江东区，再分成两条支线，分别前往上一洞驿及马川驿。 6号线深棕色六号线途经梨泰院、龙山等游客区，及城山世界杯竞技 场。 7号线深绿色七号线行走汉江南岸，在二号线以北。 8号线粉红色八号线主要行走首尔西南的江东区。八号线由岩寺驿出 发，并途经江东区厅及位于奥林匹克公园内的梦村土城，并于蚕室驿与二号线换乘。之 后继续向南移，途经可乐洞鱼市场及文井洞等地。之后在福井驿可换乘盆唐线，然后铁 路会离开首尔，进入京畿道的城南市。之后的山城驿及南汉山城入口驿都可以前往着名 古迹南汉山城。列车到达尾站牧丹驿，并再与盆唐线换乘之后，就会驶入车厂。 9号线草黄色九号线是一条兴建中的支线，是首尔第一条全线都有月 台幕门及自动扶手电梯的路线。全线共37个车站，分两期建造：第一期有25个站，由 新的金浦车厂出发，然后在瑞草商业区的高速巴士总站驿完结。第二期由高速巴士总站 向东延伸。 线路指示字母说明 机场铁路 A’REX A 首尔市中心至仁川、金浦两个机场，其中【直达列车】从仁川机 场站到首尔站，中间无停靠，全程只需43分钟，首尔站出发时间6：00-22：20；仁川 机场站出发时间5：20-21：50。仁川机场铁路直通车票预定（点击进入） 京义线 G 首尔市中心的首尔站----京畿道坡州市的汶山站首尔站首 车时间平日：06:05 周末及公休日：06:24/末车时间平日：22:55 周末及公休日：23:47 汶山站首车时间平日：05:39 周末及公休日：06:00/末车时间：23:40
世界各地地铁标志大全 “地铁”在全球大多数国家中都叫做“metros”（只有很少一部分国家的地铁叫做subway, underground, U-Bahn, T-bana或者其它），大多数地铁都会把LOGO标志设置在入口，或者印在车厢，路线图和车票 上。所以地铁的标志多少都和“metros”中的“m”有关。 我们看到世界各国的地铁LOGO有各种各样的设计。大多以字母“M”和地铁横切面为原型来设计。一些城市里，LOGO代表着整个地铁系统；而另一些城市里，LOGO只代表某一条线路或者负责某一线路的公司。所以有些城市的地铁只有一个LOGO，比如德国，意大利，西班牙；而有些城市里的地铁LOGO有很多个，比如俄罗斯。德国的地铁LOGO是一个蓝色的U，意大利则是红色的M，而西班牙是红色的C。在俄罗斯，地铁LOGO大多使用代表莫斯科Moscow的红色斜体M。 地铁做为城市的重要的交通工具，每天运载着不同的人到达城市的某一角落。地铁标志作为城市地铁的形象和符号，出现城市每个角落。其实本身代表就是城市的特色，城市精神的物化，同时也是城市实力的一种展示。以一期反映城市地铁的标志设计从侧面来展示城市不同地域，不同文化。 阿姆斯特丹安卡拉雅典雅典 雅典亚特兰大巴库 巴尔的摩曼谷巴塞罗那巴塞罗那 北京贝洛奥里藏特柏林柏林毕尔巴鄂波士顿巴西利亚布鲁塞尔布加勒斯特 布达佩斯
布达佩斯线布宜诺斯艾利斯巴比禄釜山 开罗加拉加斯卡塔尼亚 芝加哥芝加哥克利夫兰哥本哈根 哥本哈根大邱达拉斯德里第聂伯罗彼得罗夫斯克多特蒙德都伯林伊斯法罕福特莱萨 福冈格拉斯哥瓜达拉哈拉广州光州海法光州汉堡赫尔辛基广岛 香港九广仁川伊斯坦布尔伊斯坦布尔伊兹密尔高雄喀山哈尔科夫 基辅北九州神户
新加坡轨道交通概况 2009-05-31 来源：上海申通轨道交通研究咨询有限公司 一、概述 （一）新加坡基本概况 新加坡位于东南亚，是马来半岛最南端的一个热带城市岛国。新加坡由新加坡岛及附近63个小岛组成，国土面积为704平方公里，人口448.4万人，其中本地居民360.9万人，平均人口密度6369人/平方公里（国家统计局，2006年），其中华人占76%，马来人占14%，印度人占8%，其他人种占2%。热带海洋性气候，常年高温多雨，年平均气温24－27℃。 （二）陆路交通管理结构简述 1995年9月，政府成立陆路交通管理局(Land Transport Authority，以下简称“陆交局”)，隶属于交通部，主要负责陆路交通（道路与轨道交通）的规划、发展、实施和管理职能，其中行业的规范管理和票价由专门的公交交通委员会（Public Transport Committee）负责批准，委员会业务不受政府的直接干预，但其14名成员由交通部任命。 新加坡公共交通目前由两家公司运营，即新加坡地铁公司和新捷运营公司。两家运营公司通过联合成立的企业Transitlink，负责票价整合、提供公交信息，并报送陆交局和交通委员会批准。票务的清分和票卡发行则有陆交局下属的EZ-link公司负责。 二、轨道交通网络概况 （一）网络总体情况 新加坡轨道交通最早开通于1987年11月，即现南北线的杨厝港站～大巴窑站，是东南亚地区继菲律宾马尼拉市第二个拥有地铁的城市。 网络目前共由3条地铁和3条轻轨线组成，线路全长约138公里，共设109座车站。其中地铁线路总长109.4公里、66座车站（含2座预留站）；轻轨线路总长28.8公里、43座车站（其中31座投入运营）。见图1。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 新加坡地铁安全管理的做法与 经验(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
新加坡地铁安全管理的做法与经验(新版) 2008年11月，杭州地铁工地发生大面积地面塌陷，致17人死亡4人失踪；2009年12月，上海地铁发生列车相撞事故，全线瘫痪4小时；2010年7月，北京地铁工地事故致2死8伤。 据报道，新加坡地铁是世界上最安全的地铁之一。新加坡地铁设备设施配置、火警后逃生路线设置、乘客疏散、火灾救援，以及管理方面都非常值得我国借鉴。 新加坡人口大约有468万，城市人口密度很大。由于国土面积狭小，新加坡政府认为有必要最大限度地发挥土地资源的最大效能。除填海造地之外，有计划地发展地下空间，也成为政府有效利用土地的关键手段。通过近三十年的努力，新加坡在科学合理开发地下空间，特别是地下交通基础设施建设和管理上取得了令人瞩目的成绩，逐步构筑起一个高效、便捷、安全、节能的地下交通体系。 新加坡地铁又称大众捷运系统，将机场、码头、商业中心和居
民聚居区连接起来。新加坡地铁靠电力驱动，平均时速为45千米，由于其方便快捷，因此成为民众首选的交通工具，每天乘搭地铁的乘客超过100万人次。 新加坡地铁属世界上最安全的 新加坡是火灾较少的国家，其运营的地铁也是世界上最安全的地铁之一。新加坡地铁建于1983年，现在的地铁系统有65个站，地铁线路全长163千米，有3个车厂。它拥有3条干线，一条是从巴西立站至樟宜机场站的东西线；一条是从滨海湾站至裕廊东站经过兀兰站的南北线；另一条是从东北榜鹅通至南部世界贸易中心的地铁东北线，是一条绝大部分地下穿行的地铁线路。地铁列车靠电力驱动，每列拥有6节空调车厢，经营地铁服务的是新加坡地铁公司。新加坡地铁的运行时间为5：30-24：00，运营效率很高，繁忙时每3分钟便有一班，是最快捷的交通工具。 新加坡地铁每个车站都安装有屏蔽门系统，把站台区域与列车区域互相隔开。它的主要功能是防止乘客跌落轨道发生意外事故；降低车站空调通风系统的运行能耗，减少列车运行嗓音和活塞风压
新加坡--以地铁为核心的城市规划及商业设 计 一 ,新加坡以地铁为核心的交通网络 新加坡国土面积704平方公里,人IZl459万,目前日 出行量为845万人次,而道路面积仅占国土面积的12%左 右,已经形成了以地铁为核心,包括公共汽车,地铁, 轻轨,出租车在内的公共交通系统. (一)以地铁为核心 地铁线路成环状网络,总长度达109kin,以地铁为 核心将居住区,轻轨,商业楼,巴士站,德士站,地 铁,地下停车场按照从上而下的顺序,布置在有限的空 间范围内,一方面将整个城市的交通网连成体系,相互 衔接,形成了”一站式”有效的交通网络,满足了不同 人的出行及换乘需要;另一方面,将一个完整的空间进 行多种功能综合利用. 在人1:3稠密的商业中心或住宅区多设地铁站,地 铁线路与公交车站以搭有顶棚的行人天桥或专用道路连 接,可以提供从各个组屋住宅区(政府出资兴建的大型高 层居民住宅楼群)到市区,商业中心及各个旅游景点的
快捷交通服务.每一个地铁站同时也是多条公交车线路的转换站,而且这些站点通常都建有人行通道与附近的组屋住宅区相连,搭有可防El晒雨淋的顶棚.此外,为 了鼓励和吸引更多的人搭乘公交汽车,政府特意在地铁站附近建有大型购物商场,电影院,小吃中心和夜市摊位等.新加坡地铁处处体现以人为本的理念,如突出城市历史,文化,艺术特色,创造具有地域特色的交通建 筑满足乘客深层次的文化要求;在重要车站进行艺术展示,提升品位,搭建艺术展现的舞台;充分考虑无障碍 设施,设置垂直升降电梯等.另外,还采取了地铁车站 风亭设置与建筑结合,地铁车辆段设置在地下,减少项王春娟 目用地等措施. 新加坡23个新市镇都与轨道交通系统相辅相成, 几乎所有的新市镇都是以轨道交通站点为中心兴建,商业设施,公共服务设施,办公楼,住宅依次以轻轨站为 圆心向外延展.出了车站下到地面,人行道宽敞平坦, 人车分离.最细致的就是轻轨站和公交站完全是一体设计,出了轻轨就是通透明亮,宽敞大方的公交车站.首 先是紧紧围绕轨道交通站点周围的商业中心,其与轻轨互相支持保证各自的客流,并解决新市镇居民的休闲, 娱乐,消费等各式各样的需求.商业中心通常有1到4个
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世界七大城市地铁投融资实例分析及其借鉴 作者：张泓， 刘勇， 董三喜， Zhang Hong， Liu Yong， Dong Sanxi 作者单位：深圳市地铁有限公司,518026,深圳 刊名： 城市轨道交通研究 英文刊名：URBAN MASS TRANSIT 年，卷(期)：2007,10(10) 被引用次数：7次 参考文献(10条) 1.SMTR Corporation Ltd Annual report 2006 2006 2.Seoul Metro2005 Brochure 2005 3.Tokyo Metro Co Ltd Tokyo metro handbook 2006 2006 4.MRT Coproration Ltd Annual report 2006 2006 5.London Underground Limited Annual report and financial statements (year ended 31 March 2006) 2006 6.2005 Annual financial report 2006 7.日本地下鐵協会世界の地下铁 2005 8.毕宝德土地经济学 2005 9.杨之刚财政分权理论与基层公共财政改革 2006 10.蔡蔚城市轨道交通的基本属性对投融资的启示[期刊论文]-城市轨道交通研究 2007(01) 本文读者也读过(10条) 1.马忠.罗晓敏香港地铁的投融资体制与收益分析[期刊论文]-城市轨道交通研究2002,5(1) 2.陈仁波我国地铁投融资机制研究[学位论文]2005 3.魏华.王文娟浅析我国地铁建设的投融资模式[期刊论文]-大众商务（投资版）2009(4) 4.王灏关于北京轨道交通投融资问题的研究与建议[期刊论文]-地铁与轻轨2003(1) 5.王丽娅.王立忠.Wang Liya.Wang Lizhong广州市地铁建设融资模式的思考[期刊论文]-广东金融学院学报2005,20(6) 6.范征.黄为一.卢文娜工程融资模式探讨:以德黑兰地铁三号线为例[期刊论文]-国际经济合作2007(8) 7.周忠于地铁工程项目融资研究[学位论文]2010 8.金恩伟.黄晓明当前金融形势下地铁建设融资探讨[期刊论文]-城市轨道交通研究2002,5(3) 9.王耀辉.马荣国.WANG Yao-hui.MA Rong-guo地铁交通融资模式分析[期刊论文]-长安大学学报（社会科学版）2008,10(2) 10.李燕.Li Yan国内外城市轨道交通投融资模式比较分析[期刊论文]-中国铁路2010(6) 引证文献(7条) 1.陈明莉国铁参与城市轨道交通投资建设和运营的探讨[期刊论文]-铁道运输与经济 2010(8) 2.张晓莉.张泓国内外城市轨道交通经营模式比较研究——兼论建立适合我国国情的城市轨道交通经营模式[期刊论文]-开放导报 2008(3) 3.张晓莉城市轨道交通企业全面风险管理研究[期刊论文]-城市轨道交通研究 2009(10) 4.张晓莉.张泓.刘勇"地铁经营+物业发展"盈利模式的内涵与操作思路[期刊论文]-都市快轨交通 2008(2) 5.刘海红.龙丽民.马鹏.李云庆新建轨道交通城市的投融资模式选择初探[期刊论文]-国土与自然资源研究 2012(2)
新加坡四天三晚自由行攻略 （实际体验版） 新加坡被誉为Garden city，独立之前隶属于马来亚，相当于一个州，没有首都之说，面积在700多平方公里。如果你查一下你所在县市，面积可能都比它大，地图连比例尺都不会标注。 但是新加坡每天都吸引着将近12,000名来自世界各个国家的旅行者前来旅游观光，正所谓浓缩的都是精华，可以在新加坡的城市规划和景色中窥见一斑。 去之前，查阅相关的网上攻略是必不可少的，但也不必详尽的记录每一个细节；最美的风景需要自己去发现和记录。 本文主要结合亲身体验做的攻略，可能不尽全面，仅供参考。 一、签证、机票和酒店 签证： 新加坡对中国人实行E-Visa电子签证, 只能通过指定旅行社申请，一般在5个工作日可以知道结果。如果拒签，需要补交材料。节假日顺延，当然也有加急一两天可以出的。 所需材料：1. FORM14表格一份。 2.护照复印件或者扫描件，看你选择的旅行社要求。 3.两张2寸白色签证用照片，打印版的照片可能通不过。 4.身份证复印件一份。 5.在职的，需要提供公司抬头信纸的certificate，模板网上有;好像个体需要提供资产证明。 机票： Changi 机场是全球最繁忙的机场之一，航班非常多。 如果你是背包客，可以考虑选择亚航到吉隆坡，吉隆坡到新加坡接力的方式，从吉隆坡到新加坡的机票有时候打折价不到100rmb。 吉隆坡机场提供72小时过境签，只要你有第三个国家的签证，旅途就可以多项选择。
酒店： 新加坡的酒店一般都在100刀以上，相当于470rmb 左右，通过旅行社预定的票可能便宜点，一家三口的话还可以接受，当然土豪就不用考虑酒店的价格因素。 背包客的话，可以在网上预订类似于国际青旅那种集体宿舍，一床一晚的价格可以在120rmb 左右，有的还提供简易的早餐比如面包和咖啡；虽然比较简陋，还算干净，最大的优势是在市中心和著名的景点附近，节省了出行时间和交通费。 需要注意的是，有的酒店不提供洗漱用具，牙具、洗漱、拖鞋要自己带, 特别是背包客酒店。 背包客酒店预订参考网站：agoda, https://www.doczj.com/doc/991513898.html,, etc.都在克拉码头和鱼尾狮公园附近。 二、语言、公共交通、通讯 语言： 到了新加坡会感觉到了中国的一个景区一样，华语一点没问题。官方语言为英语、华语、马来语和泰米尔语，较常使用的仍是英语和华语，几乎所有景点和消费场所的工作人员都会讲中文，除了印度人和马来人集中区。 公共交通： 新加坡的公共交通是最安全、网络最全面的，在市区，两个站点的距离，步行5分钟就可以找到一个地铁站。 背包客，可以选择办理新加坡的公交卡，最优惠的就是2天或者3天不限次数的套票EZ-LINK卡；EZ卡可在地铁站购买，公交有折扣外，便利店、麦当劳都可用。退票时，需要在樟宜机场terminal 2 那里的地铁management office 排队退掉，工本费和剩余车资可以在退卡时退还。 新加坡的在每个地铁站都有中英文的地铁图，可以索要，现在网上的交通图都不全面，新加坡现在有好多接驳线，downtown line。 地铁站都有中文译名，但报站只用英文，巴士站名为英文；除非你能够分辨出站名，在任何城市都尽量避免公共巴士，新加坡也一样。 机场到市区：需要坐Skytrain 到二号航站楼，乘坐CG线到EW4 丹那美拉站，换成EW线。 通讯： 在seven eleven 可以买到SIM卡，SINGTEL，面值18新元的HOT卡售价15新元，可以让店员给你开通1gb 的网络流量，大概7新币。
世界地铁之最 2010-09-01 15:02:12 作者：365日历来源：浏览次数：299 网友评论 0 条 在线制作生日快乐藏头诗测测你俩的缘份指数有多高超浪漫的追女 秘籍 地铁与其他交通工具相比，除了能避免城市地面的拥挤和充分利用空间外，还具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点，因而它日益受到人们的青睐，发展迅速。目前全世界已有50多个国家的170多座城市建有地铁，共开通了约500条地铁线路，线路总长度约10000km。下面对世界地铁之最做一个不完全汇总。 最早的地铁 世界上最早的地铁(线)——大都会铁路(线)于1863年在英国伦敦建成，其干线长度约6.5km，采用蒸汽机车。 伦敦交通博物馆中收藏的、唯一幸存下来的大都会铁路(线)的一台蒸汽机车。 最短的地铁 土耳其伊斯坦布尔的一条名为“隧道”的缆索地铁线(采用类似缆车的牵引方式)，是目前世界上最短的地铁线，其总长度只有573m，而且只有首尾两个车站。该条线始建于1875年。目前该线仍保持正常运营，行车间隔为3.5min, 每次单向旅程耗时1.5min。
世界最短的地铁线——土耳其伊斯坦布尔的一条名为“隧道”的缆索地铁线。 最长的地铁 英国伦敦地铁中央线是世界上最长的地铁线，线路长度为74km(46英里)，共有49个车站。该线是唯一一条东西向穿越伦敦市中心的地铁线路。它东起艾坪镇(Epping)站，西至雷士廉西(West Ruislip)站，沿途经过8个城镇，每天运送约673,0 00人次的乘客。
伦敦地铁中央线线路示意图 速度最快的地铁 美国旧金山地铁最高运行速度达128km/h(80mph)，为世界地铁速度之最。
INFORMATION 丨资讯 -北京有轨电车西郊线提前五天实现长轨通________________________________________________________________ 11月25日，在现场工人紧张有序的施工中，全线最后一对钢抵接头完成焊接任务。这也标志着北京现代有轨电车西郊线轨 道工程提前5天实现长轨通，为北京第一条有轨电车2017年底试运行奠定了坚实的基础。截至目前，西郊线累计焊接钢轨接头 1376个，合格率100%,目前轨道工程剩余的线路标识标牌安装、道床清理、轨道精调等其它附属工作正在加紧推进当中，确 保按期进行工程验交。 ￥中国"高速磁浮交通工程化集成系统研究”项目通过验收 科技部高新司在上海组织召开了 “十二五”国家科技支撑计划“高速磁浮交通工程化集成系统研究”项目验收会。与会专 家乘坐了磁浮车辆，考察了磁浮试验线实物系统的研制情况，观摩了半实物仿真系统的演示，参观了 “十二五”项目成果展示， 审阅了项目验收技术资料，听取了项目组汇报，并进行了质询和讨论。专家组认为，该项目完成了项目批复规定的研究内容， 达到了考核指标的要求，同意项目通过验收。 山西将向西新建铁路对接兰新线，向东连通出海线路 f 合安高铁首段路基交工验收总长度38.375公里今年起山西省将向西新建铁路对接兰新线，向东连通出 海线路，打通东西向铁路运输大通道。同时，中欧、中亚班 列开行常态化，使山西成为丝绸之路通道上重要的货物流通 枢纽。山西政府发布《关于现代物流发展的实施意见》，到 2020年，要使山西省成为国家南北大通道枢纽、京津冀发 展的战略支撑、中部崛起的重要支点、区域性国际现代物流 柩纽。合安高铁桐城市和庐江县境内率先实现全线首段正线路 基的交工验收工作。该路基的顺利交验，标志着合安高铗全 线架果施工进入关键阶段。合安高铁是国家中长期铁路网规 划“八纸八横”高铁主通道中京港通道的重要组成部分，其 与合蚌、商合杭、合新（沂）、安九、昌吉赣、赣深等铁路 衔接，形成京津冀和山东半岛、苏北经安徽省至珠三角的重 要高铁通道。 甲邢台城市轨道交通线网规划方案公示 据邢台市城乡规划局公示的规划方案，规划期限为2017年至2030年。规划期（2030年）线网共3条线，总长72.2公里， 车站50座，线网呈田字状。1号线：长28公里，沿开元南路、泉润街、新华南路、团结东大街、开元北路、金泉大街、裏都北 路、兴隆街、振兴一路、泉北东大街走行。2号线：长21公里，沿中兴西大街、中兴东大街、心河路走行。3号线：长23.2公 里，沿邢州大道、钢铁北路、龙泉东大街、永安路走行。 f 新加坡地铁发生追尾事故具体事件原因正调查___________________________________________________________ 当地时间11月16日早8时18分，一辆开往新加坡大士连路站的列车在裕群站停滞。一分钟后，另一辆地铗在故障列车后方停下。 随后，第二辆列车突然向前行驶，与前方的列车碰撞，导致多人轻伤。下午4时14分，新加坡陆路交通管理局和SMRT 在发布联合声 明说，除了早上送入院的25名伤者中，有另外三人下午到黄庭方综合医院接受治疗。据悉，两辆列车在事故发生6小时后被移走。f 乌克兰基辅市同中方联合体签署地铁建设协议____________________________________________________________ 11月22日获悉，乌克兰首都基辅市政府同中国中铁国际集团、中国太平洋建设集团（中方联合体）在基辅签署关于基辅地 铁4号线建设合作协议。这是关于该项目签署的第二个文件。首个文件是2017年5月北京“一带一路”高峰论坛期间中乌双方签 署的该项目合作意向书。目前中方联合体已完成对该项目可研报告和投资估算。该项目线路总长约20公里，共设13个车站，投 资总额约20亿美元。该线路将把基辅特罗叶辛纳区同市中心商业区相连，将极大改善该区交通拥堵和出行难问题。 https://www.doczj.com/doc/991513898.html, 3
新加坡的交通状况 交通 新加坡是全世界交通最便捷的城市之一。 它拥有四通八达、安全可靠、高效便捷的公共交通系统，而且交通费相当便宜！ 地铁(MRT) 如果想搭乘轻松快捷的交通工具，那么地铁(MRT)就是您的理想选择。新加坡地铁共有四条线路，设有70多个站点，覆盖了新加坡的大部分地区。地铁列车不但安全可靠，而且整洁卫生，运行间隔为3-8分钟，每天的运营时间为早上5:30到凌晨12:30。 与地铁相连的轻轨(LRT)共有14个站点，覆盖了武吉班让(Bukit Panjang)和蔡厝港(Choa Chu Kang)路段。目前在建的滨海市区线(Downtown Line)即地铁五号线，将覆盖新加坡的武吉知马(Bukit Timah)和东部地区，预计将于2013年正式竣工。 乘坐地铁和轻轨时，您既可以选择购买单程票，也可以购买更为便利的易通卡(EZ-Link)卡。易通卡是一种可在乘坐地铁/轻轨列车和公交时使用的储值卡，有了它，您就无需掏钱买票了。如果多次换乘，甚至还能享受换乘优惠！ 地铁交通费相当便宜，单程费为1-2.20元新币不等。如果使用EZ-link卡的话，费用会更少。易通卡可在任何地铁/轻轨车站和公交换乘点购买或充值。 公交车 如果要选择更加低廉的出行方式，公交车，或者如新加坡人俗称的“巴士”，是最好的选择。但别以为它的优势仅仅在于低价――新加坡的公交车不但高效便利，而且安全可靠，行驶路线几乎覆盖了全岛的各个角落。由于公交站点通常位于地铁车站附近，因此地铁加公交车的方法不失为最有效的出行方式。 公交车的车次间隔非常固定，平均等候时间为10-20分钟。每天的营运时间为上午5:30至午夜，单程费用为0.80-1.80元新币不等。乘坐公交车时，您可以把车费直接投入司机座位旁的投币箱(不找零)，也可以使用可在地铁/轻轨使用的易通卡或学生优惠卡。与乘坐地铁相同的是，乘坐公交车时使用易通卡，不但能够享受优惠票价，而且非常方便。 新加坡的两大公交运营商SBS Transit Ltd 和SMRT Buses Ltd 负责大部分公交车的运营管理。您可以在它们的网站上查询公交路线和费用的情况，甚至还能查到最便捷的交通路线。如果经常需要乘坐公交车，您可以随身携带一本通联公交指南(Transit Link Bus Guide)，指南上列明了所有公交车和地铁的运营时间和路线。您可在任何一个地铁车站购买到这本指南。 出租车 除了特定的公共节假日和大雨倾盆的日子，叫出租车，或新加坡人俗称的“德士”，都很方便。您既
地铁发展简史 1863年，世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车。它标志着城市快速轨道 交通在世界上诞生。 1863-1899年，美国、英国、法国、匈牙利、奥地利等5个国家的7座城 市相继修建了地铁。 1900-1924年，欧洲和美洲又有9座城市修建了地铁，包括柏林、马德里、费城等。 1925-1949年，由于第二次世界大战的影响，城市轨道建设速度放慢。莫斯科第一条地铁于1935年建成通车。 1950-1974年，欧洲、亚洲、美洲有30余座城市地铁相继通车。 1975-2000年，世界进入和平发展时期，又有30余座城市地铁相继通车，其中亚洲有20余座城市开通了地铁。1999年统计资料显示，世界上已经有115 座城市建成了地下铁道，线路总长度超过了7000km。 中国地铁 北京地铁第一期工程于1969年10月基本建成，于1971年1月开始试运营。目前运行区段从北京火车站至西郊苹果园，全长23.6公里，共有17个车站。由于这是我国第一条地铁，缺乏运营管理经验，加上这条地铁是在十年动乱期间修建的，车辆、设备一开始存在不少问题。在试运营开始后的头几年，遇到的困难较多。但是，负责试运营工作的北京地下铁道管理处，在国务院有关部门的指导和帮助下，不断摸索、总结经验，发动群众克，努力改善管理工作。从1977年开始各项工作基本上走上了正轨，并逐步取得了进展。近几年来，他们狠抓了技术队伍的建设，通过开办地铁技工学校，培训职工6200多人次；建立和健全了各项规章缺席，改革了一部分车辆，提高了车辆的完好率；对现有设备进行了整治，保证了正常运转；狠抓了安全行车工作。他们还通过技术革新，提高了地铁的自动化水平，先后实现高度集中、自动闭塞、自动广播等自动化项目，使发车间隔由过去的十几分钟缩短到4分钟，提高了列车的运输效率。 这条地铁已经为首都公共交通的一条重要干线。它在试运营期间，为缓和北京市的乘车拥挤起了重要作用。11年来，共运送乘客2.5亿人次。目前，它每天最多可以发320列车，运送乘客19万人次。 经过验收认为：我国自行设计、施工的第一条地下铁道，设计是成功的，地基稳固，主体结构完好，线路稳定，设备基本配套，工程质量良好。这条地铁正式交付运营以后，有利于加强集中统一领导，进一步改善经营管理，提高运输效率，更好地为首都公共交通服务。
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韩国首尔地铁图 首尔地铁以共有地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线及仁川地铁等线路，合共19条路线，服务首尔和周边京畿道的首都圈。第一条路线建于1974年。目前票价由基 本的12公里1250韩元起跳(之前是1050韩币)，每6公里增加100韩元。首尔地铁现时由两家公司经营：一号线至四号线由首尔市地下铁公社营运，而五号线至八号线由都市铁 道公社营运，此外，国铁亦有份营运一号线、三号线。 1号线深蓝色一号线国铁。由原国铁改建。可直达仁川、水原及天安。 2号线翠绿色二号线循环线，全程行车时间约65分钟，分顺时针和逆时针两个 方向。可经教大驿换乘三号线，或蚕室驿换乘八号线。另有两条支线，是铁路完成之后才加入， 以类似香港大围站转马铁的方式转车，分别前往ggachi山可换乘至五号线及新设洞。未来可由宣 陵驿换乘至盆唐线。 3号线橙黄色三号线由东北往西南，过了汉江之后途经狎鸥亭。可经教大驿换 乘二号线。 4号线粉蓝色四号线往西北。由东南从京畿的安山市北上，可经舍堂驿换乘二 号线。 5号线深紫色五号线从傍花出发，经金浦空港驿与金浦机场连接。在ggachi山 可以换乘往二号线的支线。然后再沿汉江岸边到达永登浦区厅驿，再进入汝矣岛，再渡江至汉江 以北的市中心，包括西大门、光化门等名胜。然后列车会再次渡江，到达汉江南岸的江东区，再 分成两条支线，分别前往上一洞驿及马川驿。 6号线深棕色六号线途经梨泰院、龙山等游客区，及城山世界杯竞技场。 7号线深绿色七号线行走汉江南岸，在二号线以北。 8号线粉红色八号线主要行走首尔西南的江东区。八号线由岩寺驿出发，并途 经江东区厅及位于奥林匹克公园内的梦村土城，并于蚕室驿与二号线换乘。之后继续向南移，途 经可乐洞鱼市场及文井洞等地。之后在福井驿可换乘盆唐线，然后铁路会离开首尔，进入京畿道 的城南市。之后的山城驿及南汉山城入口驿都可以前往着名古迹南汉山城。列车到达尾站牧丹 驿，并再与盆唐线换乘之后，就会驶入车厂。 9号线草黄色九号线是一条兴建中的支线，是首尔第一条全线都有月台幕门及 自动扶手电梯的路线。全线共37个车站，分两期建造：第一期有25个站，由新的金浦车厂出 发，然后在瑞草商业区的高速巴士总站驿完结。第二期由高速巴士总站向东延伸。 线路指示字母说明 机场铁路 A’REX A 首尔市中心至仁川、金浦两个机场，其中【直达列车】从仁川机场站到首 尔站，中间无停靠，全程只需43分钟，首尔站出发时间6：00-22：20；仁川机场站出发时间5： 20-21：50。仁川机场铁路直通车票预定（点击进入） 京义线 G 首尔市中心的首尔站----京畿道坡州市的汶山站首尔站首车时 间平日：06:05 周末及公休日：06:24/末车时间平日：22:55 周末及公休日：23:47 汶山站首车时间平日：05:39 周末及公休日：06:00/末车时间：23:40 京春线 K 上凤站（7号线）----江原道春川站在嘉平站下车后乘坐巴 士可到达南怡岛、小法国村等景点。上凤站首车时间平日：05:33 周末及公休日：06:03/末 车时间：23:13 春川站首车时间平日：05:39 周末及公休日：06:23/末车时间平日： 24:01 周末及公休日：24:03
地铁票价政策异同及合理性 分析依据： 案例1：香港尖沙咀车站的出入口分布及连接地区分析 案例2：新加坡地铁、轻轨票价表制定合理票价的关键是对地铁服务给予定位。公益原则、合理比价原则、统筹线网原则、兼顾财力原则和可持续发展原则。其中，公益原则是指票价定位“顺应民生对出行方式多样化选择，充分考虑市民的经济承受能力”。同时，地铁票价还将与公共汽车保持合适的比价关系，并且要考虑今后再开通其他地铁线路时票价政策的连续性与稳定性，即“合理比价和统筹线网原则”。“兼顾财力原则”主要指地铁票价水平要兼顾运营成本、公共财政和居民经济承受能力。“可持续发展原则”是指票价制定要考虑到地铁工程投资大、建设周期长、运营维护费用高等特点和目前国内轨道公司经营收益主要靠票价这一事实，采取适宜票价，提高轨道交通运营企业经营效益，减轻政府财政负担，实现可持续发展 结合2010年6月3日举行的成都地铁票价听证会分析可知 成都地铁票价制定对比香港、新加坡地铁有以下异同点： 相同点：香港地铁付费方式分为：八达通、单程票、旅客票，新加坡地铁及轻轨分为单程票和储值票，而成都地铁票种也分为单程票，天府通等与香港和新加坡类似。 都针对老人、儿童、学生提供一些福利的票价政策，设有老年卡，学生卡等。 根据兼顾效益的原则，将车票分为单程票、储值票、出站票、公务票、优惠票和纪念票等多样化票种进行销售的做法，也可以祈祷顾客细分，增加营业收入的效果。 不同点：香港地铁规定三岁以下幼儿可免费坐车；成都地铁规定一米二以下儿童乘车免费。新加坡地铁则无此政策。 香港地铁和成都地铁类似，所有线路票价制定较统一，而新加坡地铁票价不同地铁线路不同距离长度票价不同 香港地铁和成都地铁票价以站数区间计算，而新加坡地铁以具体的公里数计算。 新加坡地铁针对老年乘客设有优惠时段，合法持有老人票的乘客在地铁公司规定的优惠时段内搭乘各线路时有相应不同的优惠，而香港地铁和成都地铁并无此政策。 香港票务针对入境旅客制定了一系列的游客全日通、迪士尼全日通等特殊票种。 最后我觉得各个国家或城市的票务政策差异都是合理的，因为制定的票务政策和票种票价都是由自身地区的客观条件，听证会监督讨论，等多方面的考虑，权衡而得出的，并且在地铁运营的过程中，可以根据不同的需求改变做出相应的调整，逐渐达到和理完善的地铁票务的制定。
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韩国首尔地铁图 首尔地铁以共有地下铁路为主，并辅以韩国铁道公社的盆唐线及仁川地铁等线路，合共19条路线，服务首尔和周边京畿道的首都圈。第一条路线建于1974年。目前票价由基本的12公里1250韩元起跳(之前是1050韩币)，每6公里增加100韩元。首尔地铁现时由两家公司经营：一号线至四号线由首尔市地下铁公社营运，而五号线至八号线由都市铁道公社营运，此外，国铁亦有份营运一号线、三号线。 1号线深蓝色一号线国铁。由原国铁改建。可直达仁川、水原及天安。 2号线翠绿色二号线循环线，全程行车时间约65分钟，分顺时针和逆时针两个方向。可经教大驿换乘三号线，或蚕室驿换乘八号线。另有两条支线，是铁路完成之后才加入，以类似香港大围站转马铁的方式转车，分别前往ggachi山可换乘至五号线及新设洞。未来可由宣陵驿换乘至盆唐线。 3号线橙黄色三号线由东北往西南，过了汉江之后途经狎鸥亭。可经教大驿换乘二号线。 4号线粉蓝色四号线往西北。由东南从京畿的安山市北上，可经舍堂驿换乘二号线。 5号线深紫色五号线从傍花出发，经金浦空港驿与金浦机场连接。在ggachi 山可以换乘往二号线的支线。然后再沿汉江岸边到达永登浦区厅驿，再进入汝矣岛，再渡江至汉江以北的市中心，包括西大门、光化门等名胜。然后列车会再次渡江，到达汉江南岸的江东区，再分成两条支线，分别前往上一洞驿及马川驿。
6号线深棕色六号线途经梨泰院、龙山等游客区，及城山世界杯竞技场。 7号线深绿色七号线行走汉江南岸，在二号线以北。 8号线粉红色八号线主要行走首尔西南的江东区。八号线由岩寺驿出发，并途经江东区厅及位于奥林匹克公园内的梦村土城，并于蚕室驿与二号线换乘。之后继续向南移，途经可乐洞鱼市场及文井洞等地。之后在福井驿可换乘盆唐线，然后铁路会离开首尔，进入京畿道的城南市。之后的山城驿及南汉山城入口驿都可以前往著名古迹南汉山城。列车到达尾站牧丹驿，并再与盆唐线换乘之后，就会驶入车厂。 9号线草黄色九号线是一条兴建中的支线，是首尔第一条全线都有月台幕门及自动扶手电梯的路线。全线共37个车站，分两期建造：第一期有25个站，由新的金浦车厂出发，然后在瑞草商业区的高速巴士总站驿完结。第二期由高速巴士总站向东延伸。 线路指示字母说明 机场铁路 A’REX A 首尔市中心至仁川、金浦两个机场，其中【直达列车】从仁川机场站到首尔站，中间无停靠，全程只需43分钟，首尔站出发时间6：00-22：20；仁川机场站出发时间5：20-21：50。仁川机场铁路直通车票预定（点击进入） 京义线G 首尔市中心的首尔站----京畿道坡州市的汶山站首尔站首车时间平日：06:05 周末及公休日：06:24/末车时间平日：22:55 周末及公休日：23:47 汶山站首车时间平日：05:39 周末及公休日：06:00/末车时间：23:40 京春线 K 上凤站（7号线）----江原道春川站在嘉平站下车后乘坐巴士可到达南怡岛、小法国村等景点。上凤站首车时间平日：05:33 周末及公休日：06:03/末车时间：23:13 春川站首车时间平日：05:39 周末及公休日：06:23/末车时间平日：24:01 周末及公休日：24:03 水仁线 S1 松岛----乌耳岛乌耳岛首车时间平日：05:44 周末及公休日：05:43/末车时间：23:55 松岛首车时间：05:43/末车时间平日：24:06 周末及公休日：24:03 盆唐线 B 往十里----水原往十里首车时间：05:32/末车时间：23:55 水原首车时间平日：05:44 周末及公休日：05:23/末车时间平日：23:38 周末及公休日：23:46
新加坡自由行行程安排（6天5晚） 行程总安排22号—27号（6天，5晚） Safari）（Resort World Sentosa）（Jurong Bird Park）植物园（Botanic Gardens）
南部山脊步道（South Ridge Park)。旅游局官方微博补充：“这些只是其中的一些，还有牛车水（的），（风情），（中东伊斯兰风情），行政区（殖民风情），芽笼士乃（马来风情），加东（娘惹风情）等富有名族气息的地方。 鸭子车 新加坡的双层敞篷游览车（p on & Hop off ）起点在新达城Suntec City五号大厦（墙面有five字样的外面）,鸭子车（可以在陆地和水里开的车辆）也在这里。 新加坡到民丹岛船票 .sg的官网上，可订购新加坡到民丹岛的往返船票，每人约270元人民币。每天的时刻表也有。 地铁 地铁运输系统（MRT）分为东西（East West Line）、南北（North South Line）东北（North East Line）及市区环线（Circle Line）四条路线。此外，南北线于东北线也各自兴建了轻轨车（LRT ).深入住宅区。单程（Standard Ticket）可在任何地铁站的售卡机购买，限当天使用，票价依距离远近从S$0.9起算，另含S$1元押金。 景点： 圣淘沙是由圣淘沙发展机构负责管理和发展，它也管理10个较小的岛屿，包括龟屿、岛、姐妹到及鬼岛。这些岛屿是热爱游泳、潜水和钓鱼人士的乐园。 交通：从新加坡本岛前往圣淘沙岛非常的方便快捷，而且有许多线路可以选择。进岛一共有五种方式，分别是缆车、轮渡、巴士、地铁和出租车，由圣淘沙巴士穿梭于港湾巴士转换站之间。可以根据自己选择的入岛方式。 1.缆车：分为普通厢和玻璃厢两种，玻璃厢收费贵很多。缆车运行时间是每天上午8：30至晚上9：00，车票不包括圣淘沙岛门票。从花芭山（Mount Faber）港湾第二大厦（HarbourFront Tower 2）出发的单程缆车票:成人S$9.90; 孩童S$4.50。来回车票: 成人S$10.90; 孩童S$5.50。玻璃车厢-成人S$15；儿童(3-12岁) S$8.00。 2.轮渡：开船时间为上午9：30至晚上10：00（周一至周五）；上午8：30至晚上10：00（周六、周日及公定假日）。 3.巴士：乘搭公共巴士 30, 65, 80, 97, 100, 131, 145, 166, 855在直落布兰雅路（Telok Blangah Road）下车，再前往港湾巴士转换站。圣淘沙亮眼夺目的橘色巴士将带你前往圣淘沙岛。 4.地铁：乘搭东北地铁线（North-East Line），在港湾站（HarbourFront MRT Station）下车，再依照地铁站里的指示牌前往港湾巴士转换站。圣淘沙橘色巴士将带您前往圣淘沙岛。 5.出租车：圣淘沙岛距离乌节路需约15至20分钟车程。 6.圣淘沙巴士:圣淘沙橘色巴士穿梭于圣淘沙岛和港湾巴士转换站之间。运行时间:早上7时—晚上11时 (星期日至星期四)；早上7时—翌日凌晨12时30分 (星期五、六与公共假日前夕)。从圣淘沙岛出发前往港湾巴士转换站的末班车:晚上11时 (星期日至星期四)；翌日凌晨12时30分(星期五、六与公共假日前夕)。车资: S$1 (请在圣淘沙接待中心[Visitor Arrival Centre]交付车票)。特别提醒：以上收费不包括圣淘沙入门票。 如何到达（岛内交通）： Vivo City 坐捷运Sentosa Express，它是单轨列车，全长2.1公里，有3个站。第一站滨海站（Waterfront station）下车，之后就是名胜世界的两大景点：（Universal Studios Singapore）及节庆大道FestiveWalk，包括那个Casino赌场。车票3新元，包括1元入岛费。 有七大主题区，侏罗纪历险公园、水上世界、太空堡垒双轨过山车、木乃伊复仇记室内游戏、
探讨与交流 PROJECT MANAGEMENT 略谈新加坡地铁建设的项目管理 申旭彪，刘云晋(山西诚联工程项目管理有限公司，山西长治046099) 摘要：简述新加坡地铁建设的项目管理。主要介绍新加坡地铁建设过程中项目管理重点，包括前期规划、执业准入及资格预审制度、专业管理团队组建、合同管理、质量管理、过程管理，竣工验收制度等。新加坡地铁建设的经验值得国内同行学习和借鉴。 关键词：地铁建设；监理；项目管理；质量控制 中图分类号：F407.9文献标识码：B文章编号：1007-4104(2019)09-0038-02 0引言 早在20世纪60年代，就有新加坡的城市规划人员提出：随着新加坡经济的不断发展，汽车保有量将急剧上升，城市交通拥堵问题将不可避免；与此同时，陆上单一的公共巴士交通系统将无法满足人们的出行需求，加之新加坡国土资源有限，道路也将被视为稀缺资源。经过该国国会反复辩论，新加坡政府决定开始发展建设新加坡地铁系统。 1先规划后建设 新加坡地铁系统始建于20世纪80年代，是目前世界上最先进、最高效的地铁系统之一。根据陆路交通管理局2013年陆路交通总规划，预计2030年该国地铁总里程将达到约360km,而其发展政策的制定与规划，工程的设计、建设与运营，全部由直属于新加坡交通部的陆路交通管理局全面负责，而每一条线路的规划设计周期可能长达10a之久。秉持科学严谨的规划原则，是保证新加坡地铁建设质量的首要前提。 2严格的执业准入 新加坡作为法制体系高度完善的发达国家，其建筑行业严格的准入制度是保证工程建设稳定运行的首要前提。地铁建设作为新加坡政府投资涉及公众利益的政府公共工程，所有参与建设的承包商必须取得新加坡建设局签发的建筑商许可证，并且在建筑商注册系统中注册过取得相应资质且在有效期内。作为地铁工程的总承包商，必须具备相应土木工程类别(CW02)中A1的资质。建设局借助建筑商注册系统将对建筑企业的过往工程业绩、财务状况、相关资质人员的配备等方面进行审核。新加坡建筑行业的准入制度体系不仅有效提高了政府的监管效率，而且还为业主筛选承包商提供了基础平台。 3严格的资格预审 从马来西亚的新山瞭望新加坡大士西海岸，可看到一条绵延7.4km的“中国龙”，这就是由中铁+—局集团有限公司和上海隧道工程有限公司联合承建的大士西延长线，它由4个地铁站及7.4km的地铁高架桥组成。鉴于新加坡建筑市场资源的局限性，为了保持地铁的高水准建设质量，陆路交通管理局往往在工程招标之前会在新加坡本土、亚洲乃至欧洲范围内开展项目推广工作，同时筛选出施工经验丰富、工程业绩良好和颇具竞争力的承包商以及工程咨询机构。然而，无论是国内建筑企业还是国外建筑企业，陆路交通管理局都会从公司概况、公司资质、公司已完类似工程业绩、公司财务状况、项目具体实施方案、项目进度计划、项目安全评估以及分包商的资质、过往业绩等环节进行严格把控。同时，陆路交通管理局还特别重视工地现场安全问题，要求承包商对项目充分进行安全评估并制定防范措施；派驻现场的陆路交通管理局安全小组绝不会容忍总承包商和分包商的任何不安全操作。此外，承包商还要有完善的施工污水处理方案以及伊蚊防治方案。 4专业的管理团队 陆路交通管理局将根据项目具体情况委派项目董事、高级项目经理、项目经理、项目工程师以及负责项目安全及绿色施工的监管人员等专业资深管理人士组建项目部。对于项目具体实施过程的监管，陆路交通管理局将委托给专业工程咨询公司，而只有取得注册资质的人员才能接受业主的任命，负责整个项目的监督管理。为了保证整个施工过程具备完整的监督管理过程，现场还应视情况由取得资质的人员任命至少1名现场监理员对施工过程进行监督 38