世界地铁之最
2010-09-01 15:02:12 作者：365日历来源：浏览次数：299 网友评论 0 条
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秘籍
地铁与其他交通工具相比，除了能避免城市地面的拥挤和充分利用空间外，还具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点，因而它日益受到人们的青睐，发展迅速。目前全世界已有50多个国家的170多座城市建有地铁，共开通了约500条地铁线路，线路总长度约10000km。下面对世界地铁之最做一个不完全汇总。
最早的地铁
世界上最早的地铁(线)——大都会铁路(线)于1863年在英国伦敦建成，其干线长度约6.5km，采用蒸汽机车。
伦敦交通博物馆中收藏的、唯一幸存下来的大都会铁路(线)的一台蒸汽机车。
最短的地铁
土耳其伊斯坦布尔的一条名为“隧道”的缆索地铁线(采用类似缆车的牵引方式)，是目前世界上最短的地铁线，其总长度只有573m，而且只有首尾两个车站。该条线始建于1875年。目前该线仍保持正常运营，行车间隔为3.5min, 每次单向旅程耗时1.5min。
世界最短的地铁线——土耳其伊斯坦布尔的一条名为“隧道”的缆索地铁线。
最长的地铁
英国伦敦地铁中央线是世界上最长的地铁线，线路长度为74km(46英里)，共有49个车站。该线是唯一一条东西向穿越伦敦市中心的地铁线路。它东起艾坪镇(Epping)站，西至雷士廉西(West Ruislip)站，沿途经过8个城镇，每天运送约673,0 00人次的乘客。
伦敦地铁中央线线路示意图
速度最快的地铁
美国旧金山地铁最高运行速度达128km/h(80mph)，为世界地铁速度之最。
一列西行的旧金山湾区捷运(BART)列车
最有效益的地铁
香港地铁是全球独一无二最具商业价值的地铁。香港地铁的现代化设备和管理十分完善，在经营上已取得了良好的经济和社会效益。
香港地铁车站站厅
最繁忙的地铁
莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁，地铁网络由12条线路组成。2007年全年运送的地铁乘客达25.3亿人次，相当于8 00多万莫斯科市民平均每人每天要乘一次地铁，它的年客运量要占全市公共交通总运量的45%。
莫斯科地铁Krasnopresnenskaya车站(建于 1954年)
最清洁和安全的地铁
新加坡地铁最清洁，最安全。地铁列车及车站清洁光亮，一尘不染。
新加坡博览中心地铁站
最有艺术氛围的地铁
瑞典斯德哥尔摩地铁被誉为“世界最长的地下艺术长廊”。在104个地铁车站(若换乘站只计1次，则有100个车站。)中，有一半以上的车站装饰着不同的艺术品。它们表现着不同的主题，给斯德哥尔摩地铁增添了生气勃勃的活力。
斯德哥尔摩地铁市政厅站(Radhuset)
最深的地铁
世界上埋深最深的地铁是朝鲜平壤地铁，它的最大埋深达100m左右(一般采用明挖法的埋深是10~20m，采用明挖法的埋深在20m以上)。
平壤地铁复兴(Puhung)车站
海拔最高的地铁
墨西哥城地铁，修建在海拔2300m的高原上，是目前世界上海拔最高的城市轨道交通系统。
墨西哥城地铁列车
线路和车站最多的地铁
纽约地铁有30多条线路和469个车站(若换乘站只计1次，则有422个车站。)，堪称世界上地铁线路和车站最多的城市。
一列已靠站停车的纽约地铁列车
我国现代城市交通的发展 随着中国的城市化进程的加快，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显化。然而，城市化的发展绝不可以被交通压力所约束。因而与我们传统的地上交通相对应的地下交通就成为缓解城市交通压力的新渠道。这就是目前的大、中城市正在极力发展的地铁交通。目前，中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了地铁，许多城市的地铁也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，地铁也就成为了许多城市交通的重要组成部分，各地也出现了不同的地铁文化。 所谓“十九世纪修大桥，二十世纪建高楼，二十一世纪开发地下交通资源。”这句话充分的显示出地下交通在新世纪发展中的前景与潜力。地铁与公交车、电车相比的优势显而易见：地铁单向运量每小时4万——6万人次，公交车、电车单向运量每小时1万人次。从运输方式来看，地铁运输更具多方面的优点：舒适、准时、快捷、占地少，环保、节能、安全，而且不占用地面、街道等。毫无疑问，地铁交通是绿色工程，而且符合中国的可持续发展战略。因此我国的地下工程专家、中国工程院院士王梦恕说，“中国确实需要开发以地铁为特色的交通资源，它的发展将不但是城市发展的需要，也是未来地下资源开发的必然，更是经济发展的综合体现。” 现在让我们详细了解下地铁的优缺点：
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途； 减少噪减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。 节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。 缺点建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高昂。 建设周期长：同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等，以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间。音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。 节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。 缺点：建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高昂。 我们需要认识到地铁建设依然是十分昂贵的投资项目，例如北京地铁的每公里造价超过五亿元。地铁项目应成分考虑融
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 城市轨道交通系统运营管理 一、填空题： 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。 2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。 3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。 4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。 5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。 6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。 7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。 8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。 9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。 10.暗挖法分为：__________和__________。 11.1863年1月10日世界上第一条长、采用牵引的地铁线路在 建成通车。它是世界首条地下铁路(简称“地铁”)。 12.城市轨道交通系统的产品是，更使得时间和空间的概念变得尤为重要。 13.所谓城市轨道交通安全就是指 。 14.车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，是企业与服务对象的主要联系环节。车站管理的核心任务 是。 15.安全管理手段主要有。 16.自动售检票模式可分为__________和__________。 17.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。 18.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。 19.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。 20.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。 21.轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。 22.设计能力包括__________和__________两个要素。 23.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。 24.城市轨道交通地下线一般选择在______________地区。 25.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。 26.运行图的基本类型包括________________和________________。 27.所谓运输联合体方式是指 。 28.市郊铁路分两种类型：一种是 ； 另—种是 。 29.是城市轨道交通系统的核心，它由实施，实行，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。 30.客流计划是指，它也是其他计划的基础和编制依据。 31.一般的，城市轨道交通系统存在三种运营模式： 。 二、单项选择题： 1.( )的进步是轨道交通发展的原动力。 [] A.轨道技术 B.车辆技术 C.通信信号技术 D.运营调度技术 2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是 [] A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车
中国地铁标志大全 地铁是一个城市最重要的交通工具，地铁标识也是一个城市的重要符号。在此我们罗列出我们所搜集的中国地铁标志，按字母顺序排列：
北京地铁标志 北京地铁标志外形采取圆形，以字母“G”构成，表示地铁隧道，中间是字母“D”，为“地铁”拼音的首字母，D的内心是字母“B”，表示“北京”。三个字母构成“北京高速电车”（现“北京地铁”）的缩写。蓝、白二色即协调又醒目，适合在各种环境中佩戴和设置。本设计符合目前世界各国地铁标志设计中简练、含义准确和几何化的趋向，具有现代感，并能经受时间的考验。本标志放大后不会空洞，缩小后不会含混不清，做徽章、钮扣、帽徽皆适宜。本标志是1984年4月由地铁总公司张利德同志设计的。 长春轨道交通标志 长春轨道交通标志采用“长春”二字的拼音字头“CC”，变形为奔驰中的轻轨车型，形象飘逸，动感飞扬。圆环代表城市，该标志可以任何色彩为背景。 长沙地铁标志 长沙地铁标志由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口
笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。 常州地铁标志 标志以“C,M”两个字母变化出隧道的图形，“C,M”是常州地铁的英文缩写，整个标志非常显著的体现出地铁的特质。图案深邃富有层次，体现着城市轨道交通的一个个站台和区间，象征着地铁让城市得到延伸和发展。另外，标志图形也是淹城的简化图案，淹城是常州历史文化中的一颗璀璨明珠，也是我国目前西周到春秋时期保存下来的最古老的城市区。其特有的三城三河形制的古城，迄今已有将近3000年的历史。标志由于达波设计。 成都地铁标志 成都地铁LOGO是从急驰的列车、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的水花、弯曲的隧道等六个画面中演变出成都地铁标识来的，标志从设计到定案耗时六个月，寓意为：“巴山蜀水织锦绣，地铁生活扑面来。”标志上的间隙好似弯曲的铁轨，形似飞扬的蜀锦，正形似绵延的蜀山，负形似柔美的水花。从设计策略上看，从城市和消费者两个层面入手，意味着“成都地铁、生活一脉”。整个标志看起来像一列飞驰的列车，同时象征川流不息的含义，选择清秀的蓝色则有蓝天白云的意境。
2016年城轨地铁行业 分析报告 2016年5月
目录 一、“十三五”城轨地铁迎来快速发展期 (4) 1、“十三五”国家铁路小幅增长 (4) 2、“十三五”城轨地铁投资为“十二五”的3倍，年均投资6400亿 (5) 二、城轨地铁产业链分析 (9) 1、“十三五”年均车辆投资额768亿 (9) 2、专有零部件和整车厂最受益于城轨地铁的快速发展 (12) 三、PPP模式将有效解决地方政府建设资金问题 (13) 四、行业重点公司简析 (16) 1、康尼机电：城轨地铁门系统龙头，新能源汽车快速发力 (16) 2、鼎汉技术：费用增加致业绩下滑，新产品今年将发力 (17) 3、永贵电器：收购翊腾电子，实现连接器多元发展 (19) 4、中国中车：合并元年整合初见效，海外业务增长迅速 (20)
本报告对我国城轨地铁产业进行了详细分析，首先对城轨地铁“十二”建设进行了回顾，对“十三”建设规划进行了展望，然后对城轨地铁产业链进行了拆分，找出在“十三五”期间城轨地铁快速发展阶段产业链中可能最受益的部分。 截至“十二五”末，我国城轨地铁处于发展初期，通车里程达3400公里。“十二五”期间，地铁线路新增1920公里，轻轨新增84公里，有轨电车新增132公里，新增城市轨道交通共计2136公里，投资规模达1.06万亿元。截至2015年底，城轨地铁通车里程达到3400公里。 “十三五”期间城轨地铁快速发展，约为“十二五”的3倍，投资额将达3.2万亿。根据各地发改委数据统计，“十三五”期间，预计新增地铁线路5600公里，轻轨70公里，有轨电车350公里，预计“十三五”期间城市轨道交通将新增6020公里，投资规模将达3.2万亿元。截至2020年底，城市轨道交通将达到9400公里。 2016、2020年将是地铁新通车里程的高峰，同比增长或分别达110%、90%。根据各地发改委数据统计，“十三五”期间，地铁将新增通车5617.93公里，CAGR为18.02%。其中，2016年增长率为近十年最高，新增861.64公里，同比增长110.05%；2020年新增里程为近十年最多，达1674.42公里，同比增长为90.81%。至2020年，地铁总里程将达8743.26公里。 专有零部件和整车厂最受益于城轨地铁的快速发展。从基础设施建设、智能化建设、车辆生产来看，基础设施建设、智能化建设阶段专有化程度不强，弹性较小。根据测算，“十三五”城轨地铁车辆投资
绪论 1.城市轨道交通发展的必要性有那些？ 答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方。 2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？ 答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。 单元一 一、判断题 1. 老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。(×) 2. 世界上第一条地下铁道于1836 年诞生在英国伦敦。(×) 3. 地铁首次采用电力牵引是从1890 年开始。(√) 4. 有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。(×) 5. 人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。(×) 6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。(×) 7. 单轨交通与我们常见的汽车类似,由司机控制前进方向。(×) 8. 世界上通车里程最多的城市是纽约。(√) 9. 世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。 (×) 10.我国通车里程最多的城市是上海。(√) 二、填空题 1. 世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。 2. 我国北京第一条地铁建于1969年。上海地铁1 号线于1995年建成通车向社会开放。 3. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。 4. 狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨(独轨)。 5. 磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。 三、问答题 1、城市轨道交通系统的定义 答：指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统,设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路,具有车辆、线路、信号、车站、供电、控制中心和服务等设施,车辆以列车或单车形式,运送相当规模客流量的城市公共交通方式。 2、城市轨道交通按技术经济特征来分有那些基本形式？ 答：主要有有轨电车、地铁、轻轨、单轨(独轨)、磁浮、自动导向交通系统和市域快速轨道系统等,尤其是以地铁和轻轨为主。 3、地铁的优缺点有那些？ 答：优点：具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等；
三一文库（https://www.doczj.com/doc/589012272.html,）/心得体会 〔地铁服务行业心得体会〕 导语：地铁作为一种交通工具，每天都有成千上百的来来回回，以下小编为大家介绍地铁服务行业心得体会文章，欢迎大家阅读参考! 地铁服务行业心得体会1 转眼间，地铁2号线已经顺利开通试运营一年多了，地铁服务不仅仅是把每一位乘客安全舒适的输送到目的地，它也是展示一个城市文明程度的重要窗口，所以我们每一个地铁工作者都有义务和责任为地铁的服务增添光彩。作为xx地铁志愿者，我们由地铁开通运营的那一刻起，开始了为地铁服务前进的步伐。 这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置L监控时需要操作L的车站，兼任L监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，
但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。 在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。 之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
地铁知识竞赛题库 一、选择题 1.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是 B A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车 2.下列哪种轨道交通形式始终是钢轮双轨系统？ C A.轻轨 B.有轨电车 C.地铁 D.索道 3.全世界第一条轨道交通是( )在伦敦建成通车的，我国第一条轨道交通是( )在上海修建的有轨电车。 A A.1863年,1906年 B.1864年,1907年 C.1863年,1908年 D.1864年,1906年 4.我国第一条地铁是()在北京建成通车的。 A A.1969年 B.1968年 C.1967年 D.1966年 5.以下哪项不是地铁火灾的特点？ A A.影响范围广 B.疏散困难 C.救护难度大 D.通信系统容易瘫痪 6以下哪项不是自动售检票设备的主要系统？ D A.磁卡型自动售检票 B.接触式IC卡型自动售检票系统 C.非接触式IC卡型自动售检票系统 D.激光型自动售检票系统 7..以下哪项不是车站客流空间分布的特征？ D A.两端萎缩型 B.中间突增型 C.逐渐放大型 D.逐渐缩小型 8.下列哪项不是大客流组织的主要措施？A A.增开出入口或进行进出分流 B.增加售检票能力 C采取临时疏导措施 D.增加列车运能 9.城市轨道交通列车交路不包括一下哪种？ D A.长交路 B.短交路 C.混合交路 D.中长交路 10.以下哪项原则不是列车运行图编制的原则？ A A.在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度,增大列车的运行时分 B.尽量方便乘客 C.充分利用线路的能力和车辆的能力 D.在保证运量需求的条件下，运营车底组数达到最少 11..以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？ B A.车站能力，包括占有率的限制 B.站厅客流限制 C.车站停留空间不足 D.收费系统的能力限制 12..以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？ C A.站台长度限制 B.对线路能力的影响 C.可行性 D.经济合理性
国内 据统计，目前世界上已有40多个国家和地区的127座城市都建造了地铁，线路总长度超过了7000公里。东京地铁近2000公里，年运量在100亿人次以上。伦敦市内地铁共有9条线，总长408公里。巴黎轨道交通承担了公共交通70%的运量，地铁有15条线，共199公里。纽约市区地铁线共有27条，长443公里。莫斯科拥有一个跨及全市的立体交叉地铁网，总长243公里，140多个车站，由一条环线和8条放射线组成，日运量高达800多万人次，居世界之首。 我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的城市化进程也在逐步加快。经济的发展,人们生活水平的提高,城市规模的扩大,城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁,城市交通面临着严峻的局势。伴随着我国城市现代化、工业化进程,地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施,正在大中城市建设中悄然兴起,并成为解决城市交通问题的最佳选择。早在20世纪80年代中期,国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。随后在80年代末,国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位。地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点,越来越受到人们的青睐。新世纪开始, 国家首次把“发展地铁交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要, 并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。 国内地铁建设以大城市与省会城市为主。目前, 我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、南京、香港和台北这10个城市, 它们多为直辖市、省会城市, 其中北京, 上海, 广州和香港的通车里程已超过 100 km。 正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23 个, 分别是重庆、成都、苏州、杭州、无锡、宁波、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。据我国各城市地铁交通发展规划图显示, 至2016年我国将新建地铁交通线路89条, 总建设里程为2 500 km,投资规模达99 373亿元。 （一）地铁行业现状 1.行业特点 地铁是地下铁道交通的简称，属于轨道交通行业。地铁是采用在地下挖隧道，运用有轨电力机车牵引的交通方式，除为方便乘客，在地面每隔一段距离建一个进出站口外，一般不占用城市的土地和空间，既不对地面构成环境污染，又可为乘客躲避城市的嘈杂提供良好环境。地铁是一种独立的有轨交通系统，其正常运行不受地面道路拥挤的影响，能快捷、安全、舒适地运送旅客。轨道交通是现代城市交通的主流和方向，其运量大，速度快，干扰小，能耗低，被誉为现代城市的大动脉，是一座城市融入国际大城市现代化交通的显著标志，它不仅是一个国家国力和科技水平的实力展现，而且是解决大城市交通紧张状况的最有效的方式。与其他交通方式相比，地铁交通的主要特点如下：一是地铁交通是大型城市基础设施，为社会生产和生活提供基础服务，具有显著的公益性；二是地铁交通基础设施的线路、车站、通信和车辆等，具有资产专用性，一经完成不能他用；三是地铁交通建设成本高，规模大，回收周期长，但地铁网络系统规模的扩大，
运筹学作业---地铁网络换乘最优计算 一、问题背景 北京做为首都，是全国的政治、经济、文化中心，更是全球最具活力及竞争力的城市之一。近些年来随着城市的快速发展，城市的规模及人口数量不断攀升，城市的地域也不断的扩张，城市面临着不断增大的人口流动及交通拥塞的严峻挑战，城市也需要增加更多的轨道交通来完成人们在城市内的迁移，这就形成了日益复杂的地铁网络，下图为北京城市最近的轨道交通网络。 二、问题提出 复杂的交通网络，一方面带给人们更快捷的交通方式；一方面，交通复杂交错，换乘往往是一个很大的问题，也就是说，从任何一个地铁站上车，到目的地铁站下车，如何实现最优换乘，所经过的地铁站点顺序，及换乘方式，人们所花费的时间最小？本着这个问题，本文提出了一种地铁网络换乘的最优算法，根据
路径权重值计算最短路线。地铁站点间的拥挤状况、站点距短离、换乘状况等条件都会成为路线选择中的考虑条件，这些条件在本文中简单地规划为站点之间的路径权值，且选择了北京轨道交通Line1、Line2、Line5、Line10、Line13 等5条典型的线路，并通过最短算法计算地铁任意两点间的最短路径。 本讨论中，假设某人从A3地铁口进,目的站点是E10，请问，最优路径是什么？最短距离是多少？ 三、相关数据 以下表格是每个站点相关的距离权重数据，以每个站点间的距离为权重，由于站点的数量及站间权重不一样，因此总会有一条最佳的路线。权
重可以代表距离，或者拥挤程度，或者其它因素，具体应用的可以根据实际应用情况选择。 A线 B线 C线 D线 E线
四、模型建立 一）问题分析：最优换乘的目的就是基于从出发点到目的站点所经过的距离最小为原则。在本次讨论中，将最优换乘的方式分为两种：其一是 源目站点均是在同一地铁线上；另外一种则是源目不在一条线上，需 要换乘。因此，前者就无需在本文中讨论（线内距离是固定的，无必 要再优化）; 而后者，因涉及到多种路径，需要进行路径规划优选， 可以将问题转化为计算源目的点的最短距离，这需要采用最短路径算 法来实现。 二）路径网络图分解，由于需计算A3-E10间距离，因此，计算中需要拆解成源目的站点与相关换乘站点间距离，以及换乘站点之间的距离。 如下图。
浅析地铁的发展趋势 摘要:随着城市人口越来越多，城市路面交通不能提供便利的生活时，城市轨道交通的发展决定了人们在都市生活中的出行方便指数与生活幸福指数。城市轨道交通的发展对于这个时期的中国显得非常关键，又必不可少。对于整个社会都有着重要的意义。 关键词:地铁发展趋势经济 Abstract: along with the urban population is more and more, urban road traffic can’t provide convenient life, the dev elopment of urban rail traffic to the people in the city life journey is convenient index and a life of happiness index. The development of urban rail traffic in the period of China appear very key, and necessary. For the whole society is of great significance. Key words: the subway economic development trend 中图分类号：U231+.4文献标识码：A文章编号： 随着大城市的人口日益增多,陆上交通显得越来越不能够满足人们急剧增加的交通使用量。如何缓解城市的交通问题,交通拥堵怎么样才能更好的得到解决,这时候城市轨道交通的作用就显得特别重要. 从1863年伦敦建成第一条地铁以来，欧美等发达国家和国内北京、上海、广州、深圳等发达地区均大力开建地铁。地铁作为一种快捷准确、风雨无阻的公益性交通工具，同时又具有很强的经济外部性，是一条将城市价值和土地价值放大，把社会财富向城市热点区域集中的金线，对于拉动内需，带动相关产业，促进经济社会快速发展有着举足轻重的作用，已成为一个城市现代化、国际化的重要标志。未来的大城市的交通,向着地下发展是大势所趋,不可避免。现在地铁在一些城市已经得到了很好的发展，但是很多地铁在中国很难盈利,并且投资巨大成本难以收回,未来的地铁发展又要何去何从呢? 根据我的观察,现在中国地铁存在的现状和存在的问题是：1.商业发展潜力非常大；2.立法欠缺在一定程度上影响了地铁地下商业的发展。3.地铁沿线商业开发率太低,没有得到充分利用；4.多数用于大众化的消费。为了解决地铁不能够盈利,成本不能收回的问题,我觉得应该最优化的利用轨道交通资源,打造丰富的商业配套,不能从地铁本身收回成本,就应该想办法从其具有的丰富的商业周边价值做文章,从而达到收回成本的目的. 轨道交通将推动新兴城市带的发展。北京城市规划学会秘书长高毅存就
中国城市地铁市场分析报告 根据国务院批准地铁建设的3项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿、地方财政一般预算收入超100亿，轻轨的标准只要达到上述条件的60%，目前全国有近50个城市符合建设轻轨及地铁的标准。 在寸土寸金的大中城市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被大中型城市所选用。“十一五”后期，为应对金融风暴，扩大内需，中国进一步扩大地铁建设规模，地铁建设的发展将迎来黄金时代。目前我国内地已有北京、上海、天津、深圳、广州等10个城市的29条轨道交通线路建成并投入运营，运营里程近800公里，除此以外，中国还有南京、重庆、武汉、大连、杭州、长春、西安、成都、哈尔滨、沈阳等10多个城市正在进行地铁建设，另外总共有苏州、常州、宁波、青岛、珠海、佛山、济南、烟台、威海等40多个城市在建、筹建或规划中。 从2009年开始，我国内地陆续有28个城市向国家上报了城市轨道交通建设规划，目前有19个城市轨道交通建设规划得到了国家批准，这19个城市计划至2015年前后规划建设70条轨道交通线路，总长度约2100公里，总投资超过8000亿元。具体情况如下：北京： 北京是全国最早建设轨道交通的城市。始建于1965年7月，1969年10月建成通车的地铁一号线是中国第一条轨道交通线路。2000年之前，北京的轨道交通运行里程仅有114公里。进入21世纪以来，为迎接2008北京奥运会，北京市进一步加快轨道交通建设，逐步完善城市轨道交通网，着力建立一个以公共运输网络为主体、以快速轨道交通为骨干、与城市发展进程相适应的现代化城市综合交通体系。 随着2007年北京地铁5号线和2008年10号线、奥运支线、机场线的投入运营，北京市轨道交通网络逐步形成，轨道交通实现联网运营、无障碍换乘。北京市2007年推出低至“两元”的票价政策，缩小轨道交通与地面公交的差价，引导市民优先选择轨道交通。截至2008年底，北京市轨道交通里程已达200公里。 2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划，北京市计划在2009-2010年两年内投资1200亿-1500亿元拉动内需。轨道交通是其中主要“发动
2020国考申论热点：中国城市地铁排名地 铁之最_申论热点 近日，有国内媒体汇总了新中国成立以来国内城市地铁建设情况，随着中国经济发展基础的稳固，30多个城市先后迈入地铁时代。对民众而言，地铁已不再是新鲜事了。 申论热点独家模拟预测题及详细解析 【模拟预测题】 【自新中国成立后的第一条城市地铁开通以来，中国地铁建设事业经历了怎样的发展?哪个城市地铁运营里程最长?】 近年来，中国大力推广城市轨道交通，地铁大多在地下运行，可以有效减少地面拥堵，因此备受城市规划者青睐。 早于1956年，北京就成立了地铁筹备处。1969年10月1日，北京地铁一期工程赶在新中国成立20周年之时建成通车，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。 近几十年来，随着基建投入的增加，中国城市的地铁建设也进入了快车道。据21数据新闻实验室统计，中国国内各城市建设的地铁总里程近4600公里，近10年间翻了4倍。截至目前，国内已有33个城市开通地铁，仅最近10年来，开通地铁的城市就增加了21个，地铁建设进入繁荣阶段。 13城地铁里程超100公里上海第一，北京第二
截至2019年6月6日，在已开通地铁的33座城市当中，有13座城市的地铁运营里程超过100km。其中，上海以669km 的运营里程排行第一。其次，北京以617km的里程数位列第二，广州则以473km的里程数位列第三。以运营线路条数而言，北京、上海、广州分别以20条、15条、14条位列前三。 值得注意的是，同为一线城市的深圳，虽然以285km的运营里程上排行第四，但里程数与北上广的差距较大，而且武汉、成都、重庆等二线城市后来居上，运营里程数与深圳的差距在逐渐减少。 就地铁规划的总里程而言，第一梯队的北京、上海、广州均超过1000km，第二梯队的深圳、武汉、成都则紧随其后，规划总里程超过800km。 中国地铁的历史 中国地铁是指中国建设和运营中的城市轨道交通(地铁)。1993年开通的上海地铁为世界上规模最大、线路最长的地铁系统。中国大陆首条地铁系统是北京地铁，建于1965年，竣工于1969年，试运营于1971年1月。截至2019年4月，中国已开通的城市地铁(以首条轨道交通开通时间排序)有38个，分别是：北京地铁、港铁、天津地铁、上海地铁、台北捷运、广州地铁、长春轨道交通、大连地铁、武汉轨道交通、深圳地铁、南京地铁、高雄捷运、沈阳地铁、成都地铁、佛山地铁、重庆轨道交通、西安地铁、苏州轨道交通、昆明轨道交通、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波轨道交通、无锡地铁、青岛地铁、南昌地铁、福州地铁、东莞轨道交通、南宁轨道交通、合肥地铁、
2011-2015年中国地铁行业市场调研与发展前 景预测报告 报告简介 截止2010年底，全国拥有地铁运营线路42条，运营线路总长度达到1217公里，从目前的各城市地铁开通来看，2011年我国地铁建设将迎来新的热潮。2010年，我国地铁建设进入一个大跨越时期。一线城市仍继续拓展地铁线路，很多二、三线城市地铁项目也不断上马。截止到2010年底，我国已批复建地铁城市达到了28个，分布于4个直辖市及黑龙江、辽宁、浙江、江苏等16个省份。此外，石家庄、太原、济南、乌鲁木齐、兰州五个城市也在上报，获批的希望很大。随着未来地铁项目的纷纷上马，行业具有良好的投资潜力。 中国报告网发布的《2011-2015年中国地铁行业市场调研与发展前景预测报告》共十四章。首先介绍了中国地铁行业的概念，接着分析了中国地铁行业发展环境，然后对中国地铁行业市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国地铁行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国地铁行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录、图表部份 目录 第一章2009-2010年中国城市轨道交通产业运行概述 1 1.1 城市轨道交通的相关简介1 1.1.1 城市轨道交通的定义及分类1 1.1.2 城市轨道交通的经济特点1 1.1.3 城市轨道交通功能、层次与系统模式2 1.2 2009-2010年世界城市轨道交通发展概述3 1.2.1 全球城市轨道交通的发展特点3 1.2.2 国外城市轨道交通建设融资分析4 1.2.3 世界城市轨道交通发展迅猛5 1.2.4 全球城市轨道交通呈现三大趋势6 1.3 2009-2010年中国城市轨道交通发展综述10 1.3.1 我国城市轨道交通建设总况10 1.3.2 我国城市轨道交通的发展特征10 1.3.3 中国发展城市轨道交通的必要性分析16 1.3.4 国内轨道交通建设掀起新高潮17 1.3.5 发展城市轨道交通的主要条件18 1.4 2009-2010年中国城市轨道交通建设的问题与对策21 1.4.1 城市轨道交通建设面临的主要问题21 1.4.2 中国城市轨道交通发展中存在的不足24 1.4.3 我国城市轨道交通建设面临三大怪圈25 1.4.4 中国城市轨道交通产业的发展策略29 1.4.5 降低城市轨道交通建设及运营成本的对策32 1.4.6 进一步加快城市轨道交通发展的途径34 1.4.7 发展我国城市轨道交通的建议35 第二章2009-2010年世界地铁建设情况分析39 2.1 地铁的相关简述39
测卷一 （本试卷满分100分，答题时间90分钟） 选择题每题只有一个正确答案，请将答案按要求填在答题纸上。 一、数字推理。（共5题，每题1分，共5分） 给你一个数列，但其中缺少一项，要求你仔细观察数列的排列规律，然后从四个供选择的选项中选择你认为最合理的一项，来填补空缺项，使之符合原数列的排列规律。 1. 123，112，90，（） A. 87 B. 57 C. 25 D. 69 2. 1，2，8，（），1024 A．12 B．64 C．36 D．81 3. 4，9，36，（） A. 54 B. 72 C. 144 D. 324 4．6，18，（），78，126 A．40 B．41 C．42 D．44 5．4，13，40，121，364，（） A．1092 B．1094 C．728 D．1093 二、数学运算。（共15题，每题1分，共15分） 每道试题呈现一道算术式，或是表述数字关系的一段文字，要求你迅速、准确地计算出答案。 6. 4532×79÷158的值是( )。 A. 2266 B. 2166 C. 2366 D. 2362 7．2003年7月1日是星期二，那么2005年7月1日是（）。 A．星期三 B．星期四 C．星期五 D．星期六 8．有一个人从甲地出发到乙地，相距为S千米，他先用v的速度走了一半路程，后一半路程他用2/3v的速度前进，问他的平均速度为（）。 A．5/6v B．4/5v C．5/3v D．6/7v 9．有一只猴掉进15米深的井里，每天爬5米滑下4米，后一天比前一天多爬1米，且下滑距离不变，则总共需要（）。 A．3天 B．4天 C．5天 D．6天 10．有一个班共有学生100名，各自选一门以上的选修课，选地理的有60名，选物理的有50名，那么地理和物理都选的人数为（）。 A．60 B．50 C．20 D．10 11．（8.4×2.5+9.7）÷（1.05÷1．5+8.4÷0.28）的值为（）。 A．1 B．1.5 C．2 D．2.5 12．19991998的末位数字是（）。 A．1 B．3 C．7 D．9 13．某船第一次顺流航行21千米又逆流航行4千米，第二天在同一河道中顺流航行12千米，逆流航行7千米，结果两次所用的时间相等。假设船本身速度及水流速度保持不变，则顺水船速与逆水船速之比是（）。A．2.5∶1 B．3∶1 C．3．5∶1 D．4∶1 14．有一个边长为6米的正三角形的草地，想在其周围每隔2米种一棵树，那么可以种（）棵树。 A．8 B．9 C．11 D．10 15．某种物质由液态m变为固态n时，体积缩小5%。若由固态n变为液态m,它的体积将（）。 A．增大5% B．增大5．2%到5．3%之间 C．增大4．8%到4．9%之间 D．以上三种选择都不对 16．要配制每100克含盐量17．5克的盐水7千克，需要食盐多少克?（）。 A．125 B．1205 C．1225 D．0．125 17．某次考试有30道判断题，每做对一道题得4分，不做或做错一道题倒扣2分，甲考生得了96分，他做错了几道题？（） A．12 B．4 C．2 D．5 18．在一桌子上有47本书，其中27本是小说，32本是红色的封面，6本既不是小说也不是红色封面。桌子上有多少本带红色封面的小说?（） A．18 B．17 C．16 D．15 19．最小的两位数加最大的三位数减最大的四位数，再加上最小的五位数，最后得到的结果是多少？（）A．1010 B．1110 C．1009 D．1000 20．某工厂的产品有5%不合格，这些不合格产品的4%被拿到市场上去销售，问在市场上销售的不合格产品占该厂总产品数的百分比是多少?（） A．0．125% B．0．2% C．0．8% D．1．25%
1.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是B A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车 2.下列哪种轨道交通形式始终是钢轮双轨系统？ C A.轻轨 B.有轨电车 C.地铁 D.索道 3.全世界第一条轨道交通是( )在伦敦建成通车的，我国第一条轨道交通是()在上海修建的有轨电车。A 年,1906年年,1907年年,1908年年,1906年 4.我国第一条地铁是()在北京建成通车的。A 年年年年 5.以下哪项不是地铁火灾的特点？ A A.影响范围广 B.疏散困难 C.救护难度大 D.通信系统容易瘫痪 6以下哪项不是自动售检票设备的主要系统？D A.磁卡型自动售检票 B.接触式IC卡型自动售检票系统 C.非接触式IC卡型自动售检票系统 D.激光型自动售检票系统 7..以下哪项不是车站客流空间分布的特征？D A.两端萎缩型 B.中间突增型 C.逐渐放大型 D.逐渐缩小型 8.下列哪项不是大客流组织的主要措施？A A.增开出入口或进行进出分流 B.增加售检票能力 C采取临时疏导措施 D.增加列车运能 9.城市轨道交通列车交路不包括一下哪种？D .A.长交路 B.短交路 C.混合交路 D.中长交路 10.以下哪项原则不是列车运行图编制的原则？ A A.在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度,增大列车的运行时分 B.尽量方便乘客 C.充分利用线路的能力和车辆的能力 D.在保证运量需求的条件下，运营车底组数达到最少 11..以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？ B A.车站能力，包括占有率的限制 B.站厅客流限制 C.车站停留空间不足 D.收费系统的能力限制
12..以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？ C A.站台长度限制 B.对线路能力的影响 C.可行 性 D.经济合理性 13.下列哪个系统具有运行间隔这一重要指标？A A.ATP系统系统系统系统 14.以下哪个系统能计算出安全停车点？ A 系统系统系统系统 15.列车的停车位置误差不大于C 16.以下哪个系统能准确计算出列车的即时速度？ B 17..当列车在实行以编制的列车运行图时，以下哪个系统能随时调整偏离的运行图？B 系统系统 系统系统 系统不能记录的数据是 D A.重大运行事件 B.设备故障信息 C.操作命令 D.列车运行时的速度的显示 19.危险点的定义是 A A.等同于安全停车点 B.安全区 段的起始点 C.车站尾点 D. 车站起点 20.能发出列车倒退控制的系统是 C 系统系统系统系统 21列车正常运行时，不起作用的设是 A A.车载设备 B.制动设备 C.车站设备 D.启动设备 22.编制列车运行图，需要考虑的有 B A.需要修理的列车安排 B.列车最小运行隔 C.辅助线上列车运行 D.线路的通过能力 23.在安排列车运行图中，以下哪个数据是可以不被编排的？ A A.工作人员的作休时间 B.车站正常停站时间 C.运行起点站名 D.机车交路 24.城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。B A．左侧 B．右侧 C．前侧 D．后侧
郑州地铁市场发展前景 一、市场情况分析 随着国民经济快速发展，城市中机动车高速增长，带来城市交通拥堵、环境恶化等诸多问题。因此，发展城市轨道交通已经成为我国大城市发展公共交通的根本方针，也是世界众多发达国家走过的成功之路。 郑州1、2号线一期工程已经全面进入施工阶段，目前地铁还处在发展阶段。打入郑州地铁市场的目的：是顺应地铁市场发展趋势的必然结果，是监理公司进一步发展壮大的需要；将为郑州地铁工程建设的监理和工程管理力度、提高工程建设质量提供一个更好、更灵活的平台；对进一步发挥更好地服务河南经济发展，更好地服务郑州地铁建设起到积极推动作用！ 二、监理公司情况介绍 公司具有国家发改委工程咨询甲级资质、建设部工程监理综合资质、国家质量监督检验检疫总局的设备甲级监理资质。 在公司服务的工程项目中，有多项工程获得国家和省部级优秀工程奖，监理站多次荣获先进监理站荣誉称号。其中获得的国家建筑工程最高奖为鲁班奖、詹天佑土木工程大奖和国家优质工程银奖。 公司以其科学的管理、先进的技术、完善的制度和严谨的质量管理保证体系创造了监理行业的突出业绩。公司员工始终奉行“ 严格监理，提供顾客超值服务；预防污染，贯彻法律法规要求；以人为本，保证职工健康安全；持续改进，提升企业管理水平”的质量/环境/职业健康安全管理方针，努力达到“合同履约率100%，顾客满意率100%”质量目标。以良好的信誉，精湛的技术，优良的质量竭诚为业主服务，为各行业的工程建设监理和咨询做出贡献。 三、发展对策 达到多方共赢，需做好以下三点工作： 1、密切关注郑州地铁建设的招投标信息和与地铁有关的国家政策，在市场调研工作上加大资源投入，为目标市场的确定提供准确的依据，提高对市场信息的敏感度，争取更早的获取有利信息。 2、利用人脉和能力，做好与郑州地铁公司的信息沟通，了解业主的工程建设理念，把公司优势充分介绍给业主，取得业主的信任和认可，做好相关的投标
智能视频分析在地铁行业中的应用地铁视频监控系统是运营管理和公共安全保障的重要组成部分，是防范恐怖事件和处理地铁突发事件的必要手段。 随着视频监控系统各上层单位管理的车站数量越来越多，其可以调看的图像数目也极为庞大。但是，现有的传统视频监控系统面临着很大的挑战，主要体现在： 1.在各管理单位监控室的空间有限，只能通过轮换画面来监视所有的场景，不能同时获知全部视频图像的监控信息。 2.视频监控系统仍然受到了一些固有因素的限制，从而导致整个系统在安全性和实用性等方面仍然不能达到人们预期的目标。 3.虽然视频监控系统包含的信息量巨大，但现在对信息的利用率极小。 因此，有必要研究在地铁环境中，如何利用智能视频分析来自动获得相关信息、并挖掘数据，为地铁运营管理、应急处置、安全防范等提供支撑和依据。 主要研究内容 1.智能视频分析应用现状和技术原理 智能视频分析技术主要基于计算机视觉和人工智能，并模仿人类的视觉认知机理，通过使用计算机图像视觉分析技术，将场景中背景和目标分离进而分析并追踪在场景内出现的目标。用户可以根据视频内容分析功能，通过在不同摄像机的场景中预设不同的报警规则，一旦目标在场景中出现了违反预定义规则的行为，系统会自动发出报警。智能视频监控的目标是对监控视频画面中的场景和事件进行自动理解，在理解的基础上对人们关注的目标或者事件进行探测、报警，并且基于海量数据生成各种统计信息。
图1给出了智能视频监控系统的一般流程，从监控摄像机开始，包括运动对象提取、对象描述、对象跟踪、对象识别和对象的行为分析，最后进行预警或报警。 图1智能视频监控系统的一般流程 从目前国内外的应用情况来看，近几年来，智能视频分析技术的用户数量较迅速增加，市场的认可度在上升。智能视频分析技术产品已被应用于港口、机场、铁路等单位。例如，英国政府已经和MultiVision智能监控公司协商过在伦敦地铁视频监控系统上安装智能化设备，该系统将识别出超过一段时间被遗留在某地的物体，并向保安人员发出警报。 2.智能视频分析在地铁行业中的可能应用 通过对智能视频分析技术、地铁运营管理和安全防范管理需求的研究，智能视频分析在地铁环境中的可能应用主要有： 1)安全区域的智能检测 地铁安防系统庞大而复杂，除了提供一般乘客使用、可以自由活动的空间和区域外，还存在出于安全考虑对乘客关闭、并对异常情况保持敏感的空间或区域。针对此项需求，可应用智能视频分析进行安全区域检测： (1)周界入侵检测 对无人值守的禁区划界，实现如有人闯入禁区即主动报警的功能。禁区可以包括：地铁隧道或者围栏处、各种设备用房。 (2)游荡人员检测 设置规则，对在禁区附近徘徊超过一定时限的人员进行检测，并主动报警。 (3)定向移动检测 对只允许单向通行的通道，检测其中的逆行事件。