船舶辅机题库
（二级管轮）
判断题索引：
第一章船用泵（38）
第二章活塞式空气压缩机（10）
第三章渔船制冷装置（26题）
第四章渔船空气调节装置（0题）
第五章液压传动的基础知识（26题）
第六章舵机（7题）
第七章锚机（3题）
第八章捕捞机械（2题）
第一章船用泵
1.由于泵的输入功率总是大于输出功率，所以效率总大于1。( ×)
2.泵铭牌上标注的流量是指可能达到的最大值。( ×)
3.泵传递给单位质量液体的能量，称为泵的扬程。( √)
4.往复泵和齿轮泵都属于容积式泵。( √)
5.所有液压泵都属于容积式泵。( √)
6.齿轮泵一般只能做油泵使用。( √)
7.活塞泵和齿轮泵同属于回转式泵。( ×)
8.往复泵供液一般比离心泵流量大、排量均匀。( ×)
9.往复泵中空气室的作用是排除系统中的空气。( ×)
10.往复泵必须装设安全阀。( √)
11.三作用电动往复泵是往复泵中流量最均匀的一种泵。( √)
12.吸入管漏气严重，将会造成往复泵排量不足。( ×)
13.停车后，要检查往复泵填料函处应不存在泄漏情况。( ×)
14.往复泵的流量只与泵的尺寸、转速和作用次数有关，与压头无关。( √)
15.往复泵的排水均匀与否，与空气室容积的大小和空气量有关。( √)
16.往复泵的作用数是指活塞做往复运动一次泵吸排液体的次数。（√）
17.外啮合齿轮泵在运作的时候容易发生困油现象。（√）
18.齿轮泵的轴向间隙的大小对泵的流量影响最大。( √)
19.齿轮泵填料函处的密封装置不应过紧，允许有少量渗漏，以助润滑。( √)
20.齿轮泵油压偏低或油压不稳定，可能是由滤清器堵塞引起。（√）
21.齿轮泵开卸荷槽的原则是困油空间体积达到最小值之前与吸油腔相同。( ×)
22.油温太低，将会造成齿轮泵在运行中噪音很大。( √)
23.对滚针轴承式齿轮泵，若滚针咬毛，则应局部换新。( ×)
24.齿轮泵排量的不均匀度取决于齿轮的形状和转速。( √)
25.齿轮泵磨损过甚，启动后将不能排油。( ×)
26.离心泵可以短时间关闭排出阀运转。( √)
27.离心泵泵轴的裂纹可采用煤油白粉法进行检查。( √)
28.两个完全相同的离心泵并联工作时理论上压头是原来的两倍，排量不变。( ×)
29.离心泵节流调节法就是通过改变排出阀的开度来调节离心泵的排量。( √)
31.离心泵的水封环在安装的时候切不可把水封环上的小孔堵死。( √)
32.离心泵启动前必须打开设在泵壳顶部的旋塞，先向泵内灌水。( √)
33.离心泵叶轮所受轴向推力的大小，主要取决于泵的压头和吸入口直径。( √)
34.离心泵引水不足常会造成启动后排量不足。( ×)
35.旋涡泵通常适用于较高压头、较小流量的范围内。( √)
36.旋涡泵效率高于离心泵。( ×)
37.旋涡泵分为开式旋涡泵和闭式旋涡泵，开式旋涡泵用闭式叶轮。（×）
38.喷射泵在工作中，混合液体的能量转变主要发生在扩压过程中。（√）
39.喷射泵是所有泵中效率最低的一种泵。( √)
第一章活塞式空气压缩机
1.空压机正常运转时安全阀是常开不闭的。（×）
2.空压机的吸排气阀都是单向阀，在使用中可以互换使用。（×）
3.空压机每级的排出端不一定都设置安全阀。（×）
4.活塞式空压机一般排气阀弹簧比吸气阀弹簧硬。（√ ）
5.空气过滤器的阻塞不会影响空压机的吸气。（×）
6.常用的空压机的形式有离心式、回转式和活塞式。（√ ）
7.空压机吸排阀的要求越厚越好。（×）
8.活塞式空压机不影响排量下可以通过提高转速和活塞行程来缩小外形尺寸及减轻重量。（√ ）
9.空压机进、排气阀开启和关闭的快慢不影响空压机运行的效率。（×）
10.升程限制器可以用来限制阀的升程和兼做阀片运动的导向。（√ ）
11.空压机的卸载启动是通过自动或手动打开进气阀来实现的。( ×)
12.空压机高压级的吸气阀漏气，将会造成低压级的压力升高。( √)
13.空压机安全阀的开启压力通过调节螺钉调节弹簧的预紧力来实现。（√）
14.空气压缩机安全阀的开启压力应调节到排气压力的1.1倍。（×）
15.空压机高压缸的排气阀漏气，将会造成高压级排气压力过高。（×）
16.空压机采用多级压缩后，级数增加，容积效率增加，压缩消耗功增大。( ×)
17.安装空压机的油环时，有倒角的一侧应朝上安装。( √)
18.空压机安全阀的调定值应比储气瓶上的安全阀调定值高。( √)
19.活塞式空压机的活塞上部有积油或积水可能会产生水击现象。( √)
20.更换空压机汽缸垫片时，应保证存气间隙不小于活塞连杆组件间隙的总和。( √)
第二章渔船制冷装置
1.制冷系数是表示制冷系统工作效率的一个参数，所以它总是小于1。（×）
2.制冷系统中高压继电器可以控制压缩机的启停。（×）
3.制冷剂蒸发吸热是在冷凝器中完成的。（×）
4.制冷剂R22和压缩机的润滑油不能相互溶解。（×）
5.制冷剂经过制冷压缩机的前后制冷剂的状态都为气体。（√）
6.制冷系统中滑油分离器的作用是把制冷剂和润滑油分离的设备。（√）
7.制冷系统的气密试验合格可不再进行真空试验。( × )
8.冰鲜结合机械制冷保温时，鱼舱温度不得高于0℃。( ×)
9.在对鱼类进行微冻保鲜时应注意掌握鱼舱的温度不高于-4℃。( ×)
10.R22 由于破坏大气的臭氧层，所以目前已禁止使用。( ×)
11.蒸发器事实上也是一个热交换器
12.一个循环过程中，单位质量制冷剂所吸收的热量与所消耗的机械功之比叫制冷系数。( √)
13.冷却水温度过高或断流会使制冷压缩机高压保护动作，停止压缩机运转。( √)
14.检漏灯检测到氟利昂泄露时火焰的颜色呈黄色。( ×)
15.正确选择膨胀阀的尺寸和调节其过热度，可得到较合理的蒸发压力和温度。( √)
16.当冷凝温度不变时，制冷系统的蒸发温度越低，则制冷系数越大。( ×)
17.制冷系统中如选用凝固点太高的润滑油，将会引起油堵。( √)
18.制冷装置的制冷效果下降可能的原因是制冷剂泄露。( √)
19.制冷系统的干燥器中常用的成分是硅胶，它可以再生使用。( √)
20.热力膨胀阀表面时而结冰，时而融化，说明阀口处产生脏堵。( ×)
21.膨胀阀在制冷系统中起到节流降压的作用。（√）
22.干燥剂硅胶吸水后由深蓝色变为粉红色，不能再重复利用。( ×)
23.载冷剂和制冷剂都是采用汽化吸热的方法来制冷的。( ×)
24.空调器在夏季使用时，为保持相对湿度适宜，必须对空气加湿。( ×)
25.逆卡诺循环的绝热压缩过程吸入的为干饱和蒸汽。( ×)
26.油分离器浮球阀卡死在常开位置，会导致制冷压缩机排气压力过高。( ×)
第三章液压传动的基础知识
1.减压阀是保持阀后压力恒定。（√）
2.液控单向阀只许正向流通不需反向流通。( ×)
3.溢流阀可分为先导式溢流阀，差动型溢流阀和直动式溢流阀。( √)
4.溢油阀用于防止系统过载时，主阀是处于常闭状态。（√）
5.减压阀是通过改变主阀芯的位置调节减压口的大小来改变减压后压力的大小。（√）
6.换向阀可分为电磁换向阀，液动换向阀，电液换向阀等。（√）
7.电液换向阀是有电磁阀和液动换向阀所组成的组合阀。( √)
8.液压传动系统中节流阀的作用是控制系统油压和防止系统过载。( ×)
9.O型三位四通阀是指阀心处于中位，各油口互通，油泵卸载。( ×)
10.液压系统中的工作压力主要决定于负载。( √)
11.液压系统中闭式循环系统要优于开式循环系统，应用较为广泛。( √)
12.液压传动平稳可靠，总效率要高于机械传动。( ×)
13.液压传动的优点是通过调节液压油流量，可以实现无级调速。( √)
14.液压系统在工作中因漏泄难以避免，所以只适用于定传动比工况。( ×)
15.一般在液压元件使用说明书中，压力有额定压力和安全压力两种。( ×)
16.斜盘式轴向柱塞泵液流排量的变化，取决于斜盘倾角方向的改变。( ×)
17.斜盘式轴向柱塞泵液流排量的变化，取决于斜盘倾角大小的改变。( √)
18.油温太高或太低，均会导致斜盘式轴向柱塞泵排量不足。( √)
19.径向柱塞泵正常工作时配油轴不转。（√）
20.滑片马达一般使用于动作要求灵敏，低速以及小扭矩的工作场合。( ×)
21.叶片马达一般用于低压系统中。( √)
22.液压系统中液压缸（油马达）的运动速度取决于流量。( √)
23.静力平衡式油马达的结构特点是取消连杆，而代之以偏心轮。( ×)
24.液压系统中油箱油位的高度通常在油箱总高度的1/3—2/3 ( √)
25.在工作温度变化范围内，液压油的黏度变化要小。( √)
26.油液的粘温特性好是指在工作温度范围内，油的粘度随温度变化小。( √)
第六章舵机
1．液压舵的作用是向系统提供一定压力和流速的液体。( ×)
3．液压操舵装置中的原动机主要采用径向回转柱塞泵或轴向回转柱塞泵。( √)
4．操舵时存在空舵行程，主要原因是系统中存在空气。（√）5．对于海船舵机，要求从一弦35°转至另一弦35°角，时间应不大于30秒。( √)
6．普通液压操舵台可兼作应急手动液压操舵装置。( √)
7．往复式转舵油缸具有结构合理，工作可靠和密封性能好等特点。( √)
第七章锚机
1.电动锚机起锚时，第一挡不宜长时间使用，以免电气设备损坏。（√）
2.液压锚机系统中换挡阀和换向阀都是由减压阀组成。( ×)
3.液压锚机的操纵阀中设置单向阀是为了防止系统失压时，收绞的载荷跌落。( √)
第八章捕捞机械
1.环境温度过低时，每次使用液压网机之前应让油泵轻载运转15-30分钟。( ×)
2.绞纲机连续工作时间一般不超过两小时。( √)
3.绞钢机初次使用时可以直接投入工作，无需空车磨合。（×）
选择题索引：
第一章船用泵（40题）
第二章活塞式空气压缩机（20题）
第三章渔船制冷装置（55题）
第四章渔船空气调节装置（0）
第五章液压传动的基础知识（37题）
第六章舵机（30题）
第七章锚机（12题）
第八章捕捞机械（6题）
第一章船用泵
1．泵是一种________的设备。
A. 原动机与液体之间进行能量交换
B. 用来输送水
C. 将液体从低处送往高处
D. 用来提高液体机械能
答案：D（1分）
2. 液体在泵内因泄漏而造成的能量损失为________。
A. 容积损失
B. 水力损失
C. 机械损失
D. 摩擦损失
答案：A（1分）
3. 液体在输送过程中由于摩擦阻力等所造成的压头损失称为 ________。
A. 容积损失
B. 机械损失
C. 功率损失
答案：D（1分）
4. 泵的机械效率是指________。
A．理论流量与实际流量比
B. 实际扬程与理论扬程之比
C. 有效功率与轴功率之比
D. 用理论流量和理论扬程计算的功率与输入功率之比
答案: D（3分）
5. 改变容积式泵的流量，不允许采用________。
A. 转速调节
B. 行程调节
C. 旁通调节
D.节流调节
答案：D（1分）
6. 允许吸上真空度是反映泵的_______。
A．输送液体的能力
B．排液高度的能力
C．吸入性能好坏的重要标志
D．密封完善程度
答案：C（3分）
7. 能使泵实际工作的许用吸高增加的措施是________。
A．关小吸入阀
B．提高液温
C．开大排出阀
D．降低转速
答案：D（1分）
8. 往复泵能产生的最大压头取决于________。
A. 转速
B. 几何尺寸
C. 作用次数
D. 原动机功率
答案：D（1分）
9. 影响往复泵理论流量的因素是_______。
A．泵的转速
B．泵的作用次数
C．泵缸尺寸
D．A＋B＋C
答案：D（1分）
10. 下列往复泵中，瞬时流量均匀程度最好的泵是_______。 A．单作用往复泵
B．双作用往复泵
C．三作用往复泵
D．四作用往复泵
11. 电动往复泵排量不均匀的原因是_______。
A. 转速太慢
B. 活塞运动速度不均匀
C. 液体的惯性力大
D. 活塞作往复运动
答案：B（1分）
12. 往复泵设排出空气室的作用是_______。
A．降低泵的启动功率
B．帮助泵自吸
C．降低流量和压力脉动率
D．减小吸口气穴现象
答案：C（1分）
13. 下列因素中，限制往复泵转速提高的最主要因素是________。 A．结构强度
B．泵阀工作性能
C．轴功率
D．允许吸入真空度
答案：B（3分）
14. 当其它条件不变时，当吸高减小时，则泵的吸入压力________。
A. 升高
B. 降低
C. 不变
D. 不确定
答案：A（1分)
15. 齿轮泵漏泄量最多的部位是________。
A. 轴封
B. 齿顶间隙
C. 啮合齿间隙
D. 齿轮端面间隙
答案：D（1分)
16. 高压齿轮泵一般在结构上采取的措施_______。
A．采用轴向间隙补偿装置
B．采用径向间隙补偿装置
C．采取减少径向液压力
D．A+B+C
答案：D（3分）
17. 齿轮泵产生困油现象的原因是_______。
A．排出口太小
B．转速较高
C．端面间隙调整不当
D．两对相邻齿同时啮合
18. 齿轮泵运转，但流量太小，甚至不来油，下面分析正确的是________。
A. 齿轮泵吸入管漏气
B. 油的黏度太大
C. 齿轮磨损重，内部泄漏大
D. A或B或C
答案：D（2分）
19. 关于转子泵下面说法错误的是________。
A. 侧向吸入，不受离心力影响，吸入性好
B. 齿轮泵工作空间容积较大，结构简单紧凑
C. 不允许高速回转
D. 密封性较差
答案：C（1分)
20. 外齿轮泵的前后端盖的纸垫片作用是________。
A. 调整间隙
B. 密封
C. A+B
D. 防止吸排沟通
答案：C（1分)
21. 齿轮泵排出压力超过额定值不会导致________。
A．轴承负荷加大
B．磨损加剧
C．电机过载
D．流量急剧减小
答案：D（2分）
22. 新的或拆修后的齿轮泵应向齿轮浇油的好处是________。
A．减低启动功率
B．减轻齿轮磨损
C．提高自吸能力
D．B和C
答案：D（1分）
23. 提高离心泵的压头，采用________较为适宜。
A. 增大叶轮直径
B. 提高叶轮的转速
C. 串联多个叶轮
D. 降低液体温度
答案：C（3分）
24. 离心泵串联工作________。
A. 流量增大
B. 扬程增大
C. 流量和扬程都增大
D. 流量和扬程都不变
25. 离心泵的工况调节方法有________。
A. 节流调节法和回流调节法
B. 变速调节法
C. 叶轮切割法
D. A+B+C
26. 离心泵工作出现汽蚀现象，下面正确的操作是________。
A. 关小吸入阀
B. 提高泵的转速
C. 提高吸入水的温度
D. 关小排出阀
答案：D（3分）
27. 离心泵轴填料装置中装有水封环和水封管的作用是________。
A. 引入水润滑冷却填料
B. 防止液体漏泄
C. 防止空气漏入
D. A+C
答案：D（3分）
28. 装有两只止推轴承的立式离心泵，其轴承必须________。
A. 背靠背安装
B. 面靠面安装
C. 背靠面安装
D. 没有要求
答案：A（3分）
29. 离心泵启动后不供液，且吸入真空表指示较大真空度，可能的原因是________。
A. 泵叶轮脱落
B. 吸入滤器脏堵
C. 吸入管泄漏
D. 转速太低或反转
答案：B（3分）
30. 某离心泵排液量减少，原因可能是________。
A．叶轮破损或淤塞
B．阻漏环磨损使内部泄漏大
C．吸入管或轴封漏气
D．A或B或C
答案：Ｄ（3分）
31. 离心泵吸入滤器清洗后 ________。
A. 流量增加
B. 轴功率降低
C. 轴功率增加
D. A+C
答案：D（3分）
A．有自吸能力
B．流量范围小
C．压力较低
D．运动件刚性差
答案：D（1分）
33. 关于螺杆泵，下列说法错误的是_______。
A．不困油，流量均匀，工作平稳，噪音和振动轻
B．吸入性能好
C．流量范围大，且有自吸能力
D．维修工作多，使用寿命短
答案：D（3分）
34. 旋涡泵常用作辅锅炉给水泵主要是利用其________特点。
A．自吸能力强
B．效率较高
C．流量小、扬程高
D．抗汽蚀性能好
答案：C（2分）
35. 采用________流道的旋涡泵不具有自吸能力。
A．闭式
B．普通开式
C．向心开式
D．带辅助闭式
答案：B（2分）
36. 旋涡泵调节流量，不宜采用________。
A．节流调节
B．回流调节
C．变速调节
D．B和C
答案：A（3分）
37. 旋涡泵工作中关小排出阀________。
A．轴功率减小
B．轴功率增大
C．效率升高
D．扬程降低
答案：B（2分）
38. 旋涡泵漏泄主要发生于________。
A. 叶片在整个圆周处的径向间隙
B. 叶轮端面的轴向间隙
C. 叶轮在隔舌处的径向间隙
D. 叶片在隔舌处的轴向间隙
39. 喷射泵中工作流体与引射流体的动量交换主要是在________中进行。
A．喷嘴
B．吸入室
C．混合室
D．扩压室
答案：C（1分）
40. 喷射泵中将混合流体压力升高的元件是________。
A．喷嘴
B．吸入室
C．混合室
D．扩压室
答案：D（1分）
第二章活塞式空气压缩机
1. 活塞式空压机检查余隙高度一般用________。
A. 压铅丝法
B. 千分尺测量
C. 游标卡尺测量
D. 塞尺测量
答案：A（1分）
2. 当储气瓶中空气压力充至
3.0 MPa时，可启动柴油机________。
A. 2次以上
B. 5次以上
C. 8次以上
D. 12次以上
答案：D（3分）
3. 空压机常用的气阀有________。
A. 环片阀
B. 环面蝶形阀
C. 条片阀
D. A+B+C
答案：D（1分）
4. 空压机所设气液分离器主要是为分离排气中携带的________。
A. 滑油
B. 水分
C. 杂质
D. A+B
答案：D（3分）
5. 空压机中间冷却器及液汽分离器的泄水阀________。
A. 每次停机后应开启
B. 每次启动时应保持开启直至转达速正常
C. 工作中每2ｈ左右定期开启
答案：D（3分）
6．船用活塞式空压机的活塞销与活塞是________配合，活塞与连杆是________配合。
A. 过盈、过盈
B. 动、动
C. 动、过盈
D. 过盈、动
答案：D（3分）
7. 空压机重要而且最易损坏的部件是________。
A．空气滤清器
B．气阀
C．活塞
D．轴承
答案：Ｂ（1分）
8. 空压机采用多级压缩和中间冷却的目的是________。
A. 降低排气温度
B. 提高排气温度
C. 减少消耗功率
D.A+C
答案：D（3分）
9. 一般风冷式空压机的润滑油温度不超过________。
A. 30℃
B. 50℃
C. 70℃
D. 90℃
答案：C（1分）
10. 船用空压机的气缸冷却主要是为了________。
A. 降低排气温度
B. 节省压缩功
C. 防止缸壁温度过高影响滑油性能
D. 提高输气系数
答案：C（3分）
11. 研磨空压机环状阀的运动轨迹以________为宜。
A. 往复直线
B. 圆形
C. 8字形
D. 摆线形
答案：C（3分）
12. 空压机传动皮带松紧度应合适，一般用手或直尺压在皮带中间皮带的下沉量为________合适。
A. 0-5MM
B. 10-15MM
C. 20-25MM
13. 下面各项中，会导致空压机排气量下降的是________。
A. 末级排气冷却不良
B. 空气滤器脏堵
C. 润滑不良
D. 油滤器堵塞
答案：B（3分）
14. 活塞式空压机反转可能会导致________。
A. 吸排方向改变
B. 电机过载
C. 不能吸排
D. 不能正常润滑
答案：D（3分）
15. 如发现空压机曲轴箱油尺孔往外冒气甚至带出油来，可能是________。
A．油温过高
B．气阀漏气
C．活塞环漏气
D．安全阀漏气
答案：C（3分）
16. 空压机在运行中，产生突然冲击的原因可能是________。
A. 余隙容积过小
B. 活塞连杆机构与气缸轴线不一致
C. 轴承间隙过大
D. 气缸中有积聚水产生水击
答案：D（3分）
17．决定活塞式空气压缩机维修周期的主要因素，通常是________的工作寿命。
A．空气滤清器
B．气阀
C．活塞
D．轴承
答案：B（2分）
18．空压机排气温度过高的原因是________。
A．排气阀漏泄大
B．冷却不良
C．吸气温度高
D．A+B++C
答案：D（3分）
19. 不会造成空压机排气量下降的是________。
A．气阀弹簧断裂
B．气缸冷却不良
C．缸头垫片厚度减小
20. 活塞式空压机气缸冷却不良，不会使________。
A．滑油温度升高
B．排气温度升高
C．安全阀开启
D．输气系数降低
答案：C（3分）
第三章渔船制冷装置
1.蒸气压缩式制冷是利用_________吸热。
A．气体膨胀
B．液体膨胀
C．液体气化
D．化学变化
答案：C（2分）
2．压缩制冷装置中，制冷剂由低压变为高压是以_________元件为分界点。
A．电磁阀
B．压缩机
C．膨胀阀
D．蒸发压力调节阀
答案：B（2分）
3．制冷剂流过膨胀阀，工作正常时是由_________变成_________。
A．饱和液体/饱和蒸气
B．过冷液体/湿蒸气
C．过冷液体/饱和蒸气
D．过冷液体/过热蒸气
答案：B（2分）
4．在蒸发器的绝大部分制冷剂处于_________状态。
A．过冷液体
B．过热蒸气
C．湿蒸气
D．饱和液体
答案：C（2分）
5．氟利昂制冷剂工作正常时，由蒸发器进口至出口是由_________变成_________。
A．饱和液体/饱和蒸气
B．湿蒸气/饱和蒸气
C．湿蒸气/过热蒸气
D．过冷液体/过热蒸气
答案：C（3分）
40.制冷剂流过膨胀阀后应是_________。
A．过冷液体
B．饱和液体
D．饱和蒸气
答案：C（3分）
7. 制冷装置中吸气管是指从_________通压缩机的管路。
A．冷凝器
B．蒸发器
C．膨胀阀
D．回热器
答案：B（3分）
8. 制冷装置中排气管是指从压缩机通_________的管路。
A．冷凝器
B．蒸发器
C．膨胀阀
D．回热器
答案：A（3分）
9. 船用制冷装置需要隔热的是_________管路。
A．排气
B．吸气
C．液管
D．全部
答案：B（3分）
10.压缩制冷装置中冷凝器的容量偏小，不会导致_________。
A．排气压力降低
B．冷凝温度升高
C．排气温度升高
D．制冷量降低
答案：A（3分）
11. 冷库制冷装置随着库温下降，_________不会下降。
A．吸气和排气压力
B．压缩机轴功率
C．制冷剂流量
D．供液过冷度
答案：D（3分）
12. 当压缩机状况和其他温度条件不变时，随着蒸发温度的提高，制冷压缩机的制冷系数_________。
A．增大
B．不变
C．降低
D．在压力比为3左右出现最大值
答案：A（2分）
13. 当压缩机和其他元件的状况不变时，随着冷凝温度的降低，制冷量_________。
A．增大
B．不变
D．先增大，在冷凝温度低到一定程度反而减小
答案：D（3分）
14. 活塞式制冷压缩机假盖的主要作用是_________。
A．减小余隙容积
B．改善缸头冷却
C．防止液击造成机损
D．降低排气阻力
答案：C（1分）
15. 制冷压缩机一般采用_________轴封。
A．软填料
B．机械
C．皮碗
D．A或B或C
答案：B（1分）
16. 制冷压缩机发生液击时首先是_________。
A．高压控制器断电
B．安全阀顶开
C．假盖顶起
D．过电流保护断电
答案：C（3分）
17. 制冷压缩机启动时发生奔油是因为_________。
A．滑油中溶解的水分逸出
B．滑油中溶解的制冷剂逸出
C．油位太高
D．油温太高
答案：B（3分）
18. 制冷压缩机吸气腔最低处开有通曲轴箱的孔道，其作用是_________。
A．让吸气带回的滑油返回曲轴箱
B．必要时抽空曲轴箱
C．抽走漏入曲轴箱的制冷剂
D．A+B+C
答案：D（1分）
19. 压缩机排气压力超过规定数值时，若压缩机安全阀被打开，高压气体将_________。
A．流回贮液器
B．排向蒸发器
C．流回吸气腔或曲轴箱
D．排向舷外
答案：C（3分）
20. 判断活塞式制冷压缩机滑油系统工作是否正常，主要根据是_________。
A．滑油泵排出压力
B．滑油泵吸入压力
D．压缩机排出压力与油泵排出压力之差
答案：C（3分）
21. 下列冷剂中，________适合用硅胶作干燥剂。
A．R22
B．R134a
C．R404A
D．B和C
答案：Ａ（1分）
22. 在制冷装置中作干燥剂用的硅胶，吸足水分后_________。
A．系统流动阻力增大
B．蒸发温度降低
C．硅胶发生化学反应
D．硅胶会变色
答案：D（1分）
23. 制冷系统中的滑油分离器设在_________。
A．压缩机吸入端
B．压缩机排出端
C．冷凝器出口端
D．贮液器出口端
答案：B（2分）
24. 采用氟利昂做冷剂的开启式活塞制冷压缩机，其滑油分离器分出的滑油是_________。
A．放至油污柜
B．排回到吸气管
C．直接排回到曲轴箱
D．经吸气腔回油孔回到曲轴箱
答案：C（2分）
25. 制冷装置在吸气管上设气液分离器，其作用是防止_________进入压缩机。
A．水分
B．大量滑油
C．液态制冷剂
D．B或C
答案：D（3分）
26. 现在制冷压缩机能量调节通常以_________为信号。
A．排气压力
B．吸气压力
C．排气温度
D. 吸气温度
答案：B（2分）
27. 制冷装置中贮液器的液位在正常工作时，以保持_________为宜。
A．1/2～2/3
B．80%左右
D．能见到即可
答案：C（1分）
28. 外平衡式热力膨胀阀动力头下方作用着_________。
A．蒸发器进口压力
B．蒸发器出口压力
C．温包内饱和压力
D．冷凝压力
答案：B（3分）
29. 内平衡式热力膨胀阀动力头下方作用着_________。
A．蒸发器进口压力
B．蒸发器出口压力
C．温包内饱和压力
D．冷凝压力
答案：A（2分）
30. 制冷装置靠调节_________来保证蒸发器出口过热度合适。
A．热力膨胀阀
B．蒸发压力调节阀
C．排出截止阀
D．吸入截止阀
答案：A（2分）
31. 其他条件不变，蒸发器结霜逐渐加厚，热力膨胀阀开度会_________。
A．加大
B．关小
C．不变
D．全闭
答案：B（2分)
32. 热力膨胀阀未装的备件如状态正常，应处于_________。
A．关闭状态
B．全开状态
C．1/2开度
D．开度视环境温度而定
答案：B（2分）
33. 热力膨胀阀除节流降压外，还能自动控制_________。
A．蒸发压力
B．蒸发温度
C．冷却水流量
D．冷剂流量
答案：D（2分）
34.在单机多库制冷装置中，用于控制高温库蒸发温度的元件是_________。
A．热力膨胀阀
B．蒸发压力调节阀
D．低压控制器
答案：B（3分）
35. 制冷系统中热力膨胀阀温包从管路上脱开，则阀_________。
A．开大
B．全关
C．开度视蒸发压力而定
D．开度变小
答案：A（1分）
38. 制冷系统中热力膨胀阀选得太小，不会使_________。
A．蒸发压力太低
B．制冷系数变低
C．压缩机吸入湿蒸气
D．装置制冷量变小
答案：C（3分）
36. 热力膨胀阀的感温包一般安装在蒸发器的_________。
A. 进口管路上
B. 出口管路上
C. 中间管路上
D. 供液管路上
答案：B（1分）
37. 制冷装置充制冷剂过多可能会使_________。
A．冷库温度降低
B．压缩机过载
C．压缩机液击
D．高压控制器停车
答案：D（2分）
38. 用于氟利昂装置的冷冻机油应比用于氨装置的_________。 A．黏度低
B．黏度高
C．闪点高
D．倾点低
答案：B（3分）
39. 冷冻机油黏度过低的主要危害是_________。
A．容易奔油
B．油损耗过快
C．压缩机容积效率降低
D．油进入系统量增多
答案：C（2分）
40. 氟利昂溶入滑油中，会使其_________。
A．黏度增大
B．黏度减小
D．与C相反
答案：B（2分）
41. 制冷装置中不凝性气体增多的危害，不包括_________。
A．使排气压力和温度升高
B．使制冷量降低
C．使轴功率增大
D．使吸气过热度增加
答案：D（2分）
42. 制冷装置中空气主要聚集在_________中。
A．压缩机曲轴箱
B．吸气管
C．排气管至冷凝器
D．贮液器
答案：C（2分）
43. 制冷系统放空气一般在_________处进行。
A．贮液器顶部
B．吸入阀多用通道
C．膨胀阀进口
D．冷凝器顶部
答案：D（2分）
44. 制冷装置热气融霜是利用 _________ 来融霜。
A. 热空气
B. 压缩机排气
C. 压缩机吸气
D. 电加热
答案：B（3分)
45. 下列冷剂中，空气中________含量达11%-14%，可点燃，含量达16%-75%，可引起爆炸。
A．R12
B．R22
C．R717
D．R134a
答案：C（1分）
46. 螺杆压缩机和活塞压缩机相比_________。
Ａ．工作平稳，没有气阀，因而可以高转速
Ｂ．磨损轻，寿命长，运行可靠
Ｃ．对气态工质带液体的湿行程不敏感，高压力比时仍可采用单级压缩
Ｄ．A+B+C
答案：D（1分）
47. 为了防止制冷系统产生冰塞,在_________设置干燥器。
A. 压缩机的排出端
B. 冷凝器进口管上
D. 压缩机吸气端
答案：C（1分）
48. 制冷装置制冷剂不足，下面分析错误的是_________。
A. 吸气过热度增加
B. 吸气压力下降
C. 开启膨胀阀的旁通阀吸气压力无明显升高
D. 冷凝压力升高
答案：D（2分）
49. 降低压缩机制冷装置的冷凝压力，下面措施错误的是_________。
A．清洗冷凝器
B．增加冷却水量
C．提高压缩机转速
D．降低冷却水温
答案：C（2分）
50. 船舶制冷装置中用来冷却载冷剂的蒸发器通常是_________。
A．冷风机
B．蒸发盘管
C．壳管式
D．板式
答案：C（2分）
51.螺杆压缩机转子润滑靠的是_________。
A．飞溅润滑
B．油杯滴油润滑
C．冷剂蒸汽带油润滑
D．喷油和喷液润滑
答案：D（3分）
52.制冷装置排气压力过高，下面分析正确的是_________。
A. 冷却水流量不足
B. 冷凝器冷凝能力不足
C. 系统不凝性气体太多
D. A或B或C
答案：D（2分）
53.使活塞式制冷压缩机实际排气量下降的最常见原因是_________。
A．气缸冷却不良
B．余隙容积增大
C．气阀和活塞环漏气量增加
D．吸入滤网脏污
答案：C（3分）
54.制冷装置工作时，发现压缩机缸头结冰，下面分析正确的是_________。
A. 冷剂流量过大
B. 冷剂流量过小
2012-2013第二学期船舶辅机教案 一、授课教案 课程名称: 船舶辅机授课教师姓名: 程相山职称（或学历）: 甲类三管 授课对象：（轮机专业12年级wp1、2班级学生）授课时数: 4 课题名称: 船舶辅机授课类型: 理论授课 教材名称及版本: 船舶辅机（船员时任考试培训教材） *本单元或章节的 第九章船用辅助锅炉第一节锅炉的性能参数和结构 *教学目的及要求： 锅炉的种类和结构锅炉的主要特性指标 *授课主要内容及课时分配 船舶锅炉的分类 管中－高温烟气立式 按火管锅炉管外－水（布置）卧式 构造 分管中－水或汽混合物锅筒三锅 水管锅炉管外－烟气数目双锅 单锅 一部分管子火管式 混合式一部分管子水管式产生蒸汽
自然循环：流动因密度差而产生 按水 循环强制循环：多次强制循环——多次流过才全部蒸发 方法（流动靠外力）直流锅炉——一次流过全部蒸发 低压＜2.0MPa 按汽中压 2.0～4.0MPa 压分中高压 4.0～6.0MPa 高压＞6.0Mpa 锅炉的主要特性指标 特性指标是指表征锅炉的热力特性、经济性、安全性、蒸汽质量生产能力等特性的指标。 主要特性指标有：蒸汽参数、蒸发量、
锅炉效率、蒸发率、受热面热负荷、炉膛容积热负荷 一、蒸汽参数 表示锅炉所产生蒸汽的质量。 供应过热蒸汽时，压力和温度来表示 供应饱和蒸汽时，压力和干度来表示 二、蒸发量（D）单位：kg／h或t／h 每小时产生的蒸汽数量叫做蒸发量。 在设计工况下，每小时产生的蒸汽数量叫做额定蒸发量。 D相同，蒸汽参数不同，蒸汽所具有的做功能力也不相同。因此，用蒸发量表示锅炉的容量时，必须同时标明锅炉供应的蒸汽压力和温度。 三、蒸发率 锅炉的蒸发率是锅炉的蒸发量D和蒸发受热面积H K之比。 表示蒸发受热面的传热强度，亦表征锅炉结构的紧凑程度。因锅炉受热面各部分的受热量大小不等，故蒸发率为平均值。 四、锅炉效率η 在锅炉中，把水变为蒸汽所用去的有效热量与向锅炉内供应的热量之比
第二期多媒体培训任务 辅导教师：王焕康黄显敬 培训教师：小学教师 培训时间：2011年4月22—24日 培训地点：安定乡中学计算机教室 多媒体课件 通常所说的多媒体课件，就是指将文字、图形、声音、动画和视频等多媒体元素合为一体，来解决教学中学生不易理解的、比较抽象、复杂的、教师用语言和常规方法不易描述的某些规律和难以捕捉的动态内容的教学软件。 选用PowerPoint的理由 1、PowerPoint是微软公司生产的制作幻灯片和简报的软件。 2、Authorware和Flash制作的动画效果的确很好，而且它们的功能也很强大。不过这些软件在制作课件的过程中往往非常耗时，制作课件用于平时的教学往往效率很低。 3、PPT是一个简单、实用的制作课件的软件，只要用好它,同样能做非常棒的课件来。 演示文稿的制作过程 1、准备素材：主要是准备演示文稿中所需要的一些图片、声音、动画等文件。 2、确定方案：对演示文稿的整个构架作一个设计。 好的习惯 制作PowerPoint课件时，先新建一文件夹，将课件保存到文件中，以后课件中所用到的素材也保存到该文件夹中，移动课件时，文件夹整体移动，可以防止视频或声音找不到无法播放的问题。
幻灯片的制作 第一节、认识PowerPoint 一、启动PowerPoint 方法一：开始→程序→Microsoft office→Microsoft office PowerPoint 方法二：双击桌面快捷方式图标 二、制作第一篇演示文稿。 三、演示第一篇演示文稿 方法一：幻灯片放映→观看放映方法二：单击视图按钮中的按钮方法三：直接按键盘F5 注：放映要结束单击鼠标右键→结束放映 四、保存演示文稿 文件→保存（或按：） 五、退出演示文稿 方法一：单击关闭按钮 方法二：文件→退出 第二节、文本编辑 一、打开现有的演示文稿 方法一：从盘符打开方法二：从窗口打开 二、文本操作 1.选定文本方式 （1）选定部分文本（用鼠标）（2）选定一个文本框（用鼠标）
非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图。 1.符合水手（机工）报考条件 答：报考水手（机工）一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。 1.1 水手（机工）的培训时间多长？培训地点在何地？ 答：水手（机工）的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。 1.2 水手（机工）经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的水手（机工）看，淘汰率不超过1%。 1.3 水手（机工）的实习时间多长？实习费用和待遇如何？ 答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。 1.4 水手培训设置哪些课程？ 答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。 1.5 机工培训设置哪些课程？
答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。 1.6 水手的职责是什么？ 答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作；（5）起卸船吊和开关舱作业；（6）引水梯和舷梯的安全收放。 1.7 机工的职责是什么？ 答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；（4）了解各种液压原理和机械制动原理；（5）了解轮机概论和电器概论；（6）了解焊接技术和要领。 2.符合值班水手(机工)晋级条件 2.1 申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于１８周岁。2.2 申请值班水手适任证书者，应具有相应航区、等级的海上服务资历满６个月。 2.3 女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁 2.4 完成海员培训的非航海工科毕业生，在结业前申请参加值班水手/值班机工、三副/三管轮和GMDSS通用操作员适任考试、评估的，不受《04规则》中有关海上资历规定的限制。 2.5 申请值班水手适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估： （一）职务晋升和吨位提高的理论考试科目 １．水手业务； ２．航海英语。 （二）航区扩大的理论考试科目 １．水手业务； ２．航海英语。 （三）评估项目； １．水手工艺； ２．水手值班； ３．航海英语听力与会话 （四）完成下列相应的海员专业培训项目 １．熟悉和基本安全培训；
海船船员适任考试（操作级） 《船舶辅机》模拟试卷（01） 试卷共100道单项选择题，每题1分，共100分，70分为合格。 1、三螺杆泵的螺杆节圆直径为d，其理论流量_____。 A、与d成正比 B、与d的平方成反比 C、与d的立方成正比 D、与d无关 2、船用轴流风机中的高压是指_____。 A、5OOPa < p < 5OOOPa B、: 600Pa < p <6000Pa C、700Pa 船舶辅机培训考试题 姓名：日期：成绩：一、填空题 1．离心泵不可不设进排截止阀。 2．回转式容积泵启动前要灌液主要是为了防止干摩擦。 3．能采用闭式启动且启动功率最小的泵是离心泵。 4．钻井平台主空压机的排量随空气瓶压力的升高而减少。 5．离心泵采用旁通调节时,管路流量减少 ,而实际流量增加。 6．空气瓶底部放出来的水是被压缩空气中原有的水。 7．按结构特征分类:截门型、闸门型、旋塞型、旋起型、蝶型、滑阀型8．公称通经是指阀门与管道连接处通道的名义直径，用DN表示。9．净油机停机操作的第一步是切断进油。 10．安装不良可导致净油机振动。 11．容积式泵在定速运转时,其压头主要取决于负载。 二、选择题 1．在日常管理工作中，如果发现往复泵的排出压力波动较大，则应：（B）A)向吸入空气室补气 B)向排出空气室补气 C)采用回流调节 D)适当放掉空气室的部分空气 2．泵铭牌上的流量是它的( B )流量。 A)最大 B)额定 C)实际 D)输出 3．常用的测试钻井平台主空压机吸入阀密封状况的方法是( A ). A)煤油渗透法 B)泵压试验 C)水压试验 D)透光法 4．在油水分离器停用前应做的主要工作是( C )。 A) 打开加热器预热B) 减少供液量 C) 向油水分离器内泵入清水D) 手动放出内部的残液 5．油水分离器运行时，装置内( A )。 A) 总是充满着油和水B) 总是充满着水 C) 有一个波动的液位D) 保持一个不充满但稳定的液位 6．分油机分油过程中，排渣口跑油的原因不可能是（C） A)高位水箱无水 B)滑动圈上方塑料堵头密封失效 C)比重环直径选择过大 D)控制阀通道脏堵 1、单级蒸发式制冷系统的主要设备是什么？绘出主要设备工作原理图，并解释每个主要设 备在系统中的作用？ ①压缩机：保持蒸发器内的低压；形成输送制冷剂的动力；提高制冷剂的压力，以便它 能在冷凝器中利用环境温度介质还原为液体②冷凝器：提供制冷剂高压蒸气与环境温度介质充分热交换的场所，使其还原成液态。③膨胀阀：使高压常温制冷剂节流膨胀降压；调节进入蒸发器的制冷剂流量，以便适应冷却空间热负荷的变化，防止压缩机发生“液击”。④蒸发器：提供低压制冷剂与冷却空间充分热交换的场所，使制冷剂不断吸热汽化。 2、绘出弹簧对中型三位四通电液换向阀的简化符号和详细符号图，并说明该换向阀的工作 原理，以及系统中可调整的参数？ 当控制油液从B‘口进入并经A‘口回油时，阀 芯就会被推向左端，这时P和B相通，A和T相 通；反之，当油液从A’口进入，并从B’口回油时， 阀芯就会被推到右端，这时P和A相通，B和T 相通，油液的流向因而改换。如果使A’ B’两油口同时连通油箱，则阀芯在两侧弹簧的作用下，会回到中位。因此这种阀亦称弹簧对中型换向阀。 3、简述溢流阀在系统中有哪些作用。 ①调压和稳压。如用在由定量泵构成的液压源中，在系统工作时保持常开，并借改变开 度调节溢流量，以保持阀前系统油压的基本稳定，即作为定压阀使用； ②限压。如用作安全阀，当系统正常工作时，溢流阀处于关闭状态，仅在系统压力大于 其调定压力时拆开启溢流，对系统起过载保护作用，亦即作为安全阀使用。 4、绘制伺服油缸式舵机遥控系统液压原理图，说明每个元件 的名称及在系统中的作用？ 1、伺服油缸：伺服油缸不动，舵叶不会偏转 2、油路锁闭阀：在换向阀回中时锁闭油路，防浮动杆传 来的反力使活塞位移；在有两套互为备用的油路共用 一个伺服油缸时，将备用油路严密锁闭，以免影响工 作 3、电磁换向阀 4、溢流节流阀：调节系统油量，使伺服活塞有合适移动 速度 5、安全阀：调节系统油量，使伺服活塞有合适移动速度 6、单向阀：在换向阀回到中位时，能向液控旁通阀8提供足够的控制油压，以保证阀 8确能移到隔断位置，启阀压力为0.6～0.8MPa 7、油泵 8、液控旁通阀：装置起动后，泵排压将其推至截断位置，以保证系统正常工作，最低 控制P应不小于0.4～0.8MPa，当改用其它备用操纵机构时，因泵停止排油而回到旁通位置，而不致妨碍其它操纵机构工作 9、滤器：压力油经滤器回到油箱10 10、油箱 11、伺服活塞：在油压压差的作用下向相应的一侧移动，移动时其活塞杆的一段带动反 馈信号发送器向驾驶台传送反馈信号 5、绘制典型锚机系统的液压系统工作原理图，并说明每个元件的名称，简述系统的工作原 理？ P、油泵：采用双作用叶片式油泵，由电动 机带动恒速回转，为防止压力过高还设有 安全阀f M、油马达：工作时，叶片在压力油作用下 带动转子2在定子中转动。由于转子2是 用键与轴5相连，转子转动可直接带动锚 链轮回转完成起锚抛锚任务 -控制阀：（换向阀10，单向阀12）通过并 联节流，对油马达进行无极调速；（换挡阀 11）控制油马达的低速或高速工况 T、重力油箱：液压油依靠重力产生的静压 奥齿液压泵的吸入压力，并对系统进行补 油 *欧阳光明*创编2021.03.07 1、单级蒸发式制冷系统的主要设备是什么？绘出主要设备工作原理图，并解释每个主要设备在系统中的作用？ 欧阳光明（2021.03.07） ①压缩机：保持蒸发器内的低压；形成输送制冷剂的动力；提高 制冷剂的压力，以便它能在冷凝器中利用环境温度介质还原为液体②冷凝器：提供制冷剂高压蒸气与环境温度介质充分热交换的场所，使其还原成液态。③膨胀阀：使高压常温制冷剂节流膨胀降压；调节进入蒸发器的制冷剂流量，以便适应冷却空间热负荷的变化，防止压缩机发生“液击”。④蒸发器：提供低压制冷剂与冷却空间充分热交换的场所，使制冷剂不断吸热汽化。 2、绘出弹簧对中型三位四通电液换向阀的简化符号和详细符号图， 并说明该换向阀的工作原理，以及系 统中可调整的参数？ 当控制油液从B‘口进入并经 A‘口回油时，阀芯就会被推向左端， 这时P和B相通，A和T相通；反之， 当油液从A’口进入，并从B’口回油时， 阀芯就会被推到右端，这时P和A相通，B和T相通，油液的流向因而改换。如果使A’ B’两油口同时连通油箱，则阀芯在两侧弹簧的作用下，会回到中位。因此这种阀亦称弹簧对中型换向阀。 3、简述溢流阀在系统中有哪些作用。 ①调压和稳压。如用在由定量泵构成的液压源中，在系统工作时 保持常开，并借改变开度调节溢流量，以保持阀前系统油压的基本稳定，即作为定压阀使用； ②限压。如用作安全阀，当系统正常工作时，溢流阀处于关闭状 态，仅在系统压力大于其调定压力时拆开启溢流，对系统起过载保护作用，亦即作为安全阀使用。 4、绘制伺服油缸式舵机遥控系统液压原理图，说明每个元件的名称 及在系统中的作用？ 1、伺服油缸：伺服油缸不动，舵叶不会偏转 2、油路锁闭阀：在换向阀回中时锁闭油路， 防浮动杆传来的反力使活塞位移；在有两 套互为备用的油路共用一个伺服油缸时， 将备用油路严密锁闭，以免影响工作 3、电磁换向阀 4、溢流节流阀：调节系统油量，使伺服活塞 有合适移动速度 5、安全阀：调节系统油量，使伺服活塞有合 适移动速度 6、单向阀：在换向阀回到中位时，能向液控旁通阀8提供足够的 控制油压，以保证阀8确能移到隔断位置，启阀压力为0.6～ 0.8MPa 7、油泵 8、液控旁通阀：装置起动后，泵排压将其推至截断位置，以保证 系统正常工作，最低控制P应不小于0.4～0.8MPa，当改用其它备用操纵机构时，因泵停止排油而回到旁通位置，而不致妨碍其它操纵机构工作 9、滤器：压力油经滤器回到油箱10 10、油箱 11、伺服活塞：在油压压差的作用下向相应的一侧移动，移动时 其活塞杆的一段带动反馈信号发送器向驾驶台传送反馈信号5、绘制典型锚机系统的液压系统工作原理图，并说明每个元件的名 称，简述系统的工作原理？ P、油泵：采用双作用叶片式油 泵，由电动机带动恒速回转，为 防止压力过高还设有安全阀f M、油马达：工作时，叶片在压 力油作用下带动转子2在定子中 转动。由于转子2是用键与轴5 相连，转子转动可直接带动锚链 轮回转完成起锚抛锚任务 -控制阀：（换向阀10，单向阀12） 通过并联节流，对油马达进行无 极调速；（换挡阀11）控制油马 船舶辅机题库 （一级管轮） 判断题索引： 第一章船用泵（5） 第二章活塞式空气压缩机（10） 第三章渔船制冷装置（26题） 第四章渔船空气调节装置（0题） 第五章液压传动的基础知识（26题） 第六章舵机（7题） 第七章锚机（3题） 第八章捕捞机械（2题） 第一章船用泵 1.旋涡泵通常适用于较高压头、较小流量的范围内。( √) 2.旋涡泵效率高于离心泵。( ×) 3.旋涡泵分为开式旋涡泵和闭式旋涡泵，开式旋涡泵用闭式叶轮。（×） 4.喷射泵在工作中，混合液体的能量转变主要发生在扩压过程中。（√） 5.喷射泵是所有泵中效率最低的一种泵。( √) 第一章活塞式空气压缩机 1.空压机正常运转时安全阀是常开不闭的。（×） 2.空压机的吸排气阀都是单向阀，在使用中可以互换使用。（×） 3.空压机每级的排出端不一定都设置安全阀。（×） 4.活塞式空压机一般排气阀弹簧比吸气阀弹簧硬。（√ ） 5.空气过滤器的阻塞不会影响空压机的吸气。（×） 6.常用的空压机的形式有离心式、回转式和活塞式。（√ ） 7.空压机吸排阀的要求越厚越好。（×） 8.活塞式空压机不影响排量下可以通过提高转速和活塞行程来缩小外形尺寸及减轻重量。（√ ） 9.空压机进、排气阀开启和关闭的快慢不影响空压机运行的效率。（×） 10.升程限制器可以用来限制阀的升程和兼做阀片运动的导向。（√ ） 11.空压机的卸载启动是通过自动或手动打开进气阀来实现的。( ×) 12.空压机高压级的吸气阀漏气，将会造成低压级的压力升高。( √) 13.空压机安全阀的开启压力通过调节螺钉调节弹簧的预紧力来实现。（√） 14.空气压缩机安全阀的开启压力应调节到排气压力的1.1倍。（×） 15.空压机高压缸的排气阀漏气，将会造成高压级排气压力过高。（×） 16.空压机采用多级压缩后，级数增加，容积效率增加，压缩消耗功增大。( ×) 17.安装空压机的油环时，有倒角的一侧应朝上安装。( √) 18.空压机安全阀的调定值应比储气瓶上的安全阀调定值高。( √) 19.活塞式空压机的活塞上部有积油或积水可能会产生水击现象。( √) 20.更换空压机汽缸垫片时，应保证存气间隙不小于活塞连杆组件间隙的总和。( √) 第二章渔船制冷装置 船舶辅机安装与调试--第五章船舶空调装置(作业习题) 第五章船舶空调装置 第一节船舶空调的要求和分类 1832 使人能感觉空气干燥与否的空气参数是。 A．含湿量B．相对湿度C．水蒸气分压力D．露点1833 由露点温度可以知道空气的。 A．相对湿度B．含湿量C．干球温度D．湿球温度提示：知道了含湿量，就知道水蒸气的分压力，该压力所对应的饱和温度即露点。 1834 由湿球温度可以知道空气的。 A．含湿量B．相对湿度C．水蒸气分压力D．焓值 提示：测空气的湿球温度时，湿纱布的水分蒸发使湿球周围空气饱和，生成的蒸汽的汽化潜热取自周围空气，使湿球温度比干燥温度降低，即湿球周围干空气的焓值降低，但水蒸气焓值增多，湿空气总焓值不变。 1835 湿空气的①干球温度；②温球温度；③露点温度，它们之间的大小关系是。 A．①>②>③B．①<②<③C．①<③<②D．①>③>② 1836 我国的船舶空调舱室设计标准是冬季室温 为。 A．18~20℃B．19~22℃C．24~28℃D．27~29℃1837 我国的船舶空调舱室设计标准是夏季室温 为。 A．18~20℃B．19~22℃C．24~28℃D．27~29℃1838 我国船舶空调舱室设计标准规定，冬季室内湿度应保持为。 A．30%~40% B．40%~50% C．50%~60% D．60%~70% 1839 我国船舶空调舱室设计标准规定，夏季室内湿度应保持为。 A．30%~40% B．40%~60% C．50%~60% D．60%~70% 1840 空调舱室人活动区的风速应是m/s为宜。 A．接近0 B．0.15~0.20 C．不小于0.35 D．都行 1841 空调舱室新风供给量约每人。 A．2.4 B．20~30m3/h C．30~50m3/h D．大于50m3/h 1842 集中式船舶空调装置的送风量是按满足成员对 的需要为原则决 定的。 A．氧气B．空气新鲜清洁程度C．A+B D．保持合适的室内温、湿度提示：满足人对氧气的最低需求，送风2.4立方米/人·小时即可；满足空气新鲜清洁，送风应30~50立方米/人·小时；要满足室内温度、湿度合适，送风量要大得多。 海员晋级流程详解（图） 非航海工科毕业生从普通海员到高级海员的晋升示意图。 1.符合水手（机工）报考条件 答：报考水手（机工）一般应满足下列条件：（1）男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2）初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65 以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。 1.1 水手（机工）的培训时间多长？培训地点在何地？ 答：水手（机工）的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。 1.2 水手（机工）经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？ 答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的水手（机工）看，淘汰率不超过1%。 1.3 水手（机工）的实习时间多长？实习费用和待遇如何？ 答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。 1.4 水手培训设置哪些课程？ 答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。 1.5 机工培训设置哪些课程？ 答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。 1.6 水手的职责是什么？ 答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作；（5）起卸船吊和开关舱作业；（6）引水梯和舷梯的安全收放。 1.7 机工的职责是什么？ 答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修；（4）了解各种液压原理和机械制动原理；（5）了解轮机概论和电器概论；（6）了解焊接技术和要领。 2.符合值班水手(机工)晋级条件 2.1 申请值班水手和值班机工适任证书者，年龄不小于１８周岁。 2.2 申请值班水手适任证书者，应具有相应航区、等级的海上服务资历满６个月。 2.3 女性船员小于60周岁，男性船员小于65周岁。 2.4 完成海员培训的非航海工科毕业生，在结业前申请参加值班水手/值班机工、三副/三管轮和GMDSS通用操作员适任考试、评估的，不受《04规则》中有关海上资历规定的限制。 2.5 申请值班水手适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升和吨位提高的理论考试科目：１．水手业务；２．航海英语。 （二）航区扩大的理论考试科目：１．水手业务；２．航海英语。 （三）评估项目：１．水手工艺；２．水手值班；３．航海英语听力与会话。 （四）完成下列相应的海员专业培训项目：１．熟悉和基本安全培训；２．精通救生艇筏和救助艇培训。 2.6 申请值班机工适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估：（一）职务晋升的理论考试科目：１．机工业务；２．轮机英语。 （二）功率提高的理论考试科目：１．机工业务；２．轮机英语。 （三）评估项目：１．机工值班；２．金工工艺；３．轮机英语听力与会话。 3.符合三副（三管轮）晋级条件 3.1 持有值班水手、值班机工适任证书，并实际担任其职务满１２个月者，可以申请三副、三管轮，非航海工科毕业生申请参加海船船员三副/三管轮适任考试、评估和发证，应完成不少于12个月的全日制海员培训。 3.2 申请三副适任考试者要应完成：１．高级消防培训；２．精通急救培训；３．雷达观测与标绘培训和雷达模拟器培训；４．自动雷达标绘仪培训；５．ＧＭＤＳＳ通用操作员培训，并取得ＧＭＤＳＳ通用操作员适任证书。但申请近岸航区未满５００总吨船舶三副适任证书者，可完成ＧＭＤＳＳ限用操作员培训，并取得适任证书。 3.3、申请三副适任考试者，应参加下列理论考试科目的考试和评估项目的评估： （一）职务晋升的理论考试科目 xx学院成人教育《船舶辅机》试卷B卷试题及参考答案 一、单项选择题（每题2分，共40分） 1. 泵的水力功率是指。 A．原动机的额定输出功率 B．泵传给液体的功率 C．泵轴所接受的功率 D．泵排出的液体实际所得到的功率 2. 泵的配套功率是指。 A．原动机的额定输出功率 B．泵传给液体的功率 C．泵轴所接受的功率 D．泵排出的液体实际所得到的功率 3. 泵的总效率是指。 A．实际流量与理论流量之比 B．实际扬程与理论扬程之比 C．有效功率与轴功率之比 D．传给液体的功率与输入功率之比 4. 泵的水力效率是指。 A．实际流量与理论流量之比 B．实际扬程与理论扬程之比 C．有效功率与轴功率之比 D．传给液体的功率与输入功率之比 5. 泵的机械效率是指。 A．实际流量与理论流量之比 B．实际扬程与理论扬程之比 C．有效功率与轴功率之比 D．传给液体的功率与输入功率之比 6. 泵的容积效率是指。 A．实际流量与理论流量之比 B．实际扬程与理论扬程之比 C．有效功率与轴功率之比 D．传给液体的功率与输入功率之比 7. 允许吸上真空度是反映泵的。 A．形成吸口真空的能力B．排液高度的能力 C．抗汽蚀能力D．密封完善程度 8. 会使泵允许吸上真空度减小的是。 A．吸入液面大气压力升高B．输送液体温度降低 C．输送液体流量增加D．排出管路阻力下降 9. 不会使泵的允许吸上真空度减小的是。 A．大气压力降低B．所送液体饱和蒸气压力降低 C．泵流量增大D．泵内压降增大 10. 泵在额定流量时的允许吸上真空度与无关。 A．泵的结构与形式 B．吸入液面大气压力大小 C．吸入什么液体及其温度 D．泵的排出条件 11. 泵的允许吸上真空高度为［HS］，则允许的几何吸高。 轮机工程技术专业就业前景,就业方向分析轮机工程技术专业就业前景,就业方向分析 轮机工程技术专业就业方向与就业前景分析 轮机工程技术专业主要学习轮机工程材料、机构与机械传动、船舶柴油机、船舶辅机、轮机英语、轮机维护与修理、电工与电子技术、船舶电气设备、船舶管理、金工工艺、船舶电工工艺及电气测试、船舶电站操作、动力设备操作与拆装、轮机英语听力与会话、救生、消防、急救、安全实训等课程。轮机工程技术专业培养德、智、体、美全面发展，掌握船舶修理与制造的基础理论、知识与应用能力，具有较高外语水平和计算机应用能力，能从事船舶修理与制造领域内的设计、制造、开发、应用研究和设备综合运行管理，并能适应机电一体化发展的多功能复合型高级工程技术人才。轮机工程技术专业要求学生能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船体修造工艺、船舶动力装置、船舶设备与系统。悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。 轮机工程技术专业就业方向 轮机工程毕业生面向交通航运部门，能胜任船舶或港口电器设备和供电系统运行、维护、安装、调试工作，也可以从事船厂、 航道、船务监督等单位的电气技术管理工作，以及在交通、宾馆、企事业单位从事机电设备有关的各种管理工作。连年呈现供不应求的态势。由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在千元美金以上，轮机长的月薪高达四到五千元美金。轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。 轮机工程技术专业就业前景 随着科学技术的不断发展，先进技术在船舶上得到了广泛的应用，船员工作条件逐步改善，劳动强度逐步降低，船舶运输由传统的劳动密集型向科技型转变。作为船舶轮机部门，机械设备因采用新技术、新工艺、新材料而不断更新，控制上因采用现代电子技术和计算机控制而使自动化程度越来越高，从传统的机旁操作，部分设备集中控制，驾驶台远距离控制，到现时的完全集中监视，参数自动测量与记录，故障检测，故障报警与自动切换，计算机集中处理与最佳工况选择，二十四小时无人机舱，以及发展中的故障诊断专家系统与自动处理系统。管理上，采用以机务监督为核心的模式，用先进的计算机控制来指导设备的维修保养，保持船岸联系。维修方面从传统的计划维修逐步过渡到视情维修，从而使轮机管理更为先进而实用。先进的技术和设备，需要高素质的管理人员，因此作为船舶管理人员必须是一种智能型的应用人才，必须既具备较新的、较全面的专业理论知识，又必须具备管、用、养、修先进设备的实践技能。 船舶辅机2课后习题作业 第三篇船舶制冷和空气调节装置 1.食品冷藏条件主要包含哪些参数？ 答：使食品的温度降低到接近于冰点，以抑制微生物的活动，并抑制水果、蔬菜的呼吸，延缓其成熟，以便延长新鲜食品的储存期。冷藏条件参数主要包括合适的温度、湿度、CO2、臭氧、氧气等。 2.蒸汽压缩式制冷装置主要由哪些部分组成？ 答：压缩机、滑油分离器、冷凝器、储液器、干燥器、流液指示器、蒸发器等。 3.简述制冷在商船上的主要用途。 答：1．伙食冷藏：主要作用: ①抑制微生物在动物性食品中的繁殖。②延缓蔬菜、水果的生长成熟。 2．空气调节：制冷装置为空气调节提供了必需的冷源。 3．冷藏运输：专用冷藏船,冷藏集装箱船必须装设专门的制冷装置。 4.画出单级压缩式制冷的理论循环，并分别写出单位压缩功、单位制冷量和制冷系数的表达式。 答：单级压缩式制冷的理论循环如下图所示： 等熵压缩单位理论功： w 0 = h2`－h 1 kJ/kg 单位容积制冷量：q v = q 0/ ν1 kJ/m3 理论制冷系数：ε = q 0 / w0 = (h 1－h 4)/ (h2`－h 1 ) 5.试分析其他条件不变，蒸发温度变化时，对单级压缩制冷循环性能的影响。 答：当其他条件不变时，蒸发温度t 0变化的影响： 设：蒸发温度t 0降低: ①装置的制冷系数降低。 因为：ε = q 0 / w0 q 0` ＜q 0 w0`＞w0 →ε↓ ②制冷量Q 0稍有降低。因为：Q 0 = G .q 0 =λV T q 0 /υ1 υ1↑；λ下降不大；q 0 ↓ ③轴功率降低。因为：P = G · w 0/ η =λV T w0 /υ1η υ1↑；λ下降不大；q 0 ↓ w0 ↑不能直接判断。轴功率的变化情况视压力比p k / p o而定。一般制冷剂，该值在3左右，压缩机轴功率最大。通常制冷装置工作时压力比都大于。 6.何谓制冷系数的有害过热？ 答：如果过热过程是由冷剂离开蒸发器后在压缩机吸气管中吸取外界热量而造成的，则制冷剂的单位制冷量实际并未提高，装置的制冷量和制冷系数会下降，这种情况称为有害过热。 7.写出R152，R404A的化学分子式；目前常用的制冷剂有哪几种？ 答：R152-（CH3-CHF2）二氟乙烷 R404A由R125/R143a/R134a(44/52/4) 目前常用制冷剂有： 1）R717（HN3） P294 2）R22（二氟一氯甲烷CHClF2） （国协规定发达国家2020年禁用，发展中国家2030年禁用） 3） R134a（四氟乙烷，CH2FCF3） 4）R404A（R125/R143a/R134a，44/52/4） 1、实用文档之"单级蒸发式制冷系统的主要设备是什么？绘出主要设备工作原 理图，并解释每个主要设备在系统中的作用？" ①压缩机：保持蒸发器内的低压；形成输送制冷剂的动力；提高制冷剂的 压力，以便它能在冷凝器中利用环境温度介质还原为液体②冷凝器：提供制冷剂高压蒸气与环境温度介质充分热交换的场所，使其还原成液态。③膨胀阀：使高压常温制冷剂节流膨胀降压；调节进入蒸发器的制冷剂流量，以便适应冷却空间热负荷的变化，防止压缩机发生“液击”。④蒸发器：提供低压制冷剂与冷却空间充分热交换的场所，使制冷剂不断吸热汽化。 2、绘出弹簧对中型三位四通电液换向阀的简化符号和详细符号图，并说明该 换向阀的工作原理，以及系统中可调 整的参数？ 当控制油液从B‘口进入并经A‘口 回油时，阀芯就会被推向左端，这时 P和B相通，A和T相通；反之，当 油液从A’口进入，并从B’口回油时， 阀芯就会被推到右端，这时P和A相 通，B和T相通，油液的流向因而改 换。如果使A’ B’两油口同时连通油箱， 则阀芯在两侧弹簧的作用下，会回到中位。因此这种阀亦称弹簧对中型换向阀。 3、简述溢流阀在系统中有哪些作用。 ①调压和稳压。如用在由定量泵构成的液压源中，在系统工作时保持常开， 并借改变开度调节溢流量，以保持阀前系统油压的基本稳定，即作为定压阀使用； ②限压。如用作安全阀，当系统正常工作时，溢流阀处于关闭状态，仅在 系统压力大于其调定压力时拆开启溢流，对系统起过载保护作用，亦即作为安全阀使用。 4、绘制伺服油缸式舵机遥控系统液压原理图，说明每个元件的名称及在系统 中的作用？ 1、伺服油缸：伺服油缸不动，舵叶不会偏转 2、油路锁闭阀：在换向阀回中时锁闭油路， 防浮动杆传来的反力使活塞位移；在有两 套互为备用的油路共用一个伺服油缸时， 将备用油路严密锁闭，以免影响工作 3、电磁换向阀 4、溢流节流阀：调节系统油量，使伺服活塞 有合适移动速度 5、安全阀：调节系统油量，使伺服活塞有合 适移动速度 6、单向阀：在换向阀回到中位时，能向液控旁通阀8提供足够的控制油压， 以保证阀8确能移到隔断位置，启阀压力为0.6～0.8MPa 7、油泵 8、液控旁通阀：装置起动后，泵排压将其推至截断位置，以保证系统正常 工作，最低控制P应不小于0.4～0.8MPa，当改用其它备用操纵机构时，因泵停止排油而回到旁通位置，而不致妨碍其它操纵机构工作 9、滤器：压力油经滤器回到油箱10 10、油箱 11、伺服活塞：在油压压差的作用下向相应的一侧移动，移动时其活塞杆 的一段带动反馈信号发送器向驾驶台传送反馈信号 5、绘制典型锚机系统的液压系统工作原理图，并说明每个元件的名称，简述 系统的工作原理？ P、油泵：采用双作用叶片式油 泵，由电动机带动恒速回转， 为防止压力过高还设有安全阀 f M、油马达：工作时，叶片在 压力油作用下带动转子2在定 子中转动。由于转子2是用键 与轴5相连，转子转动可直接 带动锚链轮回转完成起锚抛锚 任务 -控制阀：（换向阀10，单向阀 12）通过并联节流，对油马达 解析船舶辅机电气设备节能技术 发表时间：2017-07-27T16:31:28.520Z 来源：《基层建设》2017年第10期作者：杜成忠刘坤兵孟令旭[导读] 摘要：船舶辅机电气设备在保证船舶正常运行及各项功能的实现上发挥重要作用，但其耗能也非常严重，运用专门的节能技术，降低船舶辅机电气设备能耗，对提高船舶运营企业的经济效益具有重要意义，成为当前业内人士关注的热点。 江苏新扬子造船有限公司江苏靖江 214532 摘要：船舶辅机电气设备在保证船舶正常运行及各项功能的实现上发挥重要作用，但其耗能也非常严重，运用专门的节能技术，降低船舶辅机电气设备能耗，对提高船舶运营企业的经济效益具有重要意义，成为当前业内人士关注的热点。本文对船舶辅机电气设备节能技术方案进行分析，探讨相关的节能技术，为更好的降低船舶辅机电气设备能耗提供参考。 关键词：船舶辅机；电气设备；节能技术 船舶辅机电气设备是船舶上的重要组成部分，其在船舶功能正常发挥上扮演着重要角色，考虑到船舶辅机电气设备类型及数量较多，在当前倡导环保的理念下，能耗问题逐渐引起了人们的重视，因此，加强船舶辅机电气设备节能技术研究，在船舶辅机电气设备上应用对应的节能技术，对提高船舶节能效果意义重大。 一、船舶辅机电气设备节能方案 船舶辅机类型较多，尤其一些辅机设备，如冷却水泵、供油泵、各种风机等处在不间断的工作中，其造成的能耗非常之大。同时，船舶运行中需根据实际情况进行不同工况的调整，造成各种负荷的改变，尤其当船舶中的电网中存在较大负载时，会导致一些电气设备无法在额定功率下工作，不仅影响电气设备性能，而且导致电能的消耗，因此，积极采取针对性节能措施，降低船舶辅机能源消耗，不仅有助于降低在能耗的开支，而且符合当前环保要求。 结合船舶辅机运行特点，以及能耗规律，为实现节能目标，一方面，可通过运用变频技术，根据辅机电气设备实际情况进行平滑的调速。当前变频技术在冰箱、空调中的应用取得了显著效果，使得能耗大大降低。因此，可考虑将变频技术应用在船舶辅机相关电气设备上，以实现节能目标。另一方面，改善电机转子环境。研究发现，电机造成的损耗主要集中在转子等相关部件上，尤其当转子附近出现感应电流时，会引起产生涡流而导致电能损耗，因此，为通过改善电力转子运行环境，防止感应电流的出现，实现节能目标。例如，永磁同步电动机不仅工作效率高，而且因其转子是永磁材料制造而成，运行过程中不会因切割电枢磁场引发转子涡流，从而将能能耗。另外，当船舶辅机负载减少时，永磁电动机的工作效率不会因此而受到影响，使得电网电流保持在一个较为稳定的状态，降低电网能耗。 二、船舶辅机电气设备节能技术 为降低船舶辅机电气设备能耗，根据实际情况运用相关的节能方案外，还应采取一定的节能控制策略，提高船舶辅机电气设备节能效果，具体可参考以下内容： 1.做好节能规划设计 为降低船舶辅机电气设备能耗，设计阶段应从整体上对电气设备耗能情况加以了解，将节能当做重要内容加以考虑，一方面，认真分析船舶辅机电气设备中能耗严重的设备类型，分析能耗严重的原因，是技术上的原因，还是管理上的原因。针对技术上的原因应选用节能型电气设备，保证电气设备运行满足船舶运行要求的同时，减少能耗，如使用变频电气设备等。针对电动机转子引发的能耗，可使用永磁同步电机代替普通电机。如是管理上的原因，应结合船舶辅机电气设备实际，做好组织管理。另一方面，结合船舶业务特点，做好电气设备线路设计，保证电气设备线路设计的合理性，减少线路上的能源消耗。 2.明确节能管理目标 为更好的实现船舶辅机电气设备节能，船舶运营中应加强节能管理，尤其应制定明确的节能管理目标，为节能工作的顺利开展提供依据。尤其应注重以下内容的落实： 首先，制定完善的节能管理制度。船舶辅机电气设备节能的实现离不开节能管理，为保证节能管理工作的认真落实，尤其需要完善的管理制度作保障，因此，船舶运营中应积极制定完善的规章制度，尤其很对耗能严重、容易出现故障的电气设备，应制定详细的管理细节。其次，认真落实电气设备维修工作。加强电气设备检查与维修，及时更换能耗严重的电气设备，及老旧部件，在保证其性能的同时，降低其能源消耗。同时，做好船舶辅机电气设备相关设备的安全检查，及时排查与解决存在的安全隐患，降低电路中不必要的能耗。最后，做好节能管理工作总结。根据船舶辅机运行耗能情况，应做好耗能管理总结，分析相关电气设备耗能特点，以及耗能大的原因，及时采取针对性措施进行整改，尤其应做好节能管理工作优化，提高节能管理质量及效率。 3.把握节能管理内容 为进一步提升船舶辅机电气设备节能效果，应结合相关电气设备特点，把握具体的节能管理内容，认真落实节能管理细节，为节能目标的顺利实现奠定基础。例如，针对空调辅机应注重配置变频风机，使其根据温度状况进行自行调节。同时，应注重在规定的时间段开启空调，养成节能的良好习惯。针对冷却水泵也注重运用变频技术，使其结合压力、温度情况，实现对冷却水量输送的自动控制。另外，为降低通风机组能耗，应注重运用自动化通风设备，使其根据温度变化、气候条件、空气质量等通过对电动机转速的自动控制，调节风量，提高设备利用率的同时，降低能源消耗。 三、结论 船舶辅机电气设备节能的实现，需要综合考虑很多内容，既要分析船舶功能的实现，又要加强节能技术的研究，以采取针对技术及管理措施降低能耗。本文通过研究得出以下结论： （1）为降低船舶辅机电气设备能耗，可结合电气设备类型，使用变频电气设备。同时，做好电机转子运行环境的优化，究竟采用何种方案，需要结合船舶实际而定。 （2）船舶辅机电气设备节能的实现，还应做好设计规划，明确节能管理目标，尤其应把握节能管理内容，针对不同电气设备采取针对性节能措施，为节能目标更好的实现做好铺垫。 参考文献： [1]王军生.船舶辅机电气设备节能技术分析[J].电子制作，2016，（23）：61+64. 大连海事大学2006--2007学年第2学期《船舶辅机（下）》 试卷A2参考答案 一、选择题 1.D 2.B 3.C 4.D 5.B 6.C 7.C 8.D 9.D10.B 11.D12.D13.C14.C15.D16.B17.D18.C19.D20.D 21.D22.C23.C24.D25.D26.B27.C28.D29.C30.B 31.B32.B33.C34.D35.B36.C37.C38.D39.D40.C 41.B42.C43.A44.B45.C46.C47.B48.C49.D50.C 51.C52.B53.A54.D55.D56.C57.D58.C59.D60.B 61.D62.C63.C64.D65.C66.C67.C68.A69.D70.B 71.D72.A73.B74.D75.D76.C77.C78.B79.B80.D 81.D82.C83.B84.A85.D86.A87.D88.B89.B90.A 91.D92.A93.D94.C95.C96.D97.A98.D99.B100.D 二．简答题（共6分）:空压机采用多级压缩与级间冷却有哪些好处？ 答：1、降低排气温度，改善润滑条件； 2、提高输气系数； 3、节省压缩功耗； 4、减轻主要部件的受力。 三．简答题(共6分):外平衡和内平衡式热力膨胀阀的结构和工作原理主要差别是什么?使用前者的制冷装置如改用后者,对工作有什么影响? 答.内平衡是膨胀阀膜片的下方直接作用着经节流口节流降压后的制冷剂蒸汽压力。而外平衡式热力膨胀阀的膜片下方作用着蒸发器出口处蒸汽压力,并用隔板和顶杆填料与节流口后的阀腔隔离。内平衡式热力膨胀阀用于蒸发器阻力较小的场合,外平衡式热力膨胀阀用于蒸发器阻力较大的场合,如果把使用外平衡式热力膨胀阀的装置换成使用内平衡式热力膨胀阀,则会使蒸发器出口过热度增大,相当于蒸发器的有效换热面积减小,最终导致制冷装置的制冷量下降。 四．简答题(共3分)．制冷压缩机连续运转但库温降不下来,试就吸入压力较高情况,各列举三条可能的故障原因。 答.如果吸入压力较高,原因可能是:1.冷库隔热性能太差2.内部漏泄增加;3.排出压力太高,压缩机输气系数减小; 五．简答题(共7分):为什么要融霜？常见融霜方法主要有几种？进行热气融霜时应注意些什么？ 答：常用主要有电热和热气融霜。 进行热气融霜时应注意：（1）应先尽量抽尽融霜库蒸发器内的冷剂，停止该库内空气循环（即对流风机停）； （2）融霜时，应有其他库正处于较大负荷工作； （3）融霜后期应加大冷凝器的冷却水量，防止排压过高； （4）融霜结束重新启用该蒸发器时，其出口阀开度应稍小些，逐渐开大，以防液击。 因霜层的热阻大，结霜后，会使蒸发器的吸热能力下降，对空气冷却器结霜后，还会堵塞肋片间通道，使空气流量降低，所以应及时融霜。。 六．简答题(共3分):制冷系统中冷凝器的日常维护工作有哪些？船舶辅机培训考试题(答案)
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