汽车设计理念及其新技术
——结课报告
系：电子信息工程系班级：10电气2 姓名：邵海兵学号：107301228
一、课程讲授内容
汽车的构成：1．发动机 2．底盘3．车身4．电气设备，并对各个组成进行了详细的介绍；汽车的分类；汽车发展汽车设计方面的知识点；现代汽车新技术的；汽车燃料种类及发展方向；汽车安全性等内容。
二、学到的知识
1知道了汽车的构造，汽车的种类；2汽车的新技术发展如太阳能汽车、混合动力、电动汽车、氢燃料汽车等；3了解到了汽车安全性知识及其重要性，汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。汽车主动安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车被动安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。事故后安全性，是指汽车能减轻事故后果的性能。主要包括能否迅速消除事故后果，同时避免新的事故发生。生态安全性是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波等对环境的影响。安全车的基本指标：前后盘式制动系统、前排双气囊、三点式安全带、安全玻璃、高位刹车灯、ABS+EBD(刹车防抱死和电子制动力分配系统) 车头、车尾可溃缩的安全车身设计，车门内有防撞杆、NCAP碰撞测试成绩。
前后盘式制动系统
制动系统也就是我们平常所说的刹车系统，分盘式制动器和鼓式制动器两种。盘式制动器具有散热快、重量轻的优势，特别是长时间刹车时耐高温性特别好；而鼓式制动器是最早的制动器，由于结构问题，鼓式制动器在制动过程中散热性和排水性都比较差，容易引起制动效率下降。某种意义上，鼓式制动器已渐渐沦为一项将被淘汰的技术。前后盘式和前盘后鼓都是国内量产车型普遍采用的制动器组合，由于前后盘式在频繁制动和车辆涉水时具有更好的稳定性，因此它在当今的汽车制动领域已成为主流。
前排双安全气囊
当汽车发生碰撞时，车内感应模块快速对信号做出处理，确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力时，便以1/100秒的速度释放气囊，使乘员的头、胸部与较为柔软的气囊接触，从而减轻撞击对车内乘员的伤害。安全气囊对行车安全的作用不言而喻，迫于成本压力，一些厂商只在生产车型上配置驾驶席气囊，但副驾上就不坐人了吗？似乎在车祸中副驾的危险系数最高。
ABS+EBD
ABS的作用在于刹车时可以防止车轮抱死，这样车辆失控的可能性就大大降低了，显然ABS对于行车安全的意义重大。鉴于国内千变万化的路况，EBD(电子制动力分配功能)对于行车安全同样必要。考虑到ABS已经发展到了第五代，国内汽车消费者使用第二代ABS系统(ABS+EBD)的要求不算过分。
安全车身设计
国内在正面碰撞测试上的标准很低，测试车辆初速度仅为50公里/小时(国际上通行的测试速度则是64公里/小时,两种不同的测试速度在碰撞能量上相差了64%)，更要命的是国内对于汽车安全性的强制性法规只有正面碰撞测试一项，针对车辆的侧面抵御碰撞的能力并没有作出相应规定(现实情况是大约四分之一的重伤甚至致命伤害是发生在侧面碰撞上)，因此，除了车头、车尾可溃缩的安全设计以外，车门内须装有防撞杆。
汽车的安全性主要分为两大类，一类叫做主动安全系统，其意思就是在车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统，其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。如常见的防抱死制动系统（ABS），具有防滑、防锁死功能，能有效提高制动性能，防止甩尾、侧滑；电子制动力分配系统（EBD），能自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，在一定程度上可以缩短制动距离；并配合ABS提高制动稳定性；还有驱动防滑装置（ASR），可以避免车辆加速时驱动轮打滑，维持车辆行驶方向的稳定性。此外还有在车辆行驶中的稳定车辆的安全系统，如牵引力控制系统（TRC），能使汽车在各种行驶状况下获得最佳的牵引力，减少光滑路面上打滑现象的发生；电子稳定装置（ESP），不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮，在转向不足时，还可以校正方向；ESP系统包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸，因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。车辆稳定控制系统（VSC），它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。电子辅助制动系统 (EBA)，能有效降低油门踏板和制动踏板之间切换频率，这些主动安全装置已成为目前家庭轿车普遍装配的系统。纯粹的文字介绍虽然抽象，在实际使用过程中就会感到它的好，当你在紧急情况下刹车，ABS会在激打你脚板的时候给你带来安全；当你在冰雪路面上起步或是制动时，TRC和ESP会给你带来从容和自信；当你为半坡起步和堵车而感到烦恼时，EBA会叫你感到驾车的轻松自如。不过任何的主动安全系统都不是绝对的安全依靠，有了它们当然是件好事但切不可盲目信赖，安全的根本还是依靠我们良好的驾驶习惯及对路面正确的判断力。购买二手车之前，应尽量了解车辆包括以上哪些安全措施，一来显得专业，二来也对安全又保障。除了必要的年检之外，对二手车进行定期车况检测是十分必要的，也是购买二手车后必不可少的步骤，将安全隐患扼杀在摇篮里。。车辆安全性能的第二类就是被动安全，是指在无法避免碰撞事故的情况下，只有依靠车辆本身保护撞击，将撞击伤害降到最低的装置。车辆的钢板，车身结构，安全带，安全气囊，头枕，可溃缩的方向盘及制动踏板等都是被动安全的重要组成部分。可能有的车友觉得车皮薄就不安全，车的质量就不好，其实这是一种片面的看法，车辆的安全性不仅局限于车身钢板的厚与薄，一般来说，一辆汽车车顶，车门和车的后尾部的钢板要相对厚一些，而车辆的前部钢板要相对的薄一些，这样的设计能够最大限度的吸收撞击能量，减少对车内人员的伤害。而且随着泡沫金属的出现，当承受很大的外力导致变形，当外力散去时凭着它自身的弹性可以恢复到原来的形
状，既可最大程度的保护自己，同时又可最大限度的保护他人。当车辆碰撞后往往会采取钣金或者其他修补措施，虽然车辆安全与车皮厚薄没有绝对的关系，但车辆的自重与安全性的关系是非常大的，因为冲击力的大小等于质量乘以加速度，质量轻的车辆碰撞时必然会吃亏。这也是有时在高速上不敢跑的太快的原因，过高的速度会使车身发飘，悲剧也许就不远了，我们应该注意，高速也是有限速的。安全气囊对行车安全的作用不言而喻，当汽车发生碰撞时，车内感应模块会快速对信号做出处理，当发生碰撞的冲击力超出安全带的保护能力时，便以1/100秒的速度释放气囊，使乘员的头部、胸部与较为柔软的气囊接触，从而减轻撞击对车内乘员的伤害，而且现在汽车安全气囊不仅仅局限于驾驶位置,使汽车安全性大大提高。行车安全不仅受驾驶操作及安全视线的影响，还与车身颜色能见度有关。心理学家认为，颜色是有进退性的，白色、黄色等浅色系比蓝色、黑色等深色系看起来要明显一些，车主就会早一点察觉到危险。从车身颜色安全角度考虑，建议大家购买浅色系汽车，但也要注意车辆所使用的环境，车身颜色与周围环境对比越强烈越好。另外，车辆内饰的颜色对于行车安全同样是重要的。深色内饰在行车安全方面要远高于浅色内饰。因为深色内饰可以吸收光线，而且不易造成视觉疲劳。而浅色内饰不但不能够吸收光线反而会将光线折射到前挡风玻璃上，使驾驶员视觉混乱，而且浅色内饰很容易造成视觉疲劳，增加安全隐患。
三、学后思考与想法
学完汽车设计理论及其新技术，感触最深的不是其新奇的设计不是其日益更新的高新技术，而是其安全性、安全措施、安全的驾车方式及汽车燃料的发展。一辆汽车必须有过硬的安全性能，首先要有科学合理的汽车设计，还有装备的一些先进的安全设备比如安全气囊安全气帘，在一些薄弱的地方加强和使用好的材料等。并不是说有的这些我们就认为它就绝对安全，车祸猛于虎，良好的驾驶习惯才能让优秀的安全措施发挥其应有的作用，否则一切都是浮云。
现代汽车工业的迅猛发展，彻底改变了整个社会的传统生活习惯和人们的行为方式，汽车给人们带来了巨大的福利和繁荣，推动了社会的发展，并逐步已经成为交通运输的主要手段，对人们的生活方式产生巨大的影响，并对世界能源和环境有着重要的影响。目前，世界一次性能源主要为煤、石油和天然气。而交通领域所消耗的能源较为单一，主要为石油资源。汽车数量的急剧增长加快了有限石油资源的消耗。交通领域如何更加有效地利用剩余石油资源显得十分迫切和必要。解决这方面问题的一个有效途径是开发和利用新型能源汽车，减少汽车对石油资源的过度依赖，这对于改善能源结构，保持汽车工业及社会持续稳定发展具有十分重要意义。
基于对能源和环境方面的考虑，世界上许多国家愈来愈重视清洁汽车的开发和应用，目前世界上各种清洁汽车保有量已达600多万辆。在各种清洁汽车类别中，压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）、醇类（甲醇和乙醇）汽车技术比较成熟，福特、丰田、本田、菲亚特等汽车公司还开发了达到超低排放的CNG 汽车。上述种类清洁汽车保有量占清洁汽车总保有量的80%以上。
与此同时，电动汽车、混合动力和燃料电池汽车的研究开发工作也取得了可喜的进展，截止1999年，日本丰田公司在国内已经销售了3万辆Prius 混合动力汽车。美国通用公司的氢气-1号燃料电池汽车的研制成功，标志着燃料电池技术已逐渐趋于成熟，美国、日本等国计划在2003年前后实现甲醇燃料电池汽车的商业中国清洁汽车技术发展路径研究化。
总之中有与时俱进汽车产业才能长久的发展同时也推动社会的的发展。四、建议
通过10周左右的学习对汽车有了些了解，老师的教学也不是那么的单调无聊在讲学的过程中给我们偶尔看些关于汽车方面的视频，这样也有助于我们对汽车更进一步的了解，老师讲课也是有点幽默的比较喜欢，总之就是杠杠的也是我坚持上完每一堂课的重要原因之一。老师讲的是不错的，但是每次人都不是来的（除了第一堂课和布置作业的那堂课）。我个好的想法：选修课第一堂课可以不要上来就讲汽车理论知识，可以换种方式比如放一个关于汽车方面好看的电影，这样有可能让他们爱上汽车和选修课，还有上到5周左右也可以放一部关于汽车的电影，算是给我们这些忠实fans们一点小奖励嘛。（个人想法仅供参考）
潍坊绿城低碳建筑科技有限公司 企业展厅建设（拟定）方案 项目背景 1、山东省人民政府为深入贯彻党的十八大精神，重点推进新型建筑工业化建设； 2、潍坊绿城低碳建筑科技有限公司（以下简称绿城）的发展需求，以及公司AESI现代预制装配式住宅技术成熟需求； 3、绿城企业的团队、理念、产品等内容需要获得认可和平台展示的需要。 项目目的 1、进一步塑造和完善企业及产品形象，整体展现企业风采、实力； 2、为企业自身深度服务，让企业客户直观、全面的了解企业的基本信息及产能、技术、产品等各方面优势； 3、一定程度上增强政府、客户、社会群体对企业及企业产品的信任度、忠诚度，从而提高企业整体竞争力和影响力； 4、助力巩固目前企业成绩，并拓展新的发展机遇，拓展渠道，拓展有效“客户群”。以期迅速成就行业品牌的美誉！ 5、梳理、系统、清晰企业战略。增强领导者使命感、管理者责任感、执行者执行力，增强团队凝聚力和战斗力。助力建设不断和谐的内外环境。 指导思想 1、内容细致性：展厅内容真实、细致的反映企业实际内容，并丰富完善； 2、编排合理性：分析企业相关资料，选出重点信息进行合理整编和布展； 3、传播有序性：展厅信息按照认知及情绪的传播特点，有层次、有秩序的展示； 4、视觉冲击性：设计体现行业、产品特色，使其具有强烈的视觉传达效果。 建设理念 1、从绿城企业人、事、行的基本信息、受众处思考；
2、从企业主要产品、产品所在行业及行业特点的题材处着手； 3、从企业的各类优势资源以及绿城“绿色、低碳、智能、集约”理念处出发。 项目内容 1、建设建筑工业化展厅 通过办公楼、社区中心外墙改造工程，提升“新材料、新科技”公司办公环境及形象。 建设展厅：突出“建筑工业化”主题，以绿城“AESI现代预制装配式住宅”为主题，并集成“整体厨房、卫生间、一体化装修”等技术，分别布展。 组建“潍坊绿色低碳建筑产业联盟”。 拟集成单位技术：科灵地热辐射采暖技术、奥克隆太阳能一体化技术、法斯特PVC外挂板技术、钢塑断桥三层窗技术、大信整体厨房技术、美林卫浴技术、金鹏钢预制轻体屋顶技术。 2、办公区一楼大厅的装饰、办公楼东侧墙体字、商品房展示区两侧墙体的喷绘。 3、品牌应用项目设计（手提袋，宣传册，台历，纸杯，门条，指示牌【字体更换】） 展厅功能分区 1、主造型展示区：展厅主体造型及企业重要信息展示，造型为形象墙。 2、企业团队展示区：重点展示核心科技研发团队成员，具体用展板或灯箱展示。 3、理念展示区：企业核心价值观、发展理念等企业文化信息展示，同样用展板及灯箱展示。 4、产品展示区：重点展示区，包括AESI现代预制装配式住宅体系所包含产品（具体产品用模型，或统一制作成小块实物），以及产品相关技术和参数等内容。其配套整体厨房、卫生间、一体化装修等内容配合展示使用，此处打造为 正远的核心驻足区。 5、荣誉展示区：企业获得荣誉及领导参观等内容。 展厅方案一 主题 超越科技极限筑就绿色中国
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势分析(doc 5页)
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势 北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。 一、日本汽车工业发展概况 汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。 日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。 1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。
二、日本汽车工业的产业组织结构 在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。而整车企业通过与零部件企业的专业化分工，节约了投资，分散
在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下，当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。一、全球汽车产业发展现状及格局2006年全球约生产6582万辆汽车，主要是集中在西欧、北美以及日本，三者累计所占比重已达50％，但是重要地位正逐渐下降。而中国正处在迅速崛起中，中国汽车产量2006年占世界汽车总产量的9%，到2013年将占15%，世界未来汽车生产的重心将逐渐移往中国。随着经济全球化的进程显著加快，全球汽车产业的发展格局也有了一些新的变化。 1. 汽车产业链日益全球性配置随着经济全球化进程显著加快，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节也日益全球性配置。例如，过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现，特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，阅读会员限时特惠7大会员特权立即尝鲜模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。 2. 产业链中低端进一步向发展中国家集聚全球汽车生产和消费总体上形成两大特征：一是美国、日本和欧洲等发达国家及地区，汽车生产和消费量均达到了一定的饱和状态，他们现在与今后所面临的问题都是如何来提高性能，包括汽车的整体性能，如轻量化、节能、安全舒适和多功能，以及从低污染到无污染的环保质量这两方面。因此，发达国家的汽车已进入了一个品质换代升级的新时代。二是广大发展中国家汽车生产和消费尚处于规模扩张阶段。这两大特征表明了全球汽车生产和开发的两个不同层次，发达国家对国内汽车开发生产进行结构调整，压缩一般汽车的产量，研发生产新一代汽车产品，向高档次汽车发展。他们将一般汽车的生产设备和生产基地转移到发展中国家进行生产并不断扩大产量，以适应一些国家和地区的消费需求，从而形成了一个中低档汽车的层次。作为经济正在崛起的一个世界人口大国，中国的汽车市场无疑被世界各大著名汽车厂家看好。二、全球汽车产业结构调整特征分析随着调整步伐加快，全球汽车产业结构呈现出了新的特征：1．全球范围内汽车集团兼并与重组趋势加剧1964年，全世界独立的较大规模的汽车公司有52家，到1980年减少为30家。进入20世纪90年代以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩（年过剩约1000万辆），加之各国对安全、排放、节能法规日趋严格，促使汽车产业全球性结构调整步伐明显加快，许多发达国家的汽车公司通过扩张、合并、兼并等手段增强自身竞争力。产业链的全球化和大规模的跨国重组，从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和企业的组织结构。汽车跨国公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段，已形成10大汽车集团，其产量已占世界汽车产量80%以上。2．零部件制造在汽车产业链中的地位加强市场竞争的加剧，促使世界各大汽车公司纷纷改革供应体制，实行全球生产、全球采购策略。整车企业改变了只局限于采用本集团公司零部件产品的做法，由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购；由单个汽车零件采购转变为模块采购；由实行国内采购转变为全球采购；而零部件企业也将其产品面向全球销售，不再局限于仅仅供给
企业为什么要做展厅设计？ 展厅可以用来表达一个企业产品的意蕴，更体现的是一个企业文化的概括，无论展厅是大是小，都是企业精华的集合地。企业展厅的效益是长久的，而不是短期爆发的。它能迅速让客户了解自己的公司和产品，进行公司文化与价值的宣传推广，留下一个良好的企业形象。做好一个企业展厅，还能凭借展厅的先进展示效果，赢得广大客户潜意识的信任，带来更多潜在客户。 做企业展厅必要性之1：企业文化 一个企业具有自己的文化代表的不光是过硬的产品技能和质量，还代表着企业的服务情绪和厚实的根底。而企业文化便能够在企业展厅内展现出来，经过循序渐进的办法，渐渐引导游客来了解企业，它包含着非常丰富的内容，其中心是企业的实力和价值观。 做企业展厅必要性之2：荣誉 如果把企业文明比作企业的魂灵的话，那么资质荣誉便代表才能和情绪。而咱们能够经过企业展厅设计的快速的展现出来咱们企业取得过的荣誉和具有的资质。待用户了解完企业文明后，在来到资质荣誉的环节，更是让用户对企业的认可打下了厚实的根底。
做企业展厅必要性之3：发展 展厅设计具有开创性的企业文化展厅，也是新时代企业与时俱进的象征，创意化的展厅设计、企业发展历程阶段等内容分区展示，把空泛的企业文化通过实实在在的图片、文字、影像文件等运用高科技多媒体手段能够调动人们积极性的人机互动的方式传递给参观者，做为企业精神的载体，以更加全面和深入、持续的诠释企业文化的核心内容，同时还可以帮助企业提升企业形象，彰显企业实力，也彰显出企业在同行业的重要地位;挖掘、整合、重塑、建立系统的先进企业文化传播出优良的企业文化需要不断的延续。通过企业文化展厅的参观加强沟通、促进合作、拓宽视野，推动企业健康稳定的向前发展。 锐镁品牌管理有限公司是一家专注于品牌策略创意的伙伴型专业顾问机构，在展馆展厅设计施工方面拥有丰富经验和众多优秀案例，是值得信赖的选择!锐镁自2009年成立以来，服务山东及周边企事业单位百余家。锐镁人深度洞悉行业趋势及东西方文化，帮助企业进行全程品牌立体化视觉创建。锐镁人运用专业的眼光、独特的创意，对每一个项目展开针对性、系统性的战略定位，及策略性的作出视觉规划，并帮助客户成功落地实施。最终实现“从细微之处孕育品牌的力量”这一核心理念。
法国汽车工业发展史 中广网 2005-12-05 在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。 早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几十年,直到1828年,巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。 法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产,一战前,标致的年产量达到1.2万辆,到1939年时年产量达4.8万辆.而1915年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在二十年代初年产量就突破10万辆，1928年日产达汽车400辆,占全法汽车产量三分之一。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，1914年便形成了大规模生产，一战期间更是因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。 二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易·雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车公司，1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。 进入80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急剧下降到30万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月还收购了日产汽车公司36.8%的股份，去年的产量达229万辆。 法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。
展厅设计说明 精品文档 --------------------------精品文档，可以编辑修改，等待你的下载，管理，教育文档---------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 设计说明 海尔的标志由中英文组成，与原来的标志相比，新的标志延续了海尔20年发展形成的品牌文化，同时，新的设计更加强调了时代感。英文标志每笔的笔画比以前更简洁，共9划，“a”减少了一个弯，表示海尔人认准目标不回头;“r”减少了一个分支，表示海尔人向上、向前决心不动摇。英文海尔新标志的设计核心是速度。因为在信息化时代，组织的速度、个人的速度都要求更快。英文标志的风格是简约、活力、向上。英文新标整体结构简约，显示海尔组织结构更加扁平化;每个人更加充满活力，对全球市场有更快的反应速度。汉字海尔的新标志，是中国传统的书法字体，它的设计核心是:动态与平衡;风格是:变中有稳。两个书法字体的海尔，每一笔，都蕴涵着勃勃生机，视觉上有强烈的飞翔动感，充满了活力，寓意着海尔人为了实现创世界名牌的目标，不拘一格，勇于创新。海尔在不断打破平衡的创新中，又要保持相对的稳定，所以，在“海尔”这两个字中都有一个笔画是在整个字体中起平衡作用，“海”字中的一横，“尔”字中的一竖，“横平竖直”，使整个字体在动感中又有平衡，寓意变中有稳，企业无论如何变化都是为了稳步发展。
展厅设计要求和规则
展厅设计要求 1．展厅要简洁不要复杂 一般人在瞬间只能接受有限的信息。观众行走匆忙,若不能在瞬间获得明确的信息，就不会产生爱好。另外,展厅复杂也轻易降低展厅职员的工作效率。展品要选择有代表性的摆设，必需有选择,必有所舍弃。简洁、明快是吸引观众的最好办法。照片、图表、文字说明应当明确、简洁。与展出目标和展出内容无关的设计装饰应减少到最低程度。 2．展厅要和谐，不要杂乱无章 展厅是由良多因素,包括布局、展品、展架、照明、色彩、图表、展具等组成。好的设计是将这些因素组合成一体,匡助参展企业达到展出目的。 3．展厅要有醒目标志 不同凡响能吸引更多的参观者,便参观更轻易识别寻找，使走进展台的参观者也会留下印象,并在后会被触及回忆。设计要独特，但是不要脱离展出目标和贸易形象。 4．展厅要明确表达主题，明确传达信息 主题是参展企业但愿传达给参观者的基本信息和印象,通常是参展企业本身或产品。明确的主题从一方面看就是焦点，从另一方面看就是使用合适的色彩、图表和布置，用协调一致的方式以造成同一的印象。 5．展厅要凸起有焦点 展示应有中央、有焦点。展台的焦点能够吸引留意。焦点选择应服务于展出目的，一般会是特别的产品、新产品、最重要的产品或者被看重的产品。通过布置、位置、灯光等手段凸起重点展品 6．展厅要考虑空间 设计职员还要考虑展台工作职员数目和参观看数目。拥挤的展台效率不好，还会使一些目标观众失去爱好。反过来空荡的展台也会有相同的效果。对此，展台面积是主要因素。
(2)展厅能吸引参观者的留意，引起他们的参观爱好 有研究表明在布满竞争的、五光十色的环境中，观众对展台的第一眼最枢纽。这一眼决定展台是吸引了这个观众仍是失去了这个潜伏客户。因此展台应当惹人注目,应当使人产生爱好。展台的第一作用是吸引参观者留意，并产生爱好；第二作用是吸引参观者走进展台,仔细观看展品。做设计工作要讲究艺术性,但是应留意避免华而不实。 (3)展厅反映参展企业的形象、传达参展企业的意图 假如参展企业是一个至公司,就不能将其设计成摊贩形象；假如参展企业想显示在航空领域的霸主地位，就不能将其设计成航模玩具厂的感觉。设计职员需要有用详细的手段表现出抽象的展览思惟。 3．展厅功能性原则 展览设计还应当是功能性的,设计职员在考虑设计外部形式、形象时，也需要考虑内在功能，也就是要为展台的职员和展台工作提供良好的环境和前提。由于展出目的的实现终极要靠展台职员,展台职员的工作效率终极决定展出效果。在恬静、功能齐全的环境里，展台职员可以更有效地工作 展厅设计需要考虑的功能有几方面： (1)对外功能 展台不仅要展览产品,要吸引客户,还要有利于展台职员倾销、宣传、调研,与观众交流、与客户洽商。所有这些工作都要有相应的位置、空间、设备，都需要设计职员根据需要和前提进行公道地铺排。相应的功能区域包括问讯区域、接待区域、展览区城、洽商区域等要作相应的考虑。 (2)辅助功能 辅助区域包括休息室、蕴藏室等。好的展览设计不仅要“好看”，还要“好用”,要有助于展台职员开展工作，有助于展出达到目的。 (3)内部工作功能 假如展出规模大，要考虑铺排办公、开会等场地。内部工作大相应区域包括会议室、办公室、工具房等。 4．展厅设计应具有科学性原则 展览策划是一个创造性的思维流动,但它毫不是为所欲为的,而是具有严谨的科学性。这首先表现在展览策划要遵循一定的程序:在采取展览宣传步履之前,必需对市场形势、消费者立场、社会环境、竞争对手的情况进行周密的调查研究；然后，根据所把握的资料和信息进行综合分析,找出题目的枢纽点，确定展览
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势 北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。 一、日本汽车工业发展概况 汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。 日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。 1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。 二、日本汽车工业的产业组织结构 在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。而整车企业通过与零部件企业的专业化分工，节约了投资，分散了风险，降低了成本，提高了劳动生产率。独特的产业组织结构，使汽车整车企业的自制率低于30%，外协率超过70%，其相对稳定的集团内交易部分地取代了市场调节，在很大程度上消除了市场的不稳定因素，避免了大企业同中小企业之间的不平等竞争，形成了一种大企业之间激烈竞争、中小企业则以参加大企业组织的系列集团展开间接竞争的分层次竞争体制。在政府政策的保护和汽车企业的培养扶植下，通过技术引进、自行开发、合资经营和有效的产业组织形式，经过30年的努力，日本汽车零部件工业在轿车、轻型车用零部件的制造工艺及产品技术的应用上已经超过欧美发达国家，由此也确立了日本在产业竞争方面的优势地位。 如日元升值期间，受汇率变动影响，韩国的汽车产品在美国市场的竞争力受到很大影响（韩国汽车零部件需大量从日本进口）。 最后，通过技术引进、消化吸收，建立了有自己特色的产品开发体制和生产体制也是日本汽车工业保持长久旺盛的重要因素。 三、日本发展汽车工业的道路 1、日本汽车普及化历史轨迹 二十世纪二三十年代，丰田、日产等汽车公司先后成立，推进了日本汽车工业的发展。二战前，日产汽车产量达5万辆。二战期间，日本汽车工业服务于战时体制，汽车年产量下降到几千辆。二战后，日本经济呈现混乱状态，粮食严重不足，国民生活十分困难，到处是一片饥饿的凄凉景象。
展厅设计的艺术理念与技巧应用 就展示设计而言，早已突破了传统的展墙、展柜、图片、文字及灯光等传统手段。总体呈现出多样化趋势。特别是在科技时代，利用科技手段，展示设计在各个领域都取得了突破性进展。各种展览越来越深的影响着我们的生活。展厅设计没有一个固定的标准，虽然展厅设计服务的是产品，但它首先得服务自身，只有展厅本身足够拥有魅力，它才能在万千竞争者中赢得目标人群得青睐。而展厅自身的魅力也有助于提高产品的竞争力。在展厅的设计过程中加入艺术的因素是提高展厅自身魅力最简约也更直接的方法。 一、艺术理念 科技时代的风暴兴起了一场深刻的社会变革，人们的生活，工作以及消费方式都已经发生了暴风雨式的转变。与此同时，科技给各行各业带来了无限的生机和挑战。对展厅设计而言，由于自身肩负的使命不同，彼此呈现出巨大的差异。 1、展厅设计与科学艺术 科学技术对展厅设计的重要性是不言而喻的，比较一下历史产品与现代产品，我们会发现，每一次人类对科学技术的突破，都能对设计产生深刻的变革，同样的，这些变革有推动着科学技术的进步。并且，科学技术的发展，不断的为设计师提出新的课题。所以，展厅设计师必须具有科学前瞻性，否则他们设计出来的作品将会迅速过时。 2、展厅设计与社会 在人类对资源的榨取如此严重的今天，可持续发展与绿色经济的概念必须被深深扎根于设计师的脑海之中，对于展厅设计师而言更是如此，因为被设计出来的作品是为人类服务的，无可厚非的，设计是一项具有社会性的活动，只有具有社会责任感的设计师才能设计出成功的作品，与此相应的，产品才具有安全性，环保性，人文性。 3、展厅设计与生活 有一句大家都知道的老话：“设计改变生活”。的确，无论从哪个角度来讲，我们的生活都受到设计的不同影响，设计与生活息息相关。甚至可以说，生活离不开设计，特别是21 世纪的今天，离开设计，我们的生活将难以想象！人类的历史就是一部设计史，正是这部设计史推动着人类不断前进，没有过去设计的辉
全球汽车产业发展现状与趋势 ?作者：admin ?来源：本站整理 ?时间：2008-04-05 ?浏览： 内容简介： 在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下，当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。 一、全球汽车产业发展现状及格局 2006年全球约生产6582万辆汽车，主要是集中在西欧、北美以及日本，三者累计所占比重已达50％，但是重要地位正逐渐下降。而中国正处在迅速崛起中，中国汽车产量2006年占世界汽车总产量的9%，到2013年将占15%，世界未来汽车生产的重心将逐渐移往中国。随着经济全球化的进程显著加快，全球汽车产业的发展格局也有了一些新的变化。 1. 汽车产业链日益全球性配置 随着经济全球化进程显著加快，汽车产业链包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节也日益全球性配置。例如，过去跨国公司在本国建立、保持研发机构，对于目标国市场采取复制产品的方式进行投资，而现在则采取将各个功能活动和能力分配给全球市场的方式。由此导致了新的专业化分工协作模式的出现，特别是整车装配与零部件企业之间呈现分离趋势，零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间以合同为纽带的网络型组织结构日趋明显。整车制造企业零部件的全球采购以及零部件工业的国际化，
模糊了汽车产品的“国家特征”，使其成为了典型的全球化产品。 2. 产业链中低端进一步向发展中国家集聚 全球汽车生产和消费总体上形成两大特征：一是美国、日本和欧洲等发达国家及地区，汽车生产和消费量均达到了一定的饱和状态，他们现在与今后所面临的问题都是如何来提高性能，包括汽车的整体性能，如轻量化、节能、安全舒适和多功能，以及从低污染到无污染的环保质量这两方面。因此，发达国家的汽车已进入了一个品质换代升级的新时代。二是广大发展中国家汽车生产和消费尚处于规模扩张阶段。这两大特征表明了全球汽车生产和开发的两个不同层次，发达国家对国内汽车开发生产进行结构调整，压缩一般汽车的产量，研发生产新一代汽车产品，向高档次汽车发展。他们将一般汽车的生产设备和生产基地转移到发展中国家进行生产并不断扩大产量，以适应一些国家和地区的消费需求，从而形成了一个中低档汽车的层次。作为经济正在崛起的一个世界人口大国，中国的汽车市场无疑被世界各大著名汽车厂家看好。 二、全球汽车产业结构调整特征分析 随着调整步伐加快，全球汽车产业结构呈现出了新的特征： 1．全球范围内汽车集团兼并与重组趋势加剧 1964年，全世界独立的较大规模的汽车公司有52家，到1980年减少为30家。进入20世纪90年代以来，由于全球汽车生产能力普遍过剩（年过剩约1000万辆），加之各国对安全、排放、节能法规日趋严格，促使汽车产业全球性结构调整步伐明显加快，许多发达国家的汽车公司通过扩张、合并、兼并等手段增强自身竞争力。产业链的全球化和大规模的跨国重组，从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和企业的组织结构。
企业文化展厅设计第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部目录第一篇：赢在企业文化展厅设计的起跑线上第二篇：企业文化展厅墙造型设计影响因素第三篇：西安设计企业展厅要突出文化属性第四篇：企业展厅设计第五篇：企业展厅设计更多相关范文正文第一篇：赢在企业文化展厅设计的起跑线上赢在企业文化展厅设计的起跑线上 企业文化展厅设计是企业向大家展示其文化与形象一个过程，但是这种展示是通过直观的展示设计技术手段来实现的，在这些展示里面我们可以看到很多东西，可以透过不同的东西来来了解下一个企业的成长过程，能从中感受到一种企业文化，也会在不知不觉的时候被这个企业展厅设计所吸引。企业展厅设计是向客户展示企业发展过程、企业文化、企业产品的一个过程，企业展厅通过一些直观的展示设计技术手段完
成。那么如何来完成文化展厅设计呢?主要分为策划和形式设计两部分。展厅的策划是一个展厅设计项目最初也是最重要的步骤，而形式设计则最终决定了展厅呈现在观众面前的视觉效果。做好企业展厅设计蓝图方案重在要抓住核心点，然后逐一寻找突破点，了解做好企业文化展厅设计的三个重点，才能更好地做好企业展厅设计方案。 1、企业文化展厅设计中我们既然明确了设计蓝图，那就是必须开展设计了，在展厅的设计部分我们要求布局合理，因为展厅服务的对象是参观者，所有在划分布局的时候我们就要考虑到参观人流的流动，避免出现拥堵或者破坏展厅装饰的事件发生。 2、企业文化展厅设计中要加入企业文化元素，因为既然是一个企业的展示，那么企业文化是一个企业形象的灵魂，这就必不可少了。我们需要利用最直观的手段向参观者传达企业形象、文化、产品等企业的构成，让参观的人群认同
企业展厅（馆）策划设计工作感想总结 一．策划设计前的工作 现在的企业在品牌发展到一定程度，就需要建造展示厅或者展示馆、体验馆。我是微软中国区负责品牌建设的一个部门主管，公司安排我负责前期展厅策划设计统筹工作，我本来要负责公司的很多日常品牌，公关关系等方面的事情，我们内部总结了我们要做的展厅内容方案和需求，提交给公司领导后，我就让我部门同事从公司供应商体系里寻找能做设计的公司。同步安排联络经常给我们做品牌策划设计和办公装饰设计、展览公司、多媒体公司等。把他们喊过来我们交待了我们的想法，计划让这十几家公司分别给我们出一稿概念设计方案（主题策划思路、区域布局、流线设计、重点展示形式、预算、工期），看看他们能不能理解我们的要求和提出比较有新意的创意。筛选出一家能够满足设计要求的公司，项目就委托给选上的公司进行深化设计。展厅的布展设计面积是3000多平方米，我们给了他们40天时间。约定好具体日期，统一汇报和答疑。 到了那天统一汇报的时间，总共有13家公司，每家公司都打印了很厚的一本，看起来都是很有分量的设计本。由于时间不多，给每家公司的时间40分钟。从上午一直汇报到下午。每家公司的不同大概念演绎和创意策划设计，听了一天都快睡着了，王婆卖瓜自卖自夸。下班后公司高管和项目小组开了会，认为这些公司的方案欠缺，综合起来有几点：广告公司（是知名的4A广告公司）的方案偏平面化设计、提的内容构思属于广告营销方式，概念属于二维方式，缺乏立体
式的空间构思和全方位多角度的深入构思设计；装饰设计公司（国内知名的上市装饰设计公司）提的概念偏离展厅内容的多媒体创意化设计要求，在内容提炼上缺乏形式的展示艺术设计挖掘，同时对新媒体技术无法理解，交互体验策划设计更是欠缺，重于对空间的装饰设计，但是这不是我们所期望的；临展设计公司（也是国际知名的展览公司，经常给我们做展会搭建的）他们提的概念偏临展搭建，对多媒体的构思欠缺，同时对展馆的系统化设计和创新思维上欠缺，他们的思路可能还局限于国内的企业展厅的模式，灯箱加实物展示方式，这不是公司管理层所需要的。最后的会议结果是这次所选公司都不合格。重新找有创意的策划设计公司。 我又要重新找能做策划设计的公司了，公司的要求是，这家公司必须是北京、上海、香港、台湾、日本、欧美的团队，必须创意达到要求，投资成本不是问题。要体验公司产品和文化的创意设计要求。我给我下面的小伙伴们安排了去找。公司的一个总监谈到，内地企业视野局限性，设计出来的作品都不如我们品牌部的，必须视野和创意高于我们的团队。我没有办法翻墙去找德国、日本、意大利、香港、台湾、英国等地的知名展馆，然后搜集设计公司，最后从德国、日本、香港、美国找了5家公司。这次不再找那么多了。由于上次公司给十几家公司中的前5名公司的补偿金花费了100多万，这次公司决定慎重考虑，先发要求给他们，然后去他们公司考察并听取他们的简单想法，如果可以的话，就发正式邀请函来中国汇报。考虑到差旅和成本，这次每家公司补偿金按照第二名5万美金、第三名4万美金、第四名
世界汽车发展史 ●从轮到车——人类交通的第一次革命 ●自走车辆的探索——人类奔驰的梦想与追求 ●现代汽车的形成与发展——汽车文明与现代工业文明的融合推动了汽车工业与人类社会经济文化的发展 ●现代汽车的发展——和谐、创新与可持续发展成为未来汽车工业发展的主体 马车时代 自从人类发明了车轮并制造出车后，就用驯化了的马、牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。 由于没有其他合适的动力取代马，马车时代一直延续了约3000～4000年。 第一台实用蒸汽机 1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门蒸汽机产生了兴趣。 1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。 1774年11月，他俩又合作研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽机。瓦特发明的高效率蒸汽机一出现立即用到采矿、纺织、冶金、机械加工、运输业，极大地提高了劳动生产率。掀起了18世纪轰轰烈烈的世界第一次工业革命，使人类进入“蒸汽时代”。蒸汽机的诞生，无疑是人类利用动力机械的一大突破。从此，人们靠燃料的燃烧就可以得到源源不断的动力。 蒸汽汽车的盛衰内燃机的诞生 古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励，在欧洲各国和美国出现了研究和制造蒸汽汽车的热潮。各种用途的蒸汽汽车相继问世，到了19世纪中叶，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。
内燃机的先驱 蒸汽机的燃料在锅炉中燃烧把水烧开，将蒸汽送进气缸，推动活塞和曲柄连杆机构工作，所以蒸汽机也称为外燃机。它的热量损失大，热效率低，仅10%左右，能源浪费严重。 如果让燃料在气缸里直接燃烧产生的气体膨胀力推动活塞作功，就可大大提高气缸压力和热效率，这就是所谓的内燃机。1862年，法国铁路工程师罗彻斯，发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，即进气、压缩、作功、排气，并指出压缩混合气是提高热效率的重要措施。1862年1月16日他的发明获得法国专利，他并没有造出实物来说明他的理论。 内燃机的诞生 奥托内燃机 德国工程师尼古拉斯·奥托，22岁时弃商，开始从事煤气发动机的试验工作。 1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机。翌年，此物荣获巴黎博览会金质奖章。 1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机。 1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。 戴姆勒的小型内燃机 1881年，戴姆勒辞去道依茨公司的一切职务，同他的同事威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家汽车工厂，开始研究一种“轻便快速”发动机的设计方案。 1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫在奥托四冲程发动机的基础上，通过改进开发出了第一台卧式汽油机。 内燃机的诞生 戴姆勒的小型内燃机 他们再接再厉，把发动机的体积尽可能缩小，终于制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机，转速达到了当时创记录的750r/min。 这也是世界上第一台立式发动机，取名为“立钟”。他们在1885年4月3日取得德国专利。
企业展示厅设计规划 文章来源于展厅史馆工程网： 第一章：展厅的设计原则 1．根据企业的战略定位，要突出国际化，富有强烈的时代感和科技感，给人以强大的视觉冲击。大气、明快，耳目一新之感。 2．塑造和传播形象统一、鲜明、富有企业个性。 3．设计要考虑制作工艺上的可行性，制作要运用成熟技术和工艺，确保布置的安全可靠和稳定性。 4．设计要“以人为本”，布局要合理，动线要流畅，通透但不能一目了然，充分考虑参观在其中的人流导向和簇足参观的需要。 第二章：关于展厅设计理念和实现基础 企业展厅作为最直观的企业形象及产品宣传平台，要给领导、客户、媒体留下深刻印象，塑造企业品牌形象。我们从企业的形象定位出发，运用巧妙的创意催生空间的企业个性特征，向参观者传达企业形象、产品的展示。根据企业特点和行业特性我们会提炼出一些或者一个符号并结合色彩的运用贯穿整个展厅，突出企业形象，塑造和传播形象的统一。同时利用一些先进的技术设备和声光电的有机结合实现时代感和科技感，以及让参观者喜欢这种氛围。 第三章：表现方式与手法以及亮点 色彩：为了塑造和传播形象统一、富有企业的个性，选用企业VI色来贯穿整个展厅，选择合理的主次色彩搭配比例及造型来体现国际化的视觉效
果。 线条：运用较流畅的线条，避免出现让人感到生硬的死角。 空间的处理和造型的搭配： 地面可以选用自流平，加以与地面水平的光带和部分色彩及层次的搭配，给人以时代感科技感。 运用展示隔墙的合理布局和空间造型完美的结合，营造出合理的立体展示效果。 天花选用主体黑色栅格加上部分造型装饰的处理，与展架、展墙、地面相呼应，犹如企业各部门间的完美协调与配合。 灯光的处理和运用：采用集成智能控制系统，便于操作与管理。明暗搭配，冷暖协调，主次分明，部分区域加以蓝色和绿色光带、幻化的光影变化增加氛围的营造。并结合展厅维护的需要另设立清洁模式，以达到节省用电（节能减排与环境保护），促进低碳经济发展。 设备的管理：由于静态空间展示的局限性，在展厅内重点区域安排一些数字媒体设备，实现展览与参观互动，彻底颠覆传统的播放宣传片的静
大连企业展厅设计方案参考——产品展示区 ——大连红方块展览展示策划有限公司提供https://www.doczj.com/doc/9118930694.html, 一、设计思路 “产品展示”主题展区系统可以说是一个让客户被动沟通→感知体验→主动询问→实现销售产品的过程。达到客户从进入展厅被动沟通到现实销售感观转变过程，是通过人性化引导性的亲身感受形式来实现的，因而在展示、体验过程中，充分体现展厅展品的使用价值，让客户亲身感知、体验产品是贯穿整个设计的主体思路，从而支撑让客户通过体验，建立沟通最后总达到销售的设计目的。 1、展示体验为主，宣传品为辅 展厅设计的以展示、体验的形式为主，充分展现产品对用户自身的实用性即使用价值，并辅以宣传品的发放，传达产品价值信息。因为客户关心的重点是对产品自身的价值而非产品本身，只有迎合客户需求的展厅设计方能更好地达到促进销售的目的。 2、设计基调 以功能单元划分、颜色划分，声音导航三种形式来实现产品展厅布置的整体设计基调 A功能单元划分 氛围“展示、沟通”和“产品体验”两个功能单元。通过两种不同风格的设计包括用材、灯光、布置等实现功能单元的划分，使整个展厅的布局紧凑合理，一目了然。 B颜色划分 运用不同的色块对每个功能单元下的使用区域进行划分，不但让客户第一时间就能知晓自己所处的位置和便于寻找自己体验区域，更体现企业对客户服务的细心、周到。 C声音导航 现代化的声音导航，智能性地引导客户进行体验。通过声音音乐、提示让客户在进行模拟体验时如身临其境般的感受，更容易在温馨的氛围中达成销售的目的。 二、设计 功能单元的分配 A展示沟通单元 分为“接待控制区”、“形象传播区”、“培训讲座区”、“洽谈休息区”四个功能区域。 其向客户传递的是展示和沟通的主题，让客户对产品获得直观的感知，营造出舒适、亲切、周到的氛围。 B产品体验单元 分为“通用产品展示区“和”分类客户群产品展示区“两个区域。 三、单元总体布局 ·“沟通、洽谈、展示单元“ 以舒适、亲切、周到为单元主题，营造出舒适安逸的实用性氛围。 其中包含下5个区域： 接待＋中控、形象展示、培训讲座、咨询洽谈＋休息区 ·“产品体验单元“ 以简洁、明快、直观为单元主题，营造出一目了然的功能性氛围 其包含以下2个区域： 通用产品韩式去、分类客户群产品展示区 四、模拟通用流程
国内外汽车零部件工业发展状况分析 一、世界汽车零部件工业现状及发展趋势 （一）世界汽车零部件工业发展现状 当前世界汽车零部件工业大体分为四种类型： （1）西欧：汽车零部件工业相当发达，超过汽车制造业而走在前面； （2）美国、加拿大：汽车零部件工业与汽车制造业力量基本相当，平起平坐； （3）日本、韩国：汽车零部件制造业相当强大，但仍受主机厂制约； （4）中国、俄罗斯：汽车零部件制造业基本上依附或从属于汽车制造业，没有相对独立地位。 2001年，世界上最大的50家汽车零部件企业中，美国有20家，日本12家，德国9家，法国5家，英国、瑞典、意大利、加拿大各有一家；50家最大的汽车零部件企业中至少有一半在某种程度上依赖汽车电子产品。 表17 2001年全球最大20家汽车零部件制造企业情况 名次公司名称国别销售总额 （百万美元） 主要产品 2001 2000 1 德尔福汽车系统Delphi Automotive Systems 美国24188 26480 转向系统、底盘、电动系统、引擎控 制、内饰件、电子零件 2 罗伯特-博世 Robert Bosch GmbH 德国18000 17800 车辆安全系统、喷油系统、刹车系统、 电动和电子系统 3 伟世通公司 Visteon Corp. 美国16945 18569 底盘、空调、电子零件、车身内饰、 燃油供给、引擎控制、仪表系统、传 动系统 4 日本电装美国国际公司 Denso Corp. 日本16250 16392 热能通风、电子零件、过滤器、燃油 管理系统 5 李尔公司 Lear Corp. 美国14625 14073 内饰件、座椅、仪表盘和门内饰塑料 件、车内地板和隔声系统电子线路分 布系统 6 江森公司 Johnson Controls Inc. 美国13620 12738 内饰件、座椅、电池、车门系统、照 明系统、电子零件、仪表盘 7 曼格纳国际公司Magna International Inc. 加拿大10500 10100 内饰件、外饰件、车身和底盘系统、 座椅、后视镜、发动机、变速箱 8 天合公司 TRW Inc. 美国9600 10200 转向系统、悬挂系统、刹车系统、发 动机零件、扣紧固件、乘客安全保护
企业展厅（馆）策划设计工作的工作总结一．策划设计前的工作 现在的企业在品牌发展到一定程度，就需要建造展示厅或者展示馆、体验馆。我是微软中国区负责品牌建设的一个部门主管，公司安排我负责前期展厅策划设计统筹工作，我本来要负责公司的很多日常品牌，公关关系等方面的事情，我们内部总结了我们要做的展厅内容方案和需求，提交给公司领导后，我就让我部门同事从公司供应商体系里寻找能做设计的公司。同步安排联络经常给我们做品牌策划设计和办公装饰设计、展览公司、多媒体公司等。把他们喊过来我们交待了我们的想法，计划让这十几家公司分别给我们出一稿概念设计方案（主题策划思路、区域布局、流线设计、重点展示形式、预算、工期），看看他们能不能理解我们的要求和提出比较有新意的创意。筛选出一家能够满足设计要求的公司，项目就委托给选上的公司进行深化设计。展厅的布展设计面积是3000多平方米，我们给了他们40天时间。约定好具体日期，统一汇报和答疑。 到了那天统一汇报的时间，总共有13家公司，每家公司都打印了很厚的一本，看起来都是很有分量的设计本。由于时间不多，给每家公司的时间40分钟。从上午一直汇报到下午。每家公司的不同大概念演绎和创意策划设计，听了一天都快睡着了，王婆卖瓜自卖自夸。下班后公司高管和项目小组开了会，认为这些公司的方案欠缺，综合起来有几点：广告公司（是知名的4A广告公司）的方案偏平面化设计、提的内容构思属于广告营销方式，概念属于二维方式，缺乏立体
式的空间构思和全方位多角度的深入构思设计；装饰设计公司（国内知名的上市装饰设计公司）提的概念偏离展厅内容的多媒体创意化设计要求，在内容提炼上缺乏形式的展示艺术设计挖掘，同时对新媒体技术无法理解，交互体验策划设计更是欠缺，重于对空间的装饰设计，但是这不是我们所期望的；临展设计公司（也是国际知名的展览公司，经常给我们做展会搭建的）他们提的概念偏临展搭建，对多媒体的构思欠缺，同时对展馆的系统化设计和创新思维上欠缺，他们的思路可能还局限于国内的企业展厅的模式，灯箱加实物展示方式，这不是公司管理层所需要的。最后的会议结果是这次所选公司都不合格。重新找有创意的策划设计公司。 我又要重新找能做策划设计的公司了，公司的要求是，这家公司必须是北京、上海、香港、台湾、日本、欧美的团队，必须创意达到要求，投资成本不是问题。要体验公司产品和文化的创意设计要求。我给我下面的小伙伴们安排了去找。公司的一个总监谈到，内地企业视野局限性，设计出来的作品都不如我们品牌部的，必须视野和创意高于我们的团队。我没有办法翻墙去找德国、日本、意大利、香港、台湾、英国等地的知名展馆，然后搜集设计公司，最后从德国、日本、香港、美国找了5家公司。这次不再找那么多了。由于上次公司给十几家公司中的前5名公司的补偿金花费了100多万，这次公司决定慎重考虑，先发要求给他们，然后去他们公司考察并听取他们的简单想法，如果可以的话，就发正式邀请函来中国汇报。考虑到差旅和成本，这次每家公司补偿金按照第二名5万美金、第三名4万美金、第四名