运输规划与设计》课程设计
汽车客运站设计指导书(2011年秋)
1、课程设计的性质、目的和任务
课程设计是交通运输专业（本科）主要的实践性环节之一。其目的是培养学生具有公路运输站场(企业)等运输系统的规划与工艺设计能力。通过案例的完成，使学生在调查分析、数据处理、预测计算、计算机程序编写，工艺设计、平面布局、工程手工与CAD绘图、经济评价、查阅资料、运用标准与规范等方面得到一次系统的综合性的训练。
2、课程设计内容和基本要求
学生在给定的背景材料下，独立地完成案例客运站的规划与工艺设计任务。
提供的背景资料包括：基础数据，用地平面图，及场地的经济与交通区位。
学生完成的设计内容：数据分析处理，站场规模预测，工艺计算，平面布局设计，投资估算与经济评价等主要内容。
毕业设计上交的成果
①设计说明书；②、平面布置图。
3、设计说明书
3.1 设计说明书的内容要求
3.1.1 客运站设计概述
客运站服务区域的确定
客运站的需求预测；客运站选址；客运站平面布置；客运站的投资估算；客运站的财务评价。
3.1.2. 预测
背景资料：设定统计年度是2009年，设计年度2020年。历史资料见表1。
用三次指数平滑法或多元回归法等方法对日旅客发送量进行预测，要求编程实现。
三次指数平滑法见汽车检测站设计指导书。
3.1.2 工艺计算
按照客运站新标准JT/T 2000-2004 公路客运站站场划分与建设要求的要求，计算各项面积，完成劳动定员，与设备配置。
3.1.3 平面布局
背景材料：
给定站场用地平面图，见附件。
咸阳吴家堡客运站站址位置地处咸阳市北向两条对外公路主通道与市内主干线交接汇
合处，是交通现象密集地带。西兰公路、东临咸宋路，从其左、右侧穿过。
由于此场地具有较好的地理位置，且征地面积较大，拟建立一座商业与服务大楼，主要从事批发，还有住宿与娱乐服务。该大楼拟建10层，每层面积1000平方米，请为此大楼预留建设用地。
任务：
进行平面布局的分析论证，布局的思路，流线的组织等进行设计，布置。分别画出总平面布局图3张，站房底层平面布局图1张，手机为3号图。
3.1.5 技术经济指标
对客运站的主要经济指标如总投资，总占地面积，建筑面积，人员数等进行计算。3.2 设计说明书编写的基本要求
说明书（或论文）手写、打印均可，手写要用统一的课程设计用纸，用黑或兰墨水工整书写，打印用5号字，B5纸，上下左右各留20mm。
（1）封面
封面包括：题目、院系、班级、学生签字、指导教师签字及时间（年、月、日）。
（2）任务书
（3）摘要
摘要是对说明书的简短陈述，一般不超过400字。
关键词应为反映论文主题内容的通用技术词汇，一般为4个左右，一定要在摘要中出现。
（4）目录
目录要层次清晰，要给出标题及页次，目录的最后一项是无序号的“参考文献资料”。
（5）正文
正文应按目录中编排的章节依次撰写，要求计算正确，论述清楚，文字简练通顺，插图简明，书写整洁。文中图、表及公式不能徒手绘制和书写。
（6）参考文献（资料）
参考文献必须是学生在课程设计中真正阅读过和运用过的，文献按照在正文中的出现顺序排列。
4、图纸
4.1 图纸内容要求
两张图纸，一张为总平面布局图，另一张为客运站工艺平面布局图。至少有一张是手画。
4.2 图纸的要求
①严格遵照工程制图的要求要进行，其中图例，尺寸标注等要按照工程制图的要求
进行。
②在工艺平面的布局中，要表达出建筑的柱网结构。
③手绘图纸用1号图；CAD绘制的图纸采用A3的幅面。
5、成绩评定
教室设计与画图出勤：30%；
设计说明书：70 % ，
其中绘图：40%。
成绩评定按统一的成绩单来给出，每位同学一个成绩评定单。
南京农业大学工学院港站与枢纽课程设计 题目: CS市长途汽车客运站设计 姓名: 董义方 学院: 南京农业大学工学院 专业: 交通运输 班级: 114班 学号: 30211404 2014年6月15 日
目录 1 项目背景 (5) 1.1 地理位置 (5) 1.2 气候 (5) 1.3 风物文化 (5) 1.4 自然资源 (6) 1.5 旅游资源 (10) 2 社会经济及交通现状 (11) 2.1 社会经济 (11) 2.2 城市建设 (11) 2.3 交通概况 (13) 2.3.1 公路运输 ..................................................................... 错误！未定义书签。 2.3.2 铁路运输 ....................................................................... 错误！未定义书签。 2.3.3 航空运输 ....................................................................... 错误！未定义书签。 2.4 长沙市现有客运站情况 (15) 2.4.1 客运站数量 (15) 2.4.2 长沙部分客运站运力和主要线路 ............................... 错误！未定义书签。 2.5 现有客运站存在问题 (16) 2.6 建设新客运站的必要性及功能定位 (16) 3 公路客运量预测 (17) 3.1预测的思路与程序 (17) 3.2预测模型与方法 (17) 3.2.1指数平滑法 (17) 3.2.2多元线性回归分析 (19)
运输经济学课程设计任务书（适用于交通运输专业） 南通大学交通学院交通运输系编制 二零一六年十二月
WM公路改建工程经济评价 一、设计目的及要求 本课程设计是学生在学习《运输经济学》理论课程的基础上，通过课程设计的实践环节，使学生对运输经济学的一般理论和研究方法有更深刻的理解和掌握，进而加深对《运输经济学》理论课程内容的理解与掌握。 运输项目经济评价是运输经济学的重要内容。要求学生在本次课程设计中，按照运输项目评价的原则、程序和方法，对某改建公路进行经济评价。包括财务报表的编制，计算方法的选择，评价指标的计算和分析，最后得出评价结论，撰写出评价报告。 二、时间安排及要求 1. 总学时：1周（5天） 3. 基本要求： （1）按照课程设计任务书要求完成指导教师布置的任务。 （2）按时记录实践进程。 （3）结束前完成课程设计报告。 三、设计任务 1. 项目背景 拟建项目名称：WM公路改建工程 拟建项目背景： WM公路是某省主要干线公路之一。在当地交通网络中起着骨架作用，地位举足轻重。WM公路（老路）路线全长214.9公里。工程初始按1951年交通部颁发的“工程标准”山岭区六等甲级标准修建，后经多次加宽整治，至目前，除局部路段为四级或等外路外，其余均为三级路标准，路基宽7.5米。
WM公路全线为沥青路面，破损、开裂老化严重，沿线地形、地质、气候条件极其复杂，灾害地质、病害地段分布广泛，泥石流、滑坡、冰冻、雪崩等自然灾害和人为损害严重。道路不能保证全天候运行，时断时通，影响沿线居民生产生活，严重阻碍当地经济发展。因此改建WM公路势在必行。 2. 项目基础数据 （1）预测交通量 在拟建项目主要相关道路上进行了“OD”交通量调查的基础上，采用“四阶段法”预测交通量。预测基年为2005年，预测特征年为2010年、2015年、2020年、2025年和2030年。 各路段交通量预测结果见下表。2024年全线交通量为6793辆/日。 （2）投资估算和资金筹措 ①建设投资估算 本项目投资估算，主要依据交通部《公路基本建设工程投资估算编制办法》、《公路工程估算指标》、《公路基本建设工程概算、预算编制办法》、《公路工程概算、预算定额》的通知的有关规定编制。
第一章舌U板输送机 (1) 第二章 第三章 第四章 结束语 参考文献 第一章刮板输送机选型设计 2.1 关于刮板输送机 刮板输送机是一种挠性牵引机构的连续输送机械；主要用于采煤工作面和采区巷道等恶劣条件下的煤炭运输。作为采区巷道用的刮板输送机是由刮板链、溜槽、机头部、机尾部等基本部件组成，当刮板输送机用于机械化采煤工作面与滚筒采煤机和输送机推移装置配套使用时，其结构组成除有以上基本部件外，根据设备配套要求和工作 需要，还有铲煤板、挡煤板、机头支撑推移装置等一些其他部件。 根据设计条件，预选SG—730/180型号刮板输送机，其链速为 v=0.92m/s，链单位长度质量q。=36.26Kg/m，1条26*92的C级圆环链的破断拉力为850KN输送能力为Q=500t/h。 刮板输送机计验算的内容包括：运输能力、运行阻力、刮板链张力、电动机功率链子的安全系数等。
2.2 运输能力验算
采煤机的工作面所需要的运输能力用下式计算: 式中：Q 为采煤机工作面平均每小时生产率,300t/h ; v 为刮板输送机的链速，0.92m/s ; V 0为采煤机或刨煤机的牵引速度,4.6m/s 根据计算，输送能力满 足要求。 2.3 电动机功率验算 刮板输送机的运行阻力按直线段和曲线段分别计算。运行时除 了要克服煤和刮板链的运行阻力外， 还需克服煤和刮板链的重力。通 常将它们一起计为总运行阻力。 取 0.6 , i °4 , 0.85 , 2.3.1 重段直线段运行的总阻力 F zh =qLg( 3 cos B -sin [3 )+q i Lg( 3 i cos [3 -sin [3 ) =97 x 200 x 9.8 (0.6 x cos12 ° -sin 12 ° ) +36.26 x 200x 9.8 (0.4 x cos12° -sin 12 ° ) =124725 N 2.3.2 空段运行总阻力为： F k = q l Lg( 3 丨 cos 3 +sin 3 ) =36.26 x 200x 9.8 (0.4 x cos12+sin12 ° ) =42783 N Q C = Q J V_3OOXO L ?2 =320t/h v 500t/h ED 0,^2
课程论文 题目：第三产业产值的影响因素分析 学院财会学院＿ 专业会计专硕 班级会计专硕1501 课程名称计量经济学（课程设计） 学号 学生姓名 60 指导教师赵卫亚 成绩 二○一五年十二月
第三产业产值的影响因素分析 摘要：本文利用计量经济分析方法和1990—2010年的时间序列统计资料，建立了我国第三产业产值影响因素模型。建模过程中，处理了模型中的协整检验、自相关性等问题。本文认为我国第三产业产值主要受GDP和我国城乡居民存款储蓄的影响，因此需要引起足够的重视，正确开展工作，促进第三产业的发展。 关键词：第三产业产值；时间序列分析；GDP；城乡居民存款储蓄 一、引言 第三产业是指除第一二产业以外的其他行业。自从我国进入改革开放以来，我国不仅在积极发展第一产业和第二产业的同时，也在积极扶植第三产业的发展。我国属于发展中国家，仅靠出口农产品或初级工业品很难在国际社会中立有一足之地。进入21世纪，第三产业的发展迫切需要成为促进经济发展的主要动力。这主要是因为第三产业基本以服务业为主，这就使其具有了行业多，范围广等特点，从而能够提供更多的就业机会，相对于其他产业服务业的就业门滥相对来说也较低，能吸纳农村等剩余劳动力，并且第三产业的发展，也能有效地促进第一产业和第二产业的发展，加速推进我国的工业化和现代化进程，提高我国的综合国力。我国的第三产业较其他发达国家仍有很大的差距，所以加快本国第三产业发展迫在眉睫。 第三产业不仅在占国民生产总值比重方面不断提高，其内部的产业结构也在不断地发生着变化。最初我国第三产业的发展主要集中以餐饮等为主的传统服务业上，而随着新型服务业的产生，我国开始侧重向金融保险业、房地产业等方面的发展，其数量和质量的提高使得第三产业在我国经济发展的过程中产生的作用也越来越显著。 因此，研究第三产业产值的影响因素分析具有实际意义。 二、文献综述 江小涓、李辉（2004）建立了一个多元回归模型来分析收入水平、消费结构、城市化以及其他因素对第三产业未来发展的影响，提出第三产业比例随着人均GDP水平增长而增加[1]。郭彩霞（2009）对1978到2008年相关数据进行实证分析，得到要想加快农村现代化就必须要促进第三产业的发展结论[2]。王小宁（2009）认为第三产业固定资产的投资对第三产业产值具有重大的影响[3]。徐群、于德淼、赵春阁在对第三产业发展研究时主要是利用线性回归模型来对我国第三产业的影响因素进行分析，对我国第三产业发展现状的研究和趋势预测就是利用的主成分分析和逐步回归分析方法[4]。
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 仓储与配送仿真课程设计题目：对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级: 物流0901 专业：物流工程 指导教师：向慧陈晓魏隽君 2012年1 月
题目 对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名：李科锋 学号：200934010121 班级：物流0901 所在院(系): 交通运输工程学院 指导教师：向慧陈晓魏隽君 完成日期: 2012年1月
长沙理工大学课程设计任务书 交通运输工程学院物流工程专业0901 班课程名称仓储与配送仿真课程设计 题目对湘钢集团原材料库存控制的优化 学生姓名李科锋学号200934010121
2009级物流工程专业仓储与配送课程设计指导书 一、课程设计的目的和要求： 本课程设计的目的在于增强学生的感性认识，沟通学生从课堂的理论知识与具体实际工作的衔接，提高学生的动手能力，实现理论和实践的统一。 通过课程设计，增强对构建仓储系统和配送系统的整体概念及想法，使学生能够对新建仓储或配送等物流设施进行合理选址；同时也能设计仓储作业流程；规划仓库储位；对库存商品进行管理；规划布置配送中心；优化配送运输线路。学生通过实际演练，能够做到先进性、实战性，提高学生实际运用能力。 二、设计内容 本次课程设计的主要内容主要是构建或优化仓储或配送系统，在系统规划中会涉及设施选址、仓库或配送中心功能定位、区域规划和布局、流程设计、库存控制等内容。同时在设计中尽可能地去应用物流仿真软件对仓储或配送系统规划和设计。具体内容如下： ⑴背景分析 ①企业现有仓储或配送系统存在的问题 ②优化的必要性及可行性 ⑵调查研究
运输与配送管理 课程设计 设计主题： 1、商品进出库流程及单据使用 2、钢板配送中心的选址和经营 学院：商学院 课程设计一：商品进出库流程及单据使用 一、配送中心商品进出库流程： 配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。 设计思路： 1、该大型连锁商场集中在苏南地区，交通十分方便，可以实现短时间内快速的区域配送。 2、该超市集百货、超市于一体，统配的商品包括家用电器、日用百货、服
饰及针纺织品、文体用品、食品等五大类。统配商品种类多，配货复杂，且为高频率、中、小批量出货的运作。这些都为建立高效的配送中心提出了更高的要求。 3、根据商品供应商—配送中心仓库—各分店—消费者的基本流向，简化在仓库的处理时间，提高效率，同时快速配送。 配送中心商品进出库流程作业图主要步骤如下： 1.进货 进货是指公司总部的订单信息向供应厂商发出后，配送中心对供应商送达的货物进行接收，并核对采购订单与供应商发货单是否相符、开包检查商品有无损坏、商品分类、所购商品的品质与数量比较等。经检查准确无误后方可在厂商发货单上签字将商品入库，并及时登录有关入库信息，转达采购部，经采购部确认后开具收货单，从而使已入库的商品及时进入可配送状态。 2.加工 主要是指对即将配送的产品或半成品按销售要求进行再加工，包括：①分割加工②分装加工③分选加工④促销包装⑤贴标加工。加工作业完成后，商品即进入可配送状态。 3.理货作业管理（包括拣货和出货） 即配送中心接到配送指示后，及时组织理货作业人员，按照出货优先顺序、储位区域别、配送车辆趟次别、门店号、先进先出等方法和原则，把配货商品整理出来，经复核人员确认无误后，放置到暂存区，准备装货上车。 4.配送货作业管理 理货部门按要求将各门店所需的各种货物进行分货及配货，然后按着制定的配送计划进行适当的包装并详细标明门店名称、地址、送达时间以及货物明细。 进 货 盘点储存 配送中心 各分店 分类加工 配送 拣货 出货 供应商 订单处理
交通系统规划课程 设计
经济管理学院 交通运输系统规划 课程设计 题目：某小城市交通运输系统规划设计班级：交通运输 081 班 成员：湛志国刘彦辉贺明光 学号： 指导教师：惠红旗穆莉英 11月7号至 11月13号
交通运输系统规划课程设计指导书 一、设计的目的与任务 交通运输系统规划课程设计是交通运输专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节，其目的和任务是： 1、目的： 经过交通运输系统规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务； 2、任务： 经过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划，使学生了解交通运输系统规划的大致流程、基本技术方法和未来的发展趋势。 二、设计题目及相关要求 1、设计题目： 《某小城市交通系统规划设计》 2、相关要求： （1）、总体目标： 在交通规划区域内相关社会经济分析预测的基础上，完成交通规划设计内容，增强学生完整的交通运输系统规划设计概念及强化规划意识。 （2）、具体设计要求：
经过整理课程设计资料、撰写并打印课程设计报告等，锻炼学生分析问题、解决问题的能力，获得对本此课程设计的全面、系统的认识，同时取得一定的工作技能和专业经验。 （3）、成果要求 ①设计成果完整，计算数据准确，图表规范，字迹工整，步骤清晰。 ②计算书一律采用A4纸用钢笔书写。 三、设计内容 1、现有道路网络、交通影响区及主要节点分析 （1）、了解并分析现有道路网络； （2）、根据相关的经济发展、工业布局以及实际土地利用情况划分交通影响区； （3）、在交通影响区划分的基础上完成主要节点的设定。 2、规划区域的社会发展、道路交通量预测 （1）、分析预测区域的社会发展情况； （2）、完成预测年限内各项经济指标及各小区交通量的预测。3、交通发生、吸引模型的建立与标定 （1）、建立小区交通发生、吸引模型； （2）、完成预测年的交通发生、吸引量计算。 4、交通分布 （1）、建立相应的OD矩阵及距离矩阵； （2）、进行并完成规划区内的交通分布，进而得到规划区内的
物流运输系统规划 设计报告 班级 10161 组号 03 组长 组员02陈恒 07刘莹 19许文君 目录 第一章物流运输系统规划的内容 1.1物流运输系统规划的内容 1.1.1影响运输系统规划设计的因素
1.1.2运输系统规划设计标准 1.2 物流运输系统规划的原则 1.3 物流系统运输线路选择 1.3.1 运输线路选择的因素 1.3.2 运输线路选择方法 第二章案例分析 2.1案例一 2.2 案例二 第三章方案设计 3.1 设计背景 3.2 运输系统流程分析 3.3 运输系统问题分析 3.4 解决方案 3.4.1 运输路线与方式的最优选择 3.4.2.车辆的调度优化与解决空载行驶问题的方案
第一章物流运输系统规划的内容 1.1物流运输系统规划设计的内容 1)确定物流运输战略 物流运输战略是为寻求物流的可持续发展，就物流运输的目标以及达成目标的途径与手段而制订的长远性、全局性的规划与谋略。物流运 输战略的确定直接决定运输系统规划的其他要素。在进行运输系统规划 设计时，首先需要对运输系统所处环境进行分析。环境分析主要包括国 家的宏观运输政策、运输市场的发展状况、物流系统综合战略、其他物 流节点的情况等。在对上述问题进行分析的基础上，确定运输系统战略，明确运输系统规划的方向。 2)选择运输路线 在组织运输系统完成货物的运送工作时，通常存在多种可供选择的运输路线。运输工具按不同的运输路线完成同样的运送任务时，由于运 输工具的利用情况不同，相应的运输效率和运输成本也会不同。因此， 选择时间短、费用省、效益好的运输路线是运输系统规划设计中的一项 重要内容，这也是运输战略的充分体现。 3)选择运输方式 如何选择适当的运输方式、运输战略是物流运输合理化的重要问题。 一般来讲，可以在考虑具体条件的基础上，对货物品种、运输期限、运 输成本、运输距离、运输批量以及安全性等具体项日作认真研究考虑， 可以使用一种运输方式也可以使用联运方式。 4)运输过程控制与信息系统 物流运输系统目标的实现依赖于有效的过程控制。由于运输过程的瞬间变动性，对运输过程控制的难度远远高于对固定节点的控制，因此
《仓储运输管理课程设计》 论文 题目：长江经济带物流一体化发展若干思考 专业：物流管理 班级：物流142 学生姓名：王越 学号： 20140224 指导老师：何波张伟丰 湖北汽车工业学院 经济管理学院物流管理教研室
课程论文题目 ————长江经济带物流一体化发展若干思考 学生：王越 经济管理学院物流142 201402244 摘要：本文研究所指的长江经济带，包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川七省二市，总面积148.23万km2，人口将 近5亿。长江经济带近年来的经济发展现状为：经济增长速度高于 全国平均水平；长江中上游工业发展迅速，下游经济结构逐步优化。关键词：长江经济带、物流一体化 一、长江经济带物流产业近年来如何快速发展 在长江流域内存在一个较为完整的、大面积的经济带。这个经济带就是长江经济带。经济带形成的基础是形成经济区的 物流业经济区，经济区和物流行业正处于一个恒定的特定经济 空间物流产业经济带，而物流产业经济带是在一个不变的特定 的经济空间中，由众多相互协调、配合协作的产业部门围绕着 资源丰富的地区、各地区的发达城市或者交通方便的区位聚 集，所以他们将形成一个线性的基础设施，每个阶段包括由多 个领域，从城市中心联合物流业组成的大小关节的城市，拥有 一个共同的内部物流的发展紧密联系的区域的线状基础设施 相联合和由若干地区大小不等的城市中心共同组成的具有共 同内在物流发展联系的联动物流产业密集区域。 这几年来，长江经济带经济迅速发展而且运输能力强大的能力铁路运输通道和覆盖到各处的高等级公路网络，这样能使 长江流域的物流运输业得到很好的发展，推进综合交通枢纽建 设，从而使得各种运输方式得以充分有效利用而且经济现状 为：经济增长速度比全国各省市的经济增长速度高出一大截并 且处于领先地位；随着21世纪科技的进步，长江流域内的各 城市都发展迅速，那么各城市的产业怎么发展呢？是独自发 展？还是怎样？长期以来，对于产业分工主要是基于较小空间 尺度范围内，使得产业价值链的完整性在空间层面得不到体 现，从而使物流供应链断裂，企业物流得不到很好的发展。伴 随着信息技术的革新，现代新的产业业态和模式不断涌现，其 中产业间的联动更好的展现出产业融合的交叉性、复杂性和网
运输系统规划报告
目录 一、运输系统概况 (3) 1．1工程运输公司概况 (3) 1．2运输总公司概况 (4) 二、运输系统当前经营状况分析 (4) 2．1运输系统当前经营中存在的一些问题 (4) 2．2国内公路货运市场现况分析 (5) 三、运输系统运输主业发展分析 (7) 3．1东营地区物流行业发展的宏观环境分析 (7) 3．2油田及东营地区物流市场分析 (9) 3．3运输主业向物流转型的SWOT分析 (10) 四、主营业务发展定位分析 (16) 4．1工程物流市场分析 (17) 4．2物流业务发展分析 (18) 五、多元经济发展分析 (24) 5．1运输系统大力发展多元经济的必要性分析 (24) 5．2运输系统当前多元经济发展状况 ..................... 错误!未定义书签。5．3运输系统当前多元经济发展分析 (26) 六、发展目标预测 (31)
6．1总量目标预测...................................................... 错误!未定义书签。6．2结构目标预测...................................................... 错误!未定义书签。 运输系统发展规划报告 经过对管理局运输系统的调研, 我们对管理局运输系统的经营状况有了一个基本的了解, 当前油田的运输系统主要是工程运输公司和运输总公司, 这两个公司囊括了油田大部分的运输资源, 因此运输系统的发展规划我们主要围绕这两个企业的下一步的发展展开。由于这两个企业的经营状况都比较困难, 人员负担又很重, 考虑到管理局作为大型国有企业的特殊情况, 我们认为下一步的规划必须协调好稳定与发展的关系, 在稳定中求发展, 在发展中保稳定, 这也顺应了集团公司油田企业经营管理部门制定的相关政策。我们根据运输系统的特点提出了精干运输主业, 向物流行业转型, 大力发展三产的设想, 我们的规划也围绕这一思路对运输系统未来的发展进行了规划分析。首先让我们分析一下当前运输系统的发展现状。 一、运输系统概况 1．1 工程运输公司概况 1、人员状况
交通运输专业人才培养方案 一、培养目标 本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德智体美全面发展，具有扎实的专业基础知识、实践能力强、有创新创业精神及团队协作精神和社会责任感，掌握运筹学、交通运输规划、交通运输组织学、交通运输企业管理等知识，具备交通运输规划、交通运输组织管理能力，面向交通运输行业，从事运输生产计划、组织、指挥、决策以及技术服务工作，获得交通运输管理一线工程师基本训练的应用型高级工程技术人才。 二、培养标准与要求 本专业主要学习交通运输的基本理论与基本知识，获得交通运输管理工程师的基本训练，具有交通运输规划、交通运输信息、交通运输组织、交通运输经济、交通运输法规等系统知识，并具备能运用所学知识解决工程实际问题的基本能力。 毕业生应具有以下几方面的知识、能力和素质： 1. 具有良好的交通运输工程职业道德、坚定的追求卓越的态度、强烈的爱国敬业精神、社会责任感。 2. 掌握文献资料、资料查询的基本方法，具有较强的计算机与信息技术能力，具有职业发展学习能力。 3. 掌握管理学、运筹学、工程制图、机械工程基础、工程经济学、交通工程学等基本知识。 4. 掌握运输经济学、交通港站与枢纽、交通运输系统规划、交通运输组织学、交通运输企业管理等基本理论。 5. 具有运用现代信息进行交通运输规划、交通运输组织与管理的能力。 6. 熟悉国家关于交通运输行业发展的方针、政策、法律和法规，了解国内外交通运输行业发展趋势。 7. 具有一门外语综合应用能力，具备国际视野和跨文化环境下的交流、竞争与合作的初步能力。 8. 具有健康的体魄，良好的心理素质和一定的文化艺术素养，具有良好的语言表达能力和人际交往能力。 三、主干学科 交通运输工程、管理科学与工程。 四、核心课程 管理学、交通系统分析、交通工程学、运筹学、交通运输系统规划、交通运输设备、交通港站与枢纽、交通运输组织学、交通运输信息管理、运输经济学。 五、学制与学位 基本学制：4年；修业年限3～6年；授予学位：工学学士。
井巷工程与矿井运输与提升设备课程设计 第一章课程设计目的和任务 一、课程设计目的 金属矿地下开采专业学生，无论是在勘探设计单位承担矿山设计任务，还是在科研院所从事专业科研开发事业，或者在生产企业进行专业技术与行政管理工作，除了对采矿方法掌握之外，对井下工程的施工与设计的掌握以及矿井提升设备的选型计算也是必不可少的一步，对于采矿专业的学生，正确掌握地下工程的施工与设计，以及对运输提升的选型，是很关键的。通过本节教学，是学生通过已掌握的采矿知识，完成规定的设计任务，达到巩固所学知识，学会使用《采矿工程设计手册》和其他参考资料，掌握地下矿山巷道施工与设备的选型设计的基本技能。 二、井巷工程课程设计任务 本次设计的任务主要是巷道断面的设计，巷道断面的施工（其中包括爆破器材、炮眼的布置，通风防尘及风机的选择）装岩与运输。 主要内容包括：平巷部分，系统介绍平巷断面设计施工工艺及安全操作规程；天井部分，介绍国内矿山天井各种施工方案及发展前景；竖井部分，介绍竖井设计，施工工艺和竖井延伸方案；斜井部分，介绍断面布置，施工工艺及安全操作规程；硐室部分，介绍硐室施工工艺等。 第二章巷道部分 一、根据现有矿山设计资料，对矿山主要运输设备进行选型、尤其是电机车规格： ①由于此矿山为铅锌矿没有瓦斯等危险气体所以选择选用地下架线电机车。 ②矿山设计产量为80万吨的中型的冶金矿山，拱高F=B／4的三心拱断面，轨距运输，所以查表选择应采用ZK10－61250架线式电机车牵引YCC（1.2）型曲轨侧卸式矿车运输。 二、确定巷道断面尺寸： 1、断面形状的选择以及选择依据 因为第一水平的运输大巷服务年限较长，穿过中等稳固的岩石，故其巷道承受的地压较大，因此选用拱高F=B4的三心拱断面，常用三心拱高为=B3由于此矿围岩一般较稳定，拱高可取小些?.=B4. 2、巷道断面的规格确定（巷道宽、巷道高），及计算过程。 （一）确定巷道断面净宽度B 。 查表1－2知：ZK10－61250电机车宽1060mm，两轨中心距1400mm，YCC （1.2）宽1050mm，两轨中心距1350mm，两者比较取最大值，故运输设备宽度b=800mm，所以两电机车之间距离m=s-b=1400-1060=340mm。 故净宽度：
城市轨道交通课程设计报告很齐全很完整的课程设计
轨道交通课程设计报告 指导老师：江苏大学武晓辉老师 一、项目背景及镇江市轨道交通建设必要性 镇江市位于北纬31°37′～32°19′，东经118°58′～119°58′，地处长江三角洲地区的东端，江苏省的西南部，北临长江，与扬州市、泰州市隔江相望；东、南与常州市相接；西邻南京市。镇江市域总面积3847平方公里，总体规划定位城市性质为国家历史文化名城，长江三角洲重要的港口、风景旅游城市和区域中心城市之一。 ，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求。镇江市为江苏省辖地级市，现辖京口、润州、丹徒三区，代管句容、丹阳、扬中三市。另有国家级经济技术开发区-镇江新区行使市辖区经济、社会管理权限。镇江全市总面积3848平方公里，人口311万人, 市区户籍人口103.3万人市, 市区常住人口122.37万人，人民政府驻润州区南徐大道68号。
内部城市空间结构调整：，镇江城市总体规划进入实施阶段，城市空间布局将极大突破现有形态，“扩充两翼、向南延伸”成为城市新的发展方向。伴随城市化进程加快、镇江跨入特大城市行列，城市空间的拓展对城市交通体系提出了新的要求，建设轨道交通是未来城市规划的必然结果。 城市化发展水平规划： 近期（ - ）：城市化水平达到：55% 城镇人口162万 中期（ -2020）：城市化水平达到：60% 城镇人口184万 远期（2020-2050）：城市化水平达到：70% 城镇人口231万 城市等级规模规划： 中期：形成1个大城市，1个中等城市，2个小城市和38个小城镇的等级结构。 远期：形成1个特大城市，2个中等城市，1个小城市和27个小城镇的等级结构。 镇江位于南京都市圈核心层，是一座新兴工业城。镇江拥有2个国家级开发区、6个省级开发区、5个国家级高新技术产业基地，镇江市的经济发展水平居江苏省中等偏上水平。实现国内生产总值2927.09亿元，完成公共财政预算收入245.52亿元，城镇居民人均可支配收入32977元，农民人均纯收入16258元，增长18.1%，；人均GDP73947元，居江苏省第5名。“三次产业”分
交通运输技术经济学 【篇一：运输技术经济学】 交通与汽车工程学院 课程设计说明书 课程名称: 运输技术经济学课程设计 课程代码: 1501429 题目:某高速公路营运养护费用按原n 倍的经济评价 年级/专业/班: 2011级物流管理班 学生姓名: 学号: 开始时间: 2013 年 01 月 04 日 完成时间: 2013 年 01 月 18 日 课程设计成绩： 指导教师签名：年月日 目录 摘要 ................................................................... - 2 - 1 引 言 ............................................................... - 3 - 1.1 问题的提出 ..................................................... - 3 - 1.2任务与分析 ..................................................... - 3 - 2 设计方 案 ............................................................. - 3 - 2.1处理并分析基础数据 ............................................. - 3 - 2.1.1某高速公路的收入支出情况 .................................. - 3 - 2.2编制财务报表 .................................................... - 4 - 2.3指标的计算与评价 ................................................ - 4 - 2.4进行敏感性分析 .................................................. - 5 - 总 结 ................................................................... - 5 - 致 谢 ................................................................... - 6 - 参考文 献 ............................................................... - 6 - 附表一高速公路营运养护成本估算表 ...................................... - 7 - 附表二全部投资现金流量表............................................ - 9 - 附表三利润 表 ...................................................... - 12 - 附表四总成本估算 表 ................................................... - 14 - 摘要
矿山运输与提升课程设计
矿山运输与提升课程设计说明书 学校：江西理工大学 学院：资源与环境工程学院专业：采矿工程 班级： 姓名： 指导老师： 2012年12月28日
目录 1. 矿井原始资料??????????????????????????1 2. 矿井提升设备??????????????????????????1 2.1 提升容器规格的选择??????????????????? 1 2.2 提升钢丝绳的选定?????????????????????3 2.3 提升机及天轮的选择???????????????????4 2.4 提升机与井筒相对位置的计算???????????5 2.5 提升运动学???????????????????????????6 2.6 提升动力学???????????????????????????8 2.7 提升电动机容量计算和校核???????????? 11 2.8 电能消耗及每千牛矿石电耗???????????? 12
1. 矿井原始资料 某铜矿主井设计采用单绳双箕斗（翻转式）进行提升工作。该矿年产量980*104kN；矿石松散容重19.6KN/m3；矿井深度216m，装载高度20m，在井口水平以上20m处卸载；年工作日330d，每日三班，日工作19.5h。 以下是提升设备选型设计，采用单绳缠绕式提升机。 2. 矿井提升设备 矿井提升设备是矿井运输系统中的咽喉设备，是井下与地面联系的主要工具。其用途是把井下的矿石和废石经井筒提升到地面；下放材料；在地面与井底之间升降人员、设备等。矿井提升设备的主要组成部分是：提升容器、提升钢丝绳、提升机、天轮和井架以及装卸附属装置等。常用的提升容器是罐笼和箕斗，本铜矿主井采用的是箕斗。图2-1所示是单绳缠绕式箕斗提升系统示意图。 2.1 提升容器规格的选择 进行提升设备选型设计时，矿井年产量An和矿井深度Hs为已知条件。当
交通运输企业管理课程设计报告 运输企业核心竞争力分析 国航、东航和南航三家企业核心竞争力的比较分析 班级：姓名：学号：指导教师： 2015 年月日
竞争力的比较分析 摘要：随着世界经济一体化和“开放天空”进程的加快，我国民航运输业面临着巨大的挑战。开放的航空运输市场会有越来越多的国外航空公司进入中国，竞争将更加激烈。而企业的核心竞争力是企业制定战略的基础和获得竞争优势的源泉，所以如何获得长期稳定的竞争优势，成为各家航空公司迫切需要研究和解决的重要问题，而解决的根本方法就在于如何打造并增强企业的核心竞争力。下面主要介绍分析国航、东航和南航三家航空公司以及其核心竞争力的比较。 关键词：航空企业核心竞争力 Abstract：As the world economic integration and the speeding up of the "open skies", China's civil aviation transportation industry is facing enormous challenges.Open air transport market there will be more and more foreign airlines to China, will be more competitive.And enterprise's core competitive ability is the foundation of the enterprise strategy and access to the source of competitive advantage.How to achieve long-term stability of competitive advantage, become the airlines is an urgent need to study and solve the important problem, and the fundamental solution lies in how to build and enhance the core competitiveness of the enterprise.The following introduction and analysis of main Air China, China Eastern airlines and China southern three
大学交通学院 学生课程设计报告 实验课程名称运输系统规划与设计课程设计报告 学院交通学院专业班交通运输年级级学生姓名学号 课程老师 开课时间 2014 至 2015 学年第 2 学期
一．课程设计目的和意义 运输系统规划与设计课程设计是交通工程专业的学科基础必修课，学生在掌握运输系统规划与设计的理论知识之后，在本课程设计中进行模拟规划训练，初步掌握运输系统规划与设计的基本方法和实施步骤。 1．通过运输系统规划与设计课程设计，能够系统全面地掌握运输系统规划与设计的一般方法和过程； 2．通过运输系统规划与设计课程设计，培养灵活运用理论知识的能力。 三．课程设计的基本任务 课程设计的基本任务：采用运输系统规划与设计理论中较成熟的“四阶段法”（运输需求预测、运输需求分布、运输方式选择，交通网络分配），以某地区的运输系统规划与设计为载体，进行简单的运输系统规划与设计设计，以达到熟练应用相关理论进行规划的目的。 四．课程设计的设计步骤与具体过程 本次课程设计对某地区以2013年为基年，2020年为规划年，对2020年道路网规划进行规划。根据理论与实践相结合的原理，将该地区划分为7个交通小区如图1.1所示，基年的道路网分布如图1.2所示。前期调查的结果已汇总为各种表格列入各步骤当中。
（一）社会经济预测 已知该地区的经济发展和人口规模的历史数据如表1；采用适当的预测方法，对2020年该地区的GDP和人口规模进行预测，并阐明理由。 图1.1 某地区的交通小区划分示意图 图1.2 基年某地区的道路网分布图（比例尺1：500,000） 表1 .1 该区经济发展与人口规模历史数据 以每班的学号开始的同学为基准，以表1中的数据为基础，依次将GDP和人口两行的数据分别+1，即每人的课程设计基础数据各不相同，例如我的学号后两
12物流312012********* 高伟 课程设计任务书16 一项目名称 某钢管公司项目 二基础数据 （一）投资及其相关数据估算 ⑴精密钢管车间：主厂房面积2016m2，单位造价2500/m2，设备重量610吨，平旧年单价27，500元/吨，安装工程为设备购价的9.25%。 ⑵公辅设施：建筑面积2223/m2，单位造价2100元/m2；设备重量130吨，平均单价26500元/吨，安装工程为设备购价22%。 ⑶工器具、家具购置费25万元。 ⑷无形资产和递延资产合计为575万元，其中递延资产75万元。 ⑸预备费为建设投资额的8%。 ⑹上述投资均未计利息。建设投资中30%为自有资金（资本金）；70%为银行贷款，贷款利率8.08%，贷款偿还按最大可能偿还。建设期建设投资的贷款利息用另外的自有资金偿还（利息资本化）。 ⑺项目流动资金30%为自有，70%从银行贷款，贷款利率8.08%。 ⑻项目建设期为2年（计划每年投资各占50%），投产期2年（第一年达产50%），第二年达产85%）；项目计算期16年（含建设期、投产期）。 ⑼项目基准投资收益率为12%，基准投资回收期10年。 （二）原材料、燃料及动力消耗 原材料、燃料及动力消耗见表2（均为外购的原材料、燃料及动力）
4、税率 增殖税税率除动力煤按13%外，其余均按17%计算，城市维护建设税为产品销售收入的0.6%；教育费附加为应交增殖税的3%，所得税税率为25%。 5、劳动定员及工资 生产人员为420人，管理及服务人员88人，职工人均工资及福利费为8900元/人年。 6、其他 制造费用中的其他费用为255万元/年；管理费用中其他费用为97.3万元/年；正常年份销售费用为235万元/年（作为可变费用对象）。 7、流动资金估算中有关周转天数 应收帐款30天，原材料30天，燃料与动力15天，在产品3天，产成品10天，应付帐款45天，现金30天。 8、固定资产余值为固定资产原值的5%。修理费、维简费略去不计。
运输工程课程设计题目某市2010年度营业性货运企业调查分析报告 院 (部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号 课程设计任务书 题目某市2010年度营业性货运企业 调查报告 院 (部) 交通与物流工程学院 专业物流工程 班级物流092 学生姓名罗俊俊 学号 2011年12 月 12 日至 12 月 17 日共 1 周 指导教师姜华
新中国成立以来,特别是改革开放30多年来，我国道路交通得到了长足发展,货运能力有了较大提高,运输市场供求关系发生了重大变化,公路交通对经济和社会
发展的适应状况有了较大改善。但是，我国公路货物运输行业的完全竞争的市场结 构、运力结构性过剩以及单车经营生产方式、运输效益低的现象长期没有改善。对 此，本文通过建立某市货运生产率分析模型，以车辆运用效率指标（里程利用率、 吨位利用率、实载率、平均车日行程等）及车辆生产率，结合我国公路货运发展的 背景，探讨我国提高公路货运生产率的方向和途径。并在此基础上提出改善措施。 物流过程的合理运输，就是从物流系统的总体目标出发，按照货物流通规律， 运用系统理论和系统工程原理和方法，合理利用各种运输方式，选择合理的运输路 线和运输工具，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗，组织 好货物的运输与配送。 关键词：货运企业、效率指标、车辆生产率、实载率 目录 1 我国公路快速货运企业发展现状。 (7) 2案例分析 (7) 2.1车辆运用效率指标的计算 (8) 2.2提高车辆完好率的措施 (11) 2.3提高实载率 (12) 2.4提高其他车辆运用效率指标及车辆生产率的措施 (12) 3 合理化运输 (12) 3.1运输合理化的主要影响因素 (13) 3.2合理化运输的主要形式 (13) 4、设计体会及今后改进的建议 (15) 5、结论 (16) 参考文献 (17) 1 我国公路快速货运企业发展现状。 经过近几年的发展，我国公路快速货物运输已初具规模，出现了一批具有一定
北京交通大学交通工程专业培养计划 第一部分培养方案 一、学制 标准学制：4年；学习年限：3～6年 二、授予学位 工学学士学位 三、毕业和学位要求 修满本培养计划规定学分并符合《北京交通大学本科生学籍管理规定》要求的学生，可获得交通工程专业本科毕业证书。 符合毕业要求并达到《北京交通大学授予普通本科毕业生学士学位实施细则》要求的学生，经学校学位委员会审核批准，可授予工学学士学位。 四、专业定位 本专业立足交通运输领域，面向行业发展和国家重大需求，以交通运输工程学科为背景，以交通运输系统分析、规划、设计、运营与管理的基础理论和工程素质教育为重点，适应交通运输行业发展需要的宽口径工程教育，确保在国内同类专业中处于领先水平，并不断提高国际知名度。 本专业坚持“立足国内、面向世界、面向未来”的教育理念，紧密围绕国家经济社会发展的重大需求，以交通运输为教育背景、技能培养为主线，追踪交通前沿理论，依托国家重点学科、教育部重点实验室、国家实验教学示范中心和校外人才培养基地等，培养学生具备较强的系统意识、创新精神和科学素养以及扎实的工程技术和管理能力。 五、培养目标 培养遵纪守法、人格健全、个性突出，具有综合交通运输背景，城市交通运输特色，基础宽厚、视野开阔、发展潜力大、创新意识强、工程素养突出、综合素质优秀；具有较高的文化与科学素质，交通运输系统分析、规划、设计、施工与管理、交通系统智能化控制与运营管理以及交通安全管理等方面的专业知识及能力，能够从事本领域的系统分析、规划、设计、施工、运营与管理等工作，具有引领行业发展潜质的卓越工程技术和管理人才。 六、培养标准及实现矩阵 按照培养目标的要求，本专业人才培养在知识、能力和素质三个方面的培养标准及实现矩阵如表1所示。