案例分析（一）——工程款拖欠纠纷
【案情】：
2006年，北京市××施工公司（以下简称承包方）与北京××物业公司（以下简称发包方）签订《北京市建设工程施工合同》。合同约定，由承包方承建发包方的中国××商城基础土方、基坑支护、地下降水工程。同时，合同还对隐蔽工程和中间验收、设计变更、竣工验收、工程款支付、违约责任等作了约定。工程依约于2007年10月开工，2009年5月竣工。在施工过程中，工程经过设计变更和洽商，工程量在施工合同的基础上进行了增减。发包方委托的监理公司根据施工进度对工程进行了分部分项的验收。工程质量为合格，达到了施工合同对工程质量等级的约定要求。工程完工后，承包方对工程进行了结算，并于2009年9月上旬将结算单报送发包方，但发包方一直不予答复。承包方于2010年10月再次向发包方报送工程结算书，但发包方仍不予答复。承包方为此于2011年4月向北京仲裁委提出仲裁申请，要求发包方支付所欠的工程款、利息并承担仲裁费用，以上几项费用总计达一千五百万元。北京仲裁委在受理后，依法组成仲裁庭对此案进行了审理。经过律师们的不懈努力，双方协商达成和解，发包方支付工程款，承包方撤回仲裁申请，争议得以圆满解决。
【案例分析】
本案的相关法律问题：
1、工程款结算及其利息支付问题
本案涉及的具有典型意义的法律问题是工程量变更后工程款结算及其利息计算问题。本仲裁案中，从承包商于2009年向发包方提供工程竣工结算报告到2011年依约向北京仲裁委申请仲裁，历时近三年。三年间，虽然承包人一再要求发包人对工程进行结算，但发包人一直以各种托辞不予办理。建设工程价款的确定都通过结算来进行。如果发包方不及时作出结算，就会造成承包方要求支付工程款的请求缺乏明确的依据，所以发包方常以各种借口拖延结算时间，以期达到拖欠工程款的目的。本案中，发包人三年间不对工程作出结算的行为，正是利用了法律没有规定且当事人未做约定的漏洞，来达到拖延支付工程款的目的。在承包人向发包人交付工程竣工结算报告后，发包人应在合理期限内予以答复，否则不但要承担支付工程款的责任，还应向承包人支付相应的利息。对于发包方的结算报告的审查期限法律上并未作出明确的规定，这就要求承包方在签订施工合同时，要有防范意识，对工程结算的期限作出明确约定，有效维护自己的权益。
2、垫资及利息问题
本案涉及的第二个具有典型意义的法律问题是垫资能否得到法律保护的问题。本案中，承包方为承接工程提供了巨额垫资。对于垫资的利息，双方存有争议。有人认为，带、垫资施工合同中含有不正当竞争的成分，极易扰乱我国的建筑业市场，当一个建设项目通过计划立项，取得建设项目许可，国家随即根据计划拨款，发包人据此付款。由此形成的思维模式是，建筑商承接工程后，应当先由发包人预付一部分价款给建筑商进行施工，然后发包人再给一部分价款，建筑商再继续施工。2001年，我国加入WTO后，我国的市场要对各国进行全方位的开放，各方面的法律法规和市场规则要和国际接轨，国外的垫资在建设工程施工中都是有效的，而且合同法强调契约自由原则，并且在建筑领域中垫资行为还没有一个明确的法律、法规禁止，所以应当认定其是有效的。同时由于行政机关对带、垫资不予认可，实践中很多企业利用交付质量保证金、履约保证金、黑白合同等手段来规避此项规定，试图使垫资条款合法化，这种做法为很多企业在日后的合同履行中带来了不必要的争议，也为司法实务带来很多难题。如能对垫资问题的合法性予以认可，可减少很多此类争议。本案中，对于承包方提供垫资的行为，发包方应依约承担支付利息的法律责任。【相关法律条文】
1、《建设工程价款结算暂行办法》（财建[2004]369号）第十三条规定：发包人应在批准工程进度款支付的14天内，向承包人按不低于计量工程价款的60%，不高于计量工程价款的90%向承包人支付工程进度款。
2、《办法》第十六条规定：发包人收到竣工结算报告及完整结算资料后，在本办法规定或合约约定期限内，对结算报告及资料没有意见，则视同认可。根据确认的竣工结算报告，承包人向发包人申请支付工程竣工结算款。发包人应在收到申请后15天内支付结算款，到期没有支付应承担违约责任。
3、最高人民法院《关于建设工程施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》(法释[2004]14号)第十二条规
定：当事人约定，发包人收到竣工结算文件后在约定期限内不予答复，视为认可竣工结算文件的，按照约定处理。承包人请求按照竣工结算文件结算工程价款的，应予支持。
4、《合同法》第二百八十六条规定：发包人未按照约定支付价款的，承包人可以催告发包人在合理期限内支付价款。发包人逾期不支付的，除按照建设工程的性质不宜折价、拍卖的以外，承包人可以与发包人协议将该工程折价，也可以申请人民法院将该工程依法拍卖。建设工程价款就该工程折价或者拍卖的价款优先受偿。
5、《建筑工程施工发包与承包计价管理办法》(中华人民共和国建设部令第107号)第十五条建筑工程发承包双方应当按照合同约定定期或者按照工程进度分段进行工程款结算。
6、《建筑工程施工发包与承包计价管理办法》第十六条工程竣工验收合格，应当按照下列规定进行竣工结算：
（一）承包方应当在工程竣工验收合格后的约定期限内提交竣工结算文件。
（二）发包方应当在收到竣工结算文件后的约定期限内予以答复。逾期未答复的，竣工结算文件视为已被认可。
（三）发包方对竣工结算文件有异议的，应当在答复期内向承包方提出，并可以在提出之日起的约定期限内与承包方协商。
（四）发包方在协商期内未与承包方协商或者经协商未能与承包方达成协议的，应当委托工程造价咨询单位进行竣工结算审核。
（五）发包方应当在协商期满后的约定期限内向承包方提出工程造价咨询单位出具的竣工结算审核意见。发承包双方在合同中对上述事项的期限没有明确约定的，可认为其约定期限均为28日。发承包双方对工程造价咨询单位出具的竣工结算审核意见仍有异议的，在接到该审核意见后一个月内可以向县级以上地方人民政府建设行政主管部门申请调解，调解不成的，可以依法申请仲裁或者向人民法院提起诉讼。
6、《关于建设工程施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》第三十三条第三款规定：发包人收到竣工结算报告及结算资料后二十八天内无正当理由不支付工程结算价款，从第二十九天起按承包人同期向银行贷款利率支付拖欠工程价款的利息，并承担违约责任。
7、第十八条规定：施工单位请求建设单位支付工程款并承担逾期支付工程款利息时，如合同对此有约定的，应当尊重当事人的约定，利息从约定应付工程款之日起计付；没有约定或者约定不明的，应当分别以下情况处理：（1）工程实际交付的，逾期支付工程款利息的起算时间为工程实际交付之日。（2）工程没有交付的，为承包人提交竣工结算文件之日。工程竣工后，虽然没有交付，但施工单位已经在工程竣工验收合格后按照合同约定的时间提交了结算文件，而建设单位无正当理由未在约定的时间内予以答复的，即应当认定承包人提交结算报告的时间为工程价款利息的起算时间。
【我的观点】
1、工程款拖欠问题缘为何愈演愈烈
建设领域工程款拖欠现象的大量、普遍、长期存在所造成的影响是巨大的。一方面，由于资金大量被拖欠，许多建筑业企业只好靠增加贷款组织生产，背负沉重的贷款利息，资金周转非常困难，企业生产举步维艰。这种状况，不仅形成全国巨额“债务链”，使正常的信用观念遭到破坏，潜存着严重的经济风险，而且直接制约了建筑工程质量的提高和企业经济效益的实现，严重影响着建筑业企业的健康稳定发展。另一方面，由于资金严重紧缺，部分建筑业企业长期不能按时、足额支付职工工资、医药费、养老保险金和失业保险金，下岗、待岗职工的基本生活费和失业保险金没有保证，增加了社会不安定的因素。工程拖欠款问题产生和恶化的原因是多方面的，既有社会大环境的因素也有其自身特点。
（1）建筑市场供求失衡是工程款拖欠问题产生的直接原因
建筑业企业属于劳动密集型行业，生产领域广阔，在大规模的经济建设中容纳了大量的就业人员。但随着农村经济的迅速发展，农村建筑队异军突起，致使全国建筑业劳动队伍迅速扩大，队伍出现严重膨胀，直接导致了建筑领域的不良竞争。许多建设项目，为了本身的利益，利用建设市场竞争激烈、僧多粥少的机会，要求施工企业垫资建设。所谓垫资是指投资者即业主在不给预付款的情况下，要求施工企业带资施
工到工程的一定部位，或者要求施工企业在工程开工前预缴一定数额的工程抵押金。现在，垫资已成为项目业主降低资金成本、转嫁经营风险、榨取施工企业利润的重要途径和手段。许多业主甚至作为“经营之道”竞相采用，有些业主即使项目资金充裕，也要求施工企业垫资施工。因此，垫资实际上已成为众多施工企业承揽项目的先决条件和难以回避的经营“陷阱”。
（2）社会信用体系不健全是工程款拖欠成风的根本原因
市场经济是信用经济和法制经济，社会运行的基础之一是信用体系。我国由于市场经济发育不充分，市场信用交易不发达，加上国家信用管理体系不完善，相关的法律法规和失信惩罚机制不健全，导致社会上信用缺失行为盛行，反映在建设领域，加剧了拖欠款问题的恶化。一是相当多的企业信用意识淡漠，拖欠有理有利之风盛行。由于市场经济的法规制度不健全，企业间经营行为得不到有效监督和约束，市场交易秩序混乱，“拖欠有理、拖欠有利”的风气盛行，以至于有的企业把拖欠款作为一种经营手段、生财之道；也有的企业把拖欠作为变相筹措资金的渠道，不讲信用，不守合同。长此以往，相互影响，结果是引起企业间某种程度的信用危机。二是法制不健全，制度不合理。当前，由于法制不健全、政府行为不规范等原因，社会上存在的大量信用缺失现象，往往是因为建筑装饰企业的技术管理有其特殊性，那就是负有既要对施工还要对设计这两方面的技术管理责任。又由于装饰工程项目的施工周期相对土建工程要短，所以，施工组织设计的科学性、合理性、可操作性尤为重要。因此，技术管理的控制点和有效性是衡量企业技术发展和技术进步的重要标准，是企业可持续发展的技术保障。
2、如何尽可能减少工程款拖欠的纠纷
工程拖欠款问题的解决是一个错综复杂的问题，需要全社会各方面的共同努力。我认为，当今主要应从以下几个方面入手：
一是要在全社会加强诚信教育，大力发展资信评估业。我国资信评估业处于起步阶段，还不能适应市场经济发展的需要，有关部门必须采取政策措施，扶持其加快发展，充分发挥社会中介机构对维护社会信用秩序的监督、促进作用。
二是要完善法律法规，加大执法力度。企业恶意拖欠、逃废债务是一种严重违法行为，它破坏了社会信用制度，扰乱了金融秩序，影响了金融的正常运转，加大了金融业的经营风险。我国的《刑法》、《民法》对恶意拖欠、逃废债务缺乏严格惩罚措施的规定，应该尽快进行修改，增加强制性惩罚措施，并加大严格执法的力度，使失信者受到法律严惩，以充分发挥法律对信用关系的刚性保障作用。
三是要强化监控，杜绝资金不到位工程进入建筑市场。“没有资金争着上，有点资金全面上，有了资金也尽量少给或不给、逼着施工单位垫钱上”已成为建筑市场扭曲的普遍“规律”。这一“规律”以损失商业信用为代价，严重影响了我国市场经济的发展。因此，必须从源头抓起，强化监控力度（尤其要强化银行在工程建设中的监控力度）、实施审批工程责任追究制度，杜绝资金不到位工程进入建筑市场，以从根本上遏制“拖欠、垫资”等现象的蔓延扩大。
四是要提高建筑市场“准入”门槛。针对我国建筑队伍急剧膨胀的现状，建设部于2001年发布实施了新的建筑业企业资质管理规定。但关键是加强落实，按照新的市场准入原则，杜绝一大批不符合条件的企业和人员从事建筑业，从源头上控制队伍总量；清理、整顿和考核、培训现有的建筑队伍，对没有实力、不能适应现代化竞争的队伍清理分流，以降低现有队伍的总量，提高质量；同时实行严格的内部行业管理体系，形成在不同层次各自进行竞争与协作的市场格局，避免资质趋同，使我国建筑业真正做大做强，走向现代化。
五是要规范企业行为，促其在提高竞争力上下功夫。由于立法不到位、政府行为不规范，导致市场上违法违纪、暗箱操作替代法规的现象屡禁不止。在这种不规范的市场行为与企业行为作用下，建筑领域中的中介监理同样问题百出，也经常可能失去公正性，劣质工程的产生便势在必出。不规范的企业行为，必然产生不能经受市场风雨的企业。长此以往，中国建筑业企业在国际大竞争中将不堪一击；所以，规范企业行为，提高企业整体素质，乃是中国建筑业面临的刻不容缓的大事。
【参考文献】
1、《工程造价基础理论》江苏省建设工程造价管理处2009
2、《建筑法规教程》中国建筑工业出版社
3、《FIDIC合同条件》英文版中国工程咨询协会翻译的中文版机械工业出版社2002
4、最高人民法院《关于建设工程施工合同纠纷案件适用法律问题的解释》(法释[2004]14号)
高铁工程事故案例分析 各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢 篇一：第二节、支架倒塌案例分析 第2节、支架倒塌图片案例分析 1、哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故，也是一起墩梁临时固结体外支撑柱倒塌事故，见图5-2-1所示。 图5-2-1 哈大铁路客运专线沈阳枢纽跨北皇线特大桥T构坠落事故照片这是一起典型的体外支撑柱横向缺少约束的失稳事故。支架失稳原因及施工方案主要教训点： ①、T构处于活动盆式支座处，桥墩顶部对箱梁无约束； ②、体外支撑钢管混凝土柱与墩身无连接，支撑柱完全处于自由状态；③、体外支撑钢管混凝土柱与箱梁无锚固，前后支撑柱承载力不能互补；
2、大坡度坡道上架桥机垮塌事故（见图5-2-2） 图5-2-2某桥大坡度坡道上架桥机垮塌事故照片 教训点：在大坡道上架梁时，架桥机大臂、支腿安置水平及垂直度不好，存在下坡下滑分力——促使支腿受压失稳，防范稳定措施不到位。 3、某桥水中施工支架倒塌（见图5-2-3） 图5-2-3某桥水中施工支架倒塌照片 教训点：支架基础稳定性差，基础冲刷下沉，支架没有与已完墩台连接，支架整体稳定性不足，方案缺少稳定措施； 4、2005年12月14日贵州小尖山大桥现浇梁支架垮塌见（图5-2-4） 图5-2-4 高宽比例严重失调支架倒塌事故照片 教训点：这是一起典型的高宽比例严重失调支架倒塌事故。支架横向纤细、
刚度不足，横向没有约束措施，横向稳定性不满足立柱承载力要求，支架屈溃侧弯失稳倒塌。 5、网络上某支架倒塌照片（见图5-2-5） 图5-2-5 脚手架横向约束不足——失稳照片 教训点：剪刀撑不足，立杆缺乏约束，受压屈溃倒塌。 6、湖南凤凰大桥倒塌事故－著名全国（见图5-2-6） 教训点：支架剪刀撑不足，特别是抵抗拱圈不对称性加载的挤压力的斜支撑缺失，方案对过大偏载措施不到位，施工不对称加载，基底不均匀沉降。 图5-2-6 拱桥满堂脚手架倒塌照片 7、杭州地铁明挖基坑坍塌事故（见图5-2-7） 篇二：高速铁路施工过程危险辨识与评价研究 ┊ ┊
案例题答题技巧 案例题的解答根本是要掌握基本知识，特别是对“三门基础课”的知识掌握度，因为是主观题，没有选项，完全靠自己的能力完成回答题目的问题，答题的时候要紧扣题目要求，原则是： 分析题意，了解得分点； 先易后难，渐序答题； 有问必答，不要空题； 按位置答题，不要错位答题； 术语、核心词汇、主要分析和叙述突出，结论明晰； 答题要点全面，不要空点； 计算题公式选用正确，参数选用合理，过程全面，结论正确；依图分析题，绘图点位对应准确，结论依据正确。 把问的问题答清楚，同时也不要画蛇添足，洋洋洒洒写一大堆，既浪费时间，很多也不是题目中问的，当时也就不是得分点，所以抓住要点，该答的答清楚就行了。 对于管理实务部分的知识点大家要重点掌握。 案例（一） [ 背景材料] （20 分） 某机电安装公司（乙方）承接某上市公司（甲方）的粉磨站水泥生产线的机电设备安装工程，由于工程公开招标过程中，竞争激烈，采用低价中标。施工公司只有通过优化生产要素配置和加强管理才能保证项目的进度目标、质量目标、安全目标和成本目标的实现，在施工过程中，重点是磨机房设备安装、调试工作。 问题： （1）机电安装工程项目生产要素管理的基本内容是什么?（2）什么是设备试运转?包括哪些内容? （3）系统调试（试运转）应具备的条件?（4）系统整体运转的应具备的条件? 分析与参考答案： （1）机电安装工程项目生产要素管理的基本内容： 1）项目人力资源管理；2）项目工程设备和材料管理；3）项目施工机械设备的检测器具管理； 4）项目技术管理；5）项目资金管理。 （2）设备试运转 设备试运转是机电安装工程达到竣工条件的试运转（试车）、试运行、试通电等工作的总称。 它包括了从单机到工程总体试验或试启动的全部过程，它是对工程设计、施工以及相关配套工作的重要检验程序。设备试运转可分为有负荷和无负荷两种试运转形式。
2010年度全国一级建造师执业资格考试试卷 专业工程管理与实务 (铁路工程专业) 中华人民共和国 人事考试中心制 人力资源和社会保障部 二O—O年七月
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1．铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时，须更换( )。 A．观测点 B．测量仪器 C．计算资料 D．观测和计算人员 2．有抗渗要求的结构混凝土，不宜使用( )水泥。 A．硅酸盐 B．普通硅酸盐 C．矿渣 D．火山灰 3．热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查、伸长率、屈服强度及( )等。A．极限强度 B．冷弯试验 C．松弛性能 D．最大负荷 4．用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是( )。 A．回弹法 B．地质雷达法 C．超声回弹综合法 D、小应变法 5．影响混凝土黏聚性的主要因素是( )。 A．灰砂比 B．单方用水量 C．水泥品种、用量与细度 D．粗、细骨料级配 6．铁路傍山路堑宜采用( )开挖方法施工。 A．逐层顺坡 B．横向台阶 C．纵向台阶 D．全断面 7．路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和( )。 A．侧向位移 B．沉降速率 C．边坡稳定 D．工后沉降 8．水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)的褥垫层宜采用的施工方法是( )。 A．振动法 B．静压法 C．锤击法 D．平铺法 9．在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用( )挡土墙。A．土钉式 B．短卸荷板式
C．锚杆式 D．扶壁式 10．在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工，宜采用的施工方法是( )。A．钢板桩围堰 B．钢套箱围堰 C．钢吊箱围堰 D．筑岛围堰 11．铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、( )等。 A．汽车吊机 B．桅式扒杆 C．高空作业车 D．井架 12．在铁路连续梁顶推法施工中，梁体制造长度应考虑预应力混凝土( )的影 响，并及时调整。 A．弹性压缩、收缩、徐变 B．弹性压缩、收缩、挠度 C．非弹性压缩、收缩、徐变 D．非弹性压缩、收缩、挠度 13．铁路隧道工程最基本的支护形式是( )。 A．型钢拱架支护 B．格栅拱架支护 C．锚喷支护 D．超前锚杆支护 14．下列排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是( )。 A．泄水孔排水 B．盲沟防排水 C．井点降水 D．衬砌堵水 15．适用于无缝线路的锁定焊和特殊零星轨缝焊接的焊接方法是( )。 A．铝热焊 B．闪光接触焊 C．段焊 D．气压焊 16．确定铁路工程现场计划目标成本的主要依据是( )。 A．市场价格信息 B．实施性施工组织设计 C．作业效率 D．消耗定额 17．铁路工务部门在对线路巡查时发现，一隧道顶部的山梁处新建一仓库，内存大量鞭炮。巡查人员认为：该仓库内危险物己对铁路运输安全构成严重影响。按要求，仓库设置在该隧道上方中心线两侧各( )米以外的范围，才符合铁路运输 安全保护规定。 A．50 B．100
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文件编号：KG-AO-3677-61 铁路隧道施工安全事故案例及原因 分析(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、铁路隧道施工安全事故类型及案例 （一）复杂岩溶隧道突水、突泥。 1、20xx年01月21日，宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导开挖至DK255+978时发生突水、突泥，突水总量约18万方，在抢险抽水时又多次发生突水。马鹿箐隧道全长7879m，最大埋深约660m，隧道自进口至出口为连续15.3‰上坡。在线路左侧30m预留二线位置设置贯通平导，平导全长7850m。隧道穿越地层中灰岩地层为7408m，占隧道总长的94%，隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍，岩溶强烈发育，管道岩溶水系极为复杂。这次事故除多人逃生外，造成10人死亡，1人失踪。 2、20xx年08月05日凌晨1：00时左右，宜万
------------------------------------------------------------精品文档-------------------------------------------------------- 一级建造师机电实务案例分析练习题 学习是把知识能力思维方法等转化为你的私有产权的重要手段，是“公有转私”的重要途径。你的一生，无法离开学习，学习是你最忠实的朋友，那么一级建造师机电实务案例分析练习题是怎样的？以下仅供参考！ [背景材料] 某机电安装公司(乙方)承接某上市公司(甲方)的粉磨站水泥生 产线的机电设备安装工程，由于工程公开招标过程中，竞争激烈，采用低价中标。施工公司只有通过优化生产要素配置和加强管理才能保证项目的进度目标、质量目标、安全目标和成本目标的实现，在施工过程中，重点是磨机房设备安装、调试工作。 问题： (1)机电安装工程项目生产要素管理的基本内容是什么? (2)什么是设备试运转?包括哪些内容? (3)系统调试(试运转)应具备的条件? (4)系统整体运转的应具备的条件? 分析与参考答案： (1)机电安装工程项目生产要素管理的基本内容： 1)项目人力资源管理; 2)项目工程设备和材料管理; 3)项目施工机械设备的检测器具管理;
; 项目技术管理 4)． 5)项目资金管理。 (2)设备试运转 设备试运转是机电安装工程达到竣工条件的试运转(试车)、试运行、试通电等工作的总称。 它包括了从单机到工程总体试验或试启动的全部过程，它是对工程设计、施工以及相关配套工作的重要检验程序。设备试运转可分为有负荷和无负荷两种试运转形式。 (3)系统调试(试运转)应具备的条件： 1)系统调试工作必须在该系统的安装工作全部完成(包括必要的清扫、试验、测试)，且系统的设备(磨机、选粉机、主风机、收尘机、皮带输送机、提升机等)、仪表均单机单体试运转、调试合格后进行;调试的结果应形成记录。 2)甲方或监理确认该系统全部施工项目已完成，并形成证实其符合要求的记录。 3)编制了调试、试运行方案。 4)参加该项工作的管理人员、操作人员到岗且职责清楚。 5)调试、试运行的现场条件、资源条件都符合试运转方案。 6)试运转的安全措施已制定。 7)管路、线路连通正常。 8)水、电、气、风均已试验合格。
一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有一个最符合题意)。 1.铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须() A.定期(一般为2年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。 B.不用检定。 C.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。 D.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定即可。 2.硬化混凝土的强度主要取决于()。 A.混凝土的水灰比 B.水泥品种及外加剂的种类 C.骨料弹性模量 D.xx 3.在现场施工时，混凝土的配合比要根据()来调整后而成为施工配合比A.水灰比 B.砂子和石子的含水率 C.水泥的含水率 D.每立方米混凝土的水泥用量 4.除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类型是()A.横、竖挡板支撑 B.钢(木)框架支撑 C.喷射混凝土护壁
D.现浇混凝土护壁 5.钻孔桩水下混凝土的灌注可采用下列()方法 A.泵送法 C.竖向导管法 D.直接灌注法 6.下面关于滑模的施工顺序正确的是() A.模板组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→滑模提升→模板收坡(收坡桥墩)→修补养护直到墩顶 B.模板、爬架等组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→养生→爬架提升固定→模板提升固定 C.组装翻模→绑扎钢筋→灌注混凝土→提升工作平台→模板翻升→施工至墩顶、模板拆除 D.模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇注和平台提升循环进行 7.在下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是()A.全断面开挖 B.横向台阶开挖 C.逐层xx开挖 D.纵向台阶开挖 8.铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式桥涵顶进和()两种类型。 A.球形涵洞顶进 B.正方形涵洞顶进 C.圆形涵洞顶进
2020年一建《建筑实务》案例必背考点 一、砌体结构抗震构造措施 ①设钢筋混凝土构造柱，提高延性。 ②设钢筋混凝土圈梁与构造柱连接起来。 ③加强墙体的连接。 ④加强楼梯间的整体性等。 2、施工和运营期间对建筑物的变形观测 ①地基基础设计等级为甲级的建筑； ②复合地基或软弱地基上设计等级为乙级的建筑； ③加层或扩建的建筑； ④受邻近深基坑开挖施工影响或受场地地下水等环境因素变化影响的建筑； ⑤需要积累经验或进行设计结果论证分析的建筑在施工和使用期间应进行变形测量。 3当建筑变形观测过程中发生下列情况之一时，必须立即报告委托方，同时应及时增加观测次数或调整变形测量方案：（三异常一超值一周边） ①变形量或变形速率出现异常变化； ②变形量达到或超出预警值； ③周边或幵挖面出现塌陷、滑坡情况； ④建筑本身、周边建筑及地表出现异常； ⑤由于地震、暴雨、冻融等自然灾害引起的其他异常变形情况。 4、地下水控制技术方案的选择应根据: 工程地质情况、基坑周边环境、支护结构形式。 5、井点管的布置应根据 基坑平面与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等确定。 6、基坑开挖时，应经常复测检査项目 平面控制桩、水准点、平面位置、水平标高、边坡坡度、排水、降水系统等。 7、为防止深基坑挖土后土体回弹变形过大应采取的措施 ①在基坑开挖过程中和开挖后，应保证井点降水正常进行； ②在挖至设计标高后，要尽快浇筑垫层和底板，减少基底暴露时间； ③对基础结构下部土层进行加固 8、深基坑开挖监测和保护项目 支护结构、地下水位、周边环境。 9、槽时必须具备的资料和条件 ①勘察、设计、建设（或监理)、施工等单位有关负责及技术人员到场； ②础施工图和结构总说明； ③详勘阶段的岩土工程勘察报告；
备考2015年一建机电实务机电实务案例总结记忆口诀 自己总结的笔记，能帮助考友以最快的速度把握机电实务各章节的重点，节约时间和精力。 第一部分167问 1、钢柱基础特点及测量方法？P13 钢柱基础测量是厂房基础测量的重点 厂房基础测量是四基础一平台四基础：混凝土杯形基础钢柱基础混凝土柱子混凝土柱身平台 特点(选择)：基坑较深、基础下面有垫层、埋设地脚螺栓 方法与步骤： 1、进行垫层中线投点和抄平，正倒镜法：经纬仪中心导入中心线，投点；固定架外框四角处测四点标高，抄平垫层混凝土 s 2、固定架中线投点和抄平 3、地脚螺栓安装与标高测量 4、对支立模与浇灌混凝土进行测量。 2、设备基础特点及测量方法？P14 特点：记：大连神父(大连深复)1、机电设备基础的特点：⑴体积大、⑵连续基础长、⑶基坑深、⑷有的为复杂体形基础 2、基础上设备地脚螺栓预留孔、锚板孔、预埋地脚螺栓数量多。记：埋板流 测量方法：记：网店会（开）底商（网定绘底上） 1、设置大型设备内控网。 2、基础定位，绘制大型设备中心线测设图。 3、基础底层放线。 4、设备基础上层放线 吊装技术 3、施工过程控制测量要求？P17 1、控制网可利用原区域已建立的平面和高程控制网 2、地势平坦、建筑物布置整齐，布设建筑方格网。1、从一般性建筑物定位精度出发2、采用二次布网加密 3、首级控制采用轴线法、布网法 3、建筑场地大于1km平方或重要工业厂区：建立一级导线精度的平面控制
网；小于1km平方或一般建筑物：建立二、三级导线精度控制网； 4、控制网加密的指示桩，宜建在建筑物行列线或主要设备中心线方向。 5、建筑物高程控制水准点：⑴单独埋设在平面控制网指示桩⑵场地附近水准点； 水准点不能保存：引测到稳固的建筑物或构筑物上。精度不低于原要求。4、流动式起重机选用步骤？P21 1、根据被吊设备或构件就位位置、现场具体情况确定吊车站车位置（幅度）。(救场) 2、根据被吊物品或构件的就位高度、设备尺寸、吊索高度、和吊车占车位置（幅度），查起重机的特性曲线，确定臂长。（所谓告辞） 3、根据已确定的幅度、臂长查起重机特性曲线确定起重机承载能力。（毕福剑） 4、如果起重机承载能力大于被吊设备或构件重量，则选择合格，否则重新选择。 5流动式起重机地基处理？PP21 1、吊装前必须对地基（基础）进行试验和验收，按规定进行地基沉降预压试验。 2、在复杂地基上吊装重型设备，应由专业人员进行基础设计，验收时同样要做基础沉降预压试验。 ▲ 6、吊装作业稳定性内容，失稳原因，预控。24（75重复） 一个是起重设备的问题二是吊装系统问题三是被吊设备或构件问题 1、起重机械失稳主要原因(背的东西多，压的腿不行，胳膊不行，身体不行)：超载；支腿不稳；吊臂偏心过大；机械故障等。(记：鸡腿炒片） 预防措施：(先检查身体，别背太多东西，打好基础后腿才能站稳) 严格起重机械的检查；严禁超载；打好支腿，并用钢板、倒木垫实基础确保支腿稳定。 2、吊装系统失稳的主要原因：(和指缝) 多机吊装不同步,不同型号不同起吊能力的多吊机载荷分布不均匀；多动作、多指挥协调失误；桅杆系统缆风绳、地锚失稳。 预防措施： 严格按照吊装方案和工艺计算进行缆风绳和地锚的设置，设置完成后进行检查并做记录；制定周密指挥和操作程序并进行演练，达到指挥协调一致；设置主副指挥实现多机吊装同步；集群千斤顶或卷扬机通过计算机控制来实现多吊点同步；尽量采用同机型吊车、同吊装能力的吊车。 3、吊装设备或构件失稳主要原因：（射雕刚小） 设计和实际吊装受力不一致，被吊设备或构件刚度偏小。细长、大面积设备或构件采用多吊点吊装；对薄壁设备或构件加固加强；对型钢结构、网状结构、拉杆结构的薄弱部位要加固或加大截面积。 ▲重点---1塔吊组装前由总包单位对塔吊安装情况书面告知当地特种设备安全监督管理部门2、安装完成后委托有资质的检测单位对塔吊进行安装验收，保持性能、状态完好，做到资料齐全、准确。 一个要书面告知，一个要经国务院特种设备安全监督管理部门核准的检测机构安装安全技术规范要求，进行监督检验。未经监督检验合格的不得出厂或交付使用p316 317 书面告知一定要在特种设备安装、改造、维修施工前进行 一建、二建（建筑、市政、机电等几热门科目）精准押题，联系神算子压神QQ：2717-180-360。 何为准? 算到考题60%--90%!! 何为精？仅在1.1--1.5倍之资料！！ 别错过，14年最后之机遇！ 7、吊装方案选用步骤？P23 （记：技安进城中，吊装方案就搞定） 1、技术可行性论证：首先对多个吊装方案从技术先进性、安全可靠性、经济适用性、因地制宜等方面进行技术可行性论证。 2、安全性分析：对技术可行的吊装方案，找出不安全因素和解决办法并分析可靠性。
2011年一级建造师《铁路工程》复习题集及答案（一） 一、解题方法介绍 《铁路工程管理与实务》考试题型有单项选择题、多项选择题和案例分析题三类。下面分别针对这三类题型的解题方法作一个简要的介绍。 1、单选题出题灵活、覆盖面大，也就扩大了要考察的知识面，但四个选项中选择一个，相对比较容易，解答时应看清题干的提示，只要熟悉教材一般可答对。所以，准确掌握教材和考试大纲要求的基础知识，是做好单选题的前提。当遇到实在不能肯定的情况时，就要凭借常识和感觉先作出排除，再进行选择。要做到“单选不空”，不放弃至少25%的正确率。 2、多选题题量少，但也基本覆盖各章节，相对较难，要对教材中涉及两个或两个以上选择的知识点多加留意，干扰项一般容易混淆，应特别注意教材中相近概念，在复习时就加以对比区分。多选题中一般给出4 ~ 5个选项，其中有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。需要特别强调的是只要有错选，就不得分，但少选了，只要没有错项，还能得到部分分值。所以，要做到“多选慎重”，对自己模棱两可的选项建议放弃。 3、案例分析题大多综合性强、灵活多变，考察内容可以涵盖工程技术、管理实务和建设管理法律法规三个方面。这就要求应试者在掌握相关知识的基础上具有综合分析、推理判断等实际工作能力。一般情况下，在考试的形式上，案例分析题都是在模拟实际工程中施工、管理等方面的基础上，提出若干个独立或相互关联的小题，每个小题的形式可以是简答题、判断题、论述题等。总之，要答好案例分析题就要熟悉和掌握考试大纲中所有考核点的基本内容、基本概念、基本原则、基本方法，并在此基础上熟练运用于实际问题中。具体的解题思路与步骤在同期的考试用书增值服务中将有详细介绍。 二、习题解析（1C411000-1C413000） （一）单项选择题 1．在铁路工程施工阶段所进行的测量工作称为（）。 A．铁路施工测量 B．铁路施工初测 C．铁路施工定测 D．施工竣工测量 2．轨道工程施工前应按要求建立（）轨道控制网。 A．CP0 B．CPⅠ C．CPⅡ D．CPⅢ 3．在隧道施工中，（）对隧道质量有影响。 A．高程误差
2018年一建（二建）实务案例分析技巧 一．一建（二建）案例题答题注意事项： 1．一建（二建）实物案例题惯用的几种问法： ①做法等是否正确？（两种类型：以上或一条）为什么？正确的应怎么做？ ②文件、报告、记录、台帐等内容是否全面？否则请补充完整！ ③制定的措施等是否妥当？往往是移花接木、权限滥用、工序或顺序颠倒、时间错误。 ④出现的情况、事件、事故改如何处理？理由？ ⑤直接设问？比如价格调整的原则、控制的措施、工期计算、指出关键线路等。2．一建（二建）专业案例题隐含的信息特征： ①时间：会涉及工期、进度划分、双节点网络图、工期索赔、保修责任期划分； ②地点：会涉及地下作业、高空作业、交叉作业带来的危险源和人身事故，与此有关的施工方案； ③气候和环境：会涉及夏季的高温（大体积砼）、多雨、泥石流、雷电；冬季的风雪冰霜、低温所造成的各种问题； ④人物：各级管理人员、特殊作业人员、总分包、业主、监理、政府管理部门人员； ⑤矛盾：因为施工作业而发生的各种问题；从而引发了那么多的“是否妥当？是否正确？为什么？”。 3、案例应试技巧 ①有选择地多背诵现有的各种类型案例题（特别是真题），有助于增加应试能力和培养应试信心；（相信量变到质变，熟能生巧的道理） ②仔细阅读背景资料，查找隐含其中的有用信息，在题目中有关文字下面划线作出标记；针对每一个小问题，在考题纸的卷面上列出你准备回答的要点（主要的论点及依据），这样就可以直接在答题纸上书写答案了。考虑清楚了再下笔，减少涂改；答题前先看清题意，尔后对每一小问都须作出“是或不是”、“能或不能”的肯定回答（每一小问题的编号都写好，留出空白。回答不出的就跳过，挑能回答的先做），这样可以增加得基本分的机会；
铁路工程管理与实务案例分析例题 1、【案例题】背景材料： 某新建双线铁路，设计行车时速160km ，其中某段路基 8 .5km ，设计填挖平衡，大部分填筑高度 3-5m ，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深 12m 。填筑区有两段各长 500m 的软弱地基，软弱层厚最大处为 2m ，其余为种植土。 问题： 1.该段路基地基处理需要采取哪些措施？ 参考答案：该段路基地基处理措施有：两段各长 500m 的软弱地基，采取换填 a 、 b 组填料处理，其余地基在挖沟排水后采用推土机推除松软表土，然后采用压路机反复碾压处理。 2.简述该段路基工程的施工技术方案。 参考答案：该段路基工程的施工技术方案是： 路堑表层采用推土机破土，然后分层开挖，采取潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填筑采取分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾压，路堤填筑前软弱地基采取换填处理，其他地段采取推表后碾压处理，路基基床采用 a 、 b 组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量控制采用密实度、孔隙率、地基系数三项指标检测控制。 3.简述该段挖方安全施工的控制重点。 参考答案：该段路基安全施工控制重点有： ( 1 ) 挖方路堑钻爆施工； ( 2 )高边坡防护施工； ( 3 )土方运输和装卸车作业； ( 4 )高路堤两侧边缘处碾压。 4.简述该段路基施工质量的控制重点。 参考答案：该段路基施工质量控制重点有： ( 1 )软弱地基的换填质量控制； ( 2 )路堑边坡稳定性、平顺性控制；
( 3 )钻爆时岩块粒径控制； ( 4 )过渡段填筑质量控制： 2、【案例题】背景资料： 某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口段有20m长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。 问题1．该隧道进洞应采取什么措施？简述其施工步骤。 参考答案： 进口宜采取小导管超前注浆加固围岩，台阶法短进尺开挖，锚喷支护紧跟，初期支护尽早封闭成环的进洞措施。其施工步骤为： (1)小导管注浆；(2)上台阶开挖；(3)隧道拱顶锚喷支护；(4)下台阶开挖；(5)边墙锚喷支护；(6)底部开挖；(7)仰拱施作。 出口宜采取长管棚支护，短进尺开挖，锚喷支护紧跟，尽早成环的技术措施，其施工步骤为： (1)长管棚钻孔、插管、注浆；(2)围岩开挖；(3)格栅架立；(4)混凝土喷射；(5)底部开挖； (6)仰拱施作。 问题2．隧道应采用何种施工方案？ 参考答案： 采用的施工方案是： 进出口两个作业面同时掘进，进口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，出口采取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全断面开挖，锚喷初期支护，有轨出砟，扒砟机装岩、电动车牵引梭矿车运砟，初期压入式通风，后期混合式通风，液压台车进行模筑衬砌。 问题3．请简述该隧道洞身段的主要施工步骤。 参考答案： 该隧道洞身段的主要施工步骤是： (1)开挖；(2)通风；(3)出砟；(4)支护；(5)仰拱与填充； (6)挂铺防水板；(7)衬砌；(8)沟槽。
2020年一级机电实务教材案例问题及答案汇总 【案例一】（2019年新增） 问题： 1、按照机电工程行业的划分要求，机电工程划分为几个行业？该项目属于哪个行业？该建设项目在工程运行方面体现了哪些危险性？ 答：机电工程关联行业主要划分为八个行业：装备制造业；冶金、矿山及建材行业；石油、化工及石化行业；电力行业；军工行业；轻纺行业；建筑行业、农林粮油行业。 大型油气管道工程建设项目属于石油、化工及石化行业。 该工程建设项目体现了石油化工项目高压、易燃、易爆的危险性。 2、将BIM技术应用于站房施工，在四维（4D）施工模拟方面有何作用？ 答：在四维（4D）施工模拟的作用有： （1）在BIM三维模型的基础上融合时间概念可实现四维模拟，避免施工延期。 （2）可以直观地体现施工的界面、顺序，使总承包与各专业施工之间的施工协调变得清晰明了。 （3）通过四维施工模拟与施工组织方案的结合，使设备材料进场、劳动力配置、机械排班等各项工作变得更为有效、经济。设备吊装方案等一 些重要施工步骤，都可以用四维模拟的方式很明确地向业主、审批方 展示出来。 3、施工组织设计还应有哪些内容？★★★ 答：施工组织设计的内容包括8点：工程概况、编制依据、施工部署、施工进度计划、施工准备和资源配置计划、主要施工方法、主要施工管理计划、施工现场平面布置等。 （补充：施工方案包括6点：工程概况、编制依据、施工进度计划、施工准备和资源配置计划、施工方法和工艺要求、质量安全保证措施等。） 4、机电工程项目有哪些特点？机电工程项目建设有哪些特征？★★ 答：特点是：设计的多样性；工程运行的危险性；作业环境的苛刻性。 特征是：设备制造的继续；工厂化、模块化；特有的长途沿线作业。 5、为推进机电工程工业化，把安装行业的技术、管理提高到一个新的高度和水 平，你认为项目上应该从哪些方面着手？★★ 答：从以下方面着手： 利用信息手段进行信息化管理，推行BIM、云计算、大数据、物联网先进技术的建设和应用，充分利用和整合优势资源，应用BIM技术、仿真技术、优化技术、虚拟建造技术，积极推广应用建筑业新技术，切实提高项目信息化管理的效率和效益，提高建造质量、确保安全，降低工程成本，缩短施工工期，提升项目管理的水平和能力。把安装行业的技术、管理提高到一个新的高度和新的水平。
一级建造师考试试题及答案—《铁路工程》（一） 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有一个最符合题意)。 1.铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须( ) A.定期(一般为2年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。 B.不用检定。 C.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。 D.定期(一般为1年)到国家计量部门进行检定即可。 2.硬化混凝土的强度主要取决于( )。 A.混凝土的水灰比 B.水泥品种及外加剂的种类 C.骨料弹性模量 D.徐变 3.在现场施工时，混凝土的配合比要根据( )来调整后而成为施工配合比 A.水灰比 B.砂子和石子的含水率 C.水泥的含水率 D.每立方米混凝土的水泥用量 4.除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类型是( ) A.横、竖挡板支撑 B.钢(木)框架支撑 C.喷射混凝土护壁 D. 现浇混凝土护壁 5.钻孔桩水下混凝土的灌注可采用下列( )方法 A.泵送法
B.横向导管法 C.竖向导管法 D.直接灌注法 6.下面关于滑模的施工顺序正确的是( ) A.模板组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→滑模提升→模板收坡(收坡桥墩)→修补养护直到墩顶 B.模板、爬架等组装→绑扎钢筋→浇注混凝土→养生→爬架提升固定→模板提升固定 C.组装翻模→绑扎钢筋→灌注混凝土→提升工作平台→模板翻升→施工至墩顶、模板拆除 D.模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇注和平台提升循环进行 7.在下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是( ) A.全断面开挖 B.横向台阶开挖 C.逐层顺坡开挖 D.纵向台阶开挖 8.铁路上营业线桥涵顶进主要有框架式桥涵顶进和( )两种类型。 A.球形涵洞顶进 B.正方形涵洞顶进 C.圆形涵洞顶进 D.椭圆涵洞顶进 9.钢轨伸缩调节器预留伸缩量应按( )来铺设 A.在设计锁定轨温时预留伸缩量 B.在施工锁定轨温时预留伸缩量
2016一级建造师建筑工程管理与实务案例 分析题库 案例一 【背景】 某单层工业厂房施工拆除顶层钢模板时，将拆下的25根钢管（每根长4.5m）和扣件运到井字架的吊篮上，6名工人随吊篮盘一起从屋顶下落到地面。 此时恰好操作该吊篮的专职司机上厕所不在岗，临时由附近施工的一名普工开动卷扬机。在卷扬机下降过程中，钢丝绳突然断裂，人随吊盘下落坠地，造成3人死亡、3人重伤的事故。 该事故调查处理结束后，项目部还组织了专题安全教育活动，组织全体参建人员对本次事故教训进行学习。 【问题】 该事故属何等级？简述该等级的判定标准。 分析造成这起事故的原因。 该单位在2h内书面向有关单位报告事故，并按规定逐级上报。简要说明报告事故时应包括哪些具体内容。 【答】 按《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院第493号令），本次事故可定为较大事故。较大事故的判定标准：①造成3人以上10人以下死亡；②造成10人以上50人以下重伤；③造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。满足上述任一条件，即为较大事故。 造成这起事故的原因是： 违反了货运升降机严禁载人上下的安全规定；违反了卷扬机应由经过专门培训且合格的人员操作的规定；对卷扬机各部件（如：钢丝绳）缺乏日常检查和维护保养，致使酿成伤亡事故。 报告事故应当包括下列内容： （1）事故发生单位概况； （2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况； （3）事故的简要经过； （4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失； （5）已经采取的措施； （6）其他应当报告的情况。 案例二 【背景】 某办公楼工程，建筑面积153000m2，地上30层，建筑物总高度136.6m，地下钢筋混凝土结构，地上型钢混凝土组合结构，基础埋深8.4m。 施工单位项目经理根据《建设工程项目管理规范》GB·T50326主持编制了项目管理实施规划，包括工程概况、组织方案、技术方案、风险管理计划、项目沟通管理计划、项目收尾管理计划、项目现场平面布置图、项目目标控制措施、技术经济指标等16项内容。 风险管理计划中将基坑土方开挖施工作为风险管理的重点之一，评估其施工时发生基坑坍塌的概率为中等，且风险发生后将造成重大损失。为此，项目经理部组织建立了风险管理体系，指派项目技术部门主管风险管理工作。 项目经理指派项目技术负责人组织编制了项目沟通计划，该计划中明确项目经理部与内部作业层之间依据《项目管理目标责任书》进行沟通和协调；外部沟通可采用电话、传真、协调会等方式进行；当出现矛盾和冲突时，应借助政府、社会、中介机构等各种力量来解决问题。 工程进入地上结构施工阶段，现场晚上11时后不再进行土建作业，但安排了钢结构焊接连续作业。由于受城市交通管制，运输材料、构件的车辆均在凌晨3~6时之间进出现场。项目经理部未办理夜间施工许可证。附近居民投诉：夜间噪声过大，光线刺眼，且不知晓当日施工安排。项目经理派安全员接待了来访人员。之后，项目经理部向政府环境保护部门进行了申报登记，并委托某专业公司进行了噪声检测。 项目收尾阶段，项目经理部依据项目收尾管理计划，开展了各项工作。
铁路路基事故案例及分析 一、石太高速客运专线路基下沉案例分析 1.事故概况 2009年7月7日至8日，我国开工最早的高速铁路客运专线-“石太客运专线”发生了路基下沉事故，由于连日普降暴雨，事故发生时，列车晃车严重，其中 k178+910、k158+300、k106+300三处路基下沉严重，最大下沉分别达到64.2cm、16cm、9.7cm。这起事故导致多趟北京至太原的动车组限速运行晚点，严重影响了铁路正常运输秩序，危及列车运行安全。铁道部认定k178+910质量事故为铁路建设工程质量大事故，k158+300、k106+300质量事故为铁路建设工程质量一般事故。如图4-1 图4-1 石太高速铁路路基下沉 2.事故原因 一是路基填筑不规范。填料控制不严，粒径超标、级配不良，甚至有的填料类别与设计不符；填筑不讲究工艺控制，野蛮操作，虚铺厚度超标；路基断面加宽不够，边坡碾压不实，雨季冲刷严重；过渡段台阶宽度不足，涵洞两侧不对称填筑；土工格栅铺设不平顺、接头搭接长度不够、搭接处理不规范等。 二是路基挡护和排水工程质量问题突出。沉降缝、反滤层不按设计要求施做；片石混凝土片石掺量过多；预应力坡面锚索施工不到位，存在锚索长度不够、数量不足、不做防锈处理等问题，甚至有个别锚索不张拉就使用。排水系统不到位、不完善、不畅通，造成路基、涵洞经常被水浸泡。 三是CFG桩和岩溶注浆施工存在较多的质量隐患。比如，不做工艺性试验就
开始施工；实际地质与勘察资料有出入时，不及时进行变更，影响处理效果；对施工质量的过程控制手段偏弱等。 3.事故责任 石太客专k178+910处为中铁三局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司； 石太客专k158+300处为中铁12局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司； 石太客专k106+300处为中铁13局施工区段，设计单位铁道第三勘察设计院，监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，建设单位石太客运专线公司。 4.对有关人员的处理 中铁三局，取消10次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失70% ，设计和监理单位赔偿损失各15%； 中铁12局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%； 中铁13局，取消5次铁路大中型项目施工投标资格，赔偿损失90%，监理单位赔偿损失10%； 铁道第三勘察设计院，取消2次铁路大中型项目设计方案投标资格； 监理单位乌鲁木齐铁建监理有限公司，取消10次铁路大中型项目监理投标资格。 5.采取措施 （1）进一步加强技术交底管理。一是建设项目开工前，由建设单位牵头，设计、施工、监理单位和运营部门参加，对全线进行现场勘察设计技术交底，尤其是防护及排水工程，一定要现场核对，对措施不强的，要研究制定优化措施。二是建设项目一开工，施工单位要及时组织施工技术交底，将设计意图、质量要求、工艺标准、作业标准、安全措施等向施工技术管理人员和作业人员详细准确说明。三是加强技术交底考核评价。技术交底工作纳入勘察设计单位施工图考核和施工单位信用评价。对于勘察设计单位或施工单位技术交底不到位、处理问题不及时、影响工程建设的，建设单位应在施工图考核或信用评价中予以扣分。 （2）增加路基施工专项联合检查环节。在全线路基基本成型或独立标段路基成型后，由建设单位和设计单位牵头，组织运营部门及施工、监理单位，联合对路基本体、防护及排水工程进行现场平推检查，重点检查是否落实了建设标准和设计文件，施工措施是否到位，特别是地形地貌改变后，更要重视这个检查环节。运营部门在建设阶段就要提前介入了解路基和防护工程、排水工程的情况，并提出不符合运输要求的问题，建设单位组织抓好整改。
一．背景资料 某住宅楼是一幢6层带1层地下室的砖混结构住宅，总建筑面积3200m2。在现浇顶层一间屋面的混凝土施工过程中出现坍塌事故，坍塌物将与之垂直对应的下面各层预应力空心板依次砸穿，10名施工人员与4辆手推车、模板及支架、混凝土一起落入地下室，造成2人死亡、3人重伤的事故。从施工事故现场调查得知，屋面现浇混凝土模板及支架采用300mm×1200mm×55mm和300mm×1500mm×55mm定型钢模，分三段支承在平放的50mm×100mm方木龙骨上，龙骨下为间距800mm均匀支撑的4根直径100mm原木立杆，这4根原木立杆顺向支承在作为第6层楼面的3块独立的预应力空心板上，并且这些预应力空心板的板缝灌缝混凝土浇筑仅4d。其下面也没有任何支撑措施，从而造成这些预应力空心板超载。施工单位未对模板支撑系统进行过计算也无施工方案，监理方也未提出对模板支撑方案及计算进行审查，便允许施工单位进行施工。出事故时监理人员未在场。 问题 1．请简要分析故事发生的原因? 2．监理单位在这起事故中是否应该承担责任?为什么? 3．针对类似模板工程通常采取什么样的质量安全措施? 参考答案 1．事故直接原因是施工单位违反施工程序，未对模板支撑系统进行分析计算，盲目施工，并由此造成第6层楼面3块预应力空心板超载破坏，从而顺次荷载累加冲击造成第6层楼面贯穿事故。从这次事故中反映出施工单位的作业人员的业务水平，安全意识不到位、监理单位监督检查不到位、措施不力(5分)。 2．监理公司接受业主单位委托应对该项目的工程质量安全负责，施工过程中，监理方未对关键的模板支撑系统进行审查，浇注过程中无旁站，严重失职，没有防止事故发生。故因承担相应民事、刑事责任。 3．类似模板工程质量与安全的预控措施有： （1）绘制关键性的轴线控制图，复查轴线标高，垂直度以经纬仪检查控制。 （2）绘制预留、预埋图，在自检基础上进行抽查，看预留预埋是否符合要求。 （3）重要模板要经过设计计算、保证有足够的强度与刚度。 （4）对楼面要进行模板支撑系统的荷载安全计算并采用相应措施，确保楼面承载安全。 二、背景资料 某建筑工程，建筑面积108000m2，现浇剪力墙结构，地下三层，地上50层。基础埋深14.4m，底板厚3m，底板混凝土强度等级C35/P12。 底板钢筋施工时，板厚1.5m处的HRB335级直径16mm钢筋，施工单位征得监理单位和建设单位同意后，用HPB235级直径10mm的钢筋进行代换。 施工单位选定了某商品混凝土搅拌站，由该站为其制定了底板混凝土施工方案。该方案采用溜槽施工，分两层浇筑，每层厚度1.5m。 底板混凝土浇筑时当地最高大气温度38℃，混凝土最高入模温度40℃。 浇筑完成12h以后采用覆盖一层塑料膜一层保温岩棉养护7d。 测温记录显示：混凝土部最高温度75℃，其表面最高温度45℃。 监理工程师检查发现底板表面混凝土有裂缝，要求钻芯取样检查，取样样品均有贯通裂缝。 问题 1．该基础底板钢筋代换是否合理?说明理由。 2．商品混凝土供应站编制大体积混凝土施工方案是否合理?说明理由。 3．试分析本工程基础底板产生裂缝的主要原因。 4．大体积混凝土裂缝控制的常用措施是什么? 参考答案
一级建造师考试《铁路工程》考试案例分析题 案例分析题，共5题， 背景资料 某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T 梁，钻孔桩基础，桩直径1m，桩长65m，台后路基填土高度4.5m。设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。施工中发生以下事件： 事件一，公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：①编制依据;②项目概况;③组织机构;④质量控制及管理组织协调的系统描述;⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求;⑥更改和完善质量计划的程序。 事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，台后采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。 事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他
质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。 问题 1.指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整?如不完整，请补充。 2.指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。 3.针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么?施工单位在质量管理方面存在哪些问题? 参考解析： 1.不妥之处：安全质量部部长组织部门人员编制。正确做法：质量计划编制应由项目经理主持;相关职能部门均应参加。质量计划内容不完整，还应补充：①质量目标;②施工过程、服务、检测和试验程序等;③确定关键工序和特殊过程及作业指导书。 【考点解析】此题主要考察对企业质量手册的掌握。项目经理部应当针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行质量计划编制。编制要求是：项目经理应主持编制;相关职能部门参加;以业主质量要求为重点;体现工序及过程控制;体现投入产出全过程。对质量计划的内容要求是：编制依据;项目概况;质量目标;组织机构;质量控制及管理组织协调的系统描述;必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等;确定关键工序和