高速公路免费通行成为当前民众讨论的热门话题。世界上任何事情都有两面性。少数人认为免费通行可以给人们出行带来方便，缓解交通压力，还可以促进旅游业，带动地方经济发展。然而多数民众对道路交通安全表示担忧。主要表现是担心高速公路堵车，收费站拥挤，服务区停车位不够，出行更难，更易发生交通事故。对此，我们应该采取一些措施，如政府应该投入更多的资金来完善基础设施建设，多造公路；我们应该尽量乘车出行，以缓解交通压力。
Expressway toll-free has become a hot topic among the public. Everything has two sides in the world. A small number of people believe that the expressway toll-free can give people travel convenience, ease/ relieve traffic pressure, and also promote tourism, thus motivating local economic development. However, the majority of people are concerned about the road traffic safety. They are mainly worried about highway traffic jam, crowded toll station, and they are anxious that the parking space is not enough, so it is more difficult for people to travel in their private cars, and traffic accidents are more likely to happen. Timely and effective measures should be taken to deal with the problems arising from this policy. On the one hand, Government should invest much more money in perfecting the construction of infrastructure, such as building more roads. On the other hand, we’d better travel by public vehicles, in order to ease the traffic pressure.
最近几年来，中国的食品工厂频频发生安全事故。这使得国民非常担心，对食品安全失去了信心。食品安全与人类的健康，安全和经济的健康发展息息相关，是国家稳定和社会发展需解决的主要问题。自从2008年三鹿奶粉安全事故以来，整个社会越发关注食品安全问题。在这样的形势下，食品安全问题受到了空前绝后的关注。
食品安全问题存在以下几个问题：在食品生产过程中使用劣质原材料；添加有毒物质；过量使用食品添加剂；滥用化学添加剂等等。导致这个问题的原因有很多，管理者，生产者甚至是消费者都有责任。全社会的人应该携手努力共同避免食品安全问题。
In recent years, China’s food industry occurs security issus frequently, which makes people worried and lose confidence. Food safety, related to the people’s health, safety and healthy development of economy, is the major issue of national stability and social development. Since the Sanlu Incident occurred in 2008, the entire society increasingly concerned about food safety issue. It was in this context that the food safety issue was referred to an unprecedented level.
There are the following main issues in food security: using poor quality raw materials in the food manufacturing process, adding toxic substances, excessive use of food additives, abusing of chemical additives and so on. There are many reasons to cause this problem, and regulators, producers and even consumers share responsibilities. The entire society should try effort to avoid food safety issues.
正如我们所知，玛雅人曾经预言2012年12月21号是世界末日。所以，世界末日成为国内外的人们纷纷议论的热点话题。
显然，这是不可能的。毫无疑问世界在2012年不会终结。尽管末日谣言很有趣，但我们应该重视这种现象。各种复杂的原因导致这种现象。一方面，在电影的影响下，人们很容易相信一些神秘的事。另一方面，世界环境问题正变得越来越严重。污染事实上正威胁着我们的生存。如果我们仍然破坏地球，那一天最终会来临。
末日说意味着人类文明的终结，它提醒着我们要珍惜我们的家人和朋友。到了我们采取有效措施来保护我们的地球的时候了。一方面，政府应该号召人们相信科学制裁异教。另一
方面，地球是我们的家园，我们应该珍惜我们的星球。我们必须努力创造一个适合人类居住的环境。只有通过这种方式，我们的家园才会越来越好。
As we know, Mayans once predicted December 21, 2012 is the end of the world. So it is universally acknowledged that the doomsday is a hot topic which is discussed by the people not only in china but also in other countries.
Obviously, it is impossible. there is no doubt that the world will not end in 2012. Funny as the doomsday rumor is, we should attach importance to the phenomenon. A variety of complex reasons contribute to this, On the one hand, People are easy to believe something mysterious under the influence of the movie. One the other hand, Environmental problems are becoming more and more serious all over the world. Pollution is, in fact, threatening our existence. if we still damage the earth, the day will come eventually.
Doomsday means the end of human civilization and it reminds us of cherishing our families and friends. It is high time that we took some effective measures to protect our earth. On the one hand, the government should call on the public to believe science and crack down on the cult. On the other hand, the earth is our home and we should value our planet. We must try our best to create a good environment to live for every creature on the earth. Only in this way will our home become better and better.
当今世界,中国是发展最快、变化最大的国家之一。中国的国际地位日益提高，在国际舞台上发挥着越来越重要的作用，一个和平、合作、负责任的中国形象已经为国际社会所公认。中国坚持以人为本，以经济建设为中心，大力发展生产力。这从根本上巩固和发展社会主义制度，不断满足人民增长的物质文化需要。近十年中国发生了很大的变化。
首先，公交优先，铁路提速。其次，东部及西部地区包括农村，大部分人能上网。另外，水电、风电、太阳能以及现代技术的生物质能利用等将满足10％的能源需求。交通不便、户户距离远等曾经限制了动力电的安装，但如今风能、光能的利用，让能源问题得到解决。就教育方面而言，2004年起，全国农村免除义务教育阶段的学杂费，国家对农村贫困家庭学生免费提供教科书，农村1.5亿中小学生家庭经济负担普遍减轻。
In today's world, China is the fastest growing and one of the biggest changes in countries. China's international status is increasingly playing an increasingly important role on the international stage, a peaceful, cooperative, responsible image of China has been recognized by the international community. China stick to the people-oriented, center around the development of economy and vigorously develop the productive forces. This is fundamental to consolidate and develop the socialist system, and continue to meet the people's growing material and cultural needs. Recent decade has witnessed the great changes in every aspect of China.
For one thing ,bus priority, railway speed. For another thing, In the most eastern and western region, including rural areas, most of them have access to Internet. In addition,Hydropower, wind power, solar energy, as well as modern technology of biomass utilization will meet 10% of the energy demand. Inconvenient transportation, household, distance and others limited power electric installation, but now wind energy, solar energy use, the energy issue is resolved. In terms of education, from2004, National Rural receive compulsory education and our country provide textbooks free of charge for students from poor families in rural areas, generally reducing the economic burden of 150 million rural primary school family
2017-10-21 一、收取的通行费应如何缴纳增值税？ 答：收费公路通行费包括：高速公路的车辆通行费、一级公路、二级公路、桥、闸通行费。按照“不动产经营租赁服务”，一般纳税人税率11%，但有一般纳税人可选择简易计税政策规定如下： 一、高速公路通行费： 根据《财政部国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号）附件2《营业税改征增值税试点有关事项的规定》第一条第九款：“2.公路经营企业中的一般纳税人收取试点前开工的高速公路的车辆通行费，可以选择适用简易计税方法，减按3%的征收率计算应纳税额。 试点前开工的高速公路，是指相关施工许可证明上注明的合同开工日期在2016年4月30日前的高速公路。” 二、一级公路、二级公路、桥、闸通行费 根据《财政部国家税务总局关于进一步明确全面推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣
等政策的通知》（财税〔2016〕47号）：“二、收费公路通行费抵扣及征收政策 …… （二）一般纳税人收取试点前开工的一级公路、二级公路、桥、闸通行费，可以选择适用简易计税方法，按照5%的征收率计算缴纳增值税。 试点前开工，是指相关施工许可证注明的合同开工日期在2016年4月30日前。” 二、增值税一般纳税人抵扣所支付的道路通行费具体规定是什么？ 答：根据《财政部国家税务总局关于收费公路通行费增值税抵扣有关问题的通知》（财税〔2016〕86 号）：“一、增值税一般纳税人支付的道路、桥、闸通行费，暂凭取得的通行费发票（不含财政票据，下同）上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额：高速公路通行费可抵扣进项税额＝高速公路通行费发票上注明的金额÷(1+3 %)x3% 一级公路、二级公路、桥、闸通行费可抵扣进项税额＝一级公路、二级公路、桥、闸通行费发票上注明的金额÷(1+ 5%)x5%
通行卡管理办法 (HBQY-SF-04) 1 目的 为了加强青银高速公路通行卡管理，规范通行卡管理工作流程，保持良好的收费秩序，特制定本办法。 2 适用范围 适用于通行卡（包括IC通行卡和纸质通行卡）的领取、发放、保管、使用、调拨控制过程。 3 职责 3.1 青银高速公路管理处计财科负责通行卡的归口管理工作。 3.2 收费站负责对本站通行卡的管理工作。 4 管理规定 4.1纸质通行卡的管理 纸质通行卡的领取、保管、使用、核销等，按照《通行费票据管理办法》的管理流程执行。 4.2 IC通行卡的管理 4.2.1 通行卡按省结算中心→管理处（各路段）→收费站分级调拨。 4.2.2 当收费站通行卡数量不能满足最低库存需求时（收费站库存不小于3天用量，管理处库存量不小于5天用量），由收费站向青银高速公路管理处计财科提出申请，进行调拨、领用。 4.2.3 跨路段调拨：①调入：青银高速公路管理处计财科向省结算中心提出申请并履行相关手续；②调出：当青银高速公路管理处计财科接到省结算中心调拨指令时，青银高速公路管理处计财科负责向调入路段进行调拨，并履行相关调出手续。 4.2.4 收费站向青银高速公路管理处计财科领用IC卡时，应填写《IC卡领用单》；收费站之间IC的调拨，由青银高速公路管理处计财科开具《IC卡调拨单》，调进、调出收费站根据调拨单办理调拨。 4.2.5 各级IC卡的领取和调拨，要同时进行IC卡账簿登记。
4.2.6 青银高速公路管理处计财科、各收费站的IC卡须由专人、专柜管理。IC卡必须放在远离高温、高磁、防潮的地方，不许折叠存放。 4.2.7 票证室管理员要及时、准确地逐级上报IC卡的各种报表并把本站的IC卡的流转情况统计好。 4.3 IC卡的领用 4.3.1 入口发卡员在上班前从票证员领取IC卡，查验IC卡数量，核实无误后，填写《IC 卡领用单》，票证员与发卡员签字确认。 4.3.2 出口收费员在下班交卡时把IC卡交回票证员，查验IC卡数量，核实无误后，填写《IC卡回收单》，票证员与发卡员签字确认。 4.4 异常卡的处理 4.4.1 非本系统卡操作，出口车道按照无卡车辆处理。 4.4.2 非正常通行卡、非入口发出卡操作，出口车道按本车辆在联网区域内可行驶的最远距离收取通行费，并对IC卡另行登记存放。 4.4.3 出口未读卡：由于出口IC卡读卡器故障或特殊情况原因而导致的未正常读取信息的IC卡，应由收费员单独存放，下班后交票证室存放，累计到一定数量时，交由青银高速公路管理处计财科票证人员处理。 4.4.4 收费员在车道发现异常坏卡，在确保畅通的条件下，应及时报告监控室；监控室应与司机说明的入口站联系、查询是否属实，如属实，按照正常情况收取通行费；若对方监控室无法查询，则按照联网区域内可行驶的最远距离收取通行费。通行卡属人为损坏，还要赔偿通行卡成本费10元，并对IC卡另行登记存放。 4.4.5 通行卡属人为丢失，除按照出口车道在联网区域内可行驶的最远距离收取通行费外，还要赔偿通行卡成本费10元。 4.4.6 以上情况均填写《工作日志》。 4.5 超时卡的处理 4.5.1 超时车辆如持有路政巡逻人员开据的车辆占道费票据、拖车证明或服务区的餐饮、住宿证明或与入口站进行核对无误后，则在《工作日志》中记录“出/入口时间、车号、车型、超时原因”，由班长签字确认后，按正常车辆收取通行费并放行。 4.5.2 若由交通事故、天气恶劣等情况造成超时的，则在《工作日志》中记录“出/入口时间、车号、车型、超时原因”，由班长签字确认后，按正常车辆收取通行费并放行。
2018-02-25建筑业财税快递 根据《租入固定资产进项税额抵扣等增值税政策的通知》（财税〔2017〕90号）和《关于收费公路通行费增值税电子普通发票开具等有关事项的公告》（公告2017年第66号）规定，收费公路通行费抵扣及开票问题已于2018年1月1日正式施行新政策，抵扣进项税额需注意哪些方面？ 01、通行费发票与通行费增值税电子普通发票 2018年企业可以通过ETC开具通行费增值税电子普通发票作进项税额抵扣，而高速公路通行费发票将不能作进项抵扣。那么以上两种票据如何处理？ （一）通行费增值税电子普通发票处理：2017年12月25日起，纳税人可以登录发票服务平台客户登录发票服务平台网站等网络平台，进行车辆ETC卡绑定，2018年使用ETC 卡或用户卡交纳的通行费，可以在该平台上开具收费公路通行费增值税电子普通发票，并可以按照收费公路通行费增值税电子普通发票上注明的增值税额抵扣进项税额。 （二）通行费发票处理：通行费发票指纳税人车辆通过有关单位依法或依规设立的过路、过桥和过闸时索取的纸质票据。 1.2018年1月1日至6月30日，纳税人支付的高速公路通行费，如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发
票，可凭取得的通行费发票（不含财政票据）注明的收费金额计算抵扣进项税额。 2.2018年1月1日至12月31日，纳税人支付的一级、二级公路通行费，如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发票，可凭取得发票上注明的收费金额按照相应的公式计算抵扣进项税额。 3.纳税人支付的桥、闸通行费，暂凭取得的通行费发票上注明的收费金额计算抵扣进项税额。 02、充值发票与消费发票 在开具通行费增值税电子普通发票时，充值发票和消费发票两种形式有哪些区别，是否都可以抵扣？ 根据交通运输部、国家税务总局2017年第66号公告第二条、第三条规定，充值发票指充值后实时开具，由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票，税率栏为“不征税”，不能进行抵扣。 消费发票指充值后未索取充值发票，在实际发生通行费用后索取的发票。根据车辆实际通过收费公路性质属性不同，分别开具可以抵扣的征税发票和不能抵扣的不征税发票。另外需要注意的是消费发票在充值后，索取由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票后，实际发生通行费用时不再向其开具发票。 03、政府还贷性与经营性收费公路
开车须知高速公路通行规定 作者：[驾校一点通/首席编辑] 一、进人规定 1、行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70k./h的机动车，不得进人高速公路 2、进人高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。 二、行驶规定 1、驶入与驶离规定。 机动车从匝道驶入高速公路加速车道，应当开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶人行车道。 机动车驶离高速公路时，应当距出口500m处，开启右转向灯，向右变更车道，逐渐平顺地从减速车道始端驶人减速车道，降低车速后驶离。 2、速度规定 ①小型载客汽车最高车速不得超过120km/h，其他机动车不得超过100km/h,摩托车不得超过80km/h,最低车速不得低于60km/h ②同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为l00km/h;同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为110km/h。中间车道的最低车速为90km/h，行驶速度为 60km/h以上但达不到90km/h的，应在最右侧的车道内行驶。 道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时，应按照道路限速标志标明的车速行驶。 3、车距规定。 机动车在高速公路上行驶，车速超过100k./h时，应当与同车道前车保持100m以上的距离;车速低于100km/h时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得低于50m。 4、行驶规定 ①机动车在高速公路上行驶，不得有下列行为： a、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车。 b、在匝道、加速车道或者减速车道上超车。 c、骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。
高速公路收费站票、卡日常管理规范 1、票、卡的申领 根据需要量，提前三天，站票据(款)员向运营管理部票据(款)员申请领各类票卡，领取时由运营管理部票据(款)员开具票、卡领取单，双方核实后，在领用单上签字，完善领取手续。 2、票、卡发放 （1）打印票据的发放：按车道发放，发放量一般以每车道一卷(5000张)为宜，发放时，由票据（款）员填写票据领用单，核实无误后，与领用人共同签字，完成发放手续。交班时，填写《值班站长票据交接本》，一联交给收费班长，一联票据(款)员留存登账。 （2）手工票据、有奖票据的发放：将两套票据(每套包括每种面额的手工票和有奖票各1本)、按照1班（夜班）、2班(白班)区分，由收费班长上班时领用，下班时交票据室，并填写《手工票交接登记表》、《有奖票交接登记表》。当班票据人员要认真核对张数、票号，确认后在审核栏签字。 （3）IC卡的发放。由当班发卡员领取，清点通行卡数量无误后，经收费班长审核并在领用单上签字，完成发放手续。 3、手工票、有奖票的使用 （1）手工票的使用 ①收改免使用手工票： 当收费员因各种原因执行收改免操作后，填写《收改免情况记录单》，并注明时间、车道、车牌号、应缴通行费金额及简要经过，由收费员、收费班长、监控员、当班站长签字确认。如实收通行费金额与应收金额不符，其原因要在产生原因栏内加以详细说明，并经相关人员签认。 如果通行费本班次已收取，向票据室交款时先填写手工票《现金交款单》，签字完毕后向票据人交款，最后填写《手工票使用登记表》。如通行费当班未收取，则待补齐通行费后按上述程序操作，并在《收改免情况记录单》上填写隔日录入部分，由收费员、收费班长、监控员、当日值班站长签字确认。票据人员打印出交款当天的NFl表一并
高速公路通行特别规定1. 车辆行驶速度:
3. 安全行驶、驶入与驶出高速公路 1) 千万不要在高速公路上紧急制动、在车道内停车、倒车、掉头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口，以免发生危险。 2) 骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。 3) 除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车或非紧急情况下停车。 4) 严禁在加速车道、减速车道、匝道上超车、停车、掉头、倒车。 5) 驶入高速公路应根据指路标志确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向，只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 6) 驶离高速公路前一定要注意出口标志：如果因疏忽已驶过出口，此时只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 7) 试车或者学习驾驶机动车。 8) 高速公路上发现前方突然有人或动物横穿时，应果断采取损失小的避让措施。 9) 在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应制动减速。 10) 车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在紧急停车带停车。 11) 车辆在高速公路上紧急停车时，驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边。 驶入高速公路： 1) 匝道行驶： 2) 加速车道行驶： 3) 驶入行车道： 流程： 1) 入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限速标志限定的时速以下一般是：30km/h。
2) 在进入合流三角地带之前打开左转向灯。 3) 通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动态 4) 车辆充分加速达到主车道规定车速，尽快将车速提高到60km/h以上 5) 再次观察主车道上车流动态，在确保安全的条件下果断平稳地转入主车道行驶，汇入行车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 6) 关掉转向灯（因转向盘转角不大，前轮自动回正能力较小，应养成手动回正的习惯） 驶离高速公路： 1) 驶离高速公路行车道： 2) 减速车道的行驶： 3) 经匝道过渡驶离高速公路 流程： 1) 见到2km预告标志牌后，不要再超车。 2) 见到1km预告标志牌后，严禁超车。 3) 驶过500预告标志牌后，打开右转向灯，做好进入减速车道的准备 4) 见到出口标志牌后，平稳地转动转向盘进入减速车道 5) 进入减速车道后，关掉转向灯，在到达分流点三角地带之前，将车速降到40km/h。 6) 注意其他车辆突然驶向出口匝道。 7) 入匝道后，根据匝道的弯度掌握好转向盘，并将车速控制在限速标志限定的时速以下。 8) 不得未经减速车道减速，直接进入匝道。 4. 高速公路上遇大风、雾、雨、雪、、沙尘、冰雹或路面结冰时等低能见度情况下行车
高速公路通行特别规定1. 车辆行驶速度: 2. 安全行驶距离：高速公路最高车速（公里/小时） 小型载客汽车其他机动车摩托车 12010080 最高车速不得超过120公里/小时，最低车速不得低于60公里/小时 高速公路最低车速（公里/小时） （最）左侧车道中间（两条）车道右侧车道 同方向有2条车道100 60 同方向有3条车道110 90 60 同方向有4条以上车道110 90 60 道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶 车速（公里/小时）应当与同车道前车保持的距离（米）超过100100以上 低于100不得少于50 车距确认：规定车速100（公里/小时）时 车间距确认路段起点0米 危险车间距50米 安全距离100米以上 正常超车时, 的车速（公里/小时）两车横向间的左右距离（米） 100 1.5米以上 1.2米以上
70 如遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时，在减速行驶的同时应适当加大横向安全间距 3. 安全行驶、驶入与驶出高速公路 1) 千万不要在高速公路上紧急制动、在车道内停车、倒车、掉头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口，以免发生危险。 2) 骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。 3) 除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车或非紧急情况下停车。 4) 严禁在加速车道、减速车道、匝道上超车、停车、掉头、倒车。 5) 驶入高速公路应根据指路标志确定目的地的行驶方向，一旦驶错方向，只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 6) 驶离高速公路前一定要注意出口标志：如果因疏忽已驶过出口，此时只能继续向前行驶至立交桥掉头，或下一出口驶离高速公路。 7) 试车或者学习驾驶机动车。 8) 高速公路上发现前方突然有人或动物横穿时，应果断采取损失小的避让措施。 9) 在高速公路上发生紧急情况，不要轻易急转方向避让，应制动减速。 10) 车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在紧急停车带停车。 11) 车辆在高速公路上紧急停车时，驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边。 驶入高速公路： 1) 匝道行驶： 2) 加速车道行驶： 3) 驶入行车道： 流程：
高速公路常见逃费方式及应对 随着高速公路通车里程的迅猛增长和联网规模的不断扩大，特别是计重收费普及以后超限单车通行费大幅增加，部分人员在既得利益的驱动下，想方设法采取各种手段逃交通行费，给国家带来经济损失，也给正常的运营秩序带来较大的冲击。鉴于此种情况，就高速公路偷逃费车辆的惯用伎俩、鉴别技巧进行归类如下： 一、货车逃费鉴别及应对 主要表现形式为： 1、绕磅。 是指机动车在进入收费车道时，按“S”形的轨迹行驶，使车辆倾斜，改变车辆重心，减少车辆轮轴施加给电子动态称的力量，从而使重量改变的一种逃费行为； 2、冲磅。 是指驾驶员利用对惯性控制，在靠近地磅时加大动力，过磅后立即制动，改变车辆的重心，使车辆在经过电子动态磅时各个轮轴所承受的重量减轻，从而导致通行费额改变的一种逃费行为； 3、跳磅。 即车辆行驶至磅台前一定距离处停下，然后踩油门，在前轮接近磅台时，拉一下手刹车，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当2、3排轮接近磅台时，司机再拉一次手刹车，车身再后倾，重心再后移一次，后轮顺势滑过磅台，司机掌握好刹车时机，
拉两次手刹车造成重心后移两次。就可以降低计费重量若干吨，减小传输到收费系统的计费重量，从而少交通行费。 4、踩磅。 此类车辆都以较高的速度通过秤台，在后轮压在秤台一瞬间时猛踩刹车使后轮滑过秤台，形成一股向前的冲击力造成秤台对称重产生误差； 5、垫磅、插磅。 用钢板或木板跨越垫磅、在秤台缝隙插入钢筋、螺栓等异物固定秤台，车辆通过时以减轻重量； 6、安装液压千斤顶。 在车厢后部中心或车辆偏后两侧加装，且在驾驶室内控制升降，瞬间可顶起车体，达到减轻重量之目的。 7、增加悬轴提高限载标准。（现在很少见到使用） 过收费地磅时，将悬轴操纵放下，出收费站后再升起。 鉴别和应对：以上几类车辆一般具备以下几点明显特征： 1、车辆通过时噪音非常大,有明显的气泵充气声和液压泵工作声； 2、冲磅多为6轴重型半挂货车； 3、没有明显地猛加油门或急踩刹车逃费动作； 4、车头通过地磅后，车速明显变缓慢或有停顿； 5、车辆各轴组重量差异大。此类车辆从软、硬件两方面应对。 软件方面是要加强人员的政治思想和业务教育，提高收费员和外
请放好你的高速公路通行卡 从2014年7月1日开始，全省高速公路实现联网收费，车主在省内上高速公路，只需在入口处取卡，出口缴费一次的简单操作，而无需像以前一样中途停车领卡缴费，这样大幅度提高了高速公路通行效率，减少收费站拥堵。 由于目前高速公路通行卡采用的是RFID复合卡（见图1），RFID复合卡采用无线射频识别技术获取信息，司机在经过RFID标识站时，接收到来自RFID 标识站发出的射频信号并在通行卡里记录经过点信息，当行驶到出口收费站时，收费员用读卡器读取通行卡记录的经过点信息，还原车辆的行驶路径，并根据相应的收费标准进行收费。 图1 在表面看来，采用RFID复合卡以后不再像过去一样需要在标识收费站停车刷卡进行记录，不需要人工干预、便捷快速。但是RFID复合卡主要构成部分为：电池、感应芯片。这种RFID技术在一定程度上给了一小部分偷逃路费的司机可乘之机。比如，在炎热的夏天，把通行卡放在车前挡风玻璃下面，通行卡在高温暴晒下，卡内的电池和构成元件会损坏，但从外观上基本看不出问题，车主在出口收费站读取不到路径，收费员只能根据复合卡上的编码，查询该卡是由哪个收费站入口发出的，并按照入口收费站和出口收费站之间的最短路径收费。 另外，由于通行卡采用无线射频技术，这也要求了车辆在高速公路通行过程中通行卡能远程顺利接收标志站的信号，完成经过点记录。在这个过程中，有一小部分司机把通行卡放置在密闭的金属盒中由于记录不到车辆经过点，所以在出口收费站无法进行路径还原，只能跟上面一样，按照最短路径收费。 比如从广州到湛江，路程最短的行驶路径方式应该是北环高速——广佛高速
——佛开高速——开阳高速——阳茂高速——渝湛高速（见图2），一型车即小车的通行费用应该是230块钱左右，在这里假设存在两种使用情况：1、其中某段高速公路非常塞车，所以司机走其它高速公路避开该拥堵路段，最终从之前计划的出口收费站出来（见图3）；2、由于小车司机第一次不熟悉道路，走错了高速公路，绕到很远的地方，但是在后来在导航的帮助下走回正确路径。在上面这两种情况，由于司机兜远了路，所以在出口收费站正常要缴纳超过230块钱的通行费用。但是司机在行驶过程中，把通行卡放到一个小铁盒里面并盖上盖子，屏蔽了标识站射频信号，所以在出口收费站，收费员查不到司机准确的行驶路径，更不知道司机兜了很远的路，因此最后是按照最短路径收费，收取230块钱的费用。 图2 图3 对于货车司机来讲，每次上下高速公路都要缴纳高额的通行费用，为了少交
高速公路通行特别规定 1.?车辆行驶速度:? 高速公路最高车速（公里/小时）小型载客汽车其他机动车摩托车12010080最高车速不得超过120公里/小时,最低车速不得低于60公里/小时??? 高速公路最低车速（公里/小时）?（最）左侧车道中间（两条）车道右侧车道同方向有2条车道100?60同方向有3条车道1109060同方向有4条以上车道1109060道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的,按照道路限速标志标明的车速行驶?2.?安全行驶距离：? 车速（公里/小时）应当与同车道前车保持的距离（米）超过100100以上低于100不得少于50??? 车距确认：规定车速100（公里/小时）时车间距确认路段起点0米危险车间距50米安全距离100米以上?? 正常超车时, 的车速（公里/小时）两车横向间的左右距离（米）1001.5米以上701.2米以上如遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时,在减速行驶的同时应适当加大横向安全间距?3.??安全行驶、驶入与驶出高速公路1)??千万不要在高速公路上紧急制动、在车道内停车、倒车、掉头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口,以免发生危险。2)??骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。3)??除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外,不准在紧急停车带和路肩上行车或非紧急情况下停车。4)??严禁在加速车道、减速车道、匝道上超车、停车、掉头、
倒车。5)? 驶入高速公路应根据指路标志确定目的地的行驶方向,一旦驶错方向,只能继续向前行驶至立交桥掉头,或下一出口驶离高速公路。6)??驶离高速公路前一定要注意出口标志：如果因疏忽已驶过出口,此时只能继续向前行驶至立交桥掉头,或下一出口驶离高速公路。7)??试车或者学习驾驶机动车。8)? 高速公路上发现前方突然有人或动物横穿时,应果断采取损失小的避让措施。9)??在高速公路上发生紧急情况,不要轻易急转方向避让,应制动减速。10)??车辆在高速公路发生故障需停车检查时,应在紧急停车带停车。11)??车辆在高速公路上紧急停车时,驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边。
高速公路通行卡流失原因分析及解决对策 按照厅高管局及公司各项通知精神，柳林收费站针对通行卡流失现象认真调查、分析，从IC卡流失的目的看，IC 卡的流失可分为有意流失和无意流失两类：有意流失主要是某些人为了换卡作弊、逃缴通行费或出于好奇、留个纪念等原因有意通过某些途径将IC卡私存，造成IC卡的流失。无意流失则是持卡人由于某些原因在出口未将IC卡交回，造成IC卡的流失。从IC卡流失的位置看，IC卡的流失可分为入口流失、出口流失和其他地点流失。下面就IC卡流失原因、方式做简要分析和阐述，并提出相应的防范措施和解决对策。 第一种，车辆进入高速公路时，入口发卡员给司机发卡后，司机人为不慎丢失，如将IC卡掉进车头缝隙或其它地方无法取出，或是在车辆行进过程中不慎遗失。在出口站缴纳通行费及IC卡工本费后，该卡被列为流失卡。 对策：各收费站将正常失卡已缴纳通行费的车辆及时汇总上报。 第二种，车队（主要是军车）。军队在执行任务或演习训练时，大量军车驶入高速公路，在收费站入口领卡后，在途中
与车队集结，在收费站出口时却按车队直接通行，而没有将通行卡收回造成IC卡的流失。 对策：应当严格把好入口关，对于军车就按军车操作程序发卡放行，对车队就按车队直接放行；此外出口收费站收费人员应当向此类车种的驾驶员问清楚是否在入口处领卡，如有领卡应当收回并上交票管室。与相关部门取得联系，取得理解，要求此类领卡车辆出站时主动上交通行卡。 第三种，公务车及警车在驶入高速公路时从入口收费站取卡，到出口收费站时从边道直接进入收费站办公楼区域（站区设在与收费岛出口车道同一侧，这种布局就为公务车从出口边道直接进入办公楼区域提供了便利），而未将通行卡及时交回相关部门，导致卡的流失，甚至出现在个别公务车上留有多张通行卡的现象。 对策：应当加强管理，严格要求公务车按入口取卡出口交卡的方式通行。对于一些特殊情况需要从边道驶出的公务车，应建立IC卡回收制度，确保通行卡不流失。 第四种，入口发卡员对车型或类型判断错误或司机持有中原通卡未及时出示，需要操作模拟线圈重新发卡，造成废卡，废卡未及时回收被列入流失卡。 对策：严格入口收费员的结帐工作，认真核对计算机自动统
高速公路收费系统类型及IC卡管理模式 1、典型高速公路收费系统比较 高速公路收费系统的类型一般以其采用何种介质的通行券作为划分标准。目前国内常见的收费系统通行券有：一次性手撕票、回收型塑料磁卡、一次性纸质磁票和回收型非接触式IC卡。其中手撕票收费系统只能作为一种临时性系统，磁卡收费系统因为磁性技术的可靠性和安全性差，只是早些年前由于IC还未大量普及推广使用，才有部分市场。相比之下，一次性纸质磁票收费系统是目前最为成熟可靠的收费系统，它集合了一次性手撕票和磁性技术的优点，即同时用印刷和磁性技术来记录车辆通行信息，但由于磁票读发卡机成本较高，一般售价在4万元以上，所以前期投入成本高，且因为使用过程中其磁头经常要更换，一次性的纸质磁票不能回收重复利用等原因，其运营维护成本也很高。所以，最适合作为通行券的就是非接触式IC卡，因为它将集成电路芯片完全封装在塑料卡片中，读写寿命在10万次以上，对于水渍、油污，磁性干扰，外力弯曲变形都很难影响它的数据读写性能，而这些情况在高速公路上运行的车辆中是经常发生的。 由于目前非接触式IC卡成本较高，一张卡的价格往往在10元以上，所以不能做为一次性的通行券，必须回收使用。这样，通行券不断从收费员手中转移到司机手中，又从司机手中转移到收费员手中，如果没有较为严格的管理措施，很容易造成IC卡的大量丢失，这将给高速公路业主带来很大的损失。更为甚者，这些IC卡可能被别有用心之徒处心积虑地修改或伪造后进行交易，则将给业主带来更为巨大的损失。因此一个较为完善的IC卡收费系统关键在于对在系统中流动的通行券IC卡的严格管理，这也是回收式通行券收费系统的难点所在。 2．通行IC卡的管理 目前对于IC卡的管理基本有2种方式，即票箱式管理和卡筒式管理。票箱式IC卡收费系统在高速公路入口处，收费员人工手动从票箱（盒）中取出票（IC卡）发给司机，在出口处，收费员将从司机手中收回的卡塞进票箱（盒）。卡筒式IC卡收费系统在高速公路入口车道处，收费员每确认有车驶入车道，系统自动从卡筒中弹出一张通行IC卡，由收费员轻松方便地交给司机，在出口处，收费员将从司机手中收回的卡放在收卡机入口（类似于自动柜员机的入口），系统确认该通行卡有效后，自动将其收进卡筒，收进卡筒的卡都是经过系统认证的有效卡。 1）票箱式管理 票箱式管理实际上是以通行卡本身为管理单位，且通行卡在票箱中是无序的。对于入口车道收费员，因为很难保证收费员要将自己所领取的所有通行卡都发完给司机才允许下班（交班），所以对于没有发完的卡必须交回财务部门或专门的通行卡管理处（进行交班，或称清帐），管理人员必须借助专门的通行卡读写设备一张一张清点收费员交回的IC卡，如果不清点的话，收费员就可能拿其他外观相似的，通过其他途径取得的IC卡来充数，而将本应交回的IC卡用作其他不利业主利益的用途，比如送给相识的司机以使其能少交车程费，或在对大型车、车程很长的司机收费时，用这些非法卡冒充小型车、短程车的通行卡等。对于出口车道收费员，因为一个班次下来手中有很多通行卡，如不进行清点的话，就更容易发生贪污作弊的问题。若对所有通行卡进行清点，则对于车流量较大的高速公路营运公司，不但影响了工作效率，且其工作量将会非常巨大。 2）卡筒式管理 卡筒式管理是以整个卡筒为管理单位的，卡筒由专责的搬运员送到车道上，装在车道上的收卡机或发卡机中。收费员接触通行卡的唯一途径是收卡机的进卡口或者是发卡机的出卡口，当卡从发卡机发出后，收费员就不可能再将卡塞回卡筒，当卡被收进卡筒后，收费员也不再可能从卡筒中取回该卡。如果收费员强行采用机械手段来拆卸卡筒取卡时，系统立即会向收费站监控人员报警，同时也逃不出电子摄像枪的眼睛。因此，卡筒式管理实际把卡的管理目标集中在少数卡筒搬运员身上。因为卡筒搬运员处于流动之中，我们不可能采用可随时移动的电子眼跟踪他们，怎样防止
关于免费车辆范围及通行办法的若干规定 一、免费车辆范围 1、各级别的警卫车队。 2、持有警通车、特通车标志的车辆。 3、军车（含武警部队车辆）、公、检、法、司各部门的警车（白底红警字牌照，除外省牌照）、正在执行紧急任务的设有固定装置的消防车、医院救护车。 4、持有“特别通行证”标志（或出示侦查证的正在执行任务的车辆）和“国安GA33.XX”（1—80号）标志的国家安全机关车辆。 5、符合“鲜活农产品运输绿色通道”条件的车辆。 6、邮政专用车辆。 7、运输联合收割机的车辆 8、持有本路段有效公务卡的车辆。 9、其他政策性临时免费车辆。 二、免费车辆通行办法 1、各级别的警卫车队不发通行凭证，开设专用车道予以放行，并作相应记录。 2、对持有警通证、特通证的车辆不发免费票，出口放行前收费员应核查警通证、特通证，并作相应记录。 3、对军车（包括武警部队）、公、检、法、司各部门的警车
（白底红警字牌照，除外地牌照）、正在执行紧急任务的设有固定装置的消防车、救护车入口时发免费票，出口时收免费票放行。 4、对持有国家安全机关“特别通行”标志（或出示侦查证的正在执行任务的车辆）和“国安GA33.XX”（1—80）标志的车辆不发免费票，免费放行。 5、符合“鲜活农产品运输绿色通道”条件的车辆，入口同一般正常车处理，出口按绿色通道车辆操作流程执行。 6、邮政专用车辆，入口同一般正常车处理，出口按邮政专用车辆操作流程执行。 7、对运输联合收割机的车辆入口发免费票，出口收免费票放行。 8、持有本路段有效公务卡的车辆，在入口领取通行卡，且只有在本路段内进、出方可免费。否则，需按实际行驶里程交费。 9、对临时通知需免费通行的特殊车辆，根据通知精神执行，并作相应记录。 三、免费车辆判定补充规定 1．救护车 （1）凡喷有“120”字样的急救中心专用救护车，免费通行。 （2）其他救护车内有医护装置、并有病人的，免费通行。 （3）用于提血的救护车根据司机提供的提血单，免费通行。 （4）外地救护车，若入口持卡的，出口收费；若入口持免费票的，免费通行。
高速公路免费通行成为当前民众讨论的热门话题。世界上任何事情都有两面性。少数人认为免费通行可以给人们出行带来方便，缓解交通压力，还可以促进旅游业，带动地方经济发展。然而多数民众对道路交通安全表示担忧。主要表现是担心高速公路堵车，收费站拥挤，服务区停车位不够，出行更难，更易发生交通事故。对此，我们应该采取一些措施，如政府应该投入更多的资金来完善基础设施建设，多造公路；我们应该尽量乘车出行，以缓解交通压力。 Expressway toll-free has become a hot topic among the public. Everything has two sides in the world. A small number of people believe that the expressway toll-free can give people travel convenience, ease/ relieve traffic pressure, and also promote tourism, thus motivating local economic development. However, the majority of people are concerned about the road traffic safety. They are mainly worried about highway traffic jam, crowded toll station, and they are anxious that the parking space is not enough, so it is more difficult for people to travel in their private cars, and traffic accidents are more likely to happen. Timely and effective measures should be taken to deal with the problems arising from this policy. On the one hand, Government should invest much more money in perfecting the construction of infrastructure, such as building more roads. On the other hand, we’d better travel by public vehicles, in order to ease the traffic pressure. 最近几年来，中国的食品工厂频频发生安全事故。这使得国民非常担心，对食品安全失去了信心。食品安全与人类的健康，安全和经济的健康发展息息相关，是国家稳定和社会发展需解决的主要问题。自从2008年三鹿奶粉安全事故以来，整个社会越发关注食品安全问题。在这样的形势下，食品安全问题受到了空前绝后的关注。 食品安全问题存在以下几个问题：在食品生产过程中使用劣质原材料；添加有毒物质；过量使用食品添加剂；滥用化学添加剂等等。导致这个问题的原因有很多，管理者，生产者甚至是消费者都有责任。全社会的人应该携手努力共同避免食品安全问题。 In recent years, China’s food industry occurs security issus frequently, which makes people worried and lose confidence. Food safety, related to the people’s health, safety and healthy development of economy, is the major issue of national stability and social development. Since the Sanlu Incident occurred in 2008, the entire society increasingly concerned about food safety issue. It was in this context that the food safety issue was referred to an unprecedented level. There are the following main issues in food security: using poor quality raw materials in the food manufacturing process, adding toxic substances, excessive use of food additives, abusing of chemical additives and so on. There are many reasons to cause this problem, and regulators, producers and even consumers share responsibilities. The entire society should try effort to avoid food safety issues. 正如我们所知，玛雅人曾经预言2012年12月21号是世界末日。所以，世界末日成为国内外的人们纷纷议论的热点话题。 显然，这是不可能的。毫无疑问世界在2012年不会终结。尽管末日谣言很有趣，但我们应该重视这种现象。各种复杂的原因导致这种现象。一方面，在电影的影响下，人们很容易相信一些神秘的事。另一方面，世界环境问题正变得越来越严重。污染事实上正威胁着我们的生存。如果我们仍然破坏地球，那一天最终会来临。 末日说意味着人类文明的终结，它提醒着我们要珍惜我们的家人和朋友。到了我们采取有效措施来保护我们的地球的时候了。一方面，政府应该号召人们相信科学制裁异教。另一
一、逃费类型及应对措施 （一）、高速冲岗逃费 定义：是指应交费车辆在经过收费站时，采取从正常收费车道或发卡道逆向等方式高速闯卡强行通过收费站从而达到逃交车辆通行费的违法行为。 收费现场应对措施： 1、班长和疏导人员要加强站区巡查，发现车速较快的车辆进入收费广场要格外注意。 2、当车辆进入道口发生强行闯卡逃费时，征收人员要确保自身安全，严禁正面拦车。在确保自身安全的前提下对逃费车辆进行劝阻、制止。 3、如果逃费车辆被拦截后，班长要对司机宣传收费政策，督促司机按章缴纳通行费。 4、对已经冲岗逃费的车辆应立即做好相应的记录，包括车型、车牌号、车辆特征、逃费方式、行驶方向，及时上报调度中心。 （二）、尾随冲岗逃费 定义：是指交费车辆在经过收费站时，采取在收费道口尾随前面通行车辆后面闯卡从而达到逃交车辆通行费的违法行为。 收费现场应对措施： 1、班长和疏导人员要加强站区巡查，发现蒙牌、卸牌的车辆或者后车紧跟前车的车辆要格外注意。 2、当车辆尾随闯卡逃费时，征收人员要在确保自身安全的前提下,可以采用交通手势、语言等方式对前方待交费车辆进行提示，从而将尾随车辆堵在收费道口 3、如果逃费车辆被劝阻和拦截后，班长要对司机宣传收费政策，督促司机按章缴纳通行费。 4、对于已经发生的闯卡逃费车辆，班长应及时上报调度中心并做好相应的记录。 （三）、走ETC专用通道闯卡逃费 定义：是指普通车辆从ETC车道采取直接闯卡逃费或尾随自动缴费车辆后面闯卡逃费或故意在ETC车道停留等待后面自动缴费车辆读卡成功后闯卡逃费。 收费现场应对措施： 1、班长和疏导人员要加强站区巡查. 2、当ETC车道报警器报警，ETC车道内有扣款成功而栏杆落下，缴费车辆未能正常通过的情况，班长应立即进入ETC车道亭内查看是否有“未检测到电子标签”车辆占用当前已扣
通行卡管理办法
前言 为加强通行卡的管理，结合公司实际，制定本办法。本办法旨在加强通行卡管理，明确管理责任和操作规范，保证通行卡的完整及正常使用和流通。 本标准由收费管理部提出并归口。 本标准自**年10月01日起正式实施。 本标准由收费管理部负责起草，**参加起草。 本标准**年首次发布。 I
通行卡管理办法 1 范围 本办法规定了本公司所属路桥通行卡的申报、制作、领取、发放、调拨、保管、缴销等控制过程。 本办法适用于公司所属各级收费管理部门及收费人员。 2 职责 2.1 收费管理部 公司收费管理部负责公司通行卡管理制度的制定、监督、检查。负责分（子）公司通行卡的申办、发放、调拨。 2.2 分（子）公司、管理处 2.2.1 负责本单位通行卡的领用、发放、调拨、保管、缴销等工作。 2.2.2负责监督检查所辖收费站通行卡的领用、保管、使用、缴销等工作。 2.3 收费站 收费站负责本站通行卡的领用、保管、使用、缴销等工作。 3 工作程序 3.1 通行卡申报、制作 3.1.1 公司收费管理部提出通行卡使用计划，山东省交通运输厅高速公路收费结算中心据此计划和相关规定，负责通行卡的制作。 3.2通行卡领用、发放 3.2.1收费管理部负责向分（子）公司发放通行卡。 3.2.2分（子）公司根据计划到指定地点领取通行卡，双方核对无误后在《通行卡领用缴销单》上签字。 3.2.3收费站根据使用情况向分（子）公司领取通行卡，双方核对无误后在《通行卡领用缴销单》上签字。 3.2.4收费人员根据通行卡的使用情况向收费站票据室领取通行卡，双方核对无误后在《通行卡领用 19
规章制度：________ 高速公路通行特别规定 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
高速公路通行特别规定 1. 车辆行驶速度: 高速公路最高车速（公里/小时）小型载客汽车其他机动车摩托车1xx080最高车速不得超过120公里/小时，最低车速不得低于60公里/小时 高速公路最低车速（公里/小时）（最）左侧车道中间（两条）车道右侧车道同方向有2条车道100 60同方向有3条车道1109060同方向有4条以上车道1109060道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶 2. 安全行驶距离： 车速（公里/小时）应当与同车道前车保持的距离（米）超过100100以上低于100不得少于50 车距确认：规定车速100（公里/小时）时车间距确认路段起点0米危险车间距50米安全距离100米以上 正常超车时,的车速（公里/小时）两车横向间的左右距离（米）1001.5米以上701.2米以上如遇大风、雨、雪、雾天或路面结冰时，在减速行驶的同时应适当加大横向安全间距 3. 安全行驶、驶入与驶出高速公路1) 千万不要在高速公路上紧急制动、在车道内停车、倒车、掉头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口，以免发生危险。 2) 骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。3) 除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外，不准在紧急停车带和路肩上行车或非紧急情况下停车。4) 严禁在加速车道、减速车道、匝道上超车、停车、掉头、倒车。5) 驶入高速公路应根据指路标志确定目的地的行驶方向， 第 2 页共 6 页
高速公路冲卡取证防逃费系统应用 摘要：目前，广东省已建成5000公里的高速公路，2014年7月完成全省联网收费后，高速公路通行车辆单次缴费金额较大，车辆冲卡换卡行为愈发频繁，由于事后缺乏强有力的证据以证明违章车辆的责任，违章车辆往往寻找各种理由逃避事后追究。为了净化交通环境，维持正常的收费秩序和维护业主经营权益，需联合公、检、法等部门，运用法律手段加强冲卡行为的打击力度和威慑力。 关键词：高速公路交通系统应用 一、出口车道冲卡现状 由于现有收费站场缺乏高清卡口抓拍设施的规划部署，没有成熟的冲卡取证系统，造成证据不足，仅能够通过行政手段或者民事手段处罚司机，冲卡的违法成本低，导致冲卡情况日趋严重，对收费站工作人员人身安全带来了巨大威胁。 1、全国各省高速公路都普遍存在冲卡行为，2012年广东省中片区高速公路的冲卡车辆达到10.12万车次，不到半年时间，深圳市先后有3名收费员被冲卡车撞死。随着高速公路联网收费的不断深入，冲卡行为有愈演愈烈的趋势，对收费站工作人员造成极大威胁和严重损害了高速公路经营单位的利益。。 2、车道监控系统，广场监控系统都是标清系统，不能够记录冲卡车辆其人脸特征，导致出口到成功拦截冲卡车辆时，不能够通过法律手段追究其之前的冲卡违法行为，仅能够通过行政或者民事手段处罚。 3、大部分的冲卡车辆，在冲卡时都有涂改车牌或者遮挡车牌，、变造号码或拆卸车牌的情况，监控系统取证困难，给高速公路管理和收费造成很大影响和损失。 4、冲卡车多在夜间或凌晨等光照条件较差时，开启车辆远光大灯，蓄意冲撞车道栏杆直接逃费。部分采取跟车冲卡逃费，在MTC（人工收费）车道和ETC （电子自动收费）车道，前车缴费通过但栏杆还未降落时，后车直接跟着前车冲卡。 二、车道高清卡口系统的应用 （一）系统架构： 收费站卡口系统主要由前端采集子系统、网络传输子系统、中心管理子系统组成。 1、前端数据采集子系统对经过的所有车辆的综合信息进行采集，包括车辆特征照片、车牌号码与颜色、车身颜色、司乘人员面部特征等。所拍摄的视频图像及照片可清晰辨认车辆特征、车牌号码及司乘人员，符合公安机关的图像取证