0.1汽车：有自身的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆。
汽车构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。
车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。
电器与电子设备：电气设备包括电源组（蓄电池发动机）、发动机启动设备、门窗玻璃电动升降设备等。
1.1发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。
发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。
上止点（TDC）：活塞顶部离曲轴中心线最远的止点。
下止点（BDC）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。
内燃机原理：燃料燃烧放出热量，膨胀推动活塞，带动曲轴和飞轮转动，实现能量转换。
四冲程内燃机有，进气，压缩，作功，排气四个形成，曲轴旋转两圈，活塞上下两次
进气行程：活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。
压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门都关闭，可燃混合气受到压缩，当活塞到达上止点时压缩行程结束作功行程：进气门和排气门保持关闭。当活塞位于点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃混合气，气体膨胀推动活塞作功。
排气行程：排气门开启，进气门关闭，靠废气的压力自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气排出气缸，活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。
气缸工作容积：一个气缸活塞运动一个行程所扫过的容积。
发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积和压缩后气体最小容积之比。
2.1曲柄连杆机构的作用是把燃气作用在活塞顶部的力转变为曲轴的力矩，一向工作机械输出机械能。
2.2机体组构造：汽缸体，汽缸盖，汽缸
盖衬垫，油底壳
气缸体：水冷发动机的气缸体和上曲轴箱
常铸成一体，称为气缸体。
气缸体形式：一般式气缸体、龙门式气缸
体、隧道式气缸体。
气缸体还可以分成单列式，V型和对置式
三种。
曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部
位。
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用
是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防
止漏气，漏水和漏油
2.3.活塞连杆组：活塞，活塞环，活塞销，
连杆。
活塞：承受气体压力，并通过活塞销传给
连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室
的组成部分
活塞顶部形状可分为四大类，平顶活塞、
凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油
环之分。
气环是保证气缸与活塞间的密封性，防止
漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热
量传给气缸壁，由冷却水带走。
油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气
缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺
涂一层均匀的油膜。
活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，并
把活塞承受的气体压力传给连杆。
连杆的功用是连接活塞与曲轴。把活塞承
受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运
动转变成曲轴的旋转运动。
2.4曲轴：承受连杆传来的力，由此造成
其本身轴线的力矩并对外输出转矩。
3配气机构：按照发动机每一汽缸内进行
的工作循环和发货次序的要求，定时开启
和关闭进、排气门。使新鲜充量及时进入
气缸而废气及时从气缸拍出。
3.1气门布置形式：气门顶置式配气机构
（侧置式）。
凸轮布置形式：凸轮下置式配齐机构（中
置，侧置）。
3.3气门组构造：气门，气门导管，气门
弹簧、锁片、卡簧。
气门组功用：控制进、排气管的开闭
气门组要求：足够的强度、刚度、耐磨、
耐高温、耐腐蚀、耐冲击。
气门传动组包括：凸轮轴，定时齿轮，挺
柱，推杆，摇臂，摇臂轴。
4柱塞式喷油泵应满足的要求:1各缸供油
量相等，2各缸供油提前角相同3各缸供
油持续角一致4能迅速停止供油。
工况对空燃比的要求：
1稳定工况（已完成预热，一定时间内无
转速变化）：
a.怠速和小负荷工况，怠速工况时节气门
关闭，进气管真空度很高。当进气门打开
时，气缸内压力很大，废气会进入进气管，
稀释燃气。为保持正常燃烧，过量空气系
数应为0.6~0.8.。
b.中等负荷：节气门有足够开度，废气稀
释作用忽略不计，此时首要考虑燃油经济
性，最佳过量空气系数为0.9~1.1
c.大负荷和全负荷，此时汽车需要克服较
大阻力，要尽可能的输出大功率，过量空
气系数为0.85~0.95
2过渡工况
a.冷起动：发动机在外力驱动下起动时，
转速极低。空气流速低，燃油不能完好雾
化，为防止混合器过稀无法点燃，应提供
极浓的混合气，过量空气系数应为0.4~0.6
b.暖机：冷起动后，发动机温度开始升温，
此时过量空气系数应随温度升高而升高。
c.加速：节气门开度突然加大，空气流量
加大，会导致燃气过稀，此时应增加供油
量。
d.急减速：气门迅速关闭。
8.1冷却系的主要功用是把受热零件吸收
的部分热量及时散发出去，保证发动机在
最适宜的温度状态下工作。
冷却系统组成：冷却液，散热器，风扇，
节温器，水泵。
8.2.冷却液：水与防冻液的混合物。
8.5节温器是控制冷却液流动路径的阀
门，根据冷却温度的高低打开或关闭冷却
液通向散热器的通道。
8.6水泵作用：对冷却液加压，保持其在
冷却系统中循环流动。
9.1润滑系统作用：在发动机工作是连续
不断的吧数量足够的清洁的润滑油输送
仅供学习与参考
到全部传动件的摩擦表面，并在表面形成保护幽默实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力降低功率消耗，减轻部件磨损达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
润滑系统组成：机油泵，机油滤清器，机油冷却器，油底壳，集滤器。
润滑方式：飞溅润滑，压力润滑，润滑脂润滑。
压力润滑：以一定的压力把润滑液供入摩擦表面的润滑方式。
飞溅润滑：通过发动机工作时运动件飞溅起的油滴或油雾润滑摩擦表明的润滑方式。
润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的润滑方式。
9.2润滑油作用：润滑，冷却，清洗，密封，防锈。
9.3机油泵提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。常用啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种
9.4机油滤清器，有全流式和分流式。11.1起动过程：发动机的曲轴在外力作用下，开始运动到发动机自动怠速的全过程。
.起动方式：人力起动，辅助汽油机起动，电力起动机起动。
1.1底盘的四个系统：传动系，制动系，转向系，行驶系。
1.2机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
传动系种类:机械传动、液力传动、液压传动、电传动等
2.1离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。功用：保证汽车平稳起步，平顺换挡，防止传动系过载。
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
工作原理：发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给
从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通
过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘
后移，此时从动部分与主动部分分离。
3.1变速器功用：根据汽车行驶需求，提
供必要的牵引力。
变速器按传动比分类：有级式，无级式，
综合式。
换挡机构：换挡拨叉，拨叉接合套或同步
器。
变速器的润滑方式：飞溅，压力。
变矩系数：涡轮与泵轮力矩之比。
自锁装置：挂档后应保证结合套于与结合
齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全
齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，
操纵机构应保证变速器不自行挂档或自
行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装
置。
互锁装置：为了防止同时挂上两个档而使
变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互
锁装置
倒档锁装置：为了防止在汽车前进时误挂
倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有
倒档锁装置
5.1万向节传动：用于传递空间两相交轴
之间运动的装置。
十字轴式万向节由一个十字轴，两个万向
节叉和四个滚针轴承等组
十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动
效率高的优点，但在两轴夹角不为零的情
况下，不能传递等角速转动。
6.1主减速器：传动系中最末端的最终总
成，由它通过半轴或驱动轴直接驱动车
轮。
主减速器是在传动系中起降低转速，增大
转矩作用的主要部件
7.1车桥（车轴）：承受汽车负荷，维持汽
车在道路上正常行驶。
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动
桥壳等组成。其主要功用是将万向传动装
置传来的发动机动力经过降速，将增大的
转矩分配到驱动车轮
驱动桥一般可分为非断开式和断开式两
种
汽车差速器是一个差速传动机构，用来保
证各驱动轮在各种运动条件下的动力传
递，避免轮胎与地面间打滑。
半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩
传到驱动轮或轮边减速器上
驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管
组成。
驱动桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥
壳两类。
7.2. 悬架系统:车架和车身之间弹性连接
并传递力和力矩的装置的总成。
悬架系统：弹性元件，减震器，导向机构。
弹性元件：钢板弹簧，螺旋弹簧，空气弹
簧，扭杆弹簧，油气弹簧。
空气弹簧，螺旋弹簧只能承受垂直载荷。
弹性元件：起缓和冲击的作用。
减震：起衰减振动的作用。
导向机构：传递力和力矩，确保车轮按照
一定轨迹相对于车架和车身跳动。
滑柱摆臂式悬架（麦克弗逊式独立悬架）
将减振器作为引导车轮跳动的滑柱，螺旋
弹簧与其装于一体。
多杆悬架系统具有良好操纵稳定性，可减
小轮胎摩损。
10.1转向系：汽车上用来改变或恢复行驶
方向的专设机构。
转向机构：转向操纵机构，转向器，转向
杆系。
转向操纵机构：位于转向器之前，供驾驶
员进行转向操纵的工作机构。
转向操纵机构：转向盘，转向轴，转向传
动轴，万向节
转向器：放大及改变驾驶员的转向操舵力
和操纵动作方向的装置。
转向传动杆系：将转向器输出的力和运动
传至左右两侧车轮，并保证两车轮有正确
的运动规律。
转向杆系：转向直拉杆，转向节臂，梯形
臂，转向横拉杆。
主销内倾角：汽车转向节主销轴线与铅垂
线在垂直于车辆纵向对称平面的平面上
的投影锐角叫主销内倾角。
主销后倾角：当汽车水平停放时，在汽车
的纵向垂面内，主销上部向后倾斜一个角
度,称为主销后倾角。
前轮外倾角：前轮所在平面不是完全与地
面垂直的，而是与地面有一个向外的倾斜
角。
仅供学习与参考
压缩比:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 工作循环：四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程。 气门重叠：由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了一段时间内排气门和进气门同时开启的现象。 悬架：是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 气门间隙：在发动机冷态装配时，在气门及传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。 配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。 点火提前角：从点火时刻到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度 活塞行程：活塞运行在上下两个止点间的距离，它等于曲轴连杆轴部分旋转直径长度 前轮前束：为了消除前轮外倾带来的轮胎磨损，在安装前轮时，使两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A,A-B之差称为前轮前束。 麦弗逊式悬架：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。 起动转矩：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的摩擦阻力所需的力矩 气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积 发动机工作容积：发动机全部气缸工作容积的总和 过量空气系数：φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 总论/概述单元 1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13） 发动机：燃料燃烧而产生动力的部件，是汽车的动力装置 底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件 车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件 电器与电子设备：电器设备包括电源组、发动机点火设备、发动机起动设备、照明和信号装置等；电子设备包括导航系统、电子防抱死制动设备、车门锁的遥控及自动防盗报警设备等2. 国产汽车产品型号编制规则（P13） CA---一汽；EQ---二汽；BJ---北京；NJ---南京 1---载货汽车（总质量）； 2---越野汽车（总质量）； 3---自卸汽车（总质量）； 4---牵引汽车（总质量）； 5---专用汽车（总质量）； 6---客车（总长度）； 7---轿车（发动机工作容积） 末位数字：企业自定序号 一．发动机基本结构与原理单元 1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？（P22） 进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中混合，形成可燃混合气后被吸入气缸 压缩行程：为了能够使吸入的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率作功行程：高温高压燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能 排气行程：可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个工作循环 2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？（8个）各起什么作用？（P30） 机体组：作为发动机各机构、各系统的装配基体 曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力 配气机构：使可燃混合气及时充入气缸并及时将废气从气缸中排除
汽车构造学习心得 短短的一个学期过去了，在大学里对汽车构造这门课程的学习也结束了。通过一个学期的学习，让我对汽车构造这门课有了些许学习的心得与体会，老师活泼的授课方式和认真的授课态度也让我受益匪浅。 在第一节课的时候，老师就告诉我们，汽车构造是车辆工程的专业基础课之一，学习这门课程是为学生学好后续专业课准备必要的汽车结构和构造原理方面的基本知识。所以汽车构造的学对我们未来的学习和工作有着重要的影响。 刚开始学习这门课，我显得有些紧张和兴奋，面对未知的课程，我不知能否掌握知识重点，也不知如何把这门课程学好。面对陌生的老师，也不知道自己能否适应他的讲课方式。但是对知识的渴望，对不懂的知识领域的好奇却让我兴奋不已。 通过几周的学习后，我已经完全适应并喜欢上了老师的授课方式。老师认真的授课态度和严谨的授课作风，成为了我的学习榜样，提高了我的学习积极性和热情，让我更加重视对汽车构造这门课程的学习。在汽车构造的课堂上是充满自信与激情的。老师在讲课时，胸有成竹，内容讲解有条不紊，而且目光始终注
视着我们。课间的时候，老师还会和我们交流在学习中遇到的困难，肯定我们的学习成果，并鼓励我们继续努力认真学习，使师生感情融为一体，让我体会到了老师的关怀和期待，也下定了要学好汽车构造这门课的决心。 在课堂上，老师总是扮演着引导者的角色。在讲课时，老师总是循循善诱，启发我们积极思考，引导我们提出问题，让学生发表对新知识的理解及想法，帮助我们发掘出自身潜力，使我们成为课堂上的主体。 每节课之前，老师总会对上节课所学过的知识进行提问，问题不只是书本上的内容，大多是运用所学知识来解决实际生活中的问题。提问方式即活泼又新颖，让我们更乐于去思考问题和回答问题。通过课前提问，不仅可以加固对已学知识的掌握，也会学到一些书上没有的内容，开阔了我们的眼界。在每节课快结束时，老师会对本节课程中所讲授的知识点进行归纳和总结，方便了我们的课下学习。 发动机的拆装实习也是这门课的一部分，通过对多种不同型号发动机的拆卸与安装，使我们更形象的了解了发动机的内部结构和总体构造，也培养了大家的动手能力和团队合作精神。 通过一学期对汽车构造的学习，我完全掌握了汽车
汽车拖拉机构造实习报告 （11334） 姓名：朱小波 考号：030407100750 专业：农村机电 指导老师：吴老师职称：讲师辅导站：深圳华南英文书院 主考学校：华南农科大学
提交日期：2011-10-17 一、实习目的 为了巩固自己耿固所学的理论知识，加深对所学知识的理解，培养灵活应用书本知识的能力，使理论和实践相结合，并不断拓展自己的知识层面，我在我家附近的汽车修理厂进行了为期一个月的免费实习——汽车修理学徒。 二、实习时间 2011年11月1日——至2011年11月30目。 三、实习内容 我每天在汽修厂上班的时间是18：30分至23：00；真是让人有点受不了。因为我白天还有我自已的正班要上。说实在的，这是一个看起来又枯燥又辛苦的工作，整天全身都是油污，经常上到凌晨2、3点。如果是在这里上正班的工作人员，还会经常天还没亮就起床，又常常的忙到天黑了才能回家；特别是节假日，往往是别人一家亲亲热热，高高兴兴地外出旅游，而我们更得加班加点！ 其实在汽修厂里大多数是汽车轮胎爆破了。天天都有好多汽车来补轮胎。我每天都忙得晕头转向，整天机械地做着同样的动作，累的
快要散架了。我甚至都有点不耐烦了！可是看到那些有经验的师傅、前辈同样忙得不亦乐乎，可他们一点都没有不耐烦的情绪，耐心地处理每一台车所出现的问题，这一点让我相当佩服，也让我感到自愧不如。但是我还是会很积极的协助师傅进行他们安排的工作。 在这里前一个月我一空就拿来修车工具进行那些报废的汽油机和柴油机进行拆卸和重组。其实是很有意思，真的，我从第一步拆开后，好象真的和在学校书本上所学的一样似的，不用别人指点，我可以从第一步拆卸到最后全部拆成散件，再一步一步的重新组装好。 以下是我拆汽油机的步骤： 1. 发动机外部各装置、附件的拆卸。 1.1 拆卸气缸盖，进、排气管； 1.2 拆卸分电器、机油滤清器及传动装置； 1.3拆卸发电器、汽油泵及机油泵； 2. 拆下同步带 3．拆卸气缸罩分批逐渐旋出气缸盖罩盖紧固螺母，取下气缸盖罩盖压条、支架、气缸盖罩盖、密封条、衬垫 4．气缸盖的拆卸 4.1按由外到内，由上到下的顺序旋松气缸盖螺栓，拆下气缸盖和气缸衬垫； 4.2拆卸凸轮轴前端同步带轮的紧固螺栓及压紧片，拆下凸轮轴同步带轮及半圆键；
第十一章汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能。 货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称FR式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效利用载荷重量产生驱动力。它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进。 轮间差速 汽车转向时，外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车轮。通过驱动桥中的差速器，可以使两驱动轮能以不同转速转动，实现差速功能。
分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换。分动器一般配有H2、H4及L4等档位，H2是高速两轮驱动，H4用于雨雪天和沙石路面，L4适宜于拖曳重物或越野攀坡。 离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器（简称为摩擦离合器）。功用：平稳起步，平顺换档，防止过载。 一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成 二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器，称为螺旋弹簧离合器。将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器，将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为
汽车构造学习心得 汽车构造是全面讲述汽车结构和原理的基础课程，是车辆工程专业的专业理论课，具有较强的理论性及实践性。该课程的目的是通过理论教学和实践环节，让学生掌握汽车发动机和底盘各大总成的构造及原理，学会相应的分析方法，了解汽车发展的趋势及动向，为后续专业课的学习奠定基础。 汽车结构虽然类型繁多、复杂，但是，目前世界各国生产的商业化汽车，仍然是以活塞式内燃机为动力的传统结构。各个组成系统或部件的结构形式虽然不同，但功能要求相同。汽车构造通过对典型汽车，特别是国产轿车的有限几种实例进行结构和工作原理的分析阐述，介绍各种不同结构形式时，以一种比较常见的、具有代表性的典型实例，说明在一般使用条件下，为满足主要功能要求而采取的一般结构措施，和在某些特定条件和要求下发展出来的某些形式的结构及功能特点。使得我们在学习过程中，能较为深入的掌握汽车结构一般规律，学会举一反三、触类旁通。 通过对汽车构造的学习，我们掌握了汽车各大系统的传动路线及结构型式，掌握了各大总成的结构、工作原理及主要特点，了解了各大总成的故障现象、原理及分析方法，了解了汽车新结构、新技术。 而在本次的学习过程过，老师主要采用了自主教学法，由学生自己担任讲解工作，自己在上课前看书、预习，查找资料，然后在课堂上，对其他同学讲解。这样首先是培养了我们的表达能力，同时也养成了我们自己查找资料，自学、自研的习惯。为后期的研究学习工作奠定了基础。
汽车构造总结 汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。 发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。 底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 发动机 发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系统组成：曲柄连杆机构；凸轮配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系. 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。 汽车底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、
《汽车构造》需要掌握的知识点： 1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案 答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥 功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能 布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD） 类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式 2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点 答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支 承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式). 膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适 合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。 周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉) 单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。 双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。 中央弹簧离合器结构:主动部分(飞轮、中间盘、压盘、离合器盖)/从动部分(摩擦片) /压紧机构(中央弹簧、分离套筒、拉杆、压紧杠杆)/分离机构(分离套筒、分离弹簧、分离摆杆) 中央弹簧离合器特点:平衡机构：使中央弹簧的压紧力均匀的布置在压紧杠杆上。可利用较大杠杆比，在保证压力的前提下，操纵轻便。 扭转减振器：避免不利的传动系统共振，降低传动系统噪音。 动力传递：从动盘本体——减振器盘——减振弹簧——从动盘毂——轴。
汽车构造知识点整理 一、汽车的定义：汽车由动力驱动，一般有四个或四个以上的车轮，非轨道承载的 车辆 二、汽车分为：商务车和乘用车 题目：乘用车和商务车从定义上分析有何区别？ 答案：乘用车：主要用于载运乘客及其随身物品和行李（包括驾驶员，最多不超过9个）商务车：主要用于载运人员和货物（商用）。 三、汽车主要技术参数（及其计量单位）： 1. 整车整备质量：汽车完全装备好的质量。 2. 最大总质量：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。 4. 最大轴载质量：汽车单轴所承载的最大总质量。 5. 轴距：汽车处于直线行驶状态时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对 称平面的两天垂线间的距离。 6. 轮距：在支承平面上，同轴左右车轮亮轨迹中心间的距离。 7. 转弯半径：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆的半径。 8. 最高车速：汽车在平坦公路上行驶时能达到的最高车速。 9. 最大爬坡度：汽车满载时的最大爬坡力。 10. 百公里燃料消耗量：汽车在平直良好的公路上等速行驶时每百公里的燃料消耗量。题目：汽车主要技术参数中，尺寸参数有哪些？质量参数有哪些？性能参数有哪些？ 答案：尺寸参数：车长（L）、车宽（B）、车高（H）、轴距（L1、L2）、轮距（A1、A2）、前悬(S1)、后悬（S2）、最小离地间隙（C）、接近角（a1）、离去角（a2）、 最小转弯直径（Фmin） 质量参数：整车整备质量（Kg）、最大总质量（Kg）、最大装载质量（Kg）、 最大轴载质量（Kg） 性能参数：最高车速（Kg/h）、最大爬坡度（°）、百公里燃料消耗量（L/100 Kg）、 加速时间 四、发动机的功能：发动机是将某种形式能量转变为机械能的机器，发动机是汽车的动力 源，借助工质的状态变化将将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。 发动机是动力产生装置。 发动机的基本工作原理：进气、压缩、做功、排气。 发动机的总体构造：曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系统…… 曲柄连杆机构是把化学能通过燃烧转变为机械能。 发动机的常用术语： 1. 上止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远处，即活塞 的最高位置。 2. 下止点：活塞上下往复运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近处，即活塞 的最高位置。 3. 汽缸工作容积，活塞从上止点运动到下止点所扫过的汽缸容积。 4. 汽缸总容积：汽缸工作容积与燃烧室容积之和。 排量大小标志动力性能大小，以及耗油多少。 排量与工作容积的关系
第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E 点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
总论 1.汽车是如何分类的？ （一）按用途分类 按用途把汽车分为普通运输汽车和专用汽车两大类，并可按照汽车的主要特征参数分级。1普通运输汽车1 ）轿车2 ）客车3 ）货车2专用汽车1 ）运输型专用汽车2）作业型专用汽车 3特殊用途汽车1 ）娱乐汽车2 ）竞赛汽车 （二）按动力装置类型分类 1.内燃机汽车1 ）活塞式内燃机汽车2 ）燃气轮机汽车 2.电动汽车1 ）蓄电池电动汽车2 ）燃料电池电动汽车3 ）复合车 3.喷气式汽车 （三）按行驶道路条件分类 1.道路用车 2.非道路用车 （四）按行驶机构的特征分类 1.轮式汽车 2.其他类型行驶机构的车辆 2.汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？ 汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备4部分组成。发动机的作用是使输进气缸的燃料燃烧而发出动力。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。车身是驾驶员的工作场所，也是装载乘客和货物的地方。电气设备包括电源组、发动机起动系统和点火系统、汽车照明和信号装置、仪表、导航系统、电视、音响、电话等电子设备、微处理机、中央计算机及各种人工智能的操纵装置等。 3汽车的布置形式有哪些？分别用于哪种汽车？ 现代汽车的布置形式通常有如下5种：发动机前置后轮驱动（FR）――是传统的布置形式。大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。发动机前置前轮驱动（FF）――是在轿车上盛行的布置形式。发动机后置后轮驱动（RR ――是目前大、中型客车盛行的布置形式。发动机中置后轮驱动（MR ――是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。 全轮驱动（AWD ――是越野赛车特有的形式。 4.汽车等速行驶时，主要存在哪些阻力？ 1、地面给的静止摩擦力，方向向前，使前向前运动。 2、空气给的摩擦力，与速有关，速度越大摩擦力越大。但此摩擦力较小，一般可忽略不计。 5.什么是牵引力？ 牵引力：推动汽车行驶的可控制的外力称为牵引力，车轮滚动时，作用于地面一个圆周率F0,而地面给车轮一个反作用力Ft，此Ft就是牵引力，Ft与F0 大小相等、方向相反，并在一条直线上。 什么是附着力？
汽车构造下册 汽车传动系统 1.汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。 汽车传动系统的组成：发动机发出的动力依次经过离合器、变速器（或自动变速器）和由万向节与传动轴组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴，最后传到驱动车轮。 汽车传动系统的功能：首要任务：与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。1）实现汽车减速增距2）实现汽车变速3）实现汽车倒车4）必要时中断传动系统的动力传递5）使车轮具有差速功能 汽车传动系统的布置方案：1）发动机前置后轮驱动（FR）方案2）发动机前置前轮驱动（FF）方案3）发动机后置后轮（RR）方案4）发动机中置后轮驱动（MR）方案5）全轮驱动（nWD）方案 汽车传动系统的类型：液力式、电力式 2.离合器 离合器的功用：1）保证汽车平稳起步2）保证传动系统换挡时工作平顺3）防止传动系统过载 摩擦离合器的工作原理：P12 对摩擦离合器的基本性能要求：分离彻底、接合柔和、离合器从动部分的转动惯量尽可能小、散热良好、操纵轻便 3.变速器 变速器的功用：1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件（如起步、加速、上坡等），同时使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；2）在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；3）利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速、并便于变速器换挡或进行动力输出。 变速器的组成：变速传动机构和操纵机构，（动力输出器） 变速器的类型：1）按传动比变化方式，分为有级式、无级式、综合式2）按操纵方式，分为手动操纵式、自动操纵式、半自动操纵式 4.同步器 同步器的作用：使接合套与待接合齿圈之间迅速同步，并阻止在同步前接合，缩短换挡时间，防止冲击。 同步器的分类：常压式、惯性式、自行增力式 5.变速器操纵机构的安全装置：自锁、互锁、倒档锁 6.分动器 分动器的作用：将变速器输出的动力分配到各个驱动桥，同时也起副变速器的作用。 分动器操纵机构必须保证：非先接上前桥，不得挂上低速档；非先退出低速档，不得摘下前
汽车构造实习心得 第一篇：汽车构造实习心得一、实习要求及注意事项 拆装实习目的： 1.使学生掌握汽车各系统、各零部件及其相互间的组成关系、拆装方法和步骤及注意事项。 2.巩固和加强汽车构造和理论课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 3.学习正确使用拆装设备、工具的方法。 4.锻炼和培养学生的动手能力和团队协作精神以及语言表达能力。 5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确位置，分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 实习操作要求： 1、严格遵守安全操作规程，在老师指导下正确拆装，杜绝安全事故的发生 2、小组内各成员协作完成各机构、总成、部件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。 3.严格按照技术要求拆装、调整，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。 4.熟悉各部件名称、作用和结构特点，并用自己的话阐述其工作原理，了解机件的性能、制造和加工方法。 5.掌握关键零部件的调整方法。 6.掌握零部件测绘方法。
实习常用工具： 各类扳手、螺钉旋具、锤子、手钳、套筒等各专用工具。 二、实习内容 通过对变速器、驱动轮、空气压缩机、膜片式制动气室和双枪膜片式制动阀等的拆卸、装配、调整方面的操作并配以老师对各系统的讲解，加深对汽车构造理论知识的理解，从而进一步掌握汽车传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理。 (一)发动机的拆装 在老师的安排下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。 具体步骤： 1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。 2)抬下气缸盖。 3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。 4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。 5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。 6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
一、填空题：（本大题共10空，每空1分，共10分） 1.若发动机的工作容积是燃烧室的7倍，则其压缩比为。 2.由于进气门早开和排气门晚关，就出现了进排气门同时开启的现象，称为。 3.电喷系统中采用使喷油压力保持恒定、精确控制空燃比。 4.发动机冷却系统中的随冷却液温度高低而自动改变冷却液的流量和循环路 线，保证发动机在适宜的温度下工作。 5.直列六缸发动机各缸发火顺序为。 6.传动系功能包括：减速增矩、实现倒驶、必要时切断动力、、万向传动。 7.汽车前轮定位中前轮前束的调整是改变。 8.目前汽车所用的摩擦制动器可分为和两大类。 1. 汽车术语中把多缸发动机各气缸工作容积之和称为。 2. 在柴油机中改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的。 3. 按照最新的国家标准，汽车分为乘用车和两大类。 4. 发动机的润滑方式主要有飞溅润滑、和润滑脂润滑。 5. 电喷系统中采用使喷油压力保持恒定。 6. 发动机可变进气系统在转速范围采用粗而短的进气歧管。 7. 轴针式喷油器适用于对喷雾要求不高的式燃烧室。 8. 东风汽车集团公司生产的EQ2080型越野汽车最大总质量为。 9. 摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式分为螺旋弹簧离合器和离合器。 10. 为了防止同时挂上两个档位，在变速器中必须设有装置。 11. 半轴的支承型式有和两种。 12. 根据悬架结构的不同，车桥分为整体式驱动桥和驱动桥两种。 13. ABS制动防抱死装置主要由电子控制器、及制动压力调节器等三部分构成的。 二、选择题：（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中）（本大题共8小题，每小题2分，总计16分） 1.同一辆货车的下列参数值最大的是：（） A .整车整备质量Ｂ.最大总质量 Ｃ.最大装载质量Ｄ、最大轴载质量 2.与汽油发动机相比，柴油发动机没有：（） A 、起动系Ｂ、润滑系Ｃ、点火系Ｄ、冷却系 3.湿式汽缸套的主要优点：（） A.散热效果好 B.外表面直接与冷却水接触 C.拆装方便 D.不易漏水漏气 4.十字轴式不等速万向节主动轴转动一周，从动轴转过：（） A、一周Ｂ、小于一周Ｃ、大于一周Ｄ、不一定 5.无梁式车身又称：（） A.承载式车身 B.综合式车身 C.承重式车身 D.刚架式车身 6.由转向中心到外转向轮与地面接触点的距离称为汽车的：（） A、转向距离Ｂ、转弯半径Ｃ、最大转向距离Ｄ、最小转弯半径 7.某四档变速器具有如下传动比，其中一档传动比是：（） A、2.9 Ｂ、1 Ｃ、5 Ｄ、1.7 8.桑塔纳轿车真空液压制动传动装置是采用：（） A.真空增压器 B.真空助力器 C.真空增压双管路制动器 D.真空助力双管路制动器 1. 若发动机的工作容积是燃烧室的7倍，则其压缩比为：
汽车构造知识点 1、汽车的定义：有四个或以上车轮、自带动力、无轨道无架线的交通工 具。汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四部分组成。 2、发动机是汽车的动力装置，汽车一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。 3、曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要机构。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 4、配气机构：是进、排气的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开、闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气或新鲜空气并及时排出废气。另外，它在进、排气门关闭时，保证气缸密圭寸。 5、底盘：由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，作用是支承、安装汽车发动机及其各控制部件。 6、传动系:由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等部分组成。作用是将发动机的动力传给驱动车轮。 7、行驶系:由车架、悬架、车轮和车桥组成。作用是使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用。 &转向系:由转向操纵装置、转向器和转向传动装置。作用是使汽车按驾驶者选定的方向行驶。 9、制动系：由制动器、供能装置、传动装置等部件组成。作用是使汽车减 速或使汽车可靠地停驻。 10、发动机工作循环：历经进气、压缩、作功、排气四个过程的一个 循环。期间进、排气门和工启一次，曲轴转动720度，凸轮轴转动
360 度。 11、四冲程发动机的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。 12、发动机的分类：按气缸排列方式（直列、对置、v型）；按冷却方式（风冷、水冷）；按燃料（汽油、柴油）；按进气方式（自然吸气、涡轮增压）；按行程数（二行程、四行程）；按主要构件不同分：上下往返活塞式、转子式。 13、汽油机供给系包括汽油供给装置、空气供给装置、可燃气混合气形成装置、废气排出装置。汽油供给装置：包括汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管等；空气供给装置：包括空气滤清器、进气总管、进气岐管等；可燃混合气形成装置：包括化油器或进气管及气缸；废气排出装置：包括排气总管、排气岐管、排气消声器、三元催化转换器等。 14、可燃混合气的浓度常用空燃比和过量空气系数表示。空燃比用 AF表示，AF表示在可燃混合气中，空气与燃料的质量比。可燃混合气也可以用过量空气系数a表示，a表示燃烧1kg汽油实际消耗的空气量完全燃烧1kg汽油理论上消耗的空气量。其中：a=1，标准混合气；a> 1,稀混合气； a v 1,浓混合气。 15、上止点：活塞上行到达的最高位置点。 16、活塞行程：活塞从上止点移动到下止点之间的距离。 17、气缸工作容积：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容 积，称为气缸工作容积。 18、燃烧室容积：活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。 19、发动机排量；多缸发动机各气缸工作容积之和。
汽车构造心得体会-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
汽车构造学习心得 短短的一个学期过去了，在大学里对汽车构造这门课程的学习也结束了。通过一个学期的学习，让我对汽车构造这门课有了些许学习的心得与体会，老师活泼的授课方式和认真的授课态度也让我受益匪浅。在第一节课的时候，老师就告诉我们，汽车构造是车辆工程的专业基础课之一，学习这门课程是为学生学好后续专业课准备必要的汽车结构和构造原理方面的基本知识。所以汽车构造的学对我们未来的学习和工作有着重要的影响。 刚开始学习这门课，我显得有些紧张和兴奋，面对未知的课程，我不知能否掌握知识重点，也不知如何把这门课程学好。面对陌生的老师，也不知道自己能否适应他的讲课方式。但是对知识的渴望，对不懂的知识领域的好奇却让我兴奋不已。 通过几周的学习后，我已经完全适应并喜欢上了老师的授课方式。老师认真的授课态度和严谨的授课作风，成为了我的学习榜样，提高了我的学习积极性和热情，让我更加重视对汽车构造这门课程的学习。在汽车构造的课堂上是充满自信与激情的。老师在讲课时，胸有成竹，内容讲解有条不紊，而且目光始终注
视着我们。课间的时候，老师还会和我们交流在学习中遇到的困难，肯定我们的学习成果，并鼓励我们继续努力认真学习，使师生感情融为一体，让我体会到了老师的关怀和期待，也下定了要学好汽车构造这门课的决心。 在课堂上，老师总是扮演着引导者的角色。在讲课时，老师总是循循善诱，启发我们积极思考，引导我们提出问题，让学生发表对新知识的理解及想法，帮助我们发掘出自身潜力，使我们成为课堂上的主体。每节课之前，老师总会对上节课所学过的知识进行提问，问题不只是书本上的内容，大多是运用所学知识来解决实际生活中的问题。提问方式即活泼又新颖，让我们更乐于去思考问题和回答问题。通过课前提问，不仅可以加固对已学知识的掌握，也会学到一些书上没有的内容，开阔了我们的眼界。在每节课快结束时，老师会对本节课程中所讲授的知识点进行归纳和总结，方便了我们的课下学习。 发动机的拆装实习也是这门课的一部分，通过对多种不同型号发动机的拆卸与安装，使我们更形象的了解了发动机的内部结构和总体构造，也培养了大家的动手能力和团队合作精神。
《汽车构造》总结 2006.11.21 教材：1.《汽车构造》（第四版）吉林大学陈家瑞人民交通出版社 2002.10 2. 《汽车构造》（第2版）吉林大学陈家瑞机械工业出版社 2005.8 功用——结构（系统）要求——工作原理——典型结构 第一篇汽车发动机 一、总论 1、现代汽车类型 轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型 1.0~1.6L；中级 1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L； 高级≥4.0L 货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t 客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m； 超大型——指铰接式客车与双层客车 2、总体构造 （1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备 （2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动 （FF）、 发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种 3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容） 汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量 §1、发动机的工作原理和总体构造 一、基本术语 上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22） 二、发动机的工作原理 工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程 三、发动机的总体构造 两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点） §2、曲柄连杆机构 一、组成 机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组 二、机体组 1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式 2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。 3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。 4．气缸套结构型式：干式；湿式。 三、活塞连杆组 1．活塞构造 ①顶部：平顶；凹顶；凸顶。 ②头部：三环短活塞（二气一油） 2．活塞环： ①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口） ②油环：
汽车构造实验报告答案 篇一：汽车构造实验报告 中国地质大学江城学院《汽车构造》实验报告 XX年11月12 日目录目 录................................................. ............................. (1) 实验一汽车总体构造认 识................................................. ............................. .......... 2 实验二实验三 ................................................ .................... 4 汽车 传动系认 识................................................. ............................. .......... 11曲柄连杆机构、配气机构认识实验一汽车总体构造认识 一、实验目的
汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各 总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。 1、掌握解汽车基本组成及各组成功用； 2、了解发动机总体结构和作用； 3、了解底盘的总体结构和作用； 4、了解车身的总体结构和作用。 二、实验内容 通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分，各主要总 成的名称和安装位置，发动机的基本构成。 三、实验步骤 学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。 1．观察各种汽车的整体结构及组成； 2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用； 3．根据实物了解发动机的基本构成。 四．分析讨论题 1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。 汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及
(此内容由机自1-9班部分同学总结，不保证官方性，仅供参考。十、十一、十二章不考；有关电子控制的不考；第五章柴油机调速内容不考） 第一章汽车发动机的工作原理及总体构造 1、活塞式内燃机的工作循环的四个过程：进气、压缩、作功、排气（重要图：示功图P24） 2、四冲程汽油机与柴油机的比较： （1）共同点 ①每个循环都包含进气、压缩、作功、排气等四个活塞行程，每个行程各占180° 曲柄转角； ②四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。 （2）不同点 ①混合气形成不同。汽油机的混合气在缸外化油器内均匀混合，柴油机的混合气 在缸内燃烧室不均匀混合； ②混合气的点燃方式不同。汽油机用电火花点燃，柴油机是压燃； ③发动机的功率调节方式不同。汽油机通过调节节气门开度大小改变混合气数量， 为“量”调节，柴油机通过改变每循环喷入气缸的燃油量，从而改变混合气浓度，为“质”调节。 3、发动机的总体构造：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、启动系统以及有害排放物控制装置。（汽油机还包括点火系统） 4、发动机性能指标 5、动力性指标：有效转矩、有效功率、发动机转速、平均有效压力 经济性指标：有效热效率、有效燃油消耗率 第二章机体组及曲柄连杆机构 1、气缸排列形式：直列式、V型、水平对置式 2、气缸结构形式：无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式 3、曲轴箱结构形式：平底式、龙门式、隧道式 4、汽油机的燃烧室形式：浴盆形、楔形、半球形、多球形、篷形 5、柴油机的（分隔式）燃烧室形式：涡流式燃烧室、预燃室燃烧室 6、曲柄连杆机构的组成：活塞组、连杆组、飞轮组 7、活塞可视为由顶部、头部和裙部组成 8、活塞三环：上气环、下气环、油环 9、活塞裙部的横断面制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直（机械变形和热变形使活塞裙部在活塞销孔轴线方向尺寸增大）；活塞制成上小下大的圆锥形或桶形（沿活塞轴线方向的温度上高下低，膨胀量上大下小）。 10、单元曲拐：由一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成（单缸发动机只有一个曲拐，多缸直列式的曲拐数与气缸数相同，V型发动机为气缸数的一半） 11、气缸数为i发火间隔角为720°／i（四冲程直列四、六缸发动机的工作顺序分别为1-3-2-4或1-2-4-3，1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5） 第三章配气机构 1、气门式配气机构由气门组和气门传动组组成 2、凸轮轴的布置形式：下置、中置、上置 3、配气定时：以曲轴转角表示进排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。（配气
发动机 1.四行程汽油机和柴油机的工作原理 2.曲柄连杆机构、配气机构、冷却、润滑系统组成和原理 3.电控燃油供给系统的基本组成和工作原理 4.可燃混合气浓度对燃烧性能的影响（汽车发动机的各种工况对可燃混合气 的浓度有何要求及原因） 5.柴油车柱塞式喷油泵的作用结构原理及油量调节的实现、调速器作用 底盘 6.底盘传动系组成功用 7.离合器、手动变速器组成工作原理与特点、同步器的作用原理 8.自动变速器组成与作用、特点 9.驱动桥组成、差速器作用和原理 10.转向轮（指前轮）定位参数和意义 11.行驶系及悬架的组成和作用 12.转向系的结构和工作原理。 13.制动系组成工作原理、真空助力器、ABS的组成工作原理 1、汽车由哪几部分组成（第3页） 答：汽车是由发动机、底盘、车身及其附件、电气设备四部分构成，对于专用汽车还有其专用设备。 2、发动机由哪些机构和系统组成（第12页） 答：汽油发动机，是由曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系、进排气系统、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成（两大机构，六大系统）。柴油发动机无点火系（两大机构，五大系统）。 3.曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。 4.四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同,它们之间的主要区别是什么。 10页 5.简述四冲程汽油机的基本工作原理。（8页） 答： （1）进气行程：进气门开启，排气门关闭。曲轴由00沿顺时针方向转到1800，活塞由上止点移至下止点，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度，可燃混合气被吸进气缸；当活塞到达下止点时，进气行程结束，进气门关闭。（2）压缩行程：进、排气门全部关闭。曲轴从1800旋转到3600，推动活塞由下止点向上止点移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，压力增大；（3）做功行程：进、排气门全部关闭。当活塞运动到上止点时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，同时放出大量的热能，燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高，高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴从3600旋转到5400，输出机械能；（4）排气行程：排气门开启，进气门仍然关闭。曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，曲轴由5400旋转到7200。废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气行程结束，排气门关闭。
第十一章汽车制动系 一、填空题 1.汽车制动系一般至少装用各自独立的系统，即主要用于时制动 的装置和主要用于时制动的装置。 2.行车制动装置按制动力源可分和两类。其中动力式又 有、和等。 3.按制动传动机构的布置形式，通常可分为和两类。其中双回路制动系提高了 汽车制动的。 4.车轮制动器主要由、、、等四部分组成。 5.液力制动装置主要由—、—、、、等组成。 6.制动力的大小不仅取决于的摩擦力矩，还取决 于，而影响摩擦力矩的主要因素是、 _________ 和等。 7.制动力最大只能一,不可能超过° 8.评价制动性能的主要指标是、、，通常以来间接衡 量汽车的制动性能。 9.当挂车与主车意外脱挂后，要求, 10.当汽车制动系部分管路失效时，其余部分制动性能应仍能保持，因此新车必须装置。 11.车轮制动器按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡，可分为、和制动器。 12.轮缸张开的简单非平衡式车轮制动器的制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙规定一般为：上端—mm，下端—mm,其大小可通过进行调整° 13.解放CA1092型汽车车轮制动器的蹄鼓间隙可通过进行调整，该 间隙的规定值为：凸轮端 mm,支承销端 mm. 14.液力制动装置具有以下主要特点：、、 15.浮钳型盘式车轮制动器主要由等 零件组成。 16.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是:和° 17.双回路液力制动传动机构主要由等零件组成。 18.串联双腔式制动主缸的前腔与相通，后腔与相通。在正常工作情 况下，前活塞推动，后活塞由推动。 19.液力制动作用在制动蹄上的张开力，应是 ____________________________________________________ O 20.制动轮缸的功用是「武将 其分为和两类。 21. 气压制动装置的主要特点 7C.: 、、' ?、 22.气压制动传动机构按其制动管路的布置形式可分为和两种。解放CA1092 型汽车采用制动传动机构。 23.气压制动控制阀的功用是 _________________________________________________________________________