飞行学院《航空发动机原理与构造》复习资料
第一部分：航空发动机构造
一、单项选择题（每题2分）
1.涡喷涡扇涡桨涡轴发动机中,耗油率或当量耗油率的关系是（A）
2.A．sfc涡喷>sfc涡扇>sfc涡桨>sfc涡轴B．sfc涡扇>sfc涡桨>sfc涡轴>sfc涡喷
3.C．sfc涡桨>sfc涡轴>sfc涡喷>sfc涡扇D．sfc涡轴>sfc涡喷>sfc涡扇>sfc涡桨
4.发动机转子卸荷措施的目的是（B）。
5.A．减少发动机转子负荷，降低了发动机推力，以提高发动机运行可靠性
6.B．减少发动机转子轴向力，减少止推轴承数量，提高转子工作可靠性
7.C．减少发动机转子负荷，提高发动机推力
8.D．减少发动机转子负荷，降低转子应力水平，提高转子结构强度
9.涡扇发动机中，忽略附件传动功率，涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关系是（D）。
10.A．M涡轮＞－M压气机B．M涡轮＜－M压气机
11.C．M涡轮＝M压气机D．M涡轮＝－M压气机
12.压气机转子结构中，加强盘式转子是为了（B）。
13.A．加强转子强度，提高转子可靠性
14.B．加强转子刚度，提高转子运行稳定性
15.C．加强转子冷却效果，降低温度应力
16.D．加强转子流通能力，提高压气机效率
17.压气机转子结构中（B）。
18.A．鼓式转子的强度＞盘式转子的强度
19.B．鼓式转子的强度＜盘式转子的强度
20.C．鼓式转子的强度＝盘式转子的强度
21.D．鼓式转子与盘式转子强度比较关系不确定
22.压气机转子结构中的刚度（A）
23.A．盘鼓混合式转子＞盘式转子
24.B．盘鼓混合式转子＜盘式转子
25.C．盘鼓混合式转子＝盘式转子
26.D．盘鼓混合式与盘式转子刚度大小关系不确定
27.压气机静子机匣上放气机构的放气窗口通常位于（A）
28.A．静子叶片处B．转子叶片处
29.C．静子叶片与转子叶片之间D．转子叶片与静子叶片之间
30.压气机转子工作叶片的榫头结构承载能力（D）
31.A．燕尾形＞枞树形＞销钉式B．燕尾形＞销钉式＞枞树形
32.C．销钉式＞枞树形＞燕尾形D．枞树形＞燕尾形＞销钉式
33.燃烧室的燃油喷嘴结构中，稳定工作范围（A）
34.A．蒸发式喷嘴＞离心式喷嘴
35.B．蒸发式喷嘴＜离心式喷嘴
36.C．蒸发式喷嘴＝离心式喷嘴
37.D．蒸发式喷嘴与离心式喷嘴比较关系不能确定
38.燃烧室火焰简上的轴向力（A）
39.A．向前B．向后
40.C．近似为零D．方向不定
41.为减少热应力,燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒通常采用（B）结构
42.A.无约束B.欠静定约束
43.C.静定约束D.超静定约束
44.涡轮转子工作叶片的榫头大多采用（C）结构。
45.A．燕尾形B．销钉式
46.C．枞树形D．周向燕尾形
47.涡轮转子结构通常可以采用（D）结构。
48.A．鼓式B．鼓式，盘式
49.C．鼓式，盘式及盘鼓混合式D．盘式，盘鼓混合式
50.涡轮叶栅通道形式为（A）。
51.A．收敛形B．扩散形
52.C．收敛-扩散形D．扩散-收敛形
53.涡轮机匣考虑结构刚性要求，一般优先考虑采用（C）机匣。
54.A．剖分式B．分段式
55.C．整体式D．剖分式和分段式
56.收敛形尾喷管上的轴向力（B）
57.A．向前B．向后
58.C．近似为零D．方向不定
59.发动机反推力工作时，在相同工作状态下，反推力（B）。
60.A．与正推力大小相等B．为正推力二分之一．
61.C．为正推力三分之一D．为正推力四分之一
62.发动机噪声与发动机排气速度（D）成正比。
63.A．平方B．四次方
64.C．六次方D．八次方
65.涡喷涡扇发动机噪声主要以（D）噪声为主
66.A．风扇和压气机B．燃烧室
67.C．涡轮D．尾喷管排气
68.刚性套齿联轴器可以传递（B）。
69.A．扭矩B．扭矩和轴向力
70.C．扭矩，轴向力和径向力D．扭矩、弯矩、轴向力和径向力
71.球形套齿柔性连轴器可以传递（C）。
72.A．扭距B．扭距和轴向力
73.C．扭距，轴向力和径向力D．扭距，轴向力，径向力和弯距
74.滑油系统中，（D）。
75.A．油气分离器是供油系统部件，离心通风器是回油系统部件
76.B．油气分离器是回油系统部件，离心通风器是供油系统部件
77.C．油气分离器是供油系统部件，离心通风器是通气系统部件
78.D．油气分离器是回油系统部件，离心通风器是通气系统部件
79.发动机工作时，双速传动系统的传动路线是（D）
80.A．发动机－摩擦离合器－棘轮离合器－电机
81.B．发动机－棘轮离合器－摩擦离合器－电机
82.C．发动机－摩擦离合器－滚棒离合器－电机
83.D．发动机－滚棒离合器－摩擦离合器－电机
二、填空题（每题2分）
1.发动机的基本类型有：涡轮喷气发动机，涡轮螺旋桨发动机，涡轮风扇发动机，涡轮
轴发动机，供垂直/短距起落飞机用的发动机。
2.压气机转子结构的基本形式__鼓式、盘式、鼓盘式。
3.压气机工作叶片榫头的结构形式有__销钉式、燕尾形、枞树形_。
4.压气机防喘结构措施有_放气机构，可转进口导流叶片和可转静子叶片，可变弯度的
进口导流叶片，机匣处理。
5.发动机采取的防冰措施有_热空气防冰，电加热防冰，热滑油防冰。
6.材料的比强度是_材料的持久极限或屈服极限与比重之比。
7.材料的比刚度是_材料的弹性模量与材料的比重之比。
8.航空发动机燃烧室的基本类型有__分管、环管、环形。
9.燃烧室燃油喷嘴的基本类型有_离心喷嘴，气动喷嘴，蒸发喷嘴，甩油喷嘴。
10.提高涡轮部件效率结构措施有_带冠叶片，涡轮叶片冷却，涡轮间隙控制。
11.提高涡轮转子工作叶片抗振措施有___叶尖切角、叶顶带冠、环形护圈、成对榫头装
于同一榫槽_。
12.加力燃烧室点火器的结构形式有_热射流点火，高能电嘴，催化点火。
13.反推力装置结构形式有_蛤壳形门式，戽斗式门，外涵反推。
14.消音喷管的基本结构形式有__波纹式、星形、分管式_。
15.双排球轴承均荷的措施是__在两个轴承的外环之间和内环之间分别安置有可以调整
尺寸的调整环。
16.发动机静子传力方案有_内传力方案，外传力方案，内外混合传力方案，内外平行传
力方案。
17.发动机滑油系统的封严装置有_篦齿式封严，浮动环(环形)封严，液压封严，石墨封严，
刷式封严。
18.航空发动机起动过程的主要阶段及特点是_第一阶段：由起动机开始带动转子转动到
涡轮开始发出功率，此阶段只有起动机带动；第二阶段：涡轮开始发出功率，到起动机脱开，此阶段是由起动机与涡轮共同带动；第三阶段，起动机脱开，到发动机进入慢车状态，此阶段转子由涡轮单独带动。
19.航空发动机的起动机的基本类型有__电起动机，有压气机的涡轮起动机，吴压气机的
涡轮起动机。
三、判断题（每题2分）
1.（错）涡喷发动机的推力主要来自尾喷管高速排出的气体力的反作用力，故涡喷
发动机推力主要作用在尾喷管上。
2.（对）涡桨发动机主要由螺旋桨产生推力，但发动机有扭矩输出。
3.（对）涡桨发动机主要由螺旋桨产生推力，但发动机有扭矩输出。
4.（对）飞机做俯冲拉起机动飞行，发动机转子顺航向看为顺时针方向旋转，此时，
陀螺力矩将使长机产生左偏航。
5.（错）飞机做俯冲拉起机动飞行,发动机转子顺航向看为顺时针方向旋转，此时，
陀螺力矩将使飞机向右偏航。
6.（错）压气机转子叶片中，燕尾形榫头抗振性能优于销钉式榫头
7.（对）压气机转子叶片中，销钉式榫头抗振性能优于燕尾形榫头。
8.（错）压气机转子叶片中，燕尾形榫头强度优于枞树形榫头强度。
9.（错）发动机压气机静子可转整流叶片可以采用内或外操纵方案。
10.（错）可调静子叶片可以采用内或外操纵方案。
11.（对）发动机进口导流叶片可以采用内或外操纵方案
12.（错）航空发动机燃烧室大多采用突然扩张式扩压器，主要是其压力损失比一次
扩压器小。
13.（对）气动雾化喷嘴与空气掺混均匀，燃烧充分，其稳定工作范围比离心喷嘴宽。
14.（错）加力燃烧室中，为了满足稳定燃烧要求，通常采用双路离心式喷嘴
15.（错）涡轮部件冷却系统总是使零部件热应力减小。
16.（对）涡轮转子工作叶片中间叶根有利于轮盘冷却，因而使涡轮转子总重量减少。
17.（对）涡轮转子工作叶片中间叶根有利于轮盘冷却，尽管叶片重量增加，但使涡
轮转子总重量减少。
18.（对）涡轮转子工作叶片中间叶根有利于轮盘冷却，但增加了涡轮叶片重量，使
涡轮转子总重量减少。
19.（对）为了保证发动机的性能，在安装涡轮导向器过程中，需要调整出口排气面
积。
20.（对）球形套齿式柔性联轴器可以传递扭矩、轴向力和径向力
21.（对）为改善发动机转子动力特性，减小发动机振动，可采用弹性及挤压油膜阻
尼支承结构。
22.（对）为了减少支承结构，在内外混合传力方案中，常采用压气机末级静子叶片
和涡轮一级导向叶片传力
23.（错）为了维持滑油系统循环，通常要求滑油系统的供油能力与回油能力相等。
24.（错）发动机的滑油系统目的是润滑发动机主轴承，因而增加轴承腔内存储的滑
油量，有利于提高轴承寿命。
25.（错）双速传动机构在发动机工作过程中的传动路线是发动机→棘轮离合器→摩
擦离合器→发电机
四、简答题（每题5分）
1.什么是恰当半径？以恰当半径为界，分为哪两个区域？
恰当半径：
2.发动机转子为什么要采取卸荷措施？常采用什么措施？对发动机推力有无影响？
一问：因为压气机转子及涡轮转子上的轴向力都是很大的，如果这两个转子都是通过自己的止推轴承来承受轴向负荷，将使止推轴承负荷很大。
二问：将压气机转子与涡轮转子轴向联结，抵消一部分向前的轴向力；
压气机后卸荷腔通大气；压气机前卸荷腔通高压气体
三问：无影响，转子减荷后，载荷转移到静子上去了。
3.什么是比强度，什么是比刚度？在选择材料过程中如何考虑两者的作用？
比强度：材料的持久极限或屈服极限与比重之比
比刚度：材料的弹性模量与材料的比重之比。第一类是转子零件，第二类是静子零件。
第一类零件的材料，在工作温度下，应有高的持久强度和抗腐蚀能力，高的疲劳强度和抗振性，为减轻零件的惯性力，必须选择比强度高的材料。第二类零件主要根据工作温度、材料比重和工艺方法而定。复合材料要考虑比强度和比刚度。
4.有哪些提高涡轮效率的结构措施？
主要从三方面说明，1、有关叶片方面，主要是叶冠；
2、减小叶尖与机匣之间的间隙方面；
3、涡轮部件冷却，可以提高整体的效率。
5.什么是主安装节、辅助安装节、安装面？对主安装节有什么要求？
安装节:将发动机推力传递到飞机上的重要组合件，也是发动机在飞机上的轴向定位处。
辅助安装节:只承受径向和周向负荷，而不承受轴向负荷。
安装面:安装面分主安装面和辅助安装面，主安装节所在的发动机横截面称为主安装面，没有主安装节的安装面称为辅助安装面。
主安装节要求:应注意缩短与转子止推轴承位置的轴向距离，避免在工作受热时，静子部件与转子部件间的
轴向间缭有较大的变化。
五、简答题（每题10分）
1.分析图示斯贝MK511低压压气机转子结构特点。
斯贝MK511低压压气机转子为鼓式转子，结构简单，刚性好，但强度弱，转子的转速受到限制。该转子具有五级压气机叶片，采用销钉式榫头，抗振性能好，结构简单，加工方便，不需要专用加工机床，但承受能力较小，尺寸大，重量大；销钉采用垫圈和锁片固定。鼓筒由前后两端组成，连接端面轴向定位，采用精密螺栓定心，鼓筒传力、传扭。鼓筒后段与3级鼓筒连接，后两级鼓筒采用悬臂结构，缩短了支点跨度，提高了转子结构刚性。每级叶片之间有篦齿封严装置，提高压气机效率，鼓筒上设有去材料动平衡用的突环，保证转子的平衡性。后两级鼓筒为悬臂节后，缩短支点跨度，提高了转子的刚性。压气机气流通道为等中经结构，流道损失较小，但机匣加工复杂。鼓筒前后轴颈上开有通气孔，用于引低压压气机后的气体到前支点，保护前轴承与防冰热空气隔离
2.分析图示JT9D高压涡轮转子结构特点。
它是靠二级盘短轴内的轴向套齿和大螺帽，与压气机后轴颈联接在一起。这种结构简单，装拆又方便；而且由于将轴与二级涡轮盘相联，缩短了盘与轴承间的距离；二级盘温度较低，减少了向轴承的传热。
3.分析图示CFM56风扇增压级转子结构特点。
由图可知为低压转子。该转子为鼓式转子，增压级转子为鼓式转子，鼓筒靠紧密螺栓固定于风扇轮盘后端，其外圆上作出三道凸缘，用拉刀一次拉出三级燕尾形榫槽，鼓式转子的结构简单，零件数目少，加工方便，并有较高的抗弯刚性，但由于受到强度的限制，目前主要应用在大流量比涡扇发动机的低压转子上。
4.分析图示斯贝MK202低压压气机转子结构特点。
MK202低压压气机转子由五级转子叶片、轮盘、定距环、前轴、后轴以及一些连接件组成。是典型的加强盘式转子。
前轴和第一级盘做成一体，盘身较厚，刚性好。第二级到第四级轮盘中心部分剖面呈“[”形，称为发夹形结构，孔中心带有内套齿，和后轴上的外套齿有紧度地啮合，保证轮盘工作时定心良好，传扭可靠。第五级轮盘用螺栓固定在后轴的后安装边上，用套齿定心和传扭。前、后轴之间靠安装边上的圆弧端齿定心、传扭，然后用螺栓连成一体。各级轮缘之间安装着定距环，第五级盘固定后，各定距环和轮盘构成鼓筒，使转子的刚性得到加强。
轮缘和定距环间装配时的轴向压紧度可通过第五级盘和后轴安装边间的垫圈进行调整。工作时，由于第五级盘向后倾斜，它的离心力的轴向分力可使各定距环和轮缘压得更紧。各定距环的外缘都带有封严齿，与静子叶片组成的内缘板构成级间封严。
5.分析图示WP5发动机涡轮转子结构特点。
WP5发动机涡轮转子为可拆式盘轴联接，通过联接件来实现的，因此局部的受力复杂化，使联接刚性与强度受到很大影响
涡喷5发动机的盘轴联接结构。盘轴借8个螺栓轴向固紧并传力。扭矩靠盘轴安装边上的渐开线套齿传递，为降低套齿加工精度，采用了专门的圆柱面A使盘轴定心。为了减少盘向轴和轴承传热，除将盘身与盘安装边的转接部分采用局部“缩颈”外，盘轴接触处盘的端面上铣有8个圆形槽，减少传热面积，此外，在轴上装有隔热衬套，减少向轴承传热。它以两个圆往段定心，一段在轴的安装边上，另一段在轴中部带螺旋槽的凸边上。衬套装在轴上后，与轴形成环形腔，冷却空气经螺旋槽去冷却轴承内圈，然后由衬套安装边上16个径向槽甩出。这种联接方案的传力、传扭、定心，定位和冷却等均“分工”明确，并且不削弱轮盘，因此，可靠性好，尺寸较紧凑，但构造复杂，重量较大。
6.分析图示J69发动机燃烧室结构特点。
这是典型的折流式环形燃烧室。对小型燃气祸轮发动机，因其流量小，转速高，可以采用离心式压气机和燃油从发动机轴内腔经甩油盘离心甩出的供油方式。为了充分利用空间尺寸，缩短转子支点的距离，所以常采用折流式环形燃烧室。离心压气机出来的空气分三路折流进入火焰筒：第1路约占总气量的%，由前进气盘壁上的孔和缝隙流入；第2路约占总气量的%，经涡轮空心导向叶片，由内、后进气盘上的孔流入；其余经火焰简外壁的进气斗流入。燃烧室内、外壁后端，沿闯周分别用螺钉和螺栓固定在一级涡轮导向器的内、外环上。环绕在涡轮轴上的挡气环套内有前、后两组密封槽，在两组槽间引入第2路气体以保证涡轮轴的冷却。燃油从发动机轴内腔经甩油盘离心甩出，当转速很高时，能良好雾化和均匀分布，但在起动和低转速工作时，燃油雾化较差。
7.分析图示WP7低压压气机转子结构特点。
涡喷7低压压气机转子结构形式----盘式转子
盘式转子由一根轴和若干个轮盘组成，用轴将各级轮盘联成一休。盘缘有不同形式的榫槽用来安装转子叶片。盘心加工成不同形式，即用不同的方法在共同的轴上定心和传扭。转子叶片和轮盘的离心力由轮盘承受，转子的抗弯刚性由轴保证。
本转子中，第一级为纯盘式结构，无定距环。在转子的第二级和第三级中，为了提高转子的抗弯刚性，盘缘间增添了定距环，并将轴的直径加粗，为加强的盘式结构。
在转子支承机构方面，为部分轮盘外伸的支承结构，第一级盘在前支承轴承前。
8.分析图示J85发动机涡轮转子结构特点。
J85涡轮转子结构是鼓盘式结构。
该机构是可拆式盘轴联接，利用连接件将盘与轴联接起来，因此局部的受力更为复杂。使联接强度和刚度都受到影响。常用的连接件有长螺栓、短螺栓和套齿等。
套齿联接也常用在盘与轴的联接上，采用套齿传扭、圆柱面定心、大螺母压紧。J85涡轮喷气发动机压气机的后轴伸到涡轮盘附近．涡轮短轴与第1级涡轮盘做成一体，两轴靠前后两段圆柱面定心，套齿传扭．用大螺母压紧。短轴和轴承内环配合处开有轴向槽，以减少盘向轴的传热。这种结构只要拧开大螺帽就可以分解涡轮部件，非常适用于单元体结构。
盘与盘的连接利用短螺栓和鼓筒直接连接，在盘缘上打孔对盘有削弱作用。
9.涡喷7发动机转子支承方案，分析优缺点。
WP7低压压气机转子第一级为盘式转子，二、三级为盘鼓混合式转子。第一级带短轴的盘利用轴上双外圆柱面定心、利用与轴的接触端面压紧轴向定位，利用一级盘短轴上的齿宽和压气机轴内套齿上的宽槽周向定位；利用花键螺栓和其上螺母传力，利用短轴和压气机轴上的轴向齿套传扭。二、三级盘与轴之间利用圆柱配合面定心，二、三级盘之间利用定距村套轴向定位，二、三级盘鼓之间也利用圆柱配合面定心，径向销钉连接，配合紧度摩擦和销钉传力与传扭；三级盘与轴之间利用套齿传扭，并利用其套齿端面压紧轴向定位。整流罩与一级盘利用圆柱面定心，利用凸台和凹槽轴向定位，端面压紧轴向定位，利用旋转、热空气和憎水剂涂料提高防冰效果。一级盘前后、二级盘前侧和三级盘后侧均有平衡螺钉孔用于转子动平衡。一级叶片槽向倾斜严重，槽向分力较大，采用两个挡销固定；二级叶片次之，采用一个挡销，以圈卡环固定，挡销还起到叶片安装时定位作用；三级叶片较为平缓，仅采用以圈卡环固定。压气机前支点安装在一二级盘之间，缩短了支点跨度，提高了转子的结构刚性，但是，平衡好的转子要分解后再次装配，故平衡性不太好。10.分析V2500燃烧室结构特点。
V2500发动机是环形燃烧室，该发动机燃烧室的特点是：火焰筒内壁上固定有若干段（沿轴线及沿圆周）由耐热合金精铸的衬片，衬片与火焰筒内壁间有缝隙，二股空气由此缝隙流过时，对火焰筒壳体及衬片进行冷却，一般称为浮壁式燃烧室。火焰筒头部有充分冷却的热屏；带20片叶栅的扩压器与外机匣、内机匣铸成一整体，起到传递高压涡轮前轴承负荷的承力框架。火焰筒头部装有20个空气雾化喷嘴，喷嘴外壳有热屏，使下作时燃油不会焦化，空气雾化喷嘴能使燃油均匀雾化，有极好的点火特性和均匀的出口温度场，增大了燃烧效率。
第二部分：航空发动机原理
一、单项选择题
84.轴流式压气机是怎样提高发动机效率的？（C）
85.A．能够使用更多的涡轮B．降低了燃烧室温度
86.C．能获得更高的增压比D．增加进入燃烧室的空气速度
87.当燃气在喷管中完全膨胀，并忽略燃气和空气质量的差别，则飞行中的发动机的推力
F=（ A ）。
88.A ．G a(c5-c0) B．G a·c5C．G a·c0D．G a(c5+c0)
89.亚音速进气道内气体流动的速度变化为：（ B ）
90.A．流速减小，静压增加
91.B．流速先减小，静压增加，在经过进气整流锥，流速再稍微增加，静压降低
92.C．进气道流道是一直扩张的，因为进气道又称为扩压器
93.D．进气道流道是一收敛形涵道
94.涡轮风扇发动机的主要特点是：（ C ）
95.A．流速减小，静压增加
96.B．在低超音速时，推进效率最高
97.C．由两个同心圆筒的内涵道和外涵道组成
98.D．能在大气层外飞行
99.燃气涡轮发动机在地面起飞状态工作时（ B ）
100.A．热效率等于0 B．总效率等于0
C．推进效率等于D．总效率等于
101.以下说法错误的是（ D ）
102.A．冲压发动机不能在低速时使用，通常要和其他发动机组合使用
103.B．火箭发动机压缩气体的方法是燃烧压缩
104.C．随着涡轮前燃气温度的不断提高，涵道比也是不断增大的
105.D．只要发动机推力足够大，飞行器在低空飞行速度可以突破10倍音速
106.使用高涵道比的涡扇发动机，主要目的是：（ C ）
107.A．改善高速性能B．改善高度特性C．改善低速性能D．改善转速特性108.随着发动机转速的提高，涡扇发动机的涵道比：（ C ）
109.A．不变B．增大C．减小D．先减小后增大110.燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率：（ B ）
111.A．控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦
112.B．防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火
113.C．控制发动机加热速率
114.D．防止贫油熄火
115.燃气涡轮发动机的排气温度表提供与（ C ）有关的指示？
116.A．进气温度B．N1压气机的温度
117.C．涡轮进口温度D．排出燃气通过排气尾锥时的温度
118.现代涡扇发动机的供油量是根据（ A ）需要来调节的。
119.A．高压转子B．低压转子C．高、低压转子D．整台发动机120.燃油消耗率与单位推力的关系是：（ B ）
121.A．正比B．反比C．没有关系D．不能确定122.亚音速气流流过扩张形管道时，其（ C ）
123.A．速度增加，压力下降B．速度减小，压力下降
124.C．速度减小，压力增加D．速度增加，压力增加
125.装有反推力装置的发动机，反推力装置打开后，气流折转的角度一般为（ B ）。126.A．120°B．135°C．150°D．165°
127.涡喷发动机的推力与大气压力的关系为：F/F0=（ D ）。
128.A．P
P
0B．
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(
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129.涡轮喷气发动机反推力装置的功用是：（ B ）
130.A．打开反推力装置折流板
131.B．使排气改变方向
132.C．使通过发动机进气道的空气倒流
133.D．降低排气速度
134.燃气涡轮发动机的排气温度表提供与（ D ）有关的指示？135.A．进气温度B．N1压气机的温度136.C．排出燃气通过排气尾锥时的温度D．涡轮进口温度137.为什么涡喷发动机需要高能量的点火系统？（ C ）138.A．为了在高空和高温条件下点燃油气混合气
139.B．因为使用的电压太高
140.C ．为了在高空和低温条件下点燃油气混合气
141.D ．因为使用的电压太低
142.随着飞行速度的提高，涡扇发动机的涵道比：（ B ）
143.A ．不变 B ．增大 C ．减小 D ．先减小后增大
144.涡扇发动机在稳定工作状态下，排气温度在实际使用中都是测量（ B ）。
145.A ．喷口处 B ．低压涡轮出口处 C ．高压涡轮出口处 D ．燃烧室出口处
二、 填空题
1. 启动过程，加速过程，减速过程 三个过程属于发动机过渡工作状态。
2. 发动机主要单位性能参数有：单位推力，耗油率。
3. 加力涡喷发动机的主要工作过程参数有：压气机增压比，涡轮前燃气温度，加力温度
4.
5. 涡轮风扇发动机主要工作过程参数有：压气机增压比，涡轮前燃气温度，动力分配系
数，涵道比参数。
6. 收敛型喷管三种工作状态为亚临界状态，临界状态，超临界状态
7. 飞行条件由什么参数飞行高度，飞行马赫数决定的。
8. 在地面试车时，涡喷发动机推进效率等于___0__；热效率等于k k 1
1
1--π 9. 涡喷发动机起动过程有动力矩：_起动机扭矩，涡轮扭矩_和阻力矩：压气机扭矩
10. 双轴涡轮喷气发动机调节规律有：常数=*3T ，常数=h n ，常数=l n 三种。
11. 涡轮喷气发动机的主要部件有：进气道，压气机，燃烧室，涡轮，尾喷管。
12. 发动机的四个基本工作状态是最大__状态，_额定_状态，巡航_状态和慢车_状态，适
宜长时间远距离航行的是__巡航 状态。
13. 稳态下的共同工作条件是 转速一致，流量连续，压力平衡，功率平衡
14. 燃气涡轮发动机的主要类型有：涡轮喷气发动机，涡轮螺旋桨发动机，涡轮轴发动机，
涡轮风扇发动机 四种。
15. 涡轮喷气发动机的理想循环由四个过程组成，分别是：绝热压缩，等压加热，绝热膨
胀，等压放热
16. 实践证明：发动机产生的噪音响度与排气速度的__八__次方成正比。
17.
三、 简答题
1. 给出航空发动机推进效率、热效率和总效率定义，并说明提高发动机推进效率的技术途径。
2. 发动机的热效率：在循环中加入的热能有多少转变为机械能
发动机的推进效率：发动机的推进功率与单位时间流过发动机气体动能增量的比值，
总效率:推进功率与单位时间进入燃烧室的燃油完全燃烧所释放出的热量的比值称为总效率
3. 给出涡轮喷气发动机最佳压比opt π和最经济压比ec π的定义。说明单位推力随压比*
π的变化关系。
4. 最佳增压比：在最小增压比和最大增压比之间，必然存在一个使单位推力为
极大值的最佳增压比
最经济压比：耗油率的最小值所对应的增压比称为最经济压比
5. 指出收敛型尾喷管三种工作状态，并讨论喷管出口静压与大气环境压力之间的关系。
6. 三种状态：亚临界状态、临界工作状态、超临界工作状态
亚临界状态：喷管出口处燃气的压力等于外界大气压力
临界工作状态：燃气压力正好等于大气压力
超临界工作状态：喷管出口处燃气的压力大于外界大气压力
7. 说明涡轮喷气发动机的起动过程？简述什么时候会遇到热悬挂问题。
8. 第一阶段：在没有向燃烧室供油时，由起动机将发动机的转子旋转到接近转 速
n 1
第二阶段：在燃烧室内将燃油点燃，涡轮开始产生功率。
第三阶段：当发动机转速达到n2时，起动机断开，然后发动机依靠涡轮的剩余扭矩
使转子独自的从转速n2加速到慢车状态转速
在第二阶段，尤其是第二阶段开始时，压气机的喘振裕度将严重的限制T 3*的容许值，
否则会产生热悬挂
9. 试说明为何喷气发动机慢车状态不能长时间工作？
10. 随着转速由高转速下降时至一定程度后，T3*将急剧增加，导致发动机因过热而损坏 11. 对于同一台涡喷发动机，大气环境压力降低时，试用相似参数说明推力和燃油消耗率如何变化？
12. 参见教材109-110页。
13. 涡轮喷气发动机的推力是怎么产生的？是否可以说“推力的产生是由于强大的气流喷入大气而空气给发动机的反作用力所导致”？为什么？
14. 参见教材6-8页。
15. 说明反推力装置的作用、工作方式和主要优点。
16. 作用：阻滞飞机使其减速
17. 发动机噪音的主要来源有哪些，如何抑制噪音。
来源：喷出的高温高速燃气与外界大气混合所产生的噪音；
空气进入进气道和流过发动机时产生的噪音;
发动机的振动所产生的噪音。但前者是主要的噪音源。
抑制：降低喷气速度、改变振动的频率,、吸音材料
18. 涡轮风扇发动机的主要特点有哪些？
19. 参见教材156-158页。
20. 航空发动机家族有多少种类型发动机典型涡轮喷气发动机主要有哪些部件组成
涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、
涡轮轴发动机、螺桨风扇发动机
涡喷主要部件：进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管、附件系统
21. 定性画出涡喷发动机推力F ，耗油率SFC 随飞行高度H 变化曲线。
22. 简述地面涡轮喷气发动机台架试车时，在维持最大转速max n n 不变条件下，当喷管出口面积9A 减小时，涡轮前温度*3T 如何变化。
23. 对同台涡扇发动机，当大气环境压力降低时，试说明推力和耗油率如何变化？
四、 分析与计算题
1. 已知尾喷管出口速度是飞行速度的两倍，而加入发动机总热量中的40%用来增加气流的动能，试求该发动机的热效率、推进效率和总效率。
2. 参见教材12-15页。
3. 与同参数发动机相比，试根据附加质量增加原理证明涡轮风扇发动机推进效率高于涡喷发动机（设喷管完全膨胀、忽略燃气和空气质量流量差别）。
4. 参见教材156-158页。
5. 对于单轴涡轮喷气发动机，试根据喷管和涡轮一导喉道截面流量相等，推导出涡轮落压比表达式，并指出涡轮落压比不变的条件是什么？
6. 参见教材66-68页。
2012年飞行技术专业（民航飞行学员）招生简章 一、学校概况 南京航空航天大学（以下简称“南航大”）创建于1952年，是一所以工科为主，工、管、理、经、文、法、哲、教等多学科门类协调发展，具有航空、航天、民航特色的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程”优势学科创新平台重点建设以及全国56所设有研究生院的高校之一，现隶属于工业和信息化部。现建有明故宫和将军路两个校区，占地面积近3500亩，现有全日制在校学生24000余人。 学校现设有航空宇航学院、民航/飞行学院等14个学院。其中民航/飞行学院是民航高层次人才培养和高水平科学研究的重要基地，学院具有“交通运输工程”一级学科博士学位授权点和博士后流动站，博士、硕士、学士完整的人才培养和学科体系，其中“交通运输”本科专业为国家级特色专业建设点；“飞行技术”本科专业为省级特色专业建设点。十年来，学校先后为上航、东航、海航、厦航、川航、首航、国航、南航等十余家航空公司招收和培养了具有本科学历的民航飞行学员（亦称“飞行学生”或“学员”）2600余名。 二、专业介绍
（一）培养目标 本专业运用国内外先进的飞行理论与技术标准，培养适应社会主义现代化建设需要和21世纪民用航空事业需求的政治思想素质过硬、知识结构合理、理论基础扎实、飞行技术精湛、飞行作风优良、具备民用航空飞行技术应用及管理能力、拥有国际竞争实力的高级技术应用型人才。 （二）培养模式（“2+2”大改驾模式） “2+2”大改驾模式是指在全国普通高校本科在校生中选拔符合条件的学生转学到南航大飞行技术专业（本科）三年级定向培养。全部培养进程分为三个阶段：第一阶段，学生转学到南航大飞行技术专业，进行为期1年左右的飞行基础理论课程学习；第二阶段，公费派送学员至中国民航局CCAR-141部审定或认可的境外飞行训练机构进行为期1年左右的飞行驾驶训练；第三阶段，学员完成飞行训练后回校进行本科毕业设计（论文）及答辩，参加并通过中国民航飞行人员相关证照的理论培训及考试。 学员须在规定的修读年限内修满飞行技术专业培养方案规定的学分数（含飞行驾驶技术训练），达到毕业条件者，由南航大颁发“飞行技术”专业大学本科毕业证书；符合学士学位授予条件的颁发学士学位证书。 （三）在校管理 学员在籍期间必须遵守学校、委托培养单位、飞行训练机构的各项规定和要求。 学校设置飞行大队，坚持“自我教育、自我约束、自我管理、自我服务”的原则，对学员实行准军事化管理；学校专设空勤食堂，学员在校期间享受一定的空勤伙食补助；学校设有勤工助学岗位，用以资助家庭经济困难学员，学员还可根据自己的实际情况申请国家助学
中国民用航空飞行学院广汉分院 深入学习实践科学发展观活动 简报 第5期 广汉分院学习实践活动领导小组办公室 2009年3月23日 科学发展出实招作风建设保安全 ——广汉分院开展作风建设与航空安全专题教育 “把学习实践科学发展观活动落实到促进工作上，落实到提高发展水平上。”广汉分院党委在深入学习实践科学发展观活动中，紧扣发展这一主题，找准载体，把开展作风建设与航空安全专题教育作为自选动作，突出特色，突出实效。 3.23日，广汉分院利用这一特殊的日子，结合分院学习实践科学发展观活动，开展了作风建设与航空安全专题教育活动。活动共分三大内容，两个专题讲座、观看专题教育片。分院师生员工400多人参加了专题教育，分院党委吕少英副书记主持了大会。
一堂生动的教育课分院党委黄清文书记以《以优良的作风促进分院持续安全》为题，作了一堂精彩的安全教育课。黄书记指出，3.23事件表象上是一件安全事故，但其实质是作风滑坡的结果。在当前分院形势平稳的态势下，尤其需要保持清醒头脑，强化作风建设，推进持续安全。黄书记指出，作风是一个形象问题，是一个单位凝聚力、战斗力和管理水平的体现，是个人世界观、人生观和价值观的体现，优良作风是安全的可靠保证。黄书记从分析飞行教育事业具有政治性、风险性、关联性等特性入手，阐述了作风建设对于飞行行业的重要性，并从多起事故中，剖析了不良作风对飞行安全的危害。最后，黄书记强调，良好的作风不仅是贯彻落实科学发展观的重要保证，也是推进分院持续安全的重要保证。他指出，科学发展，必须持续安全；持续安全，必须以人为本。在作风建设中，必须打牢基础：提高基础工作日常性的认识，树立问题意识；提高基础工作繁杂性的认识，树立统筹意识；提高基础工作反复性的认识，树立反复抓的意识。必须抓住重点：在把握重点上下功夫，在严格管理上下功夫，在防患未然上下功夫。必须倡导细节：抓好小事、抓好点滴、抓好细节。黄书记代表分院党委号召，要以“学习实践活动”为契机，把作风建设作为确保飞行安全的一项基础工作抓好、抓实，既在实践活动中体现作风建设的成果，又要通过抓作风建设，促进实践活动的开展，推动分院持续安全，和谐发展。 一部震撼警醒的专题片按照分院党委的部署，分院安监部门专门制作了一部作风建设与航空安全专题教育片——《机组与飞行安全》。教育片分为危险的边缘——机组原因不安全事件、血的教训——机组飞行事故等三大部分，共1 个小时。教育片以国内外航空公司的飞行事故为案例，剖析了这些事故背
中国民航飞行学院交通运输“民航运输”自考专升本 广汉教学点第2学期培训考试计划 1、教学安排： 航市场营销 2、第三学期英语（二）为全国统考课，学院不安排授课和考试组织，安排顶替英语（二）的航空危险品运输、航空运输地理、民航服务心理学的教学和考试。考生若参加英语（二）的考试请自愿报名，或通过全国大学英语四六级考试、PETS考试合格成绩申请免考，参加考试或免考的考生不须参加三门替代课程的授课和考试。 本次考试由于是 xxx省教育考试院停考7月自考考次的过渡时期，根据“xxx省高等教育招生考试委员会文件关于调整我省自学考试统考时间的通知”（川招考委[ ]70）文件精神，见xx ，今年七月自学考试统考课程只安排基础课、公共课以及考试规模相对较大的课程。针对我院而言，自学考试空中交通运输专业一年级、二年级，航空维修工程管理二年级没有统考课程，将在 10月参考统考。从起，xxx省将取消 7月自学考试。 从 1月起，xxx省自学考试主考学校只能每年3月、9月上报自学考试校考及毕业论文成绩。因此，我们将在每年7月安排各专业二年级考生参加校考课程考前辅导、考试以
及毕业论文的答辩工作（否则二年级的考生将不能按期毕业）。 其中：英语（二）为全国统考课程，请考生根据个人情况和考试安排进行考试报名。报名截止时间为：6月2日。 3、提醒注意：本次考试部分科目于10月有第2次考试机会，未能参加本次考试或考试未通过的学员，及时xxx 通知并在网上（）个人信息页报考。 4、关于课程免考规定、学位授予规则、及考试成绩等相关通知，我们将及时公布在飞行学院成人教育网（xx ：），不再通知考生个人，请广大学员及时上网查阅和进入个人信息页查询，以免影响考试和顺利毕业。免考材料需要在8月20日前递交。 5、根据xxx省学位办通知，学位英语考试报名将于12月进行，考试于明年3月在xxxxxx市西南交通大学进行，详细消息将公布在飞行学院成人教育网（xx ：）。 6、学习考试期间，费用自理。 7、飞行学院运输管理学院联系方式：周老师xxx ：（0）； 飞行学院成人教育网xx ： 通讯地址：邮编：618307 xxx省广汉市中国民航飞行学院继续教育学院学历教育部
2019年中国民航飞行学院硕士研究生入学考试 管理学考试大纲 一、考试性质 管理学是我校机场工程与运输管理学院硕士生入学考试的综合考试科目之一，它是我校为招收交通运输规划与管理学科硕士研究生而实施的水平考试，其评价标准是普通高等院校优秀本科毕业生能够达到的及格以上水平，以保证被录取者较好地掌握了必备的专业基础知识。 本门课程主要考试内容包括：管理学基础概念、管理学简史、现代管理理论和方法，国内外相关理论成果，注重考察考生是否已经掌握管理学基本的理论知识与方法并具备一定的应用能力。 二、考试形式与试卷结构 1. 答卷方式：闭卷、笔试 2. 答卷时间：180分钟 3. 题型比例：满分150分，基本概念20%，理论及实证分析题80%。 三、考查要点 1.管理活动与管理理论: 管理与管理活动、中外早起管理思想、代表性管理理论 2.道德与社会责任： 概念、代表性道德观、社会责任观、培育管理道德的途径、承担社会责任的途径 3.信息 概念、信息管理原理、原则、信息管理过程与内容 4.决策 原则、程序、方法 5.计划： 计划的分类、要素、编制步骤、战略性计划、计划的组织实施 6.组织设计： 原则、内容、方法、代表性组织架构 7.人力资源管理： 人力资源计划、招聘、培训、绩效考核、薪酬福利 8.组织变革与组织文化： 变革的动因、过程、动力、阻力、阻力管理，变革的内容，组织文化的内容、作用、建设途径 9.领导概论、激励：
领导概念、要素、代表性领导理论，激励原理及理论 10.沟通： 概念、原理、形式、方法、噪音及管理 11.控制： 原理与方法 12.创新： 管理的创新职能、企业技术创新、企业组织创新，培育创新机制的途径。 四、课程涉及相关书目 1．《管理学》，周三多主编，高等教育出版社。 2.《管理学》，哈罗德·孔茨等著，上海人民出版社。
行政工作简讯 2014年第2期 广汉分院办公室二O—四年七月九日 行政会概况 近期行政管理工作讲评 1 5
暑假轮休工作安排及要求 5
7月9日，分院召开行政管理工作会，对近期行政管理工 作进行了讲评，部署暑期行政工作并对假期安全提出了要求。 分院领导、各部、室、大队、直属科相关领导参加了会议，会 议由院办主任李倚剑主持。 副院长任红文对近期行管工作进行了讲评， 他指出，要通过 加强考勤来落实行管工作，促进分院整体安全。要保持良好的势头， 工作秩序不乱，人员思想不散。做好防洪和其它突发事件的防范工作， 加强巡视和检查，确保供电设备设施的安全。搞好假前教育，继续严 格值班制度，确保人、财、物的安全。 党委书记吕少英要求各单位把遵守工作纪律作为非常重要的内容 对所属员工进行教育，严格请假程序、严格考勤制度。领导干部要脑 子想事、心中装事、眼睛看事，对有可能突发的事件要有预案，确保 运行平稳。 院长何永威要求理清行管工作的脉络，充分用好行管工作手段， 促进、带动其它方面的工作。各单位要以稳为主，绷紧安全弦，提高 安全警惕性，所有干部做到“三到位”，确保上半年飞行训练完美收官， 2014年暑期轮休即将开始， 院办结合对各单位 4至6月和近期的 行政管理工作检查情况，向各位领导进行通报： 一、学生管理工作 （一）好的方面 1、4月26日，学生队组织突发事件应急疏散演练；行 政 会 概 况
2、5月20 日，按照学院《关于开展校园安全专项治理的通知》要求，学生队开展了以“遵守交通法规”为主题的交通安全教育系列活动。活动内容包括交通安全讲座，观看交通事故案例宣传片，下发交通安全宣传册、书籍、视频等资料，更新交通安全方面的板报，统计在队具有机动车驾驶证的学生名单，严格禁止学生用车的管理规定。 3 、5 月份，学生队开展一系列“防灾减灾宣传教育活动” 。①、组织学生参加分院防灾减灾安全知识讲座；②、观看省教育厅网站中的防灾减灾视频和相关资料；③、队干部和学生会主要干部对各班期学生以座谈和演讲的方式，开展“掌握避险知识、提高自救能力”的主题班会；④、制作“识别灾害风险、掌握减灾技能”的教育展板；⑤对学生房间、活动室、学习室、走廊死角及楼道楼梯等存在安全隐患的地方进行排查，收缴学生寝室违禁物品。 4 、学生队以学生公寓文化建设为契机，进一步完善学生日常管理机 制，增设了教师信息及值班动态公示栏以及LED显示屏，滚动播放相关管理规定。 5、飞行大队开展形式多样的“云博”课堂教育系列活动、雷雨季节安全运行教育和社会主义核心价值观教育等活动。大队能够主动分析并根据学生的个体特点，有针对性的开展日常管理工作。 6、四大队在 4 月份集中整治了学生不起床吃早餐的问题，收到一 定成效。 （二）存在的问题 1、 5 月14 日晚，院办、学生管理科、派出所联合对招待所学员在位情况和宿舍隐患进行了检查，部分宿舍存在烟头较多，衣物摆放凌乱的现象。 2、经多次检查发现，学生在塔台、机关一楼卫生间、盥洗间抽烟的情况比较普遍，且乱扔烟头，机关一楼卫生间小便池曾因烟头堵塞，断水拆修。 3、7 月1日，行政科在对学生队进行检查中发现114 房间内无人， 但空调为开启状态；10：45分108 房间一名学生仍在睡觉，寝室内务比较杂乱。 二、地面安全方面
中国民航飞行学院招收飞行学生实施办法 【法规类别】学历学位学籍 【发文字号】民航局发[1989]191号 【失效依据】本篇法规已被《中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定》（发布日期：2007年9月10日实施日期：2007年10月10日）废止（已被新规定取代） 【发布部门】中国民用航空总局(已撤销)国家教育委员会(已更名)公安部 【发布日期】1989.06.30 【实施日期】1989.06.30 【时效性】失效 【效力级别】部门规范性文件 中国民航飞行学院招收飞行学生实施办法 （民航局发（１９８９）１９１号一九八九年六月三十日） 依照国家教育委员会一九八七年四月关于《普通高等学校招生暂行条例》，结合民航飞行学院特点制定中国民航招收飞行学生的实施办法如下： 一、招生对象和任务 招生对象为当年应届高中毕业男性学生（外语限学英语），年龄在十六至十九周岁（按招生当年的公历八月三十一日计算）。招生的省、自治区、直辖市及数额，按当年国家
教育委员会、中国民用航空局下发的民航局所属高等学校招生来源计划执行。 二、招生时间 每年招生，从三月初开始宣传动员，组织报名和预选工作。三月至四月进行体格检查、心理学选拔和政治审查（以上工作，各地根据情况也可提前进行）。七月参加全国普通高校招生统考。八月初录取，九月五日前新生入校。 三、宣传动员 招生的宣传动员工作，由民航各航空公司招飞办公室负责，并与生源所在地的招生委员会共同组织实施。民航飞行学院向各地提供《民航飞行学院招生简章》、《民航飞行学院招生宣传提纲》、《报考民航飞行学生身体条件自荐标准》、《学生报名登记表》、《政审表》等材料。宣传动员要贯穿招生工作的始终，紧密联系实际
2019年中国民用航空飞行学院航空工程学院 （航空宇航科学与技术、航空工程）专业 硕士研究生入学初试大纲 《电工电子学》考试大纲 第一部分考试说明 一、考试性质 《电工电子学》是中国民用航空飞行学院硕士生入学初试考试科目之一。它的评价标准是高等学校、科研院所的优秀本科毕业生能达到及格以上水平，以保证被录取者具有较为扎实的电路分析、模拟电路、数字电路的基础知识和能力。 二、考试内容范围 电路基本概念和基本定律，电路基本分析方法、电路暂态分析、相量表示法、正弦交流电路分析、对称三相交流电路分析、谐振电路特性、理想变压器电路分析、二极管和晶体管电路分析、晶体管基本放大电路分析、运算放大电路分析、门电路及组合逻辑电路分析、触发器等。 三、评价目标 要求考生较好地掌握电路相关基本概念、基本定律、基本分析方法等，能够应用电路基本概念、基本理论和基本方法来分析和计算从工程实际中简化出来的各种功能电路，具备一定的工程计算能力、综合分析能力。 四、考试形式与试卷结构 1、答卷方式：闭卷，笔试。 2、答题时间：180分钟。 3、各部分内容比例（满分为150分） 1）电路基本概念、基本定律及基本分析方法：约12%； 2）电路的暂态分析：约6% 3）单相正弦交流电路、谐振电路：约10% 4）三相正弦交流电路：约10% 5）磁路与理想变压器：约10%
6）二极管和晶体管：约12% 7）基本放大电路：约10% 8）集成运算放大器：约10% 9）门电路和组合逻辑电路：约10% 10）触发器和时序逻辑电路：约10% 4、题型比例（满分为150分） 1）填空题+选择题：约30% 2）分析计算题：约70% 第二部分考查要点 一、电路基本概念、基本定律及基本分析方法 1、理解电路模型及理想电路元件的特点。 2、理解电压、电流参考方向，额定值的意义。 3、理解电路的三种工作状态，掌握电路中的电位计算。 4、掌握欧姆定律、基尔霍夫定律的应用。 5、理解支路电流法解题的基本步骤。 6、掌握电压源与电流源等效变换解题方法。 7、掌握叠加原理分析解题方法。 8、掌握戴维宁定理分析解题方法。 二、电路暂态分析 1、理解电路的暂态与稳态，理解换路定则的内容。 2、掌握电路电压、电流初始值及时间常数的确定。 3、掌握一阶线性电路暂态分析的三要素法。 三、单相正弦交流电路、谐振电路 1、理解和掌握正弦交流电的产生和正弦交流电的三要素。 2、掌握正弦量的相量表示法。 3、掌握感抗、容抗、阻抗的计算。 4、掌握单相正弦交流电路中电压、电流和功率的计算。 5、理解LC 谐振电路的基本原理。 6、理解串联谐振电路的条件及特点，掌握谐振频率的计算。
中国民航飞行学院召开教代会代表工作会 中国民航网通讯员刘蓉报道:1月8日,中国民航飞行学院（以下简称中飞院）教代会代表工作会在行政楼一楼会议室召开.这是新年中飞院首个校级大会.中飞院校长关立欣、校党委书记陈布科,副校 长张泽龙出席会议；各机关职能部门负责人以及78名教职工代表参加会议.大会由中飞院党委常委、工会主席黄清文主持. 会上,关立欣从九大方面全面回顾了2014年度中飞院的工作；张泽龙通报了中飞院基建项目投资、进展等情况；10余名教职工代表就学院以及个人发展、教职工关心的福祉等问题,向领导现场提问、咨询,关立欣、陈布科以及有关职能部门负责人一一作答. 工作报告:九大方面盘点2014 关立欣在校长工作报告中,从飞行训练和安全情况,理论教学组织与质量督导,教学改革和学科建设,学生工作,行政管理和整章建制, 师资建设与科研实力,基础建设和财务,对外合作与社会责任等九个 方面,全面盘点了2014年中飞院总体工作. 关立欣肯定学院完成了教学训练工作的既定目标,很多工作有创新、有业绩、有亮点.学院有今日,既非一人之力,更非一人之功,实 为三千多教职工同心协力也！要为那些坚守在教学、训练、服务、 管理一线的中飞院人点赞！ 在客观梳理下一步工作中存在的困难和问题之后,关立欣希望2015年取得更好的成绩.他说,在2015年,大家要认识新常态、适应新常态,引领新常态；新的一年,要在中飞院,形成依法治校的新常态,规范管理的新常态,民主决策新常态,校务公开的新常态. 真情互动:你问我答把脉未来 在现场教职工代表的提问环节,10余名来自飞行、理论教学,机 务保障,公安等岗位的一线教职工就所关心的学院未来发展、个人职
中国民航飞行学院硕士研究生入学考试 管理科学复习大纲 第一部分考试说明 一、考试性质 《管理科学》是中国民航飞行学院机场工程与运输管理学院硕士生入学考试复试考试科目。其评价标准是普通高等院校优秀本科毕业生能够达到的及格以上水平，以保证被录取者较好地掌握了必备的专业基础知识。 二、考试内容范围 管理学基础概念、管理学简史、现代管理理论和方法，国内外相关理论成果、线性规划和单纯形法、对偶理论与灵敏度分析。 三、评价目标 主要考察考生是否已经掌握管理学、运筹学的基本理论知识与方法，并应具备一定的应用能力。 四、考试形式与试卷结构 1. 答卷方式：闭卷、笔试，所列题目全部为必答题 2. 答卷时间：120分钟 3. 题型比例：论述题，满分为100分。 五、课程涉及相关书目 1.《管理学》，周三多主编，高等教育出版社。 2.《管理学》，哈罗德·孔茨等著，上海人民出版社。 3. 郭耀煌，李军.运筹学原理与方法. 成都：西南交通大学出版社，2004。 4. 孙宏，文军.航空公司生产组织与计划. 成都：西南交通大学出版社， 2008。 第二部分考查要点 1.管理活动与管理理论: 管理与管理活动、中外早起管理思想、代表性管理理论 2.道德与社会责任： 概念、代表性道德观、社会责任观、培育管理道德的途径、承担社会责任的途径 3.信息 概念、信息管理原理、原则、信息管理过程与内容 4.决策 原则、程序、方法 5.计划：
计划的分类、要素、编制步骤、战略性计划、计划的组织实施 6.组织设计： 原则、内容、方法、代表性组织架构 7.人力资源管理： 人力资源计划、招聘、培训、绩效考核、薪酬福利 8.组织变革与组织文化： 变革的动因、过程、动力、阻力、阻力管理，变革的内容，组织文化的内容、作用、建设途径 9.领导概论、激励： 领导概念、要素、代表性领导理论，激励原理及理论 10.沟通： 概念、原理、形式、方法、噪音及管理 11.控制： 原理与方法 12.创新： 管理的创新职能、企业技术创新、企业组织创新，培育创新机制的途径。 13.线性规划与单纯形法 线性规划问题的图解法、单纯形法（含：人工变量法、两阶段法）及其应用（含：民航运输系统优化经典决策问题）。 14.对偶理论与灵敏度分析 线性规划的对偶理论，对偶单纯形法，灵敏度分析。
中国民用航空飞行学院硕士研究生入学考试 《航空理论基础》复习大纲 第一部分考试说明 一、考试性质 《航空理论基础》是中国民用航空飞行学院硕士生入学考试科目之一。它的评价标准是高等学校、科研院所的优秀本科毕业生能达到及格以上水平，以保证被录取者具有较为扎实的飞机航行理论与技术基础知识和应用能力。 二、考试内容范围 飞行原理与飞行性能、空中领航、人的因素与机组资源管理。 三、评价目标 主要考查考生是否具备较为扎实的航空理论基础知识，以及综合运用航空理论解决民航飞行实际问题的能力。要求考生较好地掌握飞机航空理论基础的基本概念、基本原理和基本方法，具备一定解决问题的能力。 四、考试形式与试卷结构 1、答卷方式：闭卷，笔试，所列题目全部为必答题。 2、答题时间：180分钟。 3、各部分内容比例（满分为150分） 飞行原理与飞行性能：50 空中领航：50
人的因素与机组资源管理：50 五、参考书 赵廷渝、朱代武、杨俊主编:《飞行员航空理论教程》（上、下册）（第二版），西南交通大学出版社，2012年 第二部分考查要点 1、飞行原理与飞行性能 ●掌握国际标准大气（ISA）规定和ISA偏差的计算、机翼的几 何参数、相对气流和迎角的概念、连续性定理和伯努利定理。 ●理解掌握低速升阻特性、增升装置的分类、实现增升的原理 以及地面效应对飞机气动力的影响。 ●掌握平飞、上升、下降和转弯的受力关系和相关性能参数， 了解上升、巡航和下降性能图表的使用。 ●了解失速和螺旋时飞机的表现，掌握失速和螺旋的根本原因、 改出方法和影响失速速度的因素。 ●了解静稳定性和动稳定性的概念，掌握飞机纵向、横向和方 向稳定性以及影响因素。 ●掌握真速和表速的概念、风对稳定上升、平飞和下降的影响， 了解侧风对起飞着陆的影响。 ●掌握起飞着陆性能、利用图表和曲线确定起飞着陆性能的方 法，了解影响起飞着陆性能的因素。
中国民航飞行学院公开招聘笔试回顾 昨天上午经历了中国民航飞行学院公开招聘考试，趁还一点记忆，把有关笔试的一些零碎的信息整理出来。招聘公告是10月中旬发布的，10月底至11月初是网报时间，11月中下旬现场确认准考证，之后一周内就是笔试了。 考试时间为2小时30分钟，别以为时间非常充足可以提前交卷类的，我可以告诉你~题量很大，时间超级超级紧张。题型有单选题、判断题、填空题、简答题和写作题这五类。 整个试题类型及题量分布如下：35道单选题、5道判断题、10道资料分析题（(⊙o⊙)…资料分析题貌似是这样，记不大清了，当时只顾着做题了）、5道填空题、6道有关九宫格的题、2道简答题、2道写作题。 试题分值分布：总分120分，单选35分，判断5分，资料分析20分，填空10分，九宫格6分，简答10分，写作34分。（其实分值分布我压根没怎么看，是考完后推算出来的，但是九宫格、简答、写作的分值我是看得真真的。好几年没考过试了，我已经忘记作为学生的考试方法了，所以结果是个悲剧啊。只顾着做题，都没有看看试题和分值分布，这种选拔性考试真的应该有所选择、有所策略滴做题呐~） 考试内容：当时看着公告上注明的考试内容，真的感觉非常抽象啊，复习也不知道从何着手，索性看了一周的行测推理，之后再也不看书。事实证明，我这种做法当然是不可取的，大家应该引以为鉴。我所参加的这次考试，大多考的就是行测知识。 题型考试内容 单选题言语理解与表达1道逻辑填空题 1道态度理解题 判断推理图形推理1道折叠类题 1道分类题 定义判断 类比推理 逻辑判断 数量关系1道新定义运算题判断题判断推理逻辑判断 类比推理 定义判断 数量关系1道排列组合题资料分析不予赘述 填空题数量关系2道题，1道钟表问题（有种 奥数的赶脚） 判断推理2道题，1道有关数字的推理， 一道有关字母的推理简答题判断推理1道排序匹配题，写明具体分 析过程 还有1道题没怎么看，不过貌似是给了一段话，让你阐述这 段话中的几个“发展”的关系。 写作题小写作写一份新员工入职培训方案 大写作以“我大学阶段的经费收入与 支出总结”为题写一篇不少于 800字的总结 只记住这么多了，可能有些偏差，希望对大家有所帮助，也希望大家能找到满意的工作~
中国民用航空飞行学院硕士研究生入学考试《现代空中交通管理系统》复习大纲 第一部分考试说明 一、考试性质 《现代空中交通管理系统》是中国民用航空飞行学院硕士生入学考试的科目之一。它的评价标准是高等学校、科研院所的优秀本科毕业生能达到及格或及格以上水平，以保证被录取者具有空中交通管理理论的基础知识和初步的应用能力。二、考试内容范围 空管机构及职能，空域，飞行高度与飞行高度层，飞行规则。 无线电信号基础，民航通信系统，民航导航系统，民航监视系统。 大气的状态及运动，云和降水，能见度与视程障碍，地面天气图和空中等压面图，雷暴及山地背风波。 飞行签派工作介绍，航空公司组织结构，航班计划管理，航空器管理，机组管理，航空器重量及性能限制。 考查要点详见本大纲第二部分。 三、评价目标 主要考查空中交通管理、通信导航监视设施、航空气象和飞行签派的基本概念与基础知识，在此基础上，综合考查运用
现代空中交通管理理论解决交通规划与管理的基本能力，并能针对空中交通管理和航空运行环境的突出问题的开展综合分析。 四、考试形式与试卷结构 （一）答卷方式：闭卷，笔试；所列题目全部为必答题。 （二）答题时间： 180分钟。 （三）各部分内容比例（满分为150分） 第一环节：空中交通管理基础（45分） 空管机构及职能：约 15分； 空域：约 10分； 飞行高度与飞行高度层：约 10分； 飞行规则：约 10分； 第二环节：通信导航监视设施（30分） 系统结构及基本概念：约 6分； 无线电信号基础：约 6分； 民航通信系统：约 6分； 民航导航系统：约 6分； 民航监视系统：约 6分。 第三环节：航空气象基础理论（45分） 大气的成分及结构：约 7分； 云和降水：约 8分； 能见度：约10分；
中国民用航空飞行学院 高校教师在职攻读硕士学位入学考试 《航空学基础》复习大纲 第一部分考试说明 一、考试性质 《航空学基础》是中国民用航空飞行学院高校教师在职攻读硕士学位入学考试科目之一。它的评价标准是：高等学校工作的优秀本科毕业生能达到及格或及格以上水平，以保证被录取者具有民用航空的基本概念、民用航空器的基本组成和设备系统的工作、民用航空器的活动环境和导航方法及设备、民用航空器的空中交通管理、民航机场的组成及运作和民用航空运输的基础知识和初步的应用能力。 二、考试内容 1、民用航空的基本概念，历史和发展； 2、民用航空器的基本组成和设备系统的工作； 3、民用航空器的活动环境和导航方法及设备； 4、民用航空器的空中交通管理； 5、民航机场的组成及运作。 6、民用航空运输的相关概念和法规。 三、评价目标 该门课程对学生的要求主要有三个方面：即：了解民用航空的发展史及民航的总体情况，以及民航系统内外的联系；熟悉民用航空器的基本知识，即要掌握民用航空器的分类和发展、飞行基本原理、飞机的构造、航空动力装置、飞机的电子仪表及其它设备、民航飞机的性能和直升机的基本理论知识；掌握航空器活动的环境及导航、空中交通管理的程序和方法、民用机场的布局、特点及运作、航空运输的特点及规律等。 四、考试形式与试卷结构 （一）答卷方式：闭卷，笔试。 （二）答题时间：180分钟。 （三）各部分内容比例 民用航空的基本概念，历史和发展20分
民用航空器的基本组成和设备系统的工作60分 民用航空器的活动环境和导航方法及设备20分 民用航空器的空中交通管理15分 民航机场的组成及运作15分 民用航空运输的相关概念和法规20分 （四）题型比例（满分为150分） 选择题或填空题：40－60分； 问答、计算及综合应用题：90－110分。 五、参考书 民航概论，刘得一，中国民航出版社，2000。 第二部分考查要点 一、民用航空的基本概念，历史和发展 1、了解民用航空的定义； 2、了解航空器的定义和分类； 3、理解民用航空的分类； 4、熟悉民航系统的组成； 5、了解中国民航的四个发展时期； 6、熟悉现阶段中国民航的体制。 二、民用航空器的基本组成和设备系统的工作 1、了解民用航空器的分类和发展； 2、了解连续性定理和伯努利定理； 3、理解升力的产生及计算，升力曲线，升力的影响因素；理解阻力的产生及类型；理解升阻比； 4、理解飞机的作用力及平衡；理解飞机的稳定性及影响因素；理解飞机的操纵及操纵性； 5、理解飞机的飞行过程及各阶段的特点；理解飞机的增升装置的种类及增升原理； 6、了解飞机的主要组成部分；飞机机翼的作用，主要组成及结构；飞机机身的作用及构成；飞机尾翼的作用及构成；飞机的起落架的功用、分类、结构；理解飞机的起落架的减震和刹车原理；了解飞机的各型飞机的基本结构及特征；
飞行学院个人简历范文 在飞行学院简历上，表达能力也能直接影响到简历的内涵，是控制个人简历篇幅的重要的技能。众所周知的编写个人简历要遵循简洁明了的原则，内容不能过于空洞，也不能太过冗长，这就需要求职者的语言表达能力了。 个人信息 XXX 性别：男 民族：汉族出生年月： 1988年9月1日 婚姻状况：未婚 身高： 173cm 体重： 65kg 户籍：福建莆田现所在地：福建莆田城厢区 毕业学校：中国民航飞行学院学历：本科 专业名称：外语类英语毕业年份： 2020年 工作经验：五年以上最高职称： 求职意向 职位性质：全职 职位类别：贸易/外贸贸易类 销售管理 外语/翻译/方言类 职位名称：经理，运营，主管，总经理助理，董事长助理，管理，跨境，电商，英语，外贸，总监，副总 ; 工作地区：福建-莆田市区,福建-莆田城厢区,福建-莆田荔城区,福建-莆田秀屿区,福建-厦门市,福建-泉州市 ; 待遇要求： (面谈)元/月可面议 ; 不需要提供住房 到职时间：可随时到岗 技能专长
语言能力：英语六级、八级 ; 其他语言 ; 普通话标准 电脑水平：非常熟练 教育培训 教育背景： 时间所在学校学历 2020年9月 - 2020年7月中国民航飞行学院本科 2020年9月 - 2020年7月莆田一中高中 工作经历 所在公司：东升投资贸易有限公司 时间范围： 2020年9月 - 2020年7月 公司性质：民营/私营公司 所属行业：贸易、商务、进出口 担任职位：贸易-外贸/贸易专员/助理 工作描述：通过阿里巴巴中国制造等B2B平台，参加国际展会，面对面交流，发掘外国客户，开发石材订单，跟踪订单，制作单证，完成出货。 离职原因： 所在公司：元融电子商务有限公司 时间范围： 2020年9月 - 2020年9月 公司性质：民营/私营公司 所属行业：贸易、商务、进出口 担任职位： Amazon亚马逊运营主管 工作描述：运营AMAZON亚马逊平台，选品，Listing维护，订单处理，解决售前售后问题，处理投诉关联问题，维护账号安全，数据分析。卖家绩效、品牌、交易索赔、账户表现提升。 离职原因： 其他信息 自我评价：专注认真。学习能力强。
2017年5月中国民用航空飞行学院招聘71人公告为加强人才队伍建设、创建“双一流”民航特色大学，中国民用航空飞行学院(以下简称“学院”)根据民航局的要求，按照学院2017年劳动用工计划，定于2017年5月面向社会公开招聘相关工作人员从事教学、科研等工作。此次招聘岗位为71个，不占事业编制，均为劳动合同制员工(劳动合同制员工合同期内的薪酬发放标准参照同类同级事业编制在职人员薪酬体系标准执行)。现将本次公开招聘有关事项公告如下[本公告同时在中国民航人才网和中国民用航空飞行学院网及其他相关网站发布]。 一、招聘单位基本情况 学院创建于1956年，直属于中国民用航空局，是一所以工为主，理、工、文、管等多学科协调发展的特色鲜明的民航工程技术大学。学院以培养民航飞行、机务、空管、机场管理等特有专业人才为主，目前已成为全球最大、世界知名的民航飞行大学;飞行员培养是学院的主业，学院为中国民航培养了80%以上的飞行员、95%以上的机长，因此被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。学院总部位于四川省广汉市(成都北20余公里)，在四川、河南两省6地市建有5个飞行训练分院(5个机场)、1个通用航空公司、1个飞机修理厂、1个航空发动机维修培训中心和1个模拟机训练中心;设有10个二级学院和1个社科部，共有学生20000余人;现有教职员工3400人，拥有教学能力强、专业水平较高的专任教师1300人，其中飞行教师390人，具有高级职称的教师450人，具有博士、硕士学位的中青年教师人数占教师总数的80%以上，拥有国际民航组织专家组成员、民航和四川省有突出贡献的中青年专家教授、国务院特殊津贴获得者50余人。 自上世纪60年代初以来，学院已与美国、法国、德国、英国、俄罗斯等20多个国家和地区的民航机构、航空院校，与国际民航组织、国际民航运输协会、美国联邦航空局(FAA)、欧洲联合航空局(JAA)等民航组织和机构，与波音公司、空客公司、欧洲直升机公司、欧洲航空防务和航天集团(EADS)、赛峰集团、斯奈克玛、GE、国际航空发动机公司等知名航空制造企业建立了广泛的交流与合作关系。 经过61年的不懈努力，学院在理、工、文、管4个学科门类下形成了一批在国际国内有较大影响的优势学科和品牌专业。现有7个硕士点，29个本专科专业。其中飞行技术、交通运输专业为国家级特色专业点，交通运输规划与管理专业为省部级重点学科，飞行器动力工程、交通运输、飞行技术、电子信息工程等专业为四川省品牌专业。截止2016年，学院为国内外培养了100000余名各类毕业学生，毕业生就业率始终居全国普通高校前茅。 今天，作为中国民航高等教育的主力军，在我国建设民航强国的伟大征程中，学院肩负着新的历史使命，将按照建设民航强国的战略要求，坚持“有特色、入主流、重安全、促发
2019年中国民用航空飞行学院招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 中国民用航空飞行学院招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 2019年中国民用航空飞行学院招生计划录取人数及招生专业目录(文科理科) 选择可以说在很大程度上影响着考生后半生的生活方向和轨迹，很多考生因为高考填志愿时没有足够重视，要么浪费了不少分数；要么学了不喜欢的专业，在大学里感觉“痛不欲生”。 俗话说“七分考，三分报”，正是说明志愿填报的重要性。那么如何填报志愿，填报志愿时选大学应主要考虑哪些指标？其中一个重要指标就是大学招生计划人数和招生专业。今日将带你一起了解关于中国民用航空飞行学院招生计划和招生人数、中国民用航空飞行学院招生专业目录等相关知识。 注：2019年中国民用航空飞行学院招生专业和招生计划人数截至发稿前官方暂未公布，所以小编先整理了2018年中国民用航空飞行学院的招生计划专业的信息。考生务必以官方发布的信息为准，本文只作参考！ 2018年中国民用航空飞行学院招生计划人数和招生专业 在四川招生计划
专业名称计划类型层次科类计划数市场营销非定向本科文史4工商管理非定向本科文史4英语 (高考英语单科成绩不低于110分)非定向本科文史3交通工程 (机场管理与工程)非定向本科理工4市场营销非定向本科理工4电子信息工程 (航空电子设备维修)非定向本科理工7应用气象学非定向本科理工5英语非定向本科理工4计算机科学与技术非定向本科理工8物流工程 (航空物流)非定向本科理工8电气工程及其自动化 (航空电气设备维修)非定向本科理工4飞行器动力工程 (飞机发动机维修)非定向本科理工22安全工程 (航空安全与适航管理)非定向本科理工3导航工程非定向本科理工5交通运输 (空中交通管制、飞行签派)非定向本科理工31飞行器适航技术非定向本科理工2交通管理 (机场运行管理)非定向本科理工7信息与计算科学非定向本科理工6飞行器制造工程 (飞机结构维修)非定向本科理工15应用心理学非定向本科理工4工商管理非定向本科理工3空中乘务非定向()文史70民航安全技术管理 (民航安检)非定向高职(专科)文史2民航商务非定向高职(专科)文史2民航空中安全保卫非定向高职(专科)文史30民航安全技术管理 (民航安检)非定向高职(专科)理工6民航空中安全保卫非定向高职(专科)理工30航空机电设备维修非定向高职(专科)理工
中国民用航空飞行学院学费标准多少,2019年中国民用航空飞行学院各专业学费标准 设置 中国民用航空飞行学院学费标准多少,中国民用航空飞行学院各专业学费标准设置 更新：2018-12-06 09:48:20 中国民用航空飞行学院学费标准多少,2018年中国民用航空飞行学院各专业学费标准设置 2018年高考已经结束，目前正在高考录取阶段。很多报考了中国民用航空飞行学院的考生都在了解中国民用航空飞行学院的相关信息，其中关于中国民用航空飞行学院的学费标准很多人都在关注。本文带你一起了解关于2018年中国民用航空飞行学院学费标准以及中国民用航空飞行学院的各专业学费标准，希望报考中国民用航空飞行学院的考生可以多关注本文。 一、2018年中国民用航空飞行学院简介及成就 或许是古蜀先民梦寐以求的飞天夙愿与现代文明偶然的“链接”，在古蜀国三星堆文化的都四川广汉，中国民用航空飞行学院如岿立的长梯，为翱翔蓝天的寻梦人铺筑了一条通天大道。 作为亚洲最大、世界知名的“蓝天大学”――中国民用航空飞
行学院,除了为新中国培养输送了占中国民航直属航空公司总数90%以上的飞行人才和大量的其他高级工程技术人才这样辉煌的业绩外，学院还拥有近20亿的固定资产和1100多公顷的校园面积；有由夏延、西门诺尔、TB、贝尔等8种机型共107架初、中、高三级先进飞机组成的教练机队；有亚太地区最大的飞行模拟机培训中心和世界一流的发动机维修培训中心以及中国唯一的莱康明发动机翻修中心…… 中国民用航空飞行学院的前身是“中国民用航空局航空学校”。1956年初,随着我国社会主义改造基本完成和第一个五年计划取得决定性胜利，为了满足祖国建设和发展需要，解决民用航空人才短缺的突出矛盾，经民用航空局报请国务院和中央军委同意，“中国民用航空局航空学校”于同年8月，在人杰地灵的天府之国翻开了共和国民用航空人才培养的崭新一页。此后的48年来，尽管校名几度更改，学院的办学层次也从中专、升格为本科院校，但是，飞院人始终不渝地将根深植于这方热土，用青春和智慧铺筑了人民共和国民用航空大厦坚实的基石。 二、中国民用航空飞行学院学费标准多少钱相关信息 收费标准 (一)新生入学时，以四川省物价部门核定的收费项目和标准按学年缴纳学费、住宿费等。空中乘务专业和民航空中安全保卫专业学费8000元/年，其他专业学费4440―4920元/年。 (二)住宿费1200元/年。 关于中国民用航空飞行学院的学费，你可以参考下面的表格：
2010交通运输《领航学》试题B 一、选择题（20分） 1、领航学所要解决的基本问题是（）： A〕位置（几点几分飞机在某地的上空〕 B〕方向 C〕方向、距离和位置 D〕距离和时间 2、在航图上，大圆航线表现为直线的航图有（）： A〕等角正圆柱投影图 B〕等角正割圆锥投影图 C〕高斯—克吕格投影图 D〕极地球心方位投影图 3、1nm相当于多少千km和多少sm？（）： A〕1.852km和1.15sm B〕1.15km和1.852sm C〕1.15km和0.54sm D〕1.852km和0.54sm 4、磁差是指( )： A〕磁经线偏离真经线的角度 B〕真经线偏离磁经线的角度 C〕磁经线偏离罗经线的角度 D〕罗经线偏离磁经线的角度 5、比例尺为1∶50万的航图，图上长1cm，相当于地面长( )： A〕0.5km B〕5km C〕50km D〕500km 6、东八区和西八区相差几个小时？ A〕8小时 B〕16小时 C〕14小时 D〕22小时 7、（N31°12′ E121°20′）位于那幅1：100万世界通用航图中？( ) A〕7-50 B〕8-51 C〕7-51 D〕8-21 8、飞机上磁罗盘的经线同磁经线常不一致，这是因为( )： A〕罗盘安装到飞机上后没有校准好 B〕磁北极同地理北极不在一处 C〕飞机磁场对罗盘磁条的影响 D〕飞机纵轴对正的方向变化° 9、飞行高度是指( )： A〕飞机飞行的高度 B〕飞机到某一基准水平面的垂直距离 C〕飞机到机场平面的垂直距离 D〕飞机到海平面的垂直距离 10、飞机在四转弯过程中，如果飞机偏在转弯航迹的内侧，应如何处置( )： A〕适当减小坡度 B〕适当增大坡度 C〕保持原来的坡度不变继续转弯 D〕无法修正 11、最后进近规定的下降梯度为5.2%，当最后进近的速度200km/h应保持多大的下降率下降（）： A〕5.2m/s B〕3.7m/s C〕2.9m/s D〕10.4m/s 12、飞机采用被动向台飞行，飞行中受到侧风的影响，飞机的航迹是( )： A〕偏向下风的直线 B〕偏向上风的直线 C〕偏向下风的曲线或者折线 D〕偏向上风的曲线或者折线 13、预定航线的磁航线角350°，航行风向200°，航线上存在什么侧风？( )： A〕右逆侧风 B〕左顺侧风 C〕左逆侧风 D〕右顺侧风 14、飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是120°，罗差为－2°，磁差为6°E，则真航向、磁航向和罗航向各是多少度？（）： A〕120°，126°，128° B〕120°，114°，112°
中国民航飞行学院教学楼管理实施细则 飞院发[2003]203号附件 随着学院教育体制改革的深入，本着理顺关系、提高效率的原则，学院对教学楼现行管理体制进行了改革。新的管理体制规定，由后勤服务总公司负责教学楼管理，教务处负责教学楼公共教室统一调配、使用。为了落实以教学为中心的思想，确保新管理体制下良好的教学秩序，特制定本实施细则。 一、教学楼管理基本原则 教学楼管理应本着以教学工作为中心、服务教学、服务教师和学生的 原则，将确保正常教学秩序和创造优美教学环境作为工作的出发点和落脚点。 二、教学楼管理职责划分 （一）后勤服务总公司职责 1．负责教学楼日常管理，搞好教学楼的文化氛围建设，维护良好教学秩序和优美教学环境。 2．负责各教学楼房屋水电维修；教学楼的消防安全和防盗；公共区域、公共教室卫生保洁；确保公共教室（包括公共多媒体教室）内设施、设备的维修保养和运行正常；严格执行教学楼24小时值班制度。 3．根据教务处有关教室使用安排，负责教室的布置准备工作，保证所有需使用的教室在课前准备就绪；负责各级各类考试的考场布置和还原。 4．完成学院下达的各种有关教学楼教室使用的临时任务（临时使用教室须经教务处审批）。 5．负责落实学院教学楼教室调配、改建、改造计划，满足教学要求。 （二）教务处职责 1．根据学院教学安排，教务处教务科具体负责教学楼公共教室的统一调度和调配，确保教学工作有序进行。教室使用必须以教务处教务科的通知为依据，任何单位和个人无权擅自使用公共教室。 2．根据学院专业发展计划和招生规模等情况，对教学楼及教室的需求趋势进行科学预测，提前作出教室使用规划或提出教室改建、改造方案。 3．根据学院各部门临时使用教室申请，负责统筹安排，避免教室使用冲突。 （三）其他使用教学楼单位的职责 1．学院各部门及二级学院（系、部）管辖的在教学楼内的办公室、录音室、剪辑室、计算机房、语音室、视听室、CBT教室、实验室等，必须积极配合、协助后勤服务总公司教学楼管理工作，落实自己辖区内的室内卫生保洁和设施设备的防火防盗措施，确保教学区