某铁路高架桥实施性施工方案
目录
一、编制依据 (3)
二、工程简介 (3)
三、建厂计划 (3)
四、工期计划 (4)
五、计划制梁顺序为：（见附表） (4)
六、建场组织安排 (4)
七、施工进度安排 (5)
八、桥梁生产计划及劳力动态分布图 (5)
九、主要临时工程设施 (5)
十、桥梁预制生产工艺 (5)
十一、质量保证措施 (15)
十二、安全、环保措施 (18)
***铁路高架桥实施性施工方案
一、编制依据
1、本工程合同文件。
2、施工承包合同。
3、 ***省***高速公路两阶段施工图设计（土建工程）
4、***省***高速公路《争创精品工程行动计划》以及***省交通厅有
关规定。
5、、国家、交通部及地方政府有关质量、安全、环保、劳动保护等现
行规范、标准、规则等。
6、现场考查资料。
二、工程简介
我项目部承担了***高速公路第三合同段***铁路高架桥上部9#墩以后主梁预制工程，桥梁数量共计224片，工程数量如下：***桥孔跨结构：
60×30（箱梁）+3×30（空心板）+4×20（空心板）+18×30（箱梁）序号梁型单位数量备注
1 30米箱梁片144
3 20米空心板梁片80
合计：片224
制梁通用图为**高速公路两阶段施工图。
三、建厂计划
1、我项目部在接到通知后立刻组织人员进行施工调查，在指挥部、与当地政府协调后，我项目部选定了预制场地并与当地政府签订了征地协议，立刻组织施工人员进行建厂。
我项目部根据场地情况制定了建厂方案，梁厂采用一台大龙门吊进行混凝土灌注和移梁。混凝土用混凝土罐车运输。
为保证桥梁产品的质量和工期要求，我项目部拟定的主要工程设备及常用工程检测仪器见附表。
四、工期计划
根据***高速公路指挥部要求，我项目部拟定制梁工期为2003年2月—2004年11月完成，工期1个月。
五、计划制梁顺序为：（见附表）
六、建场组织安排
我项目部在接到中标通知书后，立即组织人员对现场进行详细的考察，编制实施性施工组织设计，对梁场进行规划设计，实施性施组经批准后立即进行建场工作。
积极主动与当地政府、下部工程施工单位联系，做好水、电、路的引入工作。
立即组织人员、设备进场。按批准的平面布置图进行制梁台位、存梁台位、混凝土运输等进行施工、安装。对职工进行上岗前培训、对机械设备进行检查、安装、调试或标定。对检测仪器、设备按规定时间要求进行“强检”或“周检”。
对桥梁生产所用材料进行采购，在采购前按采购程序文件和作业指导的要求对合格的分供方进行评审，并对材料的性能进行检验和试验。
我项目部拟在本标段中投入的主要人员见附表。
七、施工进度安排
我项目部在建场工作完成后，将立即进行制梁生产，将于2003年3月10日生产第一片梁。
其具体施工安排详见施工生产进度横道图。
八、桥梁生产计划及劳力动态分布图
根据孝襄高速公路总指挥部对工程进度及相应单位的工程进度了解，我项目部制梁生产计划及劳动力动态分布见附图。
九、主要临时工程设施
1、进入梁场的主要物资通道均由施工便道进行，施工便道为已有的乡村便道扩建而成。便道总长1公里。
2、场内用水通过自行打井供应(饮用水)。
3、梁场内用电通过一台350KVA的变压器及一台180KW的发电机进行。
4、通讯将通过一台传真及一部电话进行对外联系。
十、桥梁预制生产工艺
***铁路高架桥桥梁预制施工工艺
一、桥梁预制顺序
我项目部计划先从府河大桥第31孔桥梁开始预制，依次由西向东逐孔按照梁型进行预制。
二、桥梁预制工艺
（1）原材料（包括锚具）
桥梁预制中的各种原材料为本厂严格评定的合格分供方所提供的优良产品（主要材料为“甲供料”），并严格按照各技术文件要求检验、试验、标识，从根本上保证成品梁的质量。
（2）模型工艺
模型由端模、侧模、内模和底模等部分组成，均为牢固的大型钢模板，侧模与底模之间有利用其自重作用的自动定位、顶紧装置，能准确地保证梁体各部的尺寸，正确牢固地固定各预埋件的位置，在灌筑砼时具有良好的止浆效果，并使拆模顺利不伤砼及各预埋件。
1、安装
1)安装前保证模板面平整、光洁，无变形或残灰。并及时到均匀涂刷隔离剂。
2)桁车吊稳模板按顺序对称安装就位，安装每段模板后，均应保证有关钢筋、预埋件、波纹管的准确牢固。
3)模板先按装侧模，在梁体腹板钢筋及预应力管道全部安装完成后再进行梁体内模安装，安装内模时必须保证内模的位置正确及严密性，模板全部安装就位后，进一步紧固与调整有关的紧固件使模板的各部尺寸达到规定的要求，并及时全面地对其检查。
4)模板各接缝采用海绵条止浆，海绵条粘贴安装牢固整齐，并使其不会进入砼范围内。
5)模板各接缝必须平整、紧密，必要时用专用砂浆填批光洁以保证梁体美观。
2、拆卸
梁体砼达到规范要求的拆模强度，箱梁和空心板梁均是先拆除内模后拆除侧模，内模拆模强度在梁体强度达到20Mpa左右时就须拆模以防在梁体混凝土强度太大后内模不容易拆除，而且内模不能提前脱模以防混凝土强度不够而塌陥。在梁体混凝土强度达到25Mpa时，且梁体砼温度与环境温度之差不大于15摄氏度时，拆除侧模。
1)拆模前卸下模板各处的紧固螺栓，卸下（并检查）所有的预埋件固
定螺栓。
2)桁车吊稳侧模后，以“上顶下拉、同步平移”的原则用拆模专用顶使模板平稳脱离梁体。
3)整修、保养、清理备下次循环使用。
3、底模
1)30米箱梁采用钢模板，底模通过预埋螺栓固定于台座基础砼之上，台座砼稍高于底模底面（1—2cm）而与底模成为一体，并按设计要求在各处准确地设置反拱。30箱梁底模预设反拱20mm。30米、20米空心板梁制梁台座为混凝土台座，台座顶面用磨光机打磨光滑平整，在台座中预埋PVC 管道作为台座和侧模联接螺杆的管道。
（4）钢筋骨架的加工、安装
1、主要钢筋在钢筋弯曲机上弯制，其中弯制与波纹管定位相关的箍筋在设置了自动定位、回位装置的弯曲机上进行。
经检查、试验合格的钢筋方可进行拉伸、下料、弯制，钢筋的弯制在遮蔽良好、钢材不易锈蚀的简易车间内完成，并按编号分别存放整齐。
2、定位网用焊机焊制，在专用的加工模具上进行，模具上的专用钢制锥体可准确定位各波纹管的位置。
3、钢筋骨架（梁体、桥面）在有定位装置的平台上绑扎，并对其进行点焊加固，需用时用吊装桁架吊放。
4、各处钢筋上固定尺寸准确、数量充足、强度合格的垫块，垫块在具有振动压缩装置的专用机具上用与梁体砼同等级的干硬性砂浆制作（垫块上预埋有绑扎铁线）。
5、钢筋对焊由持证操作人员在性能良好的对焊机上进行，对焊后的钢筋，按有关要求检验和下料绑扎。
（4）孔道的形成
1、在梁体砼中预埋符合设计要求尺寸的波纹管，并在砼具有一定强度时，对孔道进行清孔，以防水泥浆堵孔。
2、波纹管用不小于0.25mm的钢带制成，具有较好的钢度、弹性及封闭性，保证孔道不堵，并具有良好的光滑性。
3、定位网分类存放、编号，钢筋绑扎时放入正确位置并绑扎牢固。
4、波纹管正确地穿入定位网的孔眼中，并用绑扎铁线适当扎紧。充分保证波纹管的位置准确。
5、进行其他工序施工时，不得影响或移动波纹管的准确位置。
6、孔道应及时用清孔器检查其通畅情况，清孔后应把孔道端口用专用木楔堵严，防止积水、杂物进入。
（5）混凝土的拌制
1、混凝土的拌制
1）砼配合比经试验比选确定，使混凝土满足其对力学性能（强度、弹性模量等）和灌筑性能（坍落度、和易性、保水性等）的各项要求。
2）砼采用混凝土罐车运输，龙门吊吊至模板指定位置进行灌注。
3）各拌合、输送设备均有可靠的备用设施，备用设施可采用比主机略低的容量。
2、混凝土灌筑
1）砼灌筑在气温情况较好的时间段进行，宜避开雨天及大风天气。
2）砼自拌合至入模之间隔不宜超过30分钟（高温天气20分钟）。否则应由试验人员检验其性能以决定取舍。
3）梁体砼采用水平分层、连续一次灌筑成型的灌筑工艺。
4）砼振捣以附着式振动器为主，插入式振动棒相配合，可保证梁体混凝土振捣的密实（空心板侧模不设附着式振动器）。
5）振动时间以砼不再下沉、不出气泡、表现开始泛浆为度，保证砼具
有足够的密实度。
6）灌筑和振捣砼严格避免碰撞波纹管，尽量避免碰撞预埋件，并全过程对模型联结部位进行监控，松动部分及时加固。
7)主梁桥面在混凝土灌注完后将混凝土面拉毛。
3、混凝土养护（蓄热法自然养护、蒸气养护）
1）桥面待砼初凝时用湿麻袋片覆盖，随即用养生蓬盖严梁体，以使梁体砼处于一个均匀一致的养护环境中，用此蓄热法养护直到拆模时，气温较高或较低时提前采取保证措施。
2）模板拆除后立即对梁体进行洒水养护，并连续养护到规定的养护时间（7-14），洒水养护次数以能使砼保持潮润为度。
3）必要时要对梁体进行蒸气养护。
蒸气养护施工时应以升降温度均匀缓慢、保证梁体温度均匀为原则，保证梁体温度不超过50摄氏度，升降温梯度及各处温度均不应超过15摄氏度。一般可分为静养、升温、恒温、降温四个阶段，并对养护施工做好详细记录。
4、混凝土检验
1）梁体砼的强度以一片梁作为一个验收批进行评定。
2）试件应在灌筑地点随机抽样制作，试件组数满足28天、拆模、张拉、及备用的强度检验的要求。
3）28天强度试件采用标准养护，其它试件采用随梁养护，检验评定其强度作为生产、检查检验中的依据。
4）梁体砼坍落度每片梁测定：头5盘应每盘检测，稳定后每3-5盘检测一次，并满足设计坍落度的要求。
5）必要时可进行砼其它性能如泌水率、凝结时间等项目的试验。（6）预应力工艺
以下为表述方便，预应力筋统称为钢铰线。
1、预施应力前的准备工作
1)梁体混凝土强度达到设计要求（90%）时，方可开始进行张拉工作。
2)钢铰线按有关要求下料并安装就位，领取检验合格的锚具。
3)张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）已经校验合格，并在使用有效期内。
4)对梁体孔道清理。
5)预施应力过程中的有关参数均已计算（试验）得出，并已发放到有关部门及人员。
2、张拉工作（预施应力）
1)钢铰线的张拉采用两端对称张拉工艺，并严格按照设计图所要求的顺序进行张拉。
2)应力控制
对于梁体的预施应力，采用油表读数与钢丝伸长值双控的方式，以油表读数为主，以伸长值做校核。
3)张拉的工作流程
调试完毕初始应力0.1R y g（作伸长值标记及滑丝标记）σcon（持荷2分钟）一端顶锚塞（测回缩量）另一端顶锚塞（测回缩量）退掉工具锚钢铰线的锚环根部划滑丝标志。
4)对经过张拉50%бk的钢铰线在按照张拉顺序张拉完其余钢铰钱后对其进行二次张拉，补足到100%бk。
5)张拉操作加强安全防范措施，如设立警示牌或警戒区域等，必要时设专人防护。
3、张拉检查检验
必须满足以下质量要求，否则应在查明原因并采取相应措施达到质量
要求后再继续张拉。张拉工作全过程有技术人员在操作现场随时检查。
钢铰线实测伸长值与理论的偏差不得超过理论伸长值的±6%；
钢铰线两端总回缩量不得大于6mm；
锚固后每端锚塞外露长度均匀整齐。
钢铰线及锚具因处理滑丝、断丝而留有明显刻痕有明显刻痕或其它伤痕时，必须新换。
4、预应力全部施工完毕，并经检查人员检验合格，无滑丝、断丝，方可切割锚外钢铰线，锚外钢铰线采用冷切割。
（8）孔道压浆
1、准备工作
1)全部钢铰线张拉完毕（切割）后，尽快进行压浆工作，炎热干燥天气施工时，选择在早间、晚间进行。
空气湿度大于70%或盐分过大时7天
空气湿度大于40%~70%或盐分过大时15天
空气湿度大于40%或盐分过大时20天
2)将孔道内的积水、杂物清理干净，并使孔道保持湿润清洁。
3)各连接处密封性能良好，保证在持压时不会漏浆。
2、水泥浆拌制
1)水泥浆用符合设计要求等级的水泥在水泥浆专用拌合机中拌制，水灰比不大于0.40且各项性能检验合格。
2)水泥浆应精确计量充分拌合，自拌合到压入孔道的间隔时间不宜超过30—40分钟。
3、孔道压筑水泥浆
1)同一孔道的压浆工作应一次完成，一气呵成不得中断，否则应用清水洗净孔道，按以上要求重新压浆。
2)如有串孔现象，应对串孔的有关孔道同时压浆，保证各孔道内水泥浆均饱满密实。
3)由一端压入水泥浆，当另一端喷出的稀浆变成浓浆时，关闭出浆口阀门，压浆泵升压到0.5—0.7Mpa，并保持2分钟，并闭进浆口阀门，直到可拆卸阀门时。
4)每一孔道压浆，均应计划容器内水泥浆的数量，保证有足够的水泥浆把这一孔道压满。
4、进、出浆口阀门均应待水泥初凝后方可开启和拆卸，此时不应有水泥浆外溢现象。
5、阀门拆卸后，出浆口端的孔道出口应保证有饱满的水泥浆，如不饱满时，应从这一端按如上要求进行再一次压浆，并按上述要求拆卸阀门。且分析原因采取措施予以避免。
6、制作试作并对其进行评定
（9）封端工
1、封端前梁端接灌面砼应充分凿毛，在灌筑封端砼前，使接灌面保持湿润。
2、钢筋、模板、混凝土等工序的施工，依照梁体有关工序的要求进行，保证施工质量。
3、封端要保证桥梁有关尺寸符合要求，砼养护用麻袋片等吸水材料完整覆盖。
4、按要求制作砼强度试件并检验。
（10）工艺流程见平面布置图
主梁工艺流程图
底模抄平
绑扎梁体钢筋
支立模板
灌注底板混凝土
绑桥面钢筋
灌注砼
履盖养生
脱模
张拉
压浆
封端
（11）冬期施工
当室外的昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，桥梁生产开始按冬期施工作业。
1、施工准备
1)根据生产任务需要及施工条件，合理筹备安排冬期施工，在不计划冬期施工时，应及早做好生产收尾工作。
2)砂石料宜在进入冬季前采购、筛洗完毕，并保持干燥状态，使用范围内的骨料不得夹有冰膜、雪团。
3)冬季施工所需的各项材料、机具、仪器设备要保持良好状态，各项材料要合理存放保管。
4)未进入冬季施工或刚结束冬季施工时，应做好对气温骤降情况的准备工作，并有充分的保障措施。
2、混凝土施工
1)为保证砼出机后温度不低于15℃，宜对水或粗骨料按要求进行预热，但水泥不得直接加热。
2)砼拌合时间应比正常情况下延长50%。
3)砼中不得掺加防冻剂。
4)砼在运输过程中应尽量减少热量损失，如不能保证砼入模温度时，应采取保暖措施。
5)灌筑砼前对模板、钢筋等加热预温，可采用篷布覆盖通加温，砼灌筑时模板上的篷布部分拆除，灌过部分及时盖好。
6)砼养护：当最低温达+5℃时必须采取蒸汽养护。蒸汽养护的有关要求详见“梁体砼养护”中所述，对各阶段温度更应严格控制。
3、吊移梁工序
1）梁体张拉后，方可将梁体从制梁台座上移出。
2）梁体用大龙门吊移梁，在制梁底模上预留吊梁位置，在梁体脱模后将小底模抽出，在梁体张拉后用钢丝绳将梁体捆绑
式吊梁，吊梁前要注意大龙门吊上部走行吊梁小车钢丝绳一
定要垂直吊梁部位。
3）在吊梁时大龙门吊和操作人员要听专人统一指挥，在吊移梁时梁体底部不能有人员走动，指挥人员要时刻注意安全防止
意外事故发生，在吊梁时龙门吊两端同时起吊，在吊离制梁
台座底模10公分时静止若没有其它意外事故发生则将梁体
吊至一定高度移梁，移动速度保持慢且要匀速移动。
4）在落梁时要注意梁体一定要保证垂直，梁体两端一定要以撑牢固，在梁体中间不能有支垫物。在没有意外情况后方可摘
掉吊具。
4、其它工序施工
1)封端砼、孔道压水泥浆等施工，应具有与梁体砼相同的施工条件。
2)预施应力工作应在+5℃以上的环境中进行。
（12）成品梁验收
1、全部工序施工完毕的桥梁，应逐片按照本厂根据有关技术文件逐项检验，达到其有关要求后，方可作为成品染。
2、对达不到上述检验标准的项点，应按照有关规范、标准的要求对其进行处理以满足要求，并切实查明原因，明确责任或改进工工艺，达到可在以后的施工中避免相似问题发生的目的。
3、验收合格的有关项点，在入库后的存放过程中，要保持其良好状态。十一、质量保证措施
1、质量目标
确保全部工程达到国家、交通部现行工程质量验收标准，桥梁预
制一次验收合格率100%、优良率达到95%以上，并满足全线创优规划要求。
2、质量保证体系：
桥梁预制实施质量目标管理，成立各级质量管理小组，形成自上而下的创优网络，明确QC小组的课题，采用新技术、新工艺、新设备等不断提高施工工艺水平，并按照GB/T19002—1994idtIS09001:1994《质量体系—生产、安装和服务的质量保证模式》标准，建立并实施质量体系计划，提高质量控制和保证能力，使制梁质量处于全过程受控状态，确保制梁质量达到预定目标。
为了全面实现质量目标及创优规划，确保制梁一次成优，我项目部要在桥梁预制工程中，以GB/T19002—IS09002《质量体系—生产、安装和服务的质量保证模式》建立质量体系。以工作质量保工序质量、以工序质量保工程质量。
工程质量自检体系框图
技术主管
质检工程师
各工班质检员
3、质量保证措施
1)认真执行《建设工程质量管理条例》，在本包件中建立工程质量领导人责任制，法人代表对施工质量负总责，其他领导和技术人员负
相应责任，实行工程质量终身负责制。
2)强化全员质量意识，将“质量第一”的方针贯穿到施工生产的全过程。对参与制梁、运梁的所有人员都要进行严格的上岗培训，经考核合格后，方可持证上岗。确保达到国家、交通部现行的工程质量检验评定标准。
3)强化各级质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管体制，责任落实到人，实行质量考核奖罚，实行质量一票否决制。对工程的重要结构部位和隐蔽工程要有预检和复检制度。
4)材料和半成品的采购，要严格按照采购程序文件和作业指导书进行采购，做好分供方的评审，做好工程用料检验、试验及标识，确保工程材料不被混用，主要工程材料实现了可追潮。
5)实行工序质量控制，做好各工序的技术交底，对关键工序制定专门的作业指导书，严格过程检验和试验，确保检验合格的工序才能转入下道工序，保证过程质量，最终保证产品质量。
6)对原材料和半成品要严格检验和试验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确。对张拉所用的千斤顶、油泵、压力表等必须按规定进行校验，严格遵守“强检”和“周检”规定。
7)加强施工技术管理，健全技术交底和技术复核制度。工程技术人员要做到施工图纸、技术交底及时，准确无误，实行技术复核签字制度。工程技术资料必须由技术主管审核后方能交付施工。隐蔽工程检查，质检工程师要进行自检、检查合格后填写隐蔽工程检查证及附件，请监理工程师检查、签证。
8)砼采用自动配料计量的搅拌站集中生产，用轨道车运送直接入模、捣固实行责任区分工制，人员固定，预埋件、预留孔位置由专人
负责埋设，砼一次灌筑完成，保证内实外光，灌筑完毕，指派专人进行养护。
9)根据施工组安排及工艺要求，配齐、配足施工机械设备和检验、检测设备，如砼拌合输送振捣设备、蒸养设备、张拉设备，加强对机械设备的保养维修，使机械设备始终保持良好的状态。
10)制定详细的冬季、雨季施工质量保证措施，备好冬季施工的设备等，保证冬季施工质量。
十二、安全、环保措施
1、安全目标
无人身重伤及其以上事故；年负伤频率低于5‰；无等级火警事故；无机械及行车大事故。
2、安全生产保证体系；
为实现安全目标，本包件建立以厂长为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安全质量检查室。安全质量检查室设专职安检工程师和安检员，下设兼职安全员，自由而下形成安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。
3、安全生产保障技术措施：
1)认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。严格按照国家和铁道部颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工。实行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。
2)开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识，上班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做好预防为主，防治结合。
3)实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。
4)在制梁场创建安全标准工地。施工现场做到布局合理、场地平整、机械设备安置稳固、材料堆放整齐、用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场要设有醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全，以保证工程、人员安全。
5)施工用制梁台座、存梁台位、龙门吊走行线结构要经设计计算、复核和总工程师批准，确保施工安全。
6)所有起重设备、电器设备、运输设备、张拉设备等，必须加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员必须经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。
7)双层及高空作业时，必须佩戴安全帽、栓系安全带、挂安全网。
8)在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的技术措施，经总工程师审核批准后遵照执行。
9)制梁场在编制各工序的作业指导书的同时，应编制安全作业指导书。
10)每月定期进行防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现问题和隐患及时进行整改。
11)驻地和梁场关键部位要按规定配备充足的消防器材，并保证器材处于完好状态，定期检查。
12)定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育，遵守防火法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。
13)认真防洪工作，以“预防为主，以防为辅”，为指导思想，结合实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛计
划，做到组织、人员、设备、物资、后勤等落实，确保施工期间安全渡汛。
14)梁场成立防洪领导小组，负责本场的防火工作，防汛期间，领导组24小时值班。
4、环境和文物保护措施：
1)对施工人员进行“环保”法律、法规教育，使施工人员牢固树立“环保意识”，自觉地遵守“环保”意识。
2)按设计指定的位置与当地环保部门签定的有关协议要求进行排污，以免造成严正环境污染。
3)生活区及施工现场卫生设施，布局合理，并有专人负责管理。
4)制梁施工时，采取措施不污染农田，不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源，灌渠、树木、植被。
5)施工前，先对施工区域和其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权，维护单位共同确认地下管线的位置、走向、并划定需要施工防护的范围，需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签定协议，并尽蛳拆迁。需保留的，与产权单位商定加固方案，采权切实可行的方案。
6)施工开挖前，必须在已查明的地下管线路径上设立标志，并向施工人员技术交底。地下管线两侧各1米范围内不得采用机械开挖，人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到轻插浅挖，一旦发生损坏，及时抢修。
7)对地上各种管线、建筑物要采取措施加强防护，保证期安全使用。
8)施工中发现地下文物或有考古、地质研究价值的物品时，施工立即停止，采取有效的防护措施保护好现场，尽快报告甲方、监理工
技术条款 第一部分基本规定 1 质量测定 1.1 严格执行质量测定的操作规程 （1）在每项治理措施的质量测定中，所需测定的面积、座（个）数、部位以及取样数量等，都应分别按照该项措施质量测定的有关规定执行，不应任意减少。 （2）对每项治理措施的质量测定方法，应按照该项措施质量测定的规定方法执行，不应任意改变。对各项质量测定结果应及时准确记载，并同时注明测定的方法。 （3）特殊情况下需要改变测定方法时，应论证其改用方法的可靠性，并在记载测定结果时注明改用的方法及其理由。 1.2 质量测定采用的仪器和工具应符合标准 （1）测定质量前，应对使用的仪器和工具进行检查，符合标准才能使用。 （2）当仪器有某种误差影响质量测定结果时，应在计算中消除其误差，求得准确结果，然后记载，并注明消除误差的情况。 1.3 质量测定应贯彻到施工与验收的全过程 （1）造林种草等植物措施，从总体部署、工程整地、种籽、苗木、栽植，直到完成，各道工序的质量都应及时进行测定，不合要求的及时改正。前一道工序不合要求的，不得进入下道工序施工。 （2）各类工程措施，从总体部署、施工设计到清基、备料、开挖、填筑、砌石直到完成，各道工序的质量都应进行测定，不合要求的及时改正，不应只在竣工后才测定一次，避免工程隐患。 （3）造林种草在施工后1～3年之内，应测定其成活率与保存率。各类工程措施在竣工后3年之内，应测定其经暴雨、洪水考验的质量。 1.4 结合成果质量，确定治理成果数量 （1）各项治理措施成果统计的原则是：质量不合要求的不统计其数量。质量测定
应直接为成果数量统计服务。 （2）在单项治理措施施工过程中，对施工单位的治理成果进行验收时，一般应测定质量与验收数量同时进行。梯田、林、草的面积等措施数量还应通过质量测定，在弄清其规格尺寸基础上，才能最后确定数量。 2 措施统计 各项治理措施必须符合本《技术条款》第二部分中规定的质量要求，并经用本《技术条款》规定的质量测定方法确认后，才能作为治理成果，统计其数量。 3 计量与支付 3.1 各类治理措施的计量与支付应严格按照本《技术条款》的规定执行。任何项目的计量器具和计量方法应事先经发包人（监理人）的同意。 3.2 小水库(塘坝)、治沟骨干工程的统计、计量与支付，可参照淤地坝(拦沙坝)规定执行。 3.3 道路工程的统计、计量与支付可参照谷坊规定执行。 3.4 封禁治理措施的计量与支付可参照造林、种草有关规定执行。 4 材料质量 4.1 苗木质量 （1）本项目施工苗木质量执行下述标准（填写标准或规范名称、编号，将不适用的划去）： 1、国家标准： 2、部颁（行业）标准： 3、其他标准： （2）苗木质量要求如下表： 4.2 种籽质量 （1）本项目施工种籽质量执行下述标准（填写标准或规范名称、编号，将不适用的划去）： 1、国家标准：
目录 1编制依据 (3) 2编制原则 (4) 3工程概况 (5) 3.1桥梁概况 (5) 3.2梁板来源 (6) 3.3主要工程量 (6) 4预应力混凝土空心板架设方案 (7) 4.1梁板架设方案 (7) 4.2跨跌路梁板安装工期安排 (7) 5.1施工工组织机构 (9) 5.2劳力、机具安排 (9) 6主要工程施工方法及措施 (11) 6.1梁板安装前的准备工作 (11) 6.2跨跌路梁板安装施工方案 (16) 6.3要点计划 (17) 7确保工程质量的措施 (24) 7.1组织保证措施 (24) 7.2制度保证措施 (25) 8安全施工措施 (30) 8.1成立组织，设置机构 (30)
8.2安全保证体系 (30) 8.3安全岗位职责 (31) 8.4保证安全的组织措施 (33) 8.5安全生产保证措施 (34) 8.6跨铁路线施工安全保证措施 (39) 9安全防范措施及应急预案 (45) 9.1总则 (45) 9.2组织指挥体系及职责 (45) 9.3工作原则 (48) 9.4安全事故报告程序 (49) 9.5营业线施工事故报告程序 (49) 9.6预制梁倾斜应急预案 (52) 9.7预制梁坠落应急预案 (53) 9.8高空坠物应急预案 (54) 9.9施工车辆及机械设备事故应急预案 (55) 9.10吊装作业应急预案 (56) 9.11火灾事故应急准备与响应预案 (57) 9.12触电事故应急与响应预案 (58) 9.13防洪应急准备与响应预案 (60) 9.14坍塌事故应急预案 (61)
1编制依据 本标段K25+145车行天桥第3孔、K26+415车行天桥第3孔、K30+190车行天桥第3孔、K34+090车行天桥第2孔四座车行天桥跨图佳线铁路，共4孔20片预应力混凝土空心板跨铁路架设，其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 1.1鹤大高速公路宁安至杏山段改（扩）建工程两阶段施工图设计（第三册（第五分册A册）共六册； 1.2铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。（铁办【2008】190号）； 1.3《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）(TB10401.2-2003、J259-2003)； 1.4《铁路建设工程安全生产管理》中国铁路出版社； 1.5《安全员工作实务》天地大方编； 1.6《施工现场临时用电安全技术规范》（建设部JGJ46-2005）； 1.7《铁路工务安全规则》； 1.8《铁路线路维修规则》； 1.9现场实地踏勘调查资料。
固滴水电站引水隧洞工程(0+00～4+300段) 环境保护与水土保持施工方案及措施 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司固滴水电站 引水隧洞工程Ⅰ标项目经理部 2013年12月18日 1、工程概况 固滴水电站位于水洛河中游麦日乡俄西村下游4km的峡谷段,系水洛河干流水电规划梯级开发电站之一,采用引水式开发。坝址处控制流域面积7249km2,多年平均流量为107m3/s。固滴水电站枢纽工程正常蓄水位2311m,最大坝高31m,电站装机容量138MW,多年平均发电量为5、928亿kW·h,水库总库容104万m3,正常蓄水位以下库容91万m3。固滴水电站为典型的长引水式开发水电站,我部施工工程项目包括1#、2#施工支洞、3#公路、2#渣场、引水隧洞主洞段(引0+000～4+300m)土建工程及本标相应临时设施工程等。我部施工地段为峡谷地形,河流总体流向S45?E转S向,相应的枯期河水位分别为2301m与2161m,峡谷段水面宽23m～63m。右岸岸坡宏观上较整齐,仅有3号冲沟(勒米沟)等规模不大的冲沟切
割,谷坡陡立,坡度60?以上,在高出河水面200m、300m、500m等高程断续分布有平台,为本地主要居民点。根据本工程情况,特制定以下有效的环境措施。 2、编制依据及原则 2、1 编制依据 本工程所涉及的地方与国家有关环境保护、水土保持方面的政策与法规。 国家适用于本工程的设计施工规范、规程、规定与验收标准等,具体名称如下: (1)《环境管理体系的要求及使用指南》(GB/T24001-2004) (2)《环境保护法》(1989) (3)《建设项目环境保护管理条例》 (4)《建筑施工现场环境与卫生标准》 (5)《固体废物污染环境防治法》 (6)《危险废物污染防治技术政策》 (7)《大气污染防治法》 (8)《大气污染物综合排放标准》 (9)《环境空气质量标准》 (10)《水污染防治法》 (11)《环境噪声污染防治法》 (12)《建筑施工场界噪声限值》 2、2 编制原则 认真贯以“预防为主、防治结合、综合治理”为原则,将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。 贯彻“三同时”、“三个统一”、“一个达标”的原则:环保与水保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用,废水、废气统一排放、施工弃渣统一堆放、边坡保护与水土流失统一治理,噪声、粉尘与有毒气体达标,力争各项环境指标达到规范要求。 2、3 适用范围 本方案及措施适用于水洛河固滴电站首部枢纽工程施工合同标的施工全过程中环保、水保工程。
建筑施工水土保持措施方案-
目录 一、工程概况............................................................................ - 2 - 二、水土保持的重要性及目标................................................... - 3 - 三、水土保持保证体系与管理................................................... - 3 - 四、水土保持标准..................................................................... - 4 - 五、水土保持的目标................................................................. - 4 - 六、水土保持措施..................................................................... - 4 -
一、工程概况 1.1 电厂规模 东莞中电新能源热电厂2×350MW级燃机扩建工程。老厂规模为2×180MW 9E级燃气－蒸汽联合循环机组，老厂的天然气由东莞城市燃气运营商东莞新奥燃气公司提供，新奥燃气公司与厂区相邻，位于厂区东北侧。原电厂燃用双燃料，即燃用天然气，以轻油作为备用。目前业主已经完成油改气，厂区的油罐和油泵房已拆除。 本期扩建2×350MW 燃气-蒸汽联合循环热电联产机组及相应的公用设施，部分公用系统按3×460MW机组预留，电厂最终规模为3×460MW（改进型）机组。 1.2 现场条件 电厂位于工业园南部工业组团的南端，为二类工业用地。电厂东侧地块为新奥燃气公司和LNG东莞分输站，往东距离莞深高速公路约300m，北侧为电厂主要热用户——华润雪花啤酒(广东)有限公
跨既有铁路施工及安全防护方案 1准备工作 1.1项目专项安全生产小组副经理牵头，安质部负责与铁路部门关于铁路排迁事宜。具体排迁如下： 1.1.1铁路通信排迁：沈大线西侧既有一条直埋综合光缆（8芯光缆+13*4*0.9电缆），6孔硅管（其中通信段2孔，网通4孔），硅管内有48芯光缆1条。光缆径路影响桥梁桩基施工，光缆需排迁1km，综合光缆排迁0.5km。桥梁施工期间，光电缆架空过渡。 1.1.2铁路信号排迁：有3处区间信号电缆影响桥墩施工，长度总计600m，采用电缆连接的方式排迁，施工时明设，并做好防护。施工结束后，挖沟敷设。 1.1.3铁路电力排迁：排迁贯通、自闭线架空线路。采用一主一备方式用YJV22-10KV-X70mm2新设电缆。 1.1.4铁路电气化：拆除桥下既有接触网立柱，在桥两侧重新立柱调整接触网跨距，将接触网既有下锚拆除，又有重新下锚；附加导线在桥梁施工期间改为电缆娄底直埋；桥下安装放电板，承力索加装绝缘备线；桥梁施工结束后附加导线电缆改为抗冰绝缘线。 1.2项目专项安全生产小组总工牵头，工程部负责施工方案编制。1. 2.1在本桥跨既有铁路施工之前，提前向本铁路所在铁路局—沈阳铁路局相关部门办理有关审批手续。制定详细的施工方案及安全措施上
报铁路部门，批准后予以实施。 1.2.2设置施工工地防护员，铁路两侧设置岗哨，二十四小时进行值班，当列车临近时及时通报。发现有危及铁路营运安全的情况时，立即通知有关部门。 1.2.3列车经过桥梁施工区段时，施工人员应尽可能的撤离到安全地带，以防万一，保证施工人员及机械设备安全。 1.2.4涉及到铁路地下管线、地上电力线时，采取措施进行保护。 1.2.5距离铁路线外侧不小于2米设置限界隔离桩，防止施工机具、堆码材料侵入限界。 2主要施工工艺及施工顺序 2.1本桥在第9孔上跨既有铁路，施工顺序为：先施工0#台～7#墩、10#墩～16#台基础及下部构造工程施工，再施工铁路小里程方向8#墩和铁路大里程9#墩的基础及下部构造施工。 2.2T梁预制及安装（安全防护重点） 2.2.1本桥上跨既有铁路，在K376+659处上跨沈大铁路既有线，总体施工方案采用在预制场进行预制上部主梁，运梁至桥位处，由架桥机进行架设。在架设时为确保减少对铁路的干扰，采用架设跨度可达50米的JQH(B)50/170型架桥机架设。施工中的重点和难点就是确保在施工期间铁路能够正常运营，因此除了在设备上有足够的保证外，同时做好铁路安全防护，施工组织计划与铁路运行计划相协调等工作，在确保铁路安全运营的同时，保证施工质量和工期按计划实施。 2.2.2 本桥共有40米预制T梁192片，每跨左右幅共12片，T梁预制采用在预制场集中预制，预制场设在K100+300右侧41米处，距离本桥5540米，T梁预制完成后由炮车运至桥位区，架桥机进行架设
CB01 施工技术方案申报表 （承包 [2019]技案0 号） 合同名称：*****黑臭水体水质的河道沟渠清淤工程（一期）项目 说明：本表一式 5 份，由承包人填写。监理机构签收后，发包人 1 份、设代机构 1 部1份、监理机构 1 份、承包人 1 份。
*******黑臭水体水质的河道沟渠清淤工程（一 期）项目 环境保护及水土保持施工方案 编制人： 审批人： *********有限公司 ******黑臭水体水质的河道沟渠清淤工程（一期）项目部 20**年***月
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2施工条件 (2) 第三章环境保护与水土保持管理规定 (3) 3.1 环境保护 (3) 3.2 水土保持 (10) 3.3 弃渣场的防护措施 (11) 3.4 场地清理与整治 (11) 3.5 环境保护及水土保持措施 (12) 3.6 边坡治理 (12) 3.7 围堰拆除治理 (13) 第四章环境保护及水土保持管理体系 (13) 4.1 管理体系 (13) 4.2 职责 (15) 4.3 建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划 (17) 第五章生态环境保护 (18) 5.1 陆生生态环境保护 (18) 5.2 水生生态环境保护 (18) 5.3 景观与视觉保护 (18) 第六章施工辅助设施防治区 (18) 第七章人群健康防护措施 (19) 7.1 控制目标 (19) 7.2 防护措施 (19) 7.3 环境与食品卫生的监管 (20) 7.4 健康保护项目 (21) 第八章道路及绿化维护 (21) 第九章环境保护与水土保持的验收 (21)
施工技术方案申报表 （铁十五 [2017] 技案 006 号） 合同名称 :中铁十五局巴塘水电站巴楚河大桥及左岸场内交通工程合同编号： JS-BT-JJ/J-01
致（监理机构）：湖南水利水电工程监理承包总公司巴塘水电站前期工程监理部 我方今提交巴楚河大桥左岸场内交通工程（名称及编码）的 : 附：□桩基施工环保水保专项方案 请贵方审批。 承包人：（现场机构名称及盖章） 项目经理： 日
监理机构将另行签发审批意见。 监理机构：（名称及盖章） 签收人： 日期：年月日 包人说明：本表一式 2 份、监理机构 5 份，由承包人填写，监理机构签收后，承 1 份、发包人 2 份、设代机构份
巴塘水电站巴楚河大桥及左岸场内交通工程合同编号： JS-BT-JJ/J-01 桩基施工 环保水保专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十五局集团有限公司 巴塘水电站左岸交通工程项目经理部 二〇一七年三月七日
目录 1.工程概况 (1) 2.场地岩土工程条件 (2) 3.编制依据 (3) 4.适用范围 (3) 5.环保水保管理措施 (3) 5.1环保水保目标 (3) 5.2环保水保管理机构 (4) 5.3环保水保管理制度 (5) 5.4污染源辨识与控制 (7) 5.5桥梁桩基施工环保水保措施 (9) 6.环保水保应急处理预案 (11) 6.1组织机构 (11) 6.2职责分工 (11) 6.3应急保障 (14)
桩基施工环保水保专项方案 1.工程概况 巴楚河大桥位于巴楚河入金沙江河口上游约660m的河道上，桥梁方案为5 × 30m装配式预应力混凝土简支T 梁桥，桥梁总长160m 。桥梁主要承担出渣和机电设备及重 大件运输任务。大桥左岸与318 国道平面连接，控制高程为 2502.0m，右岸与进场公路、上坝公路相平面连接。 桥梁工程布置钻孔共计 6 个，从左岸至右岸依次进行了编号，其中0 号桥台桩位于巴楚河左岸， 1 ～ 4 号桩位于巴 楚河河床， 5 号桥台桩位于巴楚河右岸。 采用双柱式桥墩，桥墩直径 1.8m ，桩基直径径 2.0m ，桥墩盖梁高 2.0m ，宽 2.2m 。桥台采用U 型桥台接桩基础， 桥台下设承台，厚 2.0m ，基础采用钻孔灌注桩，桩径 1.5m ， 布 6 根桩。采用嵌岩桩，桩芯采用C30 水下砼。 表 1.1 钻孔桩参数表 桩号012345 桩径 1.52 1.5 (m) 桩长243742403234 (m)
目录 1.编制依据及技术标准0 2.工程概况0 3. 工程特点、重难点分析2 4.施工进度计划3 5.施工工艺技术3 6.资源配置计划17 7.安全生产管理体系及保证措施18 8.工程质量管理体系及保证措施31 9.工期保证体系及保证措施34 附： 挖孔桩施工工艺流程图 架桥机架梁施工工艺框图 组织机构框图 施工进度横道图
苏海田大桥跨铁路施工方案 1.编制依据及技术标准 （1）、编制依据 1.1、杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路工程《招标文件》、《施工图纸》及贵州高速公路开发总公司下发的通知及各种会议精神。 1.2、现行国家、交通部颁发的有关公路工程施工法规、规范、标准。 1.3、国家、交通部、地方政府有关安全、文明施工、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》、《公路工程水文勘测设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》； 1.5、《铁路工程施工安全技术规程》《铁路技术管理规程》； 1.6、我公司在公路工程及其他类似工程中的施工经验和成果。 （2）、技术标准 设计速度：80Km/h 设计荷载：公路I级 设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100 环境类别：I级 地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按VII度设防 2.工程概况 苏海田大桥位于六盘水市水城县勺米乡范家寨村境内，跨越玉马路及水柏铁路，斜交角为105度，桥位于沟谷之上。桥位处中心里程为K200+480，全长296米。5#墩、6#墩位于水柏铁路两侧，5#墩位于铁路护坡上，最近桩基右幅5#墩5-1桩基距离既有线路19.45米，6#墩位于铁路排水沟附近，最近桩基左幅6#墩6-1桩基距离既有线路11.83米。T梁底距离既有线铁路18.96米。 具体尺寸见附图
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 跨铁路桥梁施工安全技术交底 (2021年)
跨铁路桥梁施工安全技术交底(2021年)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。 2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。 3、施工现场按要求设置各种标识牌,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。 4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不得乱扔烟头、杂物等。 5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安
全标志和灭火器材。 6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。 7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。 8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。 9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。 10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电箱。 11、钢筋、模板安装时，搭设脚手架平台的探头板要绑扎牢固，作业平台铺设要平稳，四周设围栏杆防护，凡进入施工现场必须配戴安全带；灌注混凝土使用的振捣器应接有漏电保护器，使用吊斗灌注混凝土时，应预先通知模板内捣固人员避让，以免物体坠落伤人。
二航局成渝客运专线CYSG-3标 环水保专项方案 1、编制依据、目的及适用围 1.1 编制依据 1、《中华人民国环境保护法》； 2、《中华人民国水土保持法》； 3、《中华人民国水土保持法实施条例》； 4、《成渝铁路客运专线有限责任公司环境保护管理暂行办法》； 5、《成渝铁路客运专线有限责任公司水土保持管理暂行办法》； 6、《成渝铁路客运专线有限责任公司文物保护管理暂行办法》； 7、铁路客运专线施工规，成渝客专其它有关技术文件规定。1.2 编制目的 为确保成渝铁路客运专线总体环水保目标完成，做好我项目部负责施工的成渝客专CYSG-3标段围环水保管理。 1.3 适用围 本方案适用于二航局成渝铁路客运专线CYSG-3标段的环水保管理。 2、工程概况 二航局承建的新建铁路至客运专线CYSG-3标段，起止里程为DK129+950～DK187+890.7，线路长度57.83km。 本标段线路位于省资中县、江市东兴区、隆昌县及市荣昌县境，线路自资中县明心镇邓家湾双线特大桥台台尾引出，在银山镇跨沱江，跨国道G321，在江市东兴区高桥镇设江北站，穿485m郭家寺隧道，在隆昌县界市镇设隆昌北站至本线终点。 本标段包含了路基、桥涵、隧道、车站、无砟轨道等多种工程类型。 3、环水保管理目标 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植物有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚
持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，是环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。其中： 1、施工扬尘、有毒有害气体及锅炉大气污染物排放控制在国家或地方排放标准以； 2、施工污水排放控制在工程所在地环保部门要求标准； 3、环境敏感地区施工现场场界噪声达标排放； 4、能源、原材料消耗控制在计划； 5、环境污染责任事故为零。 4、环水保管理主要控制项目 表4-1 环水保管理主要控制项目
茅洲河流域水环境综合整治工程宝安四标 沙井街道黄埔广深高速以西片区雨污分流管网工程水土保持施工方案 编制： 审核： 批准： 中国水利水电第十三工程局有限公司茅洲河流域水环境综合整治工程宝安四标项目经理部 2016年09月01日
目录 1.编制依据、原则 (1) 1.1 编制目标 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3 编制原则 (2) 2.工程概况 (3) 2.1 项目概况 (3) 2.2 区域自然概况 (3) 3.水土保持措施 (7) 3.1 水土保持措施体系 (7) 3.2 分区防治措施典型设计 (9) 4.水土保持工程施工组织 (11) 4.1 施工组织原则 (11) 4.2 主要施工工艺和栽培技术 (11) 5.水土保持机构图 (12) 6.水土保持领导小组 (13)
1.编制依据、原则 1.1 编制目标 根据《中华人民共和国水土保持法》以及项目和区域水土流失特点及有关要求,本方案编制的目的主要包含以下几个方面: (1)履行国家有关法律、法规,编制切实可行的水士保持方案,防治建设过程中造成的水土流失。 (2)明确项目建设过程中有关水土流失防治责任范围、防治重点、防治措施等。 (3)与主体工程实现“三同时”,充分发挥水土保持工程的作用。 (4)依据本方案设计内容,采取各种水土保持措施,防止新增水土流失的产生, 改善区域生态环境。 (5)水土保持方案旨在规范主体工程施工中的水土保持工作,为主体工程进一步施工提供指导性意见。 1.2 编制依据 （1）《中华人民共和国水土保持法》； （2）《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433-2008）； （3）《水土保持综合治理技术规范》（GB/T16453.1~16453.6-1996）； （4）《水土保持综合治理规划通则》（GB/T15372-1995）； （5）《水土保持综合治理验收规范》（GB/T15773-1995）； （6）《开发建设项目水土流失防治标准》（GB50434-2008）； （7）《开发建设项目水土保持设施验收技术规程》(SL387-2007)； （8）《茅洲河流域(宝安片区)水环境综合整治工程(设计采购施工项目总承包EPC)招、投标文件》； （9）《茅洲河流域(宝安片区)水环境综合整治工程(设计采购施工项目总承包EPC)沙井街道黄埔广深高速以西片区雨污分流管网工程施工图纸》； （10）经批准的沙井街道黄埔广深高速以西片区雨污分流管网工程实施性施工组织设计； （11）《工程建设标准强制性条文》。
目录 一、前言 (1) 二、适用范围 (1) 三、环保、水土保持管理网络及控制目标 (1) 1.环保、水土保持管理网络 (1) 2、环保、水土保持管理目标 (1) 四、重要环境因素识别 (2) 五、环境保护、水土保持管理办法 (3) 1.环保、水保主要控制指标 (3) 2.环保、水土保持体系 (4) 3.环保、水保防范措施 (5) 4施工环保、水土保持措施 (6) 4.1环境保护主要措施 (6) 4.2水土保持措施 (8) 4.3空气与水质的保护 (9) 4.4废弃物的处理 (11) 4.5泥浆及弃渣处理 (11) 4.6景观保护 (12) 4.7生活环境的保护 (12) 4.8现有公用设施的保护 (13) 4.9 生态保护 (14)
环保、水保专项方案 一、前言 为强化本项目环保、水土保持管理工作,最大限度的做好环境保护和水土保持工作,构建和谐社会,提高项目的经济效益，根据国家安全环保相关法律法规以及山西中南部铁路通道指挥部等上级领导单位的相关文件精神，结合本标段施工生产的实际情况，制定本文件。 二、适用范围 适用于山西中南部铁路通道ZNTJ-21合同段。 三、环保、水土保持管理网络及控制目标 1.环保、水土保持管理网络 图2-1环境保护管理网络图
2、环保、水土保持管理目标 （1）生活垃圾统一收集、按照环卫部门的要求集中处理； （2）生活污水和生产污水达标排放； （3）废料和弃方集中堆放，统一治理； （4）最大限度节约资源、能源； （5）最大限度的节约用地； （6）确保铁路沿线景观、农田、植被不受破环，地表水和地下水水质不受污染； 四、重要环境因素识别 根据生产实际情况对生活区域和生产区域的重要环境因素进行识别，识别结果如下：
宽碑线南环路K2+530.5桥梁工程K2+530.5桥 施工、安全方案（跨凤上线） 东港市威龙路桥工程有限公司 2011 年 3月 25 日
目录第一章工程概况 第一节编制说明 第二节编制原则 第三节施工特点、重点及难点 第二章施工组织 第一节总体部署 第二节施工现场布置 第三章施工进度计划 第一节编制原则及依据 第二节施工进度安排 第四章施工方案 第一节施工总体方案 第二节空心板梁架设施工 第三节防护工程 第三节组织机构及人员安排 第五章安全生产保证体系及措施 第一节安全生产保证体系 第二节安全生产目标 第三节安全生产承诺 第四节安全生产保证措施 第五节确保既有线行车设备及行车安全的措施第六节桥梁施工安全的技术措施及方案 第六章应急预案 第一节目的 第二节组织机构及职责 第三节事故应急措施 第四节应急物资、设备 第五节通讯方式
第一章工程概况 第一节编制说明 一、工程概况： 根据丹东市公路勘察设计院图纸知我公司承建的宽碑线宽甸环线K2+530.5桥其中一跨跨越凤上铁路，其中的1#和2#墩在既有凤上铁路两侧，新建线路里程为：K2+530.5(桥中心),凤上铁路里程为:111km085m,两条线夹交为550，共同交汇于此处。 1#墩在凤上线左侧，距既有铁路线最近点距离4.85m。 2#墩在凤上线右侧,距既有铁路线最近点距离5.38m。 1#墩和2#墩之间的施工范围内,该线没有接触网立柱，1#墩和2#墩均在凤上铁路的路基边,施工时涉及既有线路基的开挖,此两墩均为桩接柱式,其相关线路的结构关系见平面布置图及横断面布置图。 二、编制依据： 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》 3、《中华人民共和国消防法》 4、《铁路营业线施工及安全管理办法》 5、《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化办法》 6、《铁路运输安全保护条例》 7、《铁路工务安全规则》 8、《铁路技术管理规程》 第二节编制原则 1、遵循施工工艺及其技术规律、合理安排施工程序和施工顺序； 2、严格遵守合同及设计文件要求； 3、本着安全第一、经济合理的原则，确保路基的稳定、既有新长线设备的安全； 4、坚持施工和运输兼顾的原则，尽力减少施工对运输的影响，并保证施工和行车安全。 5、确保既有线安全，按邻线施工标准施工。
跨铁路施工技术措施 （1）工程简述 本高速公路项目在K140+577.50处上跨铁路，采用简支梁跨越铁路；交叉点处铁路里程为K128+350，轨顶标高为+347.9m，为直线路基段。 桥梁与既有铁路线（目前为双线，内燃牵引）交角为70度，铁路线与设计桥墩之间的平面位置如下图所示： （2）确保既有线安全的“卡死”制度 没有经建设单位或监理审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与铁路工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。 没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明及采取保护措施不准动工。 在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等必须经过铁路安全培训考核并取得合格证。 封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。 （3）设置安全防护平台 安全防护支架结构位于桥梁下下方，且防护平台高度满足铁路运行净空的要求。 安全防护平台为型钢框架，钢管柱支承，混凝土基础。基础上预埋法兰盘及螺栓，与型钢结构法兰盘相连接，使其有足够的刚度。型钢结构框架采用螺栓连接，
且该结构不侵入铁路建筑限界。 作业管理部与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。 施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。 作业管理部根据施工组织设计，在落实机具、材料和人员与办好有关手续后，方可开始施工。施工开始前应制定有关的施工方案和相应的安全措施，并向参加施工的全体人员进行技术交底和交待详细的安全注意事项。 防护架上部分配梁施工时采用封锁施工。为保证封锁施工中的安全，应做到：封锁线路或慢行施工应按《既有线行车设备及施工组织管理办法》的规定办理，即在施工前一个月15日向铁路运输部门申报施工计划，批准后实施。 封锁线路或慢行施工时，施工负责人应在接到调度命令后确认施工项目,范围及起止时间，按规定设好防护后方能开工，严禁超前准备；施工负责人与车站及施工地段两端防护人员应有可靠的电话联系，从施工申请时起至施工完成止,(线路开通并经交验合格移交工务段接管时止)派驻站联络员,以随时保证对施工过程、施工进度、安全情况、开通使用、养护交验等情况的掌握；施工完毕，施工负责人要认真检查线路、设备状态，确认达到放行列车的规定条件，施工机具、材料均撤离限界以外，才能通知撤除防护信号，开通线路，并向车站办理销点手续。 跨越既有线铁路施工时，设置安全防护平台，详见“铁路安全防护方案图”。 （4）桩基施工措施 跨铁路4#、5#墩分别为4根φ1.8m的钻孔灌注桩，桩长约34.0m。桩基地质为卵石层，两墩均在铁路路基坡脚处，在桩基施工其间，不得开挖铁路路基边坡，必
目录 第一章编制依据及原则 (2) 第二章工程概况 (3) 第三章施工组织机构 (8) 第四章施工总体目标 (11) 第五章施工总体方案 (13) 第六章主要工程项目的施工方法 (23) 第七章冬季和雨季的施工安排 (166) 第八章质量保证措施 (185) 第九章安全保证措施 (210) 第十章工期保证措施 (226) 第十一章施工环保、水土保持措施 (227) 1
第一章编制依据及原则 1.1 编制依据 ⑴新建铁路某线站前工程招标文件和补遗书。 ⑵ XX 铁路XX 至XX 新建工程施工图。 ⑶国家和铁道部的适用于本管段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。 ⑷对本管段内的施工现场调查所获得的资料、集团公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 1.2 编制原则 ⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，严格遵照业主对工程建设的质量、工期、造价等方面的控制要求，结合工程实际编制。 ⑵贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置严谨的组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。 ⑶突出重点、突破难点，结合本管段工程实际，制定重点工程施工工艺，确保路基、桥涵、隧道工程施工质量。 2
⑷坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ⑸坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 ⑹采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 第二章工程概况 新建铁路某线站前工程IV 标段设计里程DK239+400-DK276+487（含新建金温正线4.2 公里）全线长37.087 公里。我项目部共承担XX 客运专线Ⅳ标段DK257＋428～DK258＋936 和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程为DK258＋411 的马岙隧道，全长1016m；三座大桥，分别是中心里程为DK257+664 的底湾大桥（1-24m＋5-32m+2-24m+6-32m+1-24m 梁式桥），全长473m；中心里程为DK271＋138 的林桥头大桥，全桥长273m；中心里程为DK273＋574 陈庄大桥，全长124m；2 座框架小桥；7 座小框架涵；3Km 路基。 2.1 主要工程数量 主要工程数量见下表 2.2 自然条件 3
XXXXX立交桥跨铁路施工方案 一、工程概况 XXXXX立交桥共有6处上跨XXXXX铁路及XXXXX三线铁路，其中A、B、D线上跨XXXXX铁路，与XXXXX铁路在现状XXXXX桥位置相交（铁路里程为K141+587.4米处）；E线上跨XXXXX三线（铁路里程为K4+430），S线在现状卫国道地道处上跨XXXXX铁路三线 (铁路里程为K3+461) ；D线匝道桥于K4+290（铁路里程）上跨越XXXXX三线;东纵线位为沿XXXXX三线两侧上下行布置,其中跨程林庄路桥距XXXXX三线较近,施工时需对路基进行加固。 1．A、B、D线跨XXXXX铁路工程概况 A、B、D线均以两跨分别上跨XXXXX铁路，跨铁路的各桥的结构参数如下表： 施工中,与铁路密切相关的桥墩和承台共8个,每个承台有钻孔桩2根,共计16根,桩径有1.5m和1.8m两种,最小桩长为62m,最大桩长为66m。
结构边缘距相邻线路中最小距离为3.5m（承台）。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《A、B、D线跨XXXXX铁路平面图》。 《ABD线限界栏杆位置平面图》 2．D、E线跨XXXXX三线铁路工程概况 D线采用一跨预制箱梁上跨XXXXX三线铁路,预制箱梁跨径为35m、结构高度为h=1.70m。结构边缘距铁路中最小距离为6.4m，梁底净高8.0米。 与铁路相关的D11和D12号墩除D12号的盖梁因铁路自闭线的影响未能施工外，其余两墩的下部结构已施工完成。 E线采用预制箱梁上跨XXXXX三线铁路,预制箱梁跨径为41m、结构高度为h=2.15m。结构边缘距铁路中最小距离为4.32m，梁底净高8.0米。 与铁路相关的E15和E16号墩因铁路自闭线和10KV贯通线影响均未施工。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《D线跨XXXXX三线铁路平面图》和《E线跨XXXXX三线铁路平面图》。 3．S线跨XXXXX三线铁路工程概况 XXXXX高架桥（S线）在卫国道地道两箱体之间已经预留桥位，在XXXXX三线铁路里程桩号为K3+461（XXXXX三线下行）处采用一跨预制箱梁跨越铁路，与铁路呈45度斜交。跨径布置为35m，结构边缘距铁路外轨最小距离为7.35m。上跨铁路净空高度8.0m，梁体结构高度h=1.7m。 与铁路相关的S6号墩墩身已完成，S7墩身及S6盖梁因受铁路自闭线和10KV贯通线影响而未施工。 桥墩布置与铁路相对关系见下图《S线跨XXXXX三线铁路平面图》。二．施工方法和措施
施工环保、水土保持施工方案 一、施工环保、水土保持措施 1环保、水保目标 落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化，取、弃土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。 努力把工程设计和施工对环境的不利影响减少至最低限度，确保铁路沿线地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护。 二、保证体系及组织机构 1环境保护管理体系 指挥部建立以指挥长为首的，工程技术部为主责部门，各项目部为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工作业架子队域的生态环境特点，依据有关法律、法规及环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。
环保管理组织机构 2环境保护组织机构 为确保本工程环保目标的实现，成立指挥部环保管理领导小组，由指挥长任组长，总工程师和副经理任副组长、环保工程师和相关部门负责人组成。各作业架子队设专职环保工程师，班组设兼职环保员，形成三级质量管理的模式。本项目环保管理组织机构如图9-7-1。
环保、水保体系框图 3实行环保工作责任制 指挥长保、水对施工环土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。
专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育，发动全体职工从我做起，消灭污染源头。 各项目部负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确保环保工作不流于形式。 4环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣 工程开工前，各项目部经理同指挥部签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后达到要求的予以返还，达不到时扣减，定期进行检查评比，奖优罚劣。 5加强环保、水保工作宣传，提高环保意识 深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，聘请环保专家讲授环保知识及保护要求，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，环保工作的重大意义，切实做好施工过程中环保和生态保护、水土保持工作。 6严格执行环保规定及管理办法 深入贯彻执行：《中华人民共和国水法》；《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；《中华人民共和国固体废物污染防治法》；《中华人民共和国水土保持法》；《中华人民共和国环境保护法》；《中华人民共和国水污染防治法》。 施工过程中严格执行上述法规，结合当地的相关规定，因地制宜抓好各项水土保护和环境保护措施落实。 7建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划
固滴水电站引水隧洞工程（0+00～4+300段）环境保护与水土保持施工方案及措施 编制: 审核: 批准: 中铁十八局集团有限公司固滴水电站 引水隧洞工程Ⅰ标项目经理部 2013年12月18日
1、工程概况 固滴水电站位于水洛河中游麦日乡俄西村下游4km的峡谷段，系水洛河干流水电规划梯级开发电站之一，采用引水式开发。坝址处控制流域面积7249km2，多年平均流量为107m3/s。固滴水电站枢纽工程正常蓄水位2311m，最大坝高31m，电站装机容量138MW，多年平均发电量为亿kW·h，水库总库容104万m3，正常蓄水位以下库容91万m3。固滴水电站为典型的长引水式开发水电站，我部施工工程项目包括1#、2#施工支洞、3#公路、2#渣场、引水隧洞主洞段(引0+000～4+300m)土建工程及本标相应临时设施工程等。我部施工地段为峡谷地形，河流总体流向S45?E转S向，相应的枯期河水位分别为2301m和2161m，峡谷段水面宽23m～63m。右岸岸坡宏观上较整齐，仅有3号冲沟（勒米沟）等规模不大的冲沟切割，谷坡陡立，坡度60?以上，在高出河水面200m、300m、500m等高程断续分布有平台，为本地主要居民点。根据本工程情况，特制定以下有效的环境措施。 2、编制依据及原则 编制依据 本工程所涉及的地方和国家有关环境保护、水土保持方面的政策和法规。 国家适用于本工程的设计施工规范、规程、规定与验收标准等，具体名称如下： (1)《环境管理体系的要求及使用指南》（GB/T24001-2004） (2)《环境保护法》（1989） (3)《建设项目环境保护管理条例》 (4)《建筑施工现场环境与卫生标准》 (5)《固体废物污染环境防治法》 (6)《危险废物污染防治技术政策》 (7)《大气污染防治法》 (8)《大气污染物综合排放标准》 (9)《环境空气质量标准》 (10)《水污染防治法》 (11)《环境噪声污染防治法》