润滑油检测报告(对外)
检验报告
TEST REPORT
20121129-01
产品名称：
Product Name
型号：Type
器材编码：Number
生产批次：Production batch
检验类别：Test Type CF-4 20W/50
柴油机油
LFX-01CK29-01 抽样检验
北京联飞翔科技股份有限公司
检验报告
产品名
称
柴油机油型号CF-4 20W/50 检验日
期
20121129 检验员左罗
检验依
据
GB 11122-2006
检验项目1、100℃运动粘度；2、40℃运动粘度；3、倾点；4、闪点；5、粘度
指数
检验结
论
该样品经检验，依据标准全部项目检验合格。
检验数据
序号检验项目单位标准要求检验结果单项判定
1 运动粘度mm2/s
(100℃)
16.3～21.9 19.87 合格
2 运动粘度mm2/s
(40℃)
报告112.77 合格
3 倾点℃≤-2O -22 合格
4 闪点℃≥21
5 225 合格
5 粘度指数报告200 合格
备注
审核：李哲批准：朱光
检验报告
TEST REPORT
20121129-02
柴油机油
产品名称：
Product Name
型号：
Type
器材编码：
Number
生产批次：
Production batch
检验类别：
Test Type
北京联飞翔科技股份有限公司
检验报告
产品名称柴油机油型号CI-4 15W/40
CI-4 20W/50
LFX-01CK29-02
抽样检验
篇一：产品质量服务承诺书 ◆产品质量服务承诺书 主页 > 新闻动态 > ◆产品质量服务承诺书 发布者：：泰成公司售后服务发布时间：：2012-06-01 11:04 浏览次数：：26 ◆产品质量承诺 1.公司具有十多年的研发制造历史，以其卓越的设计能力，丰富的制造经验，严谨的质量体系，零缺陷的质量文化，保证提供精美产品。 2.使用设计选定的合格材质，依据产品质量标准，按着设计工艺，应用先进设备生产制造，并欢迎客户现场监制。 3.选用国内优质名牌配件，确保整机产品质量。 4.零部件实行自检、互检和两级双100％检验。每一台泵头均按产品试验标准进行半小时的空载和负载试验，保证产品质量达到国家标准或合同约定要求，并欢迎客户现场监督试验。 ◆供货质量承诺 1.公司严格按着合同约定安排生产、发运，保证按着合同约定时间供货。 2.提供特殊需求产品设计、制造，满足客户的个性化需要。◆售前服务承诺 每一位销售工程师均会为我们的客户提供全面的售前服务，同时，根据客户工况条件、使用目的，帮助客户选择适宜产品并提供全面完善的输送增压解决方案。 ◆售后服务承诺 1.公司配备完善的客服队伍，倾情聆听客户的服务要求，提供全面的售后服务，解除客户的一切后顾之忧。 2.产品质量一年三包，终身保修。属于产品质量问题，保修期内，包修、包换、包退，并为客户提供终身维修服务，配件供应。 3.客户在使用过程中，出现质量问题，在接到客户的书面服务要求后，两小时给予答复，如需现场服务，1000公里以内2日内到达服务现场，1000公里以外3日内到达服务现场。 4.指导安装，定期回访。 鼓形齿式联轴器故障原因 发布者：：管理员发布时间：：2012-06-01 11:03 浏览次数：：2鼓形齿式联轴器故障原因 鼓形齿式联轴器故障原因: 鼓形齿式联轴器承载能力和寿命取决于接触强度,而齿面曲率半径和齿啮合角则直接影响接触强度齿啮合角和曲率半径与接触强度的关系式—接触应力f—齿轮承受的圆周力 e—材料弹性模量—齿面曲率半径 —位移圆半径—啮合角 —内外齿啮合高度齿面曲率半径和齿啮合角直接影响接触应力, 啮合角小曲率半径大, 曲率半径大则接触应力小。 在国外鼓形齿式联轴器的啮合角有20°、21.5°、28°、30°。我们选用20°啮合角，有利降低接触应力。 ①齿面磨损严重.②内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合.③发生断齿现象.④联轴器对口螺栓折断. 起重配件联轴器的故障：①齿面磨损严重。②内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。 ③发生断齿现象。④联轴器对口螺栓折断。 造成以上的叙述的主要原因是起重配件鼓形齿式联轴器油量不足或缺油。两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，
润滑油检测技术服务协议 合同编号： 甲方：XX风能有限公司 乙方： 甲乙双方就甲方委托乙方对甲方风力发电机组所用润滑油进行分析检测事宜，经协商一致，达成如下协议： 一、检验内容及检验所需资质 1.1甲方委托乙方对项目油样（具体如下表所示）进行分析检测，并形成报告。 1.1.1检测项目：40℃运动粘度、100℃运动粘度、水分、总酸值、光谱元素分析、污染度。 1.2 乙方确认，为进行上述检测，乙方已完整具备检测所需资质，具体为： 附件1：中国实验室国家认可委员会认可证书； 附件2：中国国家认证认可监督管理委员会颁布的计量认证合格证书； 附件3：国家机械工业产品质量监督检测机构认可证书。 1.3乙方将按照标准对油样进行检测，乙方确认，此标准已完全满足国家、行业对该油样的检测需求。 二、检测费用及支付 2.1 检测费用 2.1.1 乙方为甲方提供以下项目的成套检测项目服务：
检测费用合计为个×元= 元（大写：人民币元整） 2.1.2在实际监测工作中，如发生2.1.1款约定之外的其他项目的检测，乙方应将其他检测项目名称、检测原因、费用等内容书面通知甲方，甲方同意并书面回复后，乙方方可进行；如未经甲方同意乙方予以检测的，检测费用视为已在油样检测费中，甲方不再另行支付。 2.2 费用支付：汇款 2.2.1乙方出具油样检测数据报告经甲方审核无异议后，乙方向甲方提供税务发票，甲方于收到发票和书面检测报告后一个月内付清检测费用。 2.2.2乙方提供账户信息如下： 户名： 开户行: 银行账号: 乙方保证上述信息的真实、准确性。 三、双方权责 3.1 甲方职责 3.1.1 负责现场采样； 3.1.2 正确标识油品的型号、取样时间、取样位置； 3.1.3 提供油样清单，主要是设备名称、使用油品型号、设备使用时间、油品使用时间等； 3.1.4 提供的每个油样数量不得少于【100】ml，对所取油样的标识应齐全可靠。 3.1.5 负责将油样邮寄到乙方实验室： 地址： 邮编： 收件人： 电话： 3.2 乙方职责
4G13S1-THA机油加注试验分析报告 为达到装试厂生产的状态，发动机首先正常试验，试验完成后，通过一次、二次抽油，然后将发动机处于斜置水平位置，静止一段时间，从机油尺处向油底壳内注油，依次确定下线、中线及上线的注油量，每个点确认完成后，分别将发动机落到合装托盘上，静止一段时间，直至检测时机油尺刻度不变化，确定工艺机油尺的下线、中线及上线等三个位置。（详见试验记录表） 本次试验无限接近发动机内机油全部流入到发动机油底壳内，即：实现发动机到达车厂时检测的情形。 一、测量得：机油尺下线到中线5.5mm，中线到上线5.5mm。 二、试验得： 1、注油2.4～2.5L，机油显示在机油尺及工艺机油尺的下线； 2、注油2.85～2.95L，机油显示在机油尺及工艺机油尺的中线； 3、注油3.45～3.55L，机油显示在机油尺及工艺机油尺的上线。 4、试验后测量得：工艺机油尺下线到中线10mm，中线到上线6mm。 三、试验分析： 分析状态：机油均从注油口盖处进行加注，按照装试厂正常生产进行检测，。 1、若注油少于（2.4～2.5）L，机油一定低于机油尺及工艺机油尺的下线， 人员判定加注不合格，认为机油加注不足，需要加注足够量机油——判 断合理； 2、若注油（2.4～2.5）L，机油一定接近到无限接近机油尺及工艺机油尺 的下线，人员判定加注不合格，认为机油加注不足，可能导致加注少量 机油，但加注机油量不影响效果——判断欠合理； 3、若注油（2.85～2.95）L，机油一定接近到无限接近机油尺及工艺机油 尺的中线，但一定明显高于各自的下线，人员判定为加注合格——判断 合理； 4、若注油（3.45～3.55）L，机油一定接近到无限接近机油尺及工艺机油 尺的上线，但一定明显高于各自的中线，人员判定加注合格，认为未加 注到机油量的上线，但不会继续加油——判断合理； 5、若注油多于（3.45～3.55）L，机油可能在机油尺及工艺机油尺的上线 附近，或者高于上线，或者低于上线； 若高于上线，人员判断加注不合格——判断合理； 若低于上线，人员判断加注合格——判断不合理。 通过以上分析： 1、机油加注应该在（2.4～2.5）L（机油尺下线）——（3.45～3.55）L（机油尺上线）之间； 2、通过1、2项判断，工艺机油尺下线确定值较实际严格，避免机油加注量偏少。 3、通过 4、5项判断，工艺机油尺上线确定值非常不合理，放大了机油加注量，主要原因为试验后机油有较多量未留到油底壳内，必须通过大量现场生产跟踪判断误差。 4、由于有未知量机油未流入到油底壳内，所以，检测工艺机油尺的刻度应该低于到无限接近于通过试验所得工艺机油尺刻度；
在近几年里，在多次故障调查中发现，都是因为使用劣质润滑油而导致昂贵的修理费用和停工。这些情形令人叹息。它们也是例外而不是普遍。有幸的是，今天通过经常性的废油分析发现了许多可能发展成为严重事故的问题。但是对某些设备来说，润滑油质量的偏差可能导致灾难性的后果。润滑油的传输需要保证润滑油的品质，特别是在润滑可靠性非常必要时尤其重要。同样，一个有品质意识的润滑油供应商对来自那些进行油液质量分析的使用者的反馈，不管是好是坏，都会欣然接受的。 让我们看看润滑油质量怎样能出现偏差的： 配方错误 润滑油配方的改变有时是罪魁祸首，也就是说，添加剂供应商或配方设计师没有进行高级性能测试。这可能导致使用中添加剂冲突，或不能完全在基础油中溶解。按步混合工作的风险很大，或者当急于以配方改良来解决特别问题时，易出现问题。 混合错误 混合润滑油很像是做汤。你要准备那些基础的成分。对润滑油来说，这些成分包括一种或更多的基础油和添加剂（一些是提前混合的），这些成分的浓度可能没按配方，那么润滑油的性能就改变了。也可能是，一种独特的成分完全没加入或者错误加入。 交叉污染 交叉污染与不同的且不相容的润滑油配方混合有关。有时影响可以忽略，但是在一些情况下润滑油的性能可能别削弱。交叉污染可以多种方式发生。因为许多混合工厂没有使用专用罐、软管、泵或滤清器。那就会存在以前产品的遗留物。储油罐常常仅靠重力排油。许多工厂通常尝试用大流量管来排出残油。即使再大的努力也会留下不容添加剂的残留物。对于大批船运的润滑油，不洁净的油罐和油罐间隔（或渗漏的间隔）都能导致交叉污染。
受污染的或劣质的给料 许多混合工厂都定期检查他们的给料（像添加剂、基础油这样的原料）质量。然而，并不是所有工厂都有能发现一切潜在污染物的分析能力。例如，在混合工厂的实验室里几乎找不到颗粒计数器。甚至也没有原子散发分光计。一些工厂仅仅进行一些物理工具测试（粘度、闪点等）。 受污染的包装或运输工具 新润滑油的清洁度发生相当变化。新润滑油经常超越建议的使用中的润滑油的清洁水平。我见过一些混合厂清洁新润滑油时使用高性能的滤清器。我也见过不使用滤清器或使用劣质滤清器。很容易发现包装线或传输线上的容器在装罐和密封之前长时间敞着口（暴露在空气和尘土中）。大型运输卡车顶部的盖子在装载前、中和后也可能敞开着。这些情况都可能导致润滑油的颗粒和水分污染。 贴错标签 这可能是人为因素造成的。由于许多不同的润滑产品都要由混合厂和分销商来处理、分发和包装，润滑油可能被无意间错误包装或者包装上可能贴错标签。 最好是要求你的润滑油供应商提供那些用途特殊润滑油的分析证明（COA）。根据用途，COA可以确定以下几点： 1.基础原料的质量。这一般包括粘度和闪点两项物理特征。 2.添加剂质量和浓度（调配比例）。以正确的浓度加入添加剂，这可以特别的测试来测定。 3.润滑油的性能。这与基础油、添加剂和污染物，以及它们的物理、化学反应 的综合影响有关。例如，适合的添加剂可以提高反乳化率，而不恰当的添加剂或者污染物可以削弱这一重要特性。 4.稠化性能。对于油脂产品，这没有特别的、与稠化和基础油及添加剂相关的仪器和测试方法。
柴油篇 大家都知道其中车用汽柴油地常规检测项目有：密度、馏程、铜片腐蚀、硫醇硫、蒸气压、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和机械杂质、实际胶质、残炭、辛烷值、十六烷值等，还有柴油润滑性、多环芳烃检测等项目地检验.个人收集整理勿做商业用途 那么，得到一份赋含检验人员心血，标明检验项目和数据地《检验报告》，如何看懂油品质量呢？下面我们就对油品检验特别是车用汽柴油检验常用项目进行相关解答：个人收集整理勿做商业用途 油品地各项性能含义 、油品地馏程——是指以油品在规定条件下蒸馏所得到地以初馏点到终馏点表示蒸发特征地温度范围.主要用来判定油品轻、重馏分组成地多少，控制产品质量和使用性能等.个人收集整理勿做商业用途 、辛烷值——代表点燃式发动机燃料抗爆性地一个约定数值.在规定条件下地标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定.采用和被测定燃料具有相同抗爆性地标准燃料中异辛烷地体积百分数表示.测定辛烷值地方法不同，所得值也不一样，因此，引用辛烷值时应该指明所采用地方法.个人收集整理勿做商业用途 、马达法辛烷值——以较高地混合气温度（一般加热至℃）和较高地发动机转速（一般达转分）地苛刻条件为其特征地实验标准发动机测得辛烷值.个人收集整理勿做商业用途 、研究法辛烷值——以较低地混合气温度（一般不加热）和较低地发动机转速（一般达转分）地中等苛刻条件为其特征地实验标准发动机测定地辛烷值.个人收集整理勿做商业用途 、饱和蒸气压——是用来说明油品蒸发能力地大小和油品在管道进油系统中形成气阻地可能性以及贮运时损失轻质馏分地倾向.汽油地饱和蒸气压大，蒸发性就大，形成气阻地可能性也大，在贮运中，蒸发损失也就大.个人收集整理勿做商业用途 、闪点——是指石油产品在规定条件下，加热到它地蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时地最低温度.油品越轻，闪点越低.油品地危险等级是根据闪点来划分地.从闪点可判断油品组成地轻重，鉴定油品发生火灾地危险性.用闭口闪点测定器测定地闪点称闭口闪点，一般用以测定轻质油品.闪点越高越安全.个人收集整理勿做商业用途 、博士试验——在升华硫存在下，用亚铅酸钠和轻质石油产品作用，以检查油中硫醇或硫化氢地试验. 、闭口闪点——用规定地闭口闪点测定器所测得地闪点，以℃表示. 、开口闪点——用规定地开口闪点测定器所测得地闪点，以℃表示. 、燃点——规定地条件下，当火焰靠近油品表面地油气和空气混合物时即会着火并持续燃烧到规定时间所需地低温度，以℃表示.个人收集整理勿做商业用途 、自燃点——在规定条件下，油品在没有火焰时，自发着火地温度，以℃表示. 、十六烷值——代表柴油在发动机中发火性能地一个约定量值.在规定条件下地标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定.采用和被测定燃料具有相同发火滞后期地标准燃料中十六烷值地体积百分数表示.个人收集整理勿做商业用途 、十六烷指数——表示柴油在发动机中发火性能地一个计算值.该值从柴油地标准密度和馏出温度计算而得.一般是在没有十六烷值机或试样少到不能进行标准发动机试验时采用.个人收集整理勿做商业用途 、凝点——是指油品在规定条件下冷却至停止流动时地最高温度.凝点是用来评价油品低温性能地项目.油品中地蜡含量越多，凝点就越高.个人收集整理勿做商业用途 、倾点——是指在规定条件下，被冷却了地油样开始连续流动时地最低温度.由于倾点比凝点更能反映在低温下地流动性，今后我国将用倾点来表示其低温流动性. 不同原油，其油品地倾点与凝点差值不一样，一般倾点要比凝点高℃.个人收集整理勿做商业用途
一：标识 【危化品名称】：润滑油 【中文名】：润滑油 【英文名】：lubricating oil 【分子式】： 【相对分子量】： 【CAS号】： 【危险性类别】： 二：主要组成与性状 【主要成分】： 【外观与性状】：油状液体, 淡黄色至褐色, 无气味或略带异味。 【主要用途】：用于机械的摩擦部分, 起润滑、冷却和密封作用。 三：健康危害 【侵入途径】： 【健康危害】：急性吸入，可出现乏力、头晕、头痛、恶心，严重者可引起油脂性肺炎。慢接触者，暴露部位可发生油性痤疮和接触性皮炎。可引起神经衰弱综合征，呼吸道和眼刺激症状及慢性油脂性肺炎。有资料报道，接触石油润滑油类的工人，有致癌的病例报告。 四：急救措施 【皮肤接触】：脱去污染的衣着，用大量流动清水冲洗。就医。 【眼睛接触】：提起眼睑，用流动清水或生理盐水冲洗。就医。 【吸入】：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 【食入】：饮足量温水，催吐。就医。 五：燃爆特性与消防 【闪点】：76 【燃爆下限】：无资料 【引燃温度】：248 【爆炸上限】：无资料 【危险特性】：遇明火、高热可燃。 【灭火方法】：消防人员须佩戴防毒面具、穿全身消防服，在上风向灭火。尽可能将容器从火场移至空旷处。喷水保持火场容器冷却，直至灭火结束。处在火场中的容器若已变色或从安全泄压装置中产生声音，必须马上撤离。灭火剂：雾状水、泡沫、干粉、二氧化碳、砂土。 六：泄漏应急处理 【泄漏应急处理】：迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防毒服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置。
第 39卷第 6期吉林大学学报 (工学版 Vol. 39 No. 62009年 11月 Journal o f Jilin U niv ersity (Engineering and T echnolo gy Edition Nov. 2009 收稿日期 :2009-01-17. 基金项目 : 863 国家高技术研究发展计划项目 (2006A A 04Z10 ; 长春市科技基金项目 (06G J14 . 作者简介 :刘玉梅 (1966- , 女 , 教授 . 研究方向 :车辆智能检测与诊断 , 车辆性能监测与虚拟测试技术 . 车用润滑油在线监测方法与监测系统 刘玉梅 1, 王庆年 2, 曹晓宁 1, 熊伟 3, 李雪海 1 (1. 吉林大学交通学院 , 长春 130022; 2. 吉林大学汽车工程学院 , 长春 130022; 3. 长春轨道客车股份有限公司 , 长春 130025 摘要 :通过理论和试验分析的方法确定了介电常数作为润滑油品质衰变评价指标的可行性 , 研发了准确检测润滑油介电常数的玻璃管型车载电容传感器及脉冲调宽式振荡检测电路 , 并以此为基础开发了润滑油综合性能在线监测系统 , 从而实现了车用润滑油的按质换油 , 克服了观察换油或按期换油的弊端。 关键词 :车辆工程 ; 润滑油 ; 介电常数 ; 电容式传感器 ; 在线监测系统中图分类号 :U 473. 6 文献标识码 :A 文章编号 :1671-5497(2009 06-1441-05 Vehicle lubrication oil on -line monitoring method and monitoring system LIU Yu -mei 1, WANG Qing -nian 2, CAO Xiao -ning 1, XION G Wei 3, LI Xue -hai 1
Author:https://www.doczj.com/doc/8e16658562.html, 青州seo 润滑油入厂检验规程 1 总则 1.1 适用范围 本规范适用于生产装置中使用的各类润滑油的检验。 1.2引用标准 GB 2536-81 《变压器油》 GB 12691-90 《空气压缩机油》 GB 11121-95 《汽轮机油》 GB 11118-89 《L－HL液压油》 GB 11119-89 《L-HM液压油》 GB 11120-89 《L-TSA汽轮机油》 GB 5903-95 《工业闭式齿轮油》 1.3 检验评审标准 1.3.1 合同技术附件规定的内容及要求。 1.3.2 1.2条引用标准。 2 检验内容 2.1 变压器油 2.1.1 资料审查 2.1.1.1 按合同要求清理产品资料是否齐全。 2.1.1.2 检验代货厂商名称、产品牌号是否符合定货要求，审查产品质量证明文件。 2.1.1.3 检查厂家油品分析报告，分析数据是否符合定货要求。 2.1.2 入厂检验步骤 2.1.2.1 宏观检查 检查润滑油外包装：润滑油名称、制造厂家、生产日生产批号等是否齐全。 2.1.2.2 抽样检查 开箱取样对润滑油各项指标（粘度、水溶性酸碱、水份、闪点、破乳化度、机械杂质、锈蚀、铜片腐蚀试验）等，按相关的标准逐项进行分析，分析合格方可领用。变压器油的各项质量指标应符合下表： Author:https://www.doczj.com/doc/8e16658562.html, 寿光seo
Author:https://www.doczj.com/doc/8e16658562.html, 青州seo GB2536-81 变压器油 注：①把产品注入100毫升量筒中，在20±5℃下测定。如有争议时，按GB511-77测定机械杂质含量应为无。 ②以新疆原油生产的变夺器油，测定凝点时，允许用定性滤纸过滤。 ③氧化安定性测定为保证项目，不作出厂每批控制指标，每年至少测定两次。 ④击穿电压测定为保证项目，不作出厂批控制指标，每年至少测定两次。用户使用前必须进行过滤并重新测定。 2.2 空气压缩机油 2.2.1 资料审查 2.2.1.1 按合同要求清理产品资料是否齐全。 2.2.1.2 检验代货厂商名称、产品牌号是否符合定货要求，审查产品质量证明文件。 2.2.1.3 检查厂家油品分析报告，分析数据是否符合定货要求。 2.2.2 入厂检验步骤 2.2.2.1 宏观检查 检查润滑油外包装：润滑油名称、制造厂家、生产日生产批号等是否齐全。 2.2.2.2 抽样检查 开箱取样对润滑油各项指标（粘度、水溶性酸碱、水份、闪点、破乳化度、机械杂质、锈蚀、铜片腐蚀试验）等，按相关的标准逐项进行分析，分析合格方可领用。空气压缩机油的各项质量指标应符合下表： Author:https://www.doczj.com/doc/8e16658562.html, 寿光seo
润滑油检测项目润滑油检测标准 东标能源检测中心润滑油检测项目有：外观、色度、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点、倾点、酸碱值、中和值、水分、机械杂质、灰分、硫酸灰分、残炭、泡沫性、凝胶指数、过滤性、承受能力、清洁度、液相锈蚀、抗擦伤试验、初馏点、油膜质量、蒸发量、防腐蚀性、硬化实验等等。 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 东标检测中心是一家专业的第三方检测机构，专业提供润滑油检测分析服务，出具国家认可第三方检测报告。可以检测的润滑油产品包括：机油、润滑剂、齿轮油、液压油、白油、润滑脂等。 外观（色度） 油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。 对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。 密度 密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。 粘度 粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。 粘度指数 粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。 闪点 闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。 凝点和倾点 凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。 润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。 凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。
润滑油实习报告 篇一：石化润滑油厂见习报告 化工10级认识实习报告 班级：化工10-3姓名：郑日云学号：10014020347 为了使我们学到相关的润滑油的加工流程和工艺，XX年10月25日我参加了学校组织的见习活动，在中石化长城润滑油分公司参观见习。在课堂上我们学习了很多理论知识，老师也讲了很多关于石油加工的一些工艺流程，我们也做了很多实验，但和这次见习比起来，我还是觉得这次是真的长了见识我们见习的目的，就是把我们学到的理论和所做的实验和这次的所见结合起来，真正达到融会贯通。 中国石油化工股份有限公司润滑油茂名分公司座落于美丽的粤西明珠-茂名市，濒临南海，是中国石油化工股份有限公司润滑油分公司下属从事润滑油、脂生产及销售的专业公司。拥有200L桶、小包装等多条全自动灌装线。我公司生产的润滑油、脂系列产品品种牌号达400多个，统一注册“长城”牌商标，是我国华南地区重要的润滑油、脂产销基地。目前生产的“长城”牌润滑油脂产品在汽车制造、冶金、矿山、机械、电力、轻工及交通行业中得到广泛的应用，成为替代同类进口产品的理想品牌，产品远销全国30个省、市、自治区，部份产品国际市场。 25日上午，我们来到了中国石油化工股份有限公司润滑
油茂名分公司。一进入厂门。我们的视觉世界全都是数不清的塔、管线。在震惊其厂容之雄伟之余，我更加钦佩其设备设计的工程师们，在塔、管线多如牛毛的情况下可以将其设计得如此有条不紊。 首先，我们跟着负责给我们讲解江主任参观了检测区-检测中心实验楼，在这个实验楼我们参观了各种分析检测仪器，同时也了解了它们的主要作用。如抗氧化分析仪器，主要测油水之间的分离性能，即油水分层的速度；锈蚀仪，主要用于考察油对金属的保护作用程度，即油膜形成的情况；环保检测仪，主要测定生产过程中产生的废水中Ｎ、NH3、油量的含量等等。 接着我们又来到了罐区，这里主要有成品油罐、基础油罐、添加剂罐以及调和罐等等，每一个罐的容积是600立方米，一共有22个。 最后，我们在师傅的带领下参观了包装区。师傅介绍，包装区分为大包装车间和小包装车间。包装车间中有三种传送运输的管道，其中银色的为油管，蓝色的是风管，绿色的是自来水管。在调和小包装车间，油品过滤机可同时包装8 种油，而大包装车间的工作程序则为“油品—油桶—润滑油装载机器（分三种）—称重（170Kg）—封盖—叉车运送—出厂”。 认知实习是工科教学中理论与实际相结合的重要环节，
润滑油检测项目润滑油检测费用润滑油检测润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性。其中，粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标；氧化安定性一般以酸值（每克油品需用氢氧化钾中和的毫克数）、不溶物、粘度和残炭的增长百分数来评定；润滑性则由油性和极压性综合评定。润滑油检测选专业机构找科标检测中心，专业的第三方检测机构，根据检测结果出具检测报告。具有权威资质认证。 检测产品： 汽油机油、柴油机油、冷冻机油、涡轮机油、L_AN全损系统用油、液压油、齿轮油、仪表油、空气压缩机油、20号航空润滑油、10号航空液压油、抗化学润滑油、热处理油、合成切削液、润滑脂、车用油、防锈油等。 检测项目： 油品中添加剂金属元素、氮含量、氯含量、磨损金属和污染物、油液固体颗粒的污染等级、低温动力粘度、边界泵送温度、高温高剪切粘度、凝胶指数、高温沉积物、诺亚克蒸发损失、泡沫特性、空气释放值、液相锈蚀、抗磨性能（FZG 法，四球法，梯姆肯法）、滴点、锥入度/延长锥入度、压力分油、相似粘度、极压性能、运动黏度、闪点(开口)、倾点、水分、机械杂质、硫、磷、钙、酸值、色度、腐蚀试验、PH值、沸点、溶水性、蒸发性能、稳定性、过滤性、硫酸盐灰分、抗乳化性、起泡性、密度、透明度、安定性、适应性等指标润滑油油液检测：通过对机械摩擦系统的油液进行检测，可以实现在工作状态下对机械运行和磨损状况的监控，达到保障安全，降低能耗，减少污染，节约资源。 分析项目： 成分分析、配方分析、元素分析等 相关标准： CB* 3333-1988 内河船艉轴润滑油箱 CB/T 3762-1996 船用润滑油嘴 CB/T 3850-2008 船用分流式离心润滑油滤清器 CB/T 519-1995 润滑油电热器 CGMA 3001.F01-2009 车辆驱动桥润滑油技术条件
看懂油品检验报告一： 柴油篇 大家都知道其中车用汽柴油的常规检测项目有：密度、馏程、铜片腐蚀、硫醇硫、蒸气压、氧化安定性、苯含量、氧含量、硫含量、水分和机械杂质、实际胶质、残炭、辛烷值、十六烷值等，还有柴油润滑性、多环芳烃检测等项目的检验。 那么，得到一份赋含检验人员心血，标明检验项目和数据的《检验报告》，如何看懂油品质量呢？下面我们就对油品检验特别是车用汽柴油检验常用项目进行相关解答： 油品的各项性能含义 1、油品的馏程——是指以油品在规定条件下蒸馏所得到的以初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。 2、辛烷值——代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。在规定条件下的标准发动机试验中，通过和标准燃料进行比较来测定。采用和被测定燃料具有相同抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分数表示。测定辛烷值的方法不同，所得值也不一样，因此，引用辛烷值时应该指明所采用的方法。 3、马达法辛烷值——以较高的混合气温度（一般加热至149℃）
和较高的发动机转速（一般达900转/分）的苛刻条件为其特征的实验标准发动机测得辛烷值。 4、研究法辛烷值——以较低的混合气温度（一般不加热）和较低的发动机转速（一般达600转/分）的中等苛刻条件为其特征的实验标准发动机测定的辛烷值。 5、饱和蒸气压——是用来说明油品蒸发能力的大小和油品在管道进油系统中形成气阻的可能性以及贮运时损失轻质馏分的倾向。汽油的饱和蒸气压大，蒸发性就大，形成气阻的可能性也大，在贮运中，蒸发损失也就大。 6、闪点——是指石油产品在规定条件下，加热到它的蒸汽与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。油品越轻，闪点越低。油品的危险等级是根据闪点来划分的。从闪点可判断油品组成的轻重，鉴定油品发生火灾的危险性。用闭口闪点测定器测定的闪点称闭口闪点，一般用以测定轻质油品。闪点越高越安全。 7、博士试验——在升华硫存在下，用亚铅酸钠和轻质石油产品作用，以检查油中硫醇或硫化氢的试验。 8、闭口闪点——用规定的闭口闪点测定器所测得的闪点，以℃
1 色 度 Color 将试样注入容器中，用一个标准光源 从0.5-8.0值排列的玻璃圆片进行比 较，以相等色号作为该试样的色号。 如落在两个标准颜色之间，则报告两 个颜色中较高的一个。 GB/T 6540 石油产品颜色测 定法 ASTM D1500 2 运 动 粘 度 （ 顺 流 法 ） Kinematic Viscosity 在某一恒定的温度下，测定一定体积 的液体在重力下流过一个标定好的玻 璃毛细管粘度计的时间，粘度计的毛 细管常数与流动时间的乘积，即为该 温度下测定液体的运动粘度。 GB/T 265 石油产品运动粘 度测定法和动力 粘度计算法 3 运 动 粘 度 （ 逆 流 法 ） Kinematic Viscosity 在某一恒定的温度下，测定一定体积 的液体在重力下流过一个标定好的玻 璃毛细管粘度计（逆流粘度计）的时 间，粘度计的毛细管常数与流动时间 的乘积，即为该温度下测定液体的运 动粘度。本方法通常用于测定深色石 油产品的运动粘度。 GB/T 11137 深色石油产品运 动粘度测定法 ASTM D445 4 粘 度 指 数 Viscosity index 粘度指数表示石油产品的运动粘度随 温度变化这个特征的一个约定值，通 过40℃和100℃的运动粘度值计算得 出。 GB/T 1995 石油产品粘度指 数计算法 ASTM D2270 5 水 分 （ 蒸 馏 法 ） Water by distillation 一定量的试样与无水溶剂混合，进行 蒸馏测定其水分含量并以体积百分数 表示。 GB/T 260 石油产品水分测 定法 ASTM D95 6 水 分 （ 微 量 ） Water-Kar l fischer 本标准利用双铂电极做指示电极，用 按照“死停点”法原理装配的重点显示 器指示反应的终点，根据消耗的卡氏 试剂的体积，计算试样的水含量。 GB/T 11133 液体石油产品水 含量测定法（卡尔. 费休法） ASTM D6304
润滑油检验作业指导书 （一）闪点的测定 1. 方法提要 把试样装入内坩埚中到规定的刻线。首先迅速升高试样的温度，然后缓慢升温，当接近闪点时，恒速升温。在规定的温度间隔，用一个小的点火器火焰按规定通过试样表面，以点火器火焰使试样表面上的蒸气发生闪火的最低温度,作为开口杯法闪点。 2．仪器 2.1 开口闪点测定器 2.2 温度计 3. 试剂 3.1 溶剂油 3.2 NaCL或S或无水CaC 4. 准备工作 4.1 试样的水分大于0.1%时，必须脱水。脱水处理是在试样中加入新煅烧并冷却的食盐、硫酸钠或无水氯化钙进行。 闪点低于100℃的试样脱水时不必加热，其他试样允许加热至50～80℃时用脱水剂脱水，脱水后，取试样的上层澄清部分供试验使用。 4.2 内坩锅用溶剂油洗涤后，加热，除去遗留的溶剂油。待内坩锅冷却至室温时，放入装有细砂（经过煅烧）的外坩锅中，使细砂表面距离内坩埚的口部边缘约12mm，并使内坩埚底部与外坩埚底之间保持厚度5～8mm的砂层。对闪点在300℃以上的试样进行测定时，两只坩埚底部之间的砂层厚度允许酌量减薄，但在试验时必须保持 5.1.1规定的升温速度。 4.3 试样注入内坩埚时，对于闪点在210℃和210℃以下的试样，液面距离坩
埚口部边缘为12mm（即内坩埚内的上刻线处）；对于闪点在210℃以上的试样，液面距离口部边缘为18mm（即内坩埚内的下刻线处）。 试样向内坩埚注入时，不应溢出，而且液面以上的坩埚壁不应沾有试样。 4.4 将装好试样的坩埚平衡地放置在支架上的铁环（或电炉）中，再将温度计垂直地固定在温度计夹上，并使温度计的水银球位于内坩埚中央，与坩埚底和试样液面的距离大致相等。 4.5 测定装置应放在避风和较暗的地方并用防护屏围着，使闪点现象能够看得清楚。 5．分析步骤 5.1 闪点 5.1.1 加热坩埚，使试样逐渐升高温度当试样温度达到预计闪点前60℃时，调整加热速度，使试样温度达到闪点前40℃是能控制升温速度为每分钟升高4±1℃。 5.1.2 试样温度达到预计闪点前10℃时，将点火器的火焰放到距离试样液面10～14mm处，并在该处水平面上沿着坩埚内径作直线移动，从坩埚的一边移至另一边所经过的时间为2～3s。试样温度每升高2℃应重复一次点火试验。点火器的火焰长度，应预先调整为3～4mm。 5.1.3 试样液面上方最初出现蓝色火焰时，立即从温度计读出温度作为闪点的测定结果，同时记录大气压力。 注：试样蒸气的闪火同点火器火焰的闪光不应混淆。如果闪火现象不明显，必须在试样升高2℃时继续点火证实。 5.2 大气压力对闪点影响的修正 5.2.1 大气压力低于99.3Pa（745mmHg）时，试验所得的闪点(℃)按式（1）进行修正（精确到1℃）： =t＋△t...............— (1) 式中：——相当于101.3KPa（760mmHg）大气压力时的闪点，℃； T——在试验条件下测得的闪点，℃；
· 检验报告 TEST REPORT 20121129-01 产品名称：柴油机油 Product Name 型号： CF-4 20W/50 Type 器材编码： Number 生产批次： LFX-01CK29-01 Production batch 检验类别： 抽样检验 Test Type
联飞翔科技股份 检验报告 20121129 产品名 柴油机油型号CF-4 20W/50称 检验日 20121129检验员左罗期 检验依 GB 11122-2006 据 检验项1、 100℃运动粘度； 2、40℃运动粘度； 3、倾点； 4、闪点； 5、粘度 目指数 检验结 该样品经检验，依据标准全部项目检验合格。 论 检验数据 序号检验项目单位标准要求检验结果单项判定 1运动粘度mm2/s～ 21.919.87合格 (100℃)16.3 2运动粘度mm2/s 报告112.77合格(40℃ ) 3倾点℃≤ -2O-22合格4闪点℃≥ 215225合格5粘度指数报告200合格备注 审核：哲批准：朱光
检验报告 TEST REPORT 20121129-02 产品名称：柴油机油 Product Name 型号： CI-4 20W/50 Type 器材编码： Number 生产批次： LFX-01CK29-02 Production batch 检验类别： 抽样检验 Test Type
联飞翔科技股份 检验报告 20121227 产品名 柴油机油型号CI-4 15W/40称 检验日 2012 年 12月 27日检验员 期 检验依 GB 11122-2006 据 检验项1、100℃运动粘度； 2、40℃运动粘度； 3、倾点； 4、闪点； 5、粘度指目数 检验结 该样品经检验，依据标准，倾点项目检验不合格。 论 检验数据 序号检验项目单位标准要求检验结果单项判定 1运动粘度mm2/s～ 16.314.12合格 (100℃)12.5 2运动粘度 mm2/s 报告122.15合格(40℃ ) 3倾点℃≤ -25-22不合格4闪点℃≥ 215220合格 5粘度指数报告115合格备注 审核：批准：