轨道车调车作业标准化作业指导书
目次
一、作业介绍........................
二、调车作业流程示意图.............................. ４
三、作业程序、标准.................................. ５
1.单机调车作业程序.................................. ５
2.多机摘挂调车作业程序.............................. ６
一、作业介绍
适用范围：适用于轨道车在车站调车转线的作业。
人员要求：轨道车司乘人员(调车负责人)。
作业要点：
1.所有轨道车辆在调车作业中必须执行先防溜后作业的规定，摘挂作业由专人负责指挥。
2.轨道车需调车摘开作业时，必须停妥，按规定采取防溜措施，由被摘轨道车副司机下车摘风管，摘车作业须严格执行“一关前后折角塞门、二摘风管、三提钩”的作业程序，方可摘开车钩；
3.轨道车需调车摘开作业时，没有联挂妥当，不得撤除防溜措施，由被挂轨道车副司机下车挂风管，挂车作业须严格执行“一试拉、二接风管、三开前后折角塞门、四试风、五撤防溜（松人力制动机）”的作业程序。摘挂作业由专人负责指挥。
4.调车作业做到钩钩联控，动车必联控，不联控不动车，有呼唤有应答，用语标准。看准再喊，准确无误；声音洪亮，用语正确；听不清就问，看不清就停。
5.调车作业应准确掌握速度及安全距离。在空线上牵引运行时，不得超过40km/h；推进运行时，不得超过30 km/h；调动有乘坐人员或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不得超过15 km/h；联挂时严格按照十、五、三车距离控制速度，距被挂车10m 前、2m处两度停车，接近被连挂车辆时不得超过5 km/h；遇有天气不良等情况，应适当降低速度；在尽头线上调车时，距线路终端应有10m 的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，严格控制速度。
二、调车作业流程示意图
三、作业程序、标准
1.单机调车作业程序
1.1根据作业内容与车站联控调车方式。
1.2启动发动机，待风压到规定值后，司机试闸。
1.3副司机撤除手制动、取出铁鞋，并和司机呼唤应答。
1.4调车时，运行监控装置必须输入出调车作业模式；输入调车模式时，必须在信号确认完后方可进行。
1.5动车前，认真执行手比、呼唤确认制度。
1.6调车作业中，坚持二人确认信号、道岔开通情况，并执行呼唤应答，对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，先确认调车信号，再确认调车进路，杜绝一次确认多组道岔。信号不清、进路不对立即停车。
调车作业呼唤应答标准
调车信号确认：
副司机：调车信号
司机：白灯（蓝灯、红灯停车）
副司机：白灯（蓝灯、红灯停车）
道岔确认：
副司机：确认道岔
司机：道岔好了
副司机：道岔好了
1.7在站内调车时，车辆在岔区运行速度不得超过20Km/h；特殊车站（进站信号机到出站信号机有效距离小于100米时）司机掌握降低速度，随时准备停车。
1.8严禁反向操作，车辆过标后及时与车站联控。
1.9班组必须派专人对调车作业全过程进行监控。
2.多机摘挂调车作业程序
2.1根据作业内容与车站联控调车方式。
2.2启动发动机，待风压到规定值后，司机试闸。
2.3副司机撤除手制动、取出铁鞋，并和司机呼唤应答。
2.4调车时，运行监控装置必须输入出调车作业模式；输入调车模式时，必须在信号确认完后方可进行。
2.5动车前，认真执行手比、呼唤确认制度。
2.6调车作业中，坚持二人确认信号、道岔开通情况，并执行呼唤应答，对调车信号和道岔要由近到远逐个确认，先确认调车信号，再确认调车进路，杜绝一次确认多组道岔。信号不清、进路不对立即停车。
调车作业呼唤应答标准
调车信号确认：
副司机：调车信号
司机：白灯（蓝灯、红灯停车）
副司机：白灯（蓝灯、红灯停车）
道岔确认：
副司机：确认道岔
司机：道岔好了
副司机：道岔好了
2.7在站内调车时，车辆在岔区运行速度不得超过20Km/h；特殊车站（进站信号机到出站信号机有效距离小于100米时）司机掌握降
低速度，随时准备停车。
2.8严禁反向操作，车辆过标后及时与车站联控。
2.9班组必须派专人对调车作业全过程进行监控。
2.10在专用线、到发线、出入库线调车作业之前必须确定调车指挥人（车辆运行方向的第一位司机或在现场跟班作业的施工跟车负责人担任），负责调车作业全过程的安全。
2.11调车指挥人负责调车作业分工，明确调车内容、目的、程序以及安全注意事项，专人指挥。
2.12两个以上机车多钩调车作业时，各车组司乘人员在调车作业过程中必须确认调车作业计划、做到钩钩联控、确认信号、道岔,严格按规定控制车速，动车前必须进行制动试验。
2.13被摘挂车辆副司机应下车（手持对讲机、信号旗、夜间信号灯）负责摘挂后与司机呼唤应答，再与第一位本务司机进行信号回示，共同确认后对被挂车辆进行试拉。被摘（挂）车辆拉开（连挂）后,副司机上车与司机进行信号回示确认，方可动车。
2.14在调车作业过程中，如出现等、会其他列车，再次开放调车信号后，必须再次确认信号、道岔，不得使用“原路折返”的模糊联控用语，必须坚持要道、还道制度。
2.15调车负责人必须全过程参加调车作业的安全监控，调车作业完毕，提出不安全因素，制订整改措施。
2.16多车摘挂调车作业时，调车负责人应盯控车组司乘人员在调车作业过程中必须确认调车作业计划、做到钩钩联控、确认信号、道岔,严格按规定控制车速，车辆连挂后本务机车必须进行制动试验，并和尾部机车用对讲机进行联控确认。
2.17由车站到发线往区间运行时以及区间作业结束连挂完毕返回车站前，本务机副司机进行全列检查，本务机车司机必须进行整列制动试验（试验时，减压量不得低于200KPa），并和车列最后一位机车司机用对讲机进行联控，共同确认制动系统工作正常后，方可起步动车，调车负责人盯控司乘人员的联控。
2.18轨道车和其它单位轨道车连挂作业时，调车负责人要加强与外单位的协调，确认作业主体，明确车辆连挂的方式、防护距离以及摘挂地点，以运行方向的本务机车司机为作业负责人。
调车作业指导书 1、调车作业准备工作 1.1 上班前，调车长检查当班人员的精神状态、着装及防护用品的配带，检查对讲机的良好状态。 1.2 调车长接到作业通知后，必须亲自向连结员和司机传达作业计划,制定作业方法、安全防范措施，交待关键问题及注意事项。有关人员必须复诵。 1.3 作业前检查对讲机，要逐人呼叫试验，确认良好后方可使用。 2、调车作业 2.1 调车作业人员应根据作业计划，检查车辆连挂状态、线路有无障碍物, 调整好钩位，撤除制动措施和防溜铁鞋，有卸车作业时令其停止作业，撤除防护信号，核对摘挂车数。 2.2 单机连挂好车辆后，调车人员确认车列通风状况。 2.3 推送车辆前，必须试拉，引导到头。 2.4 车辆接近十辆时，连接员应显示信号，车速应控制在12-15公里/小时内。 2.5 车辆准备进入集中区道岔时，连结员应及时与车站值班员执行“问路式”调车，确认信号、道岔显示正确，瞭望前方线路有无行人及障碍物，确认线路畅通方可通过。如发现异常应立即停车处理，头钩连结员对推送重车安全行驶负主要责任。 2.6 车辆进入卸车场对货位时，头钩连接员应根据停车地点距离，分别显示十、五、三、一车信号，调车长应及时中转向司机显示，没有司机呜笛回示，应立即显示停车信号或采取紧急停车措施。 2.7 车辆对好货位后，连结员要向调车长显示“好了”信号。 2.8 牵出作业时，当带出车辆与留下车辆分开或车辆全部起动后，连结员应向调车长显示“好了”信号。尾部连结员应根据车速及距信号灯距离分别显示 十、五、三车信号。停车后，向值班员要道还道，注意确认信号。 2.9 连挂作业时，调车人员应根据连挂车辆与被连挂车辆的距离和速度，
操作规程编号：YTO-FS-PD203 电脑车操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
电脑车操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1. 目的：规范电脑车使用的操作程序，确保缝制的优秀质量及安全操作。 2. 范围：适用本公司的电脑车使用。 3. 权责：由作业人员负责操作，机修部负责维修保养。 3.1 操作说明 3.1.1 本机在使用前必须检查油量，油量应在两条油标刻线之间。 3.1.2 检查电源，确保马达的正常运作。 3.1.3 调节针距：根据制单要求拧动针距调节坐，直至达标即可。 3.1.4 调节珠路：首先调好底线松紧，将一梭心装入梳仔将线吊起，让梭子能缓缓下落即可。 3.1.5 调单线：拧动上夹线器螺母，直至底面线相交在缝料中间即可。 3.1.6 调压脚压力：旋转压力调节座加大或缩小压力，至使缝料能顺畅送出。
编号：CZ-GC-00247 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 QD-160轨道车安全操作规程 Safety operation regulations for qd-160 rail car
QD-160轨道车安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 第一条严格执行《常用机械设备一般安全守则》。 第二条认真执行《内燃机车安全操作规程》中的有关条款。 第三条起机前要认真进行全面检查，如：灯光、喇叭、仪表显示等是否正常。排除各风缸、油水分离器、远心集尘器里的积水和杂物。 第四条起动时一次起动时间不得超过五秒钟，连续起动不得超过四次，两次起动间隔的时间不少于三十秒。冬季冷车起动，要用热水温车，严禁用火烤。 第五条起动后低速运转升温，不得高速升温，水温达到50℃方可行车。 第六条出车前必须征得线路值班员的同意，并有专人负责联系，引导和了望。 第七条注意监视仪表显示是否正常，运行中不得超负荷牵引车
辆。 第八条长时间停运或冬季使用后，应放掉发动机、水箱、水泵、机油散热器里的冷却水。排除自动系统的积水和油污，检查底盘各部有无松动，各齿轮箱有无泄漏。拉上手制动。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
仅供参考[整理] 安全管理文书 轨道车出库及站场转线（调车作业）的运用作业指导 书 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共9 页
轨道车出库及站场转线（调车作业）的运用作业指导书1适用范围 1.1本标准适用于轨道车辆从库线（货场线、停车线）出车到车站运行及车站调车转线的作业要求。 1.2本运用标准规范了接触网站区作业，轨道车辆配合运用的程序。 2作业准备 2.1人员：轨道车司机、副司机（或兼职并岗人员）、作业车运用监控人员、接触网检修工。 3安全注意事项 3.1所有轨道车辆在调车作业中必须执行先防溜后作业的规定。 3.2轨道车需调车连挂作业时，必须认真执行部《轨道车管理规则》第30条的规定，车辆连接前，一度停车，由担当本务机车的副司机下车引导并负责连接两组车辆间的风管。当推进运行连挂时，由推进运行方向的第一位机车的副司机下车引导并负责连接两组车之间的风管，检查连挂状态，各车制动阀手柄放保压位认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度，连接后进行试拉。 3.3轨道车需调车摘开作业时，由距离被摘车辆最近的第一位机车副司机下车摘风管,执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。与本务司机进行信号回示，本务机车司机确认动车信号,拉开后一度停车。中间被挂车辆乘务人员应将制动阀手柄放在保压位，由运行方向的本务机车司机进行制动试验和最后一位机车确认后，发出动车信号，待全列机车司机回示信号后，方可动车。 3.4调车作业必须由两人进行,副司机负责到车站联系拿取作业通知单，副司机拿到调车作业通知单后回到车上交给司机，两人共同确认 第 2 页共 9 页
轨道车安全操作规程示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
轨道车安全操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1. 轨道车司机应经过专业部门培训，并经考试合格， 取得驾驶证方可驾驶。驾驶员应熟知车辆构造、性能，熟 知《铁路技术管理规程》中有关行车及信号规则，熟知 《轨道车管理规则》。 2. 轨道车无论是在正线和专用线上行驶或作业，都必 须严格遵守铁道部颁布的《铁路技术管理规程》中的有关 规定。 3. 出车前，应按设备管理规定及行车规定，认真检查 车辆各部性能的可靠性，严禁带病运行。发动机的启动应 严格按使用说明书规定的程序操作，不得随意简化。 4. 使用轨道车，必须做到定车定人。出车时，正、副 司机必须到齐。随车工作人员必须坐在车内，禁止坐在前
后保险杠上。车未停稳，禁止人员上下，以防人身事故。 5. 带有前加力挡的轨道车，应避免频繁操纵。需要双传动时，在出车前就应做好准备，使加力挡啮合，免得在行使中不易啮合而频繁操纵。 6. 轨道车起步前应进行制动试验，以检查制动系统是否正常。试验时应特别注意：缓解时间不大于35秒；充风时间不大于45秒；制动风压不小于0.5MPа。 7. 在车辆行使中，驾驶员应密切关注各种仪表及机械运转状态是否正常，一旦出现问题，要有应急措施。运行中，禁止关闭发动机，以确保制动风量；尽量避免不必要的制动，更不要轻易使用紧急制动。 8. 为了保证行车安全，正、副司机之间应严格执行“十六”字呼唤应答制。轨道车不可超载、超速运行。行车速度应根据发动机性能及牵引性能在各种不同情况的线路上适当选择。
大型养路机械调车作业指导书 1.适用范围 大型养路机械调车作业 2.编制依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》 2.2 《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》 2.3 《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》 2.4 《普速铁路行车组织规则》 2.5 《高速铁路行车组织细则》 2.6 《普速铁路工务安全规则》 2.7 《高速铁路工务安全规则》 2.8《北京大型养路机械运用检修段自轮运转设备调车作业管理规定》 3.作业目的 车辆编组或站内有目的移动。 4.工机料具 多功能记录仪、随车工具、检车锤、发码器、防护电台 5. 5.总体要求 5.1 值乘要求 5.1.1 大型养路机械司机必须熟悉大型机械性能、操作方法，掌握有关行车规章，取得国家铁路局（铁路总公司）颁发的大型养路机械驾驶证方准值乘。 5.1.2 大型养路机械车组运行前司机必须熟知本车(组)的自重、载重、换长等相关技术参数，必须掌握运行区段线路、行车设备状况及区间限速、运行时刻要求。
5.2 安全要求 5.2.1 大型养路机械车组进入新区段运行时，如不熟悉线路情况下应申请熟悉运行区段线路设备状况的轨道车司机带道，特殊情况下也可申请机车司机带道。 5.2.2 自轮运转特种设备的GYK和机车无线通信设备必须齐全、良好，合格证在有效期内，换装运行区段最新版的GYK基本数据。对进入高速铁路、客运专线及CTC控车区段的自轮运转特种设备还应配备GSM-R手持终端。 5.2.3 涉及多单位自轮设备连挂调车时，学习安全协议相关内容并按要求做好落实。 5.2.4 动车前检查时按规定设置防护。 5.2.5 检查车辆走行、制动、传动系统，车辆各锁定装置锁定到位、确认车前、车下无障碍物，制动机全部（简略）试验后撤除防溜。 5.2.6 调车作业中，正副司机要正确操作，严格执行“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”十六字令；按规定进行车调联控；根据运行情况，合理控制速度。 5.2.7调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由本务机司机负责；推进车辆运行时,前方进路的确认由调车领车人负责。 5.2.8调车作业时，司机严格按照领车人员、扳道员的手信号或调车信号操纵车辆，情况不清时立即停车，并及时用无线列调与车站联系，认真执行车调联控、驻站人员、司机副司机双确认制度，并严格执行要道还道的规定，严禁臆测行车。 5.2.9 调车负责人必须添乘本务机。 6.调车前准备
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.轨道车安全操作规程正式 版
轨道车安全操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1. 轨道车司机应经过专业部门培训，并经考试合格，取得驾驶证方可驾驶。驾驶员应熟知车辆构造、性能，熟知《铁路技术管理规程》中有关行车及信号规则，熟知《轨道车管理规则》。 2. 轨道车无论是在正线和专用线上行驶或作业，都必须严格遵守铁道部颁布的《铁路技术管理规程》中的有关规定。 3. 出车前，应按设备管理规定及行车规定，认真检查车辆各部性能的可靠性，严禁带病运行。发动机的启动应严格按使用说明书规定的程序操作，不得随意简
化。 4. 使用轨道车，必须做到定车定人。出车时，正、副司机必须到齐。随车工作人员必须坐在车内，禁止坐在前后保险杠上。车未停稳，禁止人员上下，以防人身事故。 5. 带有前加力挡的轨道车，应避免频繁操纵。需要双传动时，在出车前就应做好准备，使加力挡啮合，免得在行使中不易啮合而频繁操纵。 6. 轨道车起步前应进行制动试验，以检查制动系统是否正常。试验时应特别注意：缓解时间不大于35秒；充风时间不大于45秒；制动风压不小于0.5MPа。 7. 在车辆行使中，驾驶员应密切关注
接触网作业车站场转线、调车标准化作业指导书 第一节 适用范围 本指导书适用于接触网作业车出（入）库运行、站场转线、调车等作业。规范了接触网作业车出（入）库运行、站场转线、调车等作业程序。 第二节 准备工作 调车作业必须做好下列准备 1.人员：接触网作业车司机、副司机。 2.工具：信号旗（灯）、劳动安全防护用品、止轮器。 3.做好车机联控，确认信号及进路。 第三节 作业指导书 1.司乘人员严格按指导书作业，联控准确，严格执行“彻底 瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”的十六字令，认真确认出库及调车进路上的每一架调车信号机、道岔开放状态。 2.司机在调车作业中应做到时刻注意确认信号，不间断地进 行瞭望，认真执行呼唤应答、信号显示（作业指令）和调车速度的要求；没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。 3.调车作业中，作业车必须在每条进路的第一架信号机前一
度停车并确认信号及进路开通正确。 4.调车作业时，作业车乘务人员要认真确认信号，并回示。进行车辆连挂、摘解作业时，严格执行“十、五、三”车制。 5.调车作业中，前方进路的确认由车班共同负责；推进运行时，由副司机引导，根据地面信号显示情况，用信号旗或信号灯指挥司机操作。如信号确认困难时，司机应停车确认。 6.非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。 7.调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定 ⑴在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。 ⑵当接近被连挂的车辆10m时，必须一度停车，以不超过5 km/h的速度连挂车辆。 ⑶在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须小于10 m时，速度不得超过5km/h，并一度停车。 ⑷遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。 ⑸在Ⅱ端操作望视线不好时，副司机应立岗望。调车作 瞭瞭 业过程中，副司机应全程立岗望。 瞭 ⑹调车作业结束后做好车辆防溜措施。 8.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办
1.范围 本指导书适用于本中心审核员对汽车产品的质量管理体系审核提供指导。 2.行业特点 我国汽车标准法规体系主要参照ECE/EEC技术法规制定，目前以强制性标准形式体现，其构成及制定情况详见附件A。 我国汽车行业政府主管部门—国家机械工业部1999年发布文件，规定自2000年4 月1日起对行业生产的新车实行40项强检规定，但不同车型其强检的项目有所差异。 我国在用车辆的技术状态应符合GB7258—1997的规定。对整车厂（含底盘生产厂及各种改装厂）不得删减7.3。即使该厂的产品设计为外包（这种情况实际是存在的），但该厂也应对产品满足顾客要求的能力与责任负责。国家机械工业部明确规定，汽车的强检项目是以整车为单位，而不以其零部件是否符合规定，而对整车进行评价。所以整车厂（最终制造厂）对车辆的技术指标负责。 另一方面，国家机械工业部于1999年1月18日以国机管[1999]20号文发布了《车辆识别代号（VIN）管理规则》，规定从文件发布之日起，国内生产的整车产品必须按VIN的规则进行标识，以便提高车辆故障信息反馈的准确性。也就是说通过对整车的识别，追究组织的责任。 汽车零部件厂是否可删减7.3要视其是否存在产品开发及过程开发活动或过程而定。零部件厂根据市场（汽车整机厂的要求）及顾客要求开发产品进行生产，或者组织根据顾客样品进行测绘及测试开发产品进行生产，或者根据顾客不完整的工程图样及要求，进行补充开发包括过程开发等，均应视为企业有开发过程，不应删减7.3。只是可根据开发控制的内容的实际删减部分子条款或适当从简有关内容。如果组织无设计活动或过程，但组织负有设计责任，7.3过程也不能轻易删减，而应将此作为分包过程实施有效控制。组织仅有过程开发，无具体的产品开发活动，如删减7.3或不参照7.3实施过程开发控制，则必须说明如何有效控制过程开发活动。 汽车行业目前确实存在某些企业无顾客财产的情况。但要注意顾客财产包括：设施、设备、工具、工装、计量及检验设备及器具、样件、图样等，重复使用的包装箱（盒）、半成品、物料等以及顾客知识产权方面。 3.产品/服务范围、特点与专业代码 本专业审核作业指导书适用于汽车、摩托车及零、附件制造，对应的专业代码是22.01.00 、22.02.00 、22.03.00 、22.05.01 4.业务/服务流程 汽车工业是技术、资金密集型、高精度、连续性大批量生产的综合工业。汽车工业产品以硬件产品为主，服务性软件产品为辅，其质量体系范围的重点为：管理职责、设计与开发、采购、生产过程确认、产品测量、监视与测量设备、销售及售后服务与顾客沟通等，其他过程按标准要求，无特殊之处。 对汽车工业的整车厂而言，其生产过程的设置一般都有四大过程：冲压、焊装、油漆和总装，对这些过程的识别是判定该组织是否对主要过程实施了有效控制的重要依据。 汽车整车有近万个零部件组成，其需要组织专业化协作的社会大生产，需要相关工业产品与之配套，因此，汽车工业的水平与许多相关工业技术水平紧密相连（如冶金、石油、化工、煤炭、轻工、电子、纺织、建材等行业）。汽车的动力性、经济性、舒适性、安全性、可靠性、可维修性、耐久性、密封性及法律法规要求的环保性能和外观造
调车员安全技术操作规程 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
调车员安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第一章总则 1、必须遵守矿山一般安全规程。 2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。 3、调车员必须熟悉和掌握所操作的各种铁路运输车辆 的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。 4、必须服从调度、车站值班员的指挥，保证安全、正 确、及时完成工作任务。 5、负责引导列车运行及编组、解体，甩挂、取送等工 作。 6、在组织调车工作中，应掌握车辆的装载及翻卸情 况，保证行车安全。 7、负责斗车的起翻和推进作业时，扳动无人看管的道
岔。 8、交接班时，交接内容有：列车编组、制动、装载、起翻、线路变化、完成任务等情况；上级指示及有关规定等。 9、接班前，必须将使用的信号灯、信号旗、对讲机等调车工具准备齐全携带好，并检查是否符合使用要求。 10、工作中，严格执行本规程、行车组织规则、信号显示规程等各种规章制度。 第二章安全操作规程 第一节一般要求 1、接班者必须对所接列车的编组情况、车辆装载情况进行认真详细的检查了解，发现问题应及时报告，联系处理。 2、向交班者了解斗车的起翻系统、制动系统等各部的运转情况，检查车长阀是否安装且牢固，拉绳有无破损等
操作规程编号：YTO-FS-PD536 QD-160轨道车安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
QD-160轨道车安全操作规程通用 版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 第一条严格执行《常用机械设备一般安全守则》。 第二条认真执行《内燃机车安全操作规程》中的有关条款。 第三条起机前要认真进行全面检查，如：灯光、喇叭、仪表显示等是否正常。排除各风缸、油水分离器、远心集尘器里的积水和杂物。 第四条起动时一次起动时间不得超过五秒钟，连续起动不得超过四次，两次起动间隔的时间不少于三十秒。冬季冷车起动，要用热水温车，严禁用火烤。 第五条起动后低速运转升温，不得高速升温，水温达到50℃方可行车。 第六条出车前必须征得线路值班员的同意，并有专人负责联系，引导和了望。 第七条注意监视仪表显示是否正常，运行中不得超负荷牵引车辆。 第八条长时间停运或冬季使用后，应放掉发动机、水
山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架工程调车员作业指导书 编制 : 审核 : 审批 : 中铁十六局集团有限公司 山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目经理部二分部 二〇一二年十月二十九日
目录 一、目的 (1) 二、适用范围 (1) 三、作业内容 (1) （一）班前准备 (1) （二）调车作业 (1) 1．调车作业基本要求 (2) 2．调车作业基本规定 (2) 3．连结制动软管安全措施 (2) 4．调车领导与指挥 (3) 5．调车作业的联系、确认、检查 (4) 6．机车车辆停留及防溜 (6) 7．手信号显示 (7) 8．摘结制动软管、调整钩位时应注意事项 (8)
调车员作业指导书 一、目的 规范调车员现场作业，正确显示调车信号，严格控制机车车辆运行速度，依据现场铺架要求，及时编组列车，确保车站调车作业和列车区间运行安全。 二、适用范围 本作业指导书适用于山西中南部铁路通道ZNTJ-18标DK950+350~DK1076+000（含铺架基地）所有铺架运输作业。 三、作业内容 （一）班前准备 1．调车员接班时要保证精神饱满，精力充沛。按时参加接班点名会，听取值班员或调车长传达指示、工作重点、注意事项等。 2．对口接班、听取上班调车组人员对停留车辆、防溜措施及注意事项等情况的交代说明；组织本调车组人员做好安全预想工作，根据实际情况，找出安全工作的薄弱环节，制订措施并加以落实。 3．调车长应组织本调车组人员分工包线检查站场停留车辆及防溜措施、关门车等，做到心中有数。 （二）调车作业 中南通道铺架运输中，在铺架基地或车站的调车工作，应按照各种工程列车的编组要求和调车作业计划进行，凡参加调车作业的人员应做到。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨道车入库作业指导书(2021新 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
轨道车入库作业指导书(2021新版) 1适用范围 1.1本标准规范了轨道车辆从车站调车转线入库、库内车辆连挂作业程序。 1.2本规定适用于轨道车入库收车的检查作业。 2作业准备 2.1人员：当日接触网工区车辆监护人、轨道车司机、副司机（兼职并岗人员）、作业车运用监控人员。 2.2工具：检测锤、棉纱 3安全注意事项 3.1车辆返回库线，必须待车辆停稳后，人员、机具方可下车。 3.2站内转线调车作业要严把计划关、信号关、速度关，做到信号二人看、看准再呼唤、连接报位置、牵引看临线。
3.3站内转线调车作业做到钩钩联控，动车必联控，不联控不动车，有呼唤有应答，用语标准。看准再喊，准确无误；声音洪亮，用语正确；听不清就问，看不清就停。 3.4连挂车辆时，副司机不得站在两车连接的中间指挥车辆连挂作业。 3.5机车与平车连挂后，必须及时采取防溜措施，拧紧手制动，支好铁鞋。 3.6严禁反向操作车辆。 4质量标准 4.1司乘人员按标准检查车辆各零部件状态，设备运行良好、无异常。 4.2轨道车辆防溜、防护、消防安全措施落实到位。 5作业程序 5.1司乘人员及时与车站值班员联控，认真执行指路行车办法，执行联控用语为： 车站值班员（信号员）：“××××次（号）司机，（×场）×道
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨道车安全操作规程(最新版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
轨道车安全操作规程(最新版) 1.轨道车司机应经过专业部门培训，并经考试合格，取得驾驶证方可驾驶。驾驶员应熟知车辆构造、性能，熟知《铁路技术管理规程》中有关行车及信号规则，熟知《轨道车管理规则》。 2.轨道车无论是在正线和专用线上行驶或作业，都必须严格遵守铁道部颁布的《铁路技术管理规程》中的有关规定。 3.出车前，应按设备管理规定及行车规定，认真检查车辆各部性能的可靠性，严禁带病运行。发动机的启动应严格按使用说明书规定的程序操作，不得随意简化。 4.使用轨道车，必须做到定车定人。出车时，正、副司机必须到齐。随车工作人员必须坐在车内，禁止坐在前后保险杠上。车未停稳，禁止人员上下，以防人身事故。 5.带有前加力挡的轨道车，应避免频繁操纵。需要双传动时，
在出车前就应做好准备，使加力挡啮合，免得在行使中不易啮合而频繁操纵。 6.轨道车起步前应进行制动试验，以检查制动系统是否正常。试验时应特别注意：缓解时间不大于35秒；充风时间不大于45秒；制动风压不小于0.5MPа。 7.在车辆行使中，驾驶员应密切关注各种仪表及机械运转状态是否正常，一旦出现问题，要有应急措施。运行中，禁止关闭发动机，以确保制动风量；尽量避免不必要的制动，更不要轻易使用紧急制动。 8.为了保证行车安全，正、副司机之间应严格执行“十六”字呼唤应答制。轨道车不可超载、超速运行。行车速度应根据发动机性能及牵引性能在各种不同情况的线路上适当选择。 9.轨道车编组应根据车辆构造、强度及安全要求，按《轨道车管理规则》的要求执行。 10.轨道车离开驻地在站内过夜时，车上应有留守人员，并对车辆采取防溜措施及进行安全防护。
调车员安全技术操作规程 第一章总则 1、必须遵守矿山一般安全规程。 2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。 3、调车员必须熟悉和掌握所操作的各种铁路运输车辆的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。 4、必须服从调度、车站值班员的指挥，保证安全、正确、及时完成工作任务。 5、负责引导列车运行及编组、解体，甩挂、取送等工作。 6、在组织调车工作中，应掌握车辆的装载及翻卸情况，保证行车安全。 7、负责斗车的起翻和推进作业时，扳动无人看管的道岔。 8、交接班时，交接内容有：列车编组、制动、装载、起翻、线路变化、完成任务等情况；上级指示及有关规定等。 9、接班前，必须将使用的信号灯、信号旗、对讲机等调车工具准备齐全携带好，并检查是否符合使用要求。 10、工作中，严格执行本规程、行车组织规则、信号显示规程等各种规章制度。 第二章安全操作规程 第一节一般要求 1、接班者必须对所接列车的编组情况、车辆装载情况进行认真详细的检查了解，发现问题应及时报告，联系处理。 2、向交班者了解斗车的起翻系统、制动系统等各部的运转情况，检查车长阀是否安装且牢固，拉绳有无破损等缺陷，长短是否合适。 3、监督、协助检车人员对新编组的列车或交接班列车的制动机构进行全面的试验（包括更换闸瓦、检查勾贝行程等），未经试验，调车员有权拒绝作业。 4、双机牵引的编组列车第一机车制动机损坏应交由第二机车操纵；更换机车时，由乘务人员进行试验，大闸减压1公斤/厘米2后，调车员必须确认尾部车辆是否起到制动作用；显示缓解信号后，确认缓解情况。 第二节列车运行 1、在车站发车时，调车员必须得到车站值班员的发车号志，上车后在车箱内（或机车司机室）站稳，将车长阀拉绳放到指定位置，并确认手信号或固定信号的显示无误，进路及道岔开通位置正确后，方可向机车司机显示发车信号，防止“挤岔”、“四股道”事故发生。 2、推进引导作业时，调车员必须站在推进列车的最前一辆车前端向前了望，并把扶好，注意观察线路上及限界内有无车辆、行人、障碍物；确认列车通过行驶途中的信号显示情况及道岔开通位置是否正确，根据具体情况及时向列车司机显示信号。 3、推进列车行驶至曲线、道口附近或发现前方线路上及周围有行人、车辆时，调车员应向列车司机显示鸣笛、减速信号；遇有危及行车安全的情况时，必须立即向列车司机显示停车信号，同时拉动车长阀。 4、推进列车运行接近车站时，必须认真彻底地观察了望各种信号机的显示情况。 ⑴、显示禁止信号时，列车应停在站界标或进站信号机外方； ⑵、显示开放信号列车进入站界后，调车员应确认进路开通、道岔位置是否
轻型轨道车安全操作规程(标 准版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0228
轻型轨道车安全操作规程(标准版) 1.轻型轨道车无论在正线上或专用线上行驶和作业，都必须严格遵守铁道部颁布的《铁路技术管理规程》中有关规定及《轨道车管理规则》中有关规定。 2.轻型轨道车原则上只准白天和施工作业时使用，不得影响列车正常运行，必须在车站值班员承认的时间内使用。 3.轻型轨道车使用时应有经考试合格，并持有驾驶证的轻轨车司机，为了不影响列车正常行驶，应有足够的能将车辆撤出线路的人员。 4.轻型轨道车运行时展开红色信号旗。在双线线路运行中，遇见列车开来时应将红色信号暂时收起。 5.轻型轨道车在运行中由专人负责制动，并听从司机指挥及时制动。拖车上也应有专人制动，同主车同步制动。
6.轻型轨道车出车前应检查车上挡板或栏杆是否安全可靠，确认无误后方可发车。 7.轻型轨道车跟踪列车运行时，应与列车保持不小于500m的距离，轻型轨道车原则上应正向行驶，帝反向行驶时应多瞭望，多鸣喇叭。 8.轻型轨道车使用完毕，应放于固定地点，并加销保管。 9.轻型轨道车的其他事项参照重型轨道车执行。轻型轨道车车轴的探伤周期是600km，每次工作完后，应认真填写有关记录。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
调车岗位安全操作规程 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
调车岗位安全操作规程 1调车员应根据调度布置的调车作业计划, 准确地向有关人员传达, 不得随意变更, 遇有中途必须变更的计划时, 必须经调度批准, 待变更的计划向有关人员传达清楚地在作业。 2 调车员必须熟悉厂内线路、设备和作业环境, 要特别注意人身安全和行车安全, 熟悉掌握厂内调车信号显示, 作业中要服从调度员的单一指挥。 3 在调车作业中, 调车员要按规定执行要道还道的制度, 做到及时准确。 4 调车员在地面指挥调车时, 要选择安全地点显示信号, 不得侵入邻线作业。 5 推进作业时, 调车员必须位于车辆的前端, 负责了望进路, 如有危及行车安全时, 立即显示停车信号, 不得臆测行车, 在挂车, 对位, 过磅时车列前端必须有调车员负责了望。 6 作业时, 调车员应确认线路上停留车辆的位置和状态, 连挂车辆时, 距离停留车10米一度停车、检查车辆是否良好后再连挂, 调车作业中, 严禁飞乘飞降。 7 摘除车辆时, 待车停稳后, 打好止轮器, 做好防溜措施, 再提车钩, 向司
机显示启动信号。 8 在下列地点禁止停放机车、车辆： 8.1 警钟标外方, 道岔上 8.2 道口、轨道衡上 8.3 走引线、渡线上 8.4 距土挡10米的安全距离以内的线路上。 9 推进铁水罐作业时, 调车员应站在车列前端第一位车的安全棚内显示信号, 运行中要抓紧, 站稳。 10 挂车前, 调车员必须认真检查车辆各部是否正常后, 方可显示信号挂车, 当发现不符合调车作业规定要求时, 立即向当班班长或调度员汇报。 11机车进入高炉、铸铁机的调车规定 11.1 机车进入高炉下挂运铁水及对位的操作。 11.2 机车距离铁水车前应一度停车, 确认线路两侧有无障碍, 铁水车组连挂是否良好, 经确认无误后方可连挂, 指挥机车行驶。 11.3 空车到高炉对位时, 应距离高炉前一度停车, 查看铁路两侧有无障碍, 检查无误后指挥机车对位, 对位时确认罐口中心对准流铁嘴时做好止轮措施, 才能摘开机车。 11.4 挂运铁水罐或对位时, 车速都应控制在3公里每小时, 进出高炉都应呼唤司机鸣笛, 并注意上部动态, 以防杂物掉下伤人。
一、适用范围 本标准规定了天车工的岗位职责，素质要求及应知应会，工艺操作标准，设备维护、保养标准，安全作业要求和环保作业要求。 本标准规定要求的主要目的在于保证本岗位的安全生产和正确的操作与维护设备，本标准适用于天车工岗位的一般规定。 二、岗位职责 1、遵守国家法律法规，执行公司、分厂的各项制度。 2、发现故障隐患及时处理，处理不了的通知班长和维修人员处理。 3、设备本身及周围无积灰、设备见本色。 4、按期提出天车设备检修计划、提出改进意见和措施。 5、天车运行时不得随意打开抓斗。 6、杜绝天车抓斗碰撞墙壁。 7、协助检修工更换抓斗和钢丝绳。 8、保持现场、场地干净、整洁。 三、素质要求及应知应会 1、素质要求： ①遵守规章制度、爱厂爱岗、努力学习技术、任劳任怨作好本职工作。 ②性别不限，初中以上文化水平，参加工作半年以上。 2、应知应会 ①熟悉本岗位职责、安全规程、交接班制度和岗位标准化作业程序。 ②熟悉本岗位吊车型号、规格、性能及各部组成。 ③熟悉本岗位吊车主要电器的名称、作用和操作方法。
④掌握本岗位吊车的生产技术操作。 ⑤掌握检查更换钢丝绳等易损件方法，对设备进行维护保养。 四、工艺操作标准 1、技术操作 班前部分 工作任务操作程序标准与要求 1、检查抓斗 绳轮 轮无裂纹、缺陷，钢丝绳缠绕、轮轴润滑 正常 联轴器磨损正常，无断齿 抓斗磨损正常，无断齿 2、检查天车 电机电线完好，不裸露，螺丝紧固 减速机螺栓牢固、箱体不漏油、油质油位正常联轴器联接可靠、螺栓紧固中心对中 极限安全档安全档限位装置牢固钢丝绳缠绕正常无断股，断丝不超标 3、检查操作盘 刀闸接线牢固、电线无裸露 控制器完好、灵活可靠，零位正确 梯子及扶手无油污、无开焊、齐全完整无脱落 4、检查制动器逐处检查各制动器松紧合适，不影响正常作业 5、检查电机制动轮齿形 接手 各部螺栓紧固不松动
YF-ED-J7743 可按资料类型定义编号 重型轨道车安全技术操作 规程实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
重型轨道车安全技术操作规程实 用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1.出车前的准备 1.1司机必须岗前培训合格。“四证”齐 全、有效，方可出乘. 1.2由副司机清点、检查“通讯信号装 置”、“安全防护用品”、主要工具、备品数 量是否齐全、可靠；有关备品鉴定期有效。 2 .发动机启动前的检查 2．1检查燃油箱、冷却水箱的油、水量是 否符合规定值。 2．2检查柴油机油底壳、车轴齿轮轴箱、
液力变速箱、空气压缩机等部位的液面高度是否达标。 2．3检查各皮带轮张紧度是否合适。 2. 4检查各风包及油水分离器的集水和油污是否排净。 2．5检查各部连接螺栓是否紧固。 2. 6检查并确各操作手柄在“指定位置”。 3 发动机的启动 3．1打开电源总开关。 3. 2启动发动机时必须拧紧手制动。 3．3连续启动时间不得超过10s，每次启动间隔30s，连续三次仍无法启动应停机检查。 3．4发动机中速运转3-5min检查： 3．4．1操纵端各仪表读数是否正常。
调车作业要求
“““
1.调车区长 （一）开工前准备④⑤⑥⑦⑧⑨⑩ ①每班开工前在班组集中更衣室更换段统一发放的工作服，衣着整齐，戴帽，帽檐朝正前方。 ②在班组学习室参加由工长组织的点名会，并传达当日工作主要任务。 ③检查对讲机和手电筒的状态是否良好。 2. 核对现车 2.1 根据车间预检员下达的检修计划，核对段管线内车辆停留情况。 2.2 检修计划与现车不符时，进行现场确认。 3. 编制调车作业计划 3.1根据“检修车间修车日计划表”及段管线停留车情况编制一批调车作业计划，计划的编制应做到无漏洞、无差错，尽量不变或少变计划，调车钩数少，行程短、调动辆数（带车数）少、占用股道少、作业方便，即平均钩分小，调车效率高。 3.2调车作业计划应包括如下内容： 3.2.1 作业项目：推送、摘挂和停留车辆等其他。 3.2.2 作业方法：推送。 3.2.3 顺序：作业钩序。 3.2.4 股道：应进入的股道。 3.2.5 摘、挂车数。
3.2.6 注意事项：作业中人身安全、关门车、风管连结、禁溜、车速、防溜措施等。 4. 布置调车作业计划 4.1“调车作业计划单”编制完成后，经调车班组工长批准后亲自向调车长下达计划。 4.2 须亲自与调车指挥人（调车长）交接作业计划，并告知注意事项。 4.3调车作业计划的变更 4.3.1 调车计划下达后，遇特殊情况必须变更作业计划时，应重新下达书面计划，即重新填写“调车作业计划单”。 4.3.2 对于一批作业（指一张调车作业计划单中所列的钩数）变更计划不超过三钩时，调车区长可使用对讲机方式口头布置，经有关人员复诵无误后，方可作业。 4.3.3 变更作业股道时必须停车，由调车区长亲自传达计划便跟内容，并确认有关人员均已了解，方可开始作业。 4.3.4 仅变更作业方式或辆数时，则不受口头传达三钩的限制，由调车长通过对讲机向有关人员传达作业方式变更情况，有关人员必须复诵。 4.3.5 调车长请求变更作业方式或辆数时，必须经调车区长同意后，方准变更。 5. 检查防溜 5.1 每批作业完之后，调车区长检查每股道停留车组两头防溜措施，防溜铁鞋鞋面必须紧贴车轮踏面，同时拧紧人力制动机。 5.2 停留车组中间有天窗时须用铁鞋防溜，铁鞋必须紧贴踏面。
作业指导书 车辆落车作业
目 次 一、作业介绍 (3) 二、作业流程示意图 (4) 三、作业程序、标准及示范 (5) 1. 班前准备 (5) 2. 开工准备 (5) 3.工序控制 (5) 4.落车作业 (6) 5. 设备故障处置 (12) 6. 质量反馈处置 (12) 7. 完工要求 (12) 四、工装设备、检测器具及材料 (13)
一、作业介绍 作业地点：检修车间检修库。 适用范围：适用于铁路货车落车作业。 上道作业：车体检修、转向架落成检查 下道作业：车钩高度调整、旁承间隙调整 人员要求：本岗位作业须由车辆钳工完成，作业人员上岗前要进行岗前培训，并持有《岗位培训合格证》，上岗人员须持证上岗。 作业要点：劳动防护用品穿戴整齐；开工前全面检查工具、材料状态及各设备技术状态及动作，确认性能良好无故障；工作中注意周围作业人员状况，并做好呼唤应答；随时注意天车吊具状态，身体避开，防止配件脱落砸伤、碰伤；完工进行整理，清扫场地。
二、作业流程示意图
三、作业程序、标准及示范 1. 班前准备 按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。 2. 开工准备 按《工装设备、检测器具、工具及材料》清单检查工装工具、样板量具及材料状态，须齐全、良好；发生异常情况时通知工长处理。 3.工序控制 3.1 确认落车转向架交检合格标记齐全。 3.2 确认转向架顺位编号与台位对应。 3.3 确认转向架下心盘内不得有杂物，装有心盘磨耗盘者，磨耗盘须正位。 3.4 确认转向架旁承组装方向，同一辆车下旁承组成安装方向须为：同一摇枕相反，同一辆车同侧同向，如图1。 图1 3.5 确认落车车体检修工作完成，车辆各门、窗均处于关闭状态，车体上无检修后遗留的配件、工具和杂物。 不符合上述要求时，立即通知车体、转向架相关人员处理；未有效处理前，禁止落车作业。