施工组织设计
一、工程规模
1、概述
工程项目名称：鄂尔多斯市东胜国电北区市政基础设施纬三路工程
工程建设单位：鄂尔多斯市东胜城市建设开发投资集团有限责任公司
工程设计单位：中国市政工程华北设计研究总院
工程监理单位：内蒙科林建设监理有限公司
工程施工单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司
2、工程简介
鄂尔多斯市东胜国电片区市政基础设施工程纬三路道路工程。本次修筑的纬三路位于鄂尔多斯市东胜国电片区内，西起经一路，北至复兴北路，道路全长1570.096m。本标路基段分为两个段落第一段k0+719.894-k1+016.474,第二段k1+079.252-k1+570.096。全长：787.42m。道路南侧设计一道污水管线，道路中心设计一道雨水管线。
3、本标段路面主要工程量
（1）、20cm砂砾垫层：13.386km2
（2）、4%水泥稳定级配砂砾：19.725km2
（3）、5%水泥稳定级配砂砾：12.402km2
（4）、厚6cm粗粒式沥青砼： 11.339 km2
（5）、厚4cm细粒式沥青砼：11.339km2
4、工程工期说明：
根据招标文件以及合同的要求，纬三路工程应从2010年3月15日开工至2010年9月29日，总工期198个天，由于各种原因没有落实无法开工。所以业主要求今年7月10日路面交工。
5、工程质量：合格
6、工程建设规模：
（1）本标路基段分为两个段落第一段k0+719.894-k1+016.474,第二段k1+079.252-k1+570.096。全长：787.42m。道路南侧设计一道污水管线，道路中心设计一道雨水管线。
（2）本道路按城市支路标准设计。纬三路行车速度为20km/h，设计年限10年。
（3）本道路横断面采用一块板断面形式，道路规划红线宽度为24m，具体断面布置为：4.5m(人行道)+15.0m(车行道)+4.5m(人行道)。土路肩宽度：南侧土路肩宽度4m；北侧土路肩宽度3m。道路横坡度：车行道1.5%；人行道2%。
7、施工要求
（1）施工前需正确计算各段需要的集料数量，根据料厂集料的含水量及运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。
（2）应通过试验确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度，平地机摊铺混合料时，松铺系数约为1.25-1.35。
（3）用平地机或其他适合的工具将均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。
（4）集料必须拌和均匀，可用平地拌和机或其他机械拌和，拌和时用洒水车洒足所需要的水份，拌和遍数不小于6遍。搅和结束时，混合料含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，且无离折现象。
（5）整形后，当混合料的含水量大于或等于最佳含水量时，即用12t 以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。
（6）横缝处理；两作业段的衔接处，应该搭接拌和。第一段拌和后，留5—8m不进行碾压，第2段施工时，前段留下未压部分与第2段一起拌和整平后进行碾压。
（7）纵缝处理；应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
二、砂砾垫层的施工方案和施工工艺
A、施工方案
1、工程数量：
20cm级配砂砾13386m2。
2、工期安排：2011年06月20日—2011年06月30日完成全部路面级配砂砾垫层施工。
3、资源配备：人员配备：技术负责人1人，施工员1人，测量员2人，试验员1人，普工2人；
4、机械配置：装载机1台、160平地机1台、18-20T振动压路机1台、10T洒水车1台、15T自卸汽车5台。
5、材料要求
垫层采用天然砂砾，要求其通过0.075mm筛孔的颗粒含量不得大于5％。最大粒径不大于53mm，液限应小于28%，塑性指数应小于9，砾石的压碎值不大于35%。塑性指数偏大的砂砾，可以根据实际情况加入少量的石灰降低塑性指数，也可以用无塑性的砂土或石屑进行掺配，使其塑性指数符合要求。
(1)砂砾级配采用骨架型，具体要求见下表：
(2)级配砂砾垫层主要技术指标:
6、施工方法
（1）准备下承层，检测土基中线位置、高程、路基宽度、压实度、弯沉值等指标，使之达到规定值。砂砾垫层必须铺筑在各项指标均验收合格的土基上。土基的弯沉值必须小于设计要求，其它指标如压实度、平整度、高程等都应符合规范要求。
（2）施工放样
a、复测水准点、导线点，确定无误后，增设临时的水准点，其间距以200m以内为宜，闭合精度为+10mm，上述测量结果经监理工程师认可方能使用。
b、在土基上恢复中线，直线路段每20m设一中心桩，平曲线段每10m 设一中心桩，两侧边桩应与中心桩对应设置。
c、进行水平测量，在两侧边桩上用红铅标出层厚横线，包括松铺和压实后的标高。
（3）砂砾垫层摊铺厚度为20cm分一层摊铺，并按以下步骤进行：
a、根据中桩及边桩尺寸，计算材料用量及每车料的堆放距离；
b、按计算好的距离将材料均匀地卸在路上；
c、用推土机将材料摊平；
d、铺材料应无粗细料离析现象，否则进行补充拌和至材料充分混合均匀。
（4）整平、整型
a、在直线段，平地机应由两侧向路中心进行刮平，在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。
b、用推土机进行初平，再用平地机进行整平和整型。
c、每次整型都应按照规定的坡度或路拱进行，并跟踪测量。
（5）碾压
a、经过整平和整形，使垫层达到要求的路拱和纵坡后，先用轻型压路机稳压，适当洒水，用18t以上的三轮压路机、20t振动压路机在路基全宽内，按试验路段所确认并经工程师认可的压实施工方案（包括施工机具、程序、碾压遍数、碾压速度及其它事项）进行碾压。
b、一个路段碾压完成后，按批准的方法做压实度检验。要求在全宽范围内，垫层均匀压实到按重型击实方法得出的最大干密度96%以上，弯沉值小于设计值。
c、两段作业衔接处，第一段留下5-8米不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分与第二段一起碾压。
d、严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。
（6）技术措施及质量控制
a、垫层所用砂砾每1000立方米，检查一次级配。
b、每天检测平整度、压实度等。
c、在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次，B、砂砾垫层施工工艺(砂砾垫层施工工艺流程图附后)
准备工作→施工放样→砂砾运输→整平→碾压→验收
三、工期保证措施
工程施工中，我们将做到“从开工第一天起抢工期，确保按时完工”。根据设计图纸和有关施工技术规范规程，精心编制施工组织设计，合理制定作业程序，利用网络技术，科学策划，狠抓关键线路施工，突出重点，确保主体。同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程保质保量如期竣工。主要采取以下几个方面的保证措施：
1、优化施工方案上保证
路基填方是本合同的关键工程，控制本合同的总工期。在施工过程中，实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。
2、从组织机构、资源配置上保证
调遣精兵强将，强化项目管理。本投标人在接到中标通知书后，各级人员准时到位：机械设备按时进场，及时进行安装调试，确保按时开工。项目经理部按项目管理的各项要求开展工作，强化项目管理，强化施工全过程的监督、检查、指导。
3、从施工计划上保证
统筹规划，确保施工计划的严肃性。在安排施工计划时留有余地，关键工序在保证均衡生产的前提下，不安排过紧，有后期调整余地。抓好黄金施工季节，计划紧凑安排，对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一起落实，做到好季节施工多安排，雨季节灵活安排。狠抓重点工程进度，确保提前竣工。从施工准备开始，制定详细的施工计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正，调整计划，增加投入确保各分项、分部工程工期。
4、从工序安排上保证
探索好的施工方法，合理安排施工程序。从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和相互干扰。充分发挥机械化施工的优势，减轻工人劳动强度，提高工作效率，加快施工进度。
做好每个工序的准备工作，使各工序连接合理、紧凑，每一个工序结束后都要为下一个工序创造条件。
5、从安全生产上保证
根据本工程的特点，制定专门安全技术措施，并组织专门安全小组负责日常的安全检查。严格执行“三级安全生产的交底”制度。
6、从后勤供应上保证
加强机械设备和车辆的养护、维修，搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常出勤率，保障施工正常运转。
7、从工作机制上保证
坚持领导干部跟班作业制度。发现问题及时处理，协调各工序间的施
工矛盾，保质、保量完成任务。
健全奖罚制度，开展施工竞赛，比质量、比安全、比工效、比进度、比文明施工，对按质按量安全完成当月计划的施工队、班组，给予表扬和奖励，反之给予批评和处罚，以提高施工人员的积极性。抓住时机，掀起施工高潮。施工队伍进场后，发扬我公司的优良传统，掀起施工高潮。开展以比质量、比安全、比工期、比效益的社会主义劳动竞赛，掀起施工高潮。
8、从外部环境上保证
创造宽松的外部环境，正确处理好与当地相关部门，沿线群众及相邻单位的关系，争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。
9、从加强人员培训上保证
有针对性地进行施工人员技术再培训，提高工人的技术熟练程度和单位时间内劳动生产率。
四、技术组织措施及工程质量的措施
1、技术保证措施
（1）、工程开工前，必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要点。常规分部、分项编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项要特殊编写施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经总工程师和监理工程师审核后方可执行。
施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。
（2）、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
（3）、按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的应用效率。
2、工序交接制度
为了保证工程按计划的进展，保证本工程的高标准、高质量，现制定以下制度：
（1）、工程队请验报告
对于分部工程每个基础上的施工，工段负责人要根据设计图纸的图示各分项工程，以及轴位尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照部颁施工技术标准及本工程技术规范要求，严格把关、严格控制，做准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检科打检验报告。
（2）、工程的自检
质检科接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观签定，逐次进行检查及质量评定。
（3）、施工质量签认
质检科通过自检，根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。
（4）、监理签证
自检合格后，报请监理认证，监理认可后，向工程队下发质量检查通知单。
（5）、工序交接
工程队接到质量通知单，方可进行下道工序的施工。本制度的考核参与效益工资考评。要求各施工人员、试验人员、质检人员务须遵照实行，并配合协调成为整体。
五、质量保证体系
质量是生命——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上始终坚守的信念，我们在施工过程中具体的全方位的落实，确
保本合同的顺利实施，确保本工程的高质量管理体系的运行，确保通过本工程施工建立良好的社会信誉。
1、具体质量目标——争创合格，誓夺“合格工程
本标段质量一次验收合格率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目。达到合格标准，靠我公司的质量方针，实现我公司的质量目标，把ISO9001质量保证体系贯彻到本工程的始终。
2、总则
（1）、整个工程及分项、分部工程按施工规定施工。
○1项目部质量领导小组定期抽查。
○2项目部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。
（2）质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时、真实可靠、系统达标。
（3）质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。
3、质量控制机构和创精品工程规划
（1）工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，实施项目经理负责制。
（2）质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检部长、总工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创合格任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。
4、完善自检体系，加强质量控制
（1）在项目部职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与项目部、个人利益的关系，把质量工作
贯穿到施工的全过程中，深入到项目部的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范
和设计要求施工，ISO9000族系列国家标准，按质量管理手册严格要求使
各项工程质量落实到实处，推行实施<<技术管理条例>>和<<分项技术负
责制>>。使技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。
（2）建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并对作业人员坚持定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题与监理工程师取得联系，在监理工程师的指导下，即实行开工报告审批制、工地实验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并严格制定工程质量奖罚制度。
（3）项目经理部建立严格的质量管理机构，全力支持和充分发挥质
检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程
师的生活提供和创造便利的条件。
5、工程项目质量管理
保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序：
（1）、奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。
工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清
单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。
1）熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款。有关这方面的的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。
2）熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。
3）熟悉并掌握≤城镇道路工程施工与质量验收规范≥标准。施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。
4）做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。
5）建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、及时将有关合同文件、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。
6）技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。
7）施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按《公路工程监理工作实施细则》执行。
（2）、树立一切为业主服务的观点，强调工程质量的全面管理，要
围绕业主展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。
1）确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质
量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工
环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方
法是否符合标准，对关键工种操作的技术工人要事先岗前培训并进行技术
考核，合格后才能持证上岗操作。
2）树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的全面质量依据数据进
行预测、分析、判断和要求
3）认真做到检查凭证的签证工作
施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。
六、安全保证体系及安全保证措施
公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个工程良好的企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：（一）、工程项目的安全管理
1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。
a.对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对开
挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。
b.对于基础工程或土方开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。
c.对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。
d.项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。
3、加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品安全堆放紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、水泥袋、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状。减少由于不合格环境规定而导致的罚款和经济损失，创造良好的文明施工环境。（二）、保证安全的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利进展，特制订安全措施如下：
1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属质检科，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。
2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
4、认真执行定期安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督
岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
5、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
6、工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合防火、防电的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。
（三）、安全管理制度
1、安全管理
a.建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
b.工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
c.施工组织设计
施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。
d.进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。
e.安全检查
建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
f.班组“三上岗、一讲评”活动
班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的"三上岗"和每周一次的"一讲评"安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。遵章守纪、佩戴标记。
2、施工用电
a.支线架设
配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。支线绝缘好，无老化、破损和漏电。支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管理地并作标记。室外支线应
用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。
b.现场照明
○1.一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。
○2.照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。
○3．照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
○4．室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。
3、各类路基土方施工机械安全措施
a.项目部机务科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。
b.各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。
c.机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。
d.定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
e.机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。
4、安全管理网络
安全管理网络由项目经理牵头负责，由项目副经理、总工程师、主任经济师三条线分管共抓。项目副经理分管安全工程师和材料、机务部，具体进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程部、质检部，从技术方案角度来落实安全生产措施；主任经济师分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目经理通过安全工程还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。
七、确保建筑节能环保的技术措施
为了节约能源、减少资源浪费、保护生态环境，控制环境和噪音污染保护工作要贯穿于施工全过程。同时，按“统筹规划，合理布局，综合治理，化害为利”的原则，制定切实可行的保护措施，送交监理工程师批准。随时随地接受业主和监理工程师的监督及地方环保部门的检查指导。为最大限度的节约能源和保护环境，特制定以下节能和环境保护措施。
1、建立以项目经理为首，由专职管理人员和各作业班组负责人组成的施工管理组织机构，建立建全节能和环境保护管理证体系。根据施工进度和施工特点，分工序制定相应的节能和环境保护措施，加强管理，完善节能环保体制，层层强化节能环保意识，采取相应的对策、措施完善以对周边环境的保护和减少能源浪费。
2、严格按设计图纸和技术规范标准施工，不准超占土地，临时工程用地严格按计划报请当地有关部门批准后才可使用，用后要按标准做好恢复工作。
3、机械设备和施工机具要选用节能型，实行专人管理，随用随开，减少不必要的资源浪费。
4、对于油污、化工原料等废料则回收倒入专门垃圾，生活垃圾定点存放，集中收集后运至环保部门指定地点处置。
5、配备专车洒水，对于施工现场和运输道路经常洒水湿润，防止扬尘，挖方弃土严格按设计及地方政府环保部门指定的地点进行堆弃，弃土场及时进行挡墙防护和边坡平整，并植草、植树，严禁向设计弃土场范围外的场地弃土。
6、工程完工后，及时进行现场清理，做到工完料净。
7、采取有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。当施工工地距居民住宅区距离小于150m，将不安排噪声很大（55dB以上）的机械在夜间施工。
8、尽是避免使用尾气污染严重的机械施工，减少大气污染。
9、在居民区附近尽量避免夜间施工，以便减少施工工地的照明用灯光，
运输工具的车队及电焊发出的光线引起的光污染。
10、在设计管道未完工之前，先将路面水接入原管道排放，防止施工现场因路面积水造成污染。
11、所有运输材料及运输垃圾的车辆必须覆盖，防止掉落造成环境污染。
12、对于拆除旧路面及其他构筑物的垃圾，及时清理并将其运至指定的位置。
八、确保文明施工的技术组织措施
文明施工管理是一项综合性工作，涉及到计划、技术、安全、调度、施工总平面管理、材料仓储管理以及施工道路、防水设施、卫生、环境保护等方面。必须要有全体职工的积极配合，实施措施方能奏效。
在施工期间必须遵守国家环境保护法规和佛山市环境卫生和市容管理的要求，必须遵守噪声、振动、粉尘污染等环保规定。
1、文明施工建设目标
全面开展创建文明地活动，确保达到省优文明工地。
2、文明施工措施
办公、生活区整洁明亮，材料存放区堆码整齐，标识清楚，现场施工便道及料场场地硬化，排水系统畅通，施工区域标志醒目，危险区域禁令明显，机械设备有操作规程牌，施工总平面布局、布置合理是搞好文明施工的基本要求。为全面提高施工管理水平，做到科学组织，文明施工，我们将成立专门文明施工管理组织机构，并制定以下文明施工保证措施。
1）组织管理措施
⑴、现场要成立以现场施工项目经理为首的现场管理小组，作为开展文明施工和环境保护的现场管理的组织上保证。
⑵、健全施工现场各项管理制度，包括岗位责任制、经济负责制、检查制度、会议制度、奖惩制度、各专业文明施工管理制度等。
⑶、开展全员文明施工教育，懂得文明施工是安全无事故的基础。
⑷、结合施工现场的实际情况，编制文明施工的实施细则，制定文明施工工地准则，并在进驻施工现场3天后呈报监理工程师审查，批准后予以遵照执行。
⑸、施工队伍建立以施工项目经理为首的现场管理组织，推动全体职工开展文明施工活动。
⑹、施工现场采用金属彩板隔离，隔挡范围为施工现场和其影响的区域。
2）施工现场的目视管理
⑴、职工形象：进入施工现场的每一名职工必须身着单位统一的工作服、安全帽，并佩戴标明身份的胸卡。
⑵、项目施工牌：在现场项目经理部大门口竖立“单位名称牌”、
“工程概况牌”、“门卫制度牌”、“安全措施牌”、“安全宣传牌”和现场“现场平面图”。
3）严格“施工平面”的管理
⑴、按甲方批准的“施工平面图”布置现场，生产生活房屋布置，四通一平及辅助生产，必须节约用地。所有工点和生活区统一规划、布置整齐、排水通畅，设置围栏，并建有卫生设施。
⑵、每日施工结束后，自动将工序成品或半成品、原材料收集整理。机械到指定停车整齐停放。
4）开展双方文明劳动竞赛，树立文明施工风气
⑴、展文明施工、文明岗位劳动竞赛活动。
⑵、自觉接受建设单位、监理单位的监督、检查指导。
⑶、对临时用地施工完毕后做好恢复工作，因施工损坏的道路要及时修整，保证道路通畅，尽量避免对道路的污染。
⑷、噪音较大的操作应安排在白天，避免夜间施工。在有碍行人及行车安全地段，设立醒目的警示标志，特别繁忙路段，设专人防护。
⑸、施工期间保护好现有建筑物，不损坏、不污染，完工前做到料清场地净。
项目经理部组织机构框图
附框图一
总体规划目标
附框图二
砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因，需将原路面面层和基层挖除，重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层，30㎝水稳砂砾（水泥剂量5%），翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 （一）路基施工 1.施工准备 （1）场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。 （2）路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。 2.路基挖方 （1）由于路线主要沿旧路布设，挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，主要采取以挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。 （2）路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程，避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设，填筑高度较低，一般在0.6m之内。 （1）路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时，填方边坡率均取1：1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝，路床顶面层最小厚度不小于10㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径
d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 ｅ、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅，对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压，其压实度应达到95%以上，以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力，不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应开挖成台阶状，宽度1～2米，并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根，并将地表夯实，要求夯实度≥95%，方可填筑路基。 g、填石路堤 （1）修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。 （2）填石路堤应先用135KW以上推土机整平，然后用重型压路机碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用重型振动压路机加压，分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整为止。
路面垫层施工方案 一、分项工程概况 本工程为共和至玉树（结古）公路A1合同段，技术指标为高速连接线，全长71.281326km，施工时间为：2012年04月2日至2012年06月20日。 二、人员、机械组织机构 1、项目部人员组织分工 技术负责人：李淼龙；质检负责人：关满存； 2、施工人员组织分工 施工队劳动力：20人； 3、施工机械及机具: 推土机1台，装载机2台，平地机1台，光轮压路机2台，振动压路机2台，自卸汽车20辆，洒水车2辆。 三、施工组织设计方案 （一）、砂砾垫层施工 1 、施工放样 首先在路基碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每 10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。 2、计算材料用量根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 3 、备料和摊铺 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 同一料场提供的路段内，由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m 处，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。 用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。 4 、整型用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。 5 、碾压 整型后立即用18t 以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止。一段需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍采用1.5 —1.7km/h为宜，以后用2.0 —2.5km/h的碾压速度。 6、用相对沉降法检测压实度，每200m每压实层测4处。 （二）、雨季施工措施 1、砂砾垫层雨季施工时，需碾压密实，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，运输机械及施工机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。 2、修好施工便道并保证晴雨畅通。 3、填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的砂砾土作为填料。现场填料时，应及时压实，并检测其压实度和沉降量，含水量过大无法晾干的砂砾不得用作雨季施工填料。 4 、换填方法：应分层填筑，每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗透，将路基浸软。
亚龙年产150套煤粉燃烧装置建设项目2# 3#楼 基础砂石换填施工方案 (03) 编制人：____________________ 审核人：____________________ 批准人：____________________ 南阳市住宅建筑工程有限公司 二零一六年十二月十九日 基础砂石垫层换填施工方案 1、工程概况： 根据设计图纸及设计、勘察等有关单位共同验槽后形成会议纪要，地下车库及2#楼筏板基础砼垫层下采用人工级配砂石换填，其厚度最薄处大于等于2米，局部软弱层深挖部位最厚处约4米。 2、技术要求： 2.1砂、石垫层级配根据设计为：20~ 50mm青石：中粗砂=3:7由验室根据级配做试验，提供最大干密度。 2.2分层碾压，分层厚度200?300mm压实系数大于等于0.94。 2.3垫层顶面每边超出基础底边不小于300mm 2.4压实后垫层的承载力特征值按180Kpa控制。 3、施工机械： 18t压路机1台，厦工50型装载机2台，10t自卸车4台。蛙式打夯机2台 4、操作方法:
预先设好料场铲车按照比例调配均匀，然后用铲车将砂石铺200?300mm厚，整个基础按由西向东先深后浅的顺序回填。先静压1?2遍，再振动压实，机械碾压速度及每层压实遍数暂定为50m/min,遍数8?10 遍，纵横碾压。最后以静压一遍完成每层的碾压。 施工顺序为：砂石拌合一现场取样送检符合设计要求一分层回填一分层碾压一分层检验一整体验收。 5、施工工艺方法要点： 5.1严格控制填料级配：人工级配砂石料配比直接影响垫层质量。为此，在回填前要进行填料的抽样送检，在检验结果满足设计要求后，方能进行回填施工，回填过程中配比的抽检按每500立方米抽检一次。 5.2铺设垫层前应验槽，将基底表面浮土、杂物清除干净，局部低于坑底的坑洼处，先人工开挖成规则的矩形。然后沙石回填，人工分层夯实。 5.3基坑中间局部软弱层深挖处土面要挖呈阶梯状，并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实。分层铺设时，接头应做成斜坡或阶梯形搭接，每层错开0.5?1.0m，并并注意充分压实。 5.4垫层应分层铺设，分层压实，坑边四周要抄上控制桩，中间厚度可以两边桩上拉线检验，确保每层施工均在监控之中。 5.5振动碾压过程中可先按长度方向行驶，然后补压短边压不到的地方，或辅以蛙式打夯机补振。保证地基均获得规定遍数的压实功能，并保证边缘部位的压实质量。碾压时，轮迹应相互搭接1/3?1/2。 5.6垫层的质量检验必须分层进行。每压实一层，应检验每层的平均压实系数。当压实系数达不到设计要求时，应继续碾压直到压实系数符合设计要求，才能铺垫上层。 5.7垫层铺设完毕，应即进行下道工序施工，严禁小车及人在垫层上 面行走。
路基砂砾垫层施工方案 一、分项工程概况 本工程为京昆与青兰高速山西境临汾联络线第七合同段，技术指标为高速连接线，全长7.800km，施工时间为：2010年03月20日至2010年04月20日。其中K6+752—K8+320段施工时间为：2010年03月20日至2010年04月20日。 二、人员、机械组织机构 1、项目部人员组织分工 技术负责人：刘学忠；质检负责人：张志峰； 2、施工人员组织分工 施工队劳动力：20人； 3、施工机械及机具: 推土机2台，装载机4台，平地机2台，光轮压路机2台，振动压路机3台，自卸汽车20辆，洒水汽车3辆。 三、施工组织设计方案 Ⅰ、砂砾垫层施工 1、施工放样 首先在清表碾压后的地面上恢复中线，根据路基宽度放出两侧边线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，再根据试验段得出的松铺系数确定
松铺厚度，以准确控制垫层摊铺宽度、标高，保证砂砾垫层的厚度。 2、计算材料用量 根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量，根据运输车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 3、备料和摊铺 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 同一料场提供的路段内，由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处，卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。 用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，有规定的路拱，并同时摊铺路肩用料。 检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或补料工作。 4、整型 用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型，并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整，然后用人工配合平地机精平。 5、碾压 整型后立即用18t以上的振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压一直进行到要求的密实
西安微电子技术研究所 太白南路108、109#高层住宅楼及锅炉房建安工程砂石垫层施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 陕西省第三建筑工程公司 二O一O年五月十日
目录 1. 施工准备 (2) 1.1 技术准备 (2) 1.2 物资准备 (2) 1.3 施工机具准备 (2) 1.4 作业条件准备 (3) 2. 施工工艺 (3) 2.1 施工工艺流程 (3) 2.2 操作要求 (4) 2.3 季节性施工要求 (6) 3 质量控制标准 (6) 3.1 主控项目 (6) 3.2 一般项目 (6) 3.3 其他质量控制要求 (7) 4 产品防护 (7) 5 环境因素和危险源控制措施 (7) 5.1 环境因素控制措施 (7) 5.2 危险源控制措施 (8) 6 质量记录.................................................................... 错误!未定义书签。
砂石垫层施工方案 1. 施工准备 1.1 技术准备 1.1.1 根据设计要求选用砂或砂石材料，经试验检验材料的颗粒级配、有机质含量、含泥量等，确定混合填料的配合比。 1.1.2 施工前应根据工程特点、设计要求的压实系数、填料种类、施工条件等，进行必要的压实试验，确定砂石料含水量控制范围、摊铺厚度和夯实或碾压遍数、机械碾压速度等参数。根据现场条件确定施工方法。 1.1.3 向施工人员进行技术、质量、环保、文明施工交底。 1.2 物资准备 1.2.1 天然级配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石、石屑等，有机物含量不超过5%、含泥量应小于5%，颗粒级配应良好。 1.2.2 级配砂石材料：不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物、植物残体及垃圾。用作排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50mm。 1.3 施工机具准备 1.3.1 施工机械 振动式压路机、装载机、蛙式夯、立式夯等。 1.3.2工具用具 平头铁锹、铁耙、喷水用胶管、小线或细铅丝。 1.3.3监测装置
碎石垫层施工方案 1、准备工作 施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。 2、材料要求 碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： 2.1 抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%； 2.2 软弱颗粒小于5%； 2.3 含泥量小于2%； 2.4 扁平细长碎石含量小于20%； 2.5 碎石规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。 3、主要机具： 蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 4、作业条件： （1）设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。 （2）采用有效降水措施，保持无水状态。 （3）铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做地基处理完毕并办理隐检手续。 施工工艺 4、摊铺 下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通，保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于+-15mm。 5、碾压 碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。 6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度，并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒，在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。 7、最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 质量标准： 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定：
路面天然砂砾垫层施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件。 2、赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街道路工程设计图纸。 3、现行部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。《城填道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）。 二、工程概况 友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路，通过西站铁路立交与新城区连接，通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连，是连接赤峰松山区和红山区的快速通道，兼有服务沿线交通出行的功能，道路全长3.453公里。 友谊大街机动车道天热砂砾垫层设计厚度30cm，设计宽15+0.75×2m，非机动车道天热砂砾垫层设计厚度15cm，设计宽度5+0.75×2m。30cm天热砂砾垫层工程量为167015.3m2, 15cm天热砂砾垫层工程量为31361.6m2。 三、施工组织安排 1、根据目前工地施工进度情况，友谊大街K0+000~K1+700段路基基本具备了路面工程施工的条件，英金路以东路段路基因种种原因不能施工，施工安排先进行西站路至英金路机动车道车道、非机动车道砂砾垫层的工程施工，施工结束后，再进行园林路至银河路机动车道、非机动车道的施工，剩余段落的施工随工程进展进行安排。
2、施工段落路基具备交验条件，即可进行砂砾垫层施工，工期计划2013年7月22日~2013年8月30日，施工期40天。 3、施工机械设备安排装载机3台、徐工GR-180平地机1台、CR-20振动压路机2台、自卸汽车20台。 四、施工要求 1、施工前需正确计算各段所要的材料数量，根据运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。 2、应通过试验确定填料的松铺系数，并确定松铺厚度，平地机摊铺混合料时，松铺系数约为1.25-1.35。 3、用平地机或装载机将填料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。 4、整型后，当填料的含水量大于或等于最佳含水量时，即用20t振动压路机进行碾压。碾压直至达到要求的密实度为止。一般需碾压6—8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，前两遍采用1.5—1.7km/h为宜，以后采用2.0—2.5km/h。路的两侧应多压2—3遍。 5、横缝处理；两作业段的衔接处，应该搭接。第一段预留5—8m不进行碾压，第2段施工时，前段留下未压部分与第2段整平后一起进行碾压。 6、纵缝处理；应该避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接，前一幅预留30cm不碾压，在后一幅填筑时，应将相邻的前幅边部搭接，整平后一起碾压密实。 五、施工工艺控制 天然砂砾石垫层采用从料场用自卸汽车将集料运至施工现场，用
. 西商高速公路LJ-19合同段K87+700-K87+920路基沙砾垫层 施工方案
二O一五年月日 . . 路基砂砾填筑施工方案 一、工程概况 本项目位于陕西省东南部商洛市商州区李庙乡，处于秦岭东段南麓。标段内山峦起伏，沟谷纵横，海拔在840-940米之间。主要河流有黄川河、紫峪河和腰市河，河水流量较小，河道较窄。地下水丰富且无污染。工程所在地地震烈度为Ⅶ度。工程沿线土呈红色，岩石多为紫红色砂泥岩及砂砾岩组成，泥质胶结，风化强烈。本标段位于北温带亚湿润山地气候区与北亚热带湿润气候过渡带，年平均气温 12.5-15℃，年平均降雨量683.2-754毫米，雨季主要集中在7、8、9三个月，常有暴雨。最大冻深20-50厘米。初霜期一般在10月-11月，无霜期一般在2月-3月。 路基沙砾垫层为40cm天然砂砾分两层填筑，每层20cm。 二、施工要求 垫层采用天然砂砾材料，施工时应注意以下方面： 1、颗粒级配应符合规定，砾石的最大粒径不应超过53mm。
2、塑性指数应符合规定，液限应小于28%，塑性指数应小于9。 3、混合料拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。 4、在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实实验法确定的要求压实度96%。 5、石料的集料压碎值应不大于35%。 6、用振动压路机碾压时，每层的压实厚度为15-25cm。 7、最大干密度为2.20g/cm，最佳含水量为5.6% 。 . . 三、施工方法 首先准备下承层，然后进行施工放样，集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。集料在下承层上的堆置时间不宜过长。通过平地机摊铺的经验来确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.30。用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料，检查松铺料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。在整形过程中，严禁任何车辆通行。整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两
路面砂砾垫层施工方案 因路基翻浆、沉陷等原因，需将原路面面层和基层挖除，重新铺筑。共计3.308km。路面结构为4+5㎝沥青砼面层，30㎝水稳砂砾（水泥剂量5%），翻浆路段基层下铺设30㎝天然砂砾垫层。 （一）路基施工 1.施工准备 （1）场地清除 ⑴路基施工前应将原地面的草皮、树根、杂物等全部清除干净，并大致找平压实，压实度不小于90%。 （2）路基施工测量 根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木橛钉出线位桩，间距40m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。 2.路基挖方 （1）由于路线主要沿旧路布设，挖方量很少。挖掘形式依据路堑的深度和纵向长度采取分段全断面横挖法，主要采取以挖掘机和装载机为主，纵向调配近距离以推土机为主，远距离以自卸汽车为主。 （2）路基挖方施工中检查开挖断面和路线纵断高程，避免超挖。 3.路基填筑 路线主要沿旧路布设，填筑高度较低，一般在0.6m之内。 （1）路基施工 a、本标段划分为两个作业区同时施工，每个作业区配备足够的施工管理人员、测量人员、试验人员、作业班组负责施工。路基填筑采取水平分层全断面填筑方法施工，逐段逐层向上填筑。 b、边坡高度均小于8米时，填方边坡率均取1：1.5。 c、路基必须分层填筑碾压。每层最大压实厚度不超过20㎝，路床顶面层最小厚度不小于10㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。压实度见下表。 压实度、填料最小强度及最大粒径
d、路堤填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30㎝。 ｅ、结构物处的回填 为防止桥头跳车和行车舒畅，对构筑物的回填要做到精细施工。 结构物台背按设计图纸和监理工程师指示进行。采用透水性良好的材料分层填压，其压实度应达到95%以上，以保证桥台的稳定性。为减少水平土压力，不得用大型机械推土筑高和碾压的方法。每层松铺厚度不超过15cm。桥台搭板应待台后填土沉降基本稳定后再浇筑。 f、半填半挖路基 在地面横坡陡于1：5的斜坡上或旧路基上（包括纵断面方向）修筑路堤时，路堤基底应开挖成台阶状，宽度1～2米，并向内设2%的倒坡。挖台阶前必须清除表层浮土、草皮及树根，并将地表夯实，要求夯实度≥95%，方可填筑路基。 g、填石路堤 （1）修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑。分层厚度不宜大于50cm。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。 （2）填石路堤应先用135KW以上推土机整平，然后用重型压路机碾压，随后用石渣等嵌缝填坑，再用重型振动压路机加压，分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整为止。
道路工程砂砾垫层施工 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
道路工程砂砾垫层施工方案 1、编制依据、原则 （1）合同段招标文件、两阶段施工图设计、参考资料； （2）《城市道路工程施工与质量验收规范》； （3）《公路路面基层施工技术规范》； （4）现场调查、采集、咨询所获取的资料； （5）企业积累的市政、铁路、高速公路等施工经验、施工工艺和科技成果。 （6）坚持科学、先进、经济与合理、实用相结合的原则; （7）保证足够的技术装备及人员投入，合理安排，充分考虑气候、季节、交叉施工的影响, 确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求； （8）坚持以人为本，安全生产的原则； （9）坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。 2、编制目的 （1）积极高效的组织施工生产，改进施工工艺的不足之处，保质保量的完成施工生产任务； （2）树立安全生产和文明施工标准工地； （3）制定安全生产、文明施工、保护环境、节约资源具体措施，并将具体措施落实到施工生产当中； （4）保证分项工程质量验收一次性合格率为100%。 3、编制范围
道路工程第一标段K0+000～K1+600道路工程底基层砂砾垫层施工。 4、工程概况 工程位于巴彦淖尔市区南部，全长1600米，全线位于直线上，北起沃野街，跨越了曙光街、规划中红铁街以及包兰铁路、二黄河总干渠。主要设计技术指标：道路等级为城市主干路，设计行车速度60km/h，路面设计标准荷载BZZ-100，路面采用沥青混凝土路面，设计使用年限为15年，上基层和下基层均采用水泥稳定级配砂砾，底基层砂砾垫层，车行道横坡为2%的人字型坡度，辅道和非机动车道横坡采用单向%坡度。主路底基层为30cm厚砂砾垫层，辅道及非机动车道为20cm厚砂砾垫层。 5、主要工程数量 6、施工总体布置及工期安排 总体布署 道路底基层砂砾垫层施工前做好以下准备事项： （1）施工前对施工人员进行质量、安全、进度及环保知识等培训； （2）所需施工机械设备提前进场，进行检查维修，试运行，确保施工机械正常运转；
砂卵石垫层施工方案 一、编制依据 1、根据米易县城北迷阳水岸与S214连接线及其支线工程设计文件、招投标文件及合同文件。 2、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 4、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057－94）。 二、开工准备 本分项工程计划开工日期为2010年07月10日，完工日期为2010年07月25日，工期为30天。 1、做好施工测量和施工放样工作；施工放样内容包括现场放出路基中线、标高等，报请监理工程师检查和批准。 2、做好材料的取样试验工作。 3、做好施工机械的检查、保养和维修工作。 三、所需试验资料（附后） 1、集料筛分试验 2、标准击实试验 3、针片状含量试验 4、压碎值试验 四、导线点、水准点布设和测量放样 根据《路基断面图》用全站仪放出中、边桩，用水准仪测量出中桩、边桩标高。
五、施工人员组织机构 为加强砂卵石垫层的施工指导和总结，我们专门成立了试验段施工小组，具体人员是： 组长：李场军副组长：苟维权 施工负责人：谭永斌试验负责人：张宏祥 测量负责人：张强质检负责人：徐发云 机务负责人：杨正坤机械工：8人 普工： 30 人 六、施工机械配置 根据实际情况选用以下机械设备及试验和测量仪器： 1、试验段机械设备配置表 2、测量仪器
七、施工方案 本合同段的连接接、支路一、支路二及支路三底基层为25㎝天然砂砾底垫层。我部根据现场实际情况，采用自卸车运至现场，摊铺机进行摊铺，压路机压实的方法进行施工。 天然砂砾底基层施工中将严格按照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，在监理工程师、技术专家的指导下和加强现场监测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量。 1、备料 （1）根据垫层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的天然砂砾数量，并按施工平面图堆放。 （2）填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。 1.1材料 （1）碎石：选用石灰岩碎石、压碎值不大于30%，最大粒径不超过37.5mm，颗粒组成见表。 适宜用级配碎石集料的颗粒组成范围
朱雀佳苑1#、2#、3#楼 级配砂石垫层工程施工方案 一、概述 本工程在基础垫层下设置了250mm砂石垫层。设计夯填度不得大于0.9，采用粒径≤30mm石子的级配砂石。采用碾压压实法施工。 桩间土开挖时穿插进行砂石垫层的铺设，桩间土开挖先挖车库轴以南、1#楼轴东范围做桩基检测，检测完毕后进行此段砂石垫层。砂石料入坑利用基坑北边现有坡道作为主输入口。砂石用装载机搅拌并铺平，人工辅助铺平，用1T压路机碾压3遍。其中1#楼±0.000为407.900，主楼砂石垫层施工平面为-9.42，车库部分为-8.62；2#楼±0.000为407.400，主楼砂石垫层施工平面为-9.42，车库部分为-8.12。砂石垫层厚度250mm。 二、施工准备： ⑴材料准备： ①石子： 要求选用级配良好，质地坚硬，不含有机植物残体、垃圾等杂物的天然碎石，石子粒径不得大于30mm，含泥量不得大于5%。 ②砂： 采用颗粒级配良好材质坚硬的中砂，不得含有杂草、树根等有机杂质，含泥量不得大于3%。 ⑵机具准备：装载机、压路机、架子车、铁铲、蛙式电夯等。 ⑶作业条件： ①对级配砂石进行技术鉴定，符合设计要求。 ②地下水位已降至基底500mm以下。 ③砂石配合比选用具有试验资质的试验站提供的配合比报告进行砂石拌合。 ④开挖基坑铺设垫层时，必须避免扰动软土层的表面和破坏坑底土的结构，因此基坑开挖后，应立即回填不能暴露过久。 三、施工工艺和施工方法 ⑴施工工艺： 基底处理→砂石铺垫→洒水（保证最佳含水率）→振实→试验检测 ⑵施工方法： ①基底处理：首先将地基表面浮土、淤泥、杂物等清除干净，并用蛙式电夯不少于2遍夯实，基坑面应做到表面平整，无松散缺陷，要求地基表面平整度控制在30mm。 ②砂石铺筑： 铺设砂石前，在现场布设控制砂石垫层顶面500mm线钢筋桩，用红油漆标识于钢筋上，按夯填度
说明 施工流程 施工准备、测量放样、土方开挖、路基整理、路基压实、夯机夯实→0.2m砂砾石路面铺设、回填压实度检验、交工验收。 土方开挖施工： 由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20m范围内，由人工辅助开挖调平。 原路基夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。 垫层施工 : 垫层的材料应根据设计要求进行选料，铺设厚度应满足设计要求，需要碾压的应按要求进行碾压。
砂砾石路面施工： (1)路基填压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。拟选用YZ-12T振动碾，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m，碾压时行驶速度为2km／h。搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路肩施工完毕后施工，即可用汽车运砂、碎石料至施工地段上进行路面面层施工，用人工运至现场工作面上进行摊铺，摊铺的厚度应达到设计要求，再用振动压路机压实。 砂砾石的质量应符合规范要求，且级配良好、不得有超粒径的现象发生。。 (2)路面层施工 ①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路基和拌制石灰。过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。
②摊铺砂砾石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。石灰比控制在10%；松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是砾石料颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽，即为1遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④碾压：待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使砾石料缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。 ⑤质量要求：表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。用压路机碾压后，不得有明显轮迹。面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。 ⑥:养生要求：在路面铺筑碾压完毕后，应采用洒水车定时养生15天以上。
路面天然砂砾垫层施工方法 一、编制依据 1、本工程招标文件 2、现行部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。 3、设计图纸 二、施工质量及进度 该项工程质量控制应对砂砾石及碾压质量两方面进行控制。控制好砂砾石的含泥量和含水量，分层铺筑厚度及碾压遍数，确保填筑质量，同时控制好垫层的平整度和横坡，确保排水工作。 施工进度安排 本项工程计划开工日期。。。年。。月。。日，计划完工日期。。。。年。。月。。日。 一）、材料要求 垫层采用天然砂砾，要求其通过0.075mm筛孔的颗粒含量不得大于5％。最大粒径不大于53mm，液限应小于28%，塑性指数应小于9，砾石的压碎值不大于35%。塑性指数偏大的砂砾，可以根据实际情况加入少量的石灰降低塑性指数，也可以用无塑性的砂土或石屑进行掺配，使其塑性指数符合要求。 (1)砂砾级配采用骨架型，具体要求见下表：
三）、施工方案及工艺流程 天然砂砾石垫层采用从料场,用10～15T自卸汽车将集料运至施工现场，人工配合装载机整平，适量洒水初压后，碾平至规定压实度，其工艺流程见附图。 三、施工方法 １、准备下承层 a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。 b、采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔８米交错开挖泄水沟。 ２、施工放样 a、在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。 b、进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 ３、计算材量用量。
省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程 级 配 碎 石 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 四川川交路桥工程有限公司色锣路B标项目部 二零一七年七月三十一日
级配碎石垫层专项施工方案 一、工程概况 省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程，位于甘孜州色达县和甘孜县境内，是甘孜县至色达县的重要连接通道。本项目路线起于甘孜县奶龙山与A合同段段路（K54+700）相接，路线途经甘孜县奶龙山、四通达乡、炉霍县充古乡，止于甘孜县下雄乡锣锅梁子。路线全长46.81 公里。该工程主要由路基工程、涵洞工程、砌筑防护工程、路面工程、桥梁工程组成，其中路面结构采用3.5cm厚SBS-13C上面层+4cm厚AC-16C下面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥稳定碎石底基层+15cm厚级配碎石垫层，级配碎石工程量：488259 m2,。 二、施工准备 1、准备工作 组织工程，试验人员分组进行路基交验工作，在路基表面应无离析及弹簧现象，同时路基宽度、高程、压实度、弯沉、横坡等各项检测指标应符合设计要求，软土地基地段应对工后沉降进行评定，结合沉降观测资料，确保路基连续两个月沉降速率小于规定值。 （1）前场人员配备：
（2）后场人员配备 （3）前、后场机械设备配备 （4）材料来源 碎石、砂：K76+600碎石场，水泥：四川峨胜水泥，水：饮用水，每批原材料进场后，经工地试验室自检合格后，再上报监理工程师抽检合格后，在投入生产使用。 2、原材料的基本要求及规格 碎石其颗粒组成符合下表范围： 级配碎石垫层颗粒组成范围
三、施工方案 1、级配碎石施工工艺 级配碎石施工工艺： 2、后场施工 后场所进原材料（卵石、砂）均应是经过检验合格的，计算出、碎石、水的需用量，碎石以立方计，水以立方计，在冷拌场依顺序堆码准备好。 拌和机开拌前，将冷料斗出料口开到最大，启动调速电机开关记录下转速，让级配碎石在传送带上成带状分布，截取传送带长1m范围内的级配碎石称重，重复以上步骤，使拌和机产量达到600t/h后待机。根据设计配合比，调试用水控制器，使用水达到设计要求的最佳含水量后待机，调试完毕后，试拌一次测定级配、含水量、如有误差则个别调整后再试拌，直至完全满足设计要求。另外，考虑运输途中含水量的流失，拌和时含水量应略大于最佳含水量。 3、前场施工 （1）对路床按质量检验标准验收，恢复中线，下承层必须满足相应的质量
一、级配砂砾石垫层施工 1 ?材料要求 (1)人工级配砂石。宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎石。其掺量应符合设计要求。要求颗粒级配良好。 (2)级配砂石材料，不得含有草根垃圾等有机杂物、用做排水固结地基时， 含泥量不宜越过3%。碎石或卵石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3,并不宜大于50mm 2 ?主要机具 一般应备有蛙式打夯机、推土机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铁丝、钢尺等。 3?作业条件 (1)对级配砂石进行技术鉴定，应符合设计要求。 (2)回填前，应组织有关单位检验基槽地质情况。包括轴线尺寸、水平标咼、以及有无积水等情况，办完隐检手续。 (3)在地下水位高于基坑(槽)底面施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑(槽)保持无积水状态。 (4)设置控制铺筑厚度的标志，如水平木撅或标高桩，或在固定边坡(墙) 上钉上水平木撅或弹上水平线。 4.操作工艺 工艺流程 (1)处理地基表面：将地基上表面的浮土和杂物清除干净，原有地基应平整。 基坑(槽)及附近如有低于地基的孔洞、沟、井、墓穴等，应在未填砂石前加以填实处理。 (2)级配砂石、人工级配的砂石，应将砂石拌和均匀，达到设计要求。 (3)分层铺筑砂石： 1)铺筑砂石的每层厚度，一般为15?20cm分层厚度可用样桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。 2)砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成 踏步或斜坡形，搭接处应注意压实。施工应按先深后浅的顺序进行。
3）分段施工时，接头处应作成斜坡，每层错开0. 5—1. 0m并应充分压实。 4）铺筑的砂石应级配均匀，最大石子粒径不得大于铺筑厚度的2／3。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。 （4）洒水：铺筑级配砂石在夯实前应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石最佳含水量，一般为8?12%。 （5）夯实或辗压：夯实或辗压的遍数由现场试验确定。用蛙式打夯机时，应保持落距为400?500mm要一夯压半夯全面夯实，一般不少于三遍。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 （6）找平和验收： 3 1）施工时应分层找平，夯、压密实，并应设置纯砂检查点。用200cm的环刀取样。测定干砂的质量密度。下层密实度经检验合格后，方可进行上层施工。 2）最后一层夯、压密实后，表面应拉线找平，并符合设计标高。
东港佳苑（社区）31#楼 砂 石 垫 层 施 工 方 案 编制单位：河南恒远建设工程有限公司编制人：弋振五 审核人：邓顺红 审批人：李世民
编制时间：二0一五年七月
目录 1、工程概况 (1) 2、施工准备 (1) 3、操作工艺 (2) 4、质量标准 (3) 5、成品保护 (4) 6、应注意的质量问题........................................................................................................................,,.4
一、工程概况： 2.1.1：工程名称：东港佳苑社区工程 2.1.2：建设地点：工程位于运城市空港南区房子村。东临风 机厂，西靠水泥添加剂厂，南靠房子村村道、北挨村民生活区。 2.1.3：建设单位：山西乾得龙房地产开发有限公司。 2.1.4：监理单位：山西春润达施工管理有限公司。 2.1.5：设计单位：山西豪士建筑设计有限公司。 2.1.6：本工程是运城市空港区东港佳苑（社区）31#楼，框架 剪力墙结构，地上十八层，地下二层。建筑面积8425.31平米。 耐火等级一级，抗震设防烈度7度，基础采用筏板基础，钢筋级别主要有HPB300、HRB335、HRB400，总钢筋用量约为350吨，平米含钢量40kg，钢筋连接形式: 竖向钢筋：≥12的钢筋采用电渣压力焊。＜12的钢筋采用绑扎搭接，横向钢筋：采用闪光对焊、搭接焊或绑扎搭接，HPB235钢筋采用E43焊条，HRB335钢筋采用E50焊条。 本工程对抗震等级为一、二级的框架梁、柱用筋，提出了三点要求，如下： 纵向受力钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25； 钢筋屈服强度实测值与强度标准值的比值不应小于1.30； 钢筋在最大拉力的总伸长率实测值不应小于9%。 二、施工准备： 1、材料及主要机具：
砂卵石垫层施工方案 1.施工范围:整个基坑满堂铺设.（夯实法）。 2.施工准备: 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 人工级配卵石：中砂、卵石。. 2.1.2 级配卵石材料，含泥量不宜超过3%。碎石粒径不得大于30mm。 2.1.3 主要机具：压路机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 2.2 作业条件： 2.2.1 设置控制铺筑厚度的标志:水平标准木桩或标高桩。 2.2.2 铺筑前应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 2.2.3 检查基坑边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。 3.操作工艺: 3.1 工艺流程： 检验卵石质量→分层铺筑卵石（砂）→洒水→碾压→找平验收 3.2 对级配砂卵石进行技术鉴定，如是人工级配砂卵石，应将砂卵石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。 3.3 铺筑砂卵石 3.3.1 卵石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面挖成斜
坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。 3.3.2 分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5～1.0m，并应充分压（夯）实。 3.3.4 铺筑的卵石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的卵石。 3.4 洒水：铺筑级配卵石在夯实前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持卵石的最佳含水量，一般为8%～l2%。 3.5 夯实的遍数由现场确定。边缘和转角处应用人工补夯密实。 3.6 找平和验收： 3.6.l 施工时应按控制标高桩找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点。 3.6.2 压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 4.质量标准: 4.1 保证项目： 4.1.1 基底土质必须符合设计要求。 4.1.2 纯砂检查点的干砂质量密度，必须符合设计要求和施工规范的规定。 4.2 基本项目： 4.2.1 级配卵石的配料正确，拌合均匀，虚铺厚度符合规定，夯压密实。 4.2.2 分层留接槎位置正确，方法合理，接槎夯压密实，平整。 5.成品保护: 5.1 回填卵石时，应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。 5.2 地基范围内不应留有孔洞。完工后如无技术措施，不得在影响其稳定
水泥稳定砂砾垫层施工工艺 水泥稳定砂砾垫层施工工艺 施工工艺流程图（略） 准备好路基下承层即对已铺筑好的路面的石块与杂务进行清理。 1、施工放样：施工前在路基上恢复中线，根据中线放样出左右两幅道路的边线。直线段每10-20m设一桩，平曲线段每5-10m设一桩，并在路基中心线和两侧路肩边缘外设指示桩，同时在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。 2、备料与设备准备：根据水泥稳定碎石底基层混合料的配合设计比及底基层的宽度、厚度与预定的干密度计算需要的碎石、水泥与河砂的用量。拌和站根据施工计划和施工任务提前确保贮存或落实足够数量且合格的碎石、河砂和水泥。施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 3、拌和与运输：水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。拌和前，根据设计的施工配合比及拌和站的生产能力，确定应配送的水泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的”停机待装”现象，并及时将混合料运至现场，同时注意装载均匀，以便现场布料。运输车辆通过尽量避免车辙和不均匀碾压。根据水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置应严格控制，以避免路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。卸料时控制速度和落差，防止混合料离析。 5、摊铺和整形 根据混合料的特点、理论干密度、经验计算混合料的松铺厚度。混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺采用平地机辅配合人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。设一个3-5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面，及时铲除粗集料”窝”和粗集料带，补以新拌的均匀混合料，或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，然后用压路机碾压一遍。最后再用平地机整形一次。要将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。 对局部平地机无法施工的区域由人工进行摊铺。人工摊铺区域同样严格控制其相关技术指标。用人工进行整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形。初压1-2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。严格控制粗细集料离析，如果已离析，弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别铲除局部粗集料”窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。摊铺完成，由人工对边缘