机电设备安装与维护专业优化方案 2.1需求论证 位于黄河上游，水电资源具有得天独厚的优势，水电、火电总装机达到1300万千瓦以上，已被列为国家级电力基地之一。将集中打造“五大十特”工业园，建设10个产业聚集，振兴机械装备制造业，到2015年全区工业增加值达到440亿元，年均增长14％，占全区生产总值的比重提高到44％。 根据“十二五”规划，将作为煤炭生产及煤电、煤化工、可再生能源等基地。我区有著名的制造企业：长城须崎公司铸造技术为亚洲第一，小巨人机床公司是国第一个、世界第二个智能网络化机床工厂，共享铸钢公司是全国最大的铸钢件生产基地，西北轴承厂、大河机床厂、长城机床厂闻名全国。 随着国家西部大开发战略向纵深推进，呼包银重点经济区建设、银榆鄂能源化工金三角建设、自治区沿黄城市带建设等大批国家西部大开发重点项目的建设，急需大批各类职业技能人才。目前市从业电气设备组装、建筑电气设备安装300多家，企业发展在西部大开发的纵深推进中显示出蓬勃的生机，企业目前普遍存在用工不足的现象。调研发现，企业现有电气设备安装调试与维修管理人员的知识老化，已很难承担对新设备和生产线的安装调试与维修工作，企业维修人员队伍期待更新，大中型企业每年对毕业生的需求在1000人左右。而我校机电设备安装与维修专业在是自治区重点专业，这就确定我校的机电设备安装与维修专业在地区经济发展中的地位。另一方面具有较高文化、富有经验、技术过硬的高级技工在企业中不足10%。高级技工奇缺已成为阻碍本行业发展的一个事实。我校机电设备安装与维修专业在办学规模、实训条件、学生就业、人才培养等方面在全区有较大的影响力，将我校建成示专业对整体提升我区机电设备安装与维修专业的教育教学水平具有较强的示带动作用，对建设发展区域经济具有明显的现实意义。 2.2建设目标 2.2.1总体目标 （1）结合全区电气设备安装行业现状和我校的实际情况，构建工学结合、订单培养、任务驱动、项目引导的人才培养模式。 （2）加强涵建设，提高管理水平和服务意识，推进数字化教学和开发基于工作过程的虚拟教学软件。
持续适航维修方案 1.概述 GENERAL A.本持续适航维修方案对按时限规定进行的飞机各系统,结构和动力装置的全部例行检查或维护工作以及附件控制给予概括性规定,以便检测或预防可能对飞机适航性有影响的任何故障。 This Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)gives a summary of all checks or tasks to be periodically performed on airframe systems, structure and power plants in order to detect or to prevent any fault which could affect the airworthiness of the aircraft. B.中国国际航空公司的737·300持续适航维修方案包括全部机身系统,动力装置,结构和区域例行的维修要求,这些要求编成工卡按照具体的维修间隔时间在飞机上完成。 The 737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA includes all airframe systems, power plant, structural and zonal routine maintenance requirements which result in tasks to be performed on the aircraft at specific maintenance intervals. C.持续适航维修方案是制订工卡的基础文件,项目均按ATA-100规范安排。 This Continuous Airworthiness Maintenance Program shall be the fundamental document for Job-Card preparation. The items included in the Maintenance Schedule are arranged per ATA –100 specification. D.本持续适航维修方案分为四大部分,第一部分为系统维护,第二部分为结构区域检查,第三部分为腐蚀预防与控制,第四部分为部件控制。每部分页号分别为1-×××,2-×××,3-×××,4-×××。| The Continuous Airworthiness Maintenance Program have four parts. CAMP-I is systems maintenance. CAMP-II is configuration zone check. CAMP—III is corrosion prevention and control. CAMP-IV is component control. Each part page is l×××,2-×××,3-×××,4-×××.
旗开得胜 读万卷书行万里路1 1概述与适用范围 1.1本程序阐述飞机外委维修过程中的监修管理程序。 1.2本程序适用于工程部、发动机管理中心、生产计划部、质量部、航空器材部、航线维修部（含分维修地点及分支维修机构）、基地维修部、福州分公司机务部。 1.3程序属性 ■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件 2依据文件 2.1AC-121-66 《维修计划和控制》。 2.2《维修工程管理手册》“航空器使用和维修计划”。 2.3《维修工程管理手册》“航空器定期检修”。 3术语和定义 监修：根据飞机送修合同对送修飞机实施监督修理的全过程。 4要求 4.1所需的人员岗位 4.1.1生产计划工程师、航班计划工程师、附件监控工程师 4.1.2授权检验员、质保工程师、质量部主管 4.1.3工程工程师、工程部主管、动力工程师、发动机管理中心主管 4.1.4航材库管理人员、航材计划人员 4.1.5整机放行人员、维修人员、工艺工程师、维修工程师 4.2职责 4.2.1生产计划部： a)根据监修项目组的要求，与承修方协调，动态调整飞机送修涉及的维修项目； b)了解飞机监修过程中出现的可能影响送修周期的问题，视情调整飞机送修计划和送修周期； c)接收监修项目组提供的附件拆换数据并在ARMS系统完成录入工作。
旗开得胜4.2.2质量部： a)负责飞机监修的组织工作,组织成立飞机监修项目组； b)了解监修工作的实施情况；监督监修项目组的工作，处理飞机监修过程中产生的重大质量问题。 4.2.3工程部、发动机管理中心：负责飞机监修过程中出现的重要修理项目、超标准修理项目方案的审核，为飞机监修工作提供必要的技术支持。 4.2.4航空器材部：负责飞机监修项目的航材保障和控制。 4.2.5各维修单位：负责派遣符合条件的工程师或维修人员参加飞机监修工作。 5规定 5.1监修项目组由以下成员组成： a)监修组组长：负责总体协调和控制飞机送修的成本、送修的周期和送修的质量； b)技术代表：负责监修项目的技术支持； c)质量代表：负责监修项目的质量控制； d)航材代表：负责监修项目的航材保障和控制。 5.2监修项目组由质量部组织成立，报飞机维修工程部总经理批准后生效。 5.3监修项目组应该需对在飞机接收检查中无法验证或检查的项目、重要维修工作项目进行现场监修，并确保委托维修单位： a)遵守中国民航适用的适航规章和要求； b)拥有获得民航局批准或认可的维修管理手册和相应的工作程序； c)所有的维修都按照厦航的维修协议及相关要求进行。 5.4监修项目组对监修过程中发现的问题进行记录，及时向承修方提出并责成其更正。 5.5监修项目组代表厦航实施飞机监修工作，包括但不仅限于完成： a)及时向工程部、发动机管理中心报告飞机监修过程中出现的重要修理项目、超标准修理项目； b)根据送修周期定期向质量部报告监修飞机的生产计划、进度和质量问题； c)在监修过程中与飞机维修工程部相关部门联络，以解决监修过程中存在的各类问题； d)负责送修的飞机及相关航材、设备、技术资料、维修记录等与飞机维修工程部相关部门的交接 读万卷书行万里路 2
如何降低设备维修管理费用--六大方法措施 随着我国加入WTO，企业面临日益激烈的市场竞争，设备是企业参与市场竞争的重要物质资本。设备管理要做到效益最优化、利润最大化，必须建立以效益为中心的设备管理体制。如何强化管理，提高设备维修质量，降低维修费用，实现企业的可持续发展，成为企业能否持续发展壮大的关键。特别是对于某些设备老化的企业，降低维修费用对生产成本的影响更为重要。 一、设备维修费用居高不下的原因 忽视设备前期管理。从设备的全寿命管理理论分析，设备的可靠性、维修性在设备设计制造时已基本确定。如果企业在设备的前期管理规划、选型决策失误、盲目投资，则可能设备选择不当，造成设备闲置；或由于设备设计制造缺陷，可靠性低，使用期故障多发，维修性差，使设备维护保养工作量加大，维修费用高。 企业传统的维修费用提取依据不科学，定额使用存在弊端。有的企业是按固定资产基数的比例提取维修费用，而有的企业是按以上年度已发生的维修费用为基准，结合本年度的生产任务和设备情况适当增减。这些提取方法、提取的依据在不同程度上均存在不科学和不合理性。对于维修费用的管理很多企业采取指标分解、限额控制的方法，但一些企业在限额控制方面失控，容易产生到年终定额没用完时滥用、浪费的后果。 不注重设备使用、维护的经济性。企业在维修设备时，没有从动力消耗、原材料消耗、备件储备等方面进行技术经济分析，没有从更新、改造角度去考虑，造成维修成本失控。 二、降低设备维修费用的措施 （一）注意设备的技术更新改造 这是指应用现代科学技术成就和先进经验，在对其进行寿命周期费用分析的基础上，结合设备维修，通过改变现有设备的结构，加装和更换新部件、新装置、新附件等，以改善原有设备的技术性能，增加功能，使其达到或局部达到新设备的技术水平。应有计划、有步骤、有针对性地对落后设备进行技术改造，使其提高效率、减少故障率。在设备维修时，要注意使用新技术、新材料、新工艺。实践证明，新技术的应用对提高设备的运行可靠性以及降低设备的维修费用具有非常明显的效果。特别是对于一些设备严重老化的企业，尤其应注重设备的技术改造。 （二）把好备品、备件质量关 备品、备件的质量不仅直接关系到其使用寿命，而且影响整个系统的可靠性和设备维修范围。品质优良的备件，可使维修人员迅速排除故障，提高整个系统的可靠性，提高相关部件的使用寿命，提高设备的整体性能；而品质低劣的备件，不仅不能提高设备的整体性能，而且还可能引发新的故障，甚至酿成大祸。例如某企业在一次维修更换接触器后，只经过几十分钟的运行，电机转速就下降，且温升较大，经检查该接触器线圈已烧损。由于接触器的质量低劣，使维修时间增加数倍，影响了设备的正常运行，增加了设备的维修费用，差点造成电机损坏的严重事故。可见，把好备品、备件的质量关至关重要。 （三）加强对维修中更换备件的管理
飞机手册及维修文件 航空出版物有广义航空出版物和狭义航空维修文件。 1.1广义航空出版物的概念及简介 一、广义航空出版物的概念： 所谓广义航空出版物，就是用适航性来管理飞机，约束针对飞机的各类行为的出版物。这些出版物的编写是从维护乘坐飞机的人员的利益出发，起到限制飞机有关的人员（地勤人员、飞行人员、航管人员、机场人员，等）的作用。这些出版物具有法律效力。而狭义的航空维修文件是其中针对飞机地勤维护人员对飞机进行各种修理维护的行为制定的标准，违反其中的操作规程和原则可能造成飞机不适航。 二、广义航空出版物的种类及简介： （一）CCA《中国民用航空器规章》 CCAR 是在参考了世界上较有影响的美国的FAR英国的BCAR 欧洲联合航空局的JAR,主要参考了国际上应用最广泛的美国适航标准（FAR），结合中国国情制定的。CCAR是依据《中华人民共和国航空法》细化而来的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》起草和发布的。是国务院民用航空主管部门一一中国民用航空总局制定的、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章，凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守. CCAR —37《中国民用航空器规章》中的技术标准的相关规定;
CCAR —39《中国民用航空器规章》中适航指令的相关规定； CCAR —66《民用航空器维修人员执照管理规定》基础、机型、签署和部件维修执照： CCAR0121《民用航空器运行适航管理规定》适航责任，报告记录运行监控等内容； CCAR —145《民用航空器维修许可审定的规定》厂房、设施、人员、技术文件和器材。 CCAR —183《民用航空器维修人员执照考试执考委任代表管理办法》中规定了委任主考代表的的资格和职权范围. (二)美国联邦航空条例(Federal Aviation Regulations) 美国联邦航空条例是根据法律而制定的，以保证安全和有序地管理飞行营运，并规定飞行员的权利和限制。由于所有飞机上所进行的工作必须符合美国航空条例的规定，因此在进行维护时，要具体有美国航空条例方面的知识。 (三)适航指令AD(Airworthiness Directives) 有关适航性在前面已经介绍过了，飞机是否适航，直接关系到坐飞机的旅客和购买飞机的航空公司的利益，鉴于此，适航性就显得尤为重要了，在CCAF中,有专门涉及到适航的内容。适航指令(AD)是—种把不安全情况通知飞机所有者和其他对飞机有利害关系的人员的
1. 主题内容和适用范围 1.1 主题内容 本程序阐明了工程技术公司公务机维修工程部对东方公务航空服务公司代管飞机维修方案的相关管理规定。 1.2 适用范围 本程序适用于东航工程技术公司公务机维修工程部。 1.3程序属性 □CCAR-135 ■CCAR91 ■CCAR-145 2. 引用文件和术语 2.1 引用文件 1）EAMM《公务机管理手册》 2.2 术语 2.2.1维修审查委员会报告(MRBR-Maintenance Review Board Report)： 是由制造国当局制定和批准的、针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护\检查要求，该报告包含了对航空器、在翼发动机维修方案的初始最低维护\检查要求，但并未包含对独立未装机发动机的维修方案。该报告将成为航空器运营人建立自己维修方案的一个基础，其中的要求对相同型号的航空器都是适用的。 2.2.2审定维修要求(CMR-Certification Maintenance Requirements)：是在 航空器设计、审定期间，作为型号合格审定运行限制而要求的定期维护\检查任务。CMR是基于一个与MRB报告（MSG-Maintenance Steering Group分析方法）完全不同的分析过程发展的维修任务。 CMR仅是一种失效发现任务，用于探测和发现潜在的、存在显著安全隐患的危险或致命的失效状况。CMR仅仅确认危险或致命的失效状况是否发生，但并不提供任何预防性维护措施，而是通过必要的修理或更换使航空器恢复到正常的适航状态。原则上不得对CMR任务规定的要求和范围进行更改。 维修工作程序页次: 1
2.2.3适航性限制项目(ALI-Airworthiness Limitation Instructions)：是在型 号审定过程中规定的某些结构项目（包括机体、发动机、螺旋桨）的使用限制。ALI是基于MSG分析方法发展的维修任务，ALI的更改必须由初始型号审定部门做出 2.2.4 MPD或OAMP：维修计划文件（MPD－Maintenance Planning Documentation；OAMP－On Aircraft Maintenance Planning）。是由航空器制造厂家提供的该型航空器所必须的维护信息和方案，航空器运营人可依据该方案制定适合自己机队情况的维护计划。该方案包含了所有制造厂家推荐的、满足制造国当局的持续适航要求的维修任务和计划。 3. 要求 3.1 所需的人员岗位 1) 工程管理人员； 2) 维修管理人员； 3) 质量管理人员； 4) 维修人员、整机放行； 3.2 所需的资料、工具和器材 适航性资料、相关适航规章、相关公司手册和程序、办公设备等。 3.3 职责 3.3.1 公务机维修工程部工程管理人员 1) 负责飞机维修方案的编写、校对、修订、审核和申报。 2) 负责维修方案与厂家CAMPS/CMP系统维修项目符合性和准确性。 3) 负责各机型飞机维修方案的管理和存档。 4) 负责按照相应机型维修方案编制所需计划工作的维修工作单（卡）。 3.3.2公务机维修工程部质量管理人员 1) 负责各机型飞机维修方案的分发。 2) 负责各机型飞机适航性资料的分发和控制； 维修工作程序页次: 2
浅谈降低机械设备维修费用的思路及措施 【摘要】机械化施工在建设中占绝对主导地位，工程机械的性能的优劣与效率的高低，在很大程度上制约着建设工程的质量、进度与成本。机械设备的总成本在整个建设工程成本中占着相当大的比重，而其中的机械维修费用又占了相当的比例。因此，强化机械设备对建筑工程的保障作用，加大机务管理力度，进一步提高机械设备的经济效益，降低机械维修费用，就显得特别重要。 【关键词】工程建设;机械设备;机械维修;维修费用 随着国家对基础设施建设的高度重视和强有力的投入，工程建设事业进入一个高速发展的时代。机械化施工在建设中占绝对主导地位；工程机械的性能的优劣与效率的高低，在很大程度上制约着建设工程的质量、进度与成本。换言之，机械设备的总成本在整个建设工程成本中占着相当大的比重，而其中的机械维修费用又占了相当的比例。因此，强化机械设备对建筑工程的保障作用，加大机务管理力度，进一步提高机械设备的经济效益，降低机械维修费用，就显得特别重要。 笔者结合多年的机务管理经验，针对降低机械设备维修费用问题，浅谈以下几点看法： １．实际存在问题的分析 当今，随着建设工程施工中机械化程度的不断提高，项目机务管理显得尤为重要。机械维修费用地不断攀升，大大制约着工程效益的进一步提高。建设工程施工中一些内外因素使维修费用居高不下，主要表现在： 1.1在整个建设工程建设行业里，尽管机务管理的重要性，必要性呼声比较高，但管理者对机务管理的真正认识还是不足，具体执行的力度明显不够；没有切实完善的机械设备管理制度；没有以求真务实的态度去制定出高效、合理的维修计划，常常导致维修配件的积压浪费、维修费用超额、机械使用效率低下等现象的出现。 1.2关于维修、保养、采购方面的相关制度。虽然有制度，但没有具体细化、量化，责任模糊，执行不力。机务管理人员、维修人员、采购人员的专业素质较低。机务管理者没能在维修、保养一系列的环节显现监管力度；在具体采购、加工配件过程中，发生错买、多买或购买质次价高的产品现象时有发生。加工不能一次到位，导致二次购买、重复加工使成本增加；在具体的维修过程中，维修人员责任心不强，材料浪费严重，无谓地增大了人力、物力费用开支。 1.3机械设备的更新换代较慢，报废机械和破旧机械的继续使用，使故障率大大增加，从而维修成本不断上升，最后形成“弃之可惜，用之太贵”的尴尬局面。
浅谈航空维修中的工具管理(一) 【摘要】航空维修离不开工具,工具的科学管理有利于提高飞机维修的质量,有利于提高劳动效率,有利于加速资金周转。工具的科学管理需要在工具的供给、工具的分类编号、工具的清点及修复更换上制定科学规范的制度。 【关键词】航空维修工具管理订购点 航空维修是一项精细作业,工具的质量、精度、完整性等都影响飞机维修的质量,以至于影响飞行安全。工具的科学管理可以保证工具有效可用,并保证工具完好,不会缺失,所以要进行工具科学管理的研究。在飞机维护过程中使用的各种工具,同资料、设备一样,是飞机维护人员的左膀右臂。在日常的维护工作中,经常使用成百上千件工具,它们的种类繁多、规格复杂、数量很大。因此工具的科学管理,对单位的安全生产、提高劳动效率、改善维护质量、减小劳动强度、加速流动资金周转,都有着十分重要的意义。 维修单位工具管理的主要任务是:把质量好、价格低、合适的工具供应给各维护中队;做好工具的分类编号;建立健全工具的清点制度;对需要修复、更换的工具,及时进行修复更换。 1、工具的采购、供应 首先,维修单位工具管理部门应该根据本单位维修工作的要求定购合适的工具。一般工具分为标准工具和专用工具两大类。标准工具是指,有标准规定,一般由专业生产工具的厂家制造。维修单位需要这类工具时,应选择质量好、信誉高的品牌。专用工具是指,限用于某机型某零件上的工具,一般由维修单位自行组织设计、制造。外购工具应事先提出计划,由供应部门负责购入。自制专用工具,应纳入生产技术准备计划,编制工具生产计划,交由工具车间生产,及时供满足工作需要。 对于标准工具,应有一个订购计划。订购计划的制定应充分考虑工具的订购点(即维修单位需要订购某一工具时,这种工具的库存量)与工具的日常消耗、库存的关系,使它们达到一个平衡,从而既加速流动资金的周转,又保证了工具的可靠供应。工具订购点的确定可以按下面公式计算: 工具订购点=最小库存量+平均日消耗量*订货周期 举个例子:某单位一个月消耗30把十字解刀,订购十字解刀的订货周期是20天,十字解刀的最小库存量要求是10把。那么这个单位应该在何时订购十字解刀呢,即它的工具订购点在多少呢?
1 质量检验阶段、统计质量管理阶段、全面质量管理阶段 2 统计质量管理指主要采用统计技术进行质量控制的一套方技术和制度。 3 ISO“反映产品或服务满足明确的或隐含需要能力的总和。” 4 真正质量特性和代用质量特性 5 质量控制阶段：一是对影响产品质量各环节、各因素制定计划和程序，即建立质量控制计划与标准；二是要在实施过程中进行连续评价和验证，发现问题进行分析，对异常情况进行处置并采取纠正措施 6 设计质量、制造质量和使用质量 7 质量审核是质量保证最重要的职能（质量体系审核、产品审核、过程质量审核和服务质量审核） 8 质量体系指的是为实施质量管理的组织结构、职责过程、程序和资源 9 质量管理的定义：确定质量方针、目标和职责并在质量体系中通过诸如质量策划、质量控制、质量保证和质量改进使其实施的全部管理职能的所有活动。 10 质量策划是指确定质量体系要素的目标和要求的活动。 10 人；设备；材料；方法；环境 11 提高航空维修的全面质量管理的七方面：建立和完善航空维修的质量体系；开展并强化航空维修的工程管理，明确维修的质量特性；重视和提高可靠性管理的水平，不断地优化维修方案；以科学的方法改进航空维修的工序能力的控制；重视维修的质量成本控制，优化航空维修的质量特性，实现全面的质量目标；重视和加强质量信息及数据的收集与分析；搞好自我质量审核，提高审核工作的质量保证作用 11 全面质量管理：一个组织以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过让用户满意和本组织所有成员及社会收益而达到长期成功的管理途径。 12 工作质量：与维修质量有关的工作对于维修质量的保证程度。 12 全面质量管理特点：管理内容全面；管理范围全面；人人参与；方法全面 13 质量控制的两个阶段：对影响产品质量各环节、各因素制定计划与程序；在实施过程中进行连续评价和验证，发现问题进行分析，对异常情况进行处置并采取纠正措施14 质量管理是确定质量方针、目标和职责，并在质量体系中通过诸如质量策划、质量控制、质量保证和质量改进使其实施的全部管理职能的所有活动 15 质量策划：维修标准的制定，维修规划，性能工程，维修作业标准的制定维修作业标准的制定 15 维修规划是营运人工程与维修方面的方针、政策和详细的维修安排、具体实施计划以及与之相应的程序、标准和方法。换言之，维修规划是民航总局批准或许可的营运人在维修与工程方面的总体规范和要求 16 生产计划与控制：规定各级定期维护、检修工作的方法、程序；对影响维修质量的因素 进行预防性控制；对工序能力进行分析和研究确定工序能否满足规定要求 16 质量职权集中原则：航空维修的工作质量是由从事维修、预防性维修、修理和改装工作的航线或车间的维修人员和管理人员共同承担。这是全面质量管理的质量责任人人有责的原则，要做到人人有明确的责任，事事有人管。然后每个人的维修工作质量必须由授权质量检验员来检查，由他们来确定所完成的工作质量是否满足有关的技术标准。 16 质量体系审核：与被审核领域无直接责任的人员检查体系文件的贯彻执行情况 17 质量体系评审：最高管理者就质量方针和新目标对质量体系的现状与适应性所作的正式评价 17 PDCA：Plan，Do，Action，Check 18 过程控制-策划-质量策划：确定过程每一步将实现的质量特性；确定所要求的过程输出的质量特性和过程能力之间的关系；确定过程的每一步中要达到的质量特性的影响因素及其控制程度；建立测量过程有效性和效率的方法 19 标准化控制方法：工作过程标准化；工作成果标准化（产出标准化）；工作条件和技能标准化
北京市知识产权信息中心 IT外包方案 （上门维护） 北京九州网域科技发展有限公司
第一部分：拓扑图 第二部分：巡检表 第三部分：服务内容 （1）建立服务器及网络的技术档案，并为贵单位提供一份详细清单。包括设备的名称、品牌、配置、生产厂商、生产日期、运行状况等，操作系统的种类、版本号、运行环境、权限分配等，应用软件的种类、名称、用途、版本号、开发商、参数设置等，网络的种类、拓扑结构、网络参数等。这些资料在维护工作中将起到重要的作用。 （2）操作系统的调试、管理、更新、升级，故障监测及排除，调节服务器的系统运行性能，我公司将为贵单位建立完善的系统维护规划和故障排除文档，使您单位的服务器和网络达到最优、最稳定、最快速的运行。 （3）做好服务器的维护记录，并做好一式两份存档，实行标准化管理。 （4）解决驱动程序/软件设置/网络设置问题造成的网络故障(非硬件损坏)。 （5）在服务器及网络病毒防护方面，我们将为贵单位管理、维护客户端计算机的病毒防护系统，并培训贵单位维护人员工在病毒防护及防毒软件使用方面的技能，养成整体的防范病毒意识。并承诺随时升级、更新、优化贵单位已有的病毒防治系统。此外，我们还将定期提供病毒检测、警告及最新预防措施，提供紧急病毒故障处理服务，对突发的病毒进行及时响应。 （6）在硬件维护，升级(不含设备费)和其它外设故障的处理方面，我们将为贵单位提供硬件设备的维护、更新、升级、故障检测及排除等相关的服务。对于需要更换的设备，提供设备
选型建议及市场参考价格，并可代为购买(设备采购费用另计)。并为贵单位建立硬件配置档案，实行标准化管理。 （7）初步工作完成后，我们要为贵单位维护人员进行系统软件使用指导和现场培训，包括协助用户进行应用软件的安装、调试，并协助解决使用中遇到的问题。指导他们更好地使用各类软件，避免因使用不当而导致的问题。 （8）每次上门服务需要做好故障分析定位、系统或应用软件修复、重要数据的备份、对失效的系统或软件重新安装设置、清除电脑病毒、修补系统安全漏洞。 （9）如果贵单位网络需要作重大调整或升级，应用软件系统升级等情况时，我公司工程师可全程在场，随时待命，配合贵单位和供应商解决任何可能出现的问题。 （10）恪守保密贵单位的重要数据，如发现由我们的工程师泄露客户的重要数据的，我公司愿意负责全部责任。 （11）为贵单位免费提供计算机行业中最新的信息咨询，网络升级方案，网站建设方案等。 第四部分：定期做好以下工作 （1）病毒防治 病毒是计算机系统的杀手，它能感染应用软件、破坏系统甚至毁坏硬件，必需及时查杀。 （2）数据备份 数据备份是对硬盘参数、引导区参数、系统文件及其他数据的存取，以便发生大故障时恢复计算机正常工作。 （3）数据整理 经常整理数据，清除无用的数据，修复错误的数据，维护系统的稳定性。 （4）故障排除 发生故障及时发现排除,以免发生更大的故障，造成更大的损失。 （6）维修硬件，恢复系统，网络维护、调试，技术咨询等。 以上服务，我们公司在接到维护电话后随即做出反应，先由工程师做远程电话服务，如还是解决不了，会按照客户要求，第一时间奔赴现场。 第五部分：硬件支持服务
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 飞机维修厂安全整顿活动 方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4874-83 飞机维修厂安全整顿活动方案(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 根据南航机务工程部下发的[南航股机发（2012）16号]《关于机务系统立即开展安全整顿的紧急通知》和贵州公司《关于开展紧急安全整顿的补充通知》具体要求，经飞机维修厂安委会研究决定，从20xx年2月11日起，在全厂范围内开展一次安全整顿活动，具体活动方案如下： 一、活动时间 20xx年2月11日-3月13日 二、整顿主题及目标 通过以“六查”（查责任、查管理、查规章、查技术、查队伍、查信息）为主要内容的集中整顿，促使各单位安全责任进一步强化和落实，安全敏感度和警觉性大幅提升，干部员工诚信自律显著增强，关键岗
位专业水平持续改进，安全管理体系逐步完善，安全态势实现全面好转，为夺取“飞行安全蓝天钻石奖”提供切实保障。 三、组织机构 为加强“安全整顿”活动的组织领导，飞机维修厂决定成立地面安全整顿活动领导小组，领导小组名单如下： 组长： 副组长： 成员：飞机维修厂安委会全体成员 整顿小组下设办公室，办公室设在飞机维修厂安全管理室， 具体负责安全整顿的组织实施。 四、活动安排 此次整顿分为四个阶段： 第一阶段：动员布置阶段（2月11日～2月15日）：各单位要召开安全整顿动员布置会，认真传达学习近期民航局、股份公司、机务系统的一系列会议精
51中国 设备 工程Engineer ing hina C P l ant 中国设备工程 2019.09 （上）当前我军航空装备发展进入了关键阶段，新机种、新机 型持续装备部队，呈现出小批量、多批次、技术含量高的特点， 这就要求航空兵保障单位必须在最短的时间内形成对机型的 作战保障能力。精细化管理作为一种以最大限度地减少管理 所占用的资源和降低管理成本为主要目标的管理方式，已备 受关注。在航空维修保障工作中引入精细化管理思想，就需 要打破传统的管理模式，根据具体的维修保障工作，需要对 管理内容进行不断调整和完善，发挥这种管理模式的开创性 作用，具体而言，就是要在维修、维护和管理上都要做到精 益求精，实现科学化管理，以提高航空维修保障的效能。 1?航空维修保障精细化网格管理设计 网格管理来自网络技术在管理中的应用，即将管理对象 按照一定的标准划分成若干网格，再利用信息技术和各网格 间的协作关系，整合流程和资源，使管理方式更加集约、精 确、快速。它的本质是集成优化，手段是流程再造技术（BPR ） 利信息技术（IT ），好处是提高维修保障能力标准化、敏捷 化水平，提供维修精益化，信息化管理框架。 1.1?设计方案原则 （1）简单化。所谓简单化就是把复杂的事情简单化， 直指实质，抓住本质，找到最有价值的东西。 （2）流程化。所谓流程化就是给组织及组织成员提供 准确的流程、程序、岗位和制度。进行精细化管理的首要工 作就是要考虑整体流程的各个衔接点、各部门的配合，并实 现各块资源的最优配置等细节的问题。 （3）标准化。标准化就是从可操作、易执行、能复制 航空维修保障精细化管理研究 李振宇，张全兴，施长青 （空军航空大学93220部队，黑龙江?哈尔滨?150000） 摘要：航空装备维修工作是空军装备保障力的重要支撑，是影响航空兵战斗力的重要因素。航空维修保障信息化方向发展，就是要从技术的角度创新维修保障模式，降低维修保障工作量，提升维修保障效能。本文论述了航空维修保障精细化的基本内涵，并给出了开展精细化管理的框架设计和实施步骤。 关键词：航空装备；维修保障；精细化管理 中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2019）09（上）-0051-02 的角度，把反复、长期的事情变成非常容易的一些标准。（4）数据化。数据化是在标准化的基础上进一步地推进，尽可能做到标准的数字化、考核的量化以及数据库的管理建设。（5）信息化。信息化是采用智能化工具，推进航空保障发展的过程，从规则的角度来说，信息化的作用是使流程和程序固化下来。1.2?设计方案框架航空维修保障网格管理框架通过把主过程分解为更小的子过程，化简过程的复杂性来实现模块聚类、分而治之的策略。主要包括两部分：一是维修网格划分，划分各网格范围，明确维修资源归属；二是维修网格管理结构，逐步梳理单个维修工作(点)，维修项目(线)，维修大类(块)，以及它们之间的协作界面，进而形成立体的层次化维修保障网络，最后再按照物资流、工作流、信息流分层固定在划分后的网格上。（1）维修网格划分。航空维修保障网格划分是以流程为“指挥棒”，决定需要协同哪些组织机构，需要完成哪些工作内容。流程进一步细分为一系列子流程，包括所负责的工作内容、配套的过程控制手段和维修保障资源。通过工作分解结构(WBS)，组织分解结构(OBS)形成多个层次、多个流程模块的维修网格，直至维修工作包，如图1所示。（2）维修网格管理结构。在上述网格基础上，建立健全组织机构，开发配套的信息系统，制定完善管理制度机制，即构成航空维修保障网络管理结构。航空维修保障网格管理结构以战训任务为牵引，以满足保障质量需求为目标，从维型放射医疗设备的科学管理和自主维修工作对于医院长远 稳定发展的重要作用。但是，大型放射医疗设备的维修并 非是简单的修补，对于维修者的技术水平有着很高的要求， 同时影响着设备各项性能的正常发挥，所以，后勤保障科 室的维修人员和一线医护工作者的地位是同等重要的。医 院定期开展大型放射医疗设备的自主维修和巡检工作，除 了能够很好地消除设备工作的隐患，还能够更好保证设备 的完好率以及使用寿命，各种先进设备的引入，使设备工 作人员的技术水平也有了很大的提升，因此可以帮助医院 培养一大批高新技术维修骨干，为医院的健康可持续发展 提供重要的人才支持。参考文献：[1]褚永华,张鞠成,黄天海,王志康.临床工程师在医疗辐射防护中的职责[J].医疗装备,2018,3105:199-201.[2]张金,莫喜娟.新形势下医院医疗设备维修维护管理模式探讨[J].医疗卫生装备,2018,3901:85-87.[3]崔泳琳,刘阳萍.医疗设备成本效益分析实践与讨论[J].医疗卫生装备,2018,3903:79-82.[4]李效银,任吉霞.医院放射医疗卫生装备监管体系的构建与实现[J].中国医疗设备,2018,3307:154-157.[5]钟晓茹, 叶纯如,廖辰.自主管理联合干预管理在医院医疗设备管理中的应用效果[J].医疗装备,2018,3118:70-71.
设备维修存在问题及解决办法 当前鲁班山北矿设备维护检修存在的问题及解决方案 一、掘进各队维护人员不专业造成维护质量差，设备故障率高。如：掘进队电缆、开关、机车等的维护检修都存在维护检修不到位，导致系统跳电，风瓦电闭锁不灵敏，运输机具频繁出现问题，从而严重影响和制约安全生产。 建议成立掘进机具维护班或将所有掘进队的电工统一划归机电队专业队伍管理，机车检修维护、检修划归运输队统一管理 二、采区配电工基本都是采掘队的工人经简单培训上岗后，对业务知识欠缺又缺乏专业队伍的管理，导致采区跳电频繁，工作面支撑压力达不到要求：如采煤三队的配电工记录填写不规范，仪器仪表不熟悉、停送电的原则性不强等，大部分连字 都不认识； 各个部门加大对综采队配电工、泵站司机查处力度，发现违章操作一次处罚一次，对因操作失误造成事故的按责任事故进行追究责任。同时加大对配电工、泵站 司机现场培训力度。 三、综采队技工严重缺乏，现有的技工业务技能差，导致综采设备故障率高。 明年如果是“一准一采”建议将两个采煤队的电钳工合并，并以辅助队为培训基地为综采队输送技工人才，每季输送两至2-3名技工，替换不合格的综采队电钳工。采煤队工资分配重心应偏向电钳工，同时加大考核力度。如发生一次无计划生产影响，处罚多少，工资降多少系数等办法。 四、设备及“五小件”台账还未完全建立，考核虽有制度但存在考核不严不细 在2015年内建立完善设备及“五小件”台账并实行挂牌管理，1372、1338在工作面安装时已经有完整的设备及“五小件”电缆台账，要以1372工作面回撤，1382工作面安装为突破口严格考核，推动设备及材料管理制度的执行，机电运输部牵头
《航空维修工程管理》课程知识点 1.航空维修的发展大致经历的三个历史时期 本世纪30年代以前：飞机维修已经成为一种专门业务技术，人类已经认识一些基本概念； 二次大战至50年代末：维修行业已经形成了一个相对独立的完整的工作系统； 从60年代至今：航空维修已经成为了一门综合性的工程技术学科。 2.传统维修思想 飞机的安全性与其各系统、部件、附件、零件的可靠性紧密相关，可靠性又与飞机的使用时间直接相关，而且在预防维修与飞机可靠性之间存在着根本性的因果关系因此，必须通过按使用时间进行的预防维修工作，即通过经常检查、定期修理和翻修来控制飞机可靠性。预防维修工作做的越多，飞机可靠性越高。 3.对传统的预防维修思想的重新评价，可以得到以下几点认识：（1）传统的定时维修只适用于一些单体零部件、简单零部件和有支配性故障模式的复杂零部件。 （2）零部件的可靠性与安全性的联系，通过余度设计、破损安全设计和其他方法可以消弱和切断。 （3）飞机的固有可靠性和安全性水平是有效维修所能达到的最高水平。 （4）预防性维修必须根据零部件故障规律和零部件的实际情况，采
取有针对性的正确方式，不是预防工作做得越多越好。 4.现代航空维修思想 是以可靠性为中心的维修思想。这种思想，是建立在综合分析航空器固有可靠性的基础上，根据不同零部件的不同故障模式和后果，采取不同维修方式和维修制度的科学的预防维修思想。 5.现在维修思想主要体现在以下几个方面 （1）现在维修思想是以可靠性为中心； （2）要以保持和恢复航空器的可靠性、安全性等水平为总目标，确立正确的维修方针； （3）制定以可靠性为中心的维修方案； （4）视情检查可以通过发现潜在故障而达到预防故障的目，是进行预防维修最为有效的检查方式； （5）航空维修部门应以可靠性控制为主要目的建立航空维修信息系统，收集和处理航空器故障信息和维修信息，为维修的优化和航空器的改进，为实现定性与定量相结合的维修管理，提供必要数量的数据。 6.航空器维修管理 指的是如何对维修工作中的人员、设备、材料、时间、信息等资源加以有效组织和控制，以便以最低资源消耗取得最佳的维修质量。 7.民用航空器的安全性和可靠性是航空器为公众服务的基本条件。 8.航空器维修成本一般占航空公司全部运营成本的10%~20%。 9.可靠性管理是现代维修管理的核心问题。
飞机维修厂安全整顿活动方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
飞机维修厂安全整顿活动方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 根据南航机务工程部下发的[南航股机发（2012）16 号]《关于机务系统立即开展安全整顿的紧急通知》和贵州 公司《关于开展紧急安全整顿的补充通知》具体要求，经 飞机维修厂安委会研究决定，从20xx年2月11日起，在 全厂范围内开展一次安全整顿活动，具体活动方案如下： 一、活动时间 20xx年2月11日-3月13日 二、整顿主题及目标 通过以“六查”（查责任、查管理、查规章、查技 术、查队伍、查信息）为主要内容的集中整顿，促使各单 位安全责任进一步强化和落实，安全敏感度和警觉性大幅 提升，干部员工诚信自律显著增强，关键岗位专业水平持
续改进，安全管理体系逐步完善，安全态势实现全面好转，为夺取“飞行安全蓝天钻石奖”提供切实保障。 三、组织机构 为加强“安全整顿”活动的组织领导，飞机维修厂决定成立地面安全整顿活动领导小组，领导小组名单如下：组长： 副组长： 成员：飞机维修厂安委会全体成员 整顿小组下设办公室，办公室设在飞机维修厂安全管理室， 具体负责安全整顿的组织实施。 四、活动安排 此次整顿分为四个阶段： 第一阶段：动员布置阶段（2月11日～2月15日）：各单位要召开安全整顿动员布置会，认真传达学习
质量审核在民航维修单位质量管理中的作用 质量审核在民航维修业运行20 年来，对企业质量保证体系的有效运行进而推动民航维修业的整体发展起到了重要作用。确立质量审核在企业管理中的地位，充分发挥其作用，很大程度上取决于审核员的综合素质。 一、民航维修业质量审核的发展历程 质量管理是企业管理的一个重要组成部分。随着科学技术和生产的不断发展以及管理的科学化、现代化要求，质量管理在企业经营管理中的地位和作用也越来越重要。从19 世纪生产者、工长对产品的检查，20 世纪初专职检验人员的检验，到随后统计质量控制和可靠性管理的运用以及60 年代全面质量管理的兴起，质量管理的方法经历了一次又一次的重大变革。人们逐渐认识到，只有建立一套科学的、严密的、高效的质量保证体系，才能控制影响质量全过程的各项因素，持续稳定地保持产品的高质量。70 年代末，国际间经济交流的蓬勃发展，世界贸易量的迅速增长，导致了国际标准化组织关于质量管理和质量保证标准的颁布。与此同时，质量审核作为提高企业管理水平，完善质量体系的有效手段之一，也被列入质量管理和质量保证标准模式诸质量要素中，成为完整质量保证体系不可缺少的要素之一。 在这种大气候下，各国民用航空适航当局，也陆续将质量审核纳入对民用航空飞机维修企业的质量保证系统要求之中。
1992 年8 月，中国民航总局下发了咨询通告AC-145-06《维修单位指导自我质量审核》，初次就在维修单位建立自我质量审核机制的目的和意义以及如何建立和开展工作，从内容和形式上给予了详细的指导。但由于当时的现状还不适合全面推广，没有作为强制性要求。随着我国民航运输业的发展，一方面安全问题越来越突出；另一方面，民用航空器维修企业的规模和工作量也呈逐年扩大态势。因此，1993 年2 月，中国民航总局在新版CCAR-145中正式提出：合格的维修单位的质量保证必须具有自我质量审核的功能。自此，质量审核机制在民航维修单位相继建立并运行。经过多年实践，现已逐渐成熟，在各维修单位发挥着重要作用。 二、质量审核在民航维修单位质量管理中的作用 质量审核在维修单位质量管理中的作用主要体现在下面几个方面： （1）确保维修单位对相应适航规章的符合性，验证质量管理系统的有效性。具体体现为：确保维修单位的质量体系文件与相应适航规章的符合性，及确保各项维修活动符合批准的质量体系文件的相关要求。正是这两个符合性，为维修单位取得并保持适航当局颁发的维修许可证提供了条件。一般来讲，维修单位是通过系统审核的方式来实现对质量管理体系的监督和检查。 （2）提供与飞机、发动机或附件维修有关的质量信息，及时发现产品质量管理方面的问题，保证维修产品的质量。此种保证一般需通过产品审核的形式，对指定维修产品进行审核，抽查维修所需所