持续适航维修方案
1.概述 GENERAL
A.本持续适航维修方案对按时限规定进行的飞机各系统,结构和动力装置的全部例行检查或维护工作以及附件控制给予概括性规定,以便检测或预防可能对飞机适航性有影响的任何故障。
This Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)gives a summary of all checks or tasks to be periodically performed on airframe systems, structure and power plants in order to detect or to prevent any fault which could affect the airworthiness of the aircraft.
B.中国国际航空公司的737·300持续适航维修方案包括全部机身系统,动力装置,结构和区域例行的维修要求,这些要求编成工卡按照具体的维修间隔时间在飞机上完成。
The 737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA includes all airframe systems, power plant, structural and zonal routine maintenance requirements which result in tasks to be performed on the aircraft at specific maintenance intervals.
C.持续适航维修方案是制订工卡的基础文件,项目均按ATA-100规范安排。
This Continuous Airworthiness Maintenance Program shall be the fundamental document for Job-Card preparation. The items included in the Maintenance Schedule are arranged per ATA –100 specification.
D.本持续适航维修方案分为四大部分,第一部分为系统维护,第二部分为结构区域检查,第三部分为腐蚀预防与控制,第四部分为部件控制。每部分页号分别为1-×××,2-×××,3-×××,4-×××。|
The Continuous Airworthiness Maintenance Program have four parts. CAMP-I is systems maintenance. CAMP-II is configuration zone check. CAMP—III is corrosion prevention and control. CAMP-IV is component control. Each part page is l×××,2-×××,3-×××,4-×××.
2.编写依据 BASELINE
中国国际航空公司B737-300持续适航维修方案,是根据FAA批准的该机型的维护审查委员会报告MRB和波音公司MPD文件(D6-38278"B"版)最新版编订的。MPD文件中的CMR项目由FAA航空器审查办公室批准,航空公司必须遵循其所规定的维修工作要求,不允许超过其规定的时限。|
The B737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA is based on the ―Maintenance Review Board Report(MRB)-Boeing Model 737-300 Maintenance Program by FAA and Boeing document (D6-38278"B"版)B737-300 Maintenance P1anning Data (MPD latest rev).And the Certification Maintenance Requirement (CRM)‖ covered in MPD are approved by FAA aircraft certification office, with which the maintenance task specified are mandatory and not allowed to exceed the defined limit.
3.修改 REVISION
持续适航维修方案将根据中国国际航空公司飞机维护经验、波音公司MPD和维护手册、适航当局要求、波音公司或协作厂颁发的服务通告等文件资料进行修改。每3个月进行一次正式修改,不满3个月的为临时修改。
This Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP) will be revised every 3 months/less than 3 months is the temporary revision, in order to include Air China Aircraft Maintenance experience and Boeing MPD, Maintenance Manual and other related Document Revisions, Airworthiness Authority requirement and Boeing or Vendor Service Bulletin information.
4.责任 RESPONSIBILITY
国航机务工程部工程管理部门负责持续适航维修方案(CAMP)的编写,报批,修改和出版。系统工程师负责ATA章节中的具体内容。
The CCA-Engineering Department is responsible for the preparation of the Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP).The system Engineer shall prepare the ATA chapter of CAMP.
5.批准 APPROVAL
持续适航维修方案原版及其修改版在作为中国国际航空公司的法定性文件之前,必须得到中国民航华北管理局适航处(RAD)的批准。
The original CAMP. and major revision thereof must be approved by the Airworthiness Division, North China Administration,(RAD)prior to becoming the legal AIR CHINA document.
6.有效性 VALIDITY
本CAMP适用于中国国际航空公司的下列波音B737-300飞机。
The CAMP is valid for the following AIR CHINA Boeing B737-300 aircraft.
7．维修间隔Maintenance Interval
在CAMP中大多数例行检查工作的执行间隔按照“字母检查”给定，例如：1A,2A,4A,8A,1C等。“字母检查”和其它检查的定义如下：
The majority of scheduled maintenance tasks listed in this CAMP identify the check-Interval of accomplishment in terms of a letter
check,e.g.1A,2A,4A,8A,1C,etc.The letter checks and the other checks are defined as follows:
A.航线维护:Line Maintenance
a.航前/过站检查(PF/T)
pre-flight/Transit-check(PF/T)
在每日的第一次飞行前和所有航站航线上应该执行航前/过站检查。航前/过站检查的基本工作是“绕飞机一周”检查。目视检查飞机内外是否有明显的损坏，渗漏，缺件，各种设备是否工作正常，按需做勤务工作，机内清洁工作，排除机组和地勤人员反映的影响放飞的故障。这些工作是在客机坪和停机坪上执行。
The pre-flight/transit-check(PF/T)shall be performed before the first flight of each day and at all eroute stops. It is basically a ?walk-around' inspection of the aircraft interior and exterior for obvious damage leaks, missing parts, proper operating equipment and security of attachment, servicing as required, cleaning of cabin, rectification of NO-GO flight/ground complaints. Work to be performed at ramp position.
b.航后检查(AF)
After-flight check(AF)
对营运中的飞机，每24小时之内必须执行一次航后检查，即使在特别的情况下，检查间隔也不能超过48小时。在航后检查中，排除空/地勤人员反映的故障及保留故障，按需进行机内外清洁工作，这些工作是在指定航站执行。
After-flight check shall be performed at least once every 24 hours while aircraft is in service. However, if exceptiond circumstances arise the in-service time between a check item shall not exceed 48 elapsed hours. During AF check, rectify flight/ground complaints and deferred defects, clean the interior and exterior if required. Work to be performed at an assigned station.
说明： B737-300 MPD中所规定的DAILY CHECK项目在CAMP中规定为航后检查项目。
Note: The daily check item in B737-300 MPD is defined as After-flight item in the CAMP.
B.低级维修 Light Maintenance
a. A检: 250飞行小时
A Check: 250FH
B737-300飞机持续适航维修方案采用lA，2A，4A，8A维修间隔，在每一次A检中完成所规定的A检项目,这些工作是在指定的维修基地完成。!
Them are four ―A‖ check intervals specified for B737-300 Continuous Airworthiness maintenance Program maintenance (1A,2A,4A,8A).During an ―A‖ check ,accomplish all applicable A check items. Work to be performed at an assigned maintenance base.
b. C检: 4,000飞行小时
C Check: 400OFH
B737-300飞机持续适航维修方案维采用lC，2C，3C，4C维修间隔，每次C检，完成所有A检项目，和规定的C检项目，这些工作在指定维修基地完成。
There are Four "C" check intervals specified for B737-300 continuous Airworthiness maintenance Program (1C, 2C, 3C, 4C).During a ―C‖ check, accomplish all A items and applicable C items. Work to be performed at an assigned maintenance base.
说明:B737-3OOMPD中所规定的6C项目在本CAMP中规定为D检项目，并且在本CAMP中时间间隔规定为24,000飞行小时的结构检查项目，应按D检项目执行。
Note: The 6C item in B737-3OO MPD is defined as D-Check item in the CAMP. And the structural inspection item with the interval defined as 24,000FH in the CAMP shall be performed as a D-CHECK item.
C.高级维修 Heavy Maintenance
D检: 24,000飞行小时 D-Check:2400OFH
D检包括:
－结构检查
－腐蚀预防和控制
－机身及系统扩大范围的检查及测试
－客舱更新
－改装
－外部喷漆|
－所有A检和C检项目|
一按需翻修起落架|
D-check contains:
－structural inspections
－corrosion inspection and protection
－extensive inspections and tests of airframe and systems
－cabin refurbishment(per
－modification
－exterior paint
－all "A" and "C" check items
－landing gear overhaul as required
8.飞机称重和平衡: Aircraft Weight & Balance
根据制造厂的技术说明书，所有飞机都应称重，以确定其空机重量和空机重心。通常在下列情况下进行称重:
All aircraft shall be weighed to determine the Empty Weight and Empty CG. Per the manufacturer s instructions. In general, aircraft shall be weighed:
a).不超过4年,进行一次称重。
At intervals not exceeding 4years.
b).在实施大范围的改装和/或修理后，中国国际航空公司/飞机维修单位从安全方面考虑，认为应当重新称重时应重新称重。(除非重量和重心的变化可以被计算出)
After extensive modification and /or repair, Air China /Aircraft Maintenance Unit considers it should be reweigh in the interest safety.(unless the weight and C.G. Change could be calculated)
c)签发合格证 Issue of Certification
飞机每次称重后，飞机维修单位工程部门应当填写一份飞机重量与平衡报告，该报告由持有该机型维修执照的责任工程师签署，并送国航有关部门。
Each time an aircraft is weighted, an aircraft weight and balance report shall be completed and certified by a responsible engineer with a maintenance license for the aircraft type in Aircraft Maintenance Unit Engineering. The report shall be distributed to Air China associated department.
9.标准飞行时间的定义 Definition of Standard Flight Time
针对定期维护检查的计划而言“标准飞行时间”一词的定义如下:
with reference to the planning procedures for scheduled maintenance checks the term standard Flight Time is defined as follows:
维修间隔时限规定的维修检查不得超过计划飞行(1)终了的时限。
The maintenance checks specified in interval limitation must not exceed the end of a scheduled flight program (1).
但是，如飞行计划要超出正常的飞行时间(2)，相应地，维修时间就会因一些特殊情况超出飞机航行部门的控制(如:备降遇到强逆风，等待(空中)，延误，航班取消而顺延)。维护检查计划(以飞行小时或日历时间计算)就会超出时限，以使飞机能完成飞行计划直至到达此特定飞行计划规定的维修航站(3)。
If, however, a flight program should exceed the normal standard flight time (2), respectively the scheduled layover time due to events that are
beyond the control of the Aircraft Routing Dept. (e.g. alternate landings, strong head-winds, holdings delays, cancellations), then the maintenance checks (flight hours or calendar time) may be exceeded as far as is necessary for the aircraft to complete its flight program until reaching the maintenance station (3) determined for this particular flight program.
解释: Explanations:
(1).飞行计划: 是指飞机由事先规定的维修场站起飞，经沿途各航站，再飞回该维修场站，或飞到另一个予定维修场站。
. Flight Program: Is a flight of a certain aircraft from a certain predetermined maintenance station, via several line stations, back to that maintenance station, or to another predetermined maintenance station.
(2).正常标准飞行时间: 是指提前计算好的飞行时间，以其作为控制飞机航行及使用的基准。
. Normal Standard Flight Time: Is the time which has been calculated beforehand and will serve as a basis for aircraft routing and operational control.
(3).维修航站：本文所指的航站是指可以进行勤务维护和更高级别检查的航站。
. Maintenance Station: In this context is a station where service checks and higher checks are performed.
10.表格栏目解释 Explanation of the Format Layout
(1).项次栏 Item Number
在CAMP中每一个项目有一个项目号，所有项目均以ATA章节来分类，项目号是指该项目在CAMP中的参考位置。
Each item in the CAMP has a number. Together with the ATA chapter, it is the reference for the location within the CAMP.
删除的项目号不应再作新的项目号，并应在内容说明栏内前面注明“此项目取消”。
Number for items which are deleted shall never be used for a new subject and the word "Deleted" shall be carried forward.
新项目可以使用顺延的空白项目号。
For the new items nest free number can be used.
(2).内容说明栏 Description
用简明的句子说明要执行的工作内容。
A short description of the work to be performed.
(3).区域栏. Zone
这一栏目注明执行该项目工作所设涉及的区域，这些区域按照波音B737-300飞机的区域体制划分。
The zones concerned with the task, using the Boeing zoning system for the Boeing737-300.
(4).接近栏 Access
这一栏目注明执行该项目的工作，要求打开的接近门盖板的编号。
The Access Panel/Door Number required to be opened to perform the task are indicated.
(5).参考资料栏 Reference
这一栏目指明在任一执行的检查中，所参考的提供给国航专用的(最新修改版)维护手册。
对各项专门检查注明参考的ATA章号，分章号和章节页次号(如需要还注明项目号码)。
对由机组执行的项目，参考资料栏章节仅选自专门提供给国航，经最新改版插页的“波音飞机使用手册”。
为阐明问题还注明参考其它规定的有效文件。其中包括MRB、MPD、CMR和CAD/AD等文件。
飞机称重按照“飞机载重与平衡手册”执行。
任何修理按波音737-300“结构修理手册”，“大修手册”或工程指令执行。
腐蚀的防护和控制措施按照“防腐手册”(CPM)执行。
Defined reference to the 737 Maintenance Manual which is CCA customized (last revision) is provided for my check to be performed.
For specific checks the ATA-Chapter, subchapter and page block number, if necessary also item-number is provided.
For items to be performed by flight crew reference only to the Boeing Airplane Operation Manual customized for CCA A/C,(latest revision is provided.)
For clarification also reference to other valid documentation are specified, including if necessary, references to MRB.MPD.CMR and CAD/AD-Note. The aircraft weighing shall be performed according to the ―Ai rcraft Weight & Balance‖ manual.
Any repairs per Boeing 737-300 SRM, OHM. or Engineering Order. The corrosion prevention and control actions shall be performed according to the CPM.
(6).首检-重检 Threshold-Interval
这一栏目注明执行项目的最大时间间隔，首检-重检的时间单位如下:
The maximum allowed interval for each task to be performed is indicated.
HRS-飞行小时AHR-APU小时FC/CYC-飞行起落/飞行循环
MON-月YRS-年DAY-天
APU CNG-更换APU ENG CNG-更换发动机LDG CNG-更换起落架
IDG CNG-更换IDG SHP VSP-车间修理LIF LIM-时限NOTE-间隔备注
(7).工作类别 TASK
这一栏目的工作类别代码给出了比在“内容说明”栏目更明确的工作类别定义。
The task code indicated in his column gives a more extensive definition of the task than that described in the column "Description".
(8).工作代号定义 Task Codes
以字母-数字编排的任务代码，表示全部例行维修项目的检查深度，代码编排己经考虑到:
The Task Code in alpha-numerical coding express the check intensity of all scheduled maintenance items. In the coding layout it has been considered that:
-接近方法和分解的范围(如果需要)均在工作卡内予以规定。
-Access and extent of disassembly(if required) are described in the job cards.
-所要检查的部件必须经过清沽，因为污染超出正常标准,将无法保证进行正确的检查。
-The objects to be examined must be cleaned if the normal degree of operational contamination is exceeded and a proper check performance is not ensured.
E1.检查l EXAMINATION1
从地面和从驾驶舱，客舱或货舱内，对外表结构或系统进行一般目视检查，除了可能需要打开起落架舱门和需要时放下襟翼外，不需要任何接近手段或人工操作。
GENERAL VISUAL examination of the exposed structure or systems accomplished from the ground or from the inside of the control cabin , passenger cabin or cargo compartments. This examination does not require my access means or manual action to be performed except landing gear door opening and flap deflection if required.
E2.检查2 EXAMINATION2
包括钢索检查在内的目视检查，需用接近手段，如:工作梯，船坞式工作梯，液压工作台，或必要时打开专门的盖板。
VISUAL examination including cable inspection using access means it may requires for example the use of stands, docks, snorkel‖ crane, and if necessary ,opening of specific panels.
E3.检查3 EXAMINATION3
包括钢索在内的全面目视检查，必须使用接近手段，如:打开检修门，拆除整流板，衬层，垫板和其它工作，以清理出检查区域，作全面的
目视检查。全面目视检查包括对零部件的连接，间隙，松动，相互距离，腐蚀和裂纹状况等的检查。
THOROUGH VISUAL examination including cable inspection which may necessitate the use of access door opening, and removal of fairings, lining , etc. and other action to be performed in order to clear the inspection area, Visual thorough examination is including all normal work as required to check for proper attachment, play, loosening, interference, corrosion, cracks etc.
E4.检查4 EXAMINATION4
用下列辅助手段详细进行检查，这些不同的检查方法，在专门的文件中，予以具体规定。如:
a).超声波
b).X光照相
c).涡流探伤
d).着色渗漏检查
e).共振检查(用轻敲的方法)用来判定任何粘接面板有无分层脱胶。其方法是在离要检查地点大约10厘米处轻敲粘接金属板和蜂窝板的表
面。
f).放大镜检查
使用上述任何一种方法都要清楚的说明。
Detailed examination under usage of devices, these various inspection methods are defined in specific documents for instance:
a).Ultrasonic
b).Radio graphic
c).Eddy current
d).Dye penetraty
e).Resonance (by tapping). This method, used for detecting any panel bond separation, consists in slightly tapping the surface of bonded sheet metal
and honeycomb panel at spots approximately 10 cm apart.
f).Magnifying glass
The use of any of this methods is to be clearly stated.
S.勤务 SERVICING
这项工作可包括下述任何一项:
a).用油脂，注油枪，喷射罐，刷子或喷枪方法进行定期润滑。
b).检查液面并按要求加添溶液到规定的液面。
c).清洁工作
This task can involve one of the following:
a). Regular lubrication using grease, gun, squirt can, brush or spray.
b). Fluid level check with refilling to proper level as required.
c). Cleaning
系统和附件的工作情况检查: 在维修计划中，应列出对执行这些工作有详细说明的维修手册和其它程序手册。
FUNCTIONAL/OPERATIONAL CHECK OF SYSTEMS OR COMPONENTS:A reference to the detailed description of these tasks or other Procedure in the Maintenance Manual should be given in the maintenance schedule.
F1 工作情况检查(OP/C) OPERATIONAL CHECK(OP/C)
是一种质量检查用以确定该系统或附件是否正常的工作。不要求作规范测定。
A qualitative check to determine that a system or component is operating in normal and intended manner. Dose not require quantitative tolerances.
F2 功能检查(F/C) FUNCTIONAL CHECK(F/C)
是一种规范检查用以确定该系统或附件的一个或更多的功能是否在规范要求的极限值以内。
A quantitative check to determine if one or more functions of a system or component performs within specified limits.
M1 测量(不作记录) MEASUREMENT(WITHOUT RECORDING)
对间隙，行程，力矩，压力，液面，钢索张力，电流，电压，电阻等进行测量，以保证某项部件在公差范围内。
Is a measurement of play, travel, torque, pressure, level, cable tension, current, voltage, resistance, etc …… to ensure that an item is within tolerances. M2 测量(作记录) MEASUREMENT(WITH RECORDING)
同上，但所测量的实际数值应记录在记录本或工作卡上。
As above, but actual figures shall be noted and entered in to the record book or cards.
W1 导线/接头检查 WIRE/CONNECTOR CHECK
目视检查。不脱开接头和导线束。
Wiring/Connector. Visual check, without opening of connectors, bundles.
W2 导线/接头检查 WIRE/CONNECTOR CHECK
目视检查。脱开接头和导线束。
Wiring/Connector。Visual check，with opening of connectors, bundles.
(9) CAMP-IV的部分栏目
A.“工作类别”“TASK”
工作符号表明了对于一个部件在车间里完成的工作类型。在相应的部件翻修手册，或部件维护手册(CMM)中提供按照指定工作符号要求执行的详细工作内容。以下代号字母的定义是:(以层次排列，即较高的等级的代号的工作包括任何较低的等级代号的工作) The task code shows the type of work to be performed on the component in the workshop. Detailed information on the type of work to be performed according to the assigned task code is given in the corresponding component overhaul or component maintenance manual (CMM).The following code letters are defined:(Arrangement is given by hierarchy which means the higher level includes any task code of a lower level).
R-清洁和/或润滑 R-RINSE,CLEAN,LUBRICATE
P-部分测试 P-PARTIAL TEST
如果存在可疑故障，要求扩大测试范围以判定故障。修理和仅测试与修理有关的功能。如果无可疑故障，仅要求执行目视检查。
If there is suspect failure, test extent required to confirm the failure. Repair and test only the parts and functions influenced by the repair. If there is no suspected failure. only a visual inspection is required.
F-功能测试 F-FUNCTIONAL TEST
以效验部件性能是否满足部件维护手册(CMM)中的规定，或者按部件维护手册(CMM)提供对本部件的详细工作要求，根据需要进行相应的修理工作。
To verify whether the component characteristics meet the requirements specified in the component maintenance manual( CMM) or to the detailed description to this task code published in the CMM. Repair work to be performed to the extent necessary .
C-局部翻修 CUSTOMIZED PARTIAL OVERHAUL
按照部件维护手册(CMM)或者发动机维护手册(EM)中该项工作的详细说明，对部件和/或发动机(例如:发动机热部检)进行局部翻修。
Partial overhaul of the component and or engine (Example :Engine HSI) according to the detailed description of this task code published in the CMM/EM.
U-翻修 OVERHAUL
按照部件维护手册(CMM)或者部件维护手册中该项工作的详细说明，对部件进行翻修。翻修后使用时间(TSO)以0为起点。
Overhaul of a component according to the CMM or the detailed description of this task code in the CMM. TSO becomes zero after each overhaul.
Y-部件报废 Y-YIELD TO LIFELIMITATION SCRAP
注:工作号“P”使用于不包括在部件翻修和库存极限手册(COSL)中的所有部件。
Note: The task code ―P‖ must be applied to all components not contained in the COSL.
B.件号栏 COLUMN PART NUMBER
部件的件号是按厂家规定的件号。
Component part number, as defined by the vendor.
C.说明栏 COLUMN DESCRIPTION
部件名称Component denomination.
D.“数量栏”“COLUMN QUANTITY”
每架飞机中所装相应件号部件的数量。
Defines for the corresponding part number the quantity of component installed per aircraft.
E.“时限”“LIMIT”
在“时限”一栏中填写零件可以库存的最长时间。在这项栏目中用月数表明库存时间。如果没有提供时限，则库存是不受时间限制的。(UNL) This column is divided into the following two parts. In the column "LIMIT" the maximum storage time of an item will be quoted. In this column the storage time will be expressed in months "Unlimited‖ means that there is no storage limitations.(UNL)
“视情”“ON CONDITION”(OC)
采用重复检查或测试是为了判明组件系统或局部结构的状态。视情是指在CAMP中制定一项维修间隔(周期)，以便检查飞机的各部件，在发生故障之前，或者故障变得严重之前，判明其抗故障性能是否减弱，这些检查一般在飞机上进行，但也可以在维护测试设备上进行。
Repetitive inspections or test is required to determine the condition of units or systems or portions of structure. On condition means to specify an interval in the MAINTENANCE SCHEDULE in order to inspect parts of the aircraft to determine reduction in failure resistance before the failure occurs or becomes critical. these inspections are generally done on the aircraft but may also be performed on maintenance test facilities.
例如:结构部件裂纹或腐蚀的检查等等。
Example: inspection of structural parts for cracks or corrosion, etc ;
“状态监控”“CONDITION MONITORING”(CM)
对于即没有定时，也没有视情维修为主要维修程序的项目，可以列入监控计划进行状态监控。“状态监控”的意思是没有规定预防工作(定时或视情检查)，组件或零件一直可使用到出现故障时为止。“状态监控”的主要目的是分析可能或即将发生的故障，以确定是否需采取技术措施，达到保证系统和飞机的连续适航。
For items that have neither hard time limits nor on condition maintenance as their primary maintenance process, condition monitoring is accomplished by the monitoring program. Condition monitoring means, that no preventive task (hard time or OC check) is defined and that the unit or part is to analyze the malfunctions to indicate whether some technical actions are required to assure the continuous airworthiness of the system and the aircraft.
“无”“NONE”如某部件不属于上述所规定的维修方案则属于“无”
If the component does not pertain to one of the above mentioned c1assification.
(10).适用性 APP
此栏内如注明“全部”是指国航全部B737-300飞机均有效，或分别注明该型飞机的注册号。
The tem "all" means that all CCA B737-300 A/C are affected .In other case, the individual A/C registration number is provided.
(11).修改日期 Revision Date
这一栏目给出该项目的最近修改日期，该日期总是早于或等于CAMP完整文件的改版日期。
The date of the latest revision of the item is indicated. The date is always lower or equal to the date of revision of the whole CAMP.
(12).附注 NOTE
此栏作为一般注解处。Space for general remarks.
(13).版次，日期，编写，批准，页号Issue. Date. Edit. Approve Page
在每页底部栏中有该页的颁发版次，日期，编写，批准和页号
Each page has an issue number, an issue date, edit, approve and page.
11.CAMP-II区域和结构检查 ZONE AND STRUCTURE
区域检查方案 ZONAL INSPECTION PROGRAM
CAMP.包括许多区域检查要求。这些区域检查出于两个主要目的：
l)通过充分的区域检查工作，对各区内所有系统和结构项目的总体状况及连接牢靠性进行评价。
2)将为重要维护项目(MSI)或重要结构项目(SSI)制定的一系列一般目视检查工作组合到一个或多个区域检查工作内。
每个区域检查包括一般目视检查，以及必要时对包括在所定义区域内的可接近系统和结构项目的总体状况和连接牢靠性进行结构检查。这包括检查有无明显性能下降，如管路的擦伤、导管和支撑的松动、导线的损伤、钢索和凸轮的磨损、渗漏、排放系统不畅通等和有无腐蚀和可能导致腐蚀的损伤等等。
The CAMP. contains a number of zonal inspection requirements. The zonal inspection serve two primary purpose:
1). To assess the general condition and security of attachment of all system and structure items contained in each zone by use of adequate zonal inspection tasks.
2). To provide packing a number of general visual inspection tasks prepared for maintenance significant items (MSI) or structurally significant items(SSI) into one or more zonal tasks.
Each zonal inspection shall include a general visual and, if required, a physical check of general condition and security of attachment of the accessible system and structure items contained in the defined zone, This inspection includes a check for evidence of degradation such as chafing of tubing, loose ducts or supports, writing damage, cable and pulley wear, fluid leaks, inadequate drainage, etc. And corrosion or damage which could lead to corrosion , etc.
结构抽样检查 STRUCTURE INSPECTION SAMPLING
A.抽样检查方案以年度或飞行小时为基础，对每一重要结构项目进行抽样检查。初始抽样方案将包括CAMP.中规定的那些重要结构项目。其他重要结构项目，在AIR CHINA或波音公司或其他用户的经验表明有必要进行检查时，要加到这一方案中。
A sampling inspection program is established to accomplish an internal sample inspection of each structural significant item on an approximately yearly or flight hours basis. The initial sampling program will consist of those structural significant items specified in the CAMP. Additional structural significant items will be added to the program whenever AIR CHINA or Boeing or other operators‘ experience indicates that an inspection requirement is necessary.
飞机手册及维修文件 航空出版物有广义航空出版物和狭义航空维修文件。 1.1广义航空出版物的概念及简介 一、广义航空出版物的概念： 所谓广义航空出版物，就是用适航性来管理飞机，约束针对飞机的各类行为的出版物。这些出版物的编写是从维护乘坐飞机的人员的利益出发，起到限制飞机有关的人员（地勤人员、飞行人员、航管人员、机场人员，等）的作用。这些出版物具有法律效力。而狭义的航空维修文件是其中针对飞机地勤维护人员对飞机进行各种修理维护的行为制定的标准，违反其中的操作规程和原则可能造成飞机不适航。 二、广义航空出版物的种类及简介： （一）CCA《中国民用航空器规章》 CCAR 是在参考了世界上较有影响的美国的FAR英国的BCAR 欧洲联合航空局的JAR,主要参考了国际上应用最广泛的美国适航标准（FAR），结合中国国情制定的。CCAR是依据《中华人民共和国航空法》细化而来的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》起草和发布的。是国务院民用航空主管部门一一中国民用航空总局制定的、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章，凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守. CCAR —37《中国民用航空器规章》中的技术标准的相关规定;
CCAR —39《中国民用航空器规章》中适航指令的相关规定； CCAR —66《民用航空器维修人员执照管理规定》基础、机型、签署和部件维修执照： CCAR0121《民用航空器运行适航管理规定》适航责任，报告记录运行监控等内容； CCAR —145《民用航空器维修许可审定的规定》厂房、设施、人员、技术文件和器材。 CCAR —183《民用航空器维修人员执照考试执考委任代表管理办法》中规定了委任主考代表的的资格和职权范围. (二)美国联邦航空条例(Federal Aviation Regulations) 美国联邦航空条例是根据法律而制定的，以保证安全和有序地管理飞行营运，并规定飞行员的权利和限制。由于所有飞机上所进行的工作必须符合美国航空条例的规定，因此在进行维护时，要具体有美国航空条例方面的知识。 (三)适航指令AD(Airworthiness Directives) 有关适航性在前面已经介绍过了，飞机是否适航，直接关系到坐飞机的旅客和购买飞机的航空公司的利益，鉴于此，适航性就显得尤为重要了，在CCAF中,有专门涉及到适航的内容。适航指令(AD)是—种把不安全情况通知飞机所有者和其他对飞机有利害关系的人员的
Page 1 51?10?00 Aug 01/10 INVESTIGATION ? CLEANUP AND AERODYNAMIC SMOOTHNESS 1.General NOTE:The tolerances contained within this chapter can be used to determine the general aerodynamic smoothness requirements. These limits are derived for the aircraft in cruise condition and may be exceeded when measured on the ground. In this case the tolerances on the installa?tion drawings must be used.A.For a high aircraft performance it is necessary that the aircraft has an aerodynamically clean shape and a smooth external surface. Damage not re?paired, dents not filled and repairs which change the contour or rough?ens the surface can reduce the performance.B.The aerodynamic smoothness of the external surface is divided into three tolerance areas. You can find these tolerance areas under the heading ’Degree of Smoothness’.?Refer to Figure 2 and Figure 3 and Tables 1 thru 15 (1)Description of the tolerance areas (Refer to Figure 2 and 3): (a)Area ’A’: Surface areas with very good aerodynamic qualities and requiring close tolerances.(b)Area ’A1’: Surface areas which are parts of area ’A’. They are subject to further detailed improvements concerning fastener stan?dards.(c)Area ’B’: Surface areas with tolerances usually larger than area ’A’.(2)You must take precautions to protect the surface from damage when you work on it. You must wear soft?soled shoes and cover the area with rubber mats.2.Aerodynamic Smoothness Requirements A.Fuselage (1)Refer to : ?Figure 1, Figure 2, Figure 4, Figure 5, Figure 6, Figure 7 and Figure 8 and also to Tables 1, 5 and 6 for details of fuselage smoothness requirements. NOTE:For aerodynamic requirements in the region of static ports, angle of attack sensors, pitot probes and total air temperature probes refer to Chapter 53?00?11, Page Block 101, in which specific aerodynamic tolerances are included. B.Belly Fairing
飞机维修手册资料 狭义航空出版物可分为三大类：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。 (一)飞机维修适用的手册——外场航线： 1.飞机维护手册AMM(Airplane／Aircraft Maintenance Manual) 飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。 飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。 典型的飞机维护手册包括： (1)对各系统的描述； (2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油; (3)在不同系统中的压力和电气负载; (4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整； (5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法； (6)平衡操纵面的方法； (7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围; (8)飞机的简单结构检查，维护方法； (9)一般的目视，孔探检验技术； (10)各种外场允许的专用工作单。 2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog) 由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。
3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual) 由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。 4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual) 由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。用于定位电器设备、线路的维护和排故。手册中对于所有的电器设备进行了编号，即：电器设备号(wiring Diagram Equipment Number)，也对所有导线和电缆编制了导线清单(Wire List)以及其它一些清单。 5.标准线路施工手册SWPM(Standard Wiring Practices Manual) 飞机制造商提供的飞机上的导线，电气部件必须遵守的修理方法，工具和材料。一般作为线路图手册(WDM)的标准施工部分使用，是线路维护必需的维护方法。 注：在老式飞机编写的手册中，标准线路施工手册的内容作为线路图手册中的一个章节，第二十章。现在，把标准线路施工的内容单独编写一本手册。鉴于此，标准线路施工手册俗称“二十章”。标准线路施工手册常与线路图手册结合使用。 6.自检手册BITE(Built—in test Equipment manual) 提供运行程序和故障隔离程序，给那些有自检设备的航线可更件LRU(Line Replaceable Unit)，以提高在飞机运行过程中的维修效率。 7.故障隔离手册和排故手册FIM&TSM(Fault Isolation Manual& Trouble Shooting Manual) 飞机制造厂商提供的，用于故障的隔离和排除的维修出版物。手册针对不同系统的故障代码，提供了推荐的故障隔离和排除程序，在没有故障代码的条件下，也提供了相应的故障处理方法以及排故思路。 8.故障报告手册FRM(Fault Report Manual) 飞机制造厂商提供给机组，用于故障的报告和排除的维修出版物。手册由不同的故障表现，提供了相应故障代码以便于维护人员进行排故。 9.工具设备图解清单ITEL(Illustrated Tool and Equipment List) 提供在航线和车间使用的特殊、专用工具设备的描述图表和使用图示，经飞机制造厂家认可的地面辅助设备供应商。
（国企）北京长空机械有限责任公司 （军工）北京航空滤清器厂 （国企、中航下属）北京青云航空仪表有限公司 （中以合资）北京华瑞飞机部件维修服务有限公司 （中德合资）北京飞机维修工程有限公司（国航、汉莎） （外资））泰雷兹航空电子(北京)有限公司 （国企背景）北京力威尔航空精密机械有限公司（发动机配件） ？北京青云阳光科技有限公司 ？北京维思韦尔航空电子技术有限公司 （中航）天津航空机电有限公司 ？波海航空复合材料部件有限责任公司 （多家国企组建）天津中天航空工业投资有限责任公司（A320中方投资主体）（中航）石家庄飞机工业有限责任公司（有幕墙产品） （军工）中国人民解放军第五七二一工厂 （中航）保定惠阳航空螺旋桨制造厂 福克埃尔莫（廊坊）电气有限公司 中国人民解放军5716工厂 （中航）沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
沈阳飞机工业（集团）有限公司 中国人民解放军第5706工厂 沈阳中体轻型飞机有限公司 沈阳北方飞机维修有限公司 沈阳兴华航空电器有限责任公司 沈阳沈飞航宇机械有限公司 沈阳通联航空科技有限公司 沈阳国泰航空零部件制造有限公司 吉林航空维修有限责任公司 长春航空液压控制有限公司 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司 哈尔滨安博威飞机工业有限公司 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 上海飞机制造厂 上海航空电器厂 中国人民解放军第四七二四工厂（上海海鹰机械厂）上海航空发动机制造股份有限公司 上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司
上海柯林斯航空维修服务有限公司 上海科技宇航有限公司 江苏金陵机械制造总厂（5311厂） 金城集团有限公司 中国航空工业第二集团常州兰翔机械总厂常州飞机制造有限公司 苏州长风有限责任公司 泰兴市银鹰航空器制造有限公司 凯联航空发动机(苏州)有限公司 常州市蓝天航空设备有限公司 美西航空制造(苏州)有限公司 新宇航空（苏州）制造有限公司 尤纳森引擎部件(苏州)有限公司 常州吉泰航空用品有限公司 普美航空制造(苏州)有限公司 泰兴市宇航航空器材有限公司 玉环县天润航空机械制造厂 黄岩华荣模业有限公司
飞机维护手册 第一节维护手册的概述和结构 3．1．1维护手册的概述 飞机维护手册是外场维护中使用最频繁的一本手册，是飞机工作人员的工作指南，这本手册的内容丰富、充实、多样。而且，在维修文件历史的传承中，出现了很多维护手册内容的分支，在不同时代出现了不同内容的维护手册，新旧不同版本的维护手册的内容也不尽相同。最新版本（波音737-600/700/800/900飞机）的维护手册在工作的分类上，将通用性、原理性的信息另成一册称为系统描述部分（Systems Description Section, SDS），继承了原来（波音737-300/400/500飞机）在01-99页部分的概述内容，由于这部分内容不涉及工作内容，波音公司可以免责其中的错误。而原有的第五章定时性检修的数据，都写在维修计划数据MPD中，这部分不再写在AMM中，现在第五章的内容只包含非定时性的维修检查。而原来停场封存数据专门成册的出版物，现在写在AMM手册11章中。 本书的第二章第一节简要介绍了AMM手册，AMM手册实际上是工作程序的集合，针对航线可更换件LRU进行的维护步骤和程序的集合。它是由飞机制造厂商发布的，依据各种组件、系统、APU、发动机的供货商提供的数据和制造厂商的技术数据综合编写而成，手册基本上都是严格按照ATAl00格式进行编排的，所以，掌握ATA100内容对手册的查阅是非常重要的。 下面以波音737-300飞机为例介绍AMM手册。学会查阅AMM的工作步骤，是机务维护人员的必修课程，是以维护手册为标准进行施工的必要前提。 3．1．2维护手册AMM的结构 维护手册的结构图已经出现在第二章第三节的内容中，维修手册依据ATAl00的章节形式“**--**--**”进行划分。除此之外维护手册根据自身的性质，按照工作的不同内容，将页码分成不同的区段。从表3-1中不难看出，页码的第一位是功能位，代表该页码段的工作内容和性质。而后面两位是顺序的页码，表明的是每页的排序，由于AMM手册的基本单位是页，因此页码对AMM手册的查询是一个关键点。 需特别指出的是，新的手册（波音737-600/700/800/900飞机）中，将飞机系统和组件的故障查找和故障隔离，另外编写了两本手册分别为故障隔离手册FIM（空客公司称为故障查找手册TSM）、故障报告手册FRM，故障隔离手册用于对故障的分析、隔离和排除，故障报告手册是故障发生时，如何使用故障代码等形式进行报告。这部分内容原载于AMM手册201-299页,而新手册201-299页则是描述组件在飞机中的位置。此外，新手册还增加了放行的偏离指南，以对应最低设备清单的内容。空客手册中401-499页，还有针对组件的脱开。因此在不同机型的AMM手册中，未熟练使用前，先应熟悉各页码段的内容，以方便查询。
ATA 章节号目录 5 ．时控．维护．检查22 ．自动飞行32 ．起落架54 ．短舱 6 ．尺寸和接近面板23 ．通信33 ．照明55 ．安定面 7 ．顶升飞机24 ．电源34 ．导航56 ．窗 8 ．称重25 ．设备/ 装饰35 ．氧气73 ．发动机燃油和控制 9 ．牵引．滑行26 ．防火36 ．气源74 ．点火 10 ．停留，系留．库存27 ．飞行操纵38 ．水/ 污物75 ．空气 11 ．铭牌．标称28 ．燃油45 ．中央维护系统77 ．发动机和指示 12 ．勤务29 ．液压源49 ．辅助动力装置APU78 ．排气（反推） 20 ．标准实（施）践30 ．防冰/ 防雨52 ．舱门79 ．滑油 21 ．空调31 ．指示/ 记录53 ．机身（ADF的垂直天线）80 ．起动 武汉EMB-145手册清单 光盘名称内容文件号光盘名称内容文件号AMM ( 1) 飞机维护手册I (AMM) 2812(1) SB/IB/SNL/PIL 服务通告(SB)/信息通告(IB) AMM (part Ⅱ) 飞机维护手册II (AMM)2812(2) 非常用13种手册 STD(DTD) V-145/STD(13) CMM 部件维护手册(CMM)APM 机场计划手册(APM) 1100 IPC 图解部件目录(IPC) 2261Engine发动机AE3007A Series SSM 系统原理图手册(SSM) 2730APUBM APU安装手册(APUBM) 1140 WM / FIM 线路图手册/故障隔离手册2255/2814PPBM动力装置安装手册(PPBM) 1139 SWPM 标准线路施工手册(SWPM)2430 IGFER 地面灭火救援指南(IGFER) 1136 ITEM 工具设备插图手册(ITEM) 1135 RAMP 机坪维护手册(RAMP) 1141 TASK 工卡(TC) TCS-1124SMRD计划的维修要求手册(SMRD) 1137 ESC EMB标准目录(ESC)1638MRB维修评审委员会报告(MRB)1150 CPM 防腐手册(CPM)1132 SRM结构修理手册(SRM) 1142 NDI 无损检查(NDI)1138 CAFF CAFF1284 频率 武汉塔台：121.65（08.30—17.30）武汉塔台：122.70（17.30—08.30）地面指挥：131.50（6号) 东航签派：132.00 ELT测试：121.50
飞机维护手册 第一节维护手册的概述与结构 3.1.1维护手册的概述 飞机维护手册就是外场维护中使用最频繁的一本手册,就是飞机工作人员的工作指南,这本手册的内容丰富、充实、多样。而且,在维修文件历史的传承中,出现了很多维护手册内容的分支,在不同时代出现了不同内容的维护手册,新旧不同版本的维护手册的内容也不尽相同。最新版本(波音737-600/700/800/900飞机)的维护手册在工作的分类上,将通用性、原理性的信息另成一册称为系统描述部分(Systems Description Section, SDS),继承了原来(波音737-300/400/500飞机)在01-99页部分的概述内容,由于这部分内容不涉及工作内容,波音公司可以免责其中的错误。而原有的第五章定时性检修的数据,都写在维修计划数据MPD 中,这部分不再写在AMM中,现在第五章的内容只包含非定时性的维修检查。而原来停场封存数据专门成册的出版物,现在写在AMM手册11章中。 本书的第二章第一节简要介绍了AMM手册,AMM手册实际上就是工作程序的集合,针对航线可更换件LRU进行的维护步骤与程序的集合。它就是由飞机制造厂商发布的,依据各种组件、系统、APU、发动机的供货商提供的数据与制造厂商的技术数据综合编写而成,手册基本上都就是严格按照ATAl00格式进行编排的,所以,掌握ATA100内容对手册的查阅就是非常重要的。 下面以波音737-300飞机为例介绍AMM手册。学会查阅AMM的工作步骤,就是机务维护人员的必修课程,就是以维护手册为标准进行施工的必要前提。 3.1.2维护手册AMM的结构 维护手册的结构图已经出现在第二章第三节的内容中,维修手册依据ATAl00的章节形式“**--**--**”进行划分。除此之外维护手册根据自身的性质,按照工作的不同内容,将页码分成不同的区段。从表3-1中不难瞧出,页码的第一位就是功能位,代表该页码段的工作内容与性质。而后面两位就是顺序的页码,表明的就是每页的排序,由于AMM手册的基本单位就是页,因此页码对AMM手册的查询就是一个关键点。 需特别指出的就是,新的手册(波音737-600/700/800/900飞机)中,将飞机系统与组件的故障查找与故障隔离,另外编写了两本手册分别为故障隔离手册FIM(空客公司称为故障查找手册TSM)、故障报告手册FRM,故障隔离手册用于对故障的分析、隔离与排除,故障报告手册就是故障发生时,如何使用故障代码等形式进行报告。这部分内容原载于AMM手册201-299页,而新手册201-299页则就是描述组件在飞机中的位置。此外,新手册还增加了放行的偏离指南,以对应最低设备清单的内容。空客手册中401-499页,还有针对组件的脱开。因此在不同机型的AMM手册中,未熟练使用前,先应熟悉各页码段的内容,以方便查询。
二、广义航空出版物的种类及简介： （一）CCAR《中国民用航空器规章》 CCAR是在参考了世界上较有影响的美国的FAR、英国的BCAR、欧洲联合航空局的JAR,主要参考了国际上应用最广泛的美国适航标准(FAR)，结合中国国情制定的。CCAR是依据《中华人民共和国航空法》细化而来的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》起草和发布的。是国务院民用航空主管部门——中国民用航空总局制定的、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章，凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守． CCAR—37《中国民用航空器规章》中的技术标准的相关规定； CCAR—39《中国民用航空器规章》中适航指令的相关规定；
CCAR—66《民用航空器维修人员执照管理规定》基础、机型、签署和部件维修执照： CCAR0121《民用航空器运行适航管理规定》适航责任，报告记录运行监控等内容； CCAR—145《民用航空器维修许可审定的规定》厂房、设施、人员、技术文件和器材。 CCAR—183《民用航空器维修人员执照考试执考委任代表管理办法》中规定了委任主考代表的的资格和职权范围. （二）美国联邦航空条例(Federal Aviation Regulations) 美国联邦航空条例是根据法律而制定的，以保证安全和有序地管理飞行营运，并规定飞行员的权利和限制。由于所有飞机上所进行的工作必须符合美国航空条例的规定,因此在进行维护时,要具体有美国航空条例方面的知识。
（三）适航指令AD(Airworthiness Directives) 有关适航性在前面已经介绍过了,飞机是否适航,直接关系到坐飞机的旅客和购买飞机的航空公司的利益,鉴于此,适航性就显得尤为重要了,在CCAR中,有专门涉及到适航的内容。适航指令(AD)是一种把不安全情况通知飞机所有者和其他对飞机有利害关系的人员的一种手段,并且规定飞机可以持续适航的条件。它是美国联邦航空局的规定,所以必须遵守, 除非得到特殊的批准。 适航指令可以分为两类：(1)紧急的，需立即遵照接受的； (2)紧急性稍差要求在一个稍长的时间后应予执行。适航指令的内容，包括飞机、发动机、螺旋桨或其他机载设备的型号和相应的序号，也包括使用时间或间隔，碰到难点的说明和必须的纠正措施。 （四）咨询通告AC(Advisory Circular)
[讲解]飞机维修手册资料 飞机维修手册资料 狭义航空出版物可分为三大类:飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。其中维修又按其工作性质分为:外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。 (一)飞机维修适用的手册——外场航线: 1.飞机维护手册AMM(Airplane,Aircraft Maintenance Manual) 飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。 飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。 典型的飞机维护手册包括: (1)对各系统的描述; (2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油; (3)在不同系统中的压力和电气负载; (4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整; (5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法; (6)平衡操纵面的方法; (7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围; (8)飞机的简单结构检查，维护方法; (9)一般的目视，孔探检验技术; (10)各种外场允许的专用工作单。 2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog)
由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。 3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual) 由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。 4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual) 由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。用于定位电器设备、线路的维护和排故。手册中对于所有的电器设备进行了编号，即:电器设备号(wiring Diagram Equipment Number)，也对所有导线和电缆编制了导线清单(Wire List)以及其它一些清单。 5.标准线路施工手册SWPM(Standard Wiring Practices Manual) 飞机制造商提供的飞机上的导线，电气部件必须遵守的修理方法，工具和材料。一般作为线路图手册(WDM)的标准施工部分使用，是线路维护必需的维护方法。 注:在老式飞机编写的手册中，标准线路施工手册的内容作为线路图手册中的一个章节，第二十章。现在，把标准线路施工的内容单独编写一本手册。鉴于此，标准线路施工手册俗称“二十章”。标准线路施工手册常与线路图手册结合使用。 6.自检手册BITE(Built—in test Equipment manual) 提供运行程序和故障隔离程序，给那些有自检设备的航线可更件LRU(Line Replaceable
飞机部件修理 专业代码600411 专业名称飞机部件修理 基本修业年限三年 培养目标 本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握飞机电子部件修理、飞机电子电气系统、飞机结构与机械系统等基本知识，具备维护民用飞机部件和设备的能力，从事飞机部件修理等工作的高素质技术技能人才。 就业面向 主要面向民航飞机部件维修的技术、生产、质量管理部门，从事飞机部件维修、飞机部件维修资料的收集与整理，以及飞机维修质量监控等工作。 主要职业能力 1.具备对新知识、新技能的学习能力和创新创业能力； 2.具备阅读飞机维护手册、工卡和专业英文资料的能力； 3.具备正确填写满足适航要求的技术记录的能力； 4.具备良好的安全意识，能严格遵守 CAAC 适航规定、公司制度和其他安全规范； 5.掌握机械、液压、电气基础知识，具备基本工程计算能力； 6.掌握飞机维修诊断技能，具备对故障做初步的分析判断，以及熟练使用维修手册对故障进行隔离的能力； 7.掌握正确使用所有经批准的维修手册和文件的技能； 8.熟悉飞机构造和各系统工作原理，具备正确使用恰当的零件、工具航材和设施进行飞机机电系统维修的能力。
核心课程与实习实训 1.核心课程 飞机维护理论基础、飞机结构与机械系统、飞机电子电气系统、飞机机械部件修理、飞机起落架部件修理、飞机动力装置部件修理、飞机电子部件修理、飞机电气部件修理等。 2.实习实训 在校内进行金/钳工、防腐和探伤、手册使用训练、飞机机械部件修理、飞机起落架部件修理、飞机动力装置部件修理、飞机电气部件修理、飞机电子部件修理等实训。 在航空公司、地勤公司、飞机维修公司进行实习。 职业资格证书举例 民用航空器维修人员 衔接中职专业举例 飞机维修机电技术应用 接续本科专业举例 飞行器动力工程机械电子工程材料成型及控制工程飞行器制造工程
持续适航维修方案 1. 概述GENERAL A. 本持续适航维修方案对按时限规定进行的飞机各系统，结构和动力装置的全部例行检查或维护工作以及附件控制给予概括性规定，以便检测或预防可能对飞机适航性有影响的任何故障。 This Continu ous Airworth in ess Maintenance Program (CAMP)gives a summary of all checks or tasks to be periodically performed on airframe systems, structure and power pla nts in order to detect or to preve nt any fault which could affect the airworthi ness of the aircraft. B. 中国国际航空公司的737 ? 300持续适航维修方案包括全部机身系统，动力装置，结构和区域例行的维修要求，这些要求编成工卡按照具体的维修间隔时间在飞机上完成。 The 737-300 Con ti nu ous Airworth in ess Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA in cludes all airframe systems, power pla nt, structural and zonal rout ine maintenance requireme nts which result in tasks to be performed on the aircraft at specificma intenance in tervals. C. 持续适航维修方案是制订工卡的基础文件，项目均按ATA-10C规范安排。 This Con ti nu ous Airworth in ess Maintenance Program shall be the fun dame ntal docume nt for Job-Card preparati on. The items in cluded in the Maintenance Schedule are arran ged per ATA—00 specificatio n. D. 本持续适航维修方案分为四大部分，第一部分为系统维护，第二部分为结构区域检查，第三部分为腐蚀预防与控制，第四部分为部件控制。每部分页号分别为1- XXX ,2- XXX ,3- XXX ,4- XXX。| The Con ti nu ous Airworth in ess Maintenance Program have four parts. CAMP-I is systems maintenan ce. CAMP-II is con figurati on zone check. CAMP —III is corrosion prevention and control. CAMP-IV is component control. Each part page is X XX ,2-XXX ,3-XXX ,4-XXX .
航空出版物有广义航空出版物和狭义航空维修文件。 1．1广义航空出版物的概念及简介 一、广义航空出版物的概念： 所谓广义航空出版物，就是用适航性来管理飞机，约束针对飞机的各类行为的出版物。这些出版物的编写是从维护乘坐飞机的人员的利益出发，起到限制飞机有关的人员(地勤人员、飞行人员、航管人员、机场人员，等)的作用。这些出版物具有法律效力。而狭义的航空维修文件是其中针对飞机地勤维护人员对飞机进行各种修理维护的行为制定的标准，违反其中的操作规程和原则可能造成飞机不适航。 二、广义航空出版物的种类及简介： （一）CCAR《中国民用航空器规章》 CCAR是在参考了世界上较有影响的美国的FAR、英国的BCAR、欧洲联合航空局的JAR,主要参考了国际上应用最广泛的美国适航标准(FAR)，结合中国国情制定的。CCAR是依据《中华人民共和国航空法》细化而来的《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》起草和发布的。是国务院民用航空主管部门——中国民用航空总局制定的、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章，凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守． CCAR—37《中国民用航空器规章》中的技术标准的相关规定； CCAR—39《中国民用航空器规章》中适航指令的相关规定； CCAR—66《民用航空器维修人员执照管理规定》基础、机型、签署和部件维修执照： CCAR0121《民用航空器运行适航管理规定》适航责任，报告记录运行监控等内容； CCAR—145《民用航空器维修许可审定的规定》厂房、设施、人员、技术文件和器材。 CCAR—183《民用航空器维修人员执照考试执考委任代表管理办法》中规定了委任主考代表的的资格和职权范围. （二）美国联邦航空条例(Federal Aviation Regulations) 美国联邦航空条例是根据法律而制定的，以保证安全和有序地管理飞行营运，并规定飞行员的权利和限制。由于所有飞机上所进行的工作必须符合美国航空条例的规定,因此在进行维护时,要具体有美国航空条例方面的知识。 （三）适航指令AD(Airworthiness Directives)
飞机维修手册资料介绍-----------------------作者：
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航空出版物有广义航空出版物和狭义航空维修文件。 1．1广义航空出版物的概念及简介 一、广义航空出版物的概念： 所谓广义航空出版物，就是用适航性来管理飞机，约束针对飞机的各类行为的出版物。这些出版物的编写是从维护乘坐飞机的人员的利益出发，起到限制飞机有关的人员(地勤人员、飞行人员、航管人员、机场人员，等)的作用。这些出版物具有法律效力。而狭义的航空维修文件是其中针对飞机地勤维护人员对飞机进行各种修理维护的行为制定的标准，违反其中的操作规程和原则可能造成飞机不适航。 二、广义航空出版物的种类及简介： （一）CCAR《中国民用航空器规章》 CCAR是在参考了世界上较有影响的美国的FAR、英国的BCAR、欧洲联合航空局的JAR,主要参考了国际上应用最广泛的美国适航标准(FAR)，结合中国国情制定的。CCA R是依据《中华人民国航空法》细化而来的《中华人民国民用航空器适航管理条例》起草和发布的。是国务院民用航空主管部门——中国民用航空总局制定的、发布的涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章，凡从事民用航空活动的任何单位或个人都必须遵守． CCAR—37《中国民用航空器规章》中的技术标准的相关规定； CCAR—39《中国民用航空器规章》中适航指令的相关规定； CCAR—66《民用航空器维修人员执照管理规定》基础、机型、签署和部件维修执照： CCAR0121《民用航空器运行适航管理规定》适航责任，报告记录运行监控等容； CCAR—145《民用航空器维修许可审定的规定》厂房、设施、人员、技术文件和器材。 CCAR—183《民用航空器维修人员执照考试执考委任代表管理办法》中规定了委任主考代表的的资格和职权围. （二）美国联邦航空条例(Federal Aviation Regulations) 美国联邦航空条例是根据法律而制定的，以保证安全和有序地管理飞行营运，并规定飞行员的权利和限制。由于所有飞机上所进行的工作必须符合美国航空条例的规定,因此在进行维护时,要具体有美国航空条例方面的知识。 （三）适航指令AD(Airworthiness Directives)
学习情境1 工卡的认知及使用 1.1 概述 工卡（Job Card/Task Card）是飞机机务工作中，体现每一项工作具体内容的文本工艺文件。在飞机维修单位，工卡通常是由相关的工程师或者检验人员根据具体的、经适航当局批准的维修方案（Maintenance Schedule）或相关技术文件而编制出来的。工卡规定了具体维修工作的内容、步骤、技术要求和工时等。工卡作为工艺文件，飞机维修人员应该全面理解其内容并且完全遵循工卡规定的内容进行作业。工作中，如果按照工卡施工发现问题就应及时与工卡编写者取得联系，而工作者不得擅自变动工卡的内容。 工卡通常用中英文对照的形式编写，内容包括工作的名称、目的、实施区域、完成本工卡所需要的消耗材料、专用工具和设备，以及具体施工步骤等信息。工卡是飞机机务工作者进行飞机维护、修理工作的依据，通常每项工作都对应一份工卡，而每做完一个工步（工序）或者一项任务，工作者都需要在工卡相应的栏目里签字，表示做完此工步（工序）或者工作并对此负责。根据使用情况的不同，通常将工卡分为例行工卡（Routine Card，RC）和非例行工卡（Non-Routine Card，NRC）。 航空器制造商通常会提供推荐的维修大纲，体现在维护计划手册（Maintenance Planning Data，MPD）中，并同时提供推荐的例行工卡。 航空器的营运人通常会以MPD为基础，结合使用环境和维修建议，制定维修方案（Maintenance Schedule，MS），此维修方案经过适航当局批准，即成为航空器营运人的例行维修工作的法定文件。根据MS，航空器营运人编制例行工卡。根据不同的定检级别，航空公司的生产计划部门制定定检工作包，并确定例行工卡的具体项目。定检级别一经确定，例行工卡的内容就是确定的。航空公司通常会在其工程部门或者生产计划部门成立专门的计划工程小组，负责例行工卡的编写、修订和维护。生产计划部门需要时可以随时打印最新版本的例行工卡。航空器的营运人接收到局方或航空器制造商的工程指令（Engineering Order，EO）、服务通告（Service Bulletin，SB）和服务信件（Service Letter，SL）等维修信息时，根据信息内容开具的维修工卡，也属于例行工卡，通常称之为“白卡”。 非例行工卡，是在飞机维修工程中，工作者或者检验人员根据例行工卡工作检查发现损伤或者缺陷，或者机械员报告飞机存在损伤或者缺陷而开出的工卡。非例行工卡通常由航空公司的工程技术人员或者授权的人员提供和编写，大多数为现场手工编写。如果该营运人的机队有多架飞机在维修过程中有相同的非例行工卡，适航当局会要求该营运人将此类非例行工卡编制成例行工卡。 在航线排故、串件、换发等情况下，非例行工卡也可由生产控制员、维修部门中有经验的主任或领班、放行人员以及有经验的生产计划员开出。通常，飞机维修单位的生产计
1.0 目的 本文叙述了新疆航飞机部件串件的工作程序。为新疆航飞机部件串件工作的管理提供依据和程序准则。 2.0 适用范围 本程序适用于新疆航飞机维修基地飞机部件串件工作。 3.0 职责 飞机维修基地维修人员在排故时，可执行飞机部件串件工作。 4.0 管理程序 4.1飞机部件串件指将两架飞机、两台发动机、两台辅助动力装置上同一件号的部件对调使 用的操作。 4.2当机组报告飞机某系统或部件存在故障，维修人员在地面对有关系统/部件进行检查、操 作或机上功能试验等均未发现问题，无法判断故障时，可采用串件方式处理。串件对象可以是航线上的飞机，也可是停场的飞机或备份发动机/辅助动力装置。 4.3维修人员已确认某个部件故障而该航材备件无库存，可采用串件方式处理。串件对象应 是停场的飞机或备份发动机/辅助动力装置，不允许将确认的故障件串用到执行航班任务的飞机上。 4.4串换的部件应是航线可更换件，且符合该机型维护手册（MM）和图解零件目录（IPC）。 4.5应尽量避免串件操作。有安全性或重大经济性后果的故障不得用串件方式处理。 4.6有时限、热循环（或起落次数）要求的部件串用时，其使用时限要严格控制，严禁部件 超寿命使用。 4.7在飞机之间串件 a)外场维修处维修人员为判明故障或已确认故障件而航材库无备件需做串件处理时，由 工作者向所在车间值班干部提出串件报告。 b)经车间值班干部同意后，由该工作者按维护手册规定实施串件。 c)串件过程中，对受影响的飞机由外场维修处飞机执管车间负责进行跟踪控制。 d)完成串件后，工作者立即在受影响双方飞机飞行记录本上签署，并注明所串件的件号、 序号；并在2日内（节假日顺延）到工程技术室时控员处办理串件倒册手续，填写履 历本。